公路施工技術(shù)管理論文范本
第一篇
1、公路施工技術(shù)管理討論
對公路施工的技術(shù)管理工作，必須是嚴格按照施工合同中標注的規范進(jìn)行。在保證施工進(jìn)程的同時(shí)，對施工質(zhì)量的保障也應在管理控制之內，實(shí)現質(zhì)量和速度共同達到施工合同標準的目的。同時(shí)，在施工成本方面，工程管理人員還需進(jìn)行嚴格的工程預算，最大化地節約工程成本。因為對于公路施工來(lái)說(shuō)，某一項不必要的開(kāi)支金額都是不容小覷的，而對于應當支出的費用，又是必不可少，必須要達到一定的質(zhì)量標準項目方面。所在工程管理人員必須進(jìn)行嚴格的把控，不得以任何理由和借口，挪用和消減預算費用。更不得以次充好，中飽私馕，給整個(gè)公路工程和人民與國家利益造成不可估量的損失。在以身作責的前提下，工程管理人員需發(fā)揮自身管理才能，對施工過(guò)程中的一系列管理活動(dòng)與問(wèn)題進(jìn)行處理協(xié)調和解決，避免因管理處理不及時(shí)，而導致整個(gè)工程進(jìn)度緩慢，影響工期。通過(guò)對外引進(jìn)技術(shù)，對內加強管理來(lái)實(shí)施對公路施工工的有效管理。做好充分的前期準備，面面懼到，遇到某一問(wèn)題應當如何解決等等，需要管理人員有充足的現場(chǎng)管理經(jīng)驗。在管理過(guò)程中，對工程質(zhì)量嚴格把關(guān)，控制和管理施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。保證每一個(gè)施工環(huán)節都能順利且保質(zhì)完成。建立好應對突發(fā)事件的應急機制與措施，保障好工人和工程安全。在施工成本、施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量三個(gè)方面，都需要管理人員的具備相應的管理能力，將三者進(jìn)行管理上的統一，以保證工程的順利進(jìn)行。
2、公路施工具體注意事項
2．1準備工作中應注意事項
只有在具備充足準備的前提下，才能有效保障整個(gè)項目的順利進(jìn)行。在公路施工的前期準備中，涉及面較廣泛，除施工材料和人員準備外，對于各個(gè)項目中所需用到的專(zhuān)業(yè)項目也應在正式動(dòng)工之前就做好足夠的準備。還有對各個(gè)施工組織的協(xié)調與組織工作內容的調整等各個(gè)方面，都應做好充足的前期準備。第一步，對即將進(jìn)行的施工中，將會(huì )涉及到的項目進(jìn)行技術(shù)分析，對難易程度進(jìn)行區分，對重點(diǎn)項目與專(zhuān)業(yè)人士開(kāi)展會(huì )議，研究和確定具體的施工方案;第二步，對施工過(guò)程中的各項具體方案進(jìn)行制定并最終確定，同時(shí)，對這一最終確定結果不得隨意更改，若在實(shí)際施工過(guò)程中遇到突然需對某一方案進(jìn)行調整時(shí)，應召集相關(guān)人等，再次進(jìn)行技術(shù)性的商討，并進(jìn)行確定;第三步，開(kāi)始對前面兩步中所作的最終確定進(jìn)行具體實(shí)施。值得注意的是，在擁有了充足的準備工作之后，對于實(shí)際施工中的一切突發(fā)事件，還需要現場(chǎng)管理人員的隨機應變，這對管理人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)提出要求。
2．2針對技術(shù)管理中的注意事項
工程施工中的技術(shù)管理工作，對管理人員的各個(gè)專(zhuān)業(yè)能力與素質(zhì)要求等都提出一定的考核。對于公路施工中的技術(shù)管理，主要有對施工現場(chǎng)的監理和對施工過(guò)程數據等的準確控制，以及確保施工人員嚴格按照設定的技術(shù)進(jìn)行工程施工。與此同時(shí)，對于一切在施工過(guò)程中的突然緊急事件，進(jìn)行行之有效的處理解決，并做到嚴格的防護工作，以避免意外事件發(fā)生。
2．3工程施工對外協(xié)調與交流注意事項
在進(jìn)行公路工程施工的過(guò)程中，有許多需要同外界各個(gè)單位部門(mén)以及附近車(chē)輛居民等，方方面面外部人事進(jìn)行溝通的協(xié)調工作。施工人員專(zhuān)注于工程施工的同時(shí)，還應注意到在施工的同時(shí)對外界的影響，如安全影響、噪音影響和人們的出行影響等。本著(zhù)對工程和周邊居民負責任的態(tài)度，盡量在減少對外界影響的情形下進(jìn)行施工，亦可避免外界對施工的不滿(mǎn)，倒致糾紛。
3、公路養護措施分析
公路建成投入使用一段時(shí)候之后，在長(cháng)期的使用過(guò)程中，不僅自身的性能會(huì )受損，質(zhì)量會(huì )下降，且公路的運營(yíng)效益也會(huì )下降，對我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展和人們的生命財產(chǎn)安全將構成直接的威脅。所以，一定要保證公路施工的質(zhì)量，對公路運輸進(jìn)行規范和及時(shí)的養護和管理，已經(jīng)成為當前一個(gè)重要的研究課題。針對上述分析，公路運輸養護工作占據著(zhù)舉足輕重的地位，但是在實(shí)際工作中，公路運輸在日常養護中，卻存在很多問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴重制約這我國交通運輸業(yè)的健康持續發(fā)展，所以，必須要弄清楚目前還存在哪些問(wèn)題，才能針對問(wèn)題尋找最佳的解決措施。下面將對目前公路養護工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)單的探討。
3．1公路養護工作中存在的問(wèn)題
目前我國公路養護工作中存在的問(wèn)題已經(jīng)越來(lái)越暴露，這些問(wèn)題成為影響公路運輸質(zhì)量的關(guān)鍵問(wèn)題，其具體表現在以下幾個(gè)方面:
�、俟佛B護人員的綜合業(yè)務(wù)水平不夠高，根據目前養護隊伍的構成發(fā)現，很多養護部門(mén)的工作人員都沒(méi)有接受過(guò)正規的培訓，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)相關(guān)的上崗工證書(shū)，部分是專(zhuān)業(yè)的人員，所以，導致整個(gè)隊伍的人員水平參差不齊，在實(shí)踐中，由于有些工作人員的專(zhuān)業(yè)能力不夠，而整體人員組織能力比較差，最終必定導致養護質(zhì)量不過(guò)關(guān)，部分達標，另外不達標，將嚴重影響養護部門(mén)的整體形象;
�、诠佛B護制度不夠完善，關(guān)于公路養護的認識不高，將公路養護簡(jiǎn)單的看成是一項后期不重要的工作。但是，公路養護實(shí)際是一門(mén)專(zhuān)業(yè)性要比較高的工作，由于注重養護的細節問(wèn)題，并且公路養護是一項長(cháng)期而艱苦的工作，要求工作人員能勤儉查，注重細節問(wèn)題，在養護過(guò)程中，由于養護經(jīng)費不足，這也必定導致最終公路養護效果不佳，很多人員即使付出努力和實(shí)踐，也無(wú)法得到相應的工作報酬，在一定程度上打擊工作人員的積極性;
�、畚覈佛B護管理部門(mén)存在嚴重的問(wèn)題，對于公路養護的不重視，在日產(chǎn)工作中坐以待斃，本身對于事情養護就不夠重視，而事后養護工作又做不好，在公路路面或路基出線(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題后，工作人員便會(huì )采取相關(guān)的養護措施，但是，補救措施實(shí)施時(shí)間久，導致最終的效果不佳，嚴重滯后還會(huì )引發(fā)重大的交通事故。
3．2公路養護措施
根據我國公路養護部門(mén)管理工作中存在的一些問(wèn)題，作為一名公路養護工作人員，應該勇于承認問(wèn)題，并且積極尋找問(wèn)題的解決措施和方法，下面筆者將結合自身多年工作經(jīng)驗和知識積累，提出自己關(guān)于公路養護日常管理的幾點(diǎn)建議和看法，以供參考:
(1)對于上述提出的問(wèn)題，首先應該加強整體隊伍建設，提升整個(gè)工作人員隊伍的`綜合素質(zhì)水平，即在日常工作中，應該加強人員培訓和指導，包括綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)分方面和道德素質(zhì)方面，要求養護人員不僅要具備良好的工作能力，同時(shí)，還應該具備基礎的社會(huì )道德底線(xiàn)，做好自身工作。在日常工作中，可以加強人員培訓和教育，提升隊伍養護管理的意識，從而通過(guò)思想教育和宣傳，改變思想，讓工作人員能付出行動(dòng)。
(2)鼓勵外界對公路養護權進(jìn)行承包和轉讓。在我國的特色社會(huì )主義背景下，將權力下放到人民自己手中，無(wú)疑是一項符合我國基本政策的方式。將對公路和養護權下放，讓人民自己來(lái)對其進(jìn)行養護�？晒膭钣匈Y格且有實(shí)際能力的企業(yè)來(lái)承包，并對承包單位作出一定的要求與考查制度。如此不僅解決的公路養護的實(shí)際問(wèn)題，對于企業(yè)方而言，還能增加效益收入，屬于雙方共贏(yíng)的局面;
(3)提高我國公路養護部門(mén)對公路路面和路基情況的反應速度。如，公路養護部門(mén)可以通過(guò)開(kāi)通群眾熱線(xiàn)，并支持群眾對公路路面的情況向有關(guān)部門(mén)進(jìn)行反映，并采取及時(shí)有效的補救措施，或者開(kāi)展定期或不定期的對公路路面和中期情況的綜合測量。
4、總結
眾所周知，公路施工過(guò)程中的技術(shù)管理是確保公路質(zhì)量的基本條件，而公路養護措施的有效實(shí)施則是使公路使用壽命及運行效率得到顯著(zhù)提升的關(guān)鍵。對公路施工的技術(shù)管理及其有效養護措施加以探討，是現階段亟待解決的重點(diǎn)問(wèn)題。但在現階段的施工技術(shù)管理以及養護過(guò)程中仍存在認知不足或工作缺失等問(wèn)題，造成公路使用過(guò)程中的安全隱患。因此有必要針對現階段公路施工及養護的具體情況進(jìn)行分析，全面闡述公路施工技術(shù)管理的具體內容，提高相關(guān)從業(yè)人員的認識水平，并在公路投入使用后加強養護，以便最大限度延長(cháng)公路的使用壽命。
第二篇
1、施工技術(shù)管理準備的主要內容
施工技術(shù)準備工作開(kāi)展于正式施工之前，技術(shù)準備工作包括的內容有很多，其中比較主要的內容有交接工程項目資料，交樁及導線(xiàn)點(diǎn)復測的設計、圖紙審核、對設計文件進(jìn)行現場(chǎng)審核、補充必要的調查資料、對工程進(jìn)行劃分等。通過(guò)前期施工技術(shù)準備工作，可以保證工程順利的開(kāi)工及有序的進(jìn)行，同時(shí)還可以保證購買(mǎi)的材料及設備符合相關(guān)的規定及要求，保證材料的質(zhì)量，并根據技術(shù)準備工作，合理的確定各種設備及材料的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。另外，在技術(shù)準備工作中還包含培訓和學(xué)習，以便于提高整體工作人員的素質(zhì)和技能，保證工程建設的質(zhì)量和速度。
2、工程資料交接
招投標工作完成之后，招標單位要將與工程項目相關(guān)的資料全部交到中標的施工單位手中。在招投標期間，會(huì )到現場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察并形成技術(shù)資料，施工單位在投標過(guò)程中會(huì )就相關(guān)的疑問(wèn)進(jìn)行解答并形成相應的資料，在交接時(shí)，這兩樣資料都要具備，同時(shí)還包括投標文件、中標通知書(shū)、合同、圖紙、投標承諾等。在交接工程資料的過(guò)程中，接方要檢查資料是否齊全，而且合同及設計圖紙要進(jìn)行備份和存檔。
3、設計交樁及導線(xiàn)點(diǎn)復測
在工程開(kāi)工之前，要進(jìn)行交樁工作，由設計單位在現場(chǎng)向施工單位進(jìn)行，同時(shí)，在現場(chǎng)還要有第三方的存在，可以是業(yè)主或者監理單位，交樁完成之后要進(jìn)行記錄。在進(jìn)行線(xiàn)路勘測工作時(shí)，需要設置導線(xiàn)控制點(diǎn)、水準控制點(diǎn)以及其他的樁位，設計單位藥要將這些樁位以及相關(guān)的技術(shù)資料交給施工單位，施工單位在接收的過(guò)程中，要檢查是否發(fā)生移動(dòng)、損壞或者缺失，一旦發(fā)生此類(lèi)問(wèn)題，施工單位要及時(shí)的要求設計單位予以修補。接收完成之后，施工單位還要開(kāi)展復測工作，并行成結果報告交還給監理工程師，監理工程師要進(jìn)行嚴格的審批，為后續工作的開(kāi)展打下堅實(shí)的基礎。
4、圖紙復核
4.1圖紙復核應重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題
在圖紙進(jìn)行復核時(shí)，要重點(diǎn)關(guān)注以下幾方面的問(wèn)題：第一，圖紙中采用的技術(shù)與規范是否與現行的規定相符合，是否存在重大原則性錯誤；第二，圖紙是否符合施工現場(chǎng)的實(shí)際情況；第三，能否對圖紙進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化；第四，圖紙中是否存在矛盾之處；第五，控制測量數據是否準確。
4.2圖紙復核工作應注意的問(wèn)題
在開(kāi)展圖紙復核工作時(shí)，施工單位的所有技術(shù)人員都要參與其中，在討論圖紙是否存在問(wèn)題時(shí)，要在充分了解設計意圖的基礎上進(jìn)行，充分結合施工現場(chǎng)的實(shí)際情況，對以往比較容易出現問(wèn)題的地方要格外的重視。
5、現場(chǎng)核對及補充調查資料
5.1現場(chǎng)核對
現場(chǎng)核對工作是一項非常重要的工作，對施工質(zhì)量有著(zhù)非常重要的影響。一般來(lái)說(shuō)，主要包含七面的工作：第一，核對路線(xiàn)、構造物、橋涵結構形式，看其設置是否合理；第二，對于主要的構造物，核對其位置、尺寸、孔徑是否正確；第三，新建的橋涵結構物需要與原有的進(jìn)行銜接，核對銜接的流暢度是否合乎標準；第四，在總路線(xiàn)中，存在著(zhù)高填深挖地段，檢查設計圖紙時(shí)實(shí)際情況是否相吻合，有沒(méi)有不合理的地方；第五，核對是否對原有的排水系統功能造成了破壞；第六，對于不良地段，是否采用可合理的處理技術(shù)；第七，核對總設計方案是否具有可行性。
5.2補充調查資料
公路施工是一項長(cháng)期的過(guò)程中，涉及到的范圍非常廣，而且受自然條件的影響非常大，在進(jìn)行施工之前，對施工現場(chǎng)的相關(guān)條件進(jìn)行調查有著(zhù)十分重要的作用，在開(kāi)展調查時(shí)，要依據相關(guān)的調查計劃有步驟的進(jìn)行，將與工程相關(guān)的情況個(gè)資料收集齊，并進(jìn)行認真的調研和分析，最終，在進(jìn)行施工組織設計時(shí)，這些資料都會(huì )起到很大的幫助作用。對現場(chǎng)進(jìn)行的補充調查包含多方面的內容：調查地形、地貌及地質(zhì)情況；調查水文情況；調查氣候條件及天氣情況；調查會(huì )對施工造成干擾的因素，比如交通、電力、建筑物、通信等；調查施工現場(chǎng)周?chē)尼t療、衛生、生活條件；調查當地政府的工程建設相關(guān)規定。
6、單位、分部、分項工程的劃分
工程質(zhì)量及施工進(jìn)度都會(huì )受到此項工作質(zhì)量好與壞的直接影響，因此，在對單位、分部、分項工程進(jìn)行劃分時(shí)，要嚴格的按照相關(guān)的規范及要求來(lái)進(jìn)行，同時(shí)，劃分結果還要得到業(yè)主或者監理單位的認可。在開(kāi)展劃分工作時(shí)要依據一定的原則來(lái)進(jìn)行，原則主要包括有利于工程質(zhì)量的評定與驗收、有利于保證施工進(jìn)度、符合相關(guān)的規范要求。在進(jìn)行劃分時(shí)，劃分的依據為簽訂的合同文件及國家頒布的相關(guān)標準。
7、開(kāi)工前的技術(shù)管理工作
7.1籌建項目試驗室
在籌建項目試驗室時(shí)，可根據實(shí)際的工程量及合同的規定來(lái)確定房屋的大小，而且房屋要作為臨建項目，在開(kāi)工之前建成，建成之后將試驗室的主任人選確定，以便于順利開(kāi)展試驗工作。作為試驗室主任，要具備相應的管理及組織能力，將試驗所需的器材、設備等提前準備好，并保證器材及設備無(wú)故障，另外，試驗室主任還要將辦公用品及設施配備齊全。
7.2熟悉設計文件和標書(shū)
對于工程設計文件和標書(shū)，試驗人員要認真的進(jìn)行閱讀，對整個(gè)工程的情況都有所了解，這樣在安排相關(guān)的試驗工作時(shí)，才能保證具備科學(xué)性及合理性，為工程的開(kāi)工打下堅實(shí)的基礎。
7.3做好開(kāi)工前的有關(guān)試驗工作
包括先期材料檢驗、工程試驗及配合比設計等工作。對于公路工程項目來(lái)說(shuō)，施工準備階段的技術(shù)管理工作非常的重要，通過(guò)技術(shù)管理工作的有效開(kāi)展，不僅能夠保證施工準備階段工作的質(zhì)量，還能夠保證工程施工順利而又有序的進(jìn)行。
第三篇
1、公路施工過(guò)程中的技術(shù)管理
1.1路基填土與壓實(shí)技術(shù)
實(shí)際工程施工過(guò)程中，路基填料是否符合工程施工要求，是影響路基施工質(zhì)量以及路基穩定性的一個(gè)主要因素。當前，我國公路路基施工過(guò)程中，對于路基填料質(zhì)量有了一定的控制要求和控制措施，這也是提高公路路基施工質(zhì)量的一個(gè)有效途徑。
1.2路基填料
在相關(guān)的技術(shù)規范中對于路基填料的選用規則以及其填料的強度都按照一定的要求進(jìn)行了規定，同時(shí)在工程實(shí)際施工中，一般通過(guò)CRB值對公路路基的壓實(shí)度進(jìn)行衡量和反映。近年來(lái)，在施工技術(shù)不斷完善的過(guò)程中，引入了路床的概念，尤其是針對高速公路和一級公路路基的施工，都得到了有效的提升。針對路床的填料應用也進(jìn)行了詳細的規定，如果路基的填料無(wú)法達到規范中的要求時(shí)，則應當適當的使用粗細料或者是換填的方法來(lái)處理。
1.3路基壓實(shí)
在我國公路路基施工過(guò)程中，廣泛使用的仍然是具有較強碾壓度的壓路機，這種大噸位的壓路機的碾壓效果也能夠達到施工要求，也提高了公路路基的壓實(shí)度。在規范中對于高速公路和一級公路路面以下的80-150cm以上的部分路基壓實(shí)度應當達到95%以上，對于其他等級的公路路基壓實(shí)度，其壓實(shí)度也應當按照這個(gè)標準進(jìn)行執行。另外，對于路基壓實(shí)程度也給出了一個(gè)小于93%的值，這主要是針對西部地區的二級公路或者是專(zhuān)用公路施工中，當路面設計為高級公路時(shí)，從路基開(kāi)始所有的檢驗標準都需要按照一級公路的標準進(jìn)行檢驗。
1.4特殊潮濕地區路基的壓實(shí)
在公路路基施工過(guò)程中，會(huì )遇到各種不同的特殊地質(zhì)，比如潮濕地區，要進(jìn)行路基的壓實(shí)是有著(zhù)很大難度的，因此，對于這部分特殊的路基施工，相關(guān)的規范中也做了適當的調整。第一，在特殊地區的路基壓實(shí)度的標準可以根據當地實(shí)際情況以及試驗資料確定的標準降低2-3個(gè)百分點(diǎn)；第二，針對天然稠度很小，塑性指數超過(guò)18的特殊地區，在進(jìn)行路床或者是路基的填料時(shí)，應當按照輕型壓實(shí)的標準來(lái)衡量；第三，對于能夠改善的特殊地區，則可以運用摻加生石灰的方法來(lái)改善填料的性質(zhì)，這樣則能夠獲得較好的壓實(shí)效果。另外，利用新型的吸水材料進(jìn)行路基的加固也是當前較為常用的方法。
1.5路基防護施工技術(shù)
坡面防護：隨著(zhù)人們環(huán)保意識的不斷增強，在公路的邊坡處一般都種植綠色植物，當邊坡較高時(shí)，則需要通過(guò)砌石框的方法來(lái)實(shí)現對邊坡的保護。如在我國的西部地區，由于氣候較為干旱，所以大多使用草坪植生帶實(shí)現對邊坡的保護，能夠起到很好的保護環(huán)境的作用。支擋防護：常用的就是石砌的重力式擋土墻，當前擋土墻運用于支擋防護也仍然較為常見(jiàn)。而鋼筋混凝土結構的擋土墻、扶壁式擋土墻等也有著(zhù)較為合理的受力結構，也得到了廣泛的運用。沖刷防護：防護沿河路基邊坡免受沖刷多采用直接防護。用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類(lèi)土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應土體不均勻沉降。路面工程是由下而上分層施工，基層（底基層）與面層的類(lèi)型不同，使用的施工機械不同，采用作業(yè)的方式也不同。因此，施工單位應根據工程特點(diǎn)和自身的條件合理地確定施工作業(yè)計劃。
2、結束語(yǔ)
在公路施工過(guò)程中，要嚴格的按照施工的程序與質(zhì)量標準進(jìn)行施工，確保每一項施工技術(shù)都能夠符合相應的質(zhì)量要求，在此基礎上，應當不斷的加強對公路路基施工技術(shù)的改進(jìn)與創(chuàng )新，使各種新工藝和新技術(shù)廣泛的運用到公路路基施工中，以此促進(jìn)我國公路路基施工技術(shù)的不斷發(fā)展，也促進(jìn)公路工程質(zhì)量的全面提高。
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