課文詹天佑書(shū)本原文
《詹天佑》主脈清晰，結構嚴謹，字里行間滲透出中華民族有自立于世界民族之林的氣概，洋溢著(zhù)熾熱的愛(ài)國情懷。
《詹天佑》
詹天佑是我國杰出的愛(ài)國工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國的工程技術(shù)人員設計施工的鐵路干線(xiàn)。
從北京到張家口的鐵路長(cháng)200千米，是聯(lián)結華北和西北的交通要道。當時(shí)，清政府剛提出修筑的計劃，一些帝國主義國家就出來(lái)阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修筑權，想進(jìn)一步控制我國的北部。帝國主義者誰(shuí)也不肯讓誰(shuí)，事情爭持了好久得不到解決。他們最后提出一個(gè)條件∶清政府如果用本國的工程師來(lái)修筑鐵路，他們就不再過(guò)問(wèn)。他們以為這樣一要挾，鐵路就沒(méi)法子動(dòng)工，最后還得求助于他們。帝國主義者完全想錯了，中國那時(shí)候已經(jīng)有了自己的工程師，詹天佑就是其中一位。
1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修筑從北京到張家口的鐵路。消息一傳出來(lái)，全國轟動(dòng)，大家說(shuō)這一回咱們可爭了一口氣。帝國主義者卻認為這是個(gè)笑話(huà)。有一家外國報紙輕蔑地說(shuō)∶“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒(méi)有出世呢。”原來(lái)，從南口往北過(guò)居庸關(guān)到八達嶺，一路都是高山深澗、懸崖峭壁。他們認為，這樣艱巨的工程，外國著(zhù)名的工程師也不敢輕易嘗試，至于中國人，是無(wú)論如何也完成不了的。
詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務(wù)，馬上開(kāi)始勘測線(xiàn)路。哪里要開(kāi)山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經(jīng)過(guò)勘測，進(jìn)行周密計算。詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員，說(shuō)∶“我們的工作首先要精密，不能有一點(diǎn)兒馬虎。‘大概’‘差不多’這類(lèi)說(shuō)法不應該出自工程人員之口。”他親自帶著(zhù)學(xué)生和工人，扛著(zhù)標桿，背著(zhù)經(jīng)緯儀，在峭壁上定點(diǎn)，測繪。塞外常�？耧L(fēng)怒號，黃沙滿(mǎn)天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線(xiàn)路;晚上，他就在油燈下繪圖、計算。為了尋找一條合適的線(xiàn)路，他常常請教當地的農民。遇到困難，他總是想∶這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好;否則，不但惹外國人譏笑，還會(huì )使中國的工程師失掉信心。
鐵路要經(jīng)過(guò)很多高山，不得不開(kāi)鑿隧道，其中數居庸關(guān)和八達嶺兩條隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)的辦法。山頂的泉水往下滲，隧道里滿(mǎn)是泥漿。工地上沒(méi)有抽水機，詹天佑就帶頭挑著(zhù)水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開(kāi)工地。八達嶺隧道長(cháng)一千一百多米，有居庸關(guān)隧道的三倍長(cháng)。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法，先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開(kāi)鑿，外面兩端也同時(shí)施工，把工期縮短了一半。
鐵路經(jīng)過(guò)青龍橋附近，坡度特別大�；疖�(chē)怎樣才能爬上這樣的陡坡呢?詹天佑順著(zhù)山勢，設計了一種“人”字形線(xiàn)路。北上的列車(chē)到了南口就用兩個(gè)火車(chē)頭，一個(gè)在前邊拉，一個(gè)在后邊推。過(guò)青龍橋，列車(chē)向東北前進(jìn)，過(guò)了“人”字形線(xiàn)路的岔道口就倒過(guò)來(lái)，原先推的火車(chē)頭拉，原先拉的火車(chē)頭推，使列車(chē)折向西北前進(jìn)。這樣一來(lái)，火車(chē)上山就容易得多了。
京張鐵路不滿(mǎn)四年就全線(xiàn)竣工了，比計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個(gè)有力的回擊。今天，我們乘火車(chē)去八達嶺，過(guò)青龍橋車(chē)站，可以看到一座銅像，那就是詹天佑的塑像。
《詹天佑》課文資料
教材說(shuō)明：
這篇課文寫(xiě)了詹天佑一生中最主要的事跡——主持修筑第一條完全由我國的工程技術(shù)人員設計、施工的京張鐵路，表現了詹天佑的愛(ài)國主義精神和卓越的才能，反映了中國人民的智慧和力量。
文章是按照先概括介紹，在具體敘述的方法安排材料的。全文分為四部分，先概括詹天佑是我國杰出的愛(ài)國工程師;然后，從當時(shí)的社會(huì )環(huán)境來(lái)交代詹天佑主持修筑京張鐵路的起因;接著(zhù)，按照工程進(jìn)展的順序，從勘測線(xiàn)路、開(kāi)鑿隧道和設計“人”字形線(xiàn)路三個(gè)方面來(lái)敘述詹天佑主持修筑京張鐵路的過(guò)程;最后，講京張鐵路提前兩年竣工及中外人民對詹天佑的贊揚和懷念，點(diǎn)名事件的意義——有力地回擊了帝國主義對中國人民的藐視和嘲笑。
詹天佑的愛(ài)國精神貫穿全文。在介紹修筑京張鐵路面臨的阻力和困難時(shí)，著(zhù)重講了詹天佑面對帝國主義的狂妄自大和中國人民的極端藐視，為維護祖國的尊嚴而勇敢受命。在講修路過(guò)程時(shí)，著(zhù)重強調，愛(ài)國主義精神式他戰勝一切艱難險阻的動(dòng)力;創(chuàng )造性地開(kāi)鑿隧道、設計人字形線(xiàn)路，是他愛(ài)國精神與卓越才能相結合的產(chǎn)物。在京張鐵路提前兩年竣工時(shí)，著(zhù)重說(shuō)明，他的創(chuàng )造性的工作，長(cháng)了中國人民的志氣，滅了帝國主義的威風(fēng)。
選編這篇課文，一是通過(guò)詹天佑的事跡，激發(fā)學(xué)生熱愛(ài)祖國、立志報國的思想感情以及在實(shí)踐中大膽創(chuàng )新的意識;二是以詹天佑這個(gè)人物或以鐵路建設為拓展點(diǎn)，引導學(xué)生練習收集有關(guān)的資料。“注意收集有關(guān)的資料”，是從本組開(kāi)始的一個(gè)新的`讀寫(xiě)項目。教師的指導學(xué)生領(lǐng)悟課文的內容之前或之后，要注意抓住課文的拓展點(diǎn)，引導學(xué)生收集有關(guān)的資料，擴大閱讀面，加深對課文的感悟。
重難點(diǎn)解析：
詹天佑是在怎樣的情況下接受主持修筑京張鐵路的任務(wù)的?這些內容距離學(xué)生較遠，學(xué)生不易理解。開(kāi)始上課時(shí)，可讓學(xué)生交流對詹天佑以及當時(shí)社會(huì )背景的了解;如果學(xué)生知道不多，教師可作簡(jiǎn)要的介紹。同時(shí)結合地圖介紹一下京張鐵路的地理位置與地理環(huán)境。然后，著(zhù)重組織學(xué)生練習課文第二、第三自然段的內容展開(kāi)討論：一個(gè)中國工程師在自己的國土上主持修筑一條鐵路，為什么會(huì )引起國內外的轟動(dòng)?可以從帝國主義的阻撓、要挾、嘲笑，體會(huì )帝國主義對中國政府的蔑視。從備受帝國主義國家蔑視的中國工程師，不怕帝國主義的嘲笑，敢于接受這項艱巨的任務(wù)，體會(huì )我國人民為“爭了一口氣”而揚眉吐氣的興奮心情，以及對詹天佑的殷切希望。從帝國主義嘲笑的內容，體會(huì )京張鐵路惡劣的地理環(huán)境。這樣，通過(guò)討論，讓學(xué)生充分感悟到，詹天佑為了維護祖國的尊嚴，頂著(zhù)重重壓力，不怕種種困難，毅然接受主持修筑京張鐵路的任務(wù)，是受命于危難之際，為中國人民爭一口氣的壯舉，從而激發(fā)學(xué)生的愛(ài)國熱情。
詹天佑在修筑鐵路中遇到那些困難，是如何克服困難的?這個(gè)問(wèn)題可以分為三個(gè)小問(wèn)題。
在勘測線(xiàn)路過(guò)程中遇到什么困難，他是怎么說(shuō)、怎么做的，為什么能這樣做?引導學(xué)生抓住詹天佑的言語(yǔ)、行動(dòng)以及想法的語(yǔ)句，體會(huì )詹天佑嚴肅的工作態(tài)度、身先士卒的工作作風(fēng)和張中國人民志氣的愛(ài)國之心。
在開(kāi)鑿隧道的時(shí)候遇到什么困難，他是怎么克服的?可邊讀邊試著(zhù)畫(huà)示意圖，說(shuō)明詹天佑開(kāi)鑿居庸關(guān)和八達嶺兩條隧道采用的不同方法。著(zhù)重引導學(xué)生說(shuō)說(shuō)什么叫“從兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)”，什么叫“中部鑿井法”;從而體會(huì )詹天佑針對不同情況采用不同方法的靈活的創(chuàng )新思維，以及創(chuàng )新設計來(lái)源于實(shí)踐的意識。
在青龍橋又遇到了什么困難，他是怎么克服的?引導學(xué)生體會(huì )“人”字形線(xiàn)路設計的大膽，方法的巧妙，從而感悟詹天佑勇于在實(shí)踐中大膽創(chuàng )新的精神。
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