淺談城市景觀(guān)的道路網(wǎng)美學(xué)的發(fā)展路徑論文
城市景觀(guān)是一種視覺(jué)上的藝術(shù),它是由各種不同的景觀(guān)元素構成的,各種元素的不同表現方式與道路交通網(wǎng)存在一種隱晦的關(guān)系,它們與路網(wǎng)的關(guān)系暗示了不同元素的相對位置在交通網(wǎng)中沿著(zhù)不盡相同的交通路線(xiàn)活動(dòng),則決定了各種對策序列的觀(guān)察次序。
1. 城市的形式與視覺(jué)
人們的視覺(jué)是獲得對一個(gè)城市主要印象的主要途徑,這種對于城市的印象反映了處在這個(gè)時(shí)代的人們的一種相似的、共同的一種感受。比如說(shuō),美國著(zhù)名學(xué)者Kewh lynch在他的名著(zhù)《Linage of the city》一書(shū)中提出,構成人們對城市印象的心理因素有五個(gè)方面:即路、邊界、區域、節點(diǎn)、標志。城市展現在人們面前的不同個(gè)性,是由上述五個(gè)因素結合在—起構成的,同時(shí)分析城市的美學(xué)的量度也是這五個(gè)要素;這些因素結合在一起充分展現了城市的統一的圖像或者形象,人們可以根據這種統一的圖像或者形象來(lái)深入的探索和研究城市美的普遍性與規律。
決定一座城市形式的前提,是土地的屬性與特征。一個(gè)優(yōu)秀的城市設計人員[文秘站:]在經(jīng)行規劃前,首先要尋找這個(gè)地方的一些地形特征,例如丘陵、山崗等特征。因此設計人員一定要先對地形的這些特征進(jìn)行評價(jià),并充分思考與這些特征相結合的道路網(wǎng)與建筑的形式,使設計能十分充分的展現它們之間的那種隱晦的關(guān)系。與土地特征息息相關(guān)的是自然特征,人們對與自然的視覺(jué)印象主要是來(lái)自于周?chē)恍┳匀痪坝^(guān)的特征,要把城市的那種形式和建筑在功能上以及美學(xué)上與其充分結合,同時(shí)也可以利用它對建筑與城市影響增進(jìn)自然美的程度經(jīng)行評價(jià),因此來(lái)決定城市哪些地方需要保護,以此來(lái)規劃自然保護區。通常我們可以認為鄉鎮,或者小城市是在大自然懷抱中的一個(gè)小物體,而懷抱大自然的是一座大城市。除上面這些因素外,當地的太陽(yáng)光強度以及照射時(shí)間、降雨量、刮風(fēng)的頻率及風(fēng)向等,這些當地的氣候條件也在一定程度上與自然環(huán)境有一種說(shuō)不清楚的關(guān)系,這些因素在某種程度上反映并影響著(zhù)城市的街道走向,以及在這座城市里的建筑物色彩的變化和展現出來(lái)的視覺(jué)效果等。
經(jīng)過(guò)上面分析我們可以得出結論,當人們走進(jìn)一個(gè)陌生的城市時(shí),人們產(chǎn)生對城市的第一印象來(lái)自于城市的進(jìn)出口;而通過(guò)沿著(zhù)街道的各種活動(dòng)所獲得對城市面貌的感受。當人們來(lái)到一個(gè)不熟悉的城市時(shí),在沿支路、岔路、立交橋等的活動(dòng)中,可逐漸形成一種在腦海中對該城市的印象,并且經(jīng)過(guò)多次重復的這種活動(dòng)后便開(kāi)始深入了解這座城市它的個(gè)性與特征。
我們把道路看作是城市內的通道,人們可以沿著(zhù)道路充分感受城市的魅力。有學(xué)者進(jìn)行過(guò)研究,對大多數參加測試的人來(lái)說(shuō),前面闡述的城市形象五要素中,對道路的印象是十分深刻的,在所有城市中的環(huán)境要素如果不是沿路布置的,那么肯定是與它相聯(lián)系的,人們是通過(guò)道路的延伸方向來(lái)判斷他要去的地方,例如某個(gè)公園在某條路上,某個(gè)公寓在哪條哪條路中,對于五要素中的標志,結點(diǎn)、邊界、區域,它們只有和路充分聯(lián)系在一起時(shí),才能反映它們的相互聯(lián)系。這五種城市形象的要素,只有當它們和道路聯(lián)系在一起時(shí),同時(shí)再加上在道路上有延伸性的不間斷活動(dòng)中,才能收獲對其它因素的某種感受,并得到對城市的一種與眾不同的印象,所以在路上具有連續性以及特定的方向性的活動(dòng),正是道路對于人們形成一種形象能力的作用所在。因此得出的結論,城市圖象的第一因素(最重要),就是道路。
2.道路網(wǎng)與城市布局以及城市美的關(guān)系
由于每個(gè)城市大小、布局、地質(zhì)和水文等因素的影響,由此產(chǎn)生的道路網(wǎng)的'形式也不同。通過(guò)這些路網(wǎng),把城市的不同部分聯(lián)系起來(lái),發(fā)揮正常的城市的功能,使道路網(wǎng)作為一個(gè)城市的動(dòng)脈與骨架而存在。從理論上講,路網(wǎng)主要有五種形式,即方格形路網(wǎng)、對角方格路網(wǎng),龜甲形路網(wǎng),三角形路網(wǎng)及對角三角網(wǎng)。
理論路網(wǎng)與實(shí)用路網(wǎng)有很大差異,例如,理論路網(wǎng)需要考慮地形情況、城市歷史和城市發(fā)展前景等因素。而實(shí)用路網(wǎng)則是縱觀(guān)歷史上采用的道路網(wǎng)的結構、城市地形、人口增長(cháng)以及現代交通發(fā)展等因素而慢慢形成起來(lái)的,其主要形式有以下幾類(lèi):矩形道路網(wǎng)、輻射環(huán)式路網(wǎng)、星形路網(wǎng)、直線(xiàn)型道路系統、樹(shù)枝型或自由路網(wǎng)、衛星形或星第一群形路網(wǎng)。由于這些路網(wǎng)結構不同,城市每個(gè)部分的聯(lián)系方法和主要的交通通道也不盡相同,所以人們對城市產(chǎn)生的印象、觀(guān)察的的視覺(jué)效果也隨之不同。
在現代交通的條件下,城市景觀(guān)成為了一種動(dòng)態(tài)藝術(shù),那么這種動(dòng)態(tài)藝術(shù)形成、創(chuàng )造的關(guān)鍵,就是道路網(wǎng)。從城市視覺(jué)要素和景觀(guān)角度來(lái)看,設計合理的道路網(wǎng)有利于組成不間斷空間以延續和豐富人們的視覺(jué)觀(guān)感,并產(chǎn)生一種令人新奇的景色,從而可以避免相同的景色或毫無(wú)特色�，F代的道路網(wǎng)可以把各種建筑物、風(fēng)景規劃、景觀(guān)設計結合起來(lái),融入到新的城市中,從而產(chǎn)生一種控制和指導城市的視覺(jué)形式的力量,以創(chuàng )造一種全新的、具有當地風(fēng)格和特色的城市。因此我們可以得出初步的結論,創(chuàng )造和形成城市美的基礎就是道路網(wǎng)。一種好的、科學(xué)的、合理的,并且同時(shí)考慮到城市建筑藝術(shù)與城市美學(xué)要求的道路網(wǎng)的結合,就有可能形成一個(gè)美的城市。
3.結語(yǔ)
我們都知道,在城市的長(cháng)期發(fā)展中形成了道路網(wǎng)。與城市的關(guān)系最重要的因素就是道路網(wǎng),但必須在地形上、方向上、空間上形成一種不間斷的網(wǎng)絡(luò )。對于網(wǎng)絡(luò )比較少的道路之間的關(guān)系,雖然有很多方面會(huì )對其產(chǎn)生影響,但它必須簡(jiǎn)單明了。通常,在道路網(wǎng)中縱橫的道路給人們的感受是不一樣的,南北向(縱向)的道路與東西向(橫向)的道路在人們心目中的印象與形成的視覺(jué)形象是有區別的。這種有一定走向或者方向比較明確的道路,對于增加道路空間的特征是有好處的,而且使網(wǎng)絡(luò )的關(guān)系也更加直白明確。當道路做為區域分界,甚至成為區域的形象特征時(shí),那么路網(wǎng)對城市格局的關(guān)系則更加重要。
參考文獻:
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