淺談面向地方經(jīng)濟的物流管理專(zhuān)業(yè)創(chuàng )新型應用人才培養研究論文
1 物流管理專(zhuān)業(yè)創(chuàng )新型應用人才培養現狀
物流學(xué)科是一門(mén)交叉學(xué)科,具有系統性強、技術(shù)含量高、涉及面廣、理論與實(shí)踐聯(lián)系緊密等特點(diǎn)。隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展,對物流人才的需求量越來(lái)越大,培養具備職業(yè)化特征的創(chuàng )新型應用人才已成為大多數高等院校物流專(zhuān)業(yè)的教學(xué)目標。
創(chuàng )新型應用人才就是培養學(xué)生能夠綜合運用已有知識、信息、技能和方法提出新問(wèn)題、新觀(guān)點(diǎn),并且能夠運用創(chuàng )新的思維方法解決實(shí)際問(wèn)題。創(chuàng )新型人才的培養需要轉變教育思想觀(guān)念、改革人才培養模式,營(yíng)造良好的教學(xué)環(huán)境,調動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng )造性,采用以學(xué)生為主體教師引導的方式,強化學(xué)生創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)能力訓練。但筆者認為創(chuàng )新型應用人才的培養,最重要的就是培養學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
教育部對物流管理專(zhuān)業(yè)的基本培養目標定義為:具有較好的創(chuàng )新精神和實(shí)踐能力,熟悉物流管理相關(guān)法規,掌握系統的供應鏈及物流管理理論知識,能夠從事物流系統優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)運作及物流管理的復合型物流管理人才。根據教育部高校物流專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導委員會(huì )公布的統計數據,到2010年,我國大專(zhuān)以上物流人才需求量為30萬(wàn)至40萬(wàn)人,在職人員培訓需求達到100多萬(wàn)人。在學(xué)科開(kāi)設方面,自2001年北京物資學(xué)院正式開(kāi)設物流管理專(zhuān)業(yè)以來(lái),到2008年,全國254所大學(xué)開(kāi)設了物流管理本科專(zhuān)業(yè),54所大學(xué)開(kāi)設了物流工程本科專(zhuān)業(yè)。從現行各高校的物流管理專(zhuān)業(yè)本科培養方案上看,在物流課程的開(kāi)設上一般有《物流管理概論》、《倉儲管理學(xué)》、《運輸學(xué)》、《配送中心規劃與設計》、《物流系統設計技術(shù)》、《國際物流學(xué)》、《供應鏈管理》、《第三方物流管理》、《物流成本管理》、《物流管理信息系統》、《物流英語(yǔ)》等理論課程或類(lèi)似課程,但在創(chuàng )新型應用人才培養方面存在如下問(wèn)題:
(1)重課堂理論教育而輕實(shí)踐操作能力培訓。由于場(chǎng)地、資金、師資力量等方面的制約,一些高等院校缺乏物流專(zhuān)業(yè)實(shí)驗室或實(shí)訓基地,學(xué)生只能從課堂上教師的講述和通過(guò)觀(guān)看實(shí)務(wù)視頻、到企業(yè)參觀(guān)等形式獲取理論知識以外的物流實(shí)務(wù)知識。從效果上來(lái)看,學(xué)生對實(shí)務(wù)技能的掌握程度較差,不能夠達到獨立解決實(shí)際問(wèn)題的要求。
(2)灌輸式教育多于啟發(fā)式教育。教授的知識多而雜,但都是抽象的理論,即使是案例教學(xué)也是就案例講案例,沒(méi)有盡享擴展性討論。所以學(xué)生只知道是什么,不知道為什么,遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí)不能舉一反三,茫然不知所措,不知道怎么去解決。
(3)人才培養與社會(huì )需求不符。人才培養目標沒(méi)有能夠結合社會(huì )實(shí)際人才需求出發(fā),導致培養目標廣泛而沒(méi)有針對性。學(xué)生完成四年學(xué)業(yè)后感到什么都學(xué)了,但什么都不精,更不用說(shuō)從事管理工作。而企業(yè)需要的是能快速上手的專(zhuān)業(yè)技能人才,尤其是從事物流系統規劃設計、第三方物流企業(yè)的運作管理、國際物流事務(wù)的人才。所以現在的畢業(yè)生雖然工作容易找到,但大多數都是從搬運崗位干起。
創(chuàng )新型人才的培養要落到實(shí)處,對于高校來(lái)講,要利用好已有的實(shí)驗室資源,并根據當地經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展水平,采用校企合作的方式,有針對性的培養人才,提高學(xué)生的實(shí)踐能力。一來(lái)可為當地企業(yè)輸送合適的人才,服務(wù)當地經(jīng)濟,二來(lái)提高學(xué)生就業(yè)率與就業(yè)質(zhì)量,使學(xué)生擁有專(zhuān)業(yè)技能,在就業(yè)方面增強優(yōu)勢。
2 創(chuàng )新型人才培養教學(xué)體系設計
柳州是廣西及西南重要的工業(yè)基地和交通樞紐,是廣西最大的工業(yè)城市。全市工業(yè)涵蓋30多個(gè)行業(yè),已形成以汽車(chē)、機械、冶金為支柱產(chǎn)業(yè),制藥、化工、造紙、制糖、建材、紡織等傳統產(chǎn)業(yè)并存的現代工業(yè)體系。擁有一批在國內外市場(chǎng)上具有較強競爭力和較高市場(chǎng)占有率的.優(yōu)勢企業(yè),如柳州鋼鐵(集團)公司、上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司、柳工集團、東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司、柳州五菱汽車(chē)有限責任公司等。柳州又是大西南重要的鐵路樞紐,湘桂、焦柳、黔桂等鐵路干線(xiàn)從柳州通過(guò),向南可通過(guò)越南直達東盟各國,也可在防城港實(shí)現海陸多式聯(lián)運,并且擁有國家一級口岸,水路可通過(guò)柳江深入廣西中、北部廣大腹地甚至湖南、貴州等地。隨著(zhù)柳州經(jīng)濟的快速發(fā)展,也促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展,對物流的需求與日俱增,柳州大型的物流企業(yè)現有五菱物流、桂中海迅、瑞澤物
流、中鐵物流園等。柳州對物流人才的需求量很大,柳州高校在物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生培養上有較大的發(fā)展空間。對柳州高校來(lái)說(shuō),針對柳州產(chǎn)業(yè)結構進(jìn)行教學(xué)體系設計,提高學(xué)生實(shí)踐能力,是培養創(chuàng )新型應用人才的一條好的途徑。柳州以汽車(chē)、機械產(chǎn)業(yè)為龍頭,這些行業(yè)的物流運作涉及到采購物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收及廢棄物物流。所以柳州高校的物流管理教學(xué)體系設計應緊扣這一流程,使學(xué)生熟悉整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的運作模式和其中具體的物流操作和細節,提高發(fā)現問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。物流管理學(xué)科要求以扎實(shí)的經(jīng)濟、管理、信息、系統科學(xué)及相關(guān)學(xué)科理論為基礎,所以公共課程的設計要包括外語(yǔ)、數學(xué)、計算機基礎、管理學(xué)原理、會(huì )計學(xué)、法律等。專(zhuān)業(yè)課程的設計要體現服務(wù)于地方經(jīng)濟的特點(diǎn),要有一些工科基礎課,使學(xué)生了解車(chē)間現場(chǎng)的車(chē)、磨、刨、銑、鉆等工藝,使學(xué)生能看懂零部件三視圖,在學(xué)生進(jìn)入汽車(chē)、機械企業(yè)就業(yè)時(shí),就能很好地理解生產(chǎn)物流,容易上手,并且在做采購業(yè)務(wù)時(shí),能看懂零部件設計圖,理解規格、精度要求,不會(huì )出現紕漏。另外在專(zhuān)業(yè)課的設計上,要體現汽車(chē)、機械產(chǎn)業(yè)鏈的特點(diǎn),要有從采購到廢棄物處理一系列的課程。實(shí)踐課程的設計要具有綜合性,以企業(yè)真實(shí)業(yè)務(wù)為依據,最大程度模擬現實(shí)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理環(huán)境(如表1所示)。
3 實(shí)踐課程解讀
3.1 金工實(shí)習
通過(guò)車(chē)、磨、刨、銑、鉆、焊接等工位的機床操作,以及參觀(guān)企業(yè)的裝配線(xiàn),熟悉制造業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)現場(chǎng),以便學(xué)生更好地理解生產(chǎn)物流的含義,做好生產(chǎn)工位的JIT配送。
3.2 物流信息技術(shù)認知
包括條碼操作能力訓練、射頻讀寫(xiě)器操作、電子標簽揀貨系統訓練、POS機操作、EDI操作、GPS和GIS操作能力訓練、WMS倉庫管理軟件操作、海關(guān)報關(guān)報檢軟件操作。
條碼操作能力訓練:根據EAN編碼原則編制條碼,通過(guò)條碼打印機打印條碼,將條碼貼在相應貨架上,利用條碼掃描儀掃描條碼。
射頻讀寫(xiě)器操作:粘貼電子標簽,利用手持式RFID讀寫(xiě)器或固定式RFID讀寫(xiě)器采集信息。
電子標簽揀貨系統訓練:學(xué)生先在控制計算機加載本批次訂單,按下啟始按鍵之確認鍵,前往其啟始通道區進(jìn)行揀貨,揀貨完成時(shí),蜂鳴器響起,則再查看下一通道指示器上所顯示的信息,直到電子標簽LED屏顯示揀貨完成,方可離開(kāi)。
EDI操作:熟練進(jìn)行EDI報文的收發(fā)。
GPS和GIS操作能力訓練:熟練進(jìn)行車(chē)輛監控(地圖定位、繪圖、距離測量、地名查詢(xún)、面積測量)、車(chē)輛調度、載貨管理、統計查詢(xún)、網(wǎng)上查詢(xún)。
WMS倉庫管理軟件操作:包括入庫管理、出庫管理、在庫管理、預警管理、實(shí)時(shí)倉庫監控、結算管理等。
海關(guān)報關(guān)報檢軟件操作:進(jìn)行出口業(yè)務(wù)報關(guān)、轉關(guān)、清關(guān)、報檢、財務(wù)、查詢(xún)等。
3.3 供應鏈綜合實(shí)驗
構建一條汽車(chē)供應鏈,學(xué)生分角色扮演零部件供應商、汽車(chē)制造商、銷(xiāo)售商、物流公司,完成銷(xiāo)售商下訂單、汽車(chē)制造商查詢(xún)整車(chē)成品數量、計算需要生產(chǎn)的整車(chē)數量,計算各個(gè)汽車(chē)零部件的需求量、查詢(xún)庫存零部件數量、制定出汽車(chē)零部件需求計劃、向零部件供應商發(fā)送訂單、供應商備貨、第三方物流接貨和入庫、按生產(chǎn)計劃排序揀貨、配送至生產(chǎn)工位、汽車(chē)裝配、產(chǎn)品檢驗、第三方物流向銷(xiāo)售商發(fā)貨、銷(xiāo)售商客戶(hù)管理一整套供應鏈操作業(yè)務(wù)。
3.4 第三方物流運作綜合實(shí)驗
包括入庫流程、在庫保管流程和出庫流程、整車(chē)運輸流程。通過(guò)硬件和軟件的操作,盡可能真實(shí)地模擬汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中第三方物流的日常運作(如表2所示)。
3.5 物流建模與仿真
適合于高年級的本科生,可作為課程設計或畢業(yè)設計的內容。學(xué)生對某一當地企業(yè)的物流系統進(jìn)行調研,利用相應的仿真軟件(Vensim、Flexsim)建立模型并進(jìn)行計算,最后得出結論。整個(gè)過(guò)程學(xué)生設計實(shí)驗內容及步驟,教師提出指導性意見(jiàn),培養學(xué)生創(chuàng )新思維以及發(fā)現問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。
4 結 論
物流管理專(zhuān)業(yè)是一門(mén)交叉性、實(shí)踐性很強的專(zhuān)業(yè),創(chuàng )新型應用人才培養已成為各高校的共識。地方高校創(chuàng )新型人才培養要落到實(shí)處,突出自己的特色,就要和當地產(chǎn)業(yè)結構結合起來(lái)。論文以柳州高校為例,針對汽車(chē)、機械產(chǎn)業(yè)培養物流管理創(chuàng )新型應用人才,在教學(xué)體系設計和實(shí)踐課程構建上,要適當增加工科基礎課及相應實(shí)習,并按照汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈流程設計理論課程和實(shí)踐課程體系,培養學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
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