公路工程施工總結報告
一、公路工程規劃
公路網(wǎng)規劃的制定是一項繁重復雜的工作。由于各地情況的變化，例如政治、軍事等戰略的改變，礦藏資源的開(kāi)發(fā)，海岸、商埠經(jīng)濟的發(fā)展，城鄉人民生活的改善，旅游事業(yè)的興起，其他運輸方式的改變，資金的增加等,都可能使規劃隨之變化。因此，在制定規劃時(shí),事先應充分掌握各方面的信息，進(jìn)行有充分預見(jiàn)性的可行性研究，避免規劃的盲目性帶來(lái)不良后果，然后有計劃按步驟地分期付諸實(shí)現。
二、總結報告報告特點(diǎn)
1、客觀(guān)性
總結是對過(guò)去工作的回顧和評價(jià)，因而要尊重客觀(guān)事實(shí)，以事實(shí)為依據。
2、典型性
總結出的經(jīng)驗教訓是基本的，突出的，本質(zhì)的，有規律性的東西，在日常學(xué)習，工作，生活中很有現實(shí)意義，具有鼓舞，針砭等作用。
3、指導性
通過(guò)總結報告，深知過(guò)去工作的成績(jì)與失誤及其原因，吸取經(jīng)驗教訓，指導將來(lái)的工作，使今后少犯錯誤，取得更大的成績(jì)。
4、證明性
這是說(shuō)總結的基本表達手段是被動(dòng)的（嚴格地說(shuō)是證明），它要用自身實(shí)踐活動(dòng)中的真實(shí)的，典型的材料來(lái)證明它所指出的各個(gè)判斷的正確性。
三、公路工程施工總結報告（通用15篇）
在當下這個(gè)社會(huì )中，報告的用途越來(lái)越大，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要避免篇幅過(guò)長(cháng)。在寫(xiě)之前，可以先參考范文，下面是小編為大家收集的公路工程施工總結報告（通用15篇），歡迎大家分享。
公路工程施工總結報告1
在辭舊迎新之即首先請應允我由衷感謝給位公司領(lǐng)導及同仁對我的信任和關(guān)懷、并真誠祝愿公司明年取得更輝煌的業(yè)績(jì)！
我于20xx年7月12日到公司入職，20xx年7月17日懷著(zhù)對公司的美好憧憬，我來(lái)到XXX項目部，擔任施工負責人一職。在項目沈經(jīng)理的正確領(lǐng)導下、以及項目部相關(guān)管理人員的大力支持和友好配合下，從圖紙會(huì )審、方格網(wǎng)測量、土方開(kāi)挖至B1區主體斷水、其它區域順利結構施工至16.4米層、這讓我深刻體會(huì )到團隊合作的精髓所在。
在此期間我的主要工作是主要分三個(gè)階段：開(kāi)工前期我主要參加施工組織設計、及各種施工方案編制、并參與臨時(shí)設施規劃布置、和施工總進(jìn)度計劃的編制。開(kāi)工典禮后參與方格網(wǎng)測量、放線(xiàn)。
施工班組進(jìn)場(chǎng)后開(kāi)始組織施工、對班組現場(chǎng)安全施工技術(shù)交底、組織檢查驗收、和辦理現場(chǎng)臨工程簽證等時(shí)同時(shí)根據施工組織設計及施工總進(jìn)度計劃編排周、月進(jìn)度計劃、材料采購計劃。
在日常的工作中、主要落實(shí)三環(huán)節：
計劃：首先對周進(jìn)度計劃中所涉及到的工程量細化實(shí)施，將每個(gè)片區、每個(gè)工種、每個(gè)工人的每天實(shí)際完成量結合起來(lái)、根據現場(chǎng)情況做調整，確保每項工作有效的完成。
實(shí)施：在具體的工作中，我借鑒了沈經(jīng)理的管理方法，首先算好工程量然后再給勞務(wù)單位下發(fā)工程任務(wù)單，并要求在工程部自制的收發(fā)文上簽字確認，并力爭做到工程任務(wù)實(shí)施中的有效性和工程重點(diǎn)、節點(diǎn)工期的明顯性、在此同時(shí)從另外一方面又反應出工程簽證等需要的原始依據和痕跡管理要求。
檢查：針對下發(fā)給勞務(wù)的工程任務(wù)單所設計到的工作、結合圖紙及相關(guān)建筑規范要求，逐一檢查、在施工的過(guò)程中做到過(guò)程控制。并將每天的工作、人力組織、機器設備、施工進(jìn)度情況如實(shí)記錄在工作日記和施工日志中。
落實(shí)：對在過(guò)程控制中檢查發(fā)現的問(wèn)題如實(shí)記錄后、口頭、或書(shū)面形式下發(fā)整改通知單給勞務(wù)簽收，并督促整改、落實(shí)整改情況。
公路工程施工總結報告2
轉眼間xx年已經(jīng)在我們身邊流逝，這一年是緊張的一年也是充實(shí)的一年，這一年工作和學(xué)習讓我在時(shí)間中成長(cháng)。一年來(lái)，在項目、公司領(lǐng)導強有力的領(lǐng)導以及關(guān)心支持下，在同事們的幫助下，我個(gè)人取得了不小的進(jìn)步，同時(shí)也意識到很多不足，現將有關(guān)工作情況作如下總結：
1、工作完成情況
xx年我主要負責xx項目路基、橋涵測量及變更圖的繪制工作，測量工作貫穿整個(gè)工程的始終，包括施工前期的復測定線(xiàn)、施工放樣，施工中的轉序檢測及竣工的驗收。通過(guò)測量可以學(xué)到很多東西，首先可以全面深入的熟悉圖紙，并能夠逐步地了解施工工序及質(zhì)量檢測標準，這樣就可以在實(shí)際管理更好地進(jìn)行質(zhì)檢工作。
年初xx項目進(jìn)入收尾階段，路基交驗成為重中之重，這不僅關(guān)系到工程進(jìn)度、工程成本，同時(shí)還關(guān)系著(zhù)xx高速中標的概率。但是因為天氣及其他原因，所以交驗進(jìn)度緩慢，業(yè)主也制定了一系列獎懲措施，為了能夠早日完成路槽交驗，項目部成立專(zhuān)門(mén)路槽交驗小組，由我負責路基整平工作，為加快施工進(jìn)度，每天中午在工地用餐，用餐完畢即開(kāi)始工作，在保證路基質(zhì)量的同時(shí)，嘗試很多種整平方法，最后確定用“埋磚調平法”，即在中央分割帶，兩側及二肋處埋設磚頭并調整標高至高于設計2-3cm，這樣基本都能保證一遍即成，從而大大加快了路槽交驗的進(jìn)度，最終在xx年5月份，率先完成全部路槽的交驗，得到了業(yè)主的肯定以及獎勵，也為xx項目的中標打好了堅實(shí)的基礎。
6月份正式接手項目工程變更工作，由于接手較晚，無(wú)交接手續，且以前只是負責變更圖繪制并未全面了解變更程序及相關(guān)管理辦法，所以不免有些茫然，萬(wàn)事開(kāi)頭難，既然做那就從最難的地方做起。
首先找到招標文件、技術(shù)規范及業(yè)主和總監處下發(fā)的關(guān)于變更方面文件，全面了解變更的程序及一份完整變更所應具備的資料，了解這些再熟悉工程量清單，了解各個(gè)支付細目及單價(jià)，下一步便是收集變更所需相關(guān)資料。由于初期對很多變更原因及內容不了解，且很多變更資料存在工程量計算錯誤、數據來(lái)源不明、無(wú)原始記錄及電子版，只能通過(guò)多方詢(xún)問(wèn)去了解各個(gè)變更的詳情，對有些不確定方案再向業(yè)主、設計代表、監理處等詢(xún)問(wèn)，了解后及時(shí)將修改及整理后的變更資料上報。
起初由于經(jīng)驗不足，經(jīng)常會(huì )出現問(wèn)題，于是便和設計代表進(jìn)行溝通，甚至是去他們的住地進(jìn)行虛心請教，然后自己把要點(diǎn)記下來(lái)，做完圖紙后首先發(fā)給設計代表，待審核無(wú)誤后才上報監理及業(yè)主，這樣就避免了重復性的返工，也能夠學(xué)習到很多工程圖紙的設計理念，這是無(wú)價(jià)的財富。為更好的完成xx的尾留變更處理工作，放棄了今年的休假，全身心的投入到工作中去。目前已上報變更備忘錄59份，批復41份，變更令審簽單上報43份，批復15份。
8月份調到xx項目工程科負責變更及開(kāi)工報告工作，同時(shí)處理xx尾留變更。在平時(shí)工作中嚴格遵守公司的各項規章制度，嚴格要求自己，工作中敢于承擔責任，能理論聯(lián)系實(shí)際的開(kāi)展工作，較好地完成了工作目標及領(lǐng)導交辦的各項任務(wù)。截至年底已完成H匝道1號大橋和K0+000跨線(xiàn)橋各個(gè)分項工程的開(kāi)工報告編制工作。
2、思想建設方面
一年來(lái)積極學(xué)習馬列主義，形成理論聯(lián)系實(shí)際，實(shí)事求是的思想路線(xiàn)。經(jīng)�？磳�(zhuān)業(yè)書(shū)籍、技術(shù)規范，提高個(gè)人能力，平時(shí)勤學(xué)多問(wèn)，虛心向經(jīng)驗豐富的同事請教，總結工作方法，最大限度提高工作效率。
3、20xx年工作計劃
前期的工作量比較繁多，包括工程量復核、分項工程開(kāi)工報告的編制及xx尾留變更的處理，且都需在限期內完成。當務(wù)之急是把xx的變更盡快處理完，因為xx路已經(jīng)通車(chē)，工程決算即將進(jìn)行，變更的進(jìn)展快慢直接決定工程決算的進(jìn)度。首先將xx前期各項工程首項開(kāi)工報告編制完善，然后把主要精力放在工程量復核上，利用加班時(shí)間處理xx尾留變更。
目前施工隊伍已經(jīng)陸續進(jìn)場(chǎng)，大面積施工作業(yè)即將展開(kāi)，各分項工程也將陸續開(kāi)工，根據施工計劃及現場(chǎng)實(shí)際情況提前編制好各分項工程開(kāi)工報告及各項專(zhuān)項施工方案，保證施工順利進(jìn)行。充分熟悉招標文件、設計文件和施工圖紙，認真分析研究合同條款，經(jīng)常深入到施工現場(chǎng)做調查研究，發(fā)現有需要變更的部位及時(shí)和駐地辦、總監處，設計代表，業(yè)主溝通，合理利用現場(chǎng)條件，提出有利于優(yōu)化施工條件并有利于提高項目經(jīng)濟效益的變更方案。
團隊建設被視為企業(yè)成長(cháng)、變革和再生的關(guān)鍵因素，如何讓團隊戰斗力大于個(gè)人能力的簡(jiǎn)單加和是企業(yè)管理一個(gè)永恒的命題，在工作中注意團隊精神，與其他部門(mén)建立良好的團隊合作關(guān)系，積極與各個(gè)部門(mén)溝通，隨時(shí)獲得相關(guān)信息及資料，構成一個(gè)良性循環(huán)體系，與各個(gè)部門(mén)建立和諧的關(guān)系。俗話(huà)說(shuō)“人心齊，泰山移”，只要團結協(xié)作，為了共同的目標而奮斗，這樣就會(huì )形成一個(gè)強有力的戰斗團體。企業(yè)要發(fā)展，離不開(kāi)全體員工的齊心協(xié)力，相信有了一個(gè)好的團隊，有了好的團隊氛圍，有了凝聚力和團隊意識，任何困難都是可以戰勝的。
4、管理
任何一個(gè)項目的良好運轉，都需要好的管理制度，好的管理制度對于一個(gè)企業(yè)的生存與發(fā)展更是起著(zhù)至關(guān)重要的作用。除了學(xué)習書(shū)本知識外，管理經(jīng)驗的積累尤為顯得重要，如何積累，一方面要虛心向別人求教，汲取他人成功的管理經(jīng)驗直接為我所用，另一方面靠自己慢慢摸索，在實(shí)踐中，逐步總結、探索出更為有效的做法。只有這樣，才能應對發(fā)展的環(huán)境和勝任不斷變化的工作。
由于以前基本未接觸過(guò)工程科的工作，所以有很多需要學(xué)習的地方，在今后的工作中一定要多學(xué)多問(wèn)，了解崗位職責，做好本職工作，在工作中學(xué)習，在學(xué)習中工作，多向科室經(jīng)驗豐富的同事學(xué)習，平時(shí)多鉆研，遇到不明白的及時(shí)溝通，盡快熟悉工作流程，掌握要領(lǐng)，為以后工作更順利的展開(kāi)奠定堅實(shí)的基礎。
公路工程施工總結報告3
一、工程概況
翼城縣武池喬澤廟至故城遺址旅游公路路線(xiàn)全長(cháng)6.317km，設計等級一級，路基寬度24.5m(改建段23.5m)，設計時(shí)速60km/h。工程包含路基、橋梁、路面、交安及綠化工程。合同清單總價(jià)8680.4215萬(wàn)元，預決算價(jià)9402.9456萬(wàn)元。
二、工程完成情況
截止2020年3月底，工程主體完工，具備交工條件，完工工程數量如下：
路基挖方14.03萬(wàn)m3，路基填方7.6萬(wàn)m3，臺背及特殊路基填砂礫7.19萬(wàn)m3，排水工程1.21萬(wàn)m3，涵洞工程1081m/31道，10孔×25m箱梁大橋256m/1座，改性瀝青上面層14.06萬(wàn)m2，普通瀝青下面層16.67萬(wàn)m2，水穩基層和底基層42.93萬(wàn)m2，交通標志51個(gè)，波形護欄24km，標線(xiàn)7356m2，太陽(yáng)能路燈424套，綠化帶種植喬木2919株。
遺留工程：K6+055鐵路道口平交道工程(包括非遠程集控系統和道口鋪設)未能施工，其原因是鐵路所屬單位“中信機電制造公司鐵運部”自身問(wèn)題導致與其協(xié)作合同一直無(wú)法簽訂。該遺留工程涉及費用101.1913萬(wàn)元(含清單65.2199萬(wàn)元和變更35.9714萬(wàn)元)。
經(jīng)過(guò)與縣交通運輸局協(xié)商，2020年9月份完成了工程交工前的試驗檢測工作，并向縣交通運輸局提交了交工驗收申請。目前，臨汾市交通質(zhì)監站已經(jīng)出具了交工檢測意見(jiàn)，就等待縣交通運輸局組織交工驗收。
三、工程變更批復情況
截止目前，所有工程變更手續已批復完畢，累計批復變更文件980.3194萬(wàn)元/14項。
四、工程計量支付情況
本年度完成工程計量一期，計量金額912.3241萬(wàn)元，累計計量金額9298.7543萬(wàn)元，占預決算價(jià)的98.9%，剩余未計量金額104.1913萬(wàn)元(鐵路平交道和竣工文件費用)。
五、工程結算情況
所有工程結算工作已全部完成，均已入賬。
六、QES執行情況
作為全省農村旅游公路項目，我們按照省廳、市局和集團公司要求，始終以“優(yōu)良工程”為目標組織施工，爭創(chuàng )“三個(gè)一流”：即施工一流、管理一流、質(zhì)量一流，努力打造高質(zhì)量、高標準和安全、舒適、環(huán)保、美觀(guān)的特色旅游路。施工過(guò)程中，通過(guò)各種措施的實(shí)施，質(zhì)量、安全、環(huán)保均取得良好成效，實(shí)現了質(zhì)量、安全零事故，環(huán)保零投訴的既定目標。
七、科技研發(fā)工作開(kāi)展情況
施工過(guò)程中，開(kāi)展了提高箱梁預制質(zhì)量QC活動(dòng)、水穩碎石養生技術(shù)研究、小箱梁內模施工工法和稀漿封層對水穩碎石基層養生施工工法，最終獲得了省級工法一項—小箱梁內模施工工法。
公路工程施工總結報告4
本工程為XXX，長(cháng)度為150米，寬度為124米，建筑高度為21.25米，建筑面積為12915平方米建筑跨度為150米(5跨)，柱梁構造為焊接組合h型鋼，采用q345b，節點(diǎn)連接采用扭剪型高強螺栓;涂裝要求為鋼材表面采用噴丸處理達sa2.5級，底漆為環(huán)氧富鋅漆，中間漆為環(huán)氧云母鐵厚涂底漆，面漆為氧化橡膠厚涂面漆;防火等級為要求鋼梁耐火極限為1.5小時(shí)，鋼柱耐火極限為2小時(shí)，設計防火等級為二級。
監理概況
(一)項目監理部組織機構
依據《建設工程監理規范》，結合本工程的規模、特點(diǎn)、性質(zhì)、目標和建設單位的要求，公司派XX擔任該工程總監，全面負責該工程監理工作，并配備足夠現場(chǎng)監理人員進(jìn)駐現場(chǎng)開(kāi)展監理工作。組織形式如下：略
(二)監理工作制度
根據監理規劃、監理細則、安全監理細則的要求，項目部在總監理工程師主持下訂立了監理例會(huì )制度、監理人員崗位責任制、旁站監理制度、文件檔案管理制度等各項規章制度，并將各項制度上墻公布，督促所有成員努力工作，為業(yè)主盡職盡責。
1、各專(zhuān)業(yè)安排專(zhuān)人每天按專(zhuān)業(yè)施工進(jìn)度負責填寫(xiě)監理日記。
2、各專(zhuān)業(yè)監理工程師堅持每天對施工現場(chǎng)進(jìn)行巡視，關(guān)鍵工序、重要部位全過(guò)程旁站監理。
3、每周三由總監或總監代表組織召開(kāi)工地例會(huì )，總結上周工作計劃完成情況，布置下周工作，協(xié)調解決工作中出現的矛盾和問(wèn)題，并對突出的重點(diǎn)問(wèn)題重點(diǎn)解決。
4、每月由總監或總監代表組織編寫(xiě)監理月報，總結本月各專(zhuān)業(yè)監理情況，及時(shí)向業(yè)主及公司匯報。
5、各專(zhuān)業(yè)委派專(zhuān)人負責編制整理監理資料。派專(zhuān)人負責管理公司、業(yè)主下發(fā)的工程文件，以及對承包單位發(fā)出的指令文件，并形成收發(fā)文記錄備查。
6、項目監理部在單位工程竣工驗收后，對全過(guò)程的監理工作進(jìn)行全面的監理總結。
(三)項目部?jì)炔抗芾碇贫?/p>
1、監理部辦公室墻上張貼“總監、監理工程師崗位責任制”、“監理工程師職業(yè)道德守則”、“質(zhì)量控制程序”、“進(jìn)度控制程序”等制度題板，用以指導監理人員有序工作。設公告欄，專(zhuān)人負責將各項規章制度、工程相關(guān)人員通訊錄、各項通知等工程信息列入欄內。
2、項目部所有監理人員進(jìn)入現場(chǎng)工作時(shí)，統一著(zhù)帶有公司標志的安全帽及工作服。
項目監理部工作方法及原則
項目監理部進(jìn)入施工現場(chǎng)后，以總監理工程師為首的項目監理部各專(zhuān)業(yè)監理工程師從工程建設項目實(shí)際出發(fā)，以貫徹、落實(shí)有關(guān)政策、嚴格履行《建設工程委托監理合同》、認真執行有關(guān)技術(shù)標準、規范和各項法規為原則，以建設質(zhì)量高、投資合理、速度快的工程為控制目標，以“守法、誠信、公正、科學(xué)”做為行為準則，以事前指導、事中檢查、事后驗收等為工作方法，全面地開(kāi)展監理工作。同時(shí)，在工作中，各專(zhuān)業(yè)監理工程師嚴格行使《建設監理委托合同》中賦予監理工程師的權利，以過(guò)硬的業(yè)務(wù)知識、實(shí)事求是的敬業(yè)精神、一絲不茍的科學(xué)態(tài)度和公正廉潔的工作作風(fēng)，從嚴、依法監理，在工作中不斷加強監理內部組織管理，積極探索總結工作經(jīng)驗，使監理工作真正體現出它的科學(xué)性、公正性。
在對業(yè)主的服務(wù)方面，監理部在不超出監理合同規定的監理范圍內盡量滿(mǎn)足業(yè)主提出的要求，努力做好業(yè)主的參謀和代理人。在對承包單位的管理方面，采取以管為主、以“監、幫、促”相結合的原則開(kāi)展工作，同時(shí)督促承包單位推行全面質(zhì)量管理，促進(jìn)工程建設管理水平不斷邁向新臺階。
公路工程施工總結報告5
本人20xx年畢業(yè)于山西省交通技工學(xué)校，畢業(yè)后一直從事公路工程施工及監理工作，先后參加了吳子高速，藍商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建設。20xx至20xx年我參加了中央廣播電視大學(xué)專(zhuān)科函授學(xué)習、20xx至20xx年我參加了東北財經(jīng)大學(xué)本科函授學(xué)習，20xx年被評為助理工程師�，F將本人專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作情況總結如下：
一、主要工作業(yè)績(jì)
20xx年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監理工作，擔任監理員，這是我參加工作后的第一個(gè)工程項目，工程開(kāi)始公司領(lǐng)導就對我們監理部的人員提出很高要求，駐現場(chǎng)的每個(gè)人，言行代表著(zhù)公司員工素質(zhì)、形象。為了公司的聲譽(yù)，嚴格按照規范要求，在監理過(guò)程中，實(shí)施了全方位、全天候、全過(guò)程的監理，尤其對隱蔽工程，絕不放過(guò)每一個(gè)環(huán)節，不留隱患，把問(wèn)題處理在萌芽狀態(tài)中，我圓滿(mǎn)的完成了領(lǐng)導安排的監理任務(wù)。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監理理論，摸索和總結了一些施工經(jīng)驗。
20xx年8月至20xx年12月在陜西藍商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監理工作，擔任監理員。在監理過(guò)程中熟悉分管工程的設計圖紙，對各種工程設計參數了然于心，細化隱蔽工程的檢查，杜絕質(zhì)量隱患；認真學(xué)習掌握驗標、規范，明確實(shí)際工作中的指導思想。對于工程施工監理過(guò)程中的質(zhì)量控制，尤其對安全文明生產(chǎn)控制必須做到“四勤”眼勤（提前發(fā)現問(wèn)題）；腳勤（多巡、多查）；嘴勤（發(fā)現問(wèn)題多講、多問(wèn)）；手勤（及時(shí)做好相關(guān)記錄下發(fā)書(shū)面通知）。針對在工程關(guān)鍵部位施工時(shí)，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過(guò)程，及時(shí)、完全真實(shí)地作好書(shū)面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業(yè)，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質(zhì)量管理，要求項目部建立健全質(zhì)量保證體系，做到開(kāi)工有報告，施工有措施，技術(shù)有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質(zhì)量有質(zhì)檢、交工有數據。保證了工程質(zhì)量交工驗收全部達到優(yōu)良工程。
20xx在王城高速公路，我擔任了路基助理工程師。結合以往的監理經(jīng)驗，對工程有了新的認識，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監理工作當中。在思想上進(jìn)一步樹(shù)立愛(ài)崗敬業(yè)，企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感，熱心服務(wù)施工單位，嚴格要求自己，從而確保了工程質(zhì)量，工程進(jìn)度。在內業(yè)資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門(mén)別類(lèi)規范整理。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監請教、主動(dòng)與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個(gè)分項工程的施工設計進(jìn)行嚴格審批，關(guān)鍵部位親自檢驗一次范本、鋼筋，混凝土質(zhì)量，并對監理員認真講解技術(shù)要求，如不符合要求時(shí)，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。
20xx年至今，我擔任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監及組長(cháng)請教、主動(dòng)與施工單位溝通。作為工程師我對每一個(gè)分項工程的施工設計進(jìn)行嚴格審批，關(guān)鍵部位都親自檢驗，并對監理員認真講解技術(shù)要求，如不符合要求時(shí)，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。對橋涵構造物的檢測、對路基施工放樣的監理、對隱蔽工程量進(jìn)行復核、對高程控制的監理。工作盡職盡責、兢兢業(yè)業(yè)完成了總監辦交給的各項工作，與施工單位積極配合、團結協(xié)作，保證工程在質(zhì)量、進(jìn)度達到管理處要求。
二、專(zhuān)業(yè)學(xué)習情況
技術(shù)水準是我們的工作之本�，F在工程施工工藝日新月異，新材料、新設備、新工藝、新技術(shù)應用迅速，監理人員如果不能提高自身業(yè)務(wù)水平，不努力學(xué)習，就不能勝任監理工作。我深知自己的理論基礎還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認真自查了存在的問(wèn)題，因此我認真學(xué)習公司下發(fā)的學(xué)習數據，使我受到了深刻的教育。在此基礎上，我結合自己的工作實(shí)際情況，對思想，工作作風(fēng)進(jìn)行了全面回顧、結合本人的實(shí)際情況，本著(zhù)實(shí)事求是的原則，通過(guò)認真學(xué)習公司的學(xué)習資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅決做到認識不含糊；態(tài)度不暖昧；行動(dòng)不動(dòng)搖；立場(chǎng)堅定。在日常工作中，堅決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)和建設監理知識，不斷提高業(yè)務(wù)和監理水平，不泄露所監理項目各方認為需要保密的事項。
把個(gè)人利益置于集體利益之外，在工作上按章辦事，認真遵守公司的各項規章制度，實(shí)事求是，不偷懶。加強自身建設，嚴格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚奮進(jìn)的精神狀態(tài)，在工作中自覺(jué)地服從、服務(wù)于大局，自覺(jué)地把自己的工作同全局聯(lián)系起來(lái)，堅持高標準、嚴要求，努力做好本職工作，圓滿(mǎn)完成領(lǐng)導交給的任務(wù)。除了函授學(xué)習外，我還參加了多次短期培訓，內容涉及試驗、安全等等，平時(shí)盡量地多讀些與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的書(shū)籍及論文，總之，我利用一切業(yè)余時(shí)間來(lái)豐富自己的專(zhuān)業(yè)知識，做一名合格的監理。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水準和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應公路建設事業(yè)發(fā)展，我還需繼續努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，不斷總結經(jīng)驗，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路工程施工總結報告6
尊敬的各位領(lǐng)導、各位同志：20XX年度，這是一個(gè)機遇與挑戰并存、責任與使命共擔的年份。我項目部全體職工遠赴千里之外參與國道303線(xiàn)一級公路的建設，我們帶著(zhù)路橋人“修路造橋、造福人民”的崇高職業(yè)理想，秉承“艱苦奮斗、兢兢業(yè)業(yè)”的優(yōu)秀職業(yè)精神，爭創(chuàng )“高起點(diǎn)、高標準、高質(zhì)量”的優(yōu)質(zhì)工程，交給通遼人民一份完美的答卷，這是國家給我們的機會(huì )，也是我們路橋集團詮釋“誠信創(chuàng )造永恒、心血鑄就路橋”的又一時(shí)刻。
作為項目總工，我深知崗位責任重于泰山、工程質(zhì)量高于一切。在施工過(guò)程中我認真做到以下幾點(diǎn)：
一、以項目經(jīng)理高宗科為核心，把建好通鳳303線(xiàn)一級公路作為重心，緊密配合項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理，精心編制實(shí)施性施工組織設計、科學(xué)制定各項施工方案、合理安排各項工作計劃。做好各項技術(shù)交底工作，及時(shí)編制各項施工方案、施工計劃，認真審核，及時(shí)報請監理審批，保證方案到位、計劃得體、施工連續。在施工過(guò)程中科學(xué)合理地安排施工員、安全員、質(zhì)檢員等工作人員到施工一線(xiàn)，分別指導施工、進(jìn)行安全管理與督促文明施工、做好質(zhì)量檢測記錄，充分了解施工現場(chǎng)的各種情況，掌握施工進(jìn)度，確保工程質(zhì)量和施工安全，杜絕“偷工減料”、“三違”現象。對于不合格工程，堅決整改重做。
二、貫徹落實(shí)基本建設方針、政策、指示;嚴格執行施工技術(shù)規范、標準，貫徹執行通遼市上級領(lǐng)導部門(mén)制定的方針、政策，遵照業(yè)主方關(guān)于一級公路建設的指示，嚴格執行工程建設標準強制性條款，并認真貫徹落實(shí)工程建設的標準和規范，配合項目經(jīng)理完成項目管理工作，健全并嚴格執行各項規章制度，強化合同管理，加強對在建橋涵、高填路基的指導和管理工作，確保在建工程的施工安全和施工質(zhì)量。加強與監理方的溝通交流，認真執行公路橋梁、路基工程施工技術(shù)規范、規則、標準和安全生產(chǎn)規程，落實(shí)質(zhì)量和安全生產(chǎn)責任制，建立完善的質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理體系，確保工程原材料、施工工藝、實(shí)體質(zhì)量達到設計要求。
三、加強技術(shù)管理，嚴控工程質(zhì)量質(zhì)量，落實(shí)各項方案，確保施工安全，全面細致地審核施工圖紙，做到施工前的“三個(gè)及時(shí)”：
(1)、及時(shí)發(fā)現施工圖中存在的問(wèn)題和不合理情況，
(2)、及時(shí)提交設計方進(jìn)行處理變更，
(3)、及時(shí)報告監理方、建設方確認并相應增減工程量和造價(jià)。在熟悉施工圖紙的基礎上，明白設計意圖，掌握工程特點(diǎn)和難點(diǎn)，確定技術(shù)難題，擬定解決方案;并組織計量人員詳細核算工程數量，編制工程量清單，并對照設計方提供的工程數量，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，做好工程二次預算。根據監理方的要求，認真組織編寫(xiě)施工日、周、月報，合理制定施工月、季度、年度計劃，并對工程進(jìn)度跟蹤檢查，實(shí)行動(dòng)態(tài)控制管理，確保工程如期完成。認真審查各分部分項施工方案、專(zhuān)項施工方案、冬、雨期季節性施工方案、施工事故應急處理預案，負責制定確保工程安全、質(zhì)量的技術(shù)實(shí)施方案、施工組織設計以及與施工相關(guān)的環(huán)境保護等措施，建立健全安全、質(zhì)量保證體系，強化質(zhì)量監督與安全管理，切實(shí)有效解決工程建設質(zhì)量中的重大技術(shù)問(wèn)題。
四、務(wù)實(shí)創(chuàng )新求發(fā)展，開(kāi)拓進(jìn)取鑄輝煌，作為項目總工，肩負著(zhù)確保工程質(zhì)量的重大責任，同時(shí)必須從整個(gè)工程的進(jìn)度控制、成本控制考慮，通過(guò)認真分析技術(shù)管理工作的每一個(gè)環(huán)節，掌握工程建設質(zhì)量、進(jìn)度、成本的制約因素，提出科學(xué)合理經(jīng)濟可行的技術(shù)實(shí)施方案，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備，從而提高施工質(zhì)量、縮短施工工期、節約施工成本，為企業(yè)提高效益。因此，加強對新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備的了解和掌握迫在眉睫。
立足于學(xué)習和實(shí)踐，我給自己提以下幾點(diǎn)建議：
1、加強自身科學(xué)文化素質(zhì)學(xué)習，不斷提高自我在工程建設方面的思想認識，用先進(jìn)的工程建設知識武裝自己;
2、努力學(xué)習、借鑒他人的工作經(jīng)驗，參照其他施工單位的新型施工技術(shù)、施工工藝以及所運用的施工設備、建設材料，結合我項目部工程建設中的實(shí)際應用情況，提出改革性的可靠建議，供工程建設參考執行;
3、不斷地從工程建設實(shí)踐中，發(fā)現問(wèn)題，尋求突破，實(shí)現技術(shù)和管理創(chuàng )新。
五、德才兼備，以德為先，公路建設是祖國投入巨大人力、物力、財力的一次性的重大基礎設施建設。我們必須在不斷培養自身科學(xué)素質(zhì)的同時(shí)，提升自我思想認識。站在國家、人民、集體的利益上，不弄虛作假，不鋪張浪費，不恣意妄為，嚴格遵守相關(guān)法律、法規、技術(shù)規范和規則等條文規定，從自己做起，從小做起，嚴格要求自己，不徇私舞弊，杜絕利用職務(wù)之便牟取個(gè)人利益，時(shí)刻謹慎糖衣炮彈的襲擊。作為一名項目總工，更應時(shí)刻把國家、人民和集體的利益放在眼前，記住心里。無(wú)論在工作、生活還是學(xué)習、思想方面，深刻認識到廉正建設的重要性。加深自我思想認識的同時(shí)，用自己的先進(jìn)思想去感化身邊的每一位同志，既可以相互提高，也可以相互改善，糾正某些錯誤思想，堅定不移的把“德”建設好�！耙缘掠�，德才兼備”應作為我們的行為準則，不斷指導我們的工作，為公司培養更多優(yōu)秀出色的職工。展望未來(lái)，在今后的工作中，我將更加堅定信念，恪盡職守，一如既往地將公路橋梁建設事業(yè)進(jìn)行到底。
公路工程施工總結報告7
20XX年X月X日下午4點(diǎn)，隨岳高速隨淮段路面XX標淮河收費站主線(xiàn)段彩旗招展、禮炮齊鳴，我項目主線(xiàn)上面層在此順利合攏，標志著(zhù)隨淮段路面XX標項目提前合同工期半年實(shí)現貫通，隨淮段項目全體員工齊心協(xié)力，打了一次漂亮的攻堅戰。
從20XX年9月14日開(kāi)始底基層施工，到20XX年6月5日主線(xiàn)貫通，除去春節冬休一個(gè)月的時(shí)間，實(shí)際施工時(shí)間只有7個(gè)多月，這期間還有等待路基交驗造成待工的時(shí)間。就是這7個(gè)月，項目需完成107萬(wàn)噸基層料和34萬(wàn)噸面層料的施工任務(wù)。在艱巨的任務(wù)面前，項目及時(shí)調整了《實(shí)施性施工組織設計》，對項目資本資源、人力資源、設備資源、技術(shù)資源進(jìn)行二次配臵，充分發(fā)揮資源整合效能，最終確保業(yè)主制定的提前半年通車(chē)目標的完成。同時(shí)通過(guò)資源整合，項目的生產(chǎn)成本得到了科學(xué)控制，經(jīng)營(yíng)效益也取得了較好成果。
一、項目基本情況簡(jiǎn)介
隨州至岳陽(yáng)高速公路湖北省北段XX路面工程起點(diǎn)位于鄂豫兩省交界的隨州市淮河鎮，止于隨州市均川鎮，與漢十高速公路相交的隨州樞紐互通相連，共分兩個(gè)路面標段，我部承建路面第1合同段，起迄樁號為K1+246.96～K36+400，路線(xiàn)長(cháng)度35.153km。主要工作內容為主線(xiàn)、互通區及附屬區等范圍內路面工程、路面排水、橋梁構造物搭板、預埋通信管道、收費島等。計劃工期16個(gè)月，業(yè)主下發(fā)開(kāi)工令時(shí)間為20XX年8月25日，預計2009年12月份建成通車(chē)，工程總造價(jià)2.47億元。
二、項目實(shí)施過(guò)程
項目從20XX年4月份進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，就面臨著(zhù)材料緊張，施工工期緊，任務(wù)重，路基遲遲不能交驗、項目技術(shù)人員少的困難。進(jìn)場(chǎng)之初，項目部在搞好駐地建設的同時(shí)，建立各項組織、保證體系和規章制度、措施、辦法，對沿線(xiàn)地質(zhì)、環(huán)境、氣候及民俗民風(fēng)情況進(jìn)行詳細調查研究，為開(kāi)展各項工作做好精心準備。同時(shí)結合施工現場(chǎng)實(shí)際以及山區施工、河流穿越多、便道行走困難等施工難點(diǎn)，項目部對人員和設備進(jìn)行優(yōu)化合理配臵。利用施工間隙，對所有參建人員特別是新畢業(yè)的新學(xué)生和新參加工作的職工進(jìn)行崗位知識培訓，使他們能掌握施工的基本知識和技能，盡快熟悉項目工作，融入工地生活。另一方面抓好施工的前期準備工作，項目部組織進(jìn)行施工圖會(huì )審，對工程量進(jìn)行分析，找出工程質(zhì)量、安全風(fēng)險、施工管理、環(huán)境因素影響和成本控制等多個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，制定實(shí)施方案，明確分工，各負其責，精心搞好施工前的準備，做到高標準起步。
�。ㄒ唬┳龊冒踩芾砉ぷ� 安全是我們永遠的主題，我項目部始終堅持“預防為主，安全第一”的方針和“誰(shuí)主管，誰(shuí)負責”的原則，著(zhù)重落實(shí)安全生產(chǎn)責任制、安全管理辦法和《施工過(guò)程安全控制程序》，建立健全了項目安全管理體系，使安全管理工作始終處于受控狀態(tài)，積極采取各種有效措施，確保施工安全、交通安全、工程安全等。
1、項目部成立安全工作領(lǐng)導小組，設有專(zhuān)職（兼職）安全員，各施工單位、班組也設立相應組織，配有專(zhuān)（兼）職安全員，形成安全網(wǎng)絡(luò )管理體系；制定崗位責任制度，簽訂《安全保包責任狀》，做到層層抓落實(shí)，一級保一級。
2、組織員工學(xué)習國家《安全生產(chǎn)法》和有關(guān)安全生產(chǎn)條例、法規，把安全工作提高到法制的高度，加強對安全知識和安全操作規程的教育和培訓，并利用典型案例進(jìn)行警示教育，使受教育面達100%。同時(shí)，對特種作業(yè)人員全部實(shí)行持證上崗。
3、按照《承包合同》的條款和監理單位、建設單位的要求，搞好現場(chǎng)安全標準化管理和文明施工，先后投入資金近10萬(wàn)元，在各道口、施工現場(chǎng)和特殊地段制作，設臵各種標志牌、標識牌、警示牌、彩門(mén)、彩旗、橫幅標語(yǔ)等，有效地加強安全管理，防止了各類(lèi)事故的發(fā)生。
4、按照全國、省、市及上級有關(guān)開(kāi)展的“安全月”活動(dòng)，制定了《項目應急預案》和《三防應急預案》等，并進(jìn)行了相關(guān)的演練。對相關(guān)安全計劃、安全制度落實(shí)等方面，項目都采取了切合實(shí)際的措施，保證了制度執行到位、安全措施保障到位。
5、堅持開(kāi)展每月定期和不定期的安全檢查制度，建立了安全臺帳，實(shí)施獎懲，消除隱患，使安全工作走上良性循環(huán)的軌道。進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項目部未發(fā)生任何安全責任事故，為施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行提供了保障。
�。ǘ┣袑�(shí)貫徹“零缺陷、低成本”戰略
為切實(shí)營(yíng)造“零缺陷、低成本”的管理氛圍，倡導精細化管理理念、方針政策及相關(guān)知識，從改變人的思維模式開(kāi)始改變人的行為習慣，達到改進(jìn)質(zhì)量的目的。借助20XX年9月份開(kāi)展了“零缺陷”管理宣傳月的契機，項目通過(guò)多種途徑，采取多種方法提高我部員工的管理意識和管理水平，將工作重心從事后處理轉移到事前預防上，努力促進(jìn)項目的各項工作朝更加精細化、規范化的方向發(fā)展，提高項目的推行“零缺陷”質(zhì)量管理的目的，是更新觀(guān)念、糾正偏差、改變思想方式。
1、抓好工作目標的分解落實(shí)。按照“零缺陷”管理要求，項目部從單位工程優(yōu)良率、分項工程的合格率、顧客服務(wù)滿(mǎn)意率和工期、安全、成本等方面制定了工作目標，將各項目標值逐一分解到各施工機組，設臵專(zhuān)人跟蹤收集目標值實(shí)現的信息，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)糾正，保證目標值的實(shí)現。針對項目現場(chǎng)實(shí)際項目部對人員和設備進(jìn)行優(yōu)化合理配臵。所有參建人員必須經(jīng)過(guò)培訓，合格上崗，以管理質(zhì)量“零缺陷”和施工質(zhì)量“零缺陷”為切入點(diǎn)，樹(shù)立第一次把事情做對，提高工作質(zhì)量和工程質(zhì)量。
2、抓好過(guò)程管理。項目部采取切實(shí)可行的預防措施，絕不向不符合要求妥協(xié)，做到環(huán)環(huán)相扣，全過(guò)程控制，堅持第一次把事情做對，不把施工現場(chǎng)作為實(shí)驗場(chǎng)和改錯場(chǎng)。在質(zhì)量上，重點(diǎn)把好原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗、“三檢制”和為業(yè)主提供滿(mǎn)意服務(wù)等“三個(gè)關(guān)口”。原材料檢驗不合格不許進(jìn)場(chǎng)，確保進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量�！傲闳毕荨笔菆猿謱γ恳粋�(gè)質(zhì)量點(diǎn)都不放過(guò)，嚴格檢查，上道工序不符合絕不進(jìn)行下道工序，確保各道工序“零缺陷”；對業(yè)主提出的.要求積極去辦，千方百計滿(mǎn)足用戶(hù)需要，確保服務(wù)質(zhì)量“零缺陷”。在施工管理上，項目部領(lǐng)導靠前指揮，實(shí)施工作質(zhì)量“零缺陷”管理，抓好組織協(xié)調，突出以主要工種為主，配合工種為輔，協(xié)調一致，按照業(yè)主的要求工期進(jìn)行施工。
工地試驗室是檢測、預防工程質(zhì)量缺陷的主要關(guān)口，檢測設備的計量是否準確、儀器設備是否穩定，直接影響施工過(guò)程中的工程質(zhì)量。為了爭創(chuàng )精品工程，我項目部對工地試驗室設備儀器進(jìn)行嚴格的工前維修檢查，確保為施工過(guò)程提供準確的試驗數據，為杜絕、預防施工過(guò)程中工程質(zhì)量缺陷提供保障。原材料進(jìn)場(chǎng)控制是預防工程質(zhì)量缺陷的源頭。我項目部為了防止不合格原材料進(jìn)場(chǎng)，試驗室對每批材料進(jìn)行驗收，符合規范要求方可進(jìn)場(chǎng)。這對保證施工質(zhì)量提供了有力的保障。
3、事前控制，預防為主 施工測量、放樣過(guò)程中缺陷的預防控制
測量放樣是第一個(gè)體現設計意圖的環(huán)節，不能出現任何缺陷。施工前，我部測量工程師和監理工程師對圖紙進(jìn)行了仔細復核，確認無(wú)誤，再進(jìn)行導線(xiàn)點(diǎn)連網(wǎng)復測，確認我部導線(xiàn)點(diǎn)和相鄰標段導線(xiàn)點(diǎn)無(wú)誤，最后利用原設計網(wǎng)點(diǎn)加密或重新布設控制網(wǎng)點(diǎn)。在網(wǎng)點(diǎn)無(wú)誤的情況下進(jìn)行放樣，在放樣過(guò)程中，我部測量組采取更換自檢人員自檢、更換后視點(diǎn)、更換測站點(diǎn)等多種方法進(jìn)行復測，確保樁位定位準確達到精度要求。標高測量過(guò)程中，采用從一個(gè)已知點(diǎn)閉合到另一個(gè)已知點(diǎn)方法，進(jìn)行標高控制。通過(guò)以上措施保證施工測量、放樣“零缺陷”。
重視技術(shù)交底制度，完善過(guò)程質(zhì)量記錄，加強事前控制 嚴格執行分項工程施工技術(shù)交底制度，在分項工程開(kāi)工前，項目部的技術(shù)交底由項目總工程師召開(kāi)技術(shù)交底會(huì )向全體技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、機械管理人員、試驗人員、安全員、物資人員、工長(cháng)、班長(cháng)、后勤和技術(shù)負責人進(jìn)行交底。交底的內容主要有：合同文件中規定使用的有關(guān)技術(shù)規范和監理辦法以及工期要求；設計文件、施工圖紙的說(shuō)明及施工特點(diǎn)；施工技術(shù)方案、質(zhì)量技術(shù)保證措施、安全技術(shù)措施、季節性施工及操作規程；試驗工程項目的施工技術(shù)標準和采用工藝；有關(guān)科研項目和“四新”項目的技術(shù)要求，通過(guò)技術(shù)交底使與會(huì )人員做到對施工工藝和方案明確、關(guān)鍵工序和質(zhì)量控制要點(diǎn)明確、質(zhì)量問(wèn)題預防和糾正措施明確；保證在施工過(guò)程中各相關(guān)人員都能作到對施工工藝和規范心知肚明。從技術(shù)交底方面來(lái)實(shí)現我項目部的質(zhì)量承諾。同時(shí)提高質(zhì)量信息反饋速度和決策效率，進(jìn)一步完善質(zhì)量保證體系。強化發(fā)揮質(zhì)量保證體系在分項工程施工質(zhì)量管理中的地位和作用，實(shí)施“事前預防、過(guò)程控制、事后檢查”的質(zhì)量管理模式，收到了良好的效果。自開(kāi)工以來(lái)，已施工各分項工程其質(zhì)量經(jīng)檢測均符合規范要求，分項工程合格率達100%，一次成優(yōu)率達96%。
�。ㄈ﹦�(chuàng )造“比學(xué)趕幫超”氛圍，提升全員戰斗力 由于根據原整體施工計劃，我項目于20XX年5月初即可開(kāi)始路面底基層、基層施工，但是由于沒(méi)有工作面的原因，直到9月14日才能進(jìn)行底基層試驗段的施工，隨后又根據指揮部對隨岳高速公路隨淮段路面工程計劃完工日期進(jìn)行調整的要求，我項目為按指揮部的要求提前工期，爭取于2009年6月份完成隨岳高速公路隨淮段路面工程第1合同段的施工任務(wù)，面對著(zhù)如此短的工期，項目部組織廣大職工適時(shí)掀起施工生產(chǎn)高潮，形成了比學(xué)趕幫超的勞動(dòng)競賽生動(dòng)局面，在安全、質(zhì)量得到保證的情況下，也促進(jìn)了工程進(jìn)度。
20XX年10月，基層施工方案確定后，項目部及時(shí)開(kāi)展以搶抓工期為主的競賽活動(dòng)，形成隊與隊之間、班組與班組之間的相互激勵和相互促進(jìn)。
11月，項目部根據已基本具備大干條件的實(shí)際，面對工程進(jìn)度因各種因素造成滯后的情況，召開(kāi)了“大干30天”競賽活動(dòng)動(dòng)員大會(huì )，再次展大干競賽活動(dòng)，進(jìn)一步掀起了競賽高潮，施工生產(chǎn)不斷出現喜人景象，并且創(chuàng )造了單班施工1.8公里底基層的施工日記錄。經(jīng)過(guò)3個(gè)月的努力，全體職工夜以繼日，奮勇?tīng)幥�，項目從根本上扭轉了被動(dòng)局面。
1、精心制定施工計劃及施工組織措施。建立了《月度施工組織設計》制度，以編制嚴密的施工組織設計，形成綱領(lǐng)性文件，指導現場(chǎng)施工及技術(shù)管理，并根據實(shí)際適時(shí)調整，不斷優(yōu)化方案，使施工生產(chǎn)有序進(jìn)行。我們把工程進(jìn)度作為一項硬指標分解到各有關(guān)部門(mén)和施工單位，并根據監理單位的工程施工提示，每月下達施工生產(chǎn)計劃，每月進(jìn)行驗收考核，每月召開(kāi)工程例會(huì )和下發(fā)文件，讓施工單位明確任務(wù)和目標，獎勤罰劣，狠抓計劃指標的完成。
2、嚴密施工組織及現場(chǎng)管理。實(shí)施分片包干辦法，由副經(jīng)理具體組織協(xié)調現場(chǎng)的施工管理，實(shí)行責、權、利有機結合，落實(shí)施工組織設計，加快了工程進(jìn)度。
3、克服困難，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。采取積極的態(tài)度，不等不靠，想方設法克服路基交驗遲遲不到位、施工過(guò)程中群眾干擾、原材料緊缺、施工計劃變化頻繁等種種不利因素的影響，保證了工程施工的正常運轉。
�。ㄋ模┞鋵�(shí)“以人為本”的管理思想
項目部注重如何創(chuàng )建新型的企業(yè)文化，致力于培養員工的企業(yè)忠誠度，把搞好企業(yè)文化建設與開(kāi)展競賽活動(dòng)有機地結合起來(lái)。從建立“職工之家”和抓好企業(yè)文化建設入手，著(zhù)力創(chuàng )建一支高素質(zhì)的學(xué)習型優(yōu)秀團隊，確保項目目標的實(shí)現。
標準化打造的項目部駐地、寬敞的經(jīng)理部，為廣大員工創(chuàng )造了寬松舒適的學(xué)習、生活環(huán)境。共同的理念，美好的愿景，全新的面貌，務(wù)實(shí)的行動(dòng)，成為項目部著(zhù)力建設企業(yè)文化帶給人們的“視覺(jué)沖擊”，也成為隨岳高速建設工程中一道亮麗的“風(fēng)景”，多次受到上級領(lǐng)導的贊揚。路基、路面的兄弟單位也紛紛來(lái)項目參觀(guān)學(xué)習，他們也被我項目職工良好的精神風(fēng)貌、嚴謹的工作態(tài)度所感染，紛紛稱(chēng)贊項目是一支精良的隊伍。
在公司的正確領(lǐng)導、指揮部及監理單位大力支持和項目全體員工共同努力下，隨岳北項目已順利完工，并獲得業(yè)主和監理單位一致好評。項目在指揮部組織的勞動(dòng)競賽中屢獲第一名，在湖北省交通廳質(zhì)監局組織的全省質(zhì)量安全聯(lián)合大檢查中獲得第二名。在項目實(shí)施過(guò)程中，一些新的管理思想和方法得到實(shí)踐，同時(shí)也暴露出一些問(wèn)題，需要我們在以后的項目管理中不斷探索解決。
公路工程施工總結報告8
一、工程概況
馬鞍山至蕪湖高速公路起點(diǎn)k0+073.935接X(jué)X市東環(huán)路，終點(diǎn)k53+370接蕪湖至銅陵高速公路，路線(xiàn)全長(cháng)53.370公里。
馬鞍山至蕪湖高速公路為平原微丘區高速公路，設計車(chē)速120公里/小時(shí)，荷載等級：汽車(chē)-超20級，掛車(chē)-120。路基設計寬度28.00米，路面寬度23.5米。
路面結構層上面層采用4cm厚ak-13a抗滑表層，中面層采用6cm厚ac-20i密級配瀝青混凝土，下面層采用6cm厚ac-25i密級配瀝青混凝土。其中上面層和中面層采用sbs改性瀝青。收費站采用鋼筋混凝土路面。
本標段由北京城建道橋有限公司承建。合同簽訂日期20XX年2月12日，合同總價(jià)7371.84萬(wàn)元，合同工期18個(gè)月，于20XX年4月9日簽發(fā)開(kāi)工令。
二、監理駐點(diǎn)情況
駐地辦定崗監理人員12名，四名專(zhuān)業(yè)工程師分別負責道路、測量、合同計量和試驗監理工作，各專(zhuān)業(yè)分工明確，責任到人。駐地辦食宿及辦公試驗設備齊全，各種規章制度齊全，工程圖表上墻有序，這一切為監理工作的順利開(kāi)展打下了堅實(shí)的基礎。
三、工程進(jìn)度概況
本年度計劃完成全部路面底基層及基層的工程量，計劃工作量3184.44萬(wàn)元截止目前完成2391.6萬(wàn)元，占計劃的75%，占合同價(jià)36%。具體情況見(jiàn)下表。略
四、工程質(zhì)量監理工作
工程質(zhì)量控制是施工階段監理的工作重點(diǎn)，在施工監理過(guò)程中，我監理人員能認真落實(shí)項目辦、總監辦的各項規定，同時(shí)嚴格搞好施工前指導，施工中控制以及施工后檢查的一系列監理工作。
由于路面工程的施工要求一次成型，事前監理就顯得尤為重要。在施工前，監理組都組織承包人進(jìn)行技術(shù)交底著(zhù)重強調施工過(guò)程中的重點(diǎn)合關(guān)鍵工序，嚴格要求承包人按照開(kāi)工報告的要求逐條落實(shí)，然后進(jìn)行試驗段鋪筑，收集數據認真總結以便指導后續的規模施工。
在施工過(guò)程中，監理組通過(guò)加強巡視、旁站、測量、試驗等手段對路面工程進(jìn)行全過(guò)程、全方位的監理。
(一)、巡視。監理組長(cháng)及各專(zhuān)業(yè)工程師對正在施工的工程項目每天進(jìn)行巡視，掌握工程動(dòng)態(tài)，做好記錄。對承包人不符合規范要求的施工工藝、方法、程序以及不符合安全、文明施工的現象進(jìn)行口頭或書(shū)面指令進(jìn)行糾正，限期整改落實(shí)。
(二)、旁站。在施工過(guò)程中通過(guò)旁站監理做好以下工作：
1、檢查施工現場(chǎng)材料、設備、人員是否齊備;
2、各種集料級配、施工配合比是否與施工配合比通知單一致;
3、施工方法、操作工藝是否與相應的規模和試驗段總結一致;
4、是否按照圖紙要求的寬度、線(xiàn)型、厚度、壓實(shí)度等進(jìn)行施工;
5、每道工序完工后進(jìn)行簽認;
6、監督承包人質(zhì)量檢查、試驗取樣，各種測定及現場(chǎng)的記錄是否規范真實(shí)。
7、監理組在旁站過(guò)程中對施工現場(chǎng)的施工缺陷及時(shí)要求承包人現場(chǎng)整改，發(fā)現不正確的工藝和原材料都書(shū)面通知承包人立即改正，否則不得進(jìn)入下一道工序施工;
8、搜集影響工程質(zhì)量、進(jìn)度、費用的原始資料，并做好記錄;
9、要求承包人在施工過(guò)程中嚴格遵循安全生產(chǎn)、文明施工的原則。
(三)、測量。自今年3月份進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，首先組織了路基路面單位的交接，全過(guò)程參與了承包人對導線(xiàn)點(diǎn)、水準點(diǎn)加密、復測工作�；鶎邮┕で�，測量工作將重點(diǎn)放在了對路基高程的加密控制測量，對高程偏離超出設計高允許范圍的段落，必須經(jīng)處理后復測合格方同意進(jìn)行施工放樣;施工過(guò)程中，審查驗收承包人的.中線(xiàn)放樣，并復核承包人的施工高程控制樁。同時(shí)要求承包人在攤鋪機后進(jìn)行跟蹤檢測，發(fā)現錯誤及時(shí)予以調整;通過(guò)試驗段的施工確定松鋪系數，并督促承包人對已施工段落及時(shí)進(jìn)行報驗，通過(guò)努力，基層中線(xiàn)偏位及橫坡均符合規范要求，高程合格率達到80%以上。
(四)、試驗。駐地辦試驗室認真貫徹相關(guān)的監理方針政策，嚴把進(jìn)場(chǎng)材料關(guān)，在原材料進(jìn)場(chǎng)前，要求承包人必須提交生產(chǎn)商出具的質(zhì)量合格證書(shū)和承包人檢驗合格資料，原材料進(jìn)場(chǎng)后，承包人取樣和檢驗必須嚴格執行試驗操作規程，必須有試驗監理在場(chǎng)監督，同時(shí)試驗監理嚴格按招標文件規定的頻率獨立完成抽檢工作，對材料質(zhì)量有懷疑的，加大抽檢頻率，不合格的材料堅決清除出場(chǎng)。截止目前試驗室共完成：
1、標準試驗：底基層3%水泥劑量4次，基層5%水泥劑量3次，砼配合比2次;
2、原材料檢測：水泥26次，集料54次;
3、施工中檢驗：混合料篩分183次，混合料含水量242次，水泥劑量698次，壓實(shí)度708點(diǎn)，無(wú)側限抗壓強度1494組;
4、橫向排水溝c20砼：40組試件。
對于在施工過(guò)程中出現的問(wèn)題及采取的處理措施：
1、在水泥劑量不穩定的`情況下，要求承包人加強水泥劑量滴定，至少半小時(shí)一次;
2、要求承包人根據氣溫高低而調整含水量;
3、壓實(shí)度跟蹤檢測沒(méi)25米一個(gè)點(diǎn)，不合格點(diǎn)及時(shí)復壓;
4、無(wú)側限抗壓強度不合格的段落及時(shí)取樣進(jìn)行驗證。
五、計量支付及合同管理情況
(一)、計量支付及合同管理工作是監理工作的重要組成部分，為搞好計量工作，駐地辦及時(shí)建立了計量支付臺帳及變更臺帳，確保數據準確無(wú)誤，并把好現場(chǎng)關(guān)，不合格工程堅決不予計量。本年度我駐地辦順利的完成了5期計量工作，累計支付金額14433672元(含預付款);在處理各種變更時(shí)秉承慎重、細致、嚴密的原則，抱著(zhù)對業(yè)主、承包人負責的態(tài)度，及時(shí)處理各類(lèi)變更，本年度累計發(fā)生變更2個(gè)，累計增加金額6255元。
(二)、施工合同是工程建設的基礎，對合同履約情況的監督是監理工作的重要環(huán)節。進(jìn)場(chǎng)初期，監理組對施工單位的合同履約情況進(jìn)行了一系列的審查：
1、審查承包人主要管理、技術(shù)人員是否按照招標文件及投標時(shí)的承諾進(jìn)場(chǎng);
2、審查承包人的施工機械設備是否符合合同要求;
3、審查承包人的駐地、施工用地的面積和硬化排水條件是否達標;
對于審查過(guò)程中存在的問(wèn)題，提出審查意見(jiàn)，上報總監辦及項目辦。
六、文檔資料管理工作情況
文件、資料是工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和投資控制等的具體體現，為了便于查閱文件及工程竣工資料的整理，我組按招標文件要求進(jìn)行標準化管理。在監理過(guò)程中，不但做好現場(chǎng)監理工作，同時(shí)對每道工序的監理抽檢情況及時(shí)填寫(xiě)或記錄在相應表格、臺帳或監理日志上，及時(shí)將內業(yè)資料整理歸檔。做到實(shí)體工程和內業(yè)資料相一致。
七、安全生產(chǎn)與文明施工
駐地辦在抓施工質(zhì)量、進(jìn)度的同時(shí)，安全文明生產(chǎn)也常抓不懈，加強對現場(chǎng)文明施工及安全生產(chǎn)的檢查力度，每月定期進(jìn)行安全檢查，月底向項目辦及質(zhì)監站匯報檢查結果及整改情況，及時(shí)消除安全隱患。對于承包人要求施工便道暢通，材料堆放規范，標志標牌標語(yǔ)齊全，努力創(chuàng )造一個(gè)安全、文明的施工環(huán)境。
八、廉政建設
廉政工作牽涉到方方面面，牽涉到每個(gè)監理人員，事無(wú)大小。因此在日常工作中，始終堅持鐵腕抓廉政，及時(shí)注意廉政方面的反映，同時(shí)采取“積極宣傳，控制為主，監督為輔,防患于未然”的方針。XXXX項目部與所有監理人員均簽訂了廉政工作責任書(shū)，有效地防止了任何腐敗現象滋長(cháng)，至今未有任何反映廉政方面的問(wèn)題發(fā)生。
九、路基剩余工程情況
本年度路基主體工程基本結束，駐地辦督促路基承包人與路面承包人進(jìn)行了妥善的交接，為路面工程的順利開(kāi)展提供了強有力的支持，剩余3b當涂互通立交部分工程及部分路基防護工程將在年內全部完工，目前正在全力以赴地進(jìn)行路基竣工資料整理。
十、工程評價(jià)及20XX年工作安排
對已完工的每個(gè)分項工程，監理組都及時(shí)對其進(jìn)行測量、取芯及外觀(guān)質(zhì)量驗收，匯總施工過(guò)程中的檢測資料對其進(jìn)行評定，到目前為止，所完工段落均為優(yōu)良工程。
20XX年，駐地辦將繼續加大監理力度，善始善終的完成全部的剩余工程量。
回首過(guò)去，展望未來(lái)，XXXX路項目部全體監理人員將繼續努力，更進(jìn)一步抓好工程質(zhì)量，嚴把材料關(guān)，對每道工序認真檢驗，對每項工程嚴格驗收，加大資料檢查力度，完善工程技術(shù)資料，為工程竣工驗收打下堅實(shí)的基礎。我們有信心，也有能力抓好工程質(zhì)量，控制好工程進(jìn)度，搞好投資控制。為創(chuàng )XXXX精品工程盡心盡力，為公路建設事業(yè)添磚加瓦!
公路工程施工總結報告9
公路的新建或改建任務(wù)是根據公路網(wǎng)規劃確定的。一個(gè)國家的公路建設，應該結合鐵路、水路、航空等運輸綜合考慮它在聯(lián)運中的作用和地位，按其政治、軍事、經(jīng)濟、人民生活等需要，結合地理環(huán)境條件，制定全國按等級劃分的公路網(wǎng)規劃。
壓漿：
再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結如下:
再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個(gè)合理的人員分配，各負其責，在做個(gè)周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒(méi)有方式、方法，沒(méi)有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問(wèn)題時(shí)，在解決問(wèn)題時(shí)，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學(xué)習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統的認真的去分析，去體會(huì )，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問(wèn)題，在去做時(shí)侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務(wù)，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什么事情，就會(huì )事半功倍。
在壓漿過(guò)程經(jīng)歷了3年了，隨著(zhù)時(shí)間的考驗，在施工工藝上，技術(shù)上逐漸的變得更加成熟，更加完善。
壓漿工作平臺組建的完善，原來(lái)需要構建復雜的拌合站已經(jīng)被移動(dòng)的靈活的攪拌車(chē)代替，免去了場(chǎng)地的租用，材料的堆放污染、場(chǎng)地改造之類(lèi)的費用，剩去了原來(lái)龐大的機械設備的采購，安裝，調試維修，減少了拌和站工人工隊伍，省去了運輸車(chē)輛，使拌合環(huán)境與壓漿現場(chǎng)同步可以根據需要合理安排材料的拌合、調整，減少了運輸時(shí)間，距離，以及在運輸過(guò)程中的污染浪費，還可以根據情況直接調整材料以及拌合好的材料及時(shí)進(jìn)行二次拌合最大限度的減少浪費合理的運用所有原材料。
笨重的壓漿設備重新合理的安排次序，更換平臺操作平臺，全都上上軌道消除了原來(lái)場(chǎng)地受限，移動(dòng)不便，施工不方便等困難，同時(shí)也減少了在壓漿過(guò)程以及移動(dòng)過(guò)程需要調動(dòng)龐大的人員配備，使施工隊伍人員得到很大程度的精簡(jiǎn)，現在在拌和站和壓漿全部人員總工只需要十幾人的小團隊作業(yè)。同時(shí)人員更加集中，管理更加方便，也可以根據具體的工作合理分工調配，使人員勞逸結合，提高工作效率。
在成孔方面，也進(jìn)行了，工藝的改進(jìn)，原來(lái)使用人工成孔的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，現在全部使用機械成孔，基本看不到很多工人站在現場(chǎng)做為先頭部隊大規模的成孔現象，減少了人員，從而降低了成本，減少了安全隱患。在成孔技術(shù)上，因為全部使用機械了，成孔質(zhì)量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，對于原來(lái)人工難以成孔的沙礫等特殊路基的阻礙，基本得到解決。在技術(shù)的改進(jìn)采用濕法成孔，同時(shí)也解決了成干孔的污染問(wèn)題即環(huán)保又安全。根據成孔工藝的改進(jìn)，我們還應當做好歸納總結，對于特殊的地段（損毀嚴重段）應根據情況選用適當的成孔方式，不然成孔質(zhì)量無(wú)法保證，從而影響到施工質(zhì)量，再用濕法成孔的過(guò)程，也適當的會(huì )給原路基帶來(lái)水的因素這還需要大家進(jìn)一步的改進(jìn)，從而設計出更好的安全的施工方法和施工工藝。
壓漿槍的改進(jìn)，設備上以往需要配備氧氣瓶，需要專(zhuān)用皮囊、連接設備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍?zhuān)F在改進(jìn)后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設備進(jìn)一步得到精簡(jiǎn)，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產(chǎn)生的摩擦力，根據現場(chǎng)情況，人為控制，操作也簡(jiǎn)單，快速方便，同時(shí)也舍棄了充氣的過(guò)程，在取槍的過(guò)程，可以人為有意識的做一些調節，減少以前卡槍的現象。因為操作簡(jiǎn)單，不需要專(zhuān)業(yè)人員，同時(shí)可以提前安裝，減少工作脫節，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產(chǎn)生安全隱患。
驗收：
在三階段驗收上，和前幾年相比任務(wù)量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進(jìn)行了驗收。對于以往的規范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點(diǎn)，學(xué)會(huì )尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問(wèn)題的環(huán)節，要重點(diǎn)檢查，適當的加大頻率，這就使我們要門(mén)要全面的學(xué)習，不光學(xué)習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學(xué)習公路施工工藝，這樣才能滿(mǎn)足將來(lái)檢測發(fā)展的需要。
監理：
在近1個(gè)月的監理生活中，也讓我有所感觸，同時(shí)也給了我很多工作經(jīng)驗。
在人事方面：一方面要說(shuō)話(huà)有分量，能把看到的問(wèn)題提到點(diǎn)上，另一方面不能一味的照搬施工規范，還要根據現場(chǎng)的施工情況和施工單位的能力提出一些實(shí)際可行的整改措施，合理的給出整改時(shí)間，對于學(xué)到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關(guān)系，配合好工作，保證工程進(jìn)度的實(shí)施。對于那些頑固不靈的施工方，及時(shí)向上反映，堅決不能姑息遷就。
在技術(shù)方面，原來(lái)只是建立在實(shí)驗室那種環(huán)境下，現在到現場(chǎng)之后，需要根據天氣、原材現場(chǎng)情況結合施工單位意見(jiàn)，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。在技術(shù)方面，原來(lái)只是建立在實(shí)驗室那種環(huán)境下，現在到現場(chǎng)之后，需要根據天氣、原材現場(chǎng)情況結合施工單位意見(jiàn)，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。
儀器：
在三階段驗收：我們現有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動(dòng)回彈儀，取芯機，有問(wèn)題的是3米直尺，不平了，兩端已經(jīng)翹起，需要更換，其余儀器完好。
根據現在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關(guān)的基礎檢測設備，檢測用的新規范、水準儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線(xiàn)測距儀。
通過(guò)這次總結是我認識到，近一年的工作中，由于工作經(jīng)驗的欠缺，在實(shí)踐中暴露出一些問(wèn)題，使我碰了不少壁，但相應的，也得到不少磨礪機會(huì )，也證實(shí)了那句話(huà)，不積硅步，無(wú)以成千里，不積小流，無(wú)以成江海，這些機會(huì )對我來(lái)說(shuō)都是實(shí)際而有效的，不但認識了自身的水平，也為將來(lái)的發(fā)展奠定了基礎。有了這些不可或缺的工作經(jīng)驗，我相信對以后的工作，應給起到很大的幫助，其實(shí)所謂的事半功倍，所謂厚積續發(fā)，就是每天都要盡可能的積累進(jìn)步，哪怕只是幾乎微不足道的細節，天長(cháng)日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結，認真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調動(dòng)個(gè)人的主觀(guān)能動(dòng)性，發(fā)揮創(chuàng )新意識，更好的完成本職工作。
在思想上，使自己意識到，我個(gè)人做為公司的一份子，公司就是一個(gè)集體，我們就是一個(gè)團隊，任何時(shí)候只有團隊成員產(chǎn)生了互相關(guān)心、互相幫助，顯示出關(guān)心團隊的主人翁責任感，并努力自覺(jué)地維護團隊的集體榮譽(yù)，自覺(jué)地以團隊的整體聲譽(yù)為重來(lái)約束自己的行為，從而激發(fā)我們每個(gè)人工作的主動(dòng)性，由此而形成的集體意識，共同的價(jià)值觀(guān)，才能成為公司自由而全面發(fā)展的動(dòng)力。同時(shí)，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項工作，都要具有愚公移山的堅定信念，公司在發(fā)展，不但給我們提供了優(yōu)越的生活條件，也給我們帶來(lái)了，巨大的壓力，隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開(kāi)動(dòng)思想，激發(fā)每個(gè)人的主觀(guān)能動(dòng)性，在原有的基礎上，發(fā)展個(gè)人的創(chuàng )新意識，使個(gè)人意識轉化為公司的財富。
公路工程施工總結報告10
一、工程概況
1、工程基本概況
工程名稱(chēng)：XX縣XX線(xiàn)改線(xiàn)段公路工程
建設單位：XX煤氣化XX能源發(fā)展有限公司
設計單位：XXXXX公路勘察設計有限公司
監理單位：XXXXX建設監理有限公司
施工單位：XXXXXX有限公司
試驗檢測單位：XXXX建筑工程檢測有限公司
工程概況：
東起上XX村，西至XXX村，全長(cháng)1.403公里。
路面結構：
道路寬度7.5米
路面結構層：3cmAC—10細粒式瀝青砼上面層
4cmAC—16中粒式瀝青砼下面層
基層結構層：20cm6%水泥穩定碎石基層
20cm4%水泥穩定砂礫底基層
18cm砂礫墊層
其他：兩側各設1.4米排水邊溝一道
鋼筋砼圓管涵1道，石拱涵3道
1—12米鋼筋混凝土小橋一座
二、項目監理機構組成情況
本工程項目于20xx年10月20日正式開(kāi)工，至20xx年8月20日實(shí)體完工。本項目部認真履行監理職責，投入監理人員3余名確保了施工中存在的問(wèn)題能及時(shí)發(fā)現，及時(shí)處理。
總監理工程師1名
道路監理工程師1名
安全監理工程師1名
監理員1名
三、監理合同履行情況
依據建筑工程委托監理合同的有關(guān)條款，監理機構從開(kāi)工之日起，進(jìn)駐施工現場(chǎng)，并進(jìn)行本工程施工圖范圍內施工階段的監理工作。
按照監理合同的約定，提交監理規劃、監理細則、旁站監理制度等資料。我們監理部本著(zhù)公正、獨立、自主的原則；總監負責制的原則；權責一致的原則；嚴格監理，熱情服務(wù)的原則；綜合效益的原則；規范化的開(kāi)展監理工作，做到公平、公正監理，在履行合同義務(wù)的期間，按時(shí)召開(kāi)監理例會(huì )，定期向委托人書(shū)面報告監理工作情況。認真的履行監理人義務(wù)和職責，依據設計圖紙及文件要求，圓滿(mǎn)地完成了合同任務(wù)。
XX縣XXX改線(xiàn)段公路工程監理組在監理公司的正確領(lǐng)導、公路工程有關(guān)規定。質(zhì)量監督站的指導及建設單位與施工單位的密切配合下，依據：
1、建筑法、建設部、省、市有關(guān)工程建設法規、公路工程有關(guān)規定。
2、建設單位與施工單位簽訂的工程施工合同，建設單位與監理單位簽訂的工作監理合同。
3、設計文件及城市公路工程施工范操作規程，公路工程質(zhì)量評比標準等。
對本工程施工階段的進(jìn)度、質(zhì)量、投資三大目標進(jìn)行了全方位的監控，并達到了預期的目標。
工期目標：按合同工期竣工
質(zhì)量目標：合格
同時(shí)取得了市領(lǐng)導、監督站及建設單位的認可及好評。
四、監理工作經(jīng)驗及協(xié)調業(yè)主、承包單位關(guān)系的經(jīng)驗：
1、在堅持政策、原則的前提下，根據設計及規范要求開(kāi)展工作，取得業(yè)主的大力支持。
2、對質(zhì)量監督站勤匯報、多請示，在工作中取得質(zhì)量監督站的支持和幫助。
3、對施工單位采取三字方針“教、幫、卡”，即施工單位不明白的、不懂得、技術(shù)經(jīng)驗不足的，監理人員積極給予幫、教、共同研討，直到監理目標的實(shí)現。在監理范圍以外，施工單位在施工過(guò)程中遇到困難，監理人員積極予以幫助。盡最大能力幫助解決，取得施工單位的信任，讓施工單位認清監理與施工單位各自責任，對于原則性的問(wèn)題，決不讓步，把好每一道工序關(guān)為監理目標的最終實(shí)現。
4、對于項目監理人員要有過(guò)硬的技術(shù)經(jīng)驗水平，高尚的職業(yè)道德，積極向上的工作作風(fēng)。
5、參與工程建設各單位的協(xié)調配合時(shí)搞好工作的關(guān)鍵，在施工期間，監理從大局出發(fā)，以公正的態(tài)度對設計院、監理單位、建設單位、施工單位及施工工程有關(guān)的周邊關(guān)系，進(jìn)行協(xié)調，促進(jìn)了工程進(jìn)度保證了工程質(zhì)量。
五、采用某種技術(shù)、方法的經(jīng)驗采用某種經(jīng)驗措施、組織措施的經(jīng)驗：
1、土壤壓實(shí)度采用環(huán)刀法，礦渣、毛砂壓實(shí)度采用灌砂法，面層采用臘封法現場(chǎng)測量。
2、土路基參將可造成嚴重隱患，一定要根治，具體做法可按常規挖出翻漿土填片石、塊石、毛砂等材料，在工程工期緊張情況下，也可采用挖出翻漿土換填礦渣的作法進(jìn)行處理，力求徹底處理翻漿。
3、施工單位在施工中注意文明施工，工程戰線(xiàn)長(cháng)，參與單位多、工期要求緊，為更好地做到文明施工，要求各單位都要嚴字當頭，從自身做起，取得良好的社會(huì )效應，建立良好的企業(yè)形象。
六、監理工作的成效
我們建立工作的宗旨就是以質(zhì)量為中心，搞好進(jìn)度控制和投資控制，全面為用戶(hù)服務(wù)，取得用戶(hù)的信任。
1、施工準備階段建設建立工作
根據委托監理合同條款和公司的安排，我們項目機構組成人員嚴格執行公司的要求，認真進(jìn)行開(kāi)工前的準備工作，依據工程建設的法律法規，政府批準的工程設計圖紙及文件，委托監理合同，建設項目相關(guān)的工程合同及監理大綱，編制該項目的監理規劃，各項目專(zhuān)業(yè)監理工程師根據編制的監理細則、開(kāi)展監理工作。參加建設單位組織召開(kāi)的施工圖會(huì )審，認真審查承包單位和分包單位的資質(zhì)等級和技術(shù)管理體系，質(zhì)量保證體系，安全技術(shù)措施。認真審查施工單位報送的施工組織設計方案及參加施工單位的工程技術(shù)交底。
2、施工階段建設監理工作
在本工程項目施工監理過(guò)程中，我們采取規范化、標準化、科學(xué)化的措施，結合本工程項目的特點(diǎn)，嚴格監理。各專(zhuān)業(yè)監理工程師盡職盡責，做好本職工作，從嚴要求，按圖監理，按規范標準驗收。在本工程監理工作中，我們突出了“嚴格”兩字：
各專(zhuān)業(yè)監理工程師狠抓材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，嚴格檢查確認運到現場(chǎng)的工程材料、構配件的質(zhì)量，出廠(chǎng)合格證是否齊全，認真檢查試驗、化驗報告單。嚴格控制現場(chǎng)見(jiàn)證取樣和送檢制度對原材料實(shí)行雙控，不合格的材料不得投入使用。
在施工中堅持按程序進(jìn)行報驗，要求每個(gè)分項工程都必須填寫(xiě)檢驗批質(zhì)量驗收記錄，自檢程序合格后，報監理驗收。特別是隱蔽工程以及關(guān)鍵工序、重點(diǎn)部位，嚴格按照有關(guān)規定安排專(zhuān)業(yè)監理人員進(jìn)行旁站監理。
依據工程質(zhì)量驗收標準來(lái)監督工程質(zhì)量，嚴格執行強制性條紋的標準，嚴格掌握主控項目，和一般項目的檢驗標準。嚴格審查與工程質(zhì)量相關(guān)的驗評資料，做到工程實(shí)體進(jìn)度與工程資料同步進(jìn)行，來(lái)確定分項工程、分部工程，單位工程的合格與否。
在施工過(guò)程中，由于施工人員對市政工程施工規范和質(zhì)量標準缺乏了解或認識，質(zhì)量掛歷能力較差，質(zhì)量控制手段不完善，這就難免發(fā)生各種各樣的質(zhì)量問(wèn)題或質(zhì)量缺陷。關(guān)鍵是發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題后如何處理。出現質(zhì)量問(wèn)題并不可怕，首先要保護好現場(chǎng)，對質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，找出原因，分析責任，提出整改措施，征得有關(guān)單位的認可，并在監理監督下進(jìn)行整改。處理質(zhì)量問(wèn)題的目的有兩個(gè)，第一是保證工程質(zhì)量，第二是對施工人員起到教育作用，杜絕類(lèi)似質(zhì)量問(wèn)題的再度出現。
七、現場(chǎng)施工安全管理措施：
1、嚴格執行《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》，貫徹執行國家現行的安全生產(chǎn)的法律、法規、建設行政主管部門(mén)的安全生產(chǎn)的規章制度和建設工程強制性標準；
2、督促施工單位落實(shí)安全生產(chǎn)的組織保證體系，建立健全安全生產(chǎn)責任制；
3、督促施工單位對工人進(jìn)行安全生產(chǎn)教育及部分分項工程的安全技術(shù)交底，做到持證上崗；
4、審核施工方案及安全技術(shù)措施；
5、檢查并督促施工單位，按照建筑施工安全技術(shù)標準和規范要求，落實(shí)分部、分項工程或工序的安全防護措施；
6、監督檢查施工現場(chǎng)的消防工作、冬季防寒、文明施工、衛生防疫等各項工作；
7、進(jìn)行質(zhì)量安全綜合檢查。發(fā)現違章冒險工作令其停止作業(yè)，發(fā)現安全隱患的要求施工單位整改，情況嚴重的令停工整改并報告建設單位，把事故消滅在萌芽狀態(tài)；
8、施工單位拒不整改或者不停止施工的，及時(shí)向建設行政主管部門(mén)報告，實(shí)現了安全無(wú)事故工地。
我們的建立工作在政府相關(guān)部門(mén)的支持下，在施工單位的積極配合下，經(jīng)過(guò)我們全體建立人員的共同努力，圓滿(mǎn)的完成了合同約定的內容，實(shí)現了預期的目標。
公路工程施工總結報告11
池州市三范至江口道路工程是池州市經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區的外圍通道，為池州市經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區的規劃、發(fā)展、建設提供服務(wù)。本項目起于321省道K127，三范加油站門(mén)前，于池州市東外環(huán)道路重點(diǎn)重合，起點(diǎn)樁號K0+000，路線(xiàn)經(jīng)過(guò)賀嘴、艾家橋、吳家墩、江口、泥洲港，于泥洲港港區已建成的水泥砼路線(xiàn)中線(xiàn)相接，終點(diǎn)樁號K4+550.837。路線(xiàn)全長(cháng)4.551公里。本工程分兩階段實(shí)施，一期為本合同施工范圍，主要包括：
�、�、K0+000～K3+000：路基寬度30米，路面寬度24米，分幅：3米土路肩＋24米行車(chē)道＋3米土路肩。
�、�、K3+000～K4+550.837：路基寬度17米，路面寬度14米，分幅：1.5米土路肩＋14米行車(chē)道＋1.5米土路肩。
�、�、橋涵。
�、�、環(huán)境保護，交通標志及沿線(xiàn)設施等。合同施工期為：20xx年5月16日至2007年12月31日。
一、工程概況
1、工程項目參建單位
工程項目名稱(chēng)：池州市三范至江口道路工程
建設單位：池州市交通局
投資單位：池州市華盛路橋投資有限公司
設計單位：安徽國順交通咨詢(xún)有限公司
監督單位：池州市交通道路質(zhì)量監督檢測站
監理單位：安徽省高等級公路監理公司
施工單位：鎮江潤揚交通工程處
2、工程規模及主要工程量
本工程總造價(jià)約為：4119萬(wàn)元。
主要工程量：
�、�、清除腐植土或淤泥171738m3；
�、�、軟基換填：毛石14639m3、砂礫石16480m3、外運土方72736m3、6%石灰改善土50336m3；
�、�、路基填筑外運土方92849m3；
�、�、8%石灰改善土50593m3；
�、�、級配碎石21748m3；
�、�、水泥碎石穩定層34016m3；
�、�、路面C40砼24487m3；
�、�、鋼材202.31T；
�、�、蓋板涵、管涵、倒虹吸等共計768m。
�、�、雨水井221座及路線(xiàn)、路標、路牌等。
3、工程項目自然條件概況
4、工程起訖點(diǎn)為K0+000，終點(diǎn)為K4+550.837。路線(xiàn)所在地區為微丘山間谷地，長(cháng)江階地，地勢平坦，屬揚子準地臺坳褶斷帶安慶凹褶斷帶束構造單元，主要以褐黃色、紫紅色低液限粘土、低液限粘土混砂礫、亂石土，軟塑～硬塑、堅硬狀。根據《中國地震動(dòng)峰值加速度區劃圖》（GB18306-2001），本地區地震動(dòng)峰值加速度0.05g，對應的地震基本烈度為6度。
屬亞熱帶季風(fēng)氣候區，潮濕多雨，雨量集中，四級分明，季風(fēng)氣候明顯。年平均氣溫在16.2℃左右。
路線(xiàn)經(jīng)過(guò)區域河溝較多，雨季水量較大，地下水主要為潛水。K0+000～K3+000段地貌基本為水稻田、水塘、水溝等，該段基本為清淤換填；K3+000～K4+550.837段原地貌為水稻田、旱地、水塘等，該段大部分為反挖換填。
5、設計標準及驗收標準
�、�、本項目一期設計標準為道路二級：K0+000～K3+000段設計速度80Km/h，城市快速路。K3+000～K4+550.837段設計速度為60Km/h，城市主干道。
�、�、路面砼等級為C40，厚度為24cm。
�、�、水泥穩定碎石層為5%水泥劑量，厚度為32cm，抗壓模亮1500MPa，七天抗壓強度不小于4.0MPa，壓實(shí)度不小于97%。級配碎石壓實(shí)度不小于96%，厚度為20cm。
�、�、8%石灰改善土，壓實(shí)度不小于95%，厚度為40cm。
�、�、6%石灰改善土不小于96%，上路床0～0.3m壓實(shí)度不小于96%，下路床0.3～0.8壓實(shí)度不小于96%，上路堤0.8～1.5m壓實(shí)度不小于94%，下路堤1.5m以下壓實(shí)度不小于93%。零填土及路塹路床0～0.3m壓實(shí)度不小于96%。
�、�、土路基彎沉值不大于272，水穩基層彎沉值不大于41。
�、�、設計及施工執行標準《公路工程技術(shù)標準》JTGB01-2003、《公路路基設計規范》JTGD40-2004、《城市道路設計規范》CJJ37-90、《公路水泥混凝土路面設計規范》JTGD40-2002、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規范》JTGF30-2003、《公路路面基層施工技術(shù)規范》JTJ034-2000、《城市排水工程規劃規范》GB50318-2000、《室外排水設計規范》GBJ214-87、《公路路面基層施工技術(shù)規范》JTJ034-2000。
6、主要材料來(lái)源概況
本工程用鋼材為馬鞍山鋼鐵廠(chǎng)生產(chǎn)的鋼材，水泥為銅陵海螺水泥廠(chǎng)生產(chǎn)的水泥，石灰、砂、石等為銅陵采石場(chǎng)供應，所有材料均經(jīng)業(yè)主和監理取樣檢驗，各項指標均能滿(mǎn)足適用要求。本合同段的水源為自來(lái)水，符合工程要求。電力供應在施工前業(yè)主已協(xié)調解決。
二、組織機構及人員配置
為按期、優(yōu)質(zhì)完成K0+000～K4+550.837合同段工程任務(wù)，我公司組建池州市三范至江口道路工程項目經(jīng)理部。項目部設項目經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理1人，項目總工1人，道路工程師1人，結構工程師1人，實(shí)驗室主任1人。內設工程測量組（3人），材料采購組（2人），計量組（1人），駐地實(shí)驗室（3人），質(zhì)量安全組（3人），后勤組（3人）。計劃財務(wù)（2人）。該項目經(jīng)理部是我公司派出的機構，代表我公司負責對內組織、協(xié)調、指揮生產(chǎn)，對外配合業(yè)主、監理及地方有關(guān)工作部門(mén)，確保合同履行。除項目管理人員、技術(shù)人員外，安排：
路基施工一隊：挖掘機7輛、10T汽車(chē)20輛、推土機2臺、壓路機2臺、鏟車(chē)2臺、水泵5臺。
涵洞施工二隊：負責全線(xiàn)涵洞工程。
施工三隊：負責K0+000～K3+000段灰土、級配、水穩、路面砼施工。
施工四隊：負責K3+000～K4+550.837段
三、合同工期情況
本合同段開(kāi)工日期為2007年5月16日，完工日期為2007年12月31日，合同工期共230個(gè)日歷天。因工程開(kāi)工剛好是當地的梅雨季節（5、6、7月），對路基施工影響極大。為了能夠在合同工期內順利完成，我項目部在開(kāi)工前精心工程管理人員、技術(shù)人員，詳細了解全路線(xiàn)自然條件，根據實(shí)際情況，認真編寫(xiě)施工組織設計，合理安排工序銜接，采取“計劃――實(shí)施――檢查――調整”動(dòng)態(tài)辦法控制計劃的實(shí)施，具體采取以下辦法：
1、對現場(chǎng)詳細調查，編制切實(shí)可行的施工組織設計；
2、在施工過(guò)程中根據情況變化，不斷改進(jìn)、優(yōu)化施工組織方案，使之趨以完善合理，同時(shí)根據現場(chǎng)水穩情況變化，有預見(jiàn)性的調整施工方案，使工程能夠有序不斷進(jìn)行；
3、建立高效的指揮系統，及時(shí)掌握和準確處理施工中的各種問(wèn)題，對重大關(guān)鍵問(wèn)題提前研究，制定措施，及時(shí)調整工序和調動(dòng)人、財、物、機等，保證工程的連續均衡性；
4、強化施工管理，實(shí)行短期網(wǎng)絡(luò )計劃管理，編制分階段和月度施工計劃，并細化到每日施工計劃。確定每月階段施工重點(diǎn)，嚴格按照網(wǎng)絡(luò )計劃組織施工，加強和搞好材料供應和儲備，保證施工材料。
5、為保證工程質(zhì)量和工期，加大投入成本購買(mǎi)當地一種炮渣土做路基填筑材料，大大縮短雨季施工工期。
四、工程管理
1、技術(shù)管理
�、�、實(shí)事求是、科學(xué)的做好試驗工作。本項目配備了具有多年試驗經(jīng)驗的試驗工程師，配置先進(jìn)的試驗儀器和設備，完成臨時(shí)資質(zhì)的申請，建立健全工地各種試驗制度并上墻標示。專(zhuān)業(yè)人員操作熟練，認真按照規章制度和規范完成各項數據檢測，做到檢測數據真實(shí)、準確、可靠。所有進(jìn)場(chǎng)材料都經(jīng)現場(chǎng)監理工程師檢查認可后方允許使用。各種檢測頻率均符合規范及設計要求。
�、�、對施工圖進(jìn)行認真審核，熟悉圖紙。對各個(gè)細部進(jìn)行數據計算，并與現場(chǎng)實(shí)際數據進(jìn)行核對，及時(shí)填寫(xiě)設計審核文件。
�、�、認真做好測量工作。開(kāi)工前與監理工程師認真復核測量業(yè)主提供的沿線(xiàn)站點(diǎn)，加設站點(diǎn)，保證沿線(xiàn)通視良好，并上報復核測量成果。工程隊測設的定位樁、經(jīng)常置鏡的中樁，經(jīng)理部定期進(jìn)行復測成果；工程隊測設的中樁、邊樁、護樁、臨時(shí)水準點(diǎn)由不同的主測人復核或用不同的測設方法進(jìn)行復核，未經(jīng)雙檢的樁位、水準點(diǎn)不得投入使用。
2、物資、機械管理
由于工程材料費占工程總價(jià)的比重較大，項目物質(zhì)管理的好與壞直接影響到整個(gè)項目生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)結果。我合同段在物質(zhì)管理方面主要采取了以下幾點(diǎn)做法。
第一、編制材料采購計劃，各種施工材料嚴格按照材料計劃進(jìn)行采購調配。
第二、工程主要材料、特殊材料全部實(shí)行招標采購法，增加材料采購透明度。根據同等質(zhì)量比單價(jià)、同等單價(jià)比服務(wù)以及低價(jià)中標原則確定材料供應商。該辦法即保證了材料質(zhì)量，又可降低工程成本。
第三、對非招標采購的零星材料，工程開(kāi)工前，由經(jīng)理部材料人員逐一調查各個(gè)購買(mǎi)點(diǎn)和購買(mǎi)單價(jià)，匯總列表并定期復查；對材料人員購料時(shí)，須經(jīng)理部簽字同意后方可購料，同時(shí)審核購料單價(jià)、數量。
第四、嚴把材料質(zhì)量關(guān)，所有的原材料進(jìn)場(chǎng)都必須由實(shí)驗室會(huì )同監理工程師取樣，對于不合格的材料堅決不予進(jìn)場(chǎng)。
第五、建立施工機械臺帳，掌握機械動(dòng)態(tài)，根據施工生產(chǎn)需要合理調配使用，保證施工的順利進(jìn)行。
3、臨時(shí)建設
為加快工程工期，全線(xiàn)路設置三個(gè)拌和站，設立一個(gè)工地現場(chǎng)辦公室，總租地面積約20000㎡，施工完成后，徹底清理駐地及施工現場(chǎng)，做到了文明施工，文明撤點(diǎn)，沒(méi)有給當地留下任何垃圾，防止了污染農田、河流。
4、質(zhì)量管理與體制
�、�、成立了質(zhì)量自監體系，建立質(zhì)量自檢臺帳，對工程進(jìn)行全面檢查和管理，開(kāi)工前項目經(jīng)理部、施工隊、班組逐級簽定質(zhì)量責任書(shū)。同時(shí)根據各工點(diǎn)的實(shí)際情況編制了實(shí)施性施工組織設計及創(chuàng )優(yōu)規劃，明確了質(zhì)量目標。
�、�、制訂質(zhì)量管理獎懲辦法。在施工中，以規范為標準，以管理為龍頭，開(kāi)展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，針對施工過(guò)程中的關(guān)鍵工序，編制作業(yè)指導書(shū)，制定相應的質(zhì)量保證措施，以確保有章可循規范施工。
�、�、嚴把圖紙關(guān)。用于現場(chǎng)施工的圖紙，都必須經(jīng)過(guò)嚴格的復核審核，充分了解設計意圖，加蓋受控章后由項目總工程師簽發(fā)執行。未經(jīng)復核、審核的圖紙，不得用于工程施工。
�、�、嚴把測量關(guān)。制定切實(shí)可行的測量方案，經(jīng)項目總工程師審核批準后實(shí)施�？刂茰y量由項目部工程部實(shí)施，并對控制導線(xiàn)網(wǎng)定期復核。施工放線(xiàn)由施工隊技術(shù)室負責，項目部工程部復核。
�、�、嚴把試驗關(guān)。建立工地試驗室，配齊滿(mǎn)足施工需要的人員及儀器。按照要求做好工程的有關(guān)實(shí)驗工作，為技術(shù)工作提供依據。對進(jìn)入工地的原材料、半成品進(jìn)行檢驗試驗，杜絕不合格的材料及半成品使用到工程中去。
�、�、結合我該項目的實(shí)際情況推行規范化作業(yè)，杜絕由于管理的隨意性造成的技術(shù)失誤。施工作業(yè)嚴格執行施工工藝細則及相關(guān)的操作規程，以規范、標準的作業(yè)確保技術(shù)措施的有效落實(shí)。
�、�、加強與業(yè)主、監理、設計單位的聯(lián)系，在施工技術(shù)方面得到廣泛的合作與支持，及時(shí)解決施工中遇到的問(wèn)題。
�、�、以試驗室為重點(diǎn)，由總工直接負責，現場(chǎng)料場(chǎng)、預制場(chǎng)及攪拌站實(shí)行“承包式”管理，材料檢驗嚴格按照規范進(jìn)行，抽檢頻率均滿(mǎn)足要求，對隱蔽工程，進(jìn)行特別檢查，將其做為一個(gè)重要工序進(jìn)行，并保證記錄齊全，在監理工程師同意的前提下進(jìn)行下一道工序，對有工程質(zhì)量問(wèn)題的一經(jīng)發(fā)現立即整改，并將整改意見(jiàn)反饋。
�、�、附質(zhì)量保證體系表
5、合同管理
�、�、工程變更：施工期間，發(fā)現圖紙與現場(chǎng)有出入的地方，或為了優(yōu)化設計，和業(yè)主、設計、監理和施工單位共同進(jìn)行現場(chǎng)勘察，現場(chǎng)確定方案，并按此進(jìn)行變更設計、施工。
�、�、工程分包：合同段工程均由我部施工，不存在分包現象。
�、�、工程延期和費用索賠：盡管工程開(kāi)工期在當地梅雨季節，但我項目部根據實(shí)際情況，合理安排，保證工程如期完工。
6、竣工資料整理
根據業(yè)主有關(guān)竣工文件整理辦法的文件同通知，現已開(kāi)始著(zhù)手進(jìn)行竣工文件整理。
五、各種施工工藝簡(jiǎn)介
1、路基施工工藝
挖方地段采用挖掘機和10T自卸汽車(chē)配合施工，填方地段采用重型壓路機分層碾壓施工。
路基施工方案采用全機械化施工方案，配備挖掘機7臺，推土機3臺,壓路機4臺，裝載機3臺，自卸汽車(chē)20輛，平地機2輛，灑水車(chē)2輛，配備核子密度儀、環(huán)刀等作為壓實(shí)檢測設備；配備砂漿攪拌機、混凝土拌合機、小型發(fā)電機、卷?yè)P機、機翻斗等作為附屬工程施工設備。
2、軟基處理之粉噴樁施工工藝
�、�、深層攪拌機械就位。
�、�、預攪下沉(至設計標高)。
�、�、攪拌提升，同時(shí)噴干水泥粉至地面以下30cm～50cm處(設計樁頂)。
�、�、在樁上部的５ｍ長(cháng)范圍內重復攪拌一次(１／３～１／２)樁長(cháng)、樁上部強度要求較高。
�、�、重復攪拌提升，直到離地面下０.５ｍ，上部回填５％灰土(或水泥土)并壓實(shí)。
�、�、關(guān)閉攪拌機械移位至下一樁位。
3、涵洞施工工藝
�、�、基坑放樣：根據設計圖紙和涵洞的中心及縱、橫軸線(xiàn)，用全站儀、鋼尺進(jìn)行基坑放樣�；娱_(kāi)挖前，應在縱橫軸線(xiàn)上、基坑邊樁以外設控制樁，每側兩個(gè)，供施工中隨時(shí)校核放樣用。
�、�、基坑開(kāi)挖：基坑開(kāi)挖前測量地面高程，控制開(kāi)挖深度，開(kāi)挖尺寸比基礎寬出50cm。
基坑開(kāi)挖用人工配合挖掘機進(jìn)行，開(kāi)挖至設計標高上20～30厘米時(shí)，改用人工清理至設計標高，整平后檢查基坑平面尺寸、位置、標高是否符合圖紙設計，并進(jìn)行基底承載力試驗，合格后進(jìn)行下步工序。
�、�、鋼筋工程
鋼筋施工時(shí)嚴格按圖紙和規范要求進(jìn)行。如有焊接頭，我們將派高水準的焊工持證上崗，同時(shí)由專(zhuān)職質(zhì)量員跟蹤監督，隨機抽取實(shí)樣送試驗室進(jìn)行抗拉、抗彎等機械性能測試，對于現場(chǎng)焊接接頭，按每200只接頭做一組試驗。鋼筋施工時(shí)，應結合安裝工程交替進(jìn)行，為安裝工程創(chuàng )造良好的工作條件，以利安裝方面的埋管、埋件、留洞、留孔順利進(jìn)行，確保安裝質(zhì)量。所有鋼筋工程包括埋件必須開(kāi)具隱蔽工程驗收，由質(zhì)監部門(mén)自檢合格后報請監理工程師驗收認可后方可進(jìn)入下道工序。
�、�、模板工程
模板采用全新七夾板（18厚）鋪設，板縫用塑膠帶封閉，避免漏漿，確保砼密實(shí)平整。頂板模板面用水平儀監測，以保證平整度和標高準確。頂板模板支撐由Ф48×3.5鋼管組成排架體系，縱橫間距≤800mm，確保施工安全和質(zhì)量。
�、�、砼工程
施工縫的留設：墻面施工縫留在底板面以上30cm～50cm，墻高內留凸形止水縫。砼澆筑前，應對混凝土的運輸路線(xiàn)作一周密部署，制定具體運輸路線(xiàn)�；炷恋倪\輸車(chē)設專(zhuān)人指揮管理，加強現場(chǎng)調度�；炷翝矒v技術(shù)：混凝土的澆搗主要采取插入式振動(dòng)棒搗固，振動(dòng)器的操作要做到“快插慢拔”。在振搗上一層時(shí)，應插入下一層砼的5cm左右以消除兩層之間接縫，在振搗上層混凝土時(shí)，要在下層混凝土初凝之前進(jìn)行。振動(dòng)器在使用過(guò)程中，每一插點(diǎn)要掌握好振搗時(shí)間，振動(dòng)器插點(diǎn)要均勻排列。在振搗混凝土時(shí)，禁止緊靠模板振動(dòng)，且應盡量避免碰撞鋼筋、預埋件等�？刂葡铝细叨�，當高度>2m時(shí)，采用串筒下料。砼養護：砼澆好后應及時(shí)派專(zhuān)人進(jìn)行養護，避免出現收水裂縫和溫差裂縫。養護時(shí)間不少于7晝夜。
4、石灰改善土施工工藝
�、�、攤鋪集料：現場(chǎng)人工攤鋪土和石灰、機械拌和，人工整平，攤鋪松鋪系數1.53～1.58。
�、�、灑水悶料：如土過(guò)干應事先灑水悶料，使集料的含水量達到最佳值。
�、�、整平輕壓：在人工攤鋪的集料層上，整平后用6~8T壓路機輕壓一到兩遍，使其整平。
�、�、攤鋪石灰：根據石灰土層的厚度和預定的干容重及石灰劑量計算每平米石灰穩定土所需的石灰用量，并計算每車(chē)石灰攤鋪面積，然后再據以計算出每車(chē)石灰的卸放位置，即縱向和橫向間距，做出標記。用刮板將石灰攤開(kāi)，表面無(wú)空白，量測石灰松鋪厚度，較核石灰劑量是否正確。
�、�、拌和：拌和深度應達到穩定層底，嚴禁拌和層底留有素土夾層。
�、�、灑水拌和：在拌和過(guò)程中應及時(shí)檢查含水量，使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量。
�、�、整型碾壓：整型后立即碾壓。
4、級配碎石、水穩層施工工藝流程
�、�、準備材料并經(jīng)檢驗合格，完成施工前各項試驗，并要求符合設計和規范要求。
�、�、修整路基測量放線(xiàn)。
�、�、料場(chǎng)灑水悶料拌和。
�、�、汽車(chē)運輸。
�、�、平地機攤鋪、人工修整。
�、�、標高檢測、碾壓。
�、�、壓實(shí)度檢測灑水養護。
5、砼路面施工工藝
�、�、施工準備：備料、施工前各種試驗，水穩層檢測合格，機械設備進(jìn)場(chǎng)并調試可正常使用。
�、�、劃分行車(chē)道和施工次序。
�、�、鋼模安裝。
�、�、砼攪拌和運輸。
�、�、攤鋪及搗實(shí)砼。
�、�、接縫施工。
�、�、刻紋。
�、�、養生。
六、環(huán)境保護和文明施工
1、重視環(huán)保工作：編制實(shí)施施工組織設計時(shí)，把環(huán)保工作作為施工組織設計的重要組成部分，并認真貫徹執行。
2、加強環(huán)保教育：組織職工學(xué)習環(huán)保知識，強化環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)保工作的重要性和必要性。
3、貫徹環(huán)保發(fā)：認真貫徹各級政府的有關(guān)水土保護，環(huán)境保護方針、政策法規，結合工程設計和工程特點(diǎn)實(shí)施執行。
4、強化環(huán)保管理：定期進(jìn)行環(huán)保檢查，及時(shí)處理違章事宜，主動(dòng)聯(lián)系環(huán)保機構，請示匯報環(huán)保工作，做到文明施工。
5、美化施工工地，消除施工污染。
七、交工檢查
工程評定結果均合格，優(yōu)良率達到95%以上。
八、結束語(yǔ)
在池州市重點(diǎn)工程建設指揮部東外環(huán)建設辦公室的大力支持下，監理單位和設計單位密切配合下，我們立足現場(chǎng)，處處嚴格要求自己，精心組織施工、科學(xué)管理施工，確保如期交付優(yōu)質(zhì)工程。
1、強化精品意識，注重技能培訓。
2、健全控制體系，落實(shí)崗位責任制。
“嚴”字當頭，規范管理，始終堅持的一個(gè)基本法則。在創(chuàng )優(yōu)目標確定后，隨之制定了合同管理、施工技術(shù)管理、質(zhì)量管理等一系列管理制度，從不同角度、不同側面，規范了對施工生產(chǎn)過(guò)程的嚴格控制，使各工序、各崗位有章可循，有責可查，違章必究。
3、嚴格工藝標準，攻克施工難題。
嚴把作業(yè)關(guān)，按照技術(shù)規范和工藝流程對各作業(yè)工序實(shí)施技術(shù)指導和質(zhì)量監控。認真分析施工重點(diǎn)、難點(diǎn)，在容易出現問(wèn)題的地方提前預案，在施工中發(fā)現問(wèn)題后，馬上反饋。我合同段根據指揮部的要求，開(kāi)展了“大干100天，加快路基工程施工”的活動(dòng)，將施工生產(chǎn)推向了高潮，有力保證了施工質(zhì)量和進(jìn)度。
公路工程施工總結報告12
一、工程概況
xx公司承接的xx高速公路綠化提升改造工程是xx公司為了迎接全國公路養護大檢查所進(jìn)行的綠化提升改造工程。我標段工程起始樁號為K169+300,終點(diǎn)樁號為K217+900。工程的內容是將中央綠化帶兩側原有的老化枯死段綠籬清除然后進(jìn)行栽植闊葉麥冬。合同工程量為60030米，工期為40日歷天。
二、施工的組織
因本工程是我公司在xx中標的第一個(gè)綠化工程，工程干的好壞直接影響到高速公路的美化效果以及xx公司在日后的全國公路大檢查工作中的評比，也關(guān)系到我公司的企業(yè)形象，因此我公司對此工程高度重視，決心下大力氣將本工程干好。公司為此專(zhuān)門(mén)成立項目經(jīng)理部，負責本工程的統一指揮和協(xié)調工作。由公司優(yōu)秀項目經(jīng)理xx擔任本工程的項目經(jīng)理，由公司有著(zhù)豐富園林、道路綠化施工經(jīng)驗的xx擔任項目總工。從xx聘請綠化專(zhuān)業(yè)施工隊伍為本工程進(jìn)行施工作業(yè)，并投入水車(chē)、苗木運輸車(chē)、載人面包車(chē)、標志運輸車(chē)及管理用車(chē)數部以保證本工程的用車(chē)需求。另外公司從財力上也大力支持，特組織本工程專(zhuān)用資金實(shí)行專(zhuān)款專(zhuān)用，確保本工程的順利進(jìn)行。
三、施工及質(zhì)量的管理
1、材料選購公司派專(zhuān)人赴xx麥冬生長(cháng)基地收購麥冬苗以避免源頭的不合格苗木，另外對采購運至施工現場(chǎng)的苗木進(jìn)行二次篩查，去除病苗、爛苗、缺水干枯苗，清除苗木包內的雜物和過(guò)量的泥土，這樣做既減少了公司的經(jīng)濟損失，也保證了工程所用麥冬苗的質(zhì)量。對運至現場(chǎng)的苗木，項目部首先安排工人進(jìn)行苗木疏理，去除梢頭及過(guò)長(cháng)的根須以減少栽植后苗木水分的蒸發(fā)和肥料的損耗。
2、施工過(guò)程嚴格按業(yè)主要求尺寸進(jìn)行施工放樣，中分帶兩側每側種植兩行。苗木的行距為20CM，叢距為15CM，外側一行距路緣石內緣15CM,成品字形栽植且栽植麥冬苗確保6仔球/叢。
3、栽植：首先挖除原有老化枯死的金葉女貞，然后對土壤進(jìn)行20CM的深翻，翻土后按要求施撒基肥和過(guò)磷酸鈣，然后整平松軟的種植土壤，最后栽植麥冬苗并立即澆透水。
四、安全管理
由于在高速公路上施工隨時(shí)可能發(fā)生交通事故因此我單位對交通安全引起高度重視，主要做了以下幾方面工作以確保施工安全。
1、公司在施工前首先為本次施工人員購買(mǎi)了人身意外傷害保險并購買(mǎi)了兩百余只安全警示錐用以封閉施工路段。
2、公司及時(shí)制作了多塊標志牌用以提醒駕駛人員，疏導交通。
3、對工程人員及工程所用材料實(shí)行分車(chē)運輸，避免人車(chē)混雜發(fā)生危險。
4、公司為本工程配備了專(zhuān)職安全員在施工人員前方來(lái)車(chē)方向搖旗以提醒過(guò)往注意安全。
5、制定合理施工時(shí)間，確保不危險作業(yè)。
公路工程施工總結報告13
一、工程概況
本合同段位于山西省東南部的長(cháng)治市、高平市市境內。本合同段起訖里程為k15+000-k33+000，全長(cháng)為18公里及韓店互通。路面結構：全線(xiàn)采用瀝青混凝土路面面層，上面層采用4厘米細粒式ac－13ⅰ型sbs改性瀝青混凝土，中面層采用5厘米中粒式ac-20ⅰ型瀝青混凝土，下面層采用6厘米粗粒式ac-25ⅰ型瀝青混凝土；基層采用34厘米水泥穩定碎石；底基層在硬質(zhì)巖石地段采用15厘米水泥穩定碎石，在對干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩定土和水泥穩定碎石。
路面設計年限為15年，路面設計彎沉為21.6(1/100mm)，設計標準軸載bzz-100。完成的水穩底基層47756.7m3，基層134092.2m3，綜合穩定土23290m3，總用工160747工日。
二、承包任務(wù)的依據，施工許可證件，開(kāi)竣工條件，主要施工過(guò)程，執行合同等情況
�。ㄒ唬┏邪蝿�(wù)的依據
我公司參與《中華人民共和國山西省公路工程項目長(cháng)治至晉城高速公路路面工程施工》工程招標，通過(guò)公開(kāi)競標我公司中標。
�。ǘ┦┕ぴS可證件
施工許可證件主要有：《中標通知書(shū)》、《合同協(xié)議書(shū)》、公路工程總承包一級資質(zhì)、路基工程專(zhuān)業(yè)承包一級、《安全施工許可證》等。
�。ㄈ╅_(kāi)、竣工條件
1、開(kāi)工條件
路基已完成并驗收合格，機械設備已到位并調試完畢，料已備齊，總體開(kāi)工報告已審批，準備工作已完成。
2、竣工條件
合同約定的各項內容已完成，工程質(zhì)量自檢合格，監理工程師對工程質(zhì)量的評定合格，竣工文件已編制完成。
�。ㄋ模┲饕┕み^(guò)程
1、接收合格路基并對部分有問(wèn)題路基進(jìn)行處理。
2、通信管道施工。
3、進(jìn)行綜合穩定土和水泥穩定碎石底基層試驗段施工。
4、進(jìn)行綜合穩定土和水泥穩定碎石底基層施工。
5、水泥穩定碎石基層試驗段施工。
6、水泥穩定碎石基層施工。
7、灑布透層油。
8、下面層試驗段施工。
9、下面層施工。
10、粘層油施工。
11、中面層試驗段施工。
12、中面層施工。
13、粘層油施工。
14、上面層試驗段施工。
15、上面層施工。
�。ㄎ澹┖贤瑘绦星闆r
嚴格按照合同約定內容完成了各項施工內容。
三、施工組織情況及負責人名單
接到中標通知書(shū)后，我公司立即委派技術(shù)力量雄厚、高速公路施工經(jīng)驗豐富、施工能力強、機械化施工程度高的專(zhuān)業(yè)化施工隊伍承擔此項任務(wù)。立即組建長(cháng)晉高速公路路面第二合同段項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部設經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，總工程師1人，下設安全質(zhì)量部、工程管理部（含中心試驗室、測量室）、物資設備部、計劃部、財務(wù)部、綜合辦及派出所。項目經(jīng)理部對本合同工程統籌安排，合理組織，按項目法組織施工，負責本合同段所有工程項目的施工管理。
根據本合同段工程數量、工期和結合工程的實(shí)際情況，為方便管理，擬將本合同工程根據工序不同劃分為2個(gè)施工工區。
第1工區：負責本合同段k15＋000～k24＋000施工；
第2工區：負責本合同段k24＋000～k33＋000施工；
綜合穩定土作業(yè)面1個(gè)，水泥穩定碎石作業(yè)面2個(gè)，瀝青砼攤鋪1個(gè)作業(yè)面，通訊管道施工4個(gè)工作面，路緣石施工2個(gè)作業(yè)面，2個(gè)水穩拌和站，1個(gè)瀝青拌和站。
勞動(dòng)力配備及任務(wù)劃分一覽表
序號隊伍人數(人)施工任務(wù)
1、水穩1隊48負責本合同段1區水穩底基層、基層施工
2、水穩2隊46負責本合同段2區水穩底基層、基層施工
3、綜合土隊35負責本合同段綜合土底基層施工
4、通信設施隊84負責本合同段通信設施施工
5、透層油施工隊16負責本合同段路面清掃及透、粘層油施工
6、瀝青攤鋪隊60負責本合同段瀝青砼攤鋪
7、路緣石施工隊42負責本合同段路緣石、路邊石施工
8、邊溝施工隊92負責本合同段排水設施施工
9、1#水穩拌和站18負責向水穩1隊供料
10、2#水穩拌和站28負責向水穩2隊供料
11、瀝青拌和站砼15負責本合同段瀝青砼拌和
項目負責人一覽表
序號項目負責人姓名備注
1、項目經(jīng)理xx前期20xx.11～20xx.4為xx，后為xx
2、項目總工程師xx
3、工程管理部長(cháng)xxx
4、試驗室主任xxx
5、安質(zhì)部部長(cháng)xxx
6、計劃部部長(cháng)xxx兼項目部成本經(jīng)理
7、財務(wù)部部長(cháng)xxx兼項目部總會(huì )計師
8、辦公室主任xxx
9、設備部部長(cháng)xxx
10、物資部部長(cháng)xxx
四、施工工藝、方法、技術(shù)措施，冬、雨季施工情況，新技術(shù)、新工藝、新材料的應用情況
�。ㄒ唬┗鶎�、底基層施工
底基層在硬質(zhì)巖石與微風(fēng)化巖石地段采用15厘米水泥穩定碎石，依據路基本體干濕類(lèi)型不同，對干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩定土和水泥穩
定碎石，基層采用34cm水泥穩定碎石。本合同段底基層采用厚度里程對應表如下：
序號起訖里程底基層
15厘米面積
寬24.685m18厘米面積
寬24.730m20厘米面積
寬24.760m備注
1k15+000～k15+310水穩
2k15+310～k15+500水穩
3k15+500～k16+417綜合穩定土
5k16+417～k16+900綜合穩定土
6k16+900～k18+600綜合穩定土
7k18+600～k19+425綜合穩定土
8k19+425～k19+956。5綜合穩定土
9k19+956。5～k22+500水穩
10k22+500～k23+000水穩
12k23+000～k25+929水穩
15k25+929～k26+455綜合穩定土
16k26+455～k28+000水穩
17k28+000～k28+143水穩
k28+143～k28+645綜合穩定土
18k28+645～k29+544水穩
19k29+544～k30+000綜合穩定土
20k30+000～k30+170綜合穩定土
k30+170～k30+850水穩
21k30+850～k33+000水穩
1、水泥穩定碎石施工方案
20xx年3月28日，我公司對k29+300—k29+500試驗段進(jìn)行了施工，根據試驗段確定的施工參數進(jìn)行施工組織施工。水泥穩定碎石的施工方案如下：
�。�1）路基交驗
由業(yè)主、監理會(huì )同路基、路面施工單位對要交付的路基進(jìn)行嚴格的驗收，驗收內容包括：壓實(shí)度、彎沉值、高程、橫坡度、平整度、寬度、中線(xiàn)偏位共七項，每項都認真、細致的檢查，符合要求后接收。
�。�2）測量放樣
�、�、放樣原則：直線(xiàn)段20米，曲線(xiàn)段10米，放中線(xiàn)樁及邊樁。
�、�、高程測量采取閉合測量。
�、�、放樣以后撒上白灰線(xiàn)，灰線(xiàn)包括中線(xiàn)、邊線(xiàn)（兩條），土路肩培土位置線(xiàn)（兩條）、引導攤鋪機的走向線(xiàn)（兩條）共7條。
�。�3）路肩培土
根據試驗段的試驗結果，人工進(jìn)行路肩培土。
�。�4）下承面的清掃及灑水濕潤
在攤鋪前，對下承面徹底清掃干凈，確保下承面無(wú)雜物，清掃完成后準備施工前視路基情況進(jìn)行灑水濕潤。
�。�5）掛鋼絲線(xiàn)
根據測量確定的高程數據掛鋼絲繩，鋼絲的松緊度對路面的平整度影響很大，緊鋼絲時(shí)使鋼絲緊繃，并采取負重法（鋼絲上掛5kg重物使鋼絲的撓度小于5cm為準）測試鋼絲的松緊度。
鋼絲位置必須用綁扎絲綁扎固定。掛鋼絲線(xiàn)斷面圖如下：
�。�6）拌合及運輸
水泥穩定碎石料的拌合嚴格按照試驗室出具的配合比執行，試驗室派人在拌合現場(chǎng)進(jìn)行指導并隨時(shí)觀(guān)測混合料的均勻情況。
運輸采用15噸的自卸車(chē)，每臺自卸車(chē)備有彩條布并根據天氣情況對混合料進(jìn)行覆蓋，卸料派專(zhuān)人指揮。
�。�7）攤鋪
采用攤鋪機攤鋪水泥穩定碎石料。底基層松鋪系數采用試驗段確定1.31定為松鋪系數。兩臺攤鋪機攤鋪一前一后相隔5—8米遠，每臺攤鋪機后設一專(zhuān)人對松鋪厚度進(jìn)行檢查。在攤鋪機后面設專(zhuān)人消除粗集料的離析現象，特別應鏟除局部粗料“窩”，并用新料填補。
�。�8）碾壓
碾壓按由低到高，先輕后重，先靜壓后振壓的原則進(jìn)行。直線(xiàn)段，由兩側向中心碾壓；超高段由內側向外側碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個(gè)厚度和寬度均勻地壓實(shí)到98%以上。壓實(shí)后用光輪壓路機趕光、收面，表面無(wú)輪跡、隆起，斷面正確，坡度符合要求。
碾壓遍數為7遍，具體工藝為：yz18jz振動(dòng)壓路機靜壓一遍；yz18jz振動(dòng)壓路機輕振一遍；yz18jz振動(dòng)壓路機重振兩遍；yz18jz振動(dòng)壓路機輕振一遍；3y18/21光輪壓路機碾壓兩遍。碾壓過(guò)程中壓路機不能在工作面上調頭。
碾壓結束后，碾壓表面達到平整密實(shí)，無(wú)輪跡裂紋、搓板起皮、松散、反彈現象。
�。�9）橫縫處理
人工將末端含水量合適的混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根15x15方木，整平緊靠方木的混合料，方木的另一側用砂礫或碎石回填約3米，高度高出方木4厘米，然后將混合料碾壓密實(shí)。
�。�10）養生
碾壓完成后采用覆蓋滲水土工布灑水車(chē)灑水養生，養生時(shí)間不少于7天。覆蓋土工布時(shí)，確保搭接長(cháng)度不小于10厘米，采取再用上壓磚等方法密封固定，覆蓋整個(gè)路幅全寬;整個(gè)養生期使水泥穩定碎石基層都保持濕潤狀態(tài)。養生期間封閉交通。
2、綜合土施工方案
在綜合穩定土底基層正式開(kāi)工前在k18＋000～k18＋200段作試驗段確定施工參數和最佳施工方法。
通過(guò)試驗段驗證了配合比設計；確定土的松鋪系數；確定標準的施工方法：包括土、石灰和水泥數量的控制方法；混合料的攤鋪?lái)樞�；土最佳含水量�?%～2%）的控制方法；各施工人員的配合等；壓實(shí)機械的選擇和組合，壓實(shí)的順序、速度和遍數；拌合、整形、碾壓機械的協(xié)調和匹
配等；確定控制平整度、高程和橫坡度的最佳方法；、確定每一作業(yè)段的合適長(cháng)度；驗證擬定的質(zhì)量保證措施；
�。�1）施工工藝
施工準備→施工放樣（驗收路基本體）→備料→攤鋪土→整平和輕壓→擺放和攤鋪石灰→拌和→灑水悶料→擺放和攤鋪水泥→拌和→整形→碾壓→接縫和調頭處的處理→檢驗→養生。
�。�2）施工準備
�、�、對交付的路基重新進(jìn)行整形碾壓，用3y18/21型三輪壓路機碾壓機械進(jìn)行3～4遍碾壓。
�、�、對交付土基的高程、橫坡、平整度和中線(xiàn)進(jìn)行復核；
�、�、對路槽頂面進(jìn)行徹底清掃清除浮土雜物、灑水濕潤；
�、�、培路肩土，路肩的壓實(shí)厚度與綜合穩定土壓實(shí)厚度相同。土路肩松鋪系數取1.55，土路肩采用人工培土。
�。�3）施工放樣
恢復中樁和邊樁，在直線(xiàn)段每隔15～20m曲線(xiàn)段每隔10～15m設立中線(xiàn)控制樁和邊樁進(jìn)行水準測量，根據底基層的設計標高加上松鋪厚度作為攤鋪整形的基準線(xiàn)。其斷面施工圖如下：
�。�4）配合比的設計
�、�、土
采用韓店互通立交橋收費站處土，其含水量15.8％。
�、谒�
水泥采用山西水泥廠(chǎng)生產(chǎn)的晉牌32.5#普通硅酸鹽袋裝水泥。
項目部試驗室按照標準和規范及時(shí)對進(jìn)場(chǎng)水泥進(jìn)行檢測，對不合格水泥要清理出場(chǎng)。
�、�、石灰
采用鈣質(zhì)消石灰，達到ⅲ級灰標準，其中有效鈣加氧化鎂含量＞55%，通過(guò)0.71mm方孔篩的篩余＜1%，氧化鎂含量≤4%。
�、�、灑水悶料用水：采用人畜飲用水。
�、�、配合比設計
采用水泥和石灰劑量分別為2%、10％的綜合穩定土。土的最佳含水量為18％。
�。�5）綜合土施工
�、�、攤鋪土
采用1臺推土機和1臺py160b平地機將土堆初步整平。
將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規定的路拱。攤土過(guò)程中將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。攤鋪完后檢驗松鋪土層的厚度。
�、�、擺放和攤鋪石灰
將消解完并裝袋好的消石灰（每袋50kg）通過(guò)汽車(chē)從石灰消解場(chǎng)地運輸到施工路段另半幅路基上。人工將袋裝石灰擺放到區格上（通過(guò)計算：區格尺寸為6x9.3，每區格上擺放21袋）。用刮板將石灰均勻攤開(kāi)，并使每袋石灰的攤鋪面積相等。石灰攤鋪完后，表面沒(méi)有空白位置，也沒(méi)有石灰過(guò)分集中的地點(diǎn)。
�、�、拌合石灰和土
采用寶馬輪胎式穩定土拌合機拌合，并設專(zhuān)人跟隨拌合機，隨時(shí)檢查拌合深度并配合拌合機操作員調整拌合深度。拌合深度達到路基本體并侵入下承面5～10mm，以利上下層粘結。此次拌合一遍。嚴禁在拌合層底部留有素土夾層。
�、�、灑水悶料
混合料的含水量過(guò)小時(shí)，采用噴管式灑水車(chē)補充灑水。灑水過(guò)程中防止出現局部水分過(guò)多的現象。嚴禁灑水車(chē)在灑水段內停留和調頭。細粒土經(jīng)一夜悶料；中粒土和粗粒土，視其中細土含量的多少，可縮短悶料時(shí)間。
�、�、擺放和攤鋪水泥
將袋裝水泥（每袋50kg）通過(guò)汽車(chē)運輸到另半幅路基上。人工將袋裝水泥擺放到區格上（通過(guò)計算：區格尺寸為6x9.3，每區格上擺放6袋）。用刮板將水泥均勻攤開(kāi)，并使每袋水泥的攤鋪面積相等。
�、�、拌合
上好水泥后用寶馬輪胎式穩定土拌合機進(jìn)行拌合，并設專(zhuān)人跟隨拌合機，隨時(shí)檢查拌合深度并配合拌合機操作員調整拌合深度。
混合料拌合均勻后色澤一致，沒(méi)有灰條、灰團和花面，即無(wú)明顯粗細集料離析現象，且水分合適、均勻。
在上述拌合過(guò)程結束時(shí)，如果混合料的含水量不足，用噴管式灑水車(chē)補充灑水。灑水車(chē)起灑處和另一端調頭處都應超出拌合段2m以上。灑水車(chē)不應在正進(jìn)行拌合以及當天計劃拌合的路段上調頭和停留，以防局部水量過(guò)大。灑水后，應再次進(jìn)行拌合，使水分在混合料中分布均勻。路拌機應緊跟灑水車(chē)后面進(jìn)行拌合，減少水分流失。灑水及拌合過(guò)程中，及時(shí)檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。對于穩定粗粒土和中粒土，宜較最佳含水量大0.5%～1.0%；對于穩定細粒土，宜較最佳含水量大1％～2％。灑水拌合過(guò)程中，應配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆�！案C“以及局部過(guò)分潮濕或過(guò)分干燥之處。
�、�、整形
混合料拌合均勻后，立即用py180b型平地機初步整形。在直線(xiàn)段，平地機由兩側向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線(xiàn)段，平地機有內側向外側進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍。
用一臺型號為yz18jz振動(dòng)壓路機（激振力為330/190kn）立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。
再用平地機按要求進(jìn)行整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用輪胎式壓路機在碾壓一遍。
對于局部低洼處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平。
再用平地機整形一次。將高處料直接刮出路外，不能形成薄層貼補現象。
每次整形都應要達到規定的坡度和路拱，并特別注意接縫順適平整。
�、�、碾壓
整形后，現場(chǎng)測定混合料的含水量，當混合料的含水量為最佳含水量（1%～2％）時(shí)，立即用18t壓路機在結構層全寬內進(jìn)行碾壓。直線(xiàn)和不設超高的平曲線(xiàn)段，由兩側路肩向中心
碾壓；設超高的平曲線(xiàn)段，由內側路肩向外側路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，重疊1/2輪寬，后輪超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。一般需要碾壓6遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。
碾壓過(guò)程中，穩定土的表面始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過(guò)快，及時(shí)補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。
碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及時(shí)翻開(kāi)重新拌合（加適量的水泥）或其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。
經(jīng)過(guò)拌合、整形的綜合穩定土，在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時(shí)間內完成碾壓，并達到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡。
在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外；對于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補，可留待鋪筑鋪筑基層時(shí)處理。
�、�、接縫和調頭處的處理
同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌合，與后一段一起碾壓。
經(jīng)過(guò)拌合、整形的綜合穩定土，在試驗確定的延遲時(shí)間內完成碾壓。
注意每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理。工作縫和調頭處按下述方法處理：
在已碾壓完成的水泥穩定土末端，沿穩定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線(xiàn)垂直，靠穩定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實(shí)厚度等厚、長(cháng)為全寬一半的方木緊貼其垂直面。
用原挖出的素土回填槽內其余部分。
如拌合機或其他機械必須到已壓成的綜合穩定土層上調頭，采取措施保護調頭作業(yè)段。在準備用于調頭的約8～10m長(cháng)的穩定土層上，先覆蓋一張厚塑料布，然后鋪上10cm厚的土。
第二天，鄰接作業(yè)段拌合后，除去方木，用混合料回填�？拷侥疚茨馨韬系囊恍《�，人工進(jìn)行補充拌合。整平時(shí)，接縫處的綜合穩定土較已完成斷面高出5cm，以利形成一個(gè)平順的接縫。
整平后，用平地機將塑料布上的大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。
在新混合料碾壓過(guò)程中，將接縫修整平順。
�、�、縱縫的處理
施工時(shí)分兩幅施工，縱縫垂直相接，不應斜接。按下述辦法處理：
在前一副施工時(shí)，在靠近中央一側用方木做支撐，方木高度同綜合土的壓實(shí)厚度（15cm）相同；
混合料拌合結束后，靠近支撐方木的一部分，人工進(jìn)行補充拌合，然后整形和碾壓；
養生結束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木；
第二幅混合料拌合結束后，靠近第一幅的部分，人工進(jìn)行補充拌合，然后進(jìn)行整形和碾壓。
�、寿|(zhì)量檢查
底基層施工完畢后，按公路工程檢驗與評定標準（jtj071-98）和設計圖紙進(jìn)行全面檢測、評定，檢測的項目有：
項次檢查項目規定值或允許偏差檢查頻率。
公路工程施工總結報告14
公路運輸是國民經(jīng)濟的命脈，是經(jīng)濟建設不可缺少的重要基礎設施，對經(jīng)濟建設有著(zhù)巨大的的影響。但公路工程因其投資大，建設周期較長(cháng)，地質(zhì)變化復雜，不可預見(jiàn)因素較多，所以必須對其建設投資進(jìn)行評估對各個(gè)階段進(jìn)行預算控制。因此工程造價(jià)工作顯得尤為重要。
公路工程施工圖預算作為工程造價(jià)的重要部分、作為國家管理基本建設經(jīng)濟活動(dòng)的重要工具具有這不可替代的作用，是造價(jià)人員必備的素質(zhì)之一。因此此次新趙公路改建工程施工圖預算不僅鞏固了我們所學(xué)的工程造價(jià)這門(mén)課的知識，使我們發(fā)現了平時(shí)學(xué)習中的不足，還將計量、結構設計與施工技術(shù)等所學(xué)的公路橋梁知識連貫在一起，完善了知識體系。為以后從事造價(jià)工作打下了堅實(shí)的基礎。 此次實(shí)訓所選的新趙公路改建工程全長(cháng)4.5km，平原微丘區二級公路，位于石家莊東南部，編制范圍為：路基、路面、涵洞。本施工圖預算總金額為29914014元，共包括建筑安裝工程費為25900408元（所占費用比例86.58%），設備、工具、器具購置費20800元（所占費用比例0.07%），工程建設其他費用3121444元（所占費用比例10.44%），預備費871282元（所占費用比例2.91%）四部分。
具體編制過(guò)程如下： 首先,在老師的帶領(lǐng)下按編制辦法中項目表順序根據工程實(shí)際出現的項目完成了01表的列項工作。然后根據01表所列的項查找相關(guān)定額計算填寫(xiě)08-2表,其中人工單價(jià)57元,所涉及材料單價(jià)、機械臺班單價(jià)按09表和11表計算得出，并填制在09、11兩表。09表材料預算單價(jià)表根據原價(jià)計算出的運雜費、場(chǎng)外運輸損耗和采購及保管費加上原價(jià)得出 [運雜費=(基本運價(jià)×運距+裝卸費+雜費) ×單位毛重] [材料單價(jià)=（原價(jià)+運雜費）+場(chǎng)外運輸損耗+采購及保管費]。11表機械臺班單價(jià)計算表由不變費用和可變費用兩部分組成（機械臺班單價(jià)=不變費用+可變費用）。當08-2表的各種人、料、機計算完畢后進(jìn)行橫向合計檢核，然后計算直接工程費，查找并計算04表其他工程及間接費綜合費率計算表根據工程類(lèi)別確定其它工程費費率及間接費費率，計算出其他工程費和間接費（其它工程費1=直接工程費×費率 其它工程費2=（人工費+機械費）×費率 規費=人工費×費率 企業(yè)管理費=直接費×費率 間接費=規費+企業(yè)管理費），計算利潤和稅金[利潤=（直接費+間接費-規費）×費率 稅金=（直接費+間接費+利潤）×綜合費率 ]最后得出建筑安裝工程費（建筑安裝工程費=直接費+間接費+利潤+稅金），橫向合計并檢核。08-2表與09表、11表、04表的編制交叉進(jìn)行。 其次，根據人工單價(jià)與09表、11表 填制07表人工、材料、機械臺班單價(jià)匯總表，根據08-2表計算匯總08-1表建筑安裝工程費計算數據表（注意費率編號）和03表建筑安裝工程費計算表。計算05表設備、工具、器具購置費表（二級公路單價(jià)5800，改建工程按80%計，路線(xiàn)長(cháng)度4.5km， 購置費=5800×0.8×4.5=20800元），計算06表工程建設其他費用及回收金額計算表（總金額3121444元，其中土地征用及拆遷補償費1829405元、建設項目管理費1292039元）。根據08表 統計人工數、材料數、機械臺班數填制在02表人工、主要材料、機械臺班數量匯總表中。編制01表總預算表，將03、06表的計算結果匯總于01表中。
最后，編制說(shuō)明書(shū)。
在編制過(guò)程中有許多需要注意的地方，如：
1、排水工程中定額的抽換將M5和M10的砂漿抽換成M7.5的砂漿（定額編號51-1-2-3-1 抽換計算：32.5級水泥用量（3.5+0.33）×0.266=1.019t 中粗砂（3.5+0.33）×1.09=4.175m3） 代替原來(lái)的定額。
2、水泥穩定碎石基層采用15t以?xún)茸孕镀?chē)運輸穩定土混合料運距2.0km應在第一個(gè)1km的基礎上加上增運定額（定額編號 120-2-1-8-21+22×25.9+0.66×2=7.22臺班）。
3、水泥穩定碎石基層采用12.5m以?xún)确�定土攤鋪機鋪筑廠(chǎng)拌基層穩定土混合料時(shí)采用分層攤鋪碾壓的方法，所以人工加3個(gè)工日，攤鋪機械加倍（定額編號121-2-1-9-11 定額人工為4.1+3=7.1工日 12.5m以?xún)确�定土攤鋪機0.18×2=0.36臺班）。
4、根據工程類(lèi)別確定費率一定要準確，注意部分材料的場(chǎng)外運輸損耗、部分機械的車(chē)船使用稅。注意采取何種施工工藝，采用何種機械施工等對造價(jià)的影響。
5、在工程量的計算過(guò)程中每一項必須部位清楚，說(shuō)明準確，統一格式，計算正確，單位明確。工程量的單位應與定額單位一致，以減少返工或換算的工作時(shí)間。為了在計算中不遺漏或重算項目，應按照事先擬定的計算順序逐項計算。盡量利用設計圖紙資料提供的工程數量，以減少重復勞動(dòng)，提高工作效率。認真進(jìn)行計算，計算完成后仔細核算。
通過(guò)本次公路工程施工圖預算使我們將所學(xué)理論知識同實(shí)踐很好的結合了起來(lái)，鍛煉了我們的動(dòng)手能力和仔細認真地精神，而且在實(shí)踐過(guò)程中認識到了許多不足并且及時(shí)糾正，這加深了我們對相關(guān)知識的理解，為以后的實(shí)習和工作奠定了堅實(shí)的基礎。因此，我對能參加此次實(shí)訓感到非常榮幸，并對老師和同學(xué)們給予我的熱心幫助表示十分感謝！
公路工程施工總結報告15
由寧波日月交通安全設施工程有限公司承建的寧�？h20XX年公路安保工程交通安全設施工程，在各位領(lǐng)導的關(guān)心和支持下，在各部門(mén)的工作和監督下，經(jīng)公司的項目部全體員工努力，圓滿(mǎn)完成了合同項目的施工。
一、工程概況：
本工程為寧�？h公路，越白線(xiàn)、梁書(shū)線(xiàn)、沙羊線(xiàn)混凝土澆筑防護工程。
二、開(kāi)竣工時(shí)間
本合同段開(kāi)工時(shí)間為20XX年8月25日，竣工時(shí)間為20XX年10月31日。
三、完成的工程量
1、越白線(xiàn)：普通型板（4M）為652米，加強型板（2M）為30米。端頭224個(gè)，輪框標451個(gè)。
2、梁書(shū)線(xiàn)：普通型板（4M）為652米，加強型板（2M）為32米。端頭40個(gè)，輪框標46個(gè)。
3、沙羊線(xiàn)：普通型板（4M）為1438米，加強型板（2M）為40米。端頭54個(gè)，輪框標78個(gè)。
四、參建單位
建設單位：寧�？h公路管理段
監理單位：寧�？h交通工程咨詢(xún)監理有限公司施工單位：寧波日月交通安全設施工程有限公司。
五、施工依據
1、主要依據國家法律和有關(guān)技術(shù)以及《道路交通標志和標線(xiàn)》（GB5768-1999）標準為依據。
六、施工情況：
1、基礎澆筑的施工
�。�1）按圖紙設計的樁號進(jìn)行放樣定位。
�。�2）按圖紙設計開(kāi)挖基坑，開(kāi)挖后的基坑做到松土清除干凈、四周及底面分實(shí)。
�。�3）回填后土方分實(shí)，多余土方清運干凈。
2、施工的質(zhì)量控制情況。
�。�1）嚴格把好材料質(zhì)量關(guān)。對于進(jìn)場(chǎng)的原材料成品、半成品均必須有出廠(chǎng)合格證。質(zhì)保書(shū)和檢測報告。原材料進(jìn)廠(chǎng)后，先由本公司質(zhì)管科派質(zhì)量檢測員核實(shí)材料數量、規格、合格證質(zhì)量保證書(shū)是否與本批原材相符，進(jìn)庫后分別編碼堆放，對軟件證書(shū)存檔。
�。�2）工序質(zhì)量檢驗，交接工作控制，每施工一道工序，在施工前進(jìn)行技術(shù)交底工作完成后，在自檢，互檢的基礎上由項目負責人，質(zhì)管科，技術(shù)人員組織有關(guān)工種班組進(jìn)行工序交接檢查，不符合要求的一律返工簽證。合格后才能進(jìn)行下一道工序施工。
�。�3）為保證工程的施工質(zhì)量，本公司編制《交通安全設施工程檢驗評定標準》（RY3001-20XX）和企業(yè)標準《道路交通信號燈安裝要求檢測方法》（G/RYBX001-20XX）
3、單位工程部分分項評定情況。
�。�1）依據《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-20XX）交通安全設施9.2項要求進(jìn)行分項評定。
�。�2）檢驗評定情況。
�。�2-1）分部分項工程檢驗申請和中間交驗評定為合格。
�。�2-2）單位工程綜合評定97.3分。評定為合格。
4、工程技術(shù)資料情況。
本工程保證技術(shù)資料齊全，準確真實(shí)，在保證項目和允許偏差項目均符合設計要求和施工規范。
總之，在業(yè)主的領(lǐng)導下，監理單位的監督及有關(guān)部門(mén)的協(xié)作和幫助下，經(jīng)過(guò)這次施工，使我們得到良好的鍛煉。使我們的施工水平更上一層樓。我們愿意獻出我們十二分的真情，來(lái)為寧海的交通建設做貢獻。愿以后更有機會(huì )為您服務(wù)。再一次受到您的信賴(lài)和支持。謝謝。
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