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停車(chē)場(chǎng)建設項目實(shí)施方案(通用17篇)
為保障事情或工作順利開(kāi)展,通常會(huì )被要求事先制定方案,方案是綜合考量事情或問(wèn)題相關(guān)的因素后所制定的書(shū)面計劃。那么制定方案需要注意哪些問(wèn)題呢?下面是小編精心整理的停車(chē)場(chǎng)建設項目實(shí)施方案,僅供參考,希望能夠幫助到大家。
停車(chē)場(chǎng)建設項目實(shí)施方案 1
一、項目概括
1、項目名稱(chēng):黃山東大門(mén)旅游換乘中心及立體停車(chē)場(chǎng)項目
2、項目實(shí)施單位:譚家橋鎮人民政府
二、項目實(shí)施的依據
譚家橋鎮坐落于風(fēng)景秀麗的黃山東麓,全鎮國土面積136平方公里,轄4個(gè)行政村,49個(gè)村民組,人口8000余人。交通便捷,資源豐富,205國道、103省道與合銅黃高速公路交匯于此,又稱(chēng)黃山東大門(mén)。境內松翠、石奇、鳥(niǎo)語(yǔ)花香、環(huán)境優(yōu)美、氣候宜人。人文、自然景觀(guān)眾多。有四季飄香的石門(mén)峽,有玩味無(wú)窮的普仁灘,有古勝名跡的黃帝源,還有知青文化的東黃山旅游度假區等等旅游資源。
當前,黨和國家提出了擴大內需的決定,決定在未來(lái)的幾年里把擴大內需、增強消費作為主要的拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)方式,這是對實(shí)現宏觀(guān)經(jīng)濟又好又快發(fā)展的著(zhù)力支撐點(diǎn)。旅游是綜合性消費行為,具有很強的消費關(guān)聯(lián)性,其直接消費涉及行、游、吃、住、購、娛等領(lǐng)域,派生消費涉及的領(lǐng)域更寬,為消費者提供了更大的消費選擇空間,為相關(guān)領(lǐng)域的從業(yè)者提供了更多的收益機會(huì ),旅游消費直接促進(jìn)了旅游業(yè)和旅游服務(wù)業(yè)的發(fā)展。旅游對經(jīng)濟的拉動(dòng)
一是拉動(dòng)社會(huì )消費。通過(guò)合理的消費產(chǎn)品設計,可以把潛在消費者變成現實(shí)消費者,擴大旅游消費的社會(huì )參與面;
二是拉動(dòng)就業(yè)。旅游業(yè)是就業(yè)容量大、就業(yè)程度高的產(chǎn)業(yè),雖然產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節間勞動(dòng)密集程度有所區別,但總體上就業(yè)門(mén)檻較低;
三是拉動(dòng)旅游要素投資。旅游消費需求推動(dòng)了旅游業(yè)的發(fā)展,拉動(dòng)旅游基礎設施建設,這有利于實(shí)現宏觀(guān)調控的“以保促壓”,引導資金投向有利于擴大內需的產(chǎn)業(yè)上來(lái)。因此,我們要抓住國家擴大內需的機會(huì )來(lái)發(fā)展旅游業(yè),使旅游業(yè)成為當地經(jīng)濟帶動(dòng)的主要方式,并利用其帶動(dòng)當地相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,實(shí)現本地區經(jīng)濟又好又快的發(fā)展。
根據我區旅游業(yè)的發(fā)展規劃,要求進(jìn)一步健全完善旅游基礎設施建設,提高旅游綜合配套服務(wù)水平,充分利用譚家橋鎮獨特的旅游資源稟賦,進(jìn)一步強化旅游行業(yè)管理力度,構建服務(wù)平臺,擴大開(kāi)發(fā)合作,吸納優(yōu)勢企業(yè)和各種要素參與東黃山旅游建設,加快建立換乘中心和立體停車(chē)場(chǎng)的要求,落實(shí)立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心建設工作是譚家橋鎮旅游開(kāi)發(fā)必須邁出的重要一步。設立立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心是東黃山旅游業(yè)發(fā)展的需要,是向不同類(lèi)型、不同消費層次游客提供旅游全要素服務(wù)的集中場(chǎng)所,也是為旅游企業(yè)經(jīng)營(yíng)提供一個(gè)高效的集中平臺,同時(shí)也是為政府集中進(jìn)行旅游公開(kāi)管理的載體。
三、項目建設必要性
1、譚家橋鎮游客集散中心項目是提升譚家橋旅游整體形象的重要工程
合同黃高速2007年10月通車(chē)以來(lái),對我鎮旅游經(jīng)濟發(fā)展起到了舉足輕重的作用,進(jìn)一步提高了江浙滬及安徽省內游客游玩黃山的便利,也為東黃山旅游發(fā)展奠定了基礎,但是譚家橋鎮沒(méi)有正式的停車(chē)場(chǎng),這對于東大門(mén)開(kāi)發(fā)是極為不利的,所以在譚家橋建設立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心項目可以提升我鎮整體旅游形象,吸引更多客人關(guān)注東黃山旅游,帶動(dòng)全鎮經(jīng)濟發(fā)展。
2、立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心的建設是有效發(fā)展譚家橋鎮旅游業(yè)的基本保障
發(fā)展旅游業(yè)的基礎是旅游資源,而立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心是旅游業(yè)發(fā)展的基本保障。立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心可以為旅游業(yè)提供相應的、較為集中的優(yōu)質(zhì)服務(wù),如旅游咨詢(xún)預定、游客團散服務(wù)、酒店預定、旅游線(xiàn)路服務(wù)、商務(wù)會(huì )議服務(wù)、旅游汽車(chē)租賃、預定票務(wù)等等。游客在旅游過(guò)程中需要很多旅游信息,如導游服務(wù)、線(xiàn)路的選擇、景區的選擇、旅店的選擇等等,這些都是游客旅游過(guò)程中最關(guān)心最切實(shí)的問(wèn)題,建立立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心,為游客提供詳實(shí)可靠的信息,是提高游客旅游質(zhì)量、提高本地區旅游服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重要的手段。
3、立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心的建設是完善譚家橋旅游業(yè)服務(wù)機制的根本保證
旅游業(yè)本身就是一個(gè)服務(wù)性行業(yè),服務(wù)質(zhì)量的好壞與旅游地發(fā)展有著(zhù)密切的聯(lián)系,高效優(yōu)質(zhì)的旅游服務(wù)將會(huì )吸引眾多的游客慕名而來(lái),進(jìn)而促進(jìn)旅游地發(fā)展,反之,旅游地必將成為一潭死水,毫無(wú)生機。
因此,本項目的建設是重要的,不僅十分必要,而且非常緊迫。
四、項目建設內容及投資估算
占地200畝旅游換乘中心及立體停車(chē)場(chǎng)及附屬設施建設。
五、項目建設資金來(lái)源
建設資金來(lái)由譚家橋政府對上爭取,合計總投資人民幣5億元。
六、項目效益分析
社會(huì )效益
1、在旅游業(yè)發(fā)展和開(kāi)放程度不斷加大的基礎上,更好地保護當地的傳統文化。
發(fā)揮旅游集散點(diǎn)的作用,向游客宣傳當地的`文化,為游客在當地旅游提供必要的文化咨詢(xún)的同時(shí),更好地引導游客的旅游方式,有利于保護當地傳統文化,避免文化沖突和惡性的文化變遷,為旅游活動(dòng)健康良性開(kāi)展奠定基礎。
2、增加當地就業(yè)機會(huì ),提升就業(yè)人員素質(zhì)。旅游業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),又是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)很大的產(chǎn)業(yè)。作為游客集散點(diǎn)和服務(wù)中心,立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心肩負著(zhù)收集、分析游客需求信息的工作任務(wù)。同時(shí),作為旅游人才培訓平臺,根據游客多種多樣的需求,有針對性地為旅游業(yè)的發(fā)展輸送各種人才,有利于增加當地的就業(yè)崗位和人員素質(zhì)。
3、有利于譚家橋鎮對外形象的塑造。作為黃山旅游的一扇“窗口”,立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心的建設將能更好地整合宣傳、資金和人才及各方面的資源,集中力量辦大事,統一制定戰略和計劃,對外的形象進(jìn)行包裝和策劃,更好地宣傳黃山,為譚家橋的知名度和美譽(yù)度提升做出貢獻。
經(jīng)濟效益
1、計算期與運營(yíng)負荷
根據項目實(shí)施進(jìn)度,確定本項目的建設期為2年,按行業(yè)有關(guān)規定運營(yíng)期定為15年,計算期合計為16年。
根據行業(yè)經(jīng)驗,結合項目具體情況,從項目總運營(yíng)負荷看,第1年即項目建設期,公司照常運營(yíng),第2年為80%,第3年及以后各年均為100%。
2、財務(wù)價(jià)格
按黃山南大門(mén)的客流量計算,一年客流量有350萬(wàn)人次,旅游客車(chē)有200萬(wàn)人次,自駕車(chē)有150萬(wàn)人次,旅游客車(chē)按四十坐計算,共有五萬(wàn)輛,自駕車(chē)按照三坐計算,共有五十萬(wàn)輛。
(1)客運:年?柯糜魏廊A客車(chē)5萬(wàn)輛,收費標準15元/輛;
(2)貨運:年?啃≤(chē)50萬(wàn)輛,收費標準20元/輛;
3、其他計算基礎數據與參數
其他計算參數按照國家和行業(yè)有關(guān)法規并結合項目的具體情況選取。
(1)燃料動(dòng)力費:年用電10萬(wàn)kwh,每度電按0.80元計,年電費8.00萬(wàn)元。
(2)折舊費:本項目按平均年限法計算折舊,固定資產(chǎn)原值為600萬(wàn)元,凈殘值率按10%計,建筑物折舊年限均取20年。設備和其他費用折舊年限均取15年,期末凈殘值175.41萬(wàn)元,年折舊費27.09萬(wàn)元;
(3)攤銷(xiāo)費:無(wú)形資產(chǎn)和其它資產(chǎn)18.25萬(wàn)元,按5年平均攤銷(xiāo)。年攤銷(xiāo)額3.65萬(wàn)元。
(4)修理費:按折舊費用的10%計取,年修理費2.71萬(wàn)元。
(5)工資及福利費:勞動(dòng)定員10人,人員工資30000元/年,年工資及福利費30.00萬(wàn)元。
(6)財務(wù)費用:本項目無(wú)銀行貸款,年財務(wù)費用0萬(wàn)元。
(7)其他費用:按營(yíng)業(yè)收入的4%計算,估算值為5.97萬(wàn)元。
(8)營(yíng)業(yè)稅稅率:取6%。
(9)城市維護建設稅:按營(yíng)業(yè)稅的5%。
(10)教育附加費:按營(yíng)業(yè)稅的4%。
(11)企業(yè)所得稅率:25%。
(12)公積金:按稅后利潤的10%計。
(13)折現率:按行業(yè)規定,確定折現率為10%,同時(shí)也作為項目?jì)炔渴找媛手笜说呐袚ɑ鶞适找媛剩?/p>
2、營(yíng)業(yè)收入估算
正常年份本項目營(yíng)業(yè)收入1075萬(wàn)元,實(shí)現營(yíng)業(yè)稅金及附加17萬(wàn)元,利潤達到500萬(wàn)元左右。
本項目投產(chǎn)后,項目投資回收期較短,投資回收較快;投資利潤率等項目主要經(jīng)濟指標均高于同行業(yè)平均指標。盈虧平衡分析表明,項目有一定的抗風(fēng)險能力。綜合上述情況分析結果表明,本項目在財務(wù)上是可行的。
六、項目合作方式
企業(yè)獨資或者合資
停車(chē)場(chǎng)建設項目實(shí)施方案 2
一、項目名稱(chēng)
全自動(dòng)智能地下立體停車(chē)庫項目
二、項目建設的必要性及有利條件
。ㄒ唬╉椖拷ㄔO的必要性
目前,隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的持續穩定發(fā)展,生活水平的提高,尤其汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展!百I(mǎi)車(chē)容易停車(chē)難”將成為城市生活的新煩惱。如何緩解越來(lái)越突出的停車(chē)難矛盾,實(shí)現人與車(chē)、車(chē)庫與城市空間之間的和諧,已成為各地政府關(guān)心的社會(huì )問(wèn)題。
城市停車(chē)難是每個(gè)國家的大中城市都要面臨的問(wèn)題。發(fā)達國家日本的東京、大坂,美國的紐約、華盛頓,中國香港、臺灣等城市四十多年前新面臨了停車(chē)難的問(wèn)題。中國的北京、上海、廣州、成都等城市二十年前部分地區已出現了停車(chē)難的問(wèn)題。解決停車(chē)難的問(wèn)題。發(fā)達國家四十多年積累的經(jīng)驗是:建停車(chē)場(chǎng)(庫);發(fā)展機械式立體車(chē)庫,節約有限土地資源。日本東京、大坂等城市,因為土地資源十分緊張,優(yōu)先發(fā)展高密度一電梯式智能化塔式立體車(chē)庫。東京、大坂目前已有2000多座電梯式智能化塔式立體車(chē)庫。歐美國家發(fā)展立體車(chē)庫以倉儲式的大型立體停車(chē)場(chǎng)居多。這是適合歐美國家的國情,歐美國家停車(chē)場(chǎng)的服務(wù)半經(jīng)可以是其他國家的一倍,達600米甚至更遠。但也配建了占立體車(chē)庫總量5%的電梯式智能化塔式立體車(chē)庫。中國的香港、臺灣也以電梯式智能化塔式立體車(chē)庫為主,配以封閉式或地下式升降橫移動(dòng)立體車(chē)庫。其他發(fā)達國家如德國、韓國、新加坡都是以發(fā)展高密度一電梯式智能化塔式立體車(chē)庫來(lái)解決停車(chē)難矛盾。而我國目前以發(fā)展多段式(敞開(kāi))升降橫移地面立體車(chē)庫為主。這種立體車(chē)庫優(yōu)點(diǎn)是:價(jià)格低、投資小。但存在的問(wèn)題是:與城市建筑景觀(guān)不是很協(xié)調;增加的泊位有限;占用城市土地和空間較大;土地資源沒(méi)
有得到最大限度的開(kāi)發(fā);停車(chē)難矛盾較難從根本上解決;今后,我國各級政府將在城市規劃、城市建設中,逐漸重視停車(chē)場(chǎng)(庫)的超前規劃與建設。發(fā)達國家四十多年來(lái)解決停車(chē)難的經(jīng)驗總結:要解決停車(chē)難必須從根本上去解決;對于新的城市規劃與建設,泊位嚴格按照國內標準參照國際標準配建;市中心老城區的泊位不足,優(yōu)先發(fā)展對周?chē)h(huán)境影響小、停車(chē)密度大、自動(dòng)化程度高、安全可靠的立體停車(chē)設施。力求一次規劃建設基本達到或接近配建標準。目前發(fā)達國家在中心城市都廣泛應用了電梯式智能化塔式立體車(chē)庫,足以說(shuō)明它是解決停車(chē)難最有效的立體車(chē)庫。而井筒式地下立體車(chē)庫將高聳的電梯式智能化塔式立體車(chē)庫建于地下井筒內運行。不但沒(méi)增加造價(jià)反而降低了造價(jià),而且對周?chē)h(huán)境影響小,減少了受規劃限制因素,運行更加安全、可靠。它的誕生將會(huì )對立體車(chē)庫行業(yè)產(chǎn)生不小的影響。
我國是一個(gè)人多地少的國家。特別是東南沿海經(jīng)濟發(fā)達地區。土地資源尤為緊張。如何充分利用盡可能少的土地面積建盡可能多的泊車(chē)位,是必需考慮的問(wèn)題,就是人少地多的北美等地區,也感到地攤式停車(chē)弊端很多,也在研究尋求環(huán)境和資源的合理利用問(wèn)題。停車(chē)立體化是解決這一問(wèn)題的重要方式。而我國目前土地實(shí)施有償使用,土地價(jià)格己處于相當高的水平。高地價(jià)使利用地面空間建造停車(chē)庫的綜合成本很高。所以開(kāi)發(fā)地下空間建立體停車(chē)庫將是今后的一種必然趨勢。井筒式地下立體車(chē)庫就是開(kāi)發(fā)利用地下空間建造的立體車(chē)庫。它填補了立體車(chē)庫行業(yè)國內外空白,技術(shù)處于國內外領(lǐng)先水平。是當今世界性?xún)r(jià)比最高的現代化停車(chē)設施。
。ǘ╉椖拷ㄔO的有利條件
1、中國環(huán)境與國際發(fā)展合作委員會(huì )環(huán)境與交通專(zhuān)家工作組在對國內外十多個(gè)城市交通與環(huán)境狀況調查的基礎上,經(jīng)過(guò)認真分析研究,于2000年提出了《改善中國城市交通與環(huán)境問(wèn)題的建議書(shū)》該建議書(shū)指出:我國城市交通發(fā)展應當符合國家確定的可持續發(fā)展戰略,支持城市社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展,滿(mǎn)足居民不斷增長(cháng)的交通需求,同時(shí)也應有利于城市環(huán)境狀況的改善。我國城市交通與環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)相當嚴重。城市交通與環(huán)境問(wèn)題的解決,需要中央、省級政府和城市政府采取整體的、綜合的、積極的行動(dòng),F在突出的問(wèn)題是空間資源的低效配置。公共交通發(fā)展不充分,導致交通結構不合理,道路、停車(chē)場(chǎng)等土地和空間資源低效配置,停車(chē)場(chǎng)等靜態(tài)交通設施嚴重不足。呼吁各地政府采用有效措施,充分運用市場(chǎng)機制興建城市停車(chē)場(chǎng)等靜態(tài)交通設施,盡快緩解“停車(chē)難”問(wèn)題。
2、北京市針對停車(chē)難問(wèn)題,2006年重新修訂《北京市機動(dòng)車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)管理辦法》。目的就是完善公共停車(chē)場(chǎng)規劃、建設、管理和服務(wù),改善靜態(tài)交通,發(fā)揮其對動(dòng)態(tài)交通的支持、引導作用,解決停車(chē)難問(wèn)題。
3、青島市啟動(dòng)停車(chē)場(chǎng)規劃建設立法工作。2006年3月份召開(kāi)的青島市公安交通管理工作會(huì )議上獲悉,為解決停車(chē)難這個(gè)瓶頸問(wèn)題,青島市已經(jīng)啟動(dòng)了停車(chē)場(chǎng)規劃建設立法工作。
4、上海市出臺措施:加強社區服務(wù)設施(停車(chē)場(chǎng)庫)規劃管理,2006年2月22日,上海市人民的政府下發(fā)了批轉上海市規劃局等六部門(mén)《關(guān)于加強社區公共服務(wù)設施規劃和管理的意見(jiàn)》的通知!兑庖(jiàn)》指出,新建居住區要嚴格按照《上海市城市規劃管理技術(shù)規定》配置停車(chē)泊位。中心城已建成居住區,要充分利用現有地上地下空間資源,合理配置社會(huì )停車(chē)場(chǎng)(庫)。
5、大連市地下公共停車(chē)場(chǎng)免收土地出讓金。為鼓勵房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)利用地下空間建設地下停車(chē)場(chǎng)。大連市政府下發(fā)相關(guān)文件,鼓勵房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)在房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目中充分利用地下(半地下)空間建設地下停車(chē)場(chǎng)和車(chē)庫,以節約利用土地,進(jìn)一步完善交通設施功能。
6、重慶市地下建筑面積不再納入容積率計算。2006年2月8日,重慶市的政府第67次常務(wù)會(huì )審議通過(guò)了《重慶市人民的政府關(guān)于修改〈重慶市城市規劃管理技術(shù)規定〉的決定》,此舉將會(huì )鼓勵開(kāi)發(fā)商多修建車(chē)庫等地下設施,合理利用地下空間。
7、天津市南京路地區規劃泊位14974個(gè)。南京路地區作為天津市確定的中央商務(wù)區(CBD)起步區,是該市服務(wù)業(yè)發(fā)展綱要中確定的中央金融商務(wù)區,極具輻射和聚集功能。
8、地下立體車(chē)庫解決了當前制約電梯式智能化塔式立體車(chē)庫發(fā)展的三大瓶頸難題:
一是電梯式智能化塔式立體車(chē)庫40多米高的停車(chē)塔,對周?chē)h(huán)境、建筑效果影響較大,城市規劃限制較多。業(yè)主即使想建,規劃不能建的情況較多(周?chē)ㄖ粎f(xié)調、擋光線(xiàn))。而井筒式地下立體車(chē)庫建在地下,對周?chē)ㄖЧ绊戄^小,受規劃的限制也較少;
二是電梯式智能化塔式立體車(chē)庫的抗震、抗風(fēng)、穩定性,不是所有行業(yè)專(zhuān)家肯定的。而井筒式地下立體車(chē)庫筒體的任何位置,都可以做井架的受力支撐點(diǎn),抗震、抗風(fēng)、穩定性、非常好;
三是目前我國土地普遍實(shí)行有償使用,電梯式智能化立體車(chē)庫由于它占用建筑空間,土地成本很高,造價(jià)較髙。而井筒式地下立體車(chē)庫占地較小,甚至可以不占用建筑空間,土地成本低,造價(jià)較低。井筒式地下立體車(chē)庫解決了當前制約電梯式智能化塔式立體車(chē)庫發(fā)展的三大瓶頸難題:
1、電梯式智能化塔式立體車(chē)庫40多米高的停車(chē)塔,對周?chē)h(huán)境、建筑效果影響較大,城市規劃限制較多。業(yè)主即使想建,規劃不能建的情況較多(周?chē)ㄖ粎f(xié)調、擋光線(xiàn))。而井筒式地下立體車(chē)庫建在地下,對周?chē)ㄖЧ绊戄^小,受規劃的限制也較少;
2、電梯式智能化塔式立體車(chē)庫的抗震、抗風(fēng)、穩定性,不是所有行業(yè)專(zhuān)家肯定的。而井筒式地下立體車(chē)庫筒體的任何位置,都可以做井架的受力支撐點(diǎn),抗震、抗風(fēng)、穩定性、非常好;
3、目前我國土地普遍實(shí)行有償使用,電梯式智能化立體車(chē)庫由于它占用建筑空間,土地成本很高,造價(jià)較髙。而地下立體車(chē)庫占地較小,甚至可以不占用建筑空間,土地成本低,造價(jià)較低。
三、項目建設方案
。ㄒ唬┤詣(dòng)智能地下立體停車(chē)庫概述
智能化全自動(dòng)立體停車(chē)庫,采用計算機管理的智能化全自動(dòng)地下立體停車(chē)庫,應用堆垛機、升降機和自主行走搬運機器人(AGV)進(jìn)行車(chē)輛的自動(dòng)搬運和擺放,堆垛機、升降機和自主行走搬運機器人(AGV)采用了多項變頻技術(shù)、伺服控制技術(shù)、可編程控制技術(shù)、工業(yè)控制技術(shù)和現場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù),相互之間采用紅外和無(wú)線(xiàn)通訊方式,采用多種類(lèi)型的激光測距儀、脈沖編碼器、感應式傳感器等進(jìn)行出入庫車(chē)輛的定位檢測。該系統采用工業(yè)組態(tài)軟件進(jìn)行停車(chē)庫的控制和管理,采用機器人的運動(dòng)規劃技術(shù)進(jìn)行出入庫車(chē)輛的調度。另外,與車(chē)牌識別系統、電視監視系統、無(wú)線(xiàn)智能卡管理系統、LED大屏幕顯示系統等配合,可實(shí)現停車(chē)庫的無(wú)人化管理。應用計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)還可實(shí)現停車(chē)庫的遠程預約和調度。
。ǘ╉椖拷ㄔO方案
1、工作原理
《地下立體車(chē)庫》的原理是:利用現代化的礦山建井技術(shù),在地下建一座方形豎井;將目前國內外應用廣泛的智能化立體車(chē)庫安裝在豎井內運行。實(shí)現了利用最少的'土地(不占用城市建筑空間)停最多車(chē)輛這一目標。是所有機械類(lèi)立體車(chē)庫中停車(chē)密度最大50輛,平均每輛占地2.0平方米);自動(dòng)化程度最高(全智能數字化)出入庫速度快;綠色環(huán)保:對城市環(huán)境影響較小,噪音小,車(chē)庫內四季恒溫,降低汽車(chē)能耗;全封閉管理、安全可靠的立體停車(chē)設施。
2、主要技術(shù)原則及有關(guān)參數
。1) 井筒參數
井筒的特性:井筒斷面采用園形,使井筒處于理想的受力狀態(tài)來(lái)承受地壓;井筒內徑由上而下隨地壓增大、井壁增厚,斷面分級減小。 井筒的直徑:以中型轎車(chē)(長(cháng) x寬x高=5200x1860x1550)為準,每層擺放車(chē)位4個(gè),井筒的有效直徑為15米。
井筒的深度:以車(chē)高1550為準, 50輛車(chē)計,共13層,井筒有效深度45米。
。2) 井筒的建造方法
目前較成熟的井筒施工方法主要有:普通施工法、凍結施工法、注漿施工法、鉆井施工法、沉井施工法、混凝土帷幕施工法。具體采用什么施工方法要根據不同的地質(zhì)條件而定。一般采用沉井法施工井筒從技術(shù)上較單,經(jīng)濟上相對合理。
。3) 車(chē)庫設備
井筒式地下立體車(chē)庫的停車(chē)設備,采用成套的全自動(dòng)智能化立體停車(chē)庫設備。
。4) 消防設施
井筒式地下立體車(chē)庫的防護區是一個(gè)封閉空間,火災的可燃物主要是油料(汽油、柴油),汽車(chē)內的橡膠塑料件。從防護區的空間性質(zhì)和可能的火災類(lèi)型考慮,消防系統選擇高倍數、中倍數泡沫滅火系統是經(jīng)濟可行的。消防系統安裝雙回路控制,一回路與紅外線(xiàn)火源探頭相連并閉鎖實(shí)現自動(dòng)控制;另一回路在人員發(fā)現失火或紅外線(xiàn)探測系統發(fā)出警報后實(shí)施手控。
。5) 通風(fēng)
井筒式地下立體車(chē)庫地下部分空間為一獨頭井筒,汽車(chē)廢氣和油氣會(huì )在井底積聚,因而需要采取通風(fēng)措施。通風(fēng)采用抽出式,將風(fēng)機安裝在井底,風(fēng)機吸入的廢氣和油氣通過(guò)風(fēng)管排出地面。通風(fēng)系統實(shí)施雙回路控制。正常情況下采用自動(dòng)控制。
四、市場(chǎng)分析
發(fā)展機械式停車(chē)設備是解決城市交通擁堵的重要措施,停車(chē)設備行業(yè)被譽(yù)為是二十一世紀最有發(fā)展前途的行業(yè)之一。機械式立體停車(chē)設備在國外己有30多年的發(fā)展歷史,有近百個(gè)品種的立體停車(chē)設備,日本已有停車(chē)設備制造企業(yè)400多家;韓國停車(chē)設備企業(yè)也有400多家;臺灣擁有260多家車(chē)庫設備制造企業(yè);車(chē)庫設備每年以35%的速度發(fā)展。我國停車(chē)設備市場(chǎng)還是剛剛起步,時(shí)間雖短、但己取得了很大進(jìn)步。象杭州西子石川島、深圳怡豐、杭州友嘉、江蘇雙良等企業(yè)生產(chǎn)的停車(chē)設備技術(shù)已達到國際水平。我國目前小汽車(chē)擁有量?jì)H次于日本和美國兩個(gè)汽車(chē)大國居第三,最終我國小汽車(chē)擁有量會(huì )趕上和超過(guò)日本、美國。
地下立體車(chē)庫改變了電梯式智能化塔式立體車(chē)庫的發(fā)展方向(由向上改為向下發(fā)展),它打開(kāi)了電梯式智能化塔式立體車(chē)庫廣闊的市場(chǎng)前景。根據交通部門(mén)的統計,我國到20xx年約有1500萬(wàn)個(gè)停車(chē)位要通過(guò)立體車(chē)庫來(lái)解決,但根據我國的國情,政府只重視動(dòng)態(tài)交通建設,忽視靜態(tài)交通建設;人們停車(chē)不習慣于規范化管理;立體車(chē)庫建設也會(huì )滯后。業(yè)內人士預測到20xx年約有300—500萬(wàn)輛小車(chē)會(huì )進(jìn)入立體車(chē)庫。我國目前電梯式智能化塔式立體車(chē)庫市場(chǎng)占有量是立體車(chē)庫總量的2.5%;預測井筒式地下立體車(chē)庫的市場(chǎng)占有量也會(huì )達到2.5% ;現在我國各地政府越來(lái)越重視:城市設施建設的高檔次、營(yíng)造城市環(huán)境品位、和諧社會(huì )和以人為本的理念。政府會(huì )更重視井筒式地下立體車(chē)庫的建設,市場(chǎng)占有量會(huì )比預測的更好。未來(lái)3年井筒式地下立體車(chē)庫市場(chǎng)需求量8——12萬(wàn)個(gè)是可能達到的。正如人們一開(kāi)始對電梯敬而遠之,到現在人們接受電梯,享受電梯,離不開(kāi)電梯一樣。不久的將來(lái),人們停車(chē)會(huì )習慣于電梯式智能化地下立體車(chē)庫。
目前發(fā)達國家日本、德國、法國、荷蘭、美國、韓國、意大利、新加坡以及我國的香港、臺灣等,電梯式智能化塔式立體車(chē)庫在各大城市已普遍應用。但是向地下發(fā)展還是一個(gè)空白,因此井筒式地下立體車(chē)庫在打開(kāi)國內市場(chǎng)的同時(shí)也打開(kāi)了國際市場(chǎng)。而且國際市場(chǎng)潛力更為巨大:國外以人為本、資源利用、環(huán)境保護、接受新事物的意識比國內強;國外電梯式智能化塔式立體車(chē)庫的市場(chǎng)占有率比較高;發(fā)達國家經(jīng)濟實(shí)力強追求生活的高品質(zhì)方面愿投入。而我國的立體停車(chē)設備在國際市場(chǎng)上已具有較強的市場(chǎng)競爭力,產(chǎn)品質(zhì)量得到一些國家的肯定,已出口日本、臺灣、美國和歐洲一些國家。我國目前的建井技術(shù)在國際上處于領(lǐng)先地位,所以己經(jīng)充分具備了進(jìn)入國際市場(chǎng)的條件。
五、投資估算
1、 投資估算:
投資估算以停放50輛中型橋車(chē)的規模進(jìn)行:
豎井、上部土建及內部支撐 100 萬(wàn)
設備購置 200 萬(wàn)
消防系統 12 萬(wàn)
通風(fēng)系統 8 萬(wàn)
土地 20 萬(wàn)(土地按均價(jià)每平方米4000元計,總計50平方米) 不可預見(jiàn)費 10萬(wàn)元
合計:350萬(wàn)元 ,50個(gè)車(chē)位每個(gè)車(chē)位單價(jià)成本7萬(wàn)元。
2、 常用的停車(chē)庫(場(chǎng))的投資比較
從上可知,全自動(dòng)智能豎井式地下立體車(chē)庫綜合建造成本相對較低。
六、經(jīng)濟分析
目前城市的停車(chē)問(wèn)題已成為世界性的難題,尤其在大中城市的繁華地區以及住宅小區,車(chē)輛的停放和管理已成為制約城市經(jīng)濟、文化以及生活水平發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。為此,大力發(fā)展城市的地下建設已列入當前的國家經(jīng)濟和科技發(fā)展計劃。隨著(zhù)我國的改革開(kāi)放,汽車(chē)制造業(yè)和城市交通的不斷發(fā)展,尤其是申奧成功和加入WTO,北京市的城市交通和停車(chē)問(wèn)題將成為城市發(fā)展的重要問(wèn)題。采用機器人技術(shù)、計算機技術(shù)、電子技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的智能化全自動(dòng)立體停車(chē)庫可大大減少城市占地面積,大大減少車(chē)庫的土建工程造價(jià),加快城市地下資源的開(kāi)發(fā)利用,提高車(chē)輛的存取效率和城市的管理水平。由于智能化全自動(dòng)立體停車(chē)庫是地下全封閉的,因此可提高防盜、防火等安全性,減少各種犯罪現象。
本項目每臺設備按50個(gè)車(chē)位設計,平均每個(gè)車(chē)位投資7萬(wàn)元,每臺設備投資額為350萬(wàn)元,十臺設備總計投資3500萬(wàn)元。以每個(gè)泊位售價(jià)10萬(wàn)元計算,500個(gè)車(chē)位年銷(xiāo)售收入5000萬(wàn)元,年稅金500萬(wàn)元,年利潤為1000萬(wàn)元,投資利潤率30%。
七、結論和建議
根據目前我國現有的施工技術(shù)水平和立體車(chē)庫設備制造技術(shù)。方案可行,技術(shù)先進(jìn),成本價(jià)地,實(shí)際可操作。尤其合理利用中心城市土地、空間資源,解決現在中心城市的商業(yè)區車(chē)位配置不足的補建問(wèn)題以及小地塊的車(chē)位配建問(wèn)題是較有效的方法。對車(chē)位配置嚴重不足2000年前建成的住宅小區。產(chǎn)權已屬于業(yè)主。要補建車(chē)庫勢必要占用了小區的生活空間、綠化面積。業(yè)主意見(jiàn)很難統一。井筒式地下立體車(chē)庫,占地小、幾乎不占用建筑空間、停車(chē)密度大,對住宅小區解決停車(chē)難問(wèn)題也較適合。
綜上所述,井筒式地下立體車(chē)庫是對地上地下空間資源的最優(yōu)化配置的立體車(chē)庫,較適合于城市環(huán)境品位較高的現代化都市。
停車(chē)場(chǎng)建設項目實(shí)施方案 3
通過(guò)對圖紙核實(shí),xxx地下停車(chē)場(chǎng)共有車(chē)位:1101個(gè)、車(chē)庫:193個(gè),其中:負一層車(chē)位283個(gè)、車(chē)庫58個(gè);負二層車(chē)位265個(gè)、車(chē)庫60個(gè);負三層車(chē)位554個(gè)、車(chē)庫75個(gè)。另外已售車(chē)位車(chē)庫306個(gè)(負一層12個(gè),負二層294個(gè))未統計在以上數據內。
一、保安人員配備
根據xxx的地形地貌及各出入口數量情況,停車(chē)場(chǎng)保安人員配備如下:
(一)方案1:(維持現狀)
共計:44人
(二)方案2:(智能收費系統外移,安裝于小區地面各出入口處)
共計:38人
二、崗位職責
(一)保安部經(jīng)理職責
1、負責制定停車(chē)場(chǎng)的治安、消防年度、季度工作計劃,做好保安部年度預算報告。
2、負責維持車(chē)場(chǎng)內部秩序,預防治安事件發(fā)生,協(xié)助、配合公安部門(mén)對有關(guān)治安和違法犯罪案件的偵破工作。
3、負責編寫(xiě)保安部年度工作計劃、月、季度及半年總結。
4、妥善處理客戶(hù)有關(guān)安全方面的各種投訴。努力改造良好的治安環(huán)境,讓客戶(hù)具有安全感。
5、“四防”(防火、防盜、防破壞、預防治安事件)為小區定期檢查“四防”設施,增強小區的安全措施監管。
6、負責制定夜間值勤、巡邏程序和要求,對車(chē)場(chǎng)安全進(jìn)行不定期抽查。
7、適時(shí)完善、健全車(chē)場(chǎng)的安全應急措施,并負責督促部門(mén)員工嚴格執行和演練落實(shí)。
8、定期檢查安防消防設備設施,并做好記錄,確保消防設備、設施完好,以備查考。
9、負責對保安部所有員工的培訓、考核、評估工作以及聘免和推薦。
10、做好本部門(mén)員工的思想工作,關(guān)心員工生活,提高業(yè)務(wù)水平。
11、完成上級交辦的'其他工作任務(wù)。
(二)主管職責
1、對保安經(jīng)理負責,服從上級安排,聽(tīng)從指揮做到令行禁止,依法循章對交通、車(chē)輛進(jìn)行管理。
2、經(jīng)常視察車(chē)場(chǎng)、并確保各停車(chē)位正確使用,保證車(chē)道、車(chē)場(chǎng)出入口周?chē)缆窌惩ā?/p>
3、熟悉掌握車(chē)輛流通情況,車(chē)位情況,合理布署安排,優(yōu)先保證業(yè)主使用車(chē)位,按物價(jià)部門(mén)規定收取車(chē)位停放費。
4、安排和調動(dòng)屬下人員的工作時(shí)間,合理分派所有工作給予屬下員工,確使他們嚴格遵照指示工作,提高工作效率。
5、負責監督和落實(shí)員工崗位職責,對員工進(jìn)行崗位職責、工作規程、車(chē)管儀器操作等相關(guān)知識的培訓和法制教育及職業(yè)道德教育,并安排定期對員工進(jìn)行考核,填寫(xiě)《員工考核表》,提高員工的工作技能及服務(wù)質(zhì)素。
6、負責每日工作檢查,并填寫(xiě)《車(chē)輛管理日檢表》。
7、負責對外協(xié)調與聯(lián)系,處理車(chē)輛管理方面的問(wèn)題和客戶(hù)投訴。
8、熟悉停車(chē)場(chǎng)內的信道結構、安全系統、消防設備及通風(fēng)系統、轄區道路,車(chē)位使用情況,負責對車(chē)場(chǎng)內公共設施、車(chē)管系統的運行情況清潔等監管工作,以確保車(chē)場(chǎng)管理工作順利及有效開(kāi)展。
9、負責執行現場(chǎng)監管制度,對任何員工涉及違反紀律事情應該迅速及徹底調查,并及時(shí)上報并提出處理建議。
10、定期召開(kāi)班組會(huì )議,檢討工作表現,并籍此溝通現場(chǎng)管理人員。
11、根據工作需要和上級的指示,有權調動(dòng)下屬人員加強某區域的管理工作,定時(shí)向上級領(lǐng)導匯報工作。
(三)收銀員職責
1、收銀員必須忠于職守,認真仔細做好工作,不得出錯,并保證現金的安全。
2、根據公司規定及計費時(shí)間按標準計算應收的車(chē)位使用費,開(kāi)具收費發(fā)票,準確無(wú)誤地收取車(chē)位使用費。
3、每次收款均要記帳(輸入計算機),現金數額應與賬面數額相符。
4、根據公司規定對失效車(chē)票及遺失車(chē)票進(jìn)行查核,經(jīng)查核無(wú)誤后,進(jìn)行補發(fā)。并收取相關(guān)的費用。
5、對免費停車(chē)的車(chē)輛在驗證及辦理好免費結算手續后給予放行。
6、按公司的規定辦理好收費情況及現金的交接,及時(shí)繳交營(yíng)業(yè)款。
7、按照公司規定填報車(chē)位使用費收費匯總表格。
8、完成上級主管交給的其它工作。
(四)車(chē)輛引導員職責
1、負責對停車(chē)場(chǎng)內停泊車(chē)輛之管理工作,指揮好車(chē)道的交通秩序,使車(chē)道、車(chē)場(chǎng)出入口周?chē)3謺惩ā?/p>
2、實(shí)行24小時(shí)輪流值班,服從統一安排調度。
3、按規定著(zhù)裝,佩帶工作牌,對出入車(chē)輛按規定和程序指揮放行。
4、負責指揮區內車(chē)輛行駛和停放,經(jīng)常巡視車(chē)場(chǎng)并確使各停車(chē)位正確使用,督促所有車(chē)輛正確使用行車(chē)線(xiàn)和泊車(chē)位,維持停車(chē)秩序,保證車(chē)輛停放安全。
5、負責對停車(chē)場(chǎng)現場(chǎng)的巡視查看,如發(fā)生任何未經(jīng)受權人士、可疑人物留連停車(chē)場(chǎng),應立即規勸或命令其離開(kāi),如有需要,立即呈報上級主管或監控中心注意監察。
6、負責停車(chē)場(chǎng)的消防安全巡查工作,熟悉停車(chē)場(chǎng)內的信道結構,安全系統、消防設備及通風(fēng)系統等,以便一旦發(fā)生事故時(shí)能夠從容應付。
7、如發(fā)生交通意外,應記錄和拍攝有關(guān)數據包括涉及車(chē)輛損壞情況等,并須立即呈報領(lǐng)班或安全部。
8、當發(fā)現任何車(chē)輛未鎖好或門(mén)窗未關(guān)好,應留駐現場(chǎng)值勤并錄像及立即呈報上級主管設法通知車(chē)主,防止發(fā)生失竊事故。
9、禁止任何刻意違反交通標志及泊車(chē)規定之車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)。
10、任何停車(chē)場(chǎng)的員工,不得以任何理由向司機或車(chē)主索取任何利益或報酬。
11、未經(jīng)許可,禁止任何車(chē)輛在停車(chē)泊位或車(chē)道上維修或清洗車(chē)輛。
12、遵守規章制度,按時(shí)上下班,認真做好交接班手續,不擅自離職守。
(五)控室值班人員職責
1、熟悉掌握監控室設備的性能,嚴格執行操作規程。密切注視車(chē)場(chǎng)內車(chē)輛行駛,人員進(jìn)出情況,發(fā)現異常情況立即上報并錄像,并采取相應的應對程序處理。
2、工作時(shí)間嚴格遵守監控室值班制度,不得脫崗或打瞌睡。
3、 認真、仔細地做好值班記錄。
4、愛(ài)護監控室的設施、設備及所有物品,發(fā)現故障應立即向公司匯報。
(六)非機動(dòng)車(chē)崗崗位職責
1、具體負責非機動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)的停放、管理、收費工作。
2、查驗車(chē)輛“停車(chē)證”,若發(fā)現停車(chē)證失效,勸其立即至管理處辦理續停手續;若發(fā)現無(wú)證車(chē)輛,勸導其停放至其他地方。
3、主動(dòng)熱情地給予車(chē)主以解釋和引導,將各類(lèi)非機動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)有序、整齊地停放在指定的區域內。
4、停車(chē)完畢,主動(dòng)提醒車(chē)主鎖好車(chē)輛,以免發(fā)生意外事件。
5、對在停車(chē)區域內清洗、維修保養車(chē)輛的車(chē)主進(jìn)行勸阻,保證停車(chē)區域的清潔暢通及秩序良好。
6、為方便車(chē)主,免費為其提供打氣筒。
7、配合車(chē)庫進(jìn)口,維護機動(dòng)車(chē)運行秩序。制止、處理在此道上的違章停車(chē)車(chē)輛,保證車(chē)道暢通。
8、發(fā)揮工作主動(dòng)性,服從領(lǐng)班及監控中心的指揮。積極參加公司各項培訓,搞好員工間的團結,不折不扣完成上級交辦的其他任務(wù)。
三、停車(chē)場(chǎng)管理流程
停車(chē)場(chǎng)管理流程圖
固定車(chē)輛
檢查車(chē)輛有效泊車(chē)證
放行進(jìn)入
開(kāi)閘放行
車(chē)輛進(jìn)入
臨時(shí)車(chē)輛
入口按掣 取IC停車(chē)卡
放行進(jìn)入
離開(kāi)時(shí)由收費員 計算收費
收費
上落貨車(chē)輛
摩托車(chē)、自行車(chē)
由車(chē)輛管理員核對數據
登記及放行
入口按掣 取停車(chē)卡
停泊指定位置
檢查車(chē)輛有效泊車(chē)證或發(fā)出臨時(shí)泊車(chē)卡
登記及放行
停泊指定位置
離開(kāi)時(shí)由車(chē)輛管理放行
停車(chē)場(chǎng)建設項目實(shí)施方案 4
為加快補齊市區停車(chē)設施供給短板,提高停車(chē)管理水平,有效解決人民群眾關(guān)注的停車(chē)難問(wèn)題,根據國家和省有關(guān)要求,結合本市實(shí)際,制定本方案。
一、總體要求
牢固樹(shù)立以人民為中心的發(fā)展思想和為人民管理城市的工作理念,圍繞“致力民生、聚力轉型”,通過(guò)推動(dòng)城市停車(chē)設施合理布局,緩解市區停車(chē)設施供需矛盾。在3年內,市區機動(dòng)車(chē)停車(chē)泊位與機動(dòng)車(chē)擁有量之比達到1.3:1以上,商圈、醫院等重點(diǎn)區域機動(dòng)車(chē)停車(chē)泊位與機動(dòng)車(chē)擁有量之比達到1.1:1以上。努力形成設置規范、停車(chē)有序、協(xié)調發(fā)展、群眾滿(mǎn)意的城市停車(chē)管理格局。
二、基本原則
。ㄒ唬┱鲗、協(xié)同治理。完善停車(chē)管理政策,明晰停車(chē)管理職責,構建政府統籌協(xié)調、部門(mén)聯(lián)動(dòng)配合、社區積極參與、社會(huì )協(xié)作共治的城市停車(chē)管理機制。
。ǘ┮虻刂埔、差別供給。按照“建筑配建停車(chē)為主,路外公共停車(chē)為輔,道路路內停車(chē)為補充”原則,分類(lèi)確定停車(chē)設施建設規模,科學(xué)配置停車(chē)資源,適度滿(mǎn)足基本停車(chē)需求,控制路內停車(chē)泊位,動(dòng)態(tài)調整停車(chē)泊位設置。
。ㄈ┬枨笳{控、價(jià)格引導。按照“路內高于路外、中心高于外圍、地面高于地下、白天高于夜間”的原則,推動(dòng)完善分區域、分路段、分時(shí)段的停車(chē)收費標準,加大出行停車(chē)需求調控力度。
。ㄋ模┲悄芄芾、資源共享。提升停車(chē)管理服務(wù)信息化水平,完善智慧停車(chē)管理系統建設,融通共享各類(lèi)停車(chē)資源數據信息,實(shí)現停車(chē)資源“一網(wǎng)運行”。建設智能停車(chē)誘導系統,實(shí)時(shí)提供停車(chē)信息查詢(xún)服務(wù),推動(dòng)停車(chē)資源錯時(shí)共享,提高停車(chē)資源利用效率和周轉率。
。ㄎ澹┲攸c(diǎn)突破、依法治理。以學(xué)校、醫院、商圈、老舊小區、全民健身場(chǎng)地等區域為重點(diǎn),實(shí)施交通設施精細化改造,規范設置停車(chē)設施,挖掘停車(chē)資源潛力。以停車(chē)入位為目標,建立健全停車(chē)執法聯(lián)動(dòng)機制,充分運用科技手段,加大執法管控力度,借助“隨手拍”等社會(huì )力量協(xié)助執法工作,實(shí)現停車(chē)執法全覆蓋,逐步消除停車(chē)亂象。
三、重點(diǎn)工作
。ㄒ唬┘哟笸\(chē)規劃實(shí)施力度
1.加強規劃統籌。按照《泰州市市區停車(chē)設施專(zhuān)項規劃》,建立停車(chē)設施項目清單,編制停車(chē)設施年度建設計劃,有序推動(dòng)實(shí)施。今后三年,市區每年停車(chē)泊位新增數量不少于3000個(gè)。
2.調整配建標準。結合城市停車(chē)發(fā)展策略、交通管理政策,根據各類(lèi)建設項目使用性質(zhì)和停車(chē)需求,合理確定停車(chē)設施配建指標,并根據城市交通發(fā)展變化適時(shí)調整,及時(shí)向社會(huì )公布。改擴建建筑物應當按照配建標準補齊停車(chē)泊位。配套建設的停車(chē)設施應當與主體工程同步設計、同步施工、同步驗收、同步交付使用,不得少配或者挪作他用。
3.建立評價(jià)制度。開(kāi)展停車(chē)指數體系測評工作,科學(xué)評判城市停車(chē)設施發(fā)展運行質(zhì)量,指導解決城市停車(chē)存在問(wèn)題。通過(guò)對城市人口規模、汽車(chē)保有量、停車(chē)泊位數及結構分布等方面進(jìn)行深入研究分析,強化停車(chē)需求現狀研究監測,精準查找停車(chē)問(wèn)題,指導各地科學(xué)治理停車(chē)問(wèn)題,引導停車(chē)供需平衡,推動(dòng)停車(chē)治理取得長(cháng)效。
。ǘ┖侠碓黾油\(chē)設施供給
4.鼓勵增建停車(chē)設施。鼓勵黨政機關(guān)、企事業(yè)單位和其他土地所有權人利用自有土地、地上地下空間建設停車(chē)設施、機械式立體停車(chē)庫等集約化停車(chē)設施,并按照一定比例配建電動(dòng)汽車(chē)充電設施,與主體工程同步建設。鼓勵利用公建合建、綠化合建、廣場(chǎng)合建、學(xué)校操場(chǎng)合建、公交合建等增加公共停車(chē)設施。20xx年起,新建學(xué)校應當建設地下空間停車(chē)區域,試點(diǎn)地下散學(xué)中心,緩解道路擁堵。
5.鼓勵超配建停車(chē)位。新建建筑超過(guò)停車(chē)配建標準建設停車(chē)場(chǎng)以及隨新建項目同步建設并向社會(huì )開(kāi)放的公共停車(chē)場(chǎng)(地下停車(chē)庫和地上停車(chē)樓,配建附屬商業(yè)除外),在規劃審批時(shí)可根據總建筑面積、超配建的停車(chē)泊位建筑面積、公共停車(chē)場(chǎng)建筑面積等情況,按照國家、省規定給予一定的容積率獎勵。
6.充分利用公共空間。按照市《人行道及建筑后退空間停車(chē)泊位設置管理規范》等標準規范要求,合理設置城市道路兩側停車(chē)位。充分利用待建土地、空閑廠(chǎng)區、邊角空地、橋下空間等閑置公共資源,設置臨時(shí)停車(chē)設施。應當充分利用公共區域人防工程,在不影響戰時(shí)防護功能的前提下,支持平時(shí)作為地下停車(chē)設施使用。鼓勵開(kāi)發(fā)利用住宅小區老舊人防工程,滿(mǎn)足居民平時(shí)停車(chē)需求。對于市區公共人防工程,加大公益性投入,采取降低停車(chē)收費標準、延長(cháng)免費停車(chē)時(shí)間段等方法,提高停車(chē)空間利用率。
7.推動(dòng)布局均衡。對停車(chē)基礎設施等級較低或者缺失、無(wú)法滿(mǎn)足城市發(fā)展需求的地區,加快實(shí)施城市更新行動(dòng),結合老舊小區、老舊廠(chǎng)區、老舊街區、老舊樓宇等改造,積極擴建新建停車(chē)設施,市區各級財政可合理安排資金予以統籌支持。合理利用老舊小區周邊次支道路等設置臨時(shí)停車(chē)位;鼓勵周邊單位閑置車(chē)位向社會(huì )開(kāi)放,優(yōu)先保障市民回家有位置停車(chē)。各區開(kāi)展街道、社區停車(chē)自治試點(diǎn),充分發(fā)揮街道、社區作用,統籌安排、協(xié)調推動(dòng),創(chuàng )新停車(chē)設施共建共管共享模式。
。ㄈ┛茖W(xué)調控停車(chē)需求
8.落實(shí)公交優(yōu)先政策。按照公眾利益優(yōu)先和效率最優(yōu)原則制定城市交通政策,形成以公共交通為主、個(gè)體交通為輔的城市交通格局。統籌規劃布局公交首末站和沿線(xiàn)站點(diǎn),實(shí)現中心城區公交站點(diǎn)500米半徑全覆蓋。重點(diǎn)解決火車(chē)站、汽車(chē)客運站等客運樞紐的公交的配置,與市內交通實(shí)現無(wú)縫對接。調整優(yōu)化公交線(xiàn)網(wǎng)和發(fā)車(chē)間隔,提高公共交通服務(wù)覆蓋范圍、降低公眾出行成本。
9.加強換乘銜接。加強出行停車(chē)與公共交通、公路客運站有效銜接,支持公共交通樞紐集約化建設,完善換乘車(chē)輛停放城市交通樞紐配建停車(chē)設施短時(shí)停車(chē)服務(wù)收費優(yōu)惠政策。倡導綠色出行,形成以公共交通為主的城市綠色出行結構。
10.盤(pán)活存量資源。大力推動(dòng)停車(chē)資源共享利用,激活閑置車(chē)位,支持停車(chē)企業(yè)通過(guò)網(wǎng)絡(luò )化智能化手段有效聚合零散車(chē)位、零散時(shí)間、零散需求,讓現有停車(chē)資源“活起來(lái)、用起來(lái)”。推動(dòng)機關(guān)、企事業(yè)單位率先全面錯時(shí)共享,鼓勵商業(yè)設施、寫(xiě)字樓、旅游景區、體育場(chǎng)館、學(xué)校、小區等停車(chē)設施錯時(shí)共享,在空閑時(shí)段向社會(huì )開(kāi)放。
11.合理調控臨時(shí)停車(chē)需求。結合城市道路功能、道路交通流量等情況,加強路內停車(chē)泊位管理,嚴格控制停車(chē)泊位使用時(shí)段、時(shí)長(cháng),有條件、低限度滿(mǎn)足臨時(shí)停車(chē)需求。在目前路內停車(chē)泊位數量占城區停車(chē)泊位總數10%左右的基礎上,逐年遞減一個(gè)百分點(diǎn),20xx年底前將比例控制在7%以下。對殘疾人車(chē)輛、出租汽車(chē)、城市物流車(chē)輛、公廁周邊等特殊停車(chē)需求,規范設置專(zhuān)屬停車(chē)泊位,并根據道路交通情況嚴格限制停車(chē)時(shí)間。
。ㄋ模┤嫱茝V智慧停車(chē)管理模式
12.升級智慧停車(chē)系統。制定智慧停車(chē)平臺系統接入接口標準,引導既有停車(chē)設施標準化改造,推動(dòng)數據歸集共享,研究智慧停車(chē)管理平臺與城市信息模型(CIM)基礎平臺深度融合。綜合利用5G、大數據、區塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算等新興技術(shù),升級市級智慧停車(chē)平臺,實(shí)現停車(chē)基礎信息年度滾動(dòng)更新,精準提供區域分析、各時(shí)段車(chē)輛分布、停車(chē)導流預測、潮汐規律分析等停車(chē)大數據服務(wù),實(shí)現停車(chē)信息全面聯(lián)網(wǎng)、停車(chē)設施統一監管。市有關(guān)部門(mén)負責督促其管轄單位的停車(chē)設施落實(shí)信息聯(lián)網(wǎng)接入工作。各區人民政府、泰州醫藥高新區管委會(huì )負責組織、推進(jìn)轄區內停車(chē)設施信息聯(lián)網(wǎng)接入工作,實(shí)現全市停車(chē)大數據實(shí)時(shí)互聯(lián)共享。
13.提升停車(chē)設施設備智能化水平。新建停車(chē)設施設備系統原則上要求具備車(chē)牌識別、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)支付技術(shù)(二維碼、ETC、無(wú)感支付等)、車(chē)位感知、場(chǎng)外誘導、車(chē)位預約等功能,并與市智慧停車(chē)系統平臺相銜接。應當將接入智慧停車(chē)平臺作為停車(chē)設施建設驗收的基本條件,F有停車(chē)設施服務(wù)企業(yè)要按照城市智慧停車(chē)信息聯(lián)網(wǎng)管理要求,加快升級改造停車(chē)設施設備系統,在主要交通樞紐、商業(yè)區、醫院、旅游景區等率先安裝ETC不停車(chē)收費系統。
14.構建智慧停車(chē)誘導服務(wù)體系。依托市智慧停車(chē)系統平臺,促進(jìn)智慧停車(chē)誘導、自動(dòng)識別車(chē)牌等技術(shù)開(kāi)發(fā)與應用,實(shí)現市區停車(chē)誘導服務(wù)。加快推廣面向市民的智慧停車(chē)誘導服務(wù)移動(dòng)端“好停車(chē)”APP以及微信公眾號、小程序等,提升應用功能,為公眾出行提供實(shí)時(shí)引導、泊位搜尋、車(chē)位預約、使用狀態(tài)、收費信息、場(chǎng)地導航、無(wú)感支付等停車(chē)全流程服務(wù),有效提升市民群眾停車(chē)體驗以及現有停車(chē)資源利用效率,減少因停車(chē)誘發(fā)的交通擁堵。
。ㄎ澹┩晟仆\(chē)設施保障措施
15.加強用地保障。城市建設應當保障停車(chē)設施項目建設的用地,并納入國有建設用地供應計劃。新建建筑物配建停車(chē)設施以及利用公園綠地、學(xué)校操場(chǎng)、醫院等地下空間建設停車(chē)設施的,其建設規模應當一并納入建設用地供應計劃。中心城區未出讓以及更新改造后的閑置地塊,優(yōu)先用于停車(chē)設施等公共服務(wù)設施建設。對符合《劃撥用地目錄》的停車(chē)設施用地,采取劃撥方式供地;不符合的,應當依法實(shí)行有償使用。對新建獨立占地的、經(jīng)營(yíng)性的公共停車(chē)設施用地,同一宗用地公告后只有一個(gè)意向用地者的,可以協(xié)議出讓方式供地。鼓勵土地復合開(kāi)發(fā)利用,新增土地供應配建一定比例公共停車(chē)位的,可將相關(guān)停車(chē)設施要求納入規劃條件。在符合國土空間規劃的前提下,機關(guān)事業(yè)單位、各類(lèi)企業(yè)利用自有建設用地增建公共停車(chē)設施的,可不改變現有用地性質(zhì)及規劃用地性質(zhì)。在城市道路、廣場(chǎng)、公園綠地等公共設施地下建設停車(chē)設施,以出讓等有償方式供地的,按照泰州市地下空間建設用地使用權管理的'有關(guān)規定辦理。
16.加強政策激勵。研究公共停車(chē)設施建設激勵政策,適當給予扶持。單獨新建公共停車(chē)場(chǎng)用地規劃性質(zhì)為社會(huì )停車(chē)場(chǎng)用地。為鼓勵停車(chē)產(chǎn)業(yè)化,在不改變用地性質(zhì)、不減少停車(chē)泊位的前提下,允許配建不超過(guò)20%的附屬商業(yè)面積。附屬商業(yè)功能需與車(chē)輛、惠民服務(wù)等有關(guān),具體要求在規劃條件中予以明確。
17.簡(jiǎn)化審批流程。創(chuàng )新聯(lián)合審查、聯(lián)合驗收、“一站式”審批服務(wù)窗口等方式,優(yōu)化停車(chē)設施建設項目在立項、用地、建設、經(jīng)營(yíng)等環(huán)節審批流程。在滿(mǎn)足結構、人防、消防安全等條件下,既有其他功能建筑改建為停車(chē)設施的,可簡(jiǎn)化規劃審批流程。臨時(shí)公共停車(chē)設施(含平面及機械設備安裝類(lèi))可通過(guò)聯(lián)席會(huì )議的方式進(jìn)行聯(lián)審。除設備基礎外不涉及土建工程的層數大于或者等于2層的機械式立體停車(chē)設施可按照特種設備類(lèi)報建,不再辦理相關(guān)審批手續。層數大于或者等于2層的機械式停車(chē)設備按照《特種設備安全法》《特種設備使用管理規則》辦理相關(guān)手續后方可投入使用。
18.完善收費政策。結合實(shí)際情況,科學(xué)制定差異化收費標準,推行不同區域、不同位置、不同車(chē)型、不同時(shí)段停車(chē)服務(wù)差別收費,抑制不合理停車(chē)需求,建立動(dòng)態(tài)調整機制。修訂《泰州市市區機動(dòng)車(chē)停車(chē)收費管理辦法》,有序放開(kāi),形成充分競爭的停車(chē)設施服務(wù)收費格局,逐步縮小政府定價(jià)范圍。政府定價(jià)主要限定于具有公益性特征和自然壟斷經(jīng)營(yíng)特征的停車(chē)設施。
19.拓寬融資渠道。加大支持力度,拓寬停車(chē)設施建設投融資渠道,由企業(yè)獨立投資經(jīng)營(yíng)的,完全由企業(yè)投資建設并經(jīng)營(yíng)管理;鼓勵運用政府與社會(huì )資本合作(PPP)模式進(jìn)行公共停車(chē)場(chǎng)建設;鼓勵社會(huì )資本參與公共停車(chē)場(chǎng)和社區停車(chē)設施挖潛改造的建設工作,支持公私合作、共建共治的停車(chē)設施投資、建設和運營(yíng)管理模式。
20.加強金融支持。鼓勵商業(yè)銀行等金融機構在風(fēng)險可控、商業(yè)可持續的前提下,探索開(kāi)發(fā)基于停車(chē)設施產(chǎn)權和使用權的抵押融資、融資租賃等金融服務(wù);鼓勵停車(chē)產(chǎn)業(yè)化,推動(dòng)停車(chē)與養護、廣告、保險、充電等領(lǐng)域合作。
。╅_(kāi)展停車(chē)設施綜合治理
21.強化停車(chē)秩序治理。建立健全執法聯(lián)動(dòng)機制,通過(guò)監控抓拍、違停貼單、強制拖移等手段依法查處違法停車(chē)行為。堅持“物理防治+嚴格執法”,在具備條件的地段優(yōu)化增設阻停設施,嚴管違法停車(chē)行為,提升慢行出行品質(zhì)。建立健全交通違法行為舉報機制,鼓勵市民通過(guò)“隨手拍”等方式舉報交通違法行為,各區人民政府、泰州醫藥高新區管委會(huì )落實(shí)舉報獎勵資金。嚴格按照規定標準設置消防通道并實(shí)行標識化管理,依法查處堵塞消防通道等停車(chē)行為。
22.開(kāi)展停車(chē)設施專(zhuān)項整治。針對停車(chē)設施出入口及相關(guān)停車(chē)設施設置不規范、未按規定明碼標價(jià)、不執行政府定價(jià)等違法違規行為,定期開(kāi)展聯(lián)合執法。堅持以整治促規范,以規范促提升,全面提高公共停車(chē)長(cháng)效管理水平。
23.加強停車(chē)設施建設監管。加強停車(chē)設施建設工程質(zhì)量和驗收管理,強化停車(chē)設施項目建設監管。做好各類(lèi)機械式停車(chē)設施設備養護維護和監測,確保安全運行。加強對停車(chē)設施使用后監管,落實(shí)停車(chē)設施經(jīng)營(yíng)單位的日常管理責任,督促其強化內部管理,提高服務(wù)質(zhì)量,維護良好的停車(chē)秩序。健全停車(chē)管理制度體系,研究公共停車(chē)場(chǎng)(庫)運營(yíng)服務(wù)規范、公交場(chǎng)站配建等標準。
24.打造停車(chē)管理示范區。圍繞商場(chǎng)、學(xué)校、醫院周邊,通過(guò)最大限度挖掘停車(chē)資源、常態(tài)化加強違停整治、增設人行道物理隔離柱等精細化管理措施,集中力量破解停車(chē)難及交通無(wú)序、擁堵、亂停車(chē)等交通亂象,打造停車(chē)管理示范區,整體提高區域停車(chē)能力和管理水平,并以點(diǎn)帶面逐步在全市推廣,推動(dòng)構建規范有序的城市停車(chē)環(huán)境和交通秩序。
四、保障措施
。ㄒ唬⿵娀M織保障。市政府成立停車(chē)設施規劃建設管理工作領(lǐng)導小組,由分管副市長(cháng)任組長(cháng),市政府分管副秘書(shū)長(cháng)、市城管局局長(cháng)任副組長(cháng),各區人民政府、泰州醫藥高新區管委會(huì )及有關(guān)職能部門(mén)為成員單位。由市工作領(lǐng)導小組牽頭,定期召開(kāi)聯(lián)席會(huì )議,各相關(guān)單位結合自身所承擔的工作任務(wù),制定具體的實(shí)施方案,明確完成任務(wù)的時(shí)間表、責任人,將工作分解到位,定目標、定任務(wù)、定進(jìn)度,抓好落實(shí)。各區人民政府、泰州醫藥高新區管委會(huì )作為停車(chē)設施規劃建設管理的責任主體,要建立健全工作機制,有力有序推動(dòng)城市停車(chē)設施發(fā)展,加強要素保障,加大資金投入,加快停車(chē)設施項目建設。
。ǘ┘訌姷湫鸵I(lǐng)。按照江蘇省城市停車(chē)設施發(fā)展示范城市創(chuàng )建工作具體要求,積極開(kāi)展城市停車(chē)設施發(fā)展示范城市創(chuàng )建,探索加強停車(chē)設施規劃建設、規范停車(chē)設施管理的經(jīng)驗做法,通過(guò)典型示范引導,進(jìn)一步提升城市停車(chē)設施規劃建設管理水平。
。ㄈ┘哟笮麄髁Χ。各區人民政府、泰州醫藥高新區管委會(huì )和市各有關(guān)部門(mén)要加強城市停車(chē)設施規劃建設管理工作宣傳和相關(guān)法律法規政策解讀,引導公眾樹(shù)立積極參與、共建共享、停車(chē)入位、有償使用等觀(guān)念。及時(shí)總結推廣各地停車(chē)設施規劃建設管理的好做法、新經(jīng)驗,積極營(yíng)造良好輿論氛圍,共同推動(dòng)城市交通狀況持續改善,宜居水平不斷提升。
五、附則
本方案所稱(chēng)停車(chē)設施指社會(huì )性客車(chē)的停放設施,不包括公交車(chē)、出租車(chē)、貨車(chē)等專(zhuān)業(yè)運輸車(chē)輛、摩托車(chē)以及非機動(dòng)車(chē)的停放設施。按停車(chē)設施的建設類(lèi)型劃分,主要分為建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、城市公共停車(chē)場(chǎng)、路內停車(chē)位三類(lèi)。
停車(chē)場(chǎng)建設項目實(shí)施方案 5
為改善城市停車(chē)環(huán)境,解決停車(chē)難問(wèn)題,促進(jìn)全省城市高質(zhì)量發(fā)展,制定本方案。
一、總體要求
。ㄒ唬┲笇枷。深入貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會(huì )精神,認真落實(shí)省第十次黨代會(huì )和省委經(jīng)濟工作會(huì )議部署,堅持以人民為中心的發(fā)展思想,完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念,構建新發(fā)展格局,推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展,按照規劃引領(lǐng)、分類(lèi)施策、政府引導、市場(chǎng)運作、建管并重、創(chuàng )新發(fā)展的原則,深入挖掘可利用土地、地下空間等資源,科學(xué)規劃建設城市停車(chē)設施,面向社會(huì )有序開(kāi)放機關(guān)單位內部停車(chē)場(chǎng),原則上不在機動(dòng)車(chē)道、非機動(dòng)車(chē)道規劃停車(chē)位,切實(shí)解決停車(chē)難、收費亂問(wèn)題,不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。
。ǘ┕ぷ髂繕。城市新開(kāi)發(fā)建設區域嚴格執行配建停車(chē)位標準,新城區、新建筑不欠新賬。老城區、老建筑盡力補配補建停車(chē)位。推動(dòng)城市公共停車(chē)設施建設,到20xx年底,新增城市公共停車(chē)位不少于20萬(wàn)個(gè),補齊歷史欠賬。通過(guò)持續推進(jìn)公共停車(chē)設施建設和實(shí)施棚戶(hù)區、城中村改造補建配建停車(chē)位,逐步降低路內停車(chē)位比例。力爭到20xx年底,路內停車(chē)位比例降到5%以下。到2025年,基本建成以配建停車(chē)設施為主、路外公共停車(chē)設施為輔、路內停車(chē)為補充的城市停車(chē)格局。推進(jìn)智慧停車(chē)管理和資源共享,中心城區、商業(yè)區、辦公區、交通樞紐等重點(diǎn)區域停車(chē)需求得到顯著(zhù)改善,社會(huì )資本廣泛參與,停車(chē)資源高效利用,城市停車(chē)規范有序。
二、主要任務(wù)
。ㄒ唬┘訌娨巹澮I(lǐng),保障土地供應。
1.科學(xué)規劃布局停車(chē)設施。依據國土空間規劃和城市綜合交通體系規劃,科學(xué)編制和完善城市停車(chē)設施專(zhuān)項規劃。城市停車(chē)設施專(zhuān)項規劃要依據城市及交通發(fā)展的目標和戰略,統籌考慮現狀及未來(lái)停車(chē)供需關(guān)系,制定城市停車(chē)設施發(fā)展總體目標,明確停車(chē)設施布局、規模、建設標準和建設時(shí)序。以社區、街道、商圈為單位,測算城市中心區結構性停車(chē)位供需數量,合理布局停車(chē)設施,解決結構性供需矛盾。按照差別化供給策略和集約緊湊發(fā)展模式,綜合考慮城市功能、人口、土地、交通等因素,合理劃定停車(chē)分區,科學(xué)確定不同分區差別化的停車(chē)設施發(fā)展政策、供給和管理策略。
城市停車(chē)設施專(zhuān)項規劃主要內容和建設用地應納入控制性詳細規劃,作為城市停車(chē)場(chǎng)建設和管理的依據,嚴格執行。建立專(zhuān)項規劃實(shí)施情況評估機制,以年度為時(shí)間節點(diǎn),評估規劃落實(shí)情況,根據評估情況,及時(shí)調整工作措施,保證規劃項目落實(shí)落地。(責任單位:各市(含定州、辛集市,下同)政府、雄安新區管委會(huì )。以下責任單位均為各市政府、雄安新區管委會(huì ),不再列出。指導部門(mén):省自然資源廳、省住房城鄉建設廳、省公安廳、省交通運輸廳按照職責分工負責)
2.保障停車(chē)設施用地供應。各地要結合實(shí)際,抓緊研究出臺土地分層開(kāi)發(fā)實(shí)施細則,細化停車(chē)設施供地政策。停車(chē)設施用地符合《劃撥用地目錄》的,可采取劃撥方式供地;不符合的,應采取有償使用方式公開(kāi)出讓?zhuān)膭畈扇¢L(cháng)期租賃、先租后讓等方式供地。統籌考慮現狀及未來(lái)停車(chē)供需關(guān)系,在規劃階段為中心城區、商業(yè)區、學(xué)校、醫院、交通樞紐等重點(diǎn)停車(chē)難區域,預留公共停車(chē)用地條件和建設空間。鼓勵盤(pán)活存量用地建設停車(chē)場(chǎng),對利用存量建設用地從事停車(chē)場(chǎng)建設,各地要制定相關(guān)鼓勵政策。(指導部門(mén):省自然資源廳、省住房城鄉建設廳按照職責分工負責)
。ǘ┓诸(lèi)推動(dòng)建設,加大設施供給。
1.加快補齊公共停車(chē)設施缺口。持續開(kāi)展公共停車(chē)設施補短板行動(dòng),20xx年全省新增停車(chē)位20萬(wàn)個(gè),補齊公共停車(chē)歷史缺口。注重在城市中心區的大型商業(yè)、醫院、車(chē)站、學(xué)校等各類(lèi)公共服務(wù)中心、大型公建設施附近,挖掘可利用土地、地下空間等資源,統籌安排公共停車(chē)設施建設項目,城市中心區建設比例不得低于年度任務(wù)的.40%。公共停車(chē)場(chǎng)用地選址要納入年度用地計劃,滿(mǎn)足公共停車(chē)設施建設用地需求。建立公共停車(chē)設施建設月通報、季督查工作制度,確保建設任務(wù)保質(zhì)保量完成。(指導部門(mén):省住房城鄉建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責)
2.配足新建建筑物配建停車(chē)位。城市新開(kāi)發(fā)建設區域嚴格執行城市停車(chē)設施專(zhuān)項規劃和建筑物停車(chē)位配建標準,配建指標應符合《河北省城市停車(chē)設施配置及建設導則》規定,一律不欠新賬、不留缺口。加強建設項目管理,嚴把建設用地規劃、建設工程規劃等行政許可關(guān)口,保證新建、擴建、改建建筑配建停車(chē)設施符合相應配建標準,配足停車(chē)設施。配建停車(chē)設施應與建筑物主體工程同時(shí)設計、同時(shí)施工、同時(shí)交付使用。加強竣工驗收管理,杜絕停車(chē)設施緩建、少配。
根據城市綜合交通發(fā)展水平,定期對停車(chē)位配建指標進(jìn)行動(dòng)態(tài)調整,適度提高建筑物停車(chē)位配建標準。各地要制定相關(guān)政策,鼓勵新建建筑充分利用地下空間建設停車(chē)位并作為公共停車(chē)場(chǎng)向社會(huì )開(kāi)放。新建建筑超過(guò)停車(chē)配建指標建設停車(chē)場(chǎng)(配建的附屬商業(yè)面積除外),在規劃審批時(shí)可根據總建筑面積、超配建的停車(chē)位建筑面積等情況,給予適當容積率獎勵,具體規定由城市政府自然資源和規劃部門(mén)根據實(shí)際研究制定。(指導部門(mén):省自然資源廳、省住房城鄉建設廳按照職責分工負責)
3.逐步補配補建既有建筑停車(chē)位。結合城市更新行動(dòng),在棚戶(hù)區、城中村改造的規劃設計階段,留足配建停車(chē)位。在老舊小區改造時(shí),因地制宜,結合小區實(shí)際補齊配建停車(chē)位。鼓勵社會(huì )資本參與老舊小區、老舊廠(chǎng)區、老舊街區、老舊樓宇更新改造,結合片區綜合治理和停車(chē)資源共享等方式,提出居民停車(chē)綜合解決方案。兼顧業(yè)主和相關(guān)方利益,創(chuàng )新停車(chē)設施共建共享共管模式,各地可因地制宜制定具體辦法。(指導部門(mén):省住房城鄉建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責)
4.加快清退超配路內停車(chē)位。通過(guò)持續推進(jìn)公共停車(chē)設施建設和實(shí)施棚戶(hù)區、城中村改造補建配建停車(chē)位,盡快置換清退超配的路內停車(chē)位,還路于民。定期分析路內停車(chē)位對交通的影響,一路一策、一位一研,對使用率低、嚴重影響交通的路內停車(chē)位,逐年縮減、合理清退,保證人行道、自行車(chē)道的連續性、安全性。除公安機關(guān)交通管理部門(mén)外,任何單位和個(gè)人不得在城市道路范圍內設置停車(chē)位。(指導部門(mén):省公安廳、省住房城鄉建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責)
5.充分利用城市地下空間。充分挖掘利用城市公共綠地、公共廣場(chǎng)、學(xué)校操場(chǎng)、公交場(chǎng)站等用地的地下空間,規劃建設公共停車(chē)設施,保證地下與地上設施統籌兼顧。做好人防工程建設規劃與城市停車(chē)設施專(zhuān)項規劃、地下空間開(kāi)發(fā)利用規劃的有效銜接,在滿(mǎn)足戰時(shí)功能布局前提下,充分考慮城市停車(chē)服務(wù)功能,加大改造和利用力度,用于補充建筑物配建停車(chē)位或城市公共停車(chē)位。鼓勵和引導各地結合城市新建民用建筑修建防空地下室用作停車(chē)設施。20xx年,利用人防工程新增停車(chē)位2萬(wàn)個(gè)以上。20xx年以后,按照“平戰結合”的原則,持續將適合停車(chē)的人防工程改造為停車(chē)位。(指導部門(mén):省自然資源廳、省住房城鄉建設廳、省人防辦按照職責分工負責)
6.推進(jìn)立體停車(chē)設施建設。各地要研究制定立體停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)樓項目建設管理和用地支持政策,制定激勵措施,在符合規劃要求前提下,充分利用城市各類(lèi)邊角空地和地下空間,大力推進(jìn)機械式立體停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)樓建設,并做好臨街停車(chē)設施立面美化,與周邊環(huán)境相協(xié)調。及時(shí)總結建設經(jīng)驗,擴大立體停車(chē)設施服務(wù)范圍,推動(dòng)城市立體停車(chē)設施發(fā)展。每年新建城市公共停車(chē)設施中,立體停車(chē)設施占比不少于20%。(指導部門(mén):省住房城鄉建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責)
。ㄈ┮幏锻\(chē)管理,提高使用效率。
1.推動(dòng)停車(chē)設施資源共享。充分發(fā)揮既有停車(chē)位效能,在加強安全管理的前提下,在機關(guān)、事業(yè)單位推行停車(chē)共享示范,工作日鼓勵內部人員公交出行,將內部停車(chē)位面向行政服務(wù)對象開(kāi)放,夜間錯時(shí)向社會(huì )有序開(kāi)放,和附近居民小區共享停車(chē)資源。推動(dòng)企業(yè)單位、商業(yè)設施、寫(xiě)字樓、體育場(chǎng)館等停車(chē)設施在夜間空閑時(shí)段向社會(huì )開(kāi)放,可由專(zhuān)業(yè)停車(chē)企業(yè)統一經(jīng)營(yíng),實(shí)行有償使用、收益分享經(jīng)營(yíng)模式。新建小區富余的配建停車(chē)位以租賃方式供社會(huì )使用,降低配建停車(chē)位空置率。(指導部門(mén):省發(fā)展改革委、省機關(guān)事務(wù)局、省國資委、省公安廳按照職責分工負責)
2.加強停車(chē)秩序管理。各地要健全停車(chē)管理工作機制,制定統一規范的收費、經(jīng)營(yíng)、管理政策。規范公共停車(chē)設施備案標準和流程,強化停車(chē)基礎信息數據采集、更新,加強事中事后監管,及時(shí)受理處置群眾對停車(chē)管理方面的投訴、舉報。嚴厲打擊占用公共資源私設停車(chē)位行為,加強對違法占用道路停車(chē)、僵尸車(chē)等查處力度,維護良好停車(chē)秩序。依法查處違法停車(chē)行為,對重點(diǎn)區域實(shí)施限時(shí)停車(chē)、即停即走等管理措施,提升停車(chē)位周轉率。(指導部門(mén):省公安廳、省住房城鄉建設廳、省發(fā)展改革委按照職責分工負責)
3.推行城市智慧停車(chē)服務(wù)。應用大數據、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現代信息技術(shù),加快建設城市智慧停車(chē)管理平臺,統籌路內、路外停車(chē)資源,完善智能停車(chē)誘導系統,實(shí)現信息查詢(xún)、車(chē)位預約、泊位誘導、電子支付等功能集成,推動(dòng)停車(chē)資源共享和供需快速匹配,減少尋位繞行時(shí)間,方便群眾就近停車(chē)。鼓勵各市探索實(shí)行統一運營(yíng)模式。20xx年底前,各設區的市全部建成城市智慧停車(chē)管理平臺。督促智慧停車(chē)經(jīng)營(yíng)單位定期更新車(chē)位布局、泊位使用、收費標準等數據,并及時(shí)向社會(huì )公開(kāi)。全面推行電子計費,實(shí)現無(wú)人值守、自動(dòng)計費繳費,推廣使用“ETC”“先離場(chǎng)后付費”等快捷收費方式。(指導部門(mén):省發(fā)展改革委、省公安廳、省住房城鄉建設廳按照職責分工負責)
4.提高公共交通保障能力。落實(shí)公交優(yōu)先戰略,大力發(fā)展公共交通,優(yōu)化城市公交線(xiàn)網(wǎng)和站點(diǎn)布局,實(shí)現城市道路公交服務(wù)全覆蓋。加大公交專(zhuān)用道建設和使用監管力度,增加城市中心區及交通密集區公交客運能力,大城市公共交通分擔率達到30%以上,中小城市達到20%以上。加強出行停車(chē)與公交換乘無(wú)縫銜接,在公路客運站和城市公共交通樞紐建設換乘停車(chē)設施,逐步形成以公共交通為主的城市出行結構,引導公眾綠色出行。(指導部門(mén):省交通運輸廳、省公安廳按照職責分工負責)
三、政策措施
。ㄒ唬┖(jiǎn)化行政審批程序。深化行政審批制度改革,簡(jiǎn)化城市停車(chē)設施投資、建設、經(jīng)營(yíng)手續辦理程序,提高工作效率。對小型停車(chē)設施項目和利用自有土地建設的停車(chē)設施項目,實(shí)行備案制。既有停車(chē)庫(樓)內部改造為機械式立體停車(chē)的,可按照特種設備管理要求辦理安裝告知、監督檢驗、使用登記等手續,不再辦理用地規劃、工程規劃、施工許可等手續,具體辦法由各市根據本地實(shí)際制定。(指導部門(mén):省住房城鄉建設廳、省自然資源廳、省政務(wù)服務(wù)管理辦公室、省市場(chǎng)監管局按照職責分工負責)
。ǘ┙⒉顒e化收費機制。指導各地結合實(shí)際,制定具體的差別化收費政策,推行不同區域、不同位置、不同車(chē)型、不同時(shí)段停車(chē)服務(wù)差別收費。綜合考慮交通擁堵?tīng)顩r、公共交通發(fā)展水平等因素,在中心城區、商業(yè)區、交通樞紐等重點(diǎn)停車(chē)難區域實(shí)行高收費,城市外圍實(shí)行低收費,一般區域正常收費。同一區域內,按照“路內高于路外、繁忙時(shí)段高于空閑時(shí)段”的原則,進(jìn)一步細化差別化收費標準。(指導部門(mén):省發(fā)展改革委)
。ㄈ┩晟仆顿Y經(jīng)營(yíng)激勵政策。對停車(chē)需求大、收益較好的城市中心區、交通樞紐等區域的停車(chē)設施,鼓勵社會(huì )資本以市場(chǎng)化投資為主開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng),重點(diǎn)建設立體停車(chē)場(chǎng)或既有停車(chē)場(chǎng)實(shí)施“平改立”改造。對停車(chē)需求較小區域的停車(chē)設施,可通過(guò)合理確定收費標準、政府適當讓渡項目收益權等方式,吸引社會(huì )資本參與。推動(dòng)停車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,在符合相關(guān)規劃、不改變用地性質(zhì)、不減少停車(chē)泊位的前提下,允許配建一定比例的附屬商業(yè)面積,具體比例由屬地城市政府確定。(指導部門(mén):省發(fā)展改革委、省自然資源廳、省住房城鄉建設廳按照職責分工負責)
。ㄋ模┩晟仆\(chē)法規標準體系。健全停車(chē)管理法規體系,修訂《河北省停車(chē)場(chǎng)管理辦法》,指導各地在立法權限范圍內,結合城市交通實(shí)際,編制或修訂地方性停車(chē)設施管理法規,為依法治理城市停車(chē)提供法治保障。健全停車(chē)設施標準體系,各地結合本地實(shí)際編制或修訂停車(chē)設施配建標準,制定完善智慧停車(chē)管理標準、停車(chē)設施運營(yíng)規范、停車(chē)管理服務(wù)規范等,為全面提升城市停車(chē)管理水平提供支撐。(指導部門(mén):省公安廳、省自然資源廳、省住房城鄉建設廳按照職責分工負責)
四、組織保障
。ㄒ唬┞鋵(shí)主體責任。各市、縣政府是停車(chē)設施規劃建設管理的責任主體,要加強組織領(lǐng)導,建立健全工作機制,強化主管部門(mén)責任,明確相關(guān)部門(mén)職責和時(shí)間表、路線(xiàn)圖。各地要結合實(shí)際,加大工作力度,按照“一城一策”的原則,抓緊制定本地城市停車(chē)設施規劃建設管理工作方案,加快解決停車(chē)難問(wèn)題。
。ǘ⿵娀y籌協(xié)調。建立停車(chē)管理統籌協(xié)調機制,省發(fā)展改革委、省住房城鄉建設廳、省公安廳、省自然資源廳、省人防辦等部門(mén)按照職責分工,加強對全省城市停車(chē)設施治理工作的組織、協(xié)調和指導,共同研究政策,解決重大問(wèn)題。各市政府、雄安新區管委會(huì )建立相應工作機制,統籌負責本地停車(chē)管理工作,形成政府主導、部門(mén)協(xié)同的城市停車(chē)治理格局。
。ㄈ⿵娀綄д{度。各市政府、雄安新區管委會(huì )要加強對所轄縣(市、區)及有關(guān)部門(mén)的工作檢查和評價(jià),加強督導調度,層層壓實(shí)責任。對工作開(kāi)展不力、弄虛作假的予以通報。省有關(guān)部門(mén)按照職責分工,對各地工作推進(jìn)情況定期開(kāi)展督導檢查和評價(jià),督促各地落實(shí)主體責任,強化工作措施,推動(dòng)城市停車(chē)治理能力提升。
。ㄋ模┘哟筝浾撔麄。充分利用各類(lèi)媒體對停車(chē)設施治理工作進(jìn)行全方位宣傳報道,宣傳先進(jìn)經(jīng)驗和典型做法,營(yíng)造政府關(guān)心、社會(huì )關(guān)注、群眾關(guān)切的良好環(huán)境。開(kāi)展群眾參與體驗活動(dòng),充分吸收廣大群眾意見(jiàn)建議,不斷優(yōu)化改善城市停車(chē)環(huán)境,有效提高群眾的獲得感、滿(mǎn)意度。
停車(chē)場(chǎng)建設項目實(shí)施方案 6
為加快補齊城市停車(chē)服務(wù)短板,改善交通出行環(huán)境,完善城市功能,根據《山東省住房和城鄉建設廳山東省發(fā)展和改革委員會(huì )山東省公安廳山東省自然資源廳關(guān)于推動(dòng)城市停車(chē)設施發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》(魯建發(fā)〔20xx〕4號)和《臨沂市人民政府關(guān)于加強和改進(jìn)城市停車(chē)管理工作的實(shí)施意見(jiàn)》(臨政辦發(fā)〔20xx〕138號)要求,結合我市實(shí)際,特制定本實(shí)施方案。
一、總體要求
堅持以人民為中心的發(fā)展思想,堅持科學(xué)規劃、分類(lèi)施策,政府引導、市場(chǎng)運作,建管并重、創(chuàng )新發(fā)展,以市場(chǎng)化、法治化方式推動(dòng)城市停車(chē)設施發(fā)展,到2025年,基本建成配建停車(chē)設施為主、路外公共停車(chē)設施為輔、路內停車(chē)為補充的城市停車(chē)系統;到2035年,布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車(chē)系統全面建成,為現代城市發(fā)展提供有力支撐。
二、主要任務(wù)和責任分工
。ㄒ唬┛茖W(xué)編制城市停車(chē)規劃。組織開(kāi)展城市停車(chē)普查,摸清現有停車(chē)設施數量、布局和利用情況,完善停車(chē)資源基礎數據庫。中心城區和各縣結合國土空間規劃和城市綜合交通體系規劃要求,20xx年12月底前,編制完成城市停車(chē)規劃。在城市停車(chē)規劃、詳細規劃中,要合理確定公交場(chǎng)站的用地規模和布局,加強出行停車(chē)與公共交通的有效銜接,結合公路、鐵路、機場(chǎng)、客運站和城市公共交通樞紐規劃換乘停車(chē)設施,優(yōu)化形成以公共交通為主的城市出行結構。(市城管局牽頭,市住房城鄉建設局、市自然資源和規劃局、市公安局、市交通運輸局等按職責分工負責)
。ǘ﹪栏衤鋵(shí)配建停車(chē)要求。20xx年底前,組織制定或修編居住建筑和不同類(lèi)型公共建筑的停車(chē)設施、公交場(chǎng)站配建地方標準。醫院和大型商場(chǎng)、文體中心、寫(xiě)字樓等公共建筑應適當提高配建標準。在建設項目規劃設計條件中,要明確停車(chē)配建要求;在建設工程設計方案、規劃許可證(附圖)中要明確配建車(chē)位數量、位置,商住一體小區要詳細區分商業(yè)和住宅配建停車(chē)位數量和區域;對配套建設的停車(chē)設施,應當與主體工程同步設計、同步施工、同時(shí)驗收、同時(shí)交付使用,嚴禁少配或挪作他用。中心城區公共建筑、旅游景區、市場(chǎng)、商住一體小區、商務(wù)辦公樓等未按照規定的標準配建停車(chē)設施的,應當予以補建。(市自然資源和規劃局牽頭,市住房城鄉建設局、市城管局、市公安局、市行政審批局、屬地政府等按職責分工負責)
。ㄈ┘涌旖ㄔO公共停車(chē)設施。在公共交通樞紐、學(xué)校、醫院、居住小區、政務(wù)服務(wù)中心、商務(wù)辦公、旅游景點(diǎn)等周邊區域,充分利用城市邊角地、零星地以及綠地、口袋公園、廣場(chǎng)、操場(chǎng)、體育場(chǎng)館、人防等現有設施場(chǎng)地,發(fā)揮其復合功能,大力建設立體停車(chē)樓、地下停車(chē)場(chǎng)、機械停車(chē)庫等集約化停車(chē)設施和露天林蔭停車(chē)場(chǎng)。將新增公共停車(chē)設施建設列入為民辦實(shí)事內容,制定年度計劃,明確組織實(shí)施主體。(市城管局牽頭,市自然資源和規劃局、市住房城鄉建設局、市人防辦、市財政局、市教育局、市體育局等按職責分工負責)
結合老舊小區改造,對既有配建停車(chē)設施不能滿(mǎn)足業(yè)主停車(chē)需求的小區,可統籌利用業(yè)主共有用地施劃停車(chē)位、增建停車(chē)設施,并給予辦理相關(guān)手續。(市住房城鄉建設局牽頭,市自然資源和規劃局、市城管局等按職責分工負責)
制定沿街開(kāi)放區域停車(chē)泊位施劃導則,統籌利用沿街開(kāi)放區域施劃停車(chē)泊位,統一規范建筑物退線(xiàn)區停車(chē)泊位設置,納入全市智慧停車(chē)管理平臺統一運營(yíng)管理。(市城管局、市公安局、市自然資源和規劃局、市住房城鄉建設局、市發(fā)展改革委、市國資委、市市場(chǎng)監管局、臨沂城發(fā)集團、屬地政府按職責分工負責)
。ㄋ模﹥(yōu)化路內停車(chē)泊位設置?茖W(xué)制定路內停車(chē)策略,平衡停車(chē)需求,在老城區、老舊小區等剛性需求區域,合理增加道路泊位,靈活設置全天停車(chē)、夜間免費停車(chē)、非高峰期限時(shí)停車(chē)、即停即走等分時(shí)段泊位。建立路內泊位公示制度,完善停車(chē)泊位標志標線(xiàn),綜合運用現場(chǎng)查處、執法車(chē)攝錄、監控設備抓拍等措施和智能檢測方法,加大對違法占用道路停車(chē)、僵尸車(chē)、不規范停車(chē)、擅自改變道路停車(chē)泊位用途、挪作他用行為等查處力度,及時(shí)拆除私自用于占用道路停車(chē)泊位的地樁、地鎖及各類(lèi)雜物。完善路內停車(chē)泊位收費政策,讓利于民,加大路內停車(chē)免費時(shí)長(cháng),降低夜間收費標準,縮小計費單位時(shí)長(cháng)。新改建公共停車(chē)設施營(yíng)業(yè)后,減少或取消周邊200米范圍內路內停車(chē)泊位。(市公安局牽頭,市城管局、市發(fā)展改革委、市國資委、臨沂城發(fā)集團等按職責分工負責)
。ㄎ澹┩苿(dòng)機關(guān)事業(yè)單位車(chē)位共享共用。分批組織機關(guān)事業(yè)單位、國有企業(yè)(涉密及重點(diǎn)安保單位除外)停車(chē)場(chǎng)對社會(huì )錯時(shí)免費開(kāi)放。制定相關(guān)政策和配套管理服務(wù)制度,采用黑名單、信用評級等方法,加強停車(chē)秩序管理。20xx年8月底前,公布第一批名單,20xx年10月底前公布第二批名單。鼓勵有條件的商業(yè)區、居民區的`車(chē)位所有人、管理人錯時(shí)對外開(kāi)放、有償使用、收益分享。(市委機關(guān)事務(wù)管理辦公室、市機關(guān)事務(wù)服務(wù)中心、市公安局、市城管局、市大數據局、市住房城鄉建設局、市國資委、屬地政府等按職責分工負責)
。┘訌娡\(chē)服務(wù)管理。利用現代信息技術(shù),建設智慧停車(chē)平臺,制定智慧停車(chē)聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)規范和標準,取消經(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)登記備案制度,實(shí)行停車(chē)設施信息聯(lián)網(wǎng)登記制度,逐步實(shí)現全市停車(chē)信息全面聯(lián)網(wǎng),停車(chē)設施統一監管。依托智慧停車(chē)平臺,建設智慧停車(chē)誘導服務(wù)系統,為公眾停車(chē)提供實(shí)時(shí)引導、泊位搜尋、收費信息、無(wú)感支付等停車(chē)全流程服務(wù)。加強停車(chē)難重點(diǎn)區域綜合治理,將停車(chē)設施規模和布局納入詳細規劃編制審批,通過(guò)在換乘停車(chē)場(chǎng)增設擺渡車(chē)、限定停車(chē)時(shí)長(cháng)、鼓勵工作人員乘坐班車(chē)、合理施劃道路停車(chē)位、合理制定停車(chē)收費標準、及時(shí)發(fā)布車(chē)位動(dòng)態(tài)信息等方式,緩解公共場(chǎng)所周邊停車(chē)難。加強對公共停車(chē)場(chǎng)改變用途、挪作他用、私設停車(chē)場(chǎng)、無(wú)照經(jīng)營(yíng)等行為的查處。加大違法停車(chē)治理處罰力度,及時(shí)依法拖移違停車(chē)輛,切實(shí)根治車(chē)輛亂停亂放。加快停車(chē)誠信體系建設。指導停車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )出臺停車(chē)場(chǎng)管理行業(yè)規范,引導會(huì )員企業(yè)加強停車(chē)行業(yè)自律建設。(市城管局、市公安局、市市場(chǎng)監管局、市發(fā)展改革委、市住房城鄉建設局、市自然資源和規劃局、市大數據局、市交通運輸局、市財政局、市國資委、市民政局、人民銀行臨沂市中心支行、臨沂城發(fā)集團、屬地政府等按職責分工負責)
三、組織保障
。ㄒ唬┘哟笳弑U狭Χ。優(yōu)化停車(chē)場(chǎng)建設模式,創(chuàng )新投融資方式,多措并舉籌集建設資金。鼓勵將停車(chē)項目打包,規;\營(yíng)。研究出臺土地分層開(kāi)發(fā)實(shí)施細則,采用長(cháng)期租賃、先租后讓等方式供應停車(chē)設施用地。在符合城市停車(chē)規劃前提下,企事業(yè)單位利用自有建設用地增建公共停車(chē)場(chǎng)的,可不改變現有用地性質(zhì)及規劃用地性質(zhì)。符合《劃撥用地目錄》的停車(chē)設施用地,可按劃撥方式供地,劃撥土地不得改變土地用途。公共停車(chē)設施項目符合產(chǎn)權辦理條件的,可整體辦理不動(dòng)產(chǎn)登記。對不符合當前停車(chē)設施管理形勢的制度文件進(jìn)行清理或修訂,推動(dòng)制定或修訂地方性停車(chē)設施建設管理相關(guān)規章制度。(市發(fā)展改革委、市公安局、市司法局、市財政局、市自然資源和規劃局、市行政審批局、市城管局、屬地政府等按職責分工負責)
。ǘ┘訌娡\(chē)收費管理。健全由市場(chǎng)決定價(jià)格的停車(chē)收費機制,政府定價(jià)主要限定在具有公益性特征和自然壟斷經(jīng)營(yíng)特征的停車(chē)設施,停車(chē)收費標準應及時(shí)向社會(huì )公開(kāi)。停車(chē)收費定價(jià)應實(shí)行差異化定價(jià),按照中心城區高于周邊地區、路內高于路外、地上高于地下、白天高于夜間的原則確定,并建立動(dòng)態(tài)調整機制。普通住宅車(chē)位租賃費和普通住宅前期物業(yè)停車(chē)服務(wù)費、車(chē)位場(chǎng)地使用費實(shí)行政府指導價(jià)。其他物業(yè)的機動(dòng)車(chē)停放費實(shí)行市場(chǎng)調節價(jià),其停車(chē)服務(wù)費標準,由業(yè)主大會(huì )或者業(yè)主委員會(huì )與物業(yè)服務(wù)企業(yè)約定;其車(chē)位場(chǎng)地使用費的收費標準由業(yè)主大會(huì )或者業(yè)主大會(huì )授權的業(yè)主委員會(huì )確定;長(cháng)期使用物業(yè)管理區域內規劃的車(chē)位或占用公共區域停放機動(dòng)車(chē)的,可以按月收取停車(chē)服務(wù)費或者車(chē)位場(chǎng)地使用費;臨時(shí)停放機動(dòng)車(chē)的,可以按小時(shí)收取,但停放未超過(guò)二小時(shí)的應當免費。其他停車(chē)場(chǎng)鼓勵30分鐘以?xún)榷虝r(shí)停車(chē)免費。逐步縮小計費單位時(shí)長(cháng)。(市發(fā)展改革委、市市場(chǎng)監管局、市住房城鄉建設局、市城管局、屬地政府等按職責分工負責)
全面推行電子計費,推廣使用視頻樁、高位視頻等信息化管理手段,實(shí)現無(wú)人值守、自動(dòng)計費繳費,推廣使用“ETC”“先離場(chǎng)后付費”等快捷收費方式。加強對停車(chē)設施收費公示的監督管理,嚴厲查處未按定價(jià)或公示價(jià)格亂收費的行為。建立完善公共資源停車(chē)收費管理體系,嚴防停車(chē)收費中的群眾身邊腐敗。(市市場(chǎng)監管局、市發(fā)展改革委、市財政局、市公安局、市城管局、市國資委、屬地政府等按職責分工負責)
。ㄈ┩晟乒ぷ魍七M(jìn)機制。建立中心城區停車(chē)設施規劃建設管理工作協(xié)調機制,及時(shí)研究、解決中心城區停車(chē)設施規劃建設管理工作中的重大問(wèn)題,加強部門(mén)間的政策協(xié)同和聯(lián)動(dòng)配合,形成工作合力。市、縣區政府(管委會(huì ))是停車(chē)設施規劃建設管理的責任主體;市自然資源和規劃局是落實(shí)配建停車(chē)標準的主管部門(mén);市住房城鄉建設局是建設項目配建停車(chē)設施主管部門(mén);市城管局是城市停車(chē)規劃編制和公共停車(chē)設施建設推進(jìn)主管部門(mén);市公安局是道路停車(chē)管理主管部門(mén);市發(fā)展改革委是制定政府定價(jià)(政府指導價(jià))機動(dòng)車(chē)停車(chē)設施停放服務(wù)收費標準的主管部門(mén);市市場(chǎng)監管局是停車(chē)收費的監督檢查主管部門(mén);其他部門(mén)根據職責分工做好相關(guān)工作。
停車(chē)場(chǎng)建設項目實(shí)施方案 7
一、智能化停車(chē)場(chǎng)建設
智能停車(chē)場(chǎng)不僅僅是簡(jiǎn)單的車(chē)輛出入道閘和收費管理系統。所謂智能是借助現代信息化、網(wǎng)絡(luò )化技術(shù)手段,通過(guò)建設部署統一泊位編碼、車(chē)輛地磁感應裝置、車(chē)載智能終端、北斗高精度地基增強定位技術(shù)、無(wú)線(xiàn)智能停車(chē)收費管理終端、城市級停車(chē)場(chǎng)互聯(lián)互通、面向用戶(hù)的手機APP應用、建立一個(gè)智慧停車(chē)管理服務(wù)平臺,實(shí)現在車(chē)輛統一停車(chē)管理、智能監督管控、電子支付以及涉車(chē)數據共享。
通過(guò)建設智能化、數字化的管理平臺可以達到對個(gè)人車(chē)輛里程數監控,自動(dòng)形成維修保養提醒,通過(guò)遠程車(chē)輛監控和車(chē)輛健康指數診斷,完成自動(dòng)報修,方便市民的出行,并提高了車(chē)輛的安全性。對于車(chē)輛運營(yíng)企業(yè)而言,可以接入統一平臺管理車(chē)輛,通過(guò)油耗分析和路徑選擇減低成本,通過(guò)運行軌跡和視頻監控避免司機違規操作,通過(guò)平臺統一調度車(chē)輛,提高車(chē)輛使用率,完成企業(yè)從基礎管理到智能管理和精細化管理的進(jìn)化,為企業(yè)發(fā)展帶來(lái)有效管理手段。
對個(gè)人而言,方便車(chē)輛出行,實(shí)現車(chē)輛安全自檢和智能維修等功能。同時(shí)與各個(gè)港口管理職能部門(mén)實(shí)現數據聯(lián)動(dòng),為各個(gè)職能部門(mén)提供管理過(guò)程中的數據支持,實(shí)現港口管理智能化建設。
。ㄒ唬┲悄芑\(chē)場(chǎng)總體解決方案
數據采集→軟件平臺處理→應用服務(wù)表現。各種形式的信息交互,以達到更加方便快捷的管理,給用戶(hù)帶來(lái)更加舒適的“數字化”體驗。
。ǘ┲悄芑\(chē)場(chǎng)系統架構
系統總體結構可以分為網(wǎng)絡(luò )層、數據層、支撐云平臺、應用層、表現層五層。其中網(wǎng)絡(luò )層提供網(wǎng)絡(luò )接入和數據通訊功能;數據層存儲數據,主要進(jìn)行各種停車(chē)數據的管理;支撐云平臺為中間件、基礎構件和高級構件,為應用層提供服務(wù)和支撐;應用層為系統的各種應用軟件,分別完成具體的功能;表現層進(jìn)行停車(chē)數據的展示和查詢(xún)。
。ㄈ┗赗FID的停車(chē)場(chǎng)管理及數據接入
電子不停車(chē)收費(ETC)是有源RFID車(chē)聯(lián)網(wǎng)卡在武漢的應用。系統的工作原理是利用微波技術(shù)、電子技術(shù)、計算機技術(shù)、通信和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、傳感技術(shù)、圖像識別技術(shù)等高新技術(shù)的設備和軟件所組成的一個(gè)先進(jìn)系統。其技術(shù)主要采用車(chē)輛自動(dòng)識別(AVI)技術(shù),通過(guò)車(chē)道上方的微波天線(xiàn)和車(chē)輛車(chē)載器(OBU)之間的通信,根據車(chē)輛上OBU內的特有編碼,判斷車(chē)輛,計算停車(chē)費用,并自動(dòng)從車(chē)輛用的專(zhuān)用賬戶(hù)中扣除停車(chē)費,對于未安裝OBU或OBU失效的車(chē)輛實(shí)施圖像抓拍和識別。
。ㄋ模┗谖锫(lián)網(wǎng)的車(chē)位信息采集
車(chē)位感應器:通過(guò)磁性和紅外感應車(chē)位狀態(tài),將數據通過(guò)UHF無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )傳送到中繼節點(diǎn)。中繼節點(diǎn):接收車(chē)位感應器數據,傳送至數據采集器。數據采集器:接收中繼節點(diǎn)數據,通過(guò)GPRS無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )傳送至停車(chē)服務(wù)器
。ㄎ澹┦謾CAPP車(chē)位(停車(chē))誘導
。┦謾CAPP自助繳費
。ㄆ撸┗诒倍罚℅PS)衛星定位技術(shù)的.車(chē)載終端
該終端可以配合車(chē)位傳感器物聯(lián)網(wǎng)協(xié)同工作,也可以收集車(chē)輛行車(chē)電腦信息加以分析利用。
二、增值的盈利模式介紹
有了統一管理的平臺,為停車(chē)場(chǎng)增值服務(wù)創(chuàng )造了條件。我們可以利用信息化的手段,為客戶(hù)提供服務(wù),為管理者提供創(chuàng )新的管理方式,同時(shí)也能探索很多好的盈利模式。
。ㄒ唬┸(chē)輛設備服務(wù)收入
1.通過(guò)部分車(chē)輛設備安裝收取設備安裝服務(wù)費用;
2.設備更新和持續升級服務(wù)費用。
。ǘ┸(chē)輛運營(yíng)服務(wù)收入
1.產(chǎn)品基礎運營(yíng)服務(wù)費用;
2.為企業(yè)或個(gè)人提供個(gè)性服務(wù)費用,比如防盜報警、遠程診斷等;
。ㄈ┸浖脚_服務(wù)收入
1.為車(chē)輛管理企業(yè)提供車(chē)輛管理平臺,根據不同企業(yè)的個(gè)性化需求進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)服務(wù);
2.對合作商家進(jìn)行軟件接入部分功能服務(wù)。
。ㄋ模┖献髌髽I(yè)收入
1.網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商收益
1)通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)項目可以將3G網(wǎng)絡(luò )更廣泛的應用,使網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商搭建一個(gè)車(chē)輛方面的網(wǎng)絡(luò ),增加合作的網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商的收益;
2)可根據不同應用推出不同流量套餐服務(wù),比如按流量或者按時(shí)長(cháng),增加網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商影響;
3)通過(guò)提供多媒體點(diǎn)播業(yè)務(wù),刺激網(wǎng)絡(luò )消費,提高網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商利潤。
2.保險公司收益
1)為保險公司提供保險即將到期的車(chē)輛數據,為保險公司續約或增加銷(xiāo)售機會(huì )提供支持;
2)可根據車(chē)輛現狀所需要的保險類(lèi)型推薦相關(guān)保險公司產(chǎn)品信息;
3)為保險公司提供車(chē)輛出險視頻數據,為保險處理提供視頻依據。
3.汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)服務(wù)費用
1)形成制造+服務(wù)的商業(yè)模式,從單一的車(chē)輛生產(chǎn)商轉變?yōu)榉⻊?wù)提供商,形成產(chǎn)品和服務(wù)的差異化,以合作的形式為車(chē)輛生產(chǎn)廠(chǎng)家帶來(lái)更大利潤空間;
2)根據輪胎數據分析,向輪胎廠(chǎng)家提供相關(guān)數據,為輪胎廠(chǎng)家產(chǎn)品定位、制定銷(xiāo)售策略提供依據,時(shí)可以為車(chē)主推薦適用輪胎產(chǎn)品;
3)為汽車(chē)美容行業(yè)提供相關(guān)數據,為車(chē)主推薦附近汽車(chē)美容服務(wù)及優(yōu)惠信息,并可以提供預約服務(wù);
4)遠程救援服務(wù),為在途需要維修車(chē)輛提供遠程救援服務(wù),推薦最近的救援服務(wù);
5)為4S店或者維修中心提供推薦服務(wù),系統可以實(shí)時(shí)對車(chē)輛進(jìn)行自檢,如發(fā)現問(wèn)題及時(shí)推薦最近或者最適合的維修單位,支持遠程預約功能;
6)在線(xiàn)跟蹤,避免配件耗材銷(xiāo)售機會(huì )的流失。通過(guò)對車(chē)輛運行數據的采集,同時(shí)也形成配件、耗材的使用情況報告,在需要更換以前,及時(shí)鎖定配件、耗材及維修的機會(huì );
4.加油站
1)為加油站提供數據依據,可以提供年度、季度、月度、日油品需求數據,為加油站油量?jì)浼皟r(jià)格調整提供有力依據;
2)一卡通服務(wù),為會(huì )員提供便捷優(yōu)惠服務(wù),通過(guò)會(huì )員積分制度提高會(huì )員忠誠度,為加油站帶來(lái)更多穩定客戶(hù)。
。ㄎ澹┕芾聿块T(mén)收入
1.為執法部門(mén)提供依據,實(shí)時(shí)監控違法違規車(chē)輛,發(fā)現后立即為相關(guān)部門(mén)報警,可對違法違規車(chē)輛進(jìn)行罰款;
2.減少售后糾紛,一切用數據說(shuō)話(huà)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統可以監控并保存車(chē)輛的運行數據,當車(chē)輛發(fā)生故障,并因此引起客戶(hù)損失,可以用數據平息雙方的爭端,幫助客戶(hù)避免重復不規范操作的錯誤,可收取一定的查詢(xún)費用;
3.故障預警,避免重大事故。車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統平臺可以生成各種主題的歷史數據分析報表,趨勢報告,并通過(guò)頁(yè)面、郵件、短信等方式報告異常情況,為車(chē)輛所有者提供有償信息,避免小故障帶來(lái)大事故;
4.為管理部門(mén)提供監管依據,例如城管部門(mén)管理車(chē)輛拋物,可以對違規車(chē)輛進(jìn)行罰款。
5.為行業(yè)專(zhuān)家提供數據分析依據,行業(yè)資訊的形式收取數據服務(wù)費用。
。⿵V告費用
企業(yè)運營(yíng)平臺向車(chē)輛推送企業(yè)產(chǎn)品介紹,政府公告,公益廣告等,收取相關(guān)廣告費用。
因為項目中不只是有運營(yíng),同時(shí)還會(huì )有很多傳媒方式,由于產(chǎn)業(yè)鏈還沒(méi)有健全起來(lái),很多盈利模式是需要通過(guò)我們項目的不斷進(jìn)步,客戶(hù)不斷認識,而不斷完善的,針對車(chē)聯(lián)網(wǎng)項目有太多的盈利點(diǎn)可以挖掘,只要我們意識到車(chē)聯(lián)網(wǎng)的重要性,在項目運作的過(guò)程中,將創(chuàng )造更多的市場(chǎng)價(jià)值。
停車(chē)場(chǎng)建設項目實(shí)施方案 8
1、設計概述
根據招標書(shū)的要求,在園區地面和地下停車(chē)場(chǎng)的出入口設立分管理中心,對進(jìn)出的車(chē)輛進(jìn)行管理。首先通過(guò)園區的主管理中心對業(yè)主所持有的卡片進(jìn)行授權,當業(yè)主進(jìn)出園區或是地下停車(chē)場(chǎng),讀卡器讀到卡片,出入口控制器通過(guò)判斷卡片的權限是合理卡片即自動(dòng)控制道閘開(kāi)啟,當車(chē)輛經(jīng)過(guò)道閘后,控制道閘降落。由于在本次方案設計中采用了近距離讀卡設備,因此離讀卡器大于5cm處即可完成讀卡,方便了業(yè)主的使用。
1.根據園區的圖紙的規劃顯示,共有8套停車(chē)場(chǎng)管理系統,管理電腦通過(guò)網(wǎng)絡(luò )與園區主管理中心的電腦組建成局域網(wǎng),在停車(chē)場(chǎng)的出入口,設置一套8進(jìn)8出的車(chē)輛管理系統,車(chē)輛管理系統主機通過(guò)網(wǎng)絡(luò )與一卡通中心數據服務(wù)主機相連,共用同一個(gè)數據庫。
2.車(chē)輛可以從入口進(jìn)場(chǎng),出口出場(chǎng),入口處取卡,出口處回收臨時(shí)卡并計算臨時(shí)車(chē)的停車(chē)費用,有管理人員收費操作確認后放閘通過(guò)。
3.園區內的長(cháng)期用戶(hù)使用季租/月租/長(cháng)期卡,外來(lái)車(chē)輛使用臨時(shí)卡,可設置各類(lèi)收費方式。
4.在停車(chē)場(chǎng)內的分區出入口安裝雙向地磁檢測器和區域顯示屏,用來(lái)統計區域內車(chē)輛的進(jìn)出數量,并顯示當前區域內的車(chē)位使用狀況(余位信息)。
各出口的收費電腦,通過(guò)網(wǎng)絡(luò )和一卡通中心的服務(wù)主機相連,確保使用同一個(gè)一卡通數據庫,實(shí)現數據共享。
2、系統基本功能及特點(diǎn)
多個(gè)出入口的收費管理系統的聯(lián)網(wǎng)功能;
車(chē)輛進(jìn)出的自動(dòng)計數功能;
一車(chē)一卡防反復進(jìn)出場(chǎng)功能;
每班操作、收費報表和統計報表;
多種收費標準,能滿(mǎn)足各種園區及公共停車(chē)場(chǎng)的收費情況;
誤操作及丟卡等特殊情況的處理和每一次交易的自動(dòng)記錄;
丟失卡的禁用功能;
能夠獨立控制道閘,可用遙控器控制道閘和手動(dòng)開(kāi)關(guān)欄桿;
可根據通道進(jìn)行區域的車(chē)位管理;
車(chē)輛的防軋功能及車(chē)輛過(guò)桿的自動(dòng)落閘功能;
通過(guò)功能擴展板可進(jìn)行車(chē)位燈光自動(dòng)引導功能;
對于長(cháng)期車(chē)的車(chē)位余留功能;
3、系統典型特點(diǎn)
穩定可靠的硬件設備
所有硬件控制設備(控制器、讀卡機、車(chē)輛檢測器等)均采用工業(yè)級原器件,產(chǎn)品在出廠(chǎng)前均經(jīng)過(guò)公司嚴格測試,確保整個(gè)系統的穩定可靠。 智能擋車(chē)器則采用智能擋車(chē)器,具有防抬桿、全卸荷、帶準確平衡系統,通過(guò)與數字車(chē)輛檢測器配合能有效的防止軋車(chē)事件的出現。
靈活的系統配置
智能停車(chē)場(chǎng)管理系統采用的為模塊化設計,可根據不同客戶(hù)的需求進(jìn)行靈活的配置,方便了各個(gè)系統集成商及工程商的維護工作。
車(chē)場(chǎng)管理軟件的模塊化設計,可非常靈活的進(jìn)行功能的擴展及縮減,對于圖像對比、車(chē)位信息的顯示、語(yǔ)音的提示,區域車(chē)位的控制、車(chē)輛的燈光導引等功能都可進(jìn)行靈活配置。
由于整體管理軟件采用C/S網(wǎng)絡(luò )版結構(整個(gè)車(chē)場(chǎng)管理軟件分管理程序和控制程序兩部分)組成,則可實(shí)現行多個(gè)收費點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)收費的功能,對于較大的停車(chē)場(chǎng)只需增加收費點(diǎn)即可實(shí)現停車(chē)場(chǎng)的多進(jìn)多出管理。
靈活的收費標準。針對不同類(lèi)型的車(chē)輛有不同的收費標準,長(cháng)期車(chē)中可分為:按年收費、按季收費、按月收費、計時(shí)收費、計次收費、一次性收費、不收費和按時(shí)段收費(時(shí)段優(yōu)惠)等;而對于臨時(shí)車(chē)則可分:按時(shí)收費、按次收費、時(shí)段收費等情況。管理人員可根據自己的實(shí)際情況進(jìn)行靈活的設置,而且可隨時(shí)進(jìn)行修改;無(wú)需專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行現場(chǎng)維護。
對于長(cháng)期車(chē)輛用戶(hù)可以事先輸入車(chē)輛的基本信息,包括車(chē)主的姓名、車(chē)輛款式、車(chē)牌號碼、聯(lián)系電話(huà)、用戶(hù)地址等,便于在車(chē)輛出車(chē)時(shí)進(jìn)行基本信息的對比。
在用戶(hù)安裝條屏顯示的時(shí)候,可在屏幕顯示停車(chē)場(chǎng)的滿(mǎn)空情況,長(cháng)期車(chē)出現金額不足和過(guò)有效期的時(shí)候,是否在出入口的條屏上給出相應的滾動(dòng)提示,在快過(guò)有效期的車(chē)輛是否給出最后期限的滾動(dòng)提示。
所有硬件設備采用RS485的現場(chǎng)工業(yè)總線(xiàn)協(xié)議,上層管理主機間則采用TCP/IP協(xié)議、數據庫采用是SQLSERVER,因此與其他的管理系統具有較好的數據交換功能。
系統具有脫機運行功能,在電腦出現問(wèn)題或上層管理主機之間出現通訊問(wèn)題的`情況下,整個(gè)系統對于長(cháng)期車(chē)而言可照樣進(jìn)行車(chē)輛的正常進(jìn)出。 通道實(shí)時(shí)視頻監控系統可以對指定通道進(jìn)行視頻實(shí)時(shí)監控,系統標準采用一機四路監控(即,標準情況下,一臺機器支持四路視頻輸入);
實(shí)時(shí)圖文監控
系統對所有車(chē)位進(jìn)行圖形化管理,實(shí)時(shí)在電子地圖上通過(guò)圖形化和文字方式反應各種車(chē)輛進(jìn)出事件、系統報警事件、通道報警事件、各種地感事件、控閘事件等。 圖像對比系統支持車(chē)輛在出場(chǎng)時(shí),會(huì )調抓拍一張即時(shí)的車(chē)輛出場(chǎng)照片,并會(huì )用入場(chǎng)時(shí)抓拍的圖像進(jìn)行對比,以確定入場(chǎng)與出場(chǎng)是同一車(chē)輛。
多種收費方式提供
完善的財務(wù)管理功能,自動(dòng)形成各種報表。靈活的收費標準:針對不同類(lèi)型的車(chē)輛有不同的收費標準,長(cháng)期車(chē)中可分為:按年收費、按季收費、按月收費、計時(shí)收費、計次收費、一次性收費、不收費和按時(shí)段收費(時(shí)段優(yōu)惠)等;而對于臨時(shí)車(chē)則可分:按時(shí)收費、按次收費、時(shí)段收費等情況。管理人員可根據自己的實(shí)際情況進(jìn)行靈活的設置,而且可隨時(shí)進(jìn)行修改;無(wú)需專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行現場(chǎng)維護。如果出車(chē)量比較大,造成出口擁擠,可在場(chǎng)內收費。
豐富的輸入輸出功能預定義
每個(gè)通道控制器分為8個(gè)輸入點(diǎn)和8個(gè)輸出點(diǎn);不同型號有不同的輸入輸出點(diǎn)數量;
防跟車(chē)功能
可以防止前一輛合法車(chē)刷卡而后一輛車(chē)不刷卡進(jìn)入的情況。系統通過(guò)讀到的有效卡數和復位地感輸入次數之差來(lái)確定是否防跟車(chē),防跟車(chē)現像會(huì )產(chǎn)生相應的文字,聲效報警,并可以安需要產(chǎn)生動(dòng)作輸出。
相關(guān)動(dòng)作有:讀卡機停止讀卡,電子地圖產(chǎn)生報警,可按設置產(chǎn)生聲效報警,可按設置產(chǎn)生輸出,并記錄事件;
報警產(chǎn)生時(shí),可通過(guò)PC或通道控制器的輸入點(diǎn)來(lái)解除跟車(chē)報警。
無(wú)車(chē)落桿控制
可設置為無(wú)車(chē)落桿工作方式(即輸入點(diǎn)設置中的復位地感輸入),當所有合法車(chē)輛經(jīng)過(guò)復位道閘后方下落道閘,以提高車(chē)流效率和減少機械摩擦。
良好的接口設計
系統允許自定義通道控制器I/O功能,如可以定義火警、防盜等的輸入和相應的輸出。又如對非法卡、重復停車(chē)(停車(chē)后借卡給他人使用)、車(chē)位滿(mǎn)位等,系統有缺省的提示和處理外,也可以產(chǎn)生相應的輸出。
通道管制功能
允許管理員自由定義指定用戶(hù)在指定通道的通行權限;可以指定通道管制的有效時(shí)間段(按用戶(hù)類(lèi)型指定,被指定的用戶(hù)類(lèi)型在規定的管制時(shí)段內不允許通行);對主通道和輔通道均可管制;
脫機運行能力
當市電故障時(shí),通道控制器可以脫機管理;并任具有防跟車(chē),防倒車(chē)等功能;網(wǎng)絡(luò )恢復時(shí),所有數據自動(dòng)上傳;
一車(chē)多卡
允許對某卡發(fā)行子卡,適合用于家庭、部門(mén)等團體用車(chē)的情況;
管理軟件
停車(chē)場(chǎng)管理系統采用穩定成熟的數據平臺,適用于微軟WinxP / Win7等操作系統與SQL Server2000 /2005等數據庫平臺,可實(shí)時(shí)監控出入口車(chē)輛的情況、電動(dòng)擋車(chē)器的狀態(tài)、出卡機有無(wú)卡等多種信息。系統采用三層結構,各層組件能單獨更新、替換、使您能更有效降低成本,簡(jiǎn)化管理;同時(shí)可將數據處理從客戶(hù)端轉移到應用服務(wù)器和數據庫服務(wù)器上,適應大規模和復雜的應用需求;具有廣泛的數據庫訪(fǎng)問(wèn)和復制能力;能有效提高系統并發(fā)處理能力及系統安全性。停車(chē)場(chǎng)管理軟件界面人性化設計,采用中文界面,只需會(huì )簡(jiǎn)單的電腦操作而無(wú)需專(zhuān)業(yè)培訓即可使用。停車(chē)場(chǎng)系統具有強大的數據處理功能,可以對停車(chē)場(chǎng)管理中的各種控制參數如IC卡檢測,IC卡延期、圖像識別等進(jìn)行設置,可以進(jìn)行場(chǎng)內車(chē)輛查詢(xún)和打印收費統計報表,并能夠對停車(chē)場(chǎng)數據進(jìn)行管理。
4、系統工作流程
1.車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)流程
臨時(shí)車(chē)進(jìn)入時(shí),在大門(mén)口停車(chē),領(lǐng)取臨時(shí)卡,道閘抬桿,車(chē)輛進(jìn)入。如果強行進(jìn)入,或者尾隨進(jìn)入,報警器發(fā)出報警,提示保安人員處理。
2.長(cháng)期車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)讀卡,經(jīng)檢測為內部固定車(chē)輛,道閘抬桿,車(chē)輛進(jìn)入。車(chē)輛通過(guò)車(chē)輛檢測線(xiàn)圈后自動(dòng)放下欄桿。若是非長(cháng)期用戶(hù),則報警,不允許入場(chǎng)。
3.車(chē)輛出場(chǎng)流程
。1)臨時(shí)車(chē)駛出停車(chē)場(chǎng)時(shí),在出口處司機將感應卡交于保安人員,讀取該卡的特征和相關(guān)感應卡信息,收取停車(chē)費,電動(dòng)欄桿升起。車(chē)輛通過(guò)埋在車(chē)道下的車(chē)輛檢測線(xiàn)圈后,電動(dòng)欄桿自動(dòng)落下,同時(shí)將該車(chē)信息記錄存到數據庫內。
。2)長(cháng)期車(chē)輛駛出停車(chē)場(chǎng)時(shí),在出口檢測系統認證為內部車(chē)輛,值班室控制電腦彈出對比框,要求保安人員查看,保安人員經(jīng)過(guò)確認是內部車(chē)輛,手動(dòng)控制道閘,自動(dòng)擋車(chē)器起欄放行車(chē)輛,車(chē)輛通過(guò)車(chē)輛檢測線(xiàn)圈后自動(dòng)放下欄桿;若非長(cháng)期用戶(hù),則報警,不允許放行。
停車(chē)場(chǎng)建設項目實(shí)施方案 9
一、概述
隨著(zhù)科技的進(jìn)步和人類(lèi)文明的發(fā)展,智能停車(chē)場(chǎng)管理系統在住宅小區、大廈、機關(guān)單位的應用越來(lái)越普遍。而人們對停車(chē)場(chǎng)管理的要求也越來(lái)越高,智能化程度也越來(lái)越高,使用更加 方便快捷,也給人類(lèi)的生活帶來(lái)了方便和快樂(lè )。不僅提高了現代人類(lèi)的工作效率,也大大的節約了人力物力,價(jià)低了公司的運營(yíng)成本,并使得整個(gè)管理系統安全可靠。包括車(chē)輛人員身份識別、車(chē)輛資料管理、車(chē)輛的出入情況、位置跟蹤和收費管理等等。
二、停車(chē)場(chǎng)管理系統的構成
停車(chē)場(chǎng)管理系統配置包括停車(chē)場(chǎng)控制器、遠距離ic卡讀感器、感應卡(有源卡和無(wú)源卡)、自動(dòng)道閘、車(chē)輛感應器、地感線(xiàn)圈、通訊適配器、攝像機、mp4net視頻數字錄像機、傳輸設備、停車(chē)場(chǎng)系統管理軟件等。
這種系統有助于公司企業(yè)、政府機關(guān)等對于內部車(chē)輛和外來(lái)車(chē)輛的進(jìn)出進(jìn)行現代化的管理,對加強企業(yè)的管理力度和提高公司的形象有較大的幫助。
三、停車(chē)場(chǎng)管理系統需求
停車(chē)場(chǎng)管理系統設立在小區內,有若干入口和出口。所有出入口都要求聯(lián)網(wǎng),式線(xiàn)數據通訊,并采用統一的計算機管理。最遠的出入口之間的距離約為800米,和兩個(gè)辦公樓的地下室設有一個(gè)出入口,整個(gè)停車(chē)場(chǎng)采用ic卡和視頻圖像管理。
出、入口系統功能需求車(chē)輛感應ic卡,可以存儲持卡人的各種信息。感應ic卡安裝在每輛車(chē)的駕駛室里面,當車(chē)駛過(guò)讀感器的感應區(離讀感器2米左右)時(shí),感應ic卡通過(guò)讀感器發(fā)過(guò)來(lái)的激發(fā)信號產(chǎn)生回應信號發(fā)回給讀感器。讀感器再將這個(gè)讀取信號傳遞給停車(chē)場(chǎng)控制器,停車(chē)場(chǎng)控制器收到信息后,經(jīng)自動(dòng)核對為有效卡后,車(chē)閘自動(dòng)開(kāi)啟,數字錄像機開(kāi)始錄像,拍下該車(chē)進(jìn)入時(shí)的照片,電腦記錄車(chē)子牌號及駕駛員姓名和進(jìn)出入的信息。
臨時(shí)車(chē)收費功能,臨時(shí)車(chē)進(jìn)場(chǎng)時(shí)從出票機中領(lǐng)取臨時(shí)卡,出場(chǎng)時(shí)需繳納規定的費用,并經(jīng)保安確認后方能離開(kāi)。臨時(shí)車(chē)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí),地感線(xiàn)圈自動(dòng)檢測到車(chē)輛的到來(lái),自動(dòng)出票機的中文電子顯示屏上顯示“歡迎光臨,請取卡”。根據出票機上的提示,司機按“入口自動(dòng)出票機”上的出票按鈕,自動(dòng)出票機將自己吐出一張感應ic卡,并且讀卡器已自動(dòng)讀完臨時(shí)卡。道閘開(kāi)啟,mp4net數字錄像機啟動(dòng)拍照功能,控制器記錄下該車(chē)進(jìn)入時(shí)間。臨時(shí)車(chē)駛出停車(chē)場(chǎng)時(shí),司機將感應ic卡(臨時(shí)卡)在出口票箱處的感應區一晃,停車(chē)場(chǎng)控制自動(dòng)檢測出是臨時(shí)卡,道閘將不會(huì )自動(dòng)開(kāi)啟。出口票箱的中文電子顯示屏上顯示“請交xx元”,司機將卡還給保安,交完費后,保安將各市停車(chē)特用發(fā)票給司機。交完費后,經(jīng)保安載收費電腦上確認,道閘開(kāi)啟,數字錄像機啟動(dòng)拍照功能,照片存入電腦硬盤(pán),控制器記錄下該出場(chǎng)時(shí)間。臨時(shí)車(chē)將實(shí)行按次和時(shí)間停車(chē)交費,交費條件由用戶(hù)自己在電腦的管理軟件中設置。
根據多年設計、安裝停車(chē)場(chǎng)收費系統的.實(shí)際經(jīng)驗,我們設計的停車(chē)場(chǎng)系統在設備選型上選用了適合地下車(chē)場(chǎng)管理的耐用可靠設備,在工程施工質(zhì)量上做到嚴格施工要求;在軟件和系統設計上為貴車(chē)場(chǎng)提供了一套最嚴格、最先進(jìn)、易用、便于維護和運行可靠的收費系統;既降低操作成本,提高經(jīng)濟效益和減輕勞動(dòng)強度,又提高工作效率的現代化管理系統。
四、系統功能
可選用讀感距離和近距離兩種形式,選遠距離時(shí),采用車(chē)載有源卡最遠可達到2.5米;近距離則可使用感應ic卡。根據用戶(hù)需要,在本次報價(jià)中,我們推薦近距離感應ic卡。
圖像對比功能:車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)時(shí),mp4net數字錄像機自動(dòng)啟動(dòng)攝像功能,并將照片文件存儲在電腦里。出場(chǎng)時(shí),電腦自動(dòng)將新照片和該車(chē)最后入場(chǎng)的照片進(jìn)行對比,監控人員能實(shí)時(shí)監視車(chē)輛的安全情況。
常用卡管理:固定車(chē)主使用常用卡,確定有效期限(可精確到分、秒),在確認的時(shí)限內可隨意進(jìn)出車(chē)場(chǎng),否則不能進(jìn)入車(chē)場(chǎng),常用卡資料包括卡號、車(chē)號、有效時(shí)間等。常用卡實(shí)行按月交費,到期后軟件和中文電子顯示屏上將提示該卡已到期,請辦理續期和交款手續。
臨時(shí)車(chē)收費功能,臨時(shí)車(chē)進(jìn)場(chǎng)時(shí)從出票機中領(lǐng)取臨時(shí)卡,出場(chǎng)時(shí)需繳納規定的費用,并經(jīng)保安確認后方能離開(kāi)。臨時(shí)車(chē)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí),地感線(xiàn)圈自動(dòng)檢測到車(chē)輛的到來(lái),自動(dòng)出票機的中文電子顯示屏上顯示“歡迎光臨,請取卡”。根據出票機上的提示,司機按“入口自動(dòng)出票機”上的出票按鈕,自動(dòng)出票機將自己吐出一張感應ic卡,并且讀卡器已自動(dòng)讀完臨時(shí)卡。道閘開(kāi)啟,mp4net數字錄像機啟動(dòng)拍照功能,控制器記錄下該車(chē)進(jìn)入時(shí)間。臨時(shí)車(chē)駛出停車(chē)場(chǎng)時(shí),司機將感應ic卡(臨時(shí)卡)在出口票箱處的感應區一晃,停車(chē)場(chǎng)控制自動(dòng)檢測出是臨時(shí)卡,道閘將不會(huì )自動(dòng)開(kāi)啟。出口票箱的中文電子顯示屏上顯示“請交xx元”,司機將卡還給保安,交完費后,保安將各市停車(chē)特用發(fā)票給司機。交完費后,經(jīng)保安載收費電腦上確認,道閘開(kāi)啟,mp4net數字錄像機啟動(dòng)拍照功能,照片存入電腦硬盤(pán),控制器記錄下該出場(chǎng)時(shí)間。臨時(shí)車(chē)將實(shí)行按次和時(shí)間停車(chē)交費,交費條件由用戶(hù)自己在電腦的管理軟件中設置。
自動(dòng)切換視頻,進(jìn)出場(chǎng)無(wú)沖突。所有攝入的車(chē)輛照片文件存在電腦的硬盤(pán)中,可備以后查證。每一幅圖片都有時(shí)間記錄,查驗方便。
實(shí)時(shí)監視功能:無(wú)車(chē)進(jìn)入時(shí),可在監控電腦上實(shí)時(shí)監視進(jìn)出口的車(chē)輛及一切事物的活動(dòng)情況。
支持永久卡和臨時(shí)卡的工作方式,自動(dòng)識別,記錄存儲。
防砸車(chē)功能:當車(chē)輛處于道閘的正下方時(shí),地感線(xiàn)圈檢測到車(chē)輛存在,道閘將不會(huì )落下,直至車(chē)輛全部駛離其正下方。
滿(mǎn)位檢測功能:在管理電腦中設置好該停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位,如進(jìn)入該停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛到達車(chē)位數時(shí),電腦提醒管理員,并在電子顯示屏上顯示車(chē)位已滿(mǎn)。
支持脫機運行,網(wǎng)絡(luò )中斷或pc故障時(shí),停車(chē)場(chǎng)系統工作正常。
手動(dòng)控制功能,停電時(shí)道閘能正常使用。
系統自動(dòng)維護,數據自動(dòng)更新,自動(dòng)檢測復位。
停車(chē)場(chǎng)控制器支持局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )通訊功能,可實(shí)現多個(gè)出入口的聯(lián)網(wǎng)。出入口聯(lián)網(wǎng)時(shí),必須安裝局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )服務(wù)器和通訊服務(wù)器。
支持wiegand26、wiegand27 、wiegand32讀感器格式,自動(dòng)檢測輸入。
支持5000個(gè)用戶(hù),可編輯用戶(hù)詳細信息。
各種事件查詢(xún)功能,提供攝像的圖片時(shí)間查詢(xún)。
強大的報表功能,能生成各類(lèi)報表,并提供多功能數據檢索。
具有延時(shí)、過(guò)壓、欠壓自動(dòng)保護。
五、具體使用如下
1.永久用戶(hù)車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí),讀感器自動(dòng)檢測到車(chē)輛進(jìn)入,并判斷所持卡的合法性。如合法,道閘開(kāi)啟,車(chē)輛駛入停車(chē)場(chǎng),mp4net數字錄像機抓拍下該車(chē)輛的照片,并存儲在電腦里,控制器記錄下該車(chē)輛進(jìn)入的時(shí)間,聯(lián)機時(shí)傳入電腦。
2.臨時(shí)用戶(hù)車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí),從出票機中領(lǐng)取臨時(shí)卡,讀感器自動(dòng)檢測到車(chē)輛進(jìn)入,并判斷所持卡的合法性。如合法,道閘開(kāi)啟,車(chē)輛駛入停車(chē)場(chǎng),數字錄像機抓拍下該車(chē)輛的照片,并存儲在電腦里,控制器記錄下該車(chē)輛進(jìn)入的時(shí)間,聯(lián)機時(shí)傳入電腦。
3.永久用戶(hù)車(chē)輛離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí),讀感器自動(dòng)檢測到車(chē)輛離開(kāi),并判斷所持卡的合法性。如合法,道閘開(kāi)啟,車(chē)輛離開(kāi)停車(chē)場(chǎng),mp4net數字錄像機錄下該車(chē)輛的照片,并存儲在電腦里,控制器記錄下該車(chē)輛離開(kāi)的時(shí)間,聯(lián)機時(shí)傳入電腦。
4.臨時(shí)用戶(hù)車(chē)輛離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí),控制器能自動(dòng)檢測到臨時(shí)卡,提示司機必須交費,臨時(shí)車(chē)必須將臨時(shí)卡交還保安,并需交一定的費用。經(jīng)保安確認后方能離開(kāi)。車(chē)輛駛出停車(chē)場(chǎng)時(shí),mp4net數字錄像機錄下該車(chē)輛的照片,并存儲在數字錄像機中,控制器記錄下該車(chē)輛離開(kāi)的時(shí)間,聯(lián)機時(shí)傳入數字錄像機。
為了有效防止不法分子偷停車(chē)卡后再入停車(chē)場(chǎng)偷車(chē)的情況發(fā)生,采用圖像捕捉卡將入口處攝取的車(chē)輛圖像存入計算機硬盤(pán),當車(chē)輛出場(chǎng)時(shí),采用圖像捕捉卡將出口處攝取的車(chē)輛圖像存入計算機,計算機自動(dòng)調出入場(chǎng)時(shí)車(chē)輛圖像及出場(chǎng)時(shí)的圖像,經(jīng)人工識別,確認同一卡號,同一車(chē)輛時(shí)放行;異者報警。
因為系統具有車(chē)輛圖像捕捉功能,所以停車(chē)場(chǎng)除對臨時(shí)外來(lái)車(chē)輛及固定月租卡車(chē)輛管理以外,同時(shí)也可絕對保證停放車(chē)輛的安全,并有效地防止車(chē)輛丟失。
六、系統軟件功能
1.三級操作員制
軟件系統分操作員級、主管級、經(jīng)理級三個(gè)不同級別。不同級別對應著(zhù)進(jìn)入軟件系統的不同密碼,故軟件系統具有良好的保密性與可靠性。
不同等級的操作人員進(jìn)入軟件系統后,能實(shí)現不同的功能。操作員級只能實(shí)現基本功能;主管級能實(shí)現包括操作員在內的其他一些功能,且能修改操作員密碼;經(jīng)理級是最高等級的操作人員,能實(shí)現包括操作級、主管級在內的所有功能,并可修改全部操作人員密碼。
軟件系統具有良好的兼容性及資料保護性。
2.圖像捕捉對比
圖像的圖幅大小和清晰度、顏色等參數可自行設置。
車(chē)輛圖像可供有關(guān)人員隨時(shí)查閱。
圖像的總存儲量根據硬盤(pán)容量大小而定,最少可保證留有一周以上的車(chē)輛出入圖像(10000幅)備查。
3.臨時(shí)車(chē)收費功能
還可以增加臨時(shí)車(chē)收費功能,臨時(shí)車(chē)離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí),控制器能自動(dòng)檢測到臨時(shí)卡,并提示應交納一定的費用。臨時(shí)車(chē)必須在交完一定的費用后,經(jīng)保安確認,才能離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)。道閘開(kāi)啟時(shí),mp4net數字錄像機抓拍下該車(chē)輛的照片文件,并存儲在電腦里。
4.查詢(xún)、更改資料
查詢(xún)各種相關(guān)資料。例如:常用卡資料清單、被鎖常用卡清單、操作人員密碼清單、臨時(shí)卡清單等。
5.資料打印
執行操作過(guò)程中,可即時(shí)打印出實(shí)施該項操作的操作人員代碼以及操作內容。
打印機打印出該車(chē)入場(chǎng)日期、時(shí)間、序號、時(shí)間,以及操作人員代碼等。
6.可選打印報表
執行指定打印的功能時(shí),打印機會(huì )打印出所需求的資料。
打印出現有常用卡資料清單。
打印出以往記錄(車(chē)輛的進(jìn)出日期、時(shí)間及滯留情況)
打印出總結報表。
7.軟件界面友好
全部軟件操作為中文windows98介面,圖文操作模擬提示。
停車(chē)場(chǎng)建設項目實(shí)施方案 10
目前,城市停車(chē)設施“重建設、輕管理”問(wèn)題突出,有限的城市停車(chē)設施得不到高效使用;停車(chē)秩序混亂,城市道路、居住區停車(chē)亂的問(wèn)題尤其突出,嚴重影響城市交通和居民生產(chǎn)生活。為切實(shí)加強城市停車(chē)管理,改善城市停車(chē)環(huán)境,緩解城市交通擁堵,現就有關(guān)事項安排如下:
一、總體要求
堅持“建管并重”,在加快城市停車(chē)設施建設的同時(shí),加大管理力度,提高停車(chē)設施使用效率,規范停車(chē)秩序。處理好政府與市場(chǎng)的關(guān)系,合理劃分政府與市場(chǎng)邊界,從標準、規范入手,加強停車(chē)設施規劃、建設、經(jīng)營(yíng)全過(guò)程、全周期的行業(yè)管理,提高管理水平和效率;重點(diǎn)加強路內停車(chē)管理和居住區停車(chē)管理,開(kāi)展綜合整治,營(yíng)造宜居有序的停車(chē)環(huán)境。力爭在3-5年內,通過(guò)加強城市停車(chē)設施建設和管理,緩解停車(chē)設施供需矛盾,不斷改善停車(chē)環(huán)境,努力形成規范有序、安全便利、協(xié)調發(fā)展的城市停車(chē)管理格局。
二、加強停車(chē)設施規劃建設管理
。ㄒ唬⿵娀巹澗幹
按照“先規劃、后建設”的原則,加強城市停車(chē)設施專(zhuān)項規劃編制。建立城市停車(chē)設施專(zhuān)項規劃編制機制,推動(dòng)停車(chē)設施合理布局。近期,應結合實(shí)際,對交通擁堵特別嚴重、停車(chē)問(wèn)題特別突出的地區,盡快組織編制區域或片區停車(chē)設施規劃。
城市停車(chē)設施專(zhuān)項規劃應當符合《城市停車(chē)設施規劃導則》,并與城市總體規劃、城市綜合交通體系規劃以及其他專(zhuān)項規劃相協(xié)調。規劃編制的同時(shí),應對建設項目停車(chē)配建標準實(shí)施情況進(jìn)行評估,并適時(shí)調整,調整后的停車(chē)配建標準應及時(shí)向社會(huì )公布。編制城市總體規劃和城市控制性詳細規劃時(shí),應同步明確停車(chē)設施規劃建設要求。
。ǘ﹪栏窠ㄔO管理
建筑物新建、改建、擴建時(shí),必須在場(chǎng)地規劃和建筑設計時(shí),按照規劃設計條件和配建標準,確定配建停車(chē)設施的規模、布局、建設形式等。不符合規劃設計條件和配建標準的`,不予核發(fā)《建設工程規劃許可證》。
建筑物配建停車(chē)設施應當與主體工程同時(shí)設計、施工、驗收和投入使用。建設工程竣工后,城市規劃行政主管部門(mén)要依據規劃設計條件和配建標準,對停車(chē)設施建設情況進(jìn)行規劃核實(shí),不符合規劃、不滿(mǎn)足配建標準和有關(guān)工程建設標準的,有關(guān)部門(mén)不得通過(guò)竣工驗收。
城市停車(chē)行業(yè)主管部門(mén)要加強停車(chē)設施建成后的使用監管,對未經(jīng)批準、挪作他用的配建停車(chē)設施應限期整改、恢復停車(chē)功能。
城市停車(chē)設施建設應根據有關(guān)標準和要求配建電動(dòng)汽車(chē)充電設施,滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)推廣使用要求。因地制宜提高生態(tài)停車(chē)場(chǎng)建設比例,探索新型停車(chē)設施建設模式。
三、加強停車(chē)設施經(jīng)營(yíng)管理
。ㄒ唬┩菩袑(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)
促進(jìn)各類(lèi)經(jīng)營(yíng)性停車(chē)設施企業(yè)化、專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)。堅持市場(chǎng)化原則,鼓勵路內停車(chē)泊位和政府投資建設的公共停車(chē)場(chǎng)實(shí)行特許經(jīng)營(yíng),通過(guò)招標等方式,公開(kāi)選擇經(jīng)營(yíng)主體,將已經(jīng)建成的停車(chē)設施項目轉交社會(huì )資本運營(yíng)管理。鼓勵住宅配建、公建配建停車(chē)設施委托停車(chē)管理企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化管理。
培育專(zhuān)業(yè)化、規;\(chē)管理企業(yè)。允許企業(yè)跨地區、跨行業(yè)參與城市停車(chē)設施經(jīng)營(yíng)。鼓勵城市停車(chē)管理企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)、規;(jīng)營(yíng),提升服務(wù),壯大規模,創(chuàng )立品牌。
。ǘ┘訌娺\營(yíng)服務(wù)監管
加快研究制訂停車(chē)場(chǎng)管理規定或停車(chē)設施運營(yíng)服務(wù)規范,明確經(jīng)營(yíng)主體的市場(chǎng)準入條件,確定經(jīng)營(yíng)管理服務(wù)內容和要求,規范經(jīng)營(yíng)單位、工作人員服務(wù)行為,保障停車(chē)設施使用者和停車(chē)設施經(jīng)營(yíng)者的合法權益。在市場(chǎng)準入方面,原則上應降低停車(chē)設施運營(yíng)主體和投資規模的準入條件,簡(jiǎn)化審批程序,消除社會(huì )參與障礙。
充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì )的作用,加強從業(yè)人員服務(wù)技能培訓及行業(yè)自律,提高行業(yè)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)?偨Y、交流國內外城市停車(chē)設施發(fā)展的經(jīng)驗,推廣行業(yè)新技術(shù)、新理念,提高行業(yè)規劃建設管理水平。
四、促進(jìn)信息化、智能化管理
。ㄒ唬┨岣咝畔⒒
要盡快組織開(kāi)展停車(chē)設施普查,摸清各類(lèi)城市停車(chē)設施分布和使用情況,建立城市停車(chē)泊位信息數據庫和停車(chē)服務(wù)、管理信息系統,提升停車(chē)設施管理標準化、信息化、精細化水平。建立停車(chē)設施信息系統動(dòng)態(tài)更新機制,對新增或調整的停車(chē)泊位進(jìn)行動(dòng)態(tài)更新。
。ǘ┨岣咧悄芑⻊(wù)水平
推廣使用電子標簽、電子收費技術(shù),建設智能停車(chē)誘導系統,向駕駛員提供停車(chē)設施使用狀況等,提高停車(chē)設施使用效率,并減少因尋找停車(chē)泊位誘發(fā)的交通需求。近期,城市停車(chē)行業(yè)主管部門(mén)可在中央商務(wù)區、重點(diǎn)商業(yè)地區等停車(chē)需求較大的地區,試點(diǎn)建設停車(chē)誘導系統,并逐步推廣。
促進(jìn)車(chē)輛號牌自動(dòng)識別、停車(chē)位占用狀態(tài)識別等智能技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應用。充分利用現代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),促進(jìn)停車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展,支持移動(dòng)終端互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)應用的開(kāi)發(fā)與推廣,鼓勵居民通過(guò)手機等移動(dòng)通訊工具,查詢(xún)、預約車(chē)位以及進(jìn)行付費。
五、嚴格路內停車(chē)泊位管理
。ㄒ唬┖侠硎﹦
為緩解停車(chē)設施不足的矛盾,在統籌考慮城市道路等級及功能、地上桿線(xiàn)及地下管線(xiàn)、車(chē)輛及行人交通流量組織疏導能力等情況下,可適當設置限時(shí)停車(chē)、夜間停車(chē)等分時(shí)段臨時(shí)路內停車(chē)位,明確臨時(shí)路內停車(chē)服務(wù)對象和設置時(shí)限。在路外停車(chē)位比較充裕的區域,不得占用道路設置路內停車(chē)位。
將路內停車(chē)泊位信息納入政府信息公開(kāi)內容,及時(shí)向社會(huì )公布停車(chē)泊位信息,包括停車(chē)泊位的位置、準停時(shí)段、收費標準等,建立統一的路內停車(chē)標志、標識系統。
。ǘ┩晟剖召M政策
路內停車(chē)原則上實(shí)施收費管理,路內停車(chē)泊位的價(jià)格屬于政府定價(jià)范圍,要健全政府定價(jià)規則,根據區位、設施條件等推行差別化停車(chē)收費。實(shí)行從城市中心區向城市外圍由高到低的停車(chē)級差價(jià)格,利用價(jià)格杠桿引導形成中心區域高于外圍區域、交通擁堵嚴重地區高于普通地區的需求調控格局。
六、規范居住區停車(chē)管理
。ㄒ唬┟鞔_居住區停車(chē)管理責任
充分發(fā)揮社區居民自治管理的作用,提高居民在居住區停車(chē)設施設置、改造和管理等方面的參與度。加強對居住小區停車(chē)設施的管理,已經(jīng)成立業(yè)主大會(huì )和業(yè)主委員會(huì )的居住小區,由業(yè)主大會(huì )或業(yè)主委員會(huì )負責組織小區內停車(chē)設施的管理工作;未成立業(yè)主大會(huì )和業(yè)主委員會(huì )的居住小區,可暫由社區居委會(huì )負責組織。
。ǘ└纳凭幼^停車(chē)秩序
加快完善居住區停車(chē)泊位的標線(xiàn)施劃,設置停車(chē)指引標志,配備收費、計時(shí)、監控、誘導裝置等管理設施,引導居民規范有序停車(chē),維護居住區停車(chē)秩序。居住區停車(chē)管理單位應建立長(cháng)效管理機制,定期對停車(chē)標志標線(xiàn)和相關(guān)管理設施進(jìn)行維護。
規范居住區停車(chē)收費行為,委托停車(chē)服務(wù)企業(yè)或物業(yè)服務(wù)企業(yè)提供停車(chē)管理服務(wù)并收費的,收費價(jià)格嚴格按照停車(chē)服務(wù)合同的約定執行。
。ㄈ┕膭铄e時(shí)共享停車(chē)
鼓勵并引導政府機關(guān)、公共機構和企事業(yè)單位的內部停車(chē)場(chǎng)對外開(kāi)放,盤(pán)活存量停車(chē)資源。推行錯時(shí)停車(chē),鼓勵有條件的居住區與周邊商業(yè)辦公類(lèi)建筑共享利用停車(chē)泊位。實(shí)行錯時(shí)停車(chē)的,雙方應在公平協(xié)商的基礎上簽訂共享協(xié)議,公示泊位數量、停放區域、管理措施等信息。允許個(gè)人利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù),將個(gè)人所有停車(chē)設施錯時(shí)、短時(shí)出租、出借,并取得相應收益。
七、開(kāi)展重點(diǎn)地區停車(chē)綜合治理
。ㄒ唬┌盐站C合治理的重點(diǎn)
城市停車(chē)行業(yè)主管部門(mén)要會(huì )同有關(guān)部門(mén),針對群眾反映強烈、停車(chē)供需矛盾突出的重點(diǎn)區域開(kāi)展停車(chē)綜合治理。綜合治理要以規范停車(chē)秩序、緩解城市交通擁堵、改善人居環(huán)境為指導思想,針對城市停車(chē)的主要問(wèn)題,制定綜合治理工作方案,明確部門(mén)職責,明確治理目標和具體措施。
近期,各地應盡快組織開(kāi)展路內停車(chē)和居住區停車(chē)綜合治理。
。ǘ┻`法停車(chē)綜合治理
城市停車(chē)行業(yè)主管部門(mén)要積極會(huì )同相關(guān)執法部門(mén),建立完善工作制度和機制,形成合力,以停車(chē)入位為目標,加強對違法停車(chē)的執法力度,對影響公共安全和造成道路交通嚴重擁堵的違法停車(chē)行為,進(jìn)一步加大查處力度。針對違法占用人行道、自行車(chē)道的停車(chē)行為組織專(zhuān)項治理,將違法、違章停車(chē)情況突出的區域、路段列為治理重點(diǎn),努力維護城市道路停車(chē)秩序。對道路停車(chē)拒付費、超出規定時(shí)間停車(chē)等行為進(jìn)行糾正。
加強機動(dòng)車(chē)駕駛員的教育管理,提高駕駛員的綜合素質(zhì)和入場(chǎng)停車(chē)的意識,做到依法停車(chē)、合規停車(chē),自覺(jué)維護良好的停車(chē)秩序。研究實(shí)施違法停車(chē)取證權外判制度,賦予特許經(jīng)營(yíng)者等取證權利,利用多方力量協(xié)助執法部門(mén)開(kāi)展工作。
。ㄈ┚幼^停車(chē)綜合治理
以整頓停車(chē)秩序和消除安全隱患為重點(diǎn),開(kāi)展居住區停車(chē)治理。禁止任何單位或個(gè)人擅自在未取得所有權的停車(chē)位上設置地樁地鎖。停車(chē)服務(wù)企業(yè)或物業(yè)服務(wù)企業(yè)要進(jìn)一步加強秩序管理,配合有關(guān)部門(mén)清理私設地樁地鎖、占用人行道和消防通道停車(chē)等現象,切實(shí)維護停車(chē)秩序。居住區停車(chē)綜合治理工作,可結合老舊居住區有機更新,同步進(jìn)行。
城市停車(chē)行業(yè)主管部門(mén)要與相關(guān)部門(mén)加強協(xié)調和配合,切實(shí)履行職責,認真貫徹落實(shí)本通知提出的各項政策措施,做好停車(chē)管理與規劃建設的統籌。省、自治區住房城鄉建設主管部門(mén)要加大監督、指導和協(xié)調力度,保障城市停車(chē)管理的規范有序。
停車(chē)場(chǎng)建設項目實(shí)施方案 11
一、生態(tài)停車(chē)場(chǎng)定義
生態(tài)停車(chē)場(chǎng)其實(shí)是一種高綠化的停車(chē)場(chǎng),同時(shí)也高承載;停車(chē)場(chǎng)設計特點(diǎn)主要是高綠化、高承載、透水性能好、草的成活率高、提高綠地面積。
傳統的生態(tài)停車(chē)場(chǎng)就是用普通的植草磚鋪裝而成,傳統的生態(tài)停車(chē)場(chǎng)其實(shí)根本談不上“生態(tài)”功能。傳統植草磚停車(chē)場(chǎng)在鋪裝時(shí),植草磚下面是要混凝土做鋪墊的,所以植草磚根本不透水,不透水就不長(cháng)草,不長(cháng)草就不能有綠化,沒(méi)有綠化就算不上生態(tài)。
生態(tài)停車(chē)場(chǎng)是一種具備環(huán)保、低碳功能的停車(chē)場(chǎng);是一種高綠化、高承載停車(chē)場(chǎng),使用壽命也比較長(cháng), 生態(tài)停車(chē)場(chǎng)國際上的標準是綠化面積大于混凝土的面積,達到高綠化的效果。最重要的是它的透水性能超強!
“生態(tài)停車(chē)場(chǎng)”是指在露天停車(chē)場(chǎng)應用透氣、透水性鋪裝材料鋪設地面,并間隔栽植一定量的喬木等綠化植物,形成綠蔭覆蓋,將停車(chē)空間與園林綠化空間有機結合。
上有大樹(shù):為車(chē)遮蔭,降低車(chē)內溫度,減少能源消耗,增加人的舒適感。 下能透水:讓雨水回歸地下,調節地面溫度,減少排泄量,提升地下水位,兼作綠化灌溉。
綠樹(shù)環(huán)抱:不僅吸塵減噪,提升景觀(guān)品質(zhì),還能緩解炎炎夏日下的'煩躁心情,提升城市環(huán)境質(zhì)量 。
交通通暢:布局、運轉、流程合理,交通便捷,用地經(jīng)濟,符合停車(chē)各項規章制度。
二、生態(tài)停車(chē)場(chǎng)的規劃要求
。1)以人為本進(jìn)行設計,要意識到停車(chē)場(chǎng)設計不單是組織交通問(wèn)題,更是留出合理必要的生態(tài)、景觀(guān)空間的問(wèn)題。要把原本的“不毛之地”、變?yōu)椤懊赖木G洲”。
。2)用綠化分隔空間,為了減少噪音、灰塵、振動(dòng)和分隔視線(xiàn),停車(chē)場(chǎng)四面宜有厚實(shí)濃郁的綠化。
。3)根據用地情況,在停車(chē)場(chǎng)中部有規劃的布置大型喬木,形成良好的生態(tài)環(huán)境。
。4)選擇適合停車(chē)又生態(tài)的鋪地,介決車(chē)輛荷載、排水、透氣、減塵、反光、降噪諸問(wèn)題。
三、生態(tài)停車(chē)場(chǎng)的綠化布置
停車(chē)場(chǎng)的綠地分布以不影響車(chē)輛正常通行為原則,包括車(chē)位旁的綠地,兩排停車(chē)位之間的綠地,車(chē)位末端的綠地,回車(chē)廣場(chǎng)、分隔帶、行道樹(shù)等的綠地,以及場(chǎng)地邊緣的保護綠地等。停車(chē)場(chǎng)周邊應種植高大庇蔭喬木,宜有隔離防護綠帶;在停車(chē)場(chǎng)內結合停車(chē)間隔帶種植高大庇蔭喬木。停車(chē)場(chǎng)種植的庇蔭喬木可選擇行道樹(shù)種。其樹(shù)木枝下高度應符合停車(chē)位凈高度的規定:小型汽車(chē)為2.5m;中型汽車(chē)為3.5m ;載貨汽車(chē)為4.5m ,但不宜布置花卉。
地面停車(chē)場(chǎng)內種植穴內徑應≥1.5m×1.5m,種植穴的擋土墻高度>0.2m,并設置相應的保護措施。殘疾人停車(chē)車(chē)位的一側,應設寬度不小于1.20m的輪椅通道,應使乘輪椅者從輪椅通道直接進(jìn)入人行通道到達建筑入口。
1、各種停車(chē)場(chǎng)的綠化平面布置比較
。1)每輛車(chē)旁設計綠地。如每個(gè)綠地種植大喬木,則株距為4米,經(jīng)過(guò)3-5年的生長(cháng),喬木樹(shù)冠將互相交錯,缺乏繼續生長(cháng)的空間。如每間隔一個(gè)綠地種植大喬木,另一綠地種植小喬木、灌木或地被,則喬木株距為7-7.5米,每輛車(chē)均可享受到喬木的樹(shù)蔭,景觀(guān)生態(tài)性能好,但土地利用率較低。
。2) 每2輛車(chē)旁設計綠地,每個(gè)綠地均種植大喬木,灌木及地被視設計需要定;則喬木株距為6.5米,每輛車(chē)均可享受到喬木的樹(shù)蔭,景觀(guān)生態(tài)性能好,但土地利用率較低。
。3)每3輛車(chē)旁設計綠地,每個(gè)綠地均種植大喬木,灌木及地被視設計需要定;則喬木株距為9米,3輛車(chē)中2輛車(chē)可享受到喬木的樹(shù)蔭,另1輛車(chē)在早晚可享受到喬木的樹(shù)蔭,而正午時(shí)分幾乎難以享受到樹(shù)蔭,景觀(guān)生態(tài)性能較好,土地利用率較前者略高。
。4)每4輛車(chē)旁設計綠地,每個(gè)綠地均種植大喬木,灌木及地被視設計需要定;則喬木株距為11.5米,4輛車(chē)中2輛車(chē)可享受到喬木的樹(shù)蔭,另2輛車(chē)或早或晚,也有少量樹(shù)蔭,景觀(guān)生態(tài)性能中等,土地利用率較前者高。
。5) 連續4輛車(chē)以上設計車(chē)旁綠地,車(chē)旁綠地中種植的大喬木幾乎無(wú)法為連排的車(chē)位服務(wù),此時(shí)需要通過(guò)在兩排車(chē)位之間及車(chē)位末端種植喬木來(lái)為車(chē)輛遮蔭服務(wù)。
在土地面積允許的條件下,對于與道路垂直的停車(chē)位,建議采用間隔3-4輛車(chē)設置車(chē)旁綠地,并在多排車(chē)位之間設置車(chē)后帶狀綠地。在用地緊張條件下,建議結合停車(chē)場(chǎng)周?chē)谋Wo綠地、道路、邊界,設置車(chē)后帶狀綠地,種植喬灌木。對于與道路平行的停車(chē)位,在土地面積允許的條件下,建議沿停車(chē)位設置條狀行道樹(shù)綠地,種植喬灌木。在用地緊張條件下,建議盡量能布置行道樹(shù)穴,利用種植行道樹(shù)之間空地為車(chē)輛遮蔭。
周?chē)h(huán)境的綠化,希望能夠做到立體化;喬木、灌木、地被組成穩定的群落,即使在停車(chē)場(chǎng)用地極為緊張,內部綠地稀缺情況下,四周綠化關(guān)系到對城市環(huán)境、生態(tài)、景觀(guān)諸多問(wèn)題的影響,必須給予優(yōu)先保證。
2、停車(chē)場(chǎng)的立體綠化
增加立體綠化,提高綠化覆蓋率。因地制宜采用蔭棚、拉網(wǎng)、懸挑等各種形式,種植攀緣植物,減少陽(yáng)光直射、美化頂面和背景,加深綠化容量氛圍。攀緣植物要常綠、落葉搭配,保持不同季節綠量,植物品種1-3種為宜。遮蔭要保持棚下車(chē)種高度。采用棚架式的停車(chē)位,考慮柱距不影響車(chē)輛進(jìn)出,要盡量減少前排柱位,一般用于較寬敞的地方。采用車(chē)輛背后懸挑綠化,車(chē)輛進(jìn)出雖方便,但遮蔭面較小,適用于較緊湊的地方。
3、占天少占地的綠化
停車(chē)位綠化少占地多占天的布置,也有助提高綠化覆蓋率。這種設計和所選擇的植物品種有關(guān),甚至可能形成一個(gè)地方的特色。如美國洛杉磯某停車(chē)場(chǎng),棕櫚科樹(shù)木高聳入天,特色頓現。該設計適用于土地面積不富裕的空曠地,是見(jiàn)縫插針的設計。
停車(chē)場(chǎng)建設項目實(shí)施方案 12
為深入貫徹落實(shí)金東區20xx年度民生實(shí)事項目,著(zhù)力解決群眾反映的出行難、停車(chē)難問(wèn)題,更好地打造有序和美的生活秩序,確保我區全國文明城市創(chuàng )建工作走在全市前列,結合我區停車(chē)場(chǎng)建設實(shí)際,特制定本實(shí)施方案。
一、總體要求
按照區委四屆五次全會(huì )提出的“高質(zhì)量建設和美金東,高水平打造希望新城”總要求,牢固樹(shù)立以為人民服務(wù)為中心的發(fā)展理念,統籌推進(jìn)全域停車(chē)場(chǎng)建設工作,努力完善市區、集鎮停車(chē)基礎設施,加快我區靜態(tài)交通配套設施建設,構建與城市規模、人口分布和經(jīng)濟發(fā)展相適應的動(dòng)靜態(tài)交通服務(wù)體系,著(zhù)力解決“停車(chē)難、停車(chē)亂”問(wèn)題,實(shí)現市區停車(chē)秩序明顯好轉,群眾滿(mǎn)意度明顯提高。
二、實(shí)施計劃
(一)新建停車(chē)場(chǎng)6處。萬(wàn)達南側停車(chē)場(chǎng)、東興路歐源原墅對面停車(chē)場(chǎng)、實(shí)驗中學(xué)北側停車(chē)場(chǎng)、康濟橋南側停車(chē)場(chǎng)、康濟橋北側停車(chē)場(chǎng)、丹溪路牛皮塘停車(chē)場(chǎng)。
(二)提檔改造停車(chē)場(chǎng)10處。山垅頭社區停車(chē)場(chǎng)、鳳凰社區停車(chē)場(chǎng)、金東老村停車(chē)場(chǎng)、東關(guān)菜場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)、下于社區停車(chē)場(chǎng)、王宅埠社區停車(chē)場(chǎng)、驛頭社區停車(chē)場(chǎng)、十二里社區停車(chē)場(chǎng)、金東菜場(chǎng)西側、蝶景灣停車(chē)場(chǎng)。
三、標準要求
。ㄒ唬┮幏痘。停車(chē)場(chǎng)地面要求平整、硬化;停車(chē)線(xiàn)、停車(chē)指示牌、方向引導指示標識齊全;停車(chē)場(chǎng)進(jìn)、出入口設置合理規范。
。ǘ┲悄芑。收費的停車(chē)場(chǎng)要采取智能化管理,實(shí)現與市區停車(chē)誘導系統的對接,配有車(chē)牌識別、信息屏、車(chē)輛檢測器和道閘系統等基本配置。
。ㄈ┥鷳B(tài)化。停車(chē)場(chǎng)實(shí)現綠化、亮化、美化、潔化,鼓勵建設生態(tài)型停車(chē)場(chǎng),突出生態(tài)有序主題,長(cháng)效常態(tài)管理制度健全,實(shí)現垃圾不落地、分類(lèi)處置好。
。ㄋ模┤宋幕。充分利用停車(chē)場(chǎng)的地理優(yōu)勢,設立富有金東人文特色的宣傳圖文、信息服務(wù),設置相應的便民設施。
四、工作措施
。ㄒ唬┛茖W(xué)布局、細化方案。停車(chē)場(chǎng)建設相關(guān)單位,要成立工作領(lǐng)導小組,制定停車(chē)場(chǎng)建設項目實(shí)施方案,明確建設的'區塊、面積、泊位數、投資金額、建設標準和完成期限。要充分挖掘現有閑置區塊,打開(kāi)圍墻建設停車(chē)場(chǎng)地,實(shí)現閑置用地效率化。各鄉鎮(街道)要加強停車(chē)場(chǎng)建設的規劃和實(shí)施,充分發(fā)掘市場(chǎng)周邊、學(xué)校周邊區塊的停車(chē)潛力,完善靜態(tài)交通配套設施建設。
。ǘ┴熑畏止、強化落實(shí)。為進(jìn)一步推進(jìn)全域停車(chē)場(chǎng)建設,通過(guò)明確各職能部門(mén)、建設單位工作職責,強化工作落實(shí)。停車(chē)場(chǎng)建設資金采取以獎代補形式,區財政局做好建設經(jīng)費的統籌和保障工作。區綜合行政執法局作為牽頭單位,負責實(shí)施方案制定、年度計劃任務(wù)安排、后期監督考核、宣傳引導等工作。項目實(shí)施單位負責停車(chē)場(chǎng)選址、建設指導監督、政策處理、項目竣工驗收、資金撥付及后期運維等工作,承擔建設的主體責任,全面負責停車(chē)場(chǎng)建設工作。
五、以獎代補
。ㄒ唬┭a助標準。新建停車(chē)場(chǎng)6處,資金補助共210萬(wàn)元。其中,給予金東城市建設投資集團有限公司4處新建停車(chē)場(chǎng)資金補助160萬(wàn)元,給予多湖街道新建牛皮塘社區停車(chē)場(chǎng)資金補助50萬(wàn)元。萬(wàn)達南側停車(chē)場(chǎng)建設經(jīng)費由多湖街道中央商務(wù)區補助。
提檔改造停車(chē)場(chǎng)10處,資金補助共200萬(wàn)元。其中,給予多湖街道5處提檔改造停車(chē)場(chǎng)資金補助100萬(wàn)元;給予東孝街道5處提檔改造停車(chē)場(chǎng)資金補助100萬(wàn)元。原則上提檔改造停車(chē)場(chǎng)每一個(gè)停車(chē)泊位給予的獎勵補助不超過(guò)2500元。
。ǘ┭a助方法。停車(chē)場(chǎng)建設項目由項目實(shí)施單位按程序招標、組織竣工驗收、提出資金補助申請并將相關(guān)材料加蓋公章送金東區綜合行政執法局,由金東區綜合行政執法局、金東區財政局資料審查及現場(chǎng)核實(shí)通過(guò)后,予以資金補助。資金補助申請截至8月30日,未按期提交視為放棄,不予補助。提檔改造停車(chē)場(chǎng)項目預先給予50%的補助經(jīng)費,待審查核實(shí)通過(guò)后,再給予剩余部分。
停車(chē)場(chǎng)建設項目實(shí)施方案 13
為全面貫徹落實(shí)縣委關(guān)于加快社會(huì )事為補齊民生短板確保如期全面建成小康社會(huì )的決定,進(jìn)一步改善我鎮農村交通環(huán)境,切實(shí)有效緩解農村停車(chē)難問(wèn)題,特制定本實(shí)施方案。
一、目標任務(wù)
堅持“統一規劃、分期建設,因地制宜、分類(lèi)指導,突出重點(diǎn)、建管并重”原則,著(zhù)力解決農村停車(chē)難問(wèn)題。20xx年新增農村停車(chē)位55個(gè),完成投資22萬(wàn)。第一季度完成項目選址、征地等前期工作,第二季度開(kāi)工建設,第三季度建成55個(gè)停車(chē)位建設,到20xx年,每個(gè)行政村均規劃建設一定數量的公共停車(chē)位。
二、組織領(lǐng)導
。ㄒ唬┏闪C構,統籌推進(jìn)
組長(cháng):
副組長(cháng):
成員:
領(lǐng)導小組下設辦公室,掛靠村建站,由村建站曹能招兼任辦公室主任。具體負責協(xié)調、指導、督促、推進(jìn)各村農村停車(chē)場(chǎng)規劃建設工作。
。ǘ┟鞔_職責,協(xié)調落實(shí)
任務(wù)村:負責轄區內農村停車(chē)場(chǎng)現狀調查摸底工作,并在調查摸底的基礎上合理確定農村停車(chē)場(chǎng)計劃,明確農村停車(chē)場(chǎng)布點(diǎn)、位置、規模等;負責完成轄區內停車(chē)場(chǎng)項目的建設和后續管理,確保在計劃時(shí)間內完成工作任務(wù);積極爭取各部門(mén)項目支持,做好建設資金籌措,管好獎補資金,動(dòng)員各方面力量投資農村停車(chē)場(chǎng)建設。
村建站:負責農村停車(chē)場(chǎng)建設的指導服務(wù)和規劃審批;牽頭組織考評驗收工作;會(huì )同財政部門(mén)對獎補資金進(jìn)行審核、指導、督促和檢查工作。
國土資源所:負責落實(shí)保障農村停車(chē)場(chǎng)設施的用地指標,
做好停車(chē)場(chǎng)建設的用地審批。
財政所:全同相關(guān)部門(mén)制定農村停車(chē)場(chǎng)將獎補辦法,籌措、審核及下?lián)塥勓a資金。
其他相關(guān)部門(mén):交管站、環(huán)保站、農技站、民政辦等有關(guān)部門(mén)依據各自職責,協(xié)同推進(jìn)農村停車(chē)場(chǎng)建設。
三、獎勵政策
對于符合縣、鄉(鎮)規劃要求,且按統一標準建成的停車(chē)場(chǎng)經(jīng)驗收合格的,縣、鄉(鎮)兩級采取“以獎代補”形式給予一定的資金補助。從20xx年開(kāi)始,對經(jīng)縣級評審列入年度計劃任務(wù)的新建并按統一標準建設的停車(chē)場(chǎng),經(jīng)驗收合格的,由縣財政給予每個(gè)車(chē)位2000元的“以獎代補”資金。財政獎補“一事一議”美麗鄉村建設的,必須把停車(chē)場(chǎng)建設列入項目范疇,所需資金列入項目總投資,財政不另外安排獎補資金。
四、規范建設
。ㄒ唬┮虻刂埔,科學(xué)規劃
1.統籌規劃。建設村莊停車(chē)場(chǎng)必須納入村莊整體發(fā)展規劃,有利當地經(jīng)濟發(fā)展,符合村民生活需要,既要具有前瞻性,又要實(shí)事求是。
2.突出重點(diǎn)。要根據鄉村人口數量和聚集特點(diǎn)、車(chē)輛現有量和增加趨勢、地形特點(diǎn)等實(shí)際情況規劃農村停車(chē)場(chǎng)。盡可能考慮前瞻性,以適應車(chē)輛快速增長(cháng)的需要,對目前車(chē)輛多、停車(chē)難、而且有條件實(shí)施的村莊或區域先行規劃建設。
3.堅持原則。按照“實(shí)用、安全、經(jīng)濟、生態(tài)”的原則,結合文明生態(tài)村的布局結構形態(tài),綜合確定停車(chē)設施的數量、種類(lèi)和位置。
。ǘ┙y一標準,保證質(zhì)量
機動(dòng)停車(chē)場(chǎng)用地面積按當量小汽車(chē)位數計算。停車(chē)場(chǎng)用地面積每個(gè)停車(chē)位為25-30m2,停車(chē)位尺寸以2.5mx5.5m劃分(地面劃分尺寸),每個(gè)停車(chē)場(chǎng)應有3個(gè)停車(chē)位以上。
地面停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)地應平整、堅實(shí)、防滑且滿(mǎn)足排水要求,有遮陽(yáng)樹(shù)木(采用本土樹(shù)木、花草),且采用透水磚鋪設(統一鋪設樣式),設置有停車(chē)場(chǎng)提示牌。
。ㄈ┱咭龑,統籌推進(jìn)
1.統籌落實(shí)建設資金。在縣政府出臺農村停車(chē)場(chǎng)建設“以獎代補”政策的基礎上,縣直有關(guān)部門(mén)要有效整合涉農項目資金,探索建立政府補助、鄉村統籌、社會(huì )參與的資金投入機制,多渠道解決農村停車(chē)場(chǎng)建設“籌資”難題。充分利用和把握中央和省、市支持城鄉基礎設施建設政策的“黃金期”和“窗口期”,主動(dòng)加強與上級相關(guān)部門(mén)的對接,密切關(guān)注上級扶持政策,爭取更多上級資金支持。鼓勵社會(huì )資本參與農村停車(chē)場(chǎng)建設,對集鎮、旅游景區等停車(chē)密度高、數量大的`停車(chē)場(chǎng)建設可采取“誰(shuí)建設、誰(shuí)運營(yíng)”的市場(chǎng)化建設模式。同時(shí),要加強資金監管,強化審計監督,確保專(zhuān)款專(zhuān)用,提高資金使用效益。
2.統籌落實(shí)建設用地。國土部門(mén)要簡(jiǎn)化農村停車(chē)場(chǎng)建設用地報批流程。集鎮要結合環(huán)境整治和改造提升,充分利用住宅小區公共綠地、閑置空地等建設停車(chē)位;行政村要結合美麗鄉村建設,合理疏通農村居住區周邊道路,充分利用村級、群眾的舊宅基地、危舊房、舊烤煙房、舊豬舍、旱廁等拆除地建設停車(chē)場(chǎng)。對群眾自留用地及拆除建(構)筑物土地用于建設公共停車(chē)場(chǎng)的,可由村委會(huì )與村民簽訂協(xié)議,明確土地使用權歸村民,產(chǎn)權歸村委會(huì )統一管理。引導和推進(jìn)政府機關(guān)、學(xué)校、醫院、公園利用自有土地、閑置廠(chǎng)房和符合條件的空間新改擴建公共停車(chē)設施。嚴禁使用基本農田建停車(chē)場(chǎng)。要充分發(fā)揮群眾的主體作用,提高群眾參與停車(chē)場(chǎng)建設的主動(dòng)性和積極性,引導群眾大力支持停車(chē)場(chǎng)建設。
。ㄋ模┞鋵(shí)責任,健全機制
按照政府主導、鄉村實(shí)施原則,把農村停車(chē)場(chǎng)規劃建設納入民生基礎設施建設補短板項目。由各村各單位提出具體計劃,通過(guò)相關(guān)部門(mén)作進(jìn)一步的論證、指導后,按計劃逐步實(shí)施。鎮政府將農村停車(chē)場(chǎng)年度考評結果納入當年鎮對村績(jì)效考評指標。每年12月底前(20xx年1月底前),由鎮人民政府編制所在地下一年度停車(chē)場(chǎng)規劃建設方案,并向縣領(lǐng)導小組辦公室申報,確定年度計劃任務(wù)。
。ㄎ澹┒啻氩⑴e,規范管理
農村停車(chē)場(chǎng)建成驗收后,納入鄉鎮基礎設施統一管理,建立長(cháng)效管理機制。一是宣傳引導,通過(guò)廣泛宣傳,提高民眾文明停車(chē)意識,引導駕車(chē)人員自覺(jué)有序停放車(chē)輛。在重要節日、活動(dòng)期間要充分發(fā)揮公安民警和農村交通勸導員作用,督促車(chē)輛有序停放。二是管護保潔。制訂停車(chē)場(chǎng)管理辦法,設置停車(chē)場(chǎng)提示牌,避免停車(chē)場(chǎng)被長(cháng)時(shí)間占用或堆放其它物品,發(fā)揮好建成停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)功能,并做好場(chǎng)地保潔維修工作。三是收費管理。對于集鎮、景區停車(chē)場(chǎng)建成后可實(shí)行停車(chē)收費,既利于提高停車(chē)場(chǎng)的使用率,又利于后續管理。同時(shí),對亂停放影響通行的車(chē)輛進(jìn)行處罰,以保證集鎮、景區的交通更加有序。
停車(chē)場(chǎng)建設項目實(shí)施方案 14
為進(jìn)一步改善停車(chē)環(huán)境,緩解城區停車(chē)難問(wèn)題,規范重點(diǎn)區域公共交通秩序,全力以赴推進(jìn)創(chuàng )建全國文明城市工作,結合阜城實(shí)際,制定以下實(shí)施方案。
一、目標任務(wù)
著(zhù)眼阜城停車(chē)供需矛盾,突出問(wèn)題導向、需求導向,按照見(jiàn)縫插針、合理布局的原則,堅持應建盡建、能建則建,計劃在停車(chē)需求大的城區,充分利用城區內長(cháng)期閑置和拆遷后短期內不能利用的地塊新建臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)89處,新增臨時(shí)停車(chē)泊位9316個(gè),快速推進(jìn)阜城公共停車(chē)場(chǎng)建設,緩解城區停車(chē)壓力。
二、建設主體
市臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設領(lǐng)導小組統籌協(xié)調臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設工作,潁州、潁泉、潁東區政府負責臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設管理,公安、城管執法部門(mén)負責路邊臨時(shí)停車(chē)泊位施劃管理工作。按照屬地管理原則,潁州、潁泉、潁東區政府負責轄區范圍內具備條件的臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設;城市道路范圍內施劃停車(chē)泊位由公安交警部門(mén)在不影響行人、行車(chē)安全的情況下負責實(shí)施;城市道路機動(dòng)車(chē)道外具備條件施劃的停車(chē)泊位,由城市管理部門(mén)負責實(shí)施。
三、工作任務(wù)
。ㄒ唬┖侠磉x址
自然資源和規劃、城市管理、機關(guān)事務(wù)管理、公安交警、城鄉建設等部門(mén)和潁州、潁東、潁泉區政府在阜城城區范圍內摸排具備條件建設臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)的空地,重點(diǎn)排查已完成征遷或部分完成征遷待建地塊、主次干道周邊閑置地塊、政府收儲地塊等;市機關(guān)事務(wù)管理處和市直有關(guān)單位摸排由市機關(guān)事務(wù)管理處負責管理和產(chǎn)權屬于市直機關(guān)的具備條件建設臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)的`地塊,梳理出三個(gè)月以上無(wú)法利用的閑置地塊,統籌考慮地塊周邊停車(chē)需求、交通通行情況等因素,合理確定臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設選址。
。ǘ┘涌旖ㄔO
各臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設主體根據任務(wù)分工,立即啟動(dòng)建設工作,全力推進(jìn),力爭8月底前完成建設投入運營(yíng)。潁州區計劃建設臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)54處,新增臨時(shí)停車(chē)泊位5589個(gè);潁泉區計劃建設臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)15處,新增臨時(shí)停車(chē)泊位1758個(gè);潁東區計劃建設臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)20處,新增臨時(shí)停車(chē)泊位1969個(gè)。
。ㄈ┘訌姽芾
按照“誰(shuí)建設、誰(shuí)管理、誰(shuí)受益”的原則,新建臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)由各建設主體或其委托的停車(chē)場(chǎng)管理部門(mén)負責日常運維管理,按照省市關(guān)于臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)收費規定,由市發(fā)展改革委(市物價(jià)局)核定收費標準后,依法依規收取停車(chē)費用。同時(shí),本著(zhù)以人為本、便民利民和讓利與民的原則,停車(chē)設施建成后,免收停車(chē)費用不少于三個(gè)月,公安交警部門(mén)負責引導車(chē)輛規范停放在臨時(shí)停車(chē)場(chǎng),確保停車(chē)場(chǎng)竣工投入運營(yíng)后,盡快實(shí)現車(chē)輛有序停放。
四、保障措施
。ㄒ唬┘訌娊M織領(lǐng)導。成立市級臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設領(lǐng)導小組,市委常委、副市長(cháng)王玉峰任組長(cháng),市政府副秘書(shū)長(cháng)夏金銳任副組長(cháng),市直相關(guān)單位任成員。領(lǐng)導小組下設辦公室,辦公室設在市城鄉建設局,海闊同志任辦公室主任,負責臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設的統籌協(xié)調推進(jìn)工作。各地各部門(mén)務(wù)必高度重視,切實(shí)加強組織領(lǐng)導,進(jìn)一步落實(shí)責任,勇于攻堅,全力推進(jìn)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設工作。
。ǘ┘涌祉椖拷ㄔO。各地各部門(mén)要按照工作要求,明確工作任務(wù),倒排工作時(shí)間節點(diǎn),加快項目建設,力爭8月底前完成建設投入運營(yíng),緩解城區停車(chē)壓力,方便群眾出行。
。ㄈ┘訌姸酱贆z查。市臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設領(lǐng)導小組辦公室每周開(kāi)展不少于2次的督查督辦,確保建設目標落實(shí)到位;定期對各責任主體單位的工作落實(shí)情況進(jìn)行調度通報,各責任單位要將工作推進(jìn)情況于每周二和周五下午下班前上報領(lǐng)導小組辦公室(聯(lián)系人:xx)。
。ㄋ模┩晟篇勓a政策。各臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設主體要積極籌措資金,確保臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設工作順利實(shí)施。工程驗收合格后,統籌創(chuàng )建全國文明城市專(zhuān)項資金通過(guò)以獎代補的方式,予以一定比例的建設資金補貼,補貼資金在工程驗收合格后,根據工程最終結算結果進(jìn)行撥付。
停車(chē)場(chǎng)建設項目實(shí)施方案 15
為進(jìn)一步改善停車(chē)環(huán)境,緩解城區停車(chē)難問(wèn)題,規范重點(diǎn)區域公共交通秩序,全力以赴推進(jìn)創(chuàng )建全國文明城市工作,結合阜城實(shí)際,制定以下實(shí)施方案。
一、目標任務(wù)
著(zhù)眼阜城停車(chē)供需矛盾,突出問(wèn)題導向、需求導向,按照見(jiàn)縫插針、合理布局的原則,堅持應建盡建、能建則建,計劃在停車(chē)需求大的城區,充分利用城區內長(cháng)期閑置和拆遷后短期內不能利用的地塊新建臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)89處,新增臨時(shí)停車(chē)泊位9316個(gè),快速推進(jìn)阜城公共停車(chē)場(chǎng)建設,緩解城區停車(chē)壓力。
二、建設主體
市臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設領(lǐng)導小組統籌協(xié)調臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設工作,潁州、潁泉、潁東區政府負責臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設管理,公安、城管執法部門(mén)負責路邊臨時(shí)停車(chē)泊位施劃管理工作。按照屬地管理原則,潁州、潁泉、潁東區政府負責轄區范圍內具備條件的臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設;城市道路范圍內施劃停車(chē)泊位由公安交警部門(mén)在不影響行人、行車(chē)安全的情況下負責實(shí)施;城市道路機動(dòng)車(chē)道外具備條件施劃的`停車(chē)泊位,由城市管理部門(mén)負責實(shí)施。
三、工作任務(wù)
。ㄒ唬┖侠磉x址
自然資源和規劃、城市管理、機關(guān)事務(wù)管理、公安交警、城鄉建設等部門(mén)和潁州、潁東、潁泉區政府在阜城城區范圍內摸排具備條件建設臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)的空地,重點(diǎn)排查已完成征遷或部分完成征遷待建地塊、主次干道周邊閑置地塊、政府收儲地塊等;市機關(guān)事務(wù)管理處和市直有關(guān)單位摸排由市機關(guān)事務(wù)管理處負責管理和產(chǎn)權屬于市直機關(guān)的具備條件建設臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)的地塊,梳理出三個(gè)月以上無(wú)法利用的閑置地塊,統籌考慮地塊周邊停車(chē)需求、交通通行情況等因素,合理確定臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設選址。
。ǘ┘涌旖ㄔO
各臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設主體根據任務(wù)分工,立即啟動(dòng)建設工作,全力推進(jìn),力爭8月底前完成建設投入運營(yíng)。潁州區計劃建設臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)54處,新增臨時(shí)停車(chē)泊位5589個(gè);潁泉區計劃建設臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)15處,新增臨時(shí)停車(chē)泊位1758個(gè);潁東區計劃建設臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)20處,新增臨時(shí)停車(chē)泊位1969個(gè)。
。ㄈ┘訌姽芾
按照“誰(shuí)建設、誰(shuí)管理、誰(shuí)受益”的原則,新建臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)由各建設主體或其委托的停車(chē)場(chǎng)管理部門(mén)負責日常運維管理,按照省市關(guān)于臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)收費規定,由市發(fā)展改革委(市物價(jià)局)核定收費標準后,依法依規收取停車(chē)費用。同時(shí),本著(zhù)以人為本、便民利民和讓利與民的原則,停車(chē)設施建成后,免收停車(chē)費用不少于三個(gè)月,公安交警部門(mén)負責引導車(chē)輛規范停放在臨時(shí)停車(chē)場(chǎng),確保停車(chē)場(chǎng)竣工投入運營(yíng)后,盡快實(shí)現車(chē)輛有序停放。
四、保障措施
。ㄒ唬┘訌娊M織領(lǐng)導。成立市級臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設領(lǐng)導小組,市委常委、副市長(cháng)王玉峰任組長(cháng),市政府副秘書(shū)長(cháng)夏金銳任副組長(cháng),市直相關(guān)單位任成員。領(lǐng)導小組下設辦公室,辦公室設在市城鄉建設局,海闊同志任辦公室主任,負責臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設的統籌協(xié)調推進(jìn)工作。各地各部門(mén)務(wù)必高度重視,切實(shí)加強組織領(lǐng)導,進(jìn)一步落實(shí)責任,勇于攻堅,全力推進(jìn)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設工作。
。ǘ┘涌祉椖拷ㄔO。各地各部門(mén)要按照工作要求,明確工作任務(wù),倒排工作時(shí)間節點(diǎn),加快項目建設,力爭8月底前完成建設投入運營(yíng),緩解城區停車(chē)壓力,方便群眾出行。
。ㄈ┘訌姸酱贆z查。市臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設領(lǐng)導小組辦公室每周開(kāi)展不少于2次的督查督辦,確保建設目標落實(shí)到位;定期對各責任主體單位的工作落實(shí)情況進(jìn)行調度通報,各責任單位要將工作推進(jìn)情況于每周二和周五下午下班前上報領(lǐng)導小組辦公室(聯(lián)系人:)。
。ㄋ模┩晟篇勓a政策。各臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設主體要積極籌措資金,確保臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設工作順利實(shí)施。工程驗收合格后,統籌創(chuàng )建全國文明城市專(zhuān)項資金通過(guò)以獎代補的方式,予以一定比例的建設資金補貼,補貼資金在工程驗收合格后,根據工程最終結算結果進(jìn)行撥付。
停車(chē)場(chǎng)建設項目實(shí)施方案 16
一、停車(chē)場(chǎng)方案質(zhì)制定理念及目標:
興水家園位于大興區義和莊南里一區,林校路69號,有東區、西區2個(gè)部分組成,小區內業(yè)主基本為聯(lián)建單位職工。停車(chē)場(chǎng)作為興水家園小區配套的重要基礎設施,其運行情況及服務(wù)質(zhì)量將直接影響到小區業(yè)主、來(lái)訪(fǎng)賓客、物業(yè)領(lǐng)導及工作人員的停車(chē)及生活環(huán)境;
1、我們有著(zhù)轉業(yè)的交通停車(chē)規劃、設計、和施工隊伍,可以針對停車(chē)場(chǎng)的實(shí)際情況,制定適合的停車(chē)場(chǎng)交通組織規劃,保證交通暢通,停車(chē)有序:
2、我們有專(zhuān)門(mén)的培訓制度和專(zhuān)業(yè)的管理人員,優(yōu)秀的停車(chē)管理人員對停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化管理;
3、如車(chē)場(chǎng)內車(chē)輛發(fā)生刮蹭或丟失,我們將依法對車(chē)輛進(jìn)行賠償(車(chē)內物品不再保險范圍之內)減少了事故糾紛和業(yè)主的損失;
本方案將根據興水家園停車(chē)場(chǎng)的現況,提出切實(shí)可行的管理方案,并結合我公司先進(jìn)的管理經(jīng)驗及優(yōu)勢進(jìn)行效率優(yōu)化,使每一位業(yè)主、來(lái)訪(fǎng)賓客、領(lǐng)導及內部工作人員都能體會(huì )到現代化、規;、的目標而努力奮斗!
二、停車(chē)場(chǎng)基本現況:
興水家園停車(chē)場(chǎng)分為東區、西區2個(gè)部分組成,南水北調工程由小區穿過(guò),預計工程完工后停車(chē)泊位約500個(gè)左右,根據物業(yè)要求啟用北門(mén),停車(chē)場(chǎng)進(jìn)口為2進(jìn)2出,擬設置東門(mén)為小區入口,北門(mén)為小區出口;
三、停車(chē)場(chǎng)規劃設計及管理方案:
。1)針對停車(chē)場(chǎng)現狀,若要使停車(chē)場(chǎng)步入規劃管理軌道,可實(shí)行“三步走”戰略,為來(lái)訪(fǎng)客人、業(yè)主、物業(yè)領(lǐng)導及工作人員營(yíng)造一個(gè)安全、整潔、方便、人性化的停車(chē)場(chǎng);
第一步:加強停車(chē)收費工作的前期宣傳工作,對辦理停車(chē)手續的業(yè)主車(chē)輛進(jìn)行數據存檔工作,保證停車(chē)秩序
第二步:設置場(chǎng)內行車(chē)原則,加大規范停車(chē)宣傳,提高駕車(chē)人規范停車(chē)意識
第三步:停車(chē)場(chǎng)內重點(diǎn)區域施劃禁停標識,打造一流停車(chē)場(chǎng)服務(wù)的同時(shí)防止安全隱患的發(fā)生、另外還可以采取的'主要措施有:
(a)根據物業(yè)要求小區進(jìn)出口安裝自動(dòng)刷卡智能停車(chē)收費系統,并在車(chē)位內安裝車(chē)位鎖,以便小區業(yè)主固定車(chē)位被占用現象發(fā)生;
(b)由物業(yè)進(jìn)行小區停車(chē)收費管理工作的前期宣傳,并在公示中注明辦理停車(chē)證的時(shí)間、地點(diǎn)、方式、流程,如采用固定車(chē)位,辦理停車(chē)證的工程中按先辦理停車(chē)證先選擇停車(chē)位的原則,采取被固定車(chē)位隨時(shí)更新小區車(chē)位示意圖的透明方式,以避免矛盾糾紛的產(chǎn)生;
(c)小區內公示具體停車(chē)管理辦法,制定地面停車(chē)場(chǎng)停放管理規定,避免業(yè)主車(chē)輛的無(wú)序停放造成小區內道路的交通堵塞,具體內容雙方協(xié)商決定,由于小區內業(yè)主的特殊性,如遇嚴重違反規定的業(yè)主,需由物業(yè)配合進(jìn)行處理;
(d)小區內業(yè)主車(chē)輛統一辦理專(zhuān)用停車(chē)卡,如停車(chē)位供需緊張,小區停車(chē)位根據實(shí)際情況準業(yè)主1戶(hù)1輛或1戶(hù)2輛的原則進(jìn)行停車(chē)卡的辦理;
(e)小區內業(yè)主車(chē)輛辦理停車(chē)卡時(shí)需提供本人身份證、房屋證明,經(jīng)物業(yè)方確認后方可辦理,以避免非小區業(yè)主車(chē)輛占用小區的車(chē)位資源;
(f)小區業(yè)主車(chē)輛本著(zhù)1車(chē)1卡的原則,憑證進(jìn)車(chē)小區,停車(chē)證不得轉借或跨車(chē)號使用;
(g)待東區、西區間橋梁工程完成后,要對小區內停車(chē)場(chǎng)交通組織進(jìn)行規劃,形成合理交通流,在狹窄路段采用單行方式,避免車(chē)輛占用車(chē)道造成的堵塞;
(h)對場(chǎng)內的交通標識、標線(xiàn)、車(chē)位線(xiàn)進(jìn)行重新施化(可根據物業(yè)要求對專(zhuān)用停車(chē)位進(jìn)行車(chē)牌號的噴涂;
(i)小區地面停車(chē)場(chǎng)內行車(chē)道、樓門(mén)口實(shí)行禁停,原則上不能停放車(chē)輛,如遇特殊情況需提前通知車(chē)場(chǎng)現場(chǎng)管理人員,并及時(shí)將車(chē)輛停入車(chē)位;
(j)加強停車(chē)場(chǎng)工作人員培訓力度及服務(wù)管理力度,夜間巡視場(chǎng)內車(chē)輛,檢查基本的車(chē)輛情況以及防盜搶事件,并逐步規范場(chǎng)內行車(chē)停車(chē)秩序,提高車(chē)場(chǎng)運行效率;
(k)辦理停車(chē)場(chǎng)公眾責任險,一旦出現刮蹭事故,啟動(dòng)保險理賠程序,避免不必要的損失;
(l)停車(chē)場(chǎng)內長(cháng)期停放的包月車(chē)輛,進(jìn)行車(chē)輛的數據統計工作的同時(shí),要做好停車(chē)卡到期提醒工作;
(m)現場(chǎng)工作人員定時(shí)對停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行巡視,做到無(wú)雜物及亂搭亂建影響停車(chē)場(chǎng)內的正常秩序,如遇到嚴重違反規定的業(yè)主,及時(shí)聯(lián)系物業(yè)相關(guān)部門(mén)共同做好業(yè)主的勸阻工作,以避免安全事故的發(fā)生;
。2)車(chē)輛管理方案
(a)共同協(xié)商確定內部停車(chē)區域,小區物業(yè)領(lǐng)導及內部員工車(chē)輛采取定點(diǎn)停放的方式在專(zhuān)用的停放區停放;
(b)固定車(chē)位業(yè)主車(chē)輛持停車(chē)卡進(jìn)出小區,并在其固定車(chē)位內停放,不得占用其它業(yè)主車(chē)位及消防通道;
(c)臨時(shí)訪(fǎng)客車(chē)輛、社會(huì )車(chē)輛由入口領(lǐng)取計時(shí)卡在不占用固定車(chē)位的前提下在停車(chē)場(chǎng)內停放;
(d)車(chē)輛停放收費標準:
根據物業(yè)要求維持原有收費標準,業(yè)主車(chē)輛按一輛車(chē)1000/年的收費標準收;
四、管理人員配備方案
備注:每班次由現場(chǎng)工作人員中選派代班一名,配合現場(chǎng)主管進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)管理工作:
根據我公司對興水家園的現場(chǎng)勘察,為節省人員成本,避免停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)嚴重虧損,建議小區內夜間配置巡邏崗亭,同時(shí)關(guān)閉北門(mén)出口。
五、配套制度方案
。1)現場(chǎng)組織機構
。2)管理制度匯編
◆《停車(chē)利益規范》
◆《現場(chǎng)工作人員操作規范》
◆《項目部管理規定》
◆《停車(chē)場(chǎng)配置的有關(guān)工具、器材的使用指導》
◆《標準化車(chē)場(chǎng)配置規定》
◆《獎懲制度文件》
◆《員工培訓手冊》
。3)員工培訓與評估
培訓種類(lèi):共分三種入職培訓提高培訓晉級培訓
◆入職培訓:全體新入職員工
◆提高培訓:經(jīng)公司考核評選出的優(yōu)秀員工,由人力資源部統籌安排參加相關(guān)培訓;
◆晉級培訓:?jiǎn)T工晉級前參加相應的培訓,培訓合格后方可擔任高一級職位;
培訓級別:共分為三級:基層員工班長(cháng)主管④項目經(jīng)理
。4)現場(chǎng)管理措施
◆班前會(huì ):每天上班前5分鐘召開(kāi)班前會(huì );
主持人:現場(chǎng)主管;
參加人員:全體當班員工;
內容:安全教育強調工作紀律、檢查儀容儀表、布置當班工作;
◆班后會(huì ):每天下班后5分鐘召開(kāi)班后會(huì );
主持人:現場(chǎng)主管;
參加人員:全體當班員工;
內容:點(diǎn)評當班工作情況,差遺補漏;
◆巡視制度:總經(jīng)理每2周巡視一次、運營(yíng)總監每周巡視1次,項目經(jīng)理及主管24小時(shí)駐場(chǎng),并且每日每崗巡視至少2次,發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決,處理不好的問(wèn)題及時(shí)上報;
◆周質(zhì)詢(xún)會(huì ):周末各項目部召開(kāi)周質(zhì)詢(xún)會(huì ),總結本周工作,表彰先進(jìn),尋找不足,落實(shí)改進(jìn)措施;
◆項目部全體員工會(huì )議:根據工作情況,不定時(shí)召開(kāi)全體會(huì )議,通報公司情況;
◆勞動(dòng)紀律檢查:根據工作安排,每月不少于2次,由公司人力資源部組織相關(guān)部門(mén)進(jìn)行勞動(dòng)紀律檢查,記錄并通報檢查結果,提出改進(jìn)措施;
◆獎懲:為了激勵員工的積極性,提高工作效率,公司制定了《員工獎勵條例》。
停車(chē)場(chǎng)建設項目實(shí)施方案 17
為進(jìn)一步推進(jìn)智慧城市建設,規范城區停車(chē)管理秩序,提高停車(chē)泊位運行效率,加快推進(jìn)城區臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)統一運營(yíng)管理,探索建立適應市場(chǎng)化智慧化發(fā)展要求的停車(chē)管理機制,滿(mǎn)足市民、游客日益增長(cháng)的停車(chē)需求。按照“政府主導、統一管理、企業(yè)運營(yíng)”模式,將城區公共區域臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)泊位移交區屬?lài)衅髽I(yè)區城市環(huán)境管理公司統一運營(yíng)管理,實(shí)現資源配置合理化、管理效率最大化,切實(shí)解決中心城區停車(chē)難、停車(chē)亂等問(wèn)題,F結合我區實(shí)際,制定本方案。
一、指導思想
以黨的十九大及十九屆二中、三中、四中、五中全會(huì )精神為指導,牢固樹(shù)立創(chuàng )新、協(xié)調、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念。堅持城市管理精細化市場(chǎng)化智慧化導向,發(fā)揮市場(chǎng)作用,創(chuàng )新治理方式,實(shí)行停車(chē)管理工作由政府管理向企業(yè)管理、政府監管轉變,全面提升市民、游客的獲得感和滿(mǎn)意度。
二、基本原則
1.堅持依法依規,維護穩定的原則。按照市場(chǎng)法則合理配置資源,運用價(jià)格杠桿原理,調控解決城區停車(chē)難問(wèn)題,倡導推動(dòng)市民公共出行、綠色出行、低碳出行。
2.堅持統一運營(yíng),規范管理的原則。立足城區停車(chē)場(chǎng)管理現狀,對城區所有拍賣(mài)管理停車(chē)場(chǎng)采取一次性收回運營(yíng)管理權的'辦法,推進(jìn)城區臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)統一運營(yíng)管理。
3.堅持因地制宜,合理公平的原則。積極穩妥解決城區議價(jià)管理停車(chē)場(chǎng)主體分散的問(wèn)題,采取統一磋商、移交的辦法,由國有企業(yè)統一管理公共停車(chē)資源,實(shí)現同城同標、同類(lèi)同價(jià)目標。
三、組織領(lǐng)導
為加快推進(jìn)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)統一運營(yíng)管理,成立寶塔區城區臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)統一運營(yíng)管理工作領(lǐng)導小組。
組長(cháng):賈君亮區政府副區長(cháng)
副組長(cháng):
成員:
領(lǐng)導小組下設辦公室,辦公室設在區城管執法局,辦公室主任由陳德鑫兼任,副主任由李瑞雄擔任,具體負責城區臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)統一運營(yíng)管理實(shí)施及日常工作。
四、主要內容
一是建設一個(gè)平臺。由區城管執法局牽頭,區城市環(huán)境管理公司具體負責,建設統一運營(yíng)管理信息系統,采取手持終端錄入車(chē)輛號牌、精準計算停車(chē)費用,掃碼支付與現金支付相結合的停車(chē)管理模式。
二是制定一套制度。由區城管執法局負責,制定臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)財務(wù)管理、人員管理、績(jì)效考核、收費稽查、文明服務(wù)等一系列監管制度,實(shí)現用制度管人管事。
三是建立一個(gè)機制。實(shí)行收支兩條線(xiàn)財務(wù)制度,停車(chē)場(chǎng)收入全部繳入區財政局陜西省非稅收入待解繳科目專(zhuān)戶(hù),區財政局按照停車(chē)收費總收入15%的比例,每月向區城管執法局進(jìn)行獎補;區城管執法局負責采購設備、人員工資、平臺運營(yíng)、地面維護、設備更新等支出費用,向區財政局申請核撥。交警、經(jīng)發(fā)、價(jià)格監督等各部門(mén)按照職責分工,各負其責、各司其職,建立相互配合的運行機制。
五、職責分工
1.區城管執法局:負責城區臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)設置申報,停車(chē)場(chǎng)數量核實(shí)、交接,及業(yè)務(wù)管理、檢查指導、信息推送、督查考核等工作;負責召集相關(guān)成員單位對到期的議價(jià)管理停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行磋商,收回運營(yíng)管理權,交區城市環(huán)境管理公司統一運營(yíng)管理。
2.區城市環(huán)境管理公司:負責城區臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)的設備采購、平臺建設、服裝采購、管理員選聘培訓、泊位補劃編碼、公示牌制作、平臺運營(yíng)維護、停車(chē)收費管理工作及破損毀壞市政設施的維修維護保養工作。
3.區財政局:負責核撥城區臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)統一運營(yíng)管理產(chǎn)生的平臺建設、運行維護,設備購置、公示牌制作、破損毀壞市政設施的維修維護保養,人員工資、崗位培訓、社會(huì )保險等相關(guān)費用和停車(chē)場(chǎng)收費票據管理。
4.市自然資源局寶塔分局:負責擬設置人行道臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)權的勘界和議價(jià)管理停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)權的勘界工作。
5.市城管執法局:負責城市道路(含人行道)設置臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)的備案登記,對市政設施維修保養實(shí)施監督檢查。
6.市交警支隊:負責設置臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)的審批工作。
7.區經(jīng)發(fā)局:負責停車(chē)場(chǎng)收費價(jià)格的制定工作。
8.區市場(chǎng)監管局:負責停車(chē)場(chǎng)收費價(jià)格的執法工作。
9.區大數據管理局:負責對城管執法部門(mén)報送的停車(chē)管理違規收費及惡意逃費的相關(guān)人員納入個(gè)人信用記錄。
10.區審計局:負責城區臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)財務(wù)審計工作。
11.區城指中心:負責停車(chē)信息系統的建設、運行、維護工作。
六、實(shí)施步驟
1.建設平臺。由區城市環(huán)境管理公司負責,于20xx年7月10日前,建立城區臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)系統管理平臺,對停車(chē)泊位進(jìn)行編號,對停車(chē)場(chǎng)、泊位、管理員、收費碼、收費標準進(jìn)行統一公開(kāi)。
2.采購設備。由區城市環(huán)境管理公司負責,于20xx年7月10日前,完成采購手持收費終端機、收費員服裝工作。
3.招聘人員。由區城市環(huán)境管理公司負責,按照停車(chē)場(chǎng)數量和工作需要適量招聘停車(chē)收費員和管理人員,于20xx年7月10日前完成,并完成收費管理人員崗前培訓工作。
4.移交管理。由區城管執法局負責,對城區未到期的24個(gè)拍賣(mài)管理停車(chē)場(chǎng)采取一次性收回運營(yíng)管理權,于20xx年7月10日前統一移交區城市環(huán)境管理公司進(jìn)行運營(yíng)管理,配合區財政在一個(gè)月內完成退費工作,總計退費182.25萬(wàn)元;對城區議價(jià)管理停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行磋商,于20xx年12月底全部收回運營(yíng)管理權,交區城市環(huán)境管理公司統一運營(yíng)管理。
5.建章立制。由區城市環(huán)境管理公司負責,對已移交的停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行為期一個(gè)月的統一運營(yíng)管理試運行,之后進(jìn)入常態(tài)管理。同時(shí),健全臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)收費的財務(wù)管理、人員管理、績(jì)效考核、收費稽查、文明服務(wù)等制度規范,實(shí)現常態(tài)監管。
七、工作要求
1.高度重視。各部門(mén)要認真學(xué)習貫徹國務(wù)院辦公廳《關(guān)于推動(dòng)城市停車(chē)設施發(fā)展意見(jiàn)的通知》(國辦函〔20xx〕46號)精神,不斷推動(dòng)城市停車(chē)設施發(fā)展,提高綜合管理能力,有效滿(mǎn)足人民群眾合理出行停車(chē)需求,著(zhù)力解決停車(chē)難、亂停車(chē)問(wèn)題。
2.密切配合。各部門(mén)要認真履行職責,按照工作職責和實(shí)施步驟,積極主動(dòng)推進(jìn)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)統一運營(yíng)管理工作;區城管執法局要切實(shí)發(fā)揮領(lǐng)導小組辦公室職能職責,細化、量化工作任務(wù),明確完成時(shí)限,夯實(shí)工作責任,確保城區臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)統一運營(yíng)管理順利落地實(shí)施。
3.宣傳引導。各部門(mén)要及時(shí)總結典型經(jīng)驗做法,做好城區臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)統一運營(yíng)管理的信息宣傳工作,擴大公眾知曉率和參與度,引導市民樹(shù)立停車(chē)付費、有序停車(chē)意識,全力營(yíng)造良好的靜態(tài)交通秩序。
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