職業(yè)教育質(zhì)量評價(jià)模型研究論文
基于顧客評價(jià)的角度，以結構方程構建公路行業(yè)的職業(yè)教育質(zhì)量評價(jià)模型。模型由培養效果等潛變量以及實(shí)訓指導等觀(guān)察構成，通過(guò)模型檢驗及模型評價(jià)給出了模型合理解釋。
一、研究背景
近年來(lái)，隨著(zhù)職業(yè)教育的質(zhì)量受到越來(lái)越多的關(guān)注，對職業(yè)教育質(zhì)量的評價(jià)方法和模型也越來(lái)越豐富。對人才培養質(zhì)量的評價(jià)方法有CIPP評價(jià)模式分析法、模糊綜合評判法、層次分析法、多層次加權綜合評價(jià)法、馬爾可夫鏈法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )法等，但上述評價(jià)方法的應用或過(guò)多重在教學(xué)過(guò)程的質(zhì)量評價(jià)，或無(wú)法適用于具體行業(yè)內學(xué)校的質(zhì)量評價(jià)，對系統全面地評價(jià)職業(yè)教育中應用型人才的培養質(zhì)量尚有不足之處。因評價(jià)者的目的、角度、方法、時(shí)機各有不同，使得質(zhì)量的評價(jià)結論有所差異。所以，構建一個(gè)完整、凸顯職業(yè)特色、為職業(yè)教育顧客認可的評價(jià)模型就顯得尤為重要。
二、模型假設
首先，明確教育服務(wù)的顧客。職業(yè)學(xué)校的產(chǎn)品是教育服務(wù)，學(xué)生既是顧客，又是服務(wù)的載體，用人單位是職業(yè)教育的最終消費者，將質(zhì)量評價(jià)者設定在學(xué)生(含畢業(yè)生)和用人單位這兩個(gè)終端的直接顧客。所構建的評價(jià)模型既包含了職業(yè)教育的形成性評價(jià)(在校生及畢業(yè)生的評價(jià))，也包含了終結性評價(jià)(用人單位及畢業(yè)生評價(jià))。
其次，本文中的職業(yè)教育是指公路行業(yè)的中等職業(yè)教育，是為培養從事公路橋梁施工與養護、市政工程施工、筑路機械操作與維護等相關(guān)崗位技師、技術(shù)工人而提供的職業(yè)教育。行業(yè)的工作特點(diǎn)包括：工程機械更新較快，對操作技能要求較高;工作地點(diǎn)偏僻交通不便，業(yè)余生活較枯燥;施工養護工作以團隊形式為主等，在設置模型變量時(shí)應予以考慮。
最后，評價(jià)模型的使用目的不僅用于評價(jià)職業(yè)教育的質(zhì)量水平，更重要的作用在于為提高職業(yè)教育質(zhì)量提供依據。
三、模型構建
因培養質(zhì)量中所涉及許多需要評價(jià)的變量(如培養效果)不能準確、直接地測量，我們使用一些與這些變量有因果關(guān)系的能夠直接測量的二級指標變量(如學(xué)生具備的職業(yè)技能、學(xué)生自我學(xué)習能力培養、學(xué)生的團隊合作能力培養、吃苦耐勞精神培養等)去間接測量它們。
1. 質(zhì)量評價(jià)中的影響因素及指標體系
模型中共包含6個(gè)因素(潛變量)：學(xué)校形象、培養效果、培養過(guò)程、實(shí)訓實(shí)踐、顧客滿(mǎn)意、顧客忠誠，其中前4個(gè)要素是外因變量，后2個(gè)因素是內因變量。
潛變量間的影響關(guān)系：學(xué)校形象對滿(mǎn)意度存在直接的正向影響關(guān)系;培養過(guò)程對培養效果存在直接的正向影響關(guān)系;實(shí)訓實(shí)踐對培養效果存在直接的正向影響關(guān)系;培養效果對滿(mǎn)意度存在直接的正向影響關(guān)系;培養過(guò)程對滿(mǎn)意度存在直接的正向影響關(guān)系;實(shí)訓實(shí)踐對滿(mǎn)意度存在直接的正向影響關(guān)系;滿(mǎn)意度對忠誠度存在直接的正向影響關(guān)系。
模型中6個(gè)潛變量通過(guò)26個(gè)觀(guān)測變量進(jìn)行測量，我們通過(guò)顧客調查和專(zhuān)家訪(fǎng)談、層次分析等方法，將可能涉及用人單位和學(xué)生的變量(涵蓋符合公路行業(yè)職業(yè)的特點(diǎn))隨機排列，形成調查表，顧客對其感興趣的評價(jià)指標打分排列，最終形成觀(guān)測變量列表。 潛變量與其觀(guān)測變量之間均為直接的正向影響關(guān)系。
2. 模型表示
質(zhì)量評價(jià)結構方程模型包含：測量方程模型(潛變量與觀(guān)測變量的關(guān)系)和結構方程模型(潛變量之間關(guān)系)。
模型假設：依據因果關(guān)系的統計學(xué)原理：
�、贉y量方程誤差項?著(zhù)、?啄的均值為零;
�、诮Y構方程殘差項?灼的均值為零;
�、壅`差項?著(zhù)、?啄與因子?濁、?啄之間不相關(guān)，?著(zhù)與?啄不相關(guān);
�、軞埐铐椗c?灼、?著(zhù)、?啄之間不相關(guān)。
�、萦^(guān)測數據、y滿(mǎn)足多元正態(tài)分布。
四、模型解釋與評價(jià)
1. 模型評價(jià)
由于調查表屬于態(tài)度、意見(jiàn)、評價(jià)類(lèi)型，所以我們采用Cronbach’s a coefficient 方法對問(wèn)卷的信度進(jìn)行分析。
從表1可以看到，各潛變量的信度數據較高，均大于0.6，故本次問(wèn)卷的內部一致信度較高。另外，對于調查問(wèn)卷效度是將主成分特征分析作為效度分析結果，6個(gè)潛變量的第一主成分特征值均大于1，第一主成分方差貢獻率均大于50%，表明這些潛變量的觀(guān)測變量的選擇是比較合適的。
2. 模型解釋
因標準化參數估計不存在量綱的影響，使得我們清楚自變量對因變量的影響力大小，所以對標準化參數估計結果進(jìn)行解釋。
經(jīng)符號檢驗參數估計之后的模型符合原先的理論設定，即檢查變量之間(尤其是潛變量之間)的關(guān)系基本合理，模型中每一個(gè)關(guān)系系數的`大小基本正常，正負符號完全正常。
通過(guò)表1的數據看到，實(shí)訓實(shí)踐(4)相對于培養效果(2)、培養過(guò)程(3)對顧客滿(mǎn)意度的影響要大得多，這在理論上是可以理解的，實(shí)訓實(shí)踐在職業(yè)教育中的地位及要求是較高的。培養過(guò)程(3)是對滿(mǎn)意度影響的第二大因素，可以理解為主要教學(xué)過(guò)程在顧客心中占有較高的地位，其中教師的作用(x33 x33)在培養過(guò)程(3)中的相關(guān)系數及權重均較高。模型中，培養過(guò)程(3)對培養效果(2)的影響較大達到0.48，是符合理論預期的，畢竟實(shí)踐實(shí)訓過(guò)程是職業(yè)教育中較突出重要的培養過(guò)程之一。
從潛變量與觀(guān)測變量的標準化系數及權重關(guān)系來(lái)看，該模型中絕大多數變量符合理論假設。但是，發(fā)現以下問(wèn)題：①實(shí)訓練習的時(shí)間是否充分(x44)與潛變量的相關(guān)系數為0，這是無(wú)法解釋的，可能涉及問(wèn)題提出的方式及被調查者的理解。遵照從簡(jiǎn)原則，可考慮在模型修正過(guò)程中刪減此觀(guān)測變量。②學(xué)校在與用人單位的溝通(x32)與潛變量的相關(guān)性較弱，這可能與被調查者對此變量的了解不多有關(guān)。③職業(yè)素養教育(x22)和吃苦耐勞教育(x26)與其潛變量培養效果(2)的相關(guān)性較低，與變量設計時(shí)的預期不吻合。
五、結論
基于顧客滿(mǎn)意度理論，建立了公路系統職業(yè)教育質(zhì)量評價(jià)體系，模型中共包含6個(gè)因素(潛變量)：學(xué)校形象、培養效果、培養過(guò)程、實(shí)訓實(shí)踐、顧客滿(mǎn)意、顧客忠誠，以及對應潛變量的觀(guān)測變量共26個(gè)。
基于相關(guān)性原理和偏最小二乘法原理，在模型構建、參數估計、模型擬合修正等基礎上建立了公路系統職業(yè)教育質(zhì)量評價(jià)模型�？朔巳藶榈闹饔^(guān)隨意性，建立了更為準確地反映評價(jià)要素與評價(jià)目標的評價(jià)模型。實(shí)證分析結果表明，該模型誤差小、客觀(guān)性強，是科學(xué)合理的。
隨著(zhù)我國職業(yè)教育改革的不斷深化，社會(huì )和學(xué)校的人才觀(guān)、教育觀(guān)、質(zhì)量觀(guān)、評價(jià)觀(guān)等隨之發(fā)生改變，這也要求教學(xué)質(zhì)量評價(jià)要素、標準不斷地變化。因此，教學(xué)質(zhì)量評價(jià)模型不是一成不變的，會(huì )隨著(zhù)評價(jià)主體(學(xué)生)和環(huán)境(社會(huì )和學(xué)校)的變化而變化。研究教學(xué)質(zhì)量評價(jià)模型的變遷、有效性、可信度等方面是教學(xué)質(zhì)量評價(jià)將來(lái)需解決的重要問(wèn)題。
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