道路運輸發(fā)展的必然趨勢甩掛運輸論文

　　摘 要：甩掛運輸作為我國新興的一種先進(jìn)運輸方式，近些年來(lái)倍受各界關(guān)注。本文通過(guò)對甩掛運輸的背景、含義、意義和應用現狀進(jìn)行了全面介紹，比起傳統運輸方式，它具有提高道路運輸的合理化、降低總體成本、提高運輸效率等特點(diǎn)，是道路運輸發(fā)展的必然方向。

　　關(guān)鍵詞：甩掛運輸、運輸組織方式、經(jīng)濟效益

　　一、甩掛運輸發(fā)展的相關(guān)背景

　　隨著(zhù)經(jīng)濟全球化，我國進(jìn)出口貿易量逐年攀升，進(jìn)一步促進(jìn)相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。激烈的市場(chǎng)競爭和日益增長(cháng)的經(jīng)濟交易對道路運輸服務(wù)質(zhì)量提出了越來(lái)越高的要求。

　　甩掛運輸作為一種先進(jìn)運輸的模式，代表著(zhù)道路運輸行業(yè)的發(fā)展趨勢，已在發(fā)達國家得到了長(cháng)足的發(fā)展。與傳統運輸模式相比，甩掛運輸能有效減少裝卸環(huán)節，提升運輸效率，降低車(chē)輛能源消耗，節省運輸成本，能帶來(lái)顯著(zhù)的經(jīng)濟效益。正是在這樣的背景之下，近年來(lái)，甩掛運輸引起了我國相關(guān)部門(mén)的重視，無(wú)論在制定發(fā)展戰略時(shí)，還是在結構調整等工作中，都多次強調要大力發(fā)展甩掛運輸。

　　二、甩掛運輸的簡(jiǎn)介

　　甩掛運輸是指牽引車(chē)按照預定的運行計劃，牽引車(chē)拖帶掛車(chē)至目的地，在目的地點(diǎn)甩下所拖的掛車(chē)，換上其他掛車(chē)繼續往另一個(gè)目的地的運輸組織方式[1]。在甩掛運輸實(shí)際運作中，牽引車(chē)與半掛車(chē)或掛車(chē)之間能夠自由分離、耦合，通過(guò)兩者之間的合理調度、接合，可以大幅度減少牽引車(chē)到達目的地后裝卸貨的等待時(shí)間，牽引車(chē)利用貨物裝卸時(shí)間去完成下一個(gè)運輸任務(wù)，從而提高牽引車(chē)的運輸效率，它的運作原理如圖1所示。

　　圖1 甩掛運輸原理圖

　　三、開(kāi)展甩掛運輸的意義

　�。�1）能夠增加牽引車(chē)的有效工作時(shí)間，加快牽引車(chē)周轉率，降低牽引車(chē)的購置費用，減少駕駛員的雇用成本。

　　在甩掛運輸的工作模式中，牽引車(chē)到達目的地后不必等待裝卸貨物，卸下需卸貨的掛車(chē)后再掛上已裝好貨物的掛車(chē)行駛至下一個(gè)目的地。這樣不但消除了牽引車(chē)的等待裝卸時(shí)間，還提高了駕駛員的工作效率。

　�。�2）能夠大幅度降低油料消耗，節能減排，有利于保護環(huán)境。

　　甩掛運輸“一車(chē)一掛”或“一車(chē)多掛”的形式，均提高了牽引車(chē)的工作效率和掛車(chē)的噸位利用率，減少了車(chē)輛對道路的占用，降低了能源消耗，減少汽車(chē)排放污染。粗略測算，如果全國道路貨運業(yè)能將甩掛運輸周轉量比重提高到10%，則每年可節省燃油折合300～400萬(wàn)噸標準煤，相應地減少二氧化碳排放650～850萬(wàn)噸。

　�。�3）能有效降低相關(guān)物流成本，減少貨損貨差，滿(mǎn)足生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現零庫存需求。

　　甩掛運輸一般采用的是全密封廂式車(chē)或集裝箱進(jìn)行貨物運輸，在保證貨物交接的準確、及時(shí)的同時(shí)，密封式的箱體降低貨損貨差幾率，從而減少了事故理賠。其次，能響應生產(chǎn)企業(yè)“JIT”需求，實(shí)現零存庫。

　　四、甩掛運輸的應用現狀

　　（1）集裝箱港口甩掛運輸

　　集裝箱港口甩掛運輸是最常見(jiàn)的`甩掛運輸模式，主要是依托于當地港口經(jīng)濟和對外貿易的發(fā)展，在港口與港口腹地之間開(kāi)展甩掛運輸。其中，浙江寧波依托其明顯區位優(yōu)勢和基礎設施網(wǎng)絡(luò )成功試點(diǎn)開(kāi)展集裝箱港口甩掛運輸，備受各界關(guān)注。

　　寧波港針對傳統集裝箱三點(diǎn)運輸模式，按照專(zhuān)業(yè)化分工組織原則，將傳統模式分三段多車(chē)實(shí)施，其主要方式為：在港區后方、高速公路出口附近、鐵路集裝箱中轉站五公里范圍內，建立港區集裝箱物流運營(yíng)中心；在港區后方、高速公路出口附近、鐵路集裝箱中轉站五公里范圍內，建立港區集裝箱物流運營(yíng)中心；在集裝箱進(jìn)出口量大的金華、義烏、溫州等10多個(gè)地建立客戶(hù)區域集裝箱運營(yíng)物流中心，加強了寧波港與其各腹地城市之間的聯(lián)動(dòng)，拓展港口腹地 [2]。據初步測算，在寧波港至臺州之間采用該模式，可減少企業(yè)牽引車(chē)投資，效率可提高30~50%，成本降低30~40%，油耗下降20~30%，同時(shí)可以大大緩解港區提還箱壓力，經(jīng)濟效益顯著(zhù)。

　　（2）公路干線(xiàn)甩掛運輸

　　公路干線(xiàn)甩掛運輸在貨源充足、干線(xiàn)運輸發(fā)達的廣東、山東、福建、河南等地得到較好發(fā)展。其中，福建省交通運輸廳推薦的試點(diǎn)企業(yè)福建盛輝物流集團是成功公路干線(xiàn)甩掛運輸的典范。

　　考慮到福州、廈門(mén)、漳州等線(xiàn)路目前的貨源充足且穩定，而且還在持續快速增長(cháng)中，甩掛運輸有貨源保障；其次是福州與廈門(mén)、漳州、三明之間都有高速公路直達，均為開(kāi)展甩掛運輸作業(yè)較為理想的距離，2007年，福建盛輝物流集團在福州、廈門(mén)、漳州和三明四個(gè)點(diǎn)、五條線(xiàn)路上進(jìn)行甩掛試點(diǎn)。

　　開(kāi)展甩掛運輸后，盛輝物流集團幾項指標明顯提升：

　　一是貨物運達的時(shí)效性顯著(zhù)提高。以福州至南京為例開(kāi)展甩掛后，送貨時(shí)間縮短了8小時(shí)；

　　二是提高了實(shí)載率，降低了運輸成本。傳統運輸實(shí)載率一般多在70%至75%左右；甩掛運輸實(shí)載率基本上能達到90%，運輸成本約降低20%；

　　三是車(chē)輛使用效率大幅提高，降低了企業(yè)車(chē)輛購置成本。采用甩掛運輸方式，牽引車(chē)運行效率提高50%以上，減少50%的牽引車(chē)數量；

　　（3）生產(chǎn)制造企業(yè)內部循環(huán)甩掛運輸

　　近些年來(lái)，甩掛運輸還被靈活應用于某些大型生產(chǎn)制造業(yè)內部生產(chǎn)活動(dòng)。湖南華菱衡鋼目前試行內部循環(huán)甩掛運輸，提高工藝流程響應能力，減少在制品損差，提高生產(chǎn)效率，提升整體經(jīng)濟效益。

　　衡鋼將各廠(chǎng)房倉庫設置為甩掛運輸節點(diǎn)，各倉庫保有一定數量的空掛車(chē)和裝卸設備，以保證牽引車(chē)到達前能快速裝卸貨。牽引車(chē)根據各廠(chǎng)房的貨運需求時(shí)間對運輸車(chē)輛實(shí)行統一調度，一輛牽引車(chē)或多輛牽引車(chē)負責一個(gè)任務(wù)組的所有運輸任務(wù)。該模式實(shí)行后，大大降低了衡鋼內部車(chē)輛的空駛里程、提高車(chē)輛的利用率、減少汽車(chē)司機的數量以及燃油費用和機械磨損，最后達到了既減少物流成本，又提高工藝環(huán)節響應度的目的。

　　五、總結

　　甩掛運輸作為先進(jìn)的運輸組織方式，已在國際多地得到廣泛的應用。經(jīng)實(shí)踐證明，與傳統運輸方式相比，甩掛運輸在減低物流成本，促進(jìn)節能減排和環(huán)境保護，提升經(jīng)濟運行整體質(zhì)量方面的收益頗為顯著(zhù)。隨著(zhù)經(jīng)濟貿易的快速增長(cháng)，如何打造提效率型、綠色型、節約型的道路運輸體系已成為了我國交通運輸行業(yè)發(fā)展面臨的迫切課題。甩掛運輸將逐步取代傳統運輸模式，會(huì )成為道路運輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

　　參考文獻

　　1.雷萍成冬香, 甩掛運輸效益及運營(yíng)模式分析. 交通企業(yè)管理, 2010(09): p. 12-13.

　　2. 汪月娥戴東生, 寧波港集裝箱甩掛運輸模式研究. 物流技術(shù), 2009(07): p. 42-44.

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