鐵路工程項目物資管理的解析論文

　　摘要：鐵路工程項目現已經(jīng)成為我國主要的運輸方式之一，其直接影響到人們的日常出行，以及國家經(jīng)濟的發(fā)展。物資管理作為鐵路項目管理過(guò)程中非常重要的一環(huán)，其直接影響到鐵路工程的成本投入情況以及施工建設質(zhì)量。本文主要探究分析了鐵路項目建設物資管理要點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞：鐵路；物資；管理

　　1、前言

　　物資管理現已經(jīng)成為決定鐵路工程項目整體施工造價(jià)以及施工質(zhì)量的重要因素。物資管理工作主要是對施工建設階段所用到的所有物資進(jìn)行計劃、組織以及控制。由于鐵路項目工期長(cháng)，需要使用大量的材料，就此可通過(guò)提升物資管理力度，使得物資得到充分利用，防止物資浪費情況出現，大大減少了鐵路項目施工作業(yè)成本，同時(shí)還能夠使資金利用率大大提升，使施工單位獲取更多的經(jīng)濟利益。由此有必要探究分析提升物資管理力度的有效措施。

　　2、自購物資管理要點(diǎn)

　　對于除去甲控物資，部管以及建管甲供物資的其他物資材料以及設備都可以由鐵路項目的承包商根據相關(guān)的規定要求進(jìn)行自行采購以及使用。同時(shí)在進(jìn)行施土投標過(guò)程中，上述材料費用也應當由承包商方面進(jìn)行自主報價(jià)。鐵路工程項目實(shí)際建設過(guò)程中，一般對于汽柴油以及道碎等材料存在另有規定，但是對于部分自購材料，比如說(shuō)火土品以及砂石料等材料，同時(shí)會(huì )不會(huì )進(jìn)行調差的，對于可進(jìn)行調差的材料則需根據甲控材料的計算方式予以計算。在物資采購成本控制方面，對于承包商需要進(jìn)行自購的物資，一般是各種地方建材，比如說(shuō)砂石料等材料容易出現物資成本問(wèn)題。這是由于不同于建筑行業(yè)、公路建設以及水利項目，為了保證鐵路的建設質(zhì)量，必須要使用質(zhì)量更有保障的砂石料，同時(shí)也更為重視砂石料的彈性模量、強度指以及堿活性等基礎指標，施工企業(yè)為了獲取達標的砂石料，往往需要到很遠的地方采購，從而導致物料的采購成本大大提升。在最初的勘察設計環(huán)節，對各種物資材料的需求使用量均較為穩定，同時(shí)各種物資材料的采購價(jià)格也相對較低，然而隨著(zhù)鐵路項目施工周期的`延長(cháng)，往往會(huì )于鐵路工程施工開(kāi)始一到兩年之后，對某一種材料的需求量大大增加，同時(shí)也更加重視材料的質(zhì)量以及強度，導致鐵路項目的施工材料數量以及質(zhì)量均超過(guò)當前有料場(chǎng)的可供應情況，再加上社會(huì )對環(huán)保的重視力度不斷提升，新開(kāi)料場(chǎng)必須在滿(mǎn)足嚴格的要求之后才能夠開(kāi)放，從而導致砂石料價(jià)格在近幾年持續上升，從而導致鐵路項目的施工作業(yè)成本不斷增加。由于鐵路工程項目的土石方作業(yè)以及隧道開(kāi)挖工程均涉及到火工品材料的應用，但是火工品材料屬于爆炸物資，受到非常嚴苛的管理，同時(shí)火工品材料的報審手續非常復雜，所以施工企業(yè)在需要使用火工品材料時(shí)，一定要由專(zhuān)業(yè)的部門(mén)通過(guò)專(zhuān)用的運輸車(chē)輛或者是保護設備進(jìn)行火工品材料的運輸，另外火工品材料必須做到每天取用，并避免在施工現場(chǎng)存放火工品材料。近些年，隨著(zhù)國家對火工品材料的管制力度大大提升，導致火工品材料價(jià)格也在不斷提升。由于鐵道部所出臺的有關(guān)規定要求，對于部分需要由承包商自購的材料均不予進(jìn)行調差補償，除去道碎以及汽柴油等材料之外，由此導致項目的承包商出現成本虧損情況，而部分承包商為了能獲得利用，規避風(fēng)險，往往會(huì )采取一些不正當手段，比如說(shuō)采購使用不達標的材料等等，導致工程質(zhì)量受到很大的影響。比如說(shuō)某境內的客專(zhuān)工程項目的碎石概算價(jià)大約在38元一方，但是實(shí)際采購均價(jià)卻在55.77元一方，單碎石這一項，采購價(jià)以及概算價(jià)之間的差額就達到了107517385元。所以為了保證鐵道項目的建設質(zhì)量，應當遵隨市場(chǎng)管理要求，使用成本足額給付方法，同時(shí)相關(guān)部門(mén)單位也需要盡快研究制定調差機制，從而使承包方獲得更多的物資購買(mǎi)資金。

　　3、基于施工需求，確定物資供應情況

　　在進(jìn)行采購備料時(shí)，必須要考慮到鐵道項目的實(shí)際的施工需求，從而確保物資供應情況能夠跟得上施工進(jìn)度要求。也就是應基于施工計劃來(lái)開(kāi)展采購備料時(shí)，然而并非是備料一定好和施工計劃保持一致，而是備料應當比計劃適當多出一部分，有適當的寬裕度，這樣在實(shí)際施工階段若是出現少許的變化，可避免由于物資的供應不足而導致整體進(jìn)度受到制約。另外在采購庫存時(shí)，則需考慮到鐵路施工現場(chǎng)的實(shí)際情況，一方面確保施工需求得到最大的滿(mǎn)足，另一方面還需要采購成本進(jìn)行嚴格的控制。物資采購資金畢竟是有限的，為了使得有限的資金得到更為充分的利用，在對物資進(jìn)行采購時(shí)，一定要通過(guò)對市場(chǎng)不斷的調研，從而把控好市場(chǎng)材料價(jià)格的具有走向，并基于此預測材料價(jià)格可能的走向，從而在最低點(diǎn)采購價(jià)格，保證采購成本的減少。比如說(shuō)鋼材以及鋼筋材料作為鐵道項目的大宗物資之一，就此在采購這兩種材料時(shí)，一定要根據市場(chǎng)實(shí)際情況，考慮項目的實(shí)際施工情況，以及施工企業(yè)當前的的資金周轉狀情況，確定鋼材以及鋼筋等材料的采購數量，在材料價(jià)格相對較低的情況下，可以適當多購進(jìn)材料。以防止由于外部環(huán)境而導致本施工企業(yè)出現運轉不良這一狀況。

　　4、做好供應商的管理

　　無(wú)論是鐵路工程項目還是其他施工項目，建設物資大部分是由供應商所提供，所以供應商是否能夠提供質(zhì)量達標、可靠的物質(zhì)直接決定著(zhù)施工質(zhì)量。就此首先需對供應商進(jìn)行考察，以確定、制定出合格的供應商名單。物資管理人員以及相關(guān)部門(mén)需要對物資市場(chǎng)進(jìn)行定時(shí)的考察、調研，通常需對以下內容進(jìn)行調查，也就是各供應廠(chǎng)商所具有的供貨能力、運輸條件以及產(chǎn)品質(zhì)量、具體價(jià)格等，另在在對各供應商進(jìn)行調研時(shí)，需要對各個(gè)供應廠(chǎng)商所提供的各種材料進(jìn)行及時(shí)的收集，從而在今后訂立采購合同或者是在修改采購合同的過(guò)程中，可以獲得更多的數據支持；其次需對物資適應性進(jìn)行檢驗。物資采購人員或者是部門(mén)在確定好供貨商以及物資種類(lèi)之后，應當將實(shí)際物資材料以及對應的供應商名單交由試驗室，然后由試驗室對各種物資進(jìn)行檢驗，并提供出相應的檢驗報告，之后物設部門(mén)需要根據檢驗報告結果大致確定下供應商；對供應商的資格進(jìn)行預審。對于施工企業(yè)的自購物資，應當由物資管理部門(mén)或者是相關(guān)人員以物資申請計劃以及項目技術(shù)為基礎確定物資材料的供應商，同時(shí)預審供應商是否具有供貨資格。在資格預審時(shí)，需要對供應商以及各個(gè)代理商的財務(wù)狀況、資質(zhì)證書(shū)以及營(yíng)業(yè)執照等基本內容進(jìn)行審查，并確保各個(gè)文件資料的真實(shí)性、有效性，并記錄下審查的結果，同時(shí)編制《供方評價(jià)表》；和可靠、價(jià)格具有優(yōu)勢的供應商建立長(cháng)期的合作。施工企業(yè)應當與可靠、價(jià)格具有優(yōu)勢的供應商建立長(cháng)期的合作，從而使得鐵路項目施工獲得可靠的供貨來(lái)源，同時(shí)獲得質(zhì)量有保障、價(jià)格更為低廉的材料。

　　5、對物資驗收關(guān)進(jìn)行嚴格把控

　　物資驗收是非常重要的，這是因為入庫物資的來(lái)源非常復雜，再加上很多材料需要通過(guò)長(cháng)時(shí)間的運輸，可能會(huì )由于磕碰、受潮等情況，而導致物資出現種種復雜變化，進(jìn)而影響到物資質(zhì)量。因此有必要開(kāi)展嚴格的物資驗收工作，詳細、認真、細致的對所有的入場(chǎng)物資施以檢驗、驗收。為了保證物資驗收工作的有序性，相關(guān)物資驗收人員應當根據驗收標準以及手段，基于各種物資的實(shí)際特性，對物資的說(shuō)明書(shū)、外觀(guān)檢查進(jìn)行檢查，同時(shí)通過(guò)抽檢以及實(shí)驗室檢驗等方式對各個(gè)進(jìn)場(chǎng)物資進(jìn)行更深層次的檢查。對于有合同約定的物資，則需要基于合同約定條款內容開(kāi)展驗收工作。如果在物資驗收過(guò)程中，發(fā)現數目不符、材料種類(lèi)不符以及質(zhì)量不達標的物資，物資檢驗人員應當馬上上報給采購方，采購方在接到報告之需要和供應商及時(shí)的交流、溝通，從而及時(shí)確認下物資不合格這一事實(shí)，并根據合同條款內容對不合格物資進(jìn)行處理。在進(jìn)行物資驗收時(shí)，需詳細記錄下驗收過(guò)程、驗收結果，形成具體的物資驗收記錄，這樣在物資出現問(wèn)題之后即可及時(shí)的找到負責人。

　　6、對施工現場(chǎng)物資進(jìn)行嚴格的管理，并做好物資人員的管理

　　首先相關(guān)部門(mén)需要對現場(chǎng)物資庫存情況進(jìn)行詳細的核算檢查，同時(shí)定期對施工現場(chǎng)的物資施以明細核算，并要求各筆賬務(wù)處理均需提供出完整、詳細的進(jìn)出庫單據，，并在每個(gè)月的固定時(shí)間進(jìn)行物資盤(pán)點(diǎn)，以保證賬物相符。除此之外，物資管理人員應當妥善保管、安排各種該物資，比如說(shuō)容易出現腐蝕變質(zhì)問(wèn)題的物資，需要將其存放于干燥、避光的環(huán)境，并盡量避免其受到二次挪動(dòng)，以防止額外支出出現；對于容易扭曲變形情況的物資，則需要選擇夯實(shí)以及經(jīng)過(guò)平整處理的區域堆放。由于施工現場(chǎng)，物資的發(fā)放、保存管理主要是由一線(xiàn)物資管理人員完成，所以還需要監理完善的的獎罰機制，保證有獎?dòng)辛P，同時(shí)做到獎罰分明。就此需要定期考核物資管理人員的實(shí)際工作效果，同時(shí)將考核結果排名，獎勵排名靠前的物資管理人員，從而使物資管理人員具有工作積極性，保證其可以根據工程進(jìn)度以及相關(guān)規定要求發(fā)放物資，避免物資浪費情況發(fā)生。

　　7、結語(yǔ)

　　總之而言，相比于其他建設項目，鐵路項目存在施工難度更高，涉及范圍更廣，物資需求量更好等特點(diǎn)，這使得鐵路項目的物資管理難度也大大增加。從總體情況上來(lái)看，鐵路項目的物資管理工作仍存在很多的問(wèn)題，就此需做好施工現場(chǎng)物資、物資驗收關(guān)、物資供應、自購物資管理，從而在很大程度上提升物資管理水平，降低了施工作業(yè)成本，使相關(guān)企業(yè)獲得更多經(jīng)濟效益。

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