汽車(chē)供應鏈柔性控制探析管理學(xué)論文
摘要:本文首先對汽車(chē)供應鏈柔性進(jìn)行了界定，接著(zhù)分析了供應鏈柔性系統的構成要素，結合供應鏈的流程及經(jīng)營(yíng)管理的角度將供應鏈柔性分為研發(fā)柔性、生產(chǎn)系統柔性、物流柔性、資金柔性、信息系統柔性和組織柔性六個(gè)子系統。在此基礎上分析了構成要素之間的關(guān)系，最后提出了供應鏈柔性控制一些措施。
關(guān)鍵詞:供應鏈 不確定性 柔性控制
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對一個(gè)國家乃至世界的經(jīng)濟發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用，它是帶動(dòng)鋼鐵、電子、橡膠、玻璃等多種行業(yè)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。21世紀經(jīng)濟的發(fā)展帶來(lái)了企業(yè)競爭環(huán)境的巨大變化。汽車(chē)供應鏈是一個(gè)由各級供應商、制造商、銷(xiāo)售商、用戶(hù)等結合而成的很復雜的網(wǎng)絡(luò )性結構，隨著(zhù)消費者需求、供應鏈結構、社會(huì )環(huán)境、經(jīng)濟發(fā)展水平和生產(chǎn)技術(shù)等方面不確定性的增加，傳統供應鏈管理日益顯示出不能及時(shí)滿(mǎn)足消費者需求及其變化等方面的不足。
面對汽車(chē)供應鏈之間的日益激烈的競爭，提高汽車(chē)供應鏈柔性，增強供應鏈對內部和外部環(huán)境變化因素的應變能力已成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。
一、供應鏈柔性的界定
1987年，Slack.N首次提出了供應鏈柔性這一概念。他認為，供應鏈柔性指供應鏈響應顧客需求變動(dòng)的能力。而后，大批的國內外專(zhuān)家學(xué)者開(kāi)始把供應鏈柔性作為評價(jià)供應鏈績(jì)效的一個(gè)重要指標。Beamon在研究供應鏈的績(jì)效評價(jià)時(shí)也認為柔性是不可缺少的一個(gè)重要指標。
目前對于供應鏈柔性的研究，主要是從制造柔性的研究中延伸出來(lái)的，隨著(zhù)供應鏈中現實(shí)不確定性因素的逐漸增加，學(xué)者們對供應鏈柔性也作了一些研究，研究的基本方法是，在制造柔性的基礎上，結合供應鏈的特點(diǎn)，對供應鏈柔性進(jìn)行研究，認為供應鏈柔性的定義應該包括供應鏈中所有成員滿(mǎn)足顧客需求所必須具備的各種柔性，供應鏈柔性在制造柔性的基礎上增加了供應鏈中各個(gè)節點(diǎn)企業(yè)內部和各個(gè)節點(diǎn)企業(yè)之間的柔性，包括產(chǎn)品從供應鏈始端的原材料到供應鏈末端的最終客戶(hù)所經(jīng)過(guò)的所有活動(dòng)，即采購、生產(chǎn)、倉儲、銷(xiāo)售和監控這些活動(dòng)順利進(jìn)行所需要的信息系統。
供應鏈柔性，簡(jiǎn)單地說(shuō)，是指供應鏈的彈性、靈活性，即供應鏈響應市場(chǎng)需求變化的能力。供應鏈柔性也是一個(gè)多維度的概念，而且比制造柔性要復雜的多。筆者認為，供應鏈柔性，即供應鏈的靈活性，指供應鏈通過(guò)改變自身的組織結構或者輸入來(lái)應對不確定性的能力。
武漢理工大學(xué)管理學(xué)院廣西工學(xué)院管理系張偉廣西工學(xué)院管理系井峰巖摘要:本文首先對汽車(chē)供應鏈柔性進(jìn)行了界定，接著(zhù)分析了供應鏈柔性系統的構成要素，結合供應鏈的流程及經(jīng)營(yíng)管理的角度將供應鏈柔性分為研發(fā)柔性、生產(chǎn)系統柔性、物流柔性、資金柔性、信息系統柔性和組織柔性六個(gè)子系統。在此基礎上分析了構成要素之間的關(guān)系，最后提出了供應鏈柔性控制一些措施。
關(guān)鍵詞:供應鏈不確定性柔性控制
汽車(chē)供應鏈柔性控制探析
二、供應鏈柔性系統的構成
Vickery等認為供應鏈柔性由目標市場(chǎng)柔性、新產(chǎn)品柔性、產(chǎn)量柔性、產(chǎn)品柔性、分銷(xiāo)柔性構成，而且認為供應鏈柔性應該從一個(gè)整體的、顧客需求的角度來(lái)分析研究。而Viswanadham與Srinivasa則認為供應鏈柔性由新產(chǎn)品柔性、混合柔性、產(chǎn)品柔性、路徑柔性和交貨時(shí)間柔性組成。Garavelli則將供應鏈柔性劃分為無(wú)柔性、有限柔性和完全柔性三種來(lái)分析研究供應鏈柔性。
Duclos等提出了一個(gè)概念模型，他們認為供應鏈柔性應該包括市場(chǎng)柔性、運作系統柔性(包括制造和服務(wù))、供應柔性、物流柔性、信息系統柔性和組織柔性。本人結合供應鏈的流程及經(jīng)營(yíng)管理的角度將供應鏈柔性分為研發(fā)柔性、生產(chǎn)系統柔性、物流柔性、資金柔性、信息系統柔性和組織柔性六個(gè)子系統。
1.汽車(chē)供應鏈柔性系統與各子系統的關(guān)系不同的學(xué)者對供應鏈柔性的分類(lèi)不同，本人結合供應鏈的流程及經(jīng)營(yíng)管理的角度將供應鏈柔性分為研發(fā)柔性、生產(chǎn)柔性、物流柔性、資金柔性、信息系統柔性和組織柔性六個(gè)子系統，這六個(gè)子系統構成了供應鏈柔性系統。
供應鏈柔性所包含的子系統之間的關(guān)系如圖1所示：在圖1中，針對消費者的需求及其變化，供應鏈的源頭企業(yè)即供應商必須研發(fā)出相應的零部件，然后經(jīng)過(guò)供應鏈的加工過(guò)程后輸出產(chǎn)品給消費者，而且在這一研發(fā)過(guò)程中，供應商(也包括供應鏈上的其他節點(diǎn)企業(yè))盡力爭取以最小的成本、最快的速度研發(fā)出消費者滿(mǎn)意的產(chǎn)品的零部件，即應該提高其研發(fā)柔性;當然，由于柔性也會(huì )帶來(lái)一些負面效果，所以應該控制其柔性以達到柔性適度。
供應商所生產(chǎn)出來(lái)的零部件應該在供應鏈中快速流動(dòng)以便盡快將產(chǎn)品交付給消費者，即應該提高并控制供應鏈柔性系統的子系統——物流柔性。汽車(chē)供應鏈中的整車(chē)廠(chǎng)在用供應商的零部件和自己企業(yè)的零部件生產(chǎn)組裝汽車(chē)時(shí)應該提高其生產(chǎn)速度，以快速滿(mǎn)足消費者的需要，因此應該提高并控制生產(chǎn)系統柔性。在企業(yè)的生產(chǎn)加工過(guò)程中，企業(yè)的組織結構、企業(yè)的各項規章、企業(yè)的激勵方式以及企業(yè)文化等會(huì )影響到組織柔性，從而影響到產(chǎn)品的生產(chǎn)加工過(guò)程。在產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程中，幾乎每個(gè)環(huán)節都需要相應的資金支持，因此企業(yè)資金的數量的多少、渠道的多寡、現金流的快慢等影響資金柔性的因素會(huì )影響到產(chǎn)品的生產(chǎn)加工及運輸過(guò)程及其速度。必要的`信息是人們進(jìn)行決策的基礎，供應鏈也是如此，供應鏈上信息基礎設施的完善程度、節點(diǎn)企業(yè)之間信息共享的程度等會(huì )影響到信息系統柔性從而影響到供應鏈的決策速度與質(zhì)量。
2.供應鏈柔性子系統之間存在協(xié)同作用不同的柔性子系統之間也會(huì )發(fā)生協(xié)同作用，例如信息系統柔性的提高會(huì )使供應鏈更準確地監測市場(chǎng)需求及其變化狀況，根據需要和可能調整供應鏈的結構，使供應鏈能更迅速地研發(fā)并生產(chǎn)出所需要的產(chǎn)品，并以較高的速度交付給消費者，供應鏈的利潤也隨之增加，即信息系統柔性的提高促進(jìn)了組織柔性、研發(fā)柔性、物流柔性和資金柔性的提高;而資金柔性的提高使企業(yè)有了更充足、更靈活的資金，可以購置更先進(jìn)的生產(chǎn)機器設備、信息基礎設施、物流運輸工具、雇傭更高素質(zhì)的員工，因此資金柔性的提高促進(jìn)了生產(chǎn)系統柔性、研發(fā)柔性、信息系統柔性、物流柔性、組織柔性的提高;組織柔性的提高會(huì )使供應鏈上的項目研發(fā)小組及時(shí)有效地組建并有效地運行，研發(fā)進(jìn)度加快，從而提高研發(fā)柔性;物流柔性的提高會(huì )降低庫存量、降低成本，加快零部件在車(chē)間及企業(yè)間的傳送速度從而提高利潤率和生產(chǎn)制造速度，提高資金柔性和生產(chǎn)柔性;具有較高的研發(fā)柔性的供應鏈可以及時(shí)快速地開(kāi)發(fā)出物美價(jià)廉的新產(chǎn)品和改造升級舊產(chǎn)品，滿(mǎn)足消費者的需要，加快資金周轉速度，增加利潤和價(jià)格的變動(dòng)空間，從而提高資金柔性;生產(chǎn)系統柔性的提高可以根據市場(chǎng)需求狀況決定生產(chǎn)量的增減，從而減少浪費，提高利潤，還可以通過(guò)改變生產(chǎn)工藝、整合生產(chǎn)工序等方式改善產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品性能，因此生產(chǎn)系統柔性的提高會(huì )促進(jìn)資金柔性和研發(fā)柔性的提高。
三、汽車(chē)供應鏈柔性控制系統分析
供應鏈柔性在近年來(lái)的文獻中關(guān)注逐漸增多，供應鏈柔性的研究熱點(diǎn)也逐漸從供應鏈柔性的內涵、分類(lèi)、度量等向柔性系統、模型、影響機制等發(fā)展。
而汽車(chē)供應鏈柔性的研究文獻更少。對于汽車(chē)供應鏈的柔性控制問(wèn)題有著(zhù)重要的意義。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟的影響日益增加，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的規模急劇擴大，汽車(chē)市場(chǎng)需求旺盛，但這些表象無(wú)法掩蓋我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所面臨的困境。
從發(fā)達國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，我們可以清楚的看到，粗放式的擴張都要被更激烈的精細化競爭所取代。增強供應鏈柔性的控制是培育汽車(chē)供應鏈面對更復雜、多變環(huán)境的一種新的思路。
1.柔性控制的目標
從世界各國的汽車(chē)供應鏈的發(fā)展來(lái)看，供應鏈的最終的目標是滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，進(jìn)而實(shí)現產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展。供應鏈已經(jīng)跨越了單個(gè)企業(yè)的概念，供應鏈已經(jīng)成為整合產(chǎn)業(yè)相關(guān)資源的平臺。供應鏈柔性控制的目標也是多重的。柔性控制總的目標就是通過(guò)適度的柔性以實(shí)現供應鏈的整體目標。對汽車(chē)供應鏈而言，供應鏈柔性控制基本涉及成本、質(zhì)量和時(shí)效三大要素。而從供應鏈柔性實(shí)現的功能來(lái)看，供應鏈柔性控制的目標可以分為供應鏈緩沖目標、供應鏈適應目標、供應鏈創(chuàng )新目標。
供應鏈緩沖目標是通過(guò)供應鏈各要素和環(huán)節增強吸收、緩解環(huán)境變化帶來(lái)的影響，實(shí)現供應鏈能夠繼續有效的運行。
供應鏈適應目標是通過(guò)“以變應變”的手段，在環(huán)境變化時(shí)，供應鏈在不改變基本特征的前提下，能做出相應調整，迅速適應變化，從而表現出穩定性。
供應鏈創(chuàng )新目標是通過(guò)“主動(dòng)求變”的方式，不斷增強供應鏈創(chuàng )新能力，進(jìn)而能夠主動(dòng)影響外部環(huán)境。
2.柔性控制的層次
從供應鏈控制范圍來(lái)看，汽車(chē)供應鏈柔性控制有著(zhù)明顯的層次性。
Davis(1993)和羅贊(2002)等認為供應鏈的不確定性主要根源于3個(gè)方面：供應過(guò)程、制造過(guò)程和客戶(hù)需求過(guò)程。供應鏈柔性控制可以分為：供應鏈上節點(diǎn)的柔性控制、供應鏈的柔性控制、供應鏈網(wǎng)絡(luò )的柔性控制。如下圖2：經(jīng)營(yíng)管理供應鏈上節點(diǎn)的柔性控制主要致力于發(fā)現、度量和優(yōu)化供應鏈各節點(diǎn)上的柔性。如供應環(huán)節的零部件生產(chǎn)能力、研發(fā)能力;制造環(huán)節的組裝能力、庫存水平;需求過(guò)程的銷(xiāo)售能力、服務(wù)水平等。供應鏈節點(diǎn)上的柔性控制主要是在這一環(huán)節上提升要素控制水平。如產(chǎn)品生產(chǎn)能力、成本水平、質(zhì)量水平等與計劃的匹配性。
供應鏈節點(diǎn)間的柔性控制是實(shí)現供應鏈各節點(diǎn)之間資金流、信息流、物流、產(chǎn)品流等要素與市場(chǎng)需求間的平衡。供應鏈節點(diǎn)間的柔性控制不僅涉及國外資142技術(shù)層面的ERP信息技術(shù)、JIT生產(chǎn)計劃、彈性庫存等，也包括供應鏈供應商、銷(xiāo)售商的激勵與控制、延遲制造技術(shù)、快速響應策略等戰術(shù)層面控制方式。
供應鏈節點(diǎn)間的柔性控制注重供應鏈線(xiàn)性系統的構建與優(yōu)化。
供應鏈網(wǎng)絡(luò )的柔性控制是柔性控制不僅在范圍上，更是在內涵上向更高層次拓展。在現實(shí)世界中，汽車(chē)供應鏈是典型的復雜網(wǎng)絡(luò )系統。其柔性控制也具有復雜系統的特征。供應鏈間產(chǎn)權、知識、技術(shù)、文化、績(jì)效等要素的協(xié)同機制、演化機制、自組織過(guò)程等將成為研究的重要對象。供應鏈間的柔性控制理論與方法將隨著(zhù)復雜系統科學(xué)、計算機仿真技術(shù)、管理科學(xué)等學(xué)科交叉融合的發(fā)展而不斷發(fā)展。
3.柔性控制系統因果圖
汽車(chē)供應鏈柔性控制涉及多重影響因素。運用系統動(dòng)力學(xué)的方法，構建供應鏈柔性控制系統因果圖，如下圖3.
四、汽車(chē)供應鏈柔性控制的途徑
對于目前我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，汽車(chē)供應鏈柔性的控制還需要在理論上進(jìn)行大量的研究。從研發(fā)柔性、生產(chǎn)柔性、物流柔性、資金柔性、信息系統柔性和組織柔性六個(gè)柔性系統來(lái)分析，我國汽車(chē)供應鏈柔性控制常用的途徑如下：1.采用第三方物流20世紀80年代，在歐美、日本等發(fā)達國家出現了第三方物流這個(gè)概念。
美國物流管理委員會(huì )在1988年的一項顧客服務(wù)調查中，第一次提到了第三方物流服務(wù)提供者。第三方物流是相對于第一方物流(賣(mài)方物流)、第二方物流(買(mǎi)方物流)而言的，它是由物流勞務(wù)的需求方和供應方之外的第三方去提供物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化運作模式。采用第三方物流是控制供應鏈的物流柔性的一個(gè)重要的措施。
2.構建柔性的組織結構
組織柔性控制主要表現在變革供應鏈及其節點(diǎn)企業(yè)的組織結構和人員培訓方面。新的組織結構是以網(wǎng)絡(luò )式的扁平化組織代替金字塔型的組織結構，提高了工作效率和傳遞信息的效率，加強了各個(gè)部門(mén)之間的相互溝通，在新的組織架構里，當一個(gè)新的市場(chǎng)機會(huì )出現時(shí)，在某一組織機構中有固定位置的人便會(huì )以其特長(cháng)加入項目工作小組，并在小組中扮演團隊成員的新角色，與其他小組成員組成虛擬團隊協(xié)同工作，直到項目工作小組任務(wù)完成為止。
這種虛擬團隊以柔性管理為特色，把企業(yè)有限的資源集中到最能有效地給客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值的市場(chǎng)機會(huì )中。網(wǎng)絡(luò )式的組織結構延長(cháng)了企業(yè)與市場(chǎng)反饋的觸角，提高了企業(yè)的反應靈敏度，從而使得企業(yè)能更快速地抓住市場(chǎng)機會(huì )并獲得競爭優(yōu)勢。
3.采用信息共享機制
在知識經(jīng)濟時(shí)代，信息是企業(yè)生存和發(fā)展的重要資源。信息從市場(chǎng)需求反向流入供應鏈系統再到各個(gè)節點(diǎn)企業(yè)的信息共享、運作進(jìn)度的控制以及最終顧客的使用，貫穿于整個(gè)供應鏈的始終。信息的傳遞、共享、使用和反饋等各個(gè)環(huán)節都需要高效的信息系統來(lái)支持。柔性供應鏈的信息系統包括內部和外部?jì)刹糠郑簝炔啃畔⑾到y指系統內部各個(gè)環(huán)節之間的信息傳遞，包括訂單信息、運輸情況、庫存量信息和生產(chǎn)技術(shù)革新等，要求節點(diǎn)企業(yè)內部通過(guò)采用JIT、ERP、ECR(有效客戶(hù)反應)、QR(快速反應)、TQM等先進(jìn)的技術(shù)和管理手段,建立相應的完備的數據庫，采取開(kāi)放統一的信息技術(shù)標準來(lái)消除信息瓶頸，借助于Intranet實(shí)現信息共享和事務(wù)處理。外部信息系統主要指節點(diǎn)企業(yè)獲得市場(chǎng)需求信息和供應鏈以外的其他供應鏈信息的渠道，這可以通過(guò)Internet來(lái)實(shí)現外部信息的收集、使用、溝通和控制。
4.拓寬融資渠道
資金對于企業(yè)、對于供應鏈來(lái)說(shuō)具有至關(guān)重要的意義，如果資金鏈斷裂，則會(huì )給企業(yè)甚至整個(gè)供應鏈帶來(lái)巨大的災難，甚至毀滅性的打擊。資金的數量固然重要，資金的多樣化渠道同樣重要，正如一句諺語(yǔ)所說(shuō)：“不要把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”。因此，不管是企業(yè)還是供應鏈，都要注意應該多渠道融資，可以通過(guò)企業(yè)未使用或未分配的專(zhuān)項基金、企業(yè)自由資金和利息等內部籌資渠道;可以通過(guò)專(zhuān)業(yè)銀行信貸資金、非金融機構資金、民間資金、外資和其他企業(yè)資金等外部籌資渠道;也可以通過(guò)發(fā)行企業(yè)債券、租賃、吸收股份發(fā)行股的方式籌資;如果有可能的話(huà)還可以申請政府的財政補貼。不同的籌資方式有不同的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，應該根據具體情況采用相應的籌資方式及其組合。
5.加強工業(yè)園區建設，發(fā)揮各柔性的協(xié)同作用在工業(yè)園區內，產(chǎn)業(yè)集群得到了較快的發(fā)展，而產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展也帶動(dòng)了工業(yè)園區的發(fā)展。供應鏈上不同的零部件企業(yè)集中到一起，企業(yè)之間的交貨速度提高，即物流柔性水平提高;企業(yè)之間的信息共享更加完善、信息溝通速度提高，信息系統柔性也得以增強;供應鏈上的節點(diǎn)企業(yè)可以根據消費市場(chǎng)需求的變化靈活多樣地組建項目工作小組，實(shí)現企業(yè)內部人才的交流，提高工作效率，其組織柔性和研發(fā)柔性均得以增強;伴隨著(zhù)企業(yè)之間和不同供應鏈之間交流機會(huì )的增多，一方面，供應鏈上不同企業(yè)之間或者不同供應鏈之間都會(huì )在別的企業(yè)或者供應鏈的資金鏈出現危機時(shí)給予相應的指導與幫助，另一方面，隨著(zhù)成本的降低和研發(fā)能力的增強，利潤率也隨之提高，從而資金柔性水平也得到提高。
在工業(yè)園區內，各柔性子系統之間的協(xié)同作用會(huì )增強，因此政府需要搭建橋梁，讓供應鏈上的節點(diǎn)企業(yè)、科研院所、外資企業(yè)及社會(huì )資源更好地溝通合作，總結現有工業(yè)園區發(fā)展的經(jīng)驗教訓，加快工業(yè)園區的建設與發(fā)展。
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