停車(chē)場(chǎng)建設項目方案范文（精選10篇）
為了確保事情或工作有序有力開(kāi)展，就不得不需要事先制定方案，方案指的是為某一次行動(dòng)所制定的計劃類(lèi)文書(shū)。那么大家知道方案怎么寫(xiě)才規范嗎？下面是小編精心整理的停車(chē)場(chǎng)建設項目方案范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
停車(chē)場(chǎng)建設項目方案 1
一、項目名稱(chēng)
全自動(dòng)智能地下立體停車(chē)庫項目
二、項目建設的必要性及有利條件
�。ㄒ唬╉椖拷ㄔO的必要性
目前，隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的持續穩定發(fā)展，生活水平的提高，尤其汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展�！百I(mǎi)車(chē)容易停車(chē)難”將成為城市生活的新煩惱。如何緩解越來(lái)越突出的停車(chē)難矛盾，實(shí)現人與車(chē)、車(chē)庫與城市空間之間的和諧，已成為各地政府關(guān)心的社會(huì )問(wèn)題。
城市停車(chē)難是每個(gè)國家的大中城市都要面臨的問(wèn)題。發(fā)達國家日本的東京、大坂，美國的紐約、華盛頓，中國香港、臺灣等城市四十多年前新面臨了停車(chē)難的問(wèn)題。中國的北京、上海、廣州、成都等城市二十年前部分地區已出現了停車(chē)難的問(wèn)題。解決停車(chē)難的問(wèn)題。發(fā)達國家四十多年積累的經(jīng)驗是：建停車(chē)場(chǎng)（庫）；發(fā)展機械式立體車(chē)庫，節約有限土地資源。日本東京、大坂等城市，因為土地資源十分緊張，優(yōu)先發(fā)展高密度一電梯式智能化塔式立體車(chē)庫。東京、大坂目前已有2000多座電梯式智能化塔式立體車(chē)庫。歐美國家發(fā)展立體車(chē)庫以倉儲式的大型立體停車(chē)場(chǎng)居多。這是適合歐美國家的國情，歐美國家停車(chē)場(chǎng)的服務(wù)半經(jīng)可以是其他國家的一倍，達600米甚至更遠。但也配建了占立體車(chē)庫總量5%的電梯式智能化塔式立體車(chē)庫。中國的香港、臺灣也以電梯式智能化塔式立體車(chē)庫為主，配以封閉式或地下式升降橫移動(dòng)立體車(chē)庫。其他發(fā)達國家如德國、韓國、新加坡都是以發(fā)展高密度一電梯式智能化塔式立體車(chē)庫來(lái)解決停車(chē)難矛盾。而我國目前以發(fā)展多段式（敞開(kāi)）升降橫移地面立體車(chē)庫為主。這種立體車(chē)庫優(yōu)點(diǎn)是：價(jià)格低、投資小。但存在的問(wèn)題是：與城市建筑景觀(guān)不是很協(xié)調；增加的泊位有限；占用城市土地和空間較大；土地資源沒(méi)有得到最大限度的開(kāi)發(fā)；停車(chē)難矛盾較難從根本上解決；今后，我國各級政府將在城市規劃、城市建設中，逐漸重視停車(chē)場(chǎng)（庫）的超前規劃與建設。發(fā)達國家四十多年來(lái)解決停車(chē)難的經(jīng)驗總結：要解決停車(chē)難必須從根本上去解決；對于新的城市規劃與建設，泊位嚴格按照國內標準參照國際標準配建；市中心老城區的泊位不足，優(yōu)先發(fā)展對周?chē)h(huán)境影響小、停車(chē)密度大、自動(dòng)化程度高、安全可靠的立體停車(chē)設施。力求一次規劃建設基本達到或接近配建標準。目前發(fā)達國家在中心城市都廣泛應用了電梯式智能化塔式立體車(chē)庫，足以說(shuō)明它是解決停車(chē)難最有效的立體車(chē)庫。而井筒式地下立體車(chē)庫將高聳的電梯式智能化塔式立體車(chē)庫建于地下井筒內運行。不但沒(méi)增加造價(jià)反而降低了造價(jià)，而且對周?chē)h(huán)境影響小，減少了受規劃限制因素，運行更加安全、可靠。它的誕生將會(huì )對立體車(chē)庫行業(yè)產(chǎn)生不小的影響。
我國是一個(gè)人多地少的國家。特別是東南沿海經(jīng)濟發(fā)達地區。土地資源尤為緊張。如何充分利用盡可能少的土地面積建盡可能多的泊車(chē)位，是必需考慮的問(wèn)題，就是人少地多的北美等地區，也感到地攤式停車(chē)弊端很多，也在研究尋求環(huán)境和資源的合理利用問(wèn)題。停車(chē)立體化是解決這一問(wèn)題的重要方式。而我國目前土地實(shí)施有償使用，土地價(jià)格己處于相當高的水平。高地價(jià)使利用地面空間建造停車(chē)庫的綜合成本很高。所以開(kāi)發(fā)地下空間建立體停車(chē)庫將是今后的一種必然趨勢。井筒式地下立體車(chē)庫就是開(kāi)發(fā)利用地下空間建造的立體車(chē)庫。它填補了立體車(chē)庫行業(yè)國內外空白，技術(shù)處于國內外領(lǐng)先水平。是當今世界性?xún)r(jià)比最高的現代化停車(chē)設施。
�。ǘ╉椖拷ㄔO的有利條件
1、中國環(huán)境與國際發(fā)展合作委員會(huì )環(huán)境與交通專(zhuān)家工作組在對國內外十多個(gè)城市交通與環(huán)境狀況調查的基礎上，經(jīng)過(guò)認真分析研究，于2000年提出了《改善中國城市交通與環(huán)境問(wèn)題的建議書(shū)》該建議書(shū)指出：我國城市交通發(fā)展應當符合國家確定的可持續發(fā)展戰略，支持城市社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展，滿(mǎn)足居民不斷增長(cháng)的交通需求，同時(shí)也應有利于城市環(huán)境狀況的改善。我國城市交通與環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)相當嚴重。城市交通與環(huán)境問(wèn)題的解決，需要中央、省級政府和城市政府采取整體的、綜合的、積極的行動(dòng)�，F在突出的問(wèn)題是空間資源的低效配置。公共交通發(fā)展不充分，導致交通結構不合理，道路、停車(chē)場(chǎng)等土地和空間資源低效配置，停車(chē)場(chǎng)等靜態(tài)交通設施嚴重不足。呼吁各地政府采用有效措施，充分運用市場(chǎng)機制興建城市停車(chē)場(chǎng)等靜態(tài)交通設施，盡快緩解“停車(chē)難”問(wèn)題。
2、北京市針對停車(chē)難問(wèn)題，2006年重新修訂《北京市機動(dòng)車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)管理辦法》。目的就是完善公共停車(chē)場(chǎng)規劃、建設、管理和服務(wù)，改善靜態(tài)交通，發(fā)揮其對動(dòng)態(tài)交通的支持、引導作用，解決停車(chē)難問(wèn)題。
3、青島市啟動(dòng)停車(chē)場(chǎng)規劃建設立法工作。2006年3月份召開(kāi)的青島市公安交通管理工作會(huì )議上獲悉，為解決停車(chē)難這個(gè)瓶頸問(wèn)題，青島市已經(jīng)啟動(dòng)了停車(chē)場(chǎng)規劃建設立法工作。
4、上海市出臺措施：加強社區服務(wù)設施（停車(chē)場(chǎng)庫）規劃管理，2006年2月22日，上海市人民的政府下發(fā)了批轉上海市規劃局等六部門(mén)《關(guān)于加強社區公共服務(wù)設施規劃和管理的意見(jiàn)》的通知�！兑庖�(jiàn)》指出，新建居住區要嚴格按照《上海市城市規劃管理技術(shù)規定》配置停車(chē)泊位。中心城已建成居住區，要充分利用現有地上地下空間資源，合理配置社會(huì )停車(chē)場(chǎng)（庫）。
5、大連市地下公共停車(chē)場(chǎng)免收土地出讓金。為鼓勵房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)利用地下空間建設地下停車(chē)場(chǎng)。大連市政府下發(fā)相關(guān)文件，鼓勵房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)在房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目中充分利用地下（半地下）空間建設地下停車(chē)場(chǎng)和車(chē)庫，以節約利用土地，進(jìn)一步完善交通設施功能。
6、重慶市地下建筑面積不再納入容積率計算。2006年2月8日，重慶市的政府第67次常務(wù)會(huì )審議通過(guò)了《重慶市人民的政府關(guān)于修改〈重慶市城市規劃管理技術(shù)規定〉的決定》，此舉將會(huì )鼓勵開(kāi)發(fā)商多修建車(chē)庫等地下設施，合理利用地下空間。
7、天津市南京路地區規劃泊位14974個(gè)。南京路地區作為天津市確定的中央商務(wù)區（CBD）起步區，是該市服務(wù)業(yè)發(fā)展綱要中確定的中央金融商務(wù)區，極具輻射和聚集功能。
8、地下立體車(chē)庫解決了當前制約電梯式智能化塔式立體車(chē)庫發(fā)展的三大瓶頸難題：
一是電梯式智能化塔式立體車(chē)庫40多米高的停車(chē)塔，對周?chē)h(huán)境、建筑效果影響較大，城市規劃限制較多。業(yè)主即使想建，規劃不能建的情況較多（周?chē)ㄖ粎f(xié)調、擋光線(xiàn)）。而井筒式地下立體車(chē)庫建在地下，對周?chē)ㄖЧ绊戄^小，受規劃的`限制也較少；
二是電梯式智能化塔式立體車(chē)庫的抗震、抗風(fēng)、穩定性，不是所有行業(yè)專(zhuān)家肯定的。而井筒式地下立體車(chē)庫筒體的任何位置，都可以做井架的受力支撐點(diǎn)，抗震、抗風(fēng)、穩定性、非常好；
三是目前我國土地普遍實(shí)行有償使用，電梯式智能化立體車(chē)庫由于它占用建筑空間，土地成本很高，造價(jià)較髙。而井筒式地下立體車(chē)庫占地較小，甚至可以不占用建筑空間，土地成本低，造價(jià)較低。井筒式地下立體車(chē)庫解決了當前制約電梯式智能化塔式立體車(chē)庫發(fā)展的三大瓶頸難題：
1、電梯式智能化塔式立體車(chē)庫40多米高的停車(chē)塔，對周?chē)h(huán)境、建筑效果影響較大，城市規劃限制較多。業(yè)主即使想建，規劃不能建的情況較多（周?chē)ㄖ粎f(xié)調、擋光線(xiàn)）。而井筒式地下立體車(chē)庫建在地下，對周?chē)ㄖЧ绊戄^小，受規劃的限制也較少；
2、電梯式智能化塔式立體車(chē)庫的抗震、抗風(fēng)、穩定性，不是所有行業(yè)專(zhuān)家肯定的。而井筒式地下立體車(chē)庫筒體的任何位置，都可以做井架的受力支撐點(diǎn)，抗震、抗風(fēng)、穩定性、非常好；
3、目前我國土地普遍實(shí)行有償使用，電梯式智能化立體車(chē)庫由于它占用建筑空間，土地成本很高，造價(jià)較髙。而地下立體車(chē)庫占地較小，甚至可以不占用建筑空間，土地成本低，造價(jià)較低。
三、項目建設方案
�。ㄒ唬┤詣�(dòng)智能地下立體停車(chē)庫概述
智能化全自動(dòng)立體停車(chē)庫，采用計算機管理的智能化全自動(dòng)地下立體停車(chē)庫，應用堆垛機、升降機和自主行走搬運機器人（AGV）進(jìn)行車(chē)輛的自動(dòng)搬運和擺放，堆垛機、升降機和自主行走搬運機器人（AGV）采用了多項變頻技術(shù)、伺服控制技術(shù)、可編程控制技術(shù)、工業(yè)控制技術(shù)和現場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)，相互之間采用紅外和無(wú)線(xiàn)通訊方式，采用多種類(lèi)型的激光測距儀、脈沖編碼器、感應式傳感器等進(jìn)行出入庫車(chē)輛的定位檢測。該系統采用工業(yè)組態(tài)軟件進(jìn)行停車(chē)庫的控制和管理，采用機器人的運動(dòng)規劃技術(shù)進(jìn)行出入庫車(chē)輛的調度。另外，與車(chē)牌識別系統、電視監視系統、無(wú)線(xiàn)智能卡管理系統、LED大屏幕顯示系統等配合，可實(shí)現停車(chē)庫的無(wú)人化管理。應用計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)還可實(shí)現停車(chē)庫的遠程預約和調度。
�。ǘ╉椖拷ㄔO方案
1、工作原理
《地下立體車(chē)庫》的原理是：利用現代化的礦山建井技術(shù)，在地下建一座方形豎井；將目前國內外應用廣泛的智能化立體車(chē)庫安裝在豎井內運行。實(shí)現了利用最少的土地（不占用城市建筑空間）停最多車(chē)輛這一目標。是所有機械類(lèi)立體車(chē)庫中停車(chē)密度最大50輛，平均每輛占地2.0平方米）；自動(dòng)化程度最高（全智能數字化）出入庫速度快；綠色環(huán)保：對城市環(huán)境影響較小，噪音小，車(chē)庫內四季恒溫，降低汽車(chē)能耗；全封閉管理、安全可靠的立體停車(chē)設施。
2、主要技術(shù)原則及有關(guān)參數
�。�1）井筒參數
井筒的特性：井筒斷面采用園形，使井筒處于理想的受力狀態(tài)來(lái)承受地壓；井筒內徑由上而下隨地壓增大、井壁增厚，斷面分級減小。井筒的直徑：以中型轎車(chē)（長(cháng)x寬x高=5200x1860x1550）為準，每層擺放車(chē)位4個(gè)，井筒的有效直徑為15米。
井筒的深度：以車(chē)高1550為準，50輛車(chē)計，共13層，井筒有效深度45米。
�。�2）井筒的建造方法
目前較成熟的井筒施工方法主要有：普通施工法、凍結施工法、注漿施工法、鉆井施工法、沉井施工法、混凝土帷幕施工法。具體采用什么施工方法要根據不同的地質(zhì)條件而定。一般采用沉井法施工井筒從技術(shù)上較單，經(jīng)濟上相對合理。
�。�3）車(chē)庫設備
井筒式地下立體車(chē)庫的停車(chē)設備，采用成套的全自動(dòng)智能化立體停車(chē)庫設備。
�。�4）消防設施
井筒式地下立體車(chē)庫的防護區是一個(gè)封閉空間，火災的可燃物主要是油料（汽油、柴油），汽車(chē)內的橡膠塑料件。從防護區的空間性質(zhì)和可能的火災類(lèi)型考慮，消防系統選擇高倍數、中倍數泡沫滅火系統是經(jīng)濟可行的。消防系統安裝雙回路控制，一回路與紅外線(xiàn)火源探頭相連并閉鎖實(shí)現自動(dòng)控制；另一回路在人員發(fā)現失火或紅外線(xiàn)探測系統發(fā)出警報后實(shí)施手控。
�。�5）通風(fēng)
井筒式地下立體車(chē)庫地下部分空間為一獨頭井筒，汽車(chē)廢氣和油氣會(huì )在井底積聚，因而需要采取通風(fēng)措施。通風(fēng)采用抽出式，將風(fēng)機安裝在井底，風(fēng)機吸入的廢氣和油氣通過(guò)風(fēng)管排出地面。通風(fēng)系統實(shí)施雙回路控制。正常情況下采用自動(dòng)控制。
四、市場(chǎng)分析
發(fā)展機械式停車(chē)設備是解決城市交通擁堵的重要措施，停車(chē)設備行業(yè)被譽(yù)為是二十一世紀最有發(fā)展前途的行業(yè)之一。機械式立體停車(chē)設備在國外己有30多年的發(fā)展歷史，有近百個(gè)品種的立體停車(chē)設備，日本已有停車(chē)設備制造企業(yè)400多家；韓國停車(chē)設備企業(yè)也有400多家；臺灣擁有260多家車(chē)庫設備制造企業(yè)；車(chē)庫設備每年以35%的速度發(fā)展。我國停車(chē)設備市場(chǎng)還是剛剛起步，時(shí)間雖短、但己取得了很大進(jìn)步。象杭州西子石川島、深圳怡豐、杭州友嘉、江蘇雙良等企業(yè)生產(chǎn)的停車(chē)設備技術(shù)已達到國際水平。我國目前小汽車(chē)擁有量?jì)H次于日本和美國兩個(gè)汽車(chē)大國居第三，最終我國小汽車(chē)擁有量會(huì )趕上和超過(guò)日本、美國。
地下立體車(chē)庫改變了電梯式智能化塔式立體車(chē)庫的發(fā)展方向（由向上改為向下發(fā)展），它打開(kāi)了電梯式智能化塔式立體車(chē)庫廣闊的市場(chǎng)前景。根據交通部門(mén)的統計，我國到20xx年約有1500萬(wàn)個(gè)停車(chē)位要通過(guò)立體車(chē)庫來(lái)解決，但根據我國的國情，政府只重視動(dòng)態(tài)交通建設，忽視靜態(tài)交通建設；人們停車(chē)不習慣于規范化管理；立體車(chē)庫建設也會(huì )滯后。業(yè)內人士預測到20xx年約有300—500萬(wàn)輛小車(chē)會(huì )進(jìn)入立體車(chē)庫。我國目前電梯式智能化塔式立體車(chē)庫市場(chǎng)占有量是立體車(chē)庫總量的2.5%；預測井筒式地下立體車(chē)庫的市場(chǎng)占有量也會(huì )達到2.5%；現在我國各地政府越來(lái)越重視：城市設施建設的高檔次、營(yíng)造城市環(huán)境品位、和諧社會(huì )和以人為本的理念。政府會(huì )更重視井筒式地下立體車(chē)庫的建設，市場(chǎng)占有量會(huì )比預測的更好。未來(lái)3年井筒式地下立體車(chē)庫市場(chǎng)需求量8——12萬(wàn)個(gè)是可能達到的。正如人們一開(kāi)始對電梯敬而遠之，到現在人們接受電梯，享受電梯，離不開(kāi)電梯一樣。不久的將來(lái)，人們停車(chē)會(huì )習慣于電梯式智能化地下立體車(chē)庫。
目前發(fā)達國家日本、德國、法國、荷蘭、美國、韓國、意大利、新加坡以及我國的香港、臺灣等，電梯式智能化塔式立體車(chē)庫在各大城市已普遍應用。但是向地下發(fā)展還是一個(gè)空白，因此井筒式地下立體車(chē)庫在打開(kāi)國內市場(chǎng)的同時(shí)也打開(kāi)了國際市場(chǎng)。而且國際市場(chǎng)潛力更為巨大：國外以人為本、資源利用、環(huán)境保護、接受新事物的意識比國內強；國外電梯式智能化塔式立體車(chē)庫的市場(chǎng)占有率比較高；發(fā)達國家經(jīng)濟實(shí)力強追求生活的高品質(zhì)方面愿投入。而我國的立體停車(chē)設備在國際市場(chǎng)上已具有較強的市場(chǎng)競爭力，產(chǎn)品質(zhì)量得到一些國家的肯定，已出口日本、臺灣、美國和歐洲一些國家。我國目前的建井技術(shù)在國際上處于領(lǐng)先地位，所以己經(jīng)充分具備了進(jìn)入國際市場(chǎng)的條件。
五、投資估算
1、投資估算：
投資估算以停放50輛中型橋車(chē)的規模進(jìn)行：
豎井、上部土建及內部支撐100萬(wàn)
設備購置200萬(wàn)
消防系統12萬(wàn)
通風(fēng)系統8萬(wàn)
土地20萬(wàn)（土地按均價(jià)每平方米4000元計，總計50平方米）不可預見(jiàn)費10萬(wàn)元
合計：350萬(wàn)元，50個(gè)車(chē)位每個(gè)車(chē)位單價(jià)成本7萬(wàn)元。
2、常用的停車(chē)庫（場(chǎng)）的投資比較
常用的車(chē)庫（場(chǎng)）的投資比較見(jiàn)下表：
從上表可知，全自動(dòng)智能豎井式地下立體車(chē)庫綜合建造成本相對較低。
六、經(jīng)濟分析
目前城市的停車(chē)問(wèn)題已成為世界性的難題，尤其在大中城市的繁華地區以及住宅小區，車(chē)輛的停放和管理已成為制約城市經(jīng)濟、文化以及生活水平發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。為此，大力發(fā)展城市的地下建設已列入當前的國家經(jīng)濟和科技發(fā)展計劃。隨著(zhù)我國的改革開(kāi)放，汽車(chē)制造業(yè)和城市交通的不斷發(fā)展，尤其是申奧成功和加入WTO，北京市的城市交通和停車(chē)問(wèn)題將成為城市發(fā)展的重要問(wèn)題。采用機器人技術(shù)、計算機技術(shù)、電子技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的智能化全自動(dòng)立體停車(chē)庫可大大減少城市占地面積，大大減少車(chē)庫的土建工程造價(jià)，加快城市地下資源的開(kāi)發(fā)利用，提高車(chē)輛的存取效率和城市的管理水平。由于智能化全自動(dòng)立體停車(chē)庫是地下全封閉的，因此可提高防盜、防火等安全性，減少各種犯罪現象。
本項目每臺設備按50個(gè)車(chē)位設計，平均每個(gè)車(chē)位投資7萬(wàn)元，每臺設備投資額為350萬(wàn)元，十臺設備總計投資3500萬(wàn)元。以每個(gè)泊位售價(jià)10萬(wàn)元計算，500個(gè)車(chē)位年銷(xiāo)售收入5000萬(wàn)元，年稅金500萬(wàn)元，年利潤為1000萬(wàn)元，投資利潤率30%。
七、結論和建議
根據目前我國現有的施工技術(shù)水平和立體車(chē)庫設備制造技術(shù)。方案可行，技術(shù)先進(jìn)，成本價(jià)地，實(shí)際可操作。尤其合理利用中心城市土地、空間資源，解決現在中心城市的商業(yè)區車(chē)位配置不足的補建問(wèn)題以及小地塊的車(chē)位配建問(wèn)題是較有效的方法。對車(chē)位配置嚴重不足2000年前建成的住宅小區。產(chǎn)權已屬于業(yè)主。要補建車(chē)庫勢必要占用了小區的生活空間、綠化面積。業(yè)主意見(jiàn)很難統一。井筒式地下立體車(chē)庫，占地小、幾乎不占用建筑空間、停車(chē)密度大，對住宅小區解決停車(chē)難問(wèn)題也較適合。
綜上所述，井筒式地下立體車(chē)庫是對地上地下空間資源的最優(yōu)化配置的立體車(chē)庫，較適合于城市環(huán)境品位較高的現代化都市。
停車(chē)場(chǎng)建設項目方案 2
一、生態(tài)停車(chē)場(chǎng)定義
生態(tài)停車(chē)場(chǎng)其實(shí)是一種高綠化的停車(chē)場(chǎng)，同時(shí)也高承載;停車(chē)場(chǎng)設計特點(diǎn)主要是高綠化、高承載、透水性能好、草的成活率高、提高綠地面積。
傳統的生態(tài)停車(chē)場(chǎng)就是用普通的植草磚鋪裝而成，傳統的生態(tài)停車(chē)場(chǎng)其實(shí)根本談不上“生態(tài)”功能。傳統植草磚停車(chē)場(chǎng)在鋪裝時(shí)，植草磚下面是要混凝土做鋪墊的，所以植草磚根本不透水，不透水就不長(cháng)草，不長(cháng)草就不能有綠化，沒(méi)有綠化就算不上生態(tài)。
生態(tài)停車(chē)場(chǎng)是一種具備環(huán)保、低碳功能的停車(chē)場(chǎng);是一種高綠化、高承載停車(chē)場(chǎng)，使用壽命也比較長(cháng)，生態(tài)停車(chē)場(chǎng)國際上的標準是綠化面積大于混凝土的面積，達到高綠化的效果。最重要的是它的透水性能超強!
“生態(tài)停車(chē)場(chǎng)”是指在露天停車(chē)場(chǎng)應用透氣、透水性鋪裝材料鋪設地面，并間隔栽植一定量的喬木等綠化植物，形成綠蔭覆蓋，將停車(chē)空間與園林綠化空間有機結合。
上有大樹(shù)：為車(chē)遮蔭，降低車(chē)內溫度，減少能源消耗，增加人的舒適感。下能透水：讓雨水回歸地下，調節地面溫度，減少排泄量，提升地下水位，兼作綠化灌溉。
綠樹(shù)環(huán)抱：不僅吸塵減噪，提升景觀(guān)品質(zhì)，還能緩解炎炎夏日下的煩躁心情，提升城市環(huán)境質(zhì)量。
交通通暢：布局、運轉、流程合理，交通便捷，用地經(jīng)濟，符合停車(chē)各項規章制度。
二、生態(tài)停車(chē)場(chǎng)的規劃要求
�。�1）以人為本進(jìn)行設計，要意識到停車(chē)場(chǎng)設計不單是組織交通問(wèn)題，更是留出合理必要的生態(tài)、景觀(guān)空間的問(wèn)題。要把原本的.“不毛之地”、變?yōu)椤懊赖木G洲”。
�。�2）用綠化分隔空間，為了減少噪音、灰塵、振動(dòng)和分隔視線(xiàn)，停車(chē)場(chǎng)四面宜有厚實(shí)濃郁的綠化。
�。�3）根據用地情況，在停車(chē)場(chǎng)中部有規劃的布置大型喬木，形成良好的生態(tài)環(huán)境。
�。�4）選擇適合停車(chē)又生態(tài)的鋪地，介決車(chē)輛荷載、排水、透氣、減塵、反光、降噪諸問(wèn)題。
三、生態(tài)停車(chē)場(chǎng)的綠化布置
停車(chē)場(chǎng)的綠地分布以不影響車(chē)輛正常通行為原則，包括車(chē)位旁的綠地，兩排停車(chē)位之間的綠地，車(chē)位末端的綠地，回車(chē)廣場(chǎng)、分隔帶、行道樹(shù)等的綠地，以及場(chǎng)地邊緣的保護綠地等。停車(chē)場(chǎng)周邊應種植高大庇蔭喬木，宜有隔離防護綠帶；在停車(chē)場(chǎng)內結合停車(chē)間隔帶種植高大庇蔭喬木。停車(chē)場(chǎng)種植的庇蔭喬木可選擇行道樹(shù)種。其樹(shù)木枝下高度應符合停車(chē)位凈高度的規定：小型汽車(chē)為2.5m；中型汽車(chē)為3.5m；載貨汽車(chē)為4.5m，但不宜布置花卉。
地面停車(chē)場(chǎng)內種植穴內徑應≥1.5m×1.5m，種植穴的擋土墻高度>0.2m，并設置相應的保護措施。殘疾人停車(chē)車(chē)位的一側，應設寬度不小于1.20m的輪椅通道，應使乘輪椅者從輪椅通道直接進(jìn)入人行通道到達建筑入口。
1、各種停車(chē)場(chǎng)的綠化平面布置比較
�。�1）每輛車(chē)旁設計綠地。如每個(gè)綠地種植大喬木，則株距為4米，經(jīng)過(guò)3-5年的生長(cháng)，喬木樹(shù)冠將互相交錯，缺乏繼續生長(cháng)的空間。如每間隔一個(gè)綠地種植大喬木，另一綠地種植小喬木、灌木或地被，則喬木株距為7-7.5米，每輛車(chē)均可享受到喬木的樹(shù)蔭，景觀(guān)生態(tài)性能好，但土地利用率較低。
�。�2）每2輛車(chē)旁設計綠地，每個(gè)綠地均種植大喬木，灌木及地被視設計需要定；則喬木株距為6.5米，每輛車(chē)均可享受到喬木的樹(shù)蔭，景觀(guān)生態(tài)性能好，但土地利用率較低。
�。�3）每3輛車(chē)旁設計綠地，每個(gè)綠地均種植大喬木，灌木及地被視設計需要定；則喬木株距為9米，3輛車(chē)中2輛車(chē)可享受到喬木的樹(shù)蔭，另1輛車(chē)在早晚可享受到喬木的樹(shù)蔭，而正午時(shí)分幾乎難以享受到樹(shù)蔭，景觀(guān)生態(tài)性能較好，土地利用率較前者略高。
�。�4）每4輛車(chē)旁設計綠地，每個(gè)綠地均種植大喬木，灌木及地被視設計需要定；則喬木株距為11.5米，4輛車(chē)中2輛車(chē)可享受到喬木的樹(shù)蔭，另2輛車(chē)或早或晚，也有少量樹(shù)蔭，景觀(guān)生態(tài)性能中等，土地利用率較前者高。
�。�5）連續4輛車(chē)以上設計車(chē)旁綠地，車(chē)旁綠地中種植的大喬木幾乎無(wú)法為連排的車(chē)位服務(wù)，此時(shí)需要通過(guò)在兩排車(chē)位之間及車(chē)位末端種植喬木來(lái)為車(chē)輛遮蔭服務(wù)。
在土地面積允許的條件下，對于與道路垂直的停車(chē)位，建議采用間隔3-4輛車(chē)設置車(chē)旁綠地，并在多排車(chē)位之間設置車(chē)后帶狀綠地。在用地緊張條件下，建議結合停車(chē)場(chǎng)周?chē)谋Ｗo綠地、道路、邊界，設置車(chē)后帶狀綠地，種植喬灌木。對于與道路平行的停車(chē)位，在土地面積允許的條件下，建議沿停車(chē)位設置條狀行道樹(shù)綠地，種植喬灌木。在用地緊張條件下，建議盡量能布置行道樹(shù)穴，利用種植行道樹(shù)之間空地為車(chē)輛遮蔭。
周?chē)h(huán)境的綠化，希望能夠做到立體化；喬木、灌木、地被組成穩定的群落，即使在停車(chē)場(chǎng)用地極為緊張，內部綠地稀缺情況下，四周綠化關(guān)系到對城市環(huán)境、生態(tài)、景觀(guān)諸多問(wèn)題的影響，必須給予優(yōu)先保證。
2、停車(chē)場(chǎng)的立體綠化
增加立體綠化，提高綠化覆蓋率。因地制宜采用蔭棚、拉網(wǎng)、懸挑等各種形式，種植攀緣植物，減少陽(yáng)光直射、美化頂面和背景，加深綠化容量氛圍。攀緣植物要常綠、落葉搭配，保持不同季節綠量，植物品種1-3種為宜。遮蔭要保持棚下車(chē)種高度。采用棚架式的停車(chē)位，考慮柱距不影響車(chē)輛進(jìn)出，要盡量減少前排柱位，一般用于較寬敞的地方。采用車(chē)輛背后懸挑綠化，車(chē)輛進(jìn)出雖方便，但遮蔭面較小，適用于較緊湊的地方。
3、占天少占地的綠化
停車(chē)位綠化少占地多占天的布置，也有助提高綠化覆蓋率。這種設計和所選擇的植物品種有關(guān)，甚至可能形成一個(gè)地方的特色。如美國洛杉磯某停車(chē)場(chǎng)，棕櫚科樹(shù)木高聳入天，特色頓現。該設計適用于土地面積不富裕的空曠地，是見(jiàn)縫插針的設計。
停車(chē)場(chǎng)建設項目方案 3
一、項目概況
1、項目名稱(chēng)：
2、項目實(shí)施單位：
二、項目實(shí)施的依據
譚家橋鎮坐落于風(fēng)景秀麗的黃山東麓，全鎮國土面積136平方公里，轄4個(gè)行政村，49個(gè)村民組，人口8000余人。交通便捷，資源豐富，205國道、103省道與合銅黃高速公路交匯于此，又稱(chēng)黃山東大門(mén)。境內松翠、石奇、鳥(niǎo)語(yǔ)花香、環(huán)境優(yōu)美、氣候宜人。人文、自然景觀(guān)眾多。有四季飄香的石門(mén)峽，有玩味無(wú)窮的普仁灘，有古勝名跡的黃帝源，還有知青文化的東黃山旅游度假區等等旅游資源。
當前，黨和國家提出了擴大內需的決定，決定在未來(lái)的幾年里把擴大內需、增強消費作為主要的拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)方式，這是對實(shí)現宏觀(guān)經(jīng)濟又好又快發(fā)展的著(zhù)力支撐點(diǎn)。旅游是綜合性消費行為，具有很強的消費關(guān)聯(lián)性，其直接消費涉及行、游、吃、住、購、娛等領(lǐng)域，派生消費涉及的領(lǐng)域更寬，為消費者提供了更大的消費選擇空間，為相關(guān)領(lǐng)域的從業(yè)者提供了更多的收益機會(huì )，旅游消費直接促進(jìn)了旅游業(yè)和旅游服務(wù)業(yè)的發(fā)展。旅游對經(jīng)濟的拉動(dòng)，
一是拉動(dòng)社會(huì )消費。通過(guò)合理的消費產(chǎn)品設計，可以把潛在消費者變成現實(shí)消費者，擴大旅游消費的社會(huì )參與面；
二是拉動(dòng)就業(yè)。旅游業(yè)是就業(yè)容量大、就業(yè)程度高的產(chǎn)業(yè)，雖然產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節間勞動(dòng)密集程度有所區別，但總體上就業(yè)門(mén)檻較低；
三是拉動(dòng)旅游要素投資。旅游消費需求推動(dòng)了旅游業(yè)的發(fā)展，拉動(dòng)旅游基礎設施建設，這有利于實(shí)現宏觀(guān)調控的“以保促壓”，引導資金投向有利于擴大內需的產(chǎn)業(yè)上來(lái)。因此，我們要抓住國家擴大內需的機會(huì )來(lái)發(fā)展旅游業(yè)，使旅游業(yè)成為當地經(jīng)濟帶動(dòng)的主要方式，并利用其帶動(dòng)當地相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現本地區經(jīng)濟又好又快的發(fā)展。
根據我區旅游業(yè)的發(fā)展規劃，要求進(jìn)一步健全完善旅游基礎設施建設，提高旅游綜合配套服務(wù)水平，充分利用譚家橋鎮獨特的旅游資源稟賦，進(jìn)一步強化旅游行業(yè)管理力度，構建服務(wù)平臺，擴大開(kāi)發(fā)合作，吸納優(yōu)勢企業(yè)和各種要素參與東黃山旅游建設，加快建立換乘中心和立體停車(chē)場(chǎng)的要求，落實(shí)立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心建設工作是譚家橋鎮旅游開(kāi)發(fā)必須邁出的重要一步。設立立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心是東黃山旅游業(yè)發(fā)展的需要，是向不同類(lèi)型、不同消費層次游客提供旅游全要素服務(wù)的集中場(chǎng)所，也是為旅游企業(yè)經(jīng)營(yíng)提供一個(gè)高效的`集中平臺，同時(shí)也是為政府集中進(jìn)行旅游公開(kāi)管理的載體。
三、項目建設必要性
1、譚家橋鎮游客集散中心項目是提升譚家橋旅游整體形象的重要工程。
合同黃高速2007年10月通車(chē)以來(lái)，對我鎮旅游經(jīng)濟發(fā)展起到了舉足輕重的作用，進(jìn)一步提高了江浙滬及安徽省內游客游玩黃山的便利，也為東黃山旅游發(fā)展奠定了基礎，但是譚家橋鎮沒(méi)有正式的停車(chē)場(chǎng)，這對于東大門(mén)開(kāi)發(fā)是極為不利的，所以在譚家橋建設立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心項目可以提升我鎮整體旅游形象，吸引更多客人關(guān)注東黃山旅游，帶動(dòng)全鎮經(jīng)濟發(fā)展。
2、立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心的建設是有效發(fā)展譚家橋鎮旅游業(yè)的基本保障。
發(fā)展旅游業(yè)的基礎是旅游資源，而立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心是旅游業(yè)發(fā)展的基本保障。立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心可以為旅游業(yè)提供相應的、較為集中的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，如旅游咨詢(xún)預定、游客團散服務(wù)、酒店預定、旅游線(xiàn)路服務(wù)、商務(wù)會(huì )議服務(wù)、旅游汽車(chē)租賃、預定票務(wù)等等。游客在旅游過(guò)程中需要很多旅游信息，如導游服務(wù)、線(xiàn)路的選擇、景區的選擇、旅店的選擇等等，這些都是游客旅游過(guò)程中最關(guān)心最切實(shí)的問(wèn)題，建立立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心，為游客提供詳實(shí)可靠的信息，是提高游客旅游質(zhì)量、提高本地區旅游服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重要的手段。
3、立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心的建設是完善譚家橋旅游業(yè)服務(wù)機制的根本保證。
旅游業(yè)本身就是一個(gè)服務(wù)性行業(yè)，服務(wù)質(zhì)量的好壞與旅游地發(fā)展有著(zhù)密切的聯(lián)系，高效優(yōu)質(zhì)的旅游服務(wù)將會(huì )吸引眾多的游客慕名而來(lái)，進(jìn)而促進(jìn)旅游地發(fā)展，反之，旅游地必將成為一潭死水，毫無(wú)生機。
因此，本項目的建設是重要的，不僅十分必要，而且非常緊迫。
四、項目建設內容及投資估算
占地200畝旅游換乘中心及立體停車(chē)場(chǎng)及附屬設施建設。
五、項目建設資金來(lái)源
建設資金來(lái)由譚家橋政府對上爭取，合計總投資人民幣5億元。
六、項目效益分析
社會(huì )效益
1、在旅游業(yè)發(fā)展和開(kāi)放程度不斷加大的基礎上，更好地保護當地的傳統文化。
發(fā)揮旅游集散點(diǎn)的作用，向游客宣傳當地的文化，為游客在當地旅游提供必要的文化咨詢(xún)的同時(shí)，更好地引導游客的旅游方式，有利于保護當地傳統文化，避免文化沖突和惡性的文化變遷，為旅游活動(dòng)健康良性開(kāi)展奠定基礎。
2、增加當地就業(yè)機會(huì )，提升就業(yè)人員素質(zhì)。旅游業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，又是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)很大的產(chǎn)業(yè)。作為游客集散點(diǎn)和服務(wù)中心，立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心肩負著(zhù)收集、分析游客需求信息的工作任務(wù)。同時(shí)，作為旅游人才培訓平臺，根據游客多種多樣的需求，有針對性地為旅游業(yè)的發(fā)展輸送各種人才，有利于增加當地的就業(yè)崗位和人員素質(zhì)。
3、有利于譚家橋鎮對外形象的塑造。作為黃山旅游的一扇“窗口”，立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心的建設將能更好地整合宣傳、資金和人才及各方面的資源，集中力量辦大事，統一制定戰略和計劃，對外的形象進(jìn)行包裝和策劃，更好地宣傳黃山，為譚家橋的知名度和美譽(yù)度提升做出貢獻。
經(jīng)濟效益
1、計算期與運營(yíng)負荷
根據項目實(shí)施進(jìn)度，確定本項目的建設期為2年，按行業(yè)有關(guān)規定運營(yíng)期定為15年，計算期合計為16年。
根據行業(yè)經(jīng)驗，結合項目具體情況，從項目總運營(yíng)負荷看，第1年即項目建設期，公司照常運營(yíng)，第2年為80%，第3年及以后各年均為100%。
2、財務(wù)價(jià)格
按黃山南大門(mén)的客流量計算，一年客流量有350萬(wàn)人次，旅游客車(chē)有200萬(wàn)人次，自駕車(chē)有150萬(wàn)人次，旅游客車(chē)按四十坐計算，共有五萬(wàn)輛，自駕車(chē)按照三坐計算，共有五十萬(wàn)輛。
(1)客運：年�？柯糜魏廊A客車(chē)5萬(wàn)輛，收費標準15元/輛；
(2)貨運：年�？啃≤�(chē)50萬(wàn)輛，收費標準20元/輛；
3、其他計算基礎數據與參數
其他計算參數按照國家和行業(yè)有關(guān)法規并結合項目的具體情況選取。
(1)燃料動(dòng)力費：年用電10萬(wàn)kwh，每度電按0.80元計，年電費8.00萬(wàn)元。
(2)折舊費：本項目按平均年限法計算折舊，固定資產(chǎn)原值為600萬(wàn)元，凈殘值率按10%計，建筑物折舊年限均取20年。設備和其他費用折舊年限均取15年，期末凈殘值175.41萬(wàn)元，年折舊費27.09萬(wàn)元；
(3)攤銷(xiāo)費：無(wú)形資產(chǎn)和其它資產(chǎn)18.25萬(wàn)元，按5年平均攤銷(xiāo)。年攤銷(xiāo)額3.65萬(wàn)元。
(4)修理費：按折舊費用的10%計取，年修理費2.71萬(wàn)元。
(5)工資及福利費：勞動(dòng)定員10人，人員工資30000元/年，年工資及福利費30.00萬(wàn)元。
(6)財務(wù)費用：本項目無(wú)銀行貸款，年財務(wù)費用0萬(wàn)元。
(7)其他費用：按營(yíng)業(yè)收入的4%計算，估算值為5.97萬(wàn)元。
(8)營(yíng)業(yè)稅稅率：取6%。
(9)城市維護建設稅：按營(yíng)業(yè)稅的5%。
(10)教育附加費：按營(yíng)業(yè)稅的4%。
(11)企業(yè)所得稅率：25%。
(12)公積金：按稅后利潤的10%計。
(13)折現率：按行業(yè)規定，確定折現率為10%，同時(shí)也作為項目?jì)炔渴找媛手笜说呐袚ɑ鶞适找媛剩?/p>
2、營(yíng)業(yè)收入估算
正常年份本項目營(yíng)業(yè)收入1075萬(wàn)元，實(shí)現營(yíng)業(yè)稅金及附加17萬(wàn)元，利潤達到500萬(wàn)元左右。
本項目投產(chǎn)后，項目投資回收期較短，投資回收較快；投資利潤率等項目主要經(jīng)濟指標均高于同行業(yè)平均指標。盈虧平衡分析表明，項目有一定的抗風(fēng)險能力。綜合上述情況分析結果表明，本項目在財務(wù)上是可行的。
六、項目合作方式
企業(yè)獨資或者合資
停車(chē)場(chǎng)建設項目方案 4
A.宗旨及商業(yè)模式
1.公司宗旨：創(chuàng )造完美停車(chē)服務(wù)，做停車(chē)問(wèn)題專(zhuān)家。
2.商業(yè)模式：本公司是處于創(chuàng )始階段的有限責任公司，以生產(chǎn)、銷(xiāo)售機械式立體停車(chē)庫和服務(wù)管理為主要業(yè)務(wù)。
B.產(chǎn)品概述
1.本公司以生產(chǎn)、銷(xiāo)售及服務(wù)管理機械式立體停車(chē)設備為主要業(yè)務(wù)，其核心技術(shù)是最新-可跨在綠化帶上的摩托車(chē)立體停車(chē)庫。
2.該摩托車(chē)立體停車(chē)庫由地軌、承泊柱、移升架、泊車(chē)板、驅動(dòng)機構等組構而成。移升架可憑沿地軌平穩移位，可升降泊車(chē)板移擱在承泊柱上架空停泊車(chē)輛。它結構簡(jiǎn)單、實(shí)施便易，使用安全便捷兼防盜車(chē)�？汕擅罾玫琅月愤叿壳拔莺蟮染G地上、樹(shù)蔭下空間增辟泊車(chē)位，化解停車(chē)與綠化爭地矛盾;可全面綠化露天停車(chē)場(chǎng)地，歸整車(chē)位排序提高停車(chē)密度改善環(huán)境景觀(guān);可磁卡遙控自控等操作泊車(chē)取車(chē)，實(shí)現停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)計時(shí)出租泊車(chē)位。它廣泛適合游樂(lè )商貿會(huì )展場(chǎng)點(diǎn)、廠(chǎng)校院園機關(guān)單位、樓邊道旁等各種零整地塊增辟或改進(jìn)泊車(chē)位，尤其適合住社區為私家車(chē)就近備設泊位，是切實(shí)解決城市“停車(chē)難”經(jīng)濟實(shí)用的硬件。
C.市場(chǎng)分析
據澳門(mén)統計局調查統計，2006年，澳門(mén)摩托車(chē)保有量為85,188輛，隨著(zhù)摩托車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)放和人民生活水平的提高，預計今后每年僅摩托車(chē)就將增加3000輛，4年后即2010年，澳門(mén)摩托車(chē)擁有量將達到10萬(wàn)輛。
1.澳門(mén)現提供停車(chē)位約30000個(gè)，如果僅按每年增加摩托車(chē)5280輛來(lái)計算，就需要增設停車(chē)位50000個(gè)，如僅考慮50%的停車(chē)位采用機械式停車(chē)，則每年也要提供25000個(gè)機械式停車(chē)位，市場(chǎng)總價(jià)值為3億�？梢�(jiàn)，現在我們能提供的停車(chē)位與市場(chǎng)規模還相差很遠。若只有50%的停車(chē)位由本公司提供，其市場(chǎng)總價(jià)值可達1.5億，經(jīng)濟效益是很可觀(guān)的。況且利用該技術(shù)生產(chǎn)的摩托車(chē)立體停車(chē)庫可在綠地上空，不與綠化爭奪地皮，具有較高的環(huán)境效益。
2.機械式停車(chē)設備行業(yè)是澳門(mén)的一個(gè)新興行業(yè)，隨著(zhù)澳門(mén)經(jīng)濟增長(cháng)和摩托車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)放，預計5年內該市場(chǎng)的發(fā)展高潮就將來(lái)臨，這是一個(gè)很誘人的市場(chǎng)機會(huì )。
D.競爭分析
1.摩托車(chē)的停泊通常采取平地停泊方式。平地停泊需占用相當的場(chǎng)地，在摩托車(chē)數量迅猛發(fā)展的今天，有限的可泊車(chē)場(chǎng)地已難以滿(mǎn)足日益增長(cháng)的摩托車(chē)量的需要;立體車(chē)庫每車(chē)位造價(jià)高昂，運轉成本又大，還過(guò)于集中，遠離駐地，給車(chē)主存車(chē)用車(chē)帶來(lái)諸多不便。與當前機械式停車(chē)技術(shù)相比，本公司的可跨在綠化帶上的摩托車(chē)立體停車(chē)庫技術(shù)可將車(chē)輛停在綠化帶上空，使綠化帶綠化停車(chē)兩用，它結構簡(jiǎn)單，實(shí)施便易，使用安全便捷又防盜車(chē)，是切實(shí)解決城市“停車(chē)難”經(jīng)濟實(shí)用的硬件。
2.目前澳門(mén)機械式停車(chē)設備的主體市場(chǎng)，還在解決基本停車(chē)位的房地產(chǎn)市場(chǎng)和商場(chǎng)、商務(wù)樓等的配建停車(chē)場(chǎng)，而靈活方便、既可供公共停車(chē)使用的摩托車(chē)立體停車(chē)庫市場(chǎng)還沒(méi)有打開(kāi)。因此，本公司一旦進(jìn)入該市場(chǎng)，將具有很大的`競爭優(yōu)勢。
E.財務(wù)預測
1.本公司計劃初期投資5000萬(wàn)元，預計生產(chǎn)一套摩托車(chē)立體停車(chē)庫成本約10萬(wàn)元。計劃在第一年推出5000個(gè)車(chē)位，以后呈幾何級增長(cháng)，服務(wù)管理一套摩托車(chē)立體停車(chē)庫利潤率為50%。在一個(gè)會(huì )計年度內，要達到盈虧平衡點(diǎn)，須銷(xiāo)售約200套，因此在第一年內我們就將收回投資并獲得一定利潤，預計第一年總資產(chǎn)報酬率為150%。
財務(wù)預計
服務(wù)管理(車(chē)位)服務(wù)管理收入每天16小收費每小$2計數(億元)毛利(億元)稅前利潤(億元)
第一年5000
第二年10000
第三年20000
第四年40000
第五年80000
1.5703.1406.28012.56025.120
0.7850.550
1.5701.100
3.1401.570
6.2803.140
12.5606.280
F.營(yíng)銷(xiāo)組合策略
1.現代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的核心思想是“面向顧客”。根據本公司產(chǎn)品的特點(diǎn)，我們決定建立以消費者需求為出發(fā)點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念，強調企業(yè)的整體活動(dòng)以滿(mǎn)足買(mǎi)方需求為中心，整個(gè)產(chǎn)品的設計、包裝、定價(jià)以及銷(xiāo)售都以購買(mǎi)者、消費者為中心。
2.本公司產(chǎn)品采用成本導向定價(jià)法，即以生產(chǎn)成本為基數，再考慮適當的盈利和稅收，然后將他們按總成本的一定比例加成而確定產(chǎn)品的價(jià)格。
3.為讓目標顧客更快了解和采用本公司的產(chǎn)品，我們讓公司與顧客面對面交流，便于了解目標顧客的要求。
4.促銷(xiāo)策略上，本公司將采取“拉”和“推”的策略相結合及人員推銷(xiāo)和廣告宣傳結合，主要借助于新聞媒體，配以國際互聯(lián)網(wǎng)，公共關(guān)系等，有組織有選擇的開(kāi)展促銷(xiāo)活動(dòng)。
G.資金需求及籌措方法
1.我們正尋求$50,000,000的資金支持，用于開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)設備，購買(mǎi)原材料及經(jīng)營(yíng)費用。為此，我們將吸引社會(huì )上的風(fēng)險投資和吸收銀行貸款，根據我們的財務(wù)預測，在第一年內就可收回這筆資金，并且我們完全有能力在3年內采用公開(kāi)上市的方式償還這筆資金。
1.本著(zhù)創(chuàng )造完美停車(chē)服務(wù)，做停車(chē)問(wèn)題專(zhuān)家的宗旨，本公司力求不斷開(kāi)發(fā)新型摩托車(chē)立體停車(chē)庫技術(shù)，為城市停車(chē)服務(wù)，改善城市停車(chē)環(huán)境，為大眾創(chuàng )造安全便利的停車(chē)條件。
2.超前的經(jīng)營(yíng)宗旨：創(chuàng )造完美停車(chē)服務(wù)，做停車(chē)問(wèn)題專(zhuān)家。將公司及產(chǎn)品上升到為城市和大眾服務(wù)的高度。
3.科學(xué)的管理模式：在團隊部門(mén)管理模式的基礎上，實(shí)現目標管理和人本管理相互結合的全方位復合型管理模式。
4.先進(jìn)的管理思想：以人為本，突出團隊合作精神。
II.公司介紹
A.公司經(jīng)營(yíng)宗旨及目標
1.宗旨：創(chuàng )造完美停車(chē)服務(wù)，做停車(chē)問(wèn)題專(zhuān)家。
2.目標：將公司發(fā)展成為澳門(mén)社區、景區等摩托車(chē)立體停車(chē)庫的主導制造商，將公司品牌發(fā)展成為市場(chǎng)著(zhù)名品牌，并走向東南亞國際市場(chǎng)。
B.公司簡(jiǎn)介
1.公司名稱(chēng)：華麥高實(shí)業(yè)有限責任公司
2.業(yè)務(wù)范圍：進(jìn)行可跨在綠化帶上的摩托車(chē)立體停車(chē)庫(海神牌摩托車(chē)立體停車(chē)庫)的設計、制造及銷(xiāo)售。
3.預計我們的辦公面積約為150平方米，計劃月生產(chǎn)能力為50臺。
C.公司管理
1.企業(yè)的好壞，關(guān)鍵在于管理。我們將在公司的各個(gè)方面進(jìn)行科學(xué)的管理。
D.管理思想
1.優(yōu)良科學(xué)管理的前提是確定和貫徹正確先進(jìn)的管理思想。我們將采取以人為本，重視團隊合作精神的管理思想。重視個(gè)人的發(fā)展，尊重個(gè)人價(jià)值，各職能部門(mén)相互協(xié)調合作，求得公司的整體發(fā)展，實(shí)現1+1〉2的效果。
E.管理隊伍
1.投資是一項經(jīng)營(yíng)人才的業(yè)務(wù)。我們將構建一支在各種有影響力的崗位上具有直接技術(shù)與經(jīng)驗的管理隊伍，并歡迎一切有至于謀求本公司發(fā)展的人才加入本公司。
2.董事會(huì )
a)董事會(huì )主要由我們創(chuàng )業(yè)小組人員組成。他們都是具有本科學(xué)歷的大學(xué)生，具有相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識，將為公司制定切實(shí)可行的決策，執行最有效率的任務(wù)。在我們獲得風(fēng)險投資后，投資家自然也成為我們的董事會(huì )成員，我們還將邀請設計、制造該的海神牌摩托車(chē)立體停車(chē)庫研發(fā)組員加入，并擔任重要職務(wù)。
停車(chē)場(chǎng)建設項目方案 5
通過(guò)對圖紙核實(shí)，XXX地下停車(chē)場(chǎng)共有車(chē)位：1101個(gè)、車(chē)庫：193個(gè)，其中：負一層車(chē)位283個(gè)、車(chē)庫58個(gè);負二層車(chē)位265個(gè)、車(chē)庫60個(gè);負三層車(chē)位554個(gè)、車(chē)庫75個(gè)。另外已售車(chē)位車(chē)庫306個(gè)(負一層12個(gè)，負二層294個(gè))未統計在以上數據內。
一、保安人員配備
根據XXX的地形地貌及各出入口數量情況，停車(chē)場(chǎng)保安人員配備如下：
(一)方案1：(維持現狀)
共計：44人
(二)方案2：(智能收費系統外移，安裝于小區地面各出入口處)
共計：38人
二、崗位職責
(一)保安部經(jīng)理職責
1、負責制定停車(chē)場(chǎng)的治安、消防年度、季度工作計劃，做好保安部年度預算報告。
2、負責維持車(chē)場(chǎng)內部秩序，預防治安事件發(fā)生，協(xié)助、配合公安部門(mén)對有關(guān)治安和違法犯罪案件的偵破工作。
3、負責編寫(xiě)保安部年度工作計劃、月、季度及半年總結。
4、妥善處理客戶(hù)有關(guān)安全方面的各種投訴。努力改造良好的治安環(huán)境，讓客戶(hù)具有安全感。
5、“四防”(防火、防盜、防破壞、預防治安事件)為小區定期檢查“四防”設施，增強小區的安全措施監管。
6、負責制定夜間值勤、巡邏程序和要求，對車(chē)場(chǎng)安全進(jìn)行不定期抽查。
7、適時(shí)完善、健全車(chē)場(chǎng)的安全應急措施，并負責督促部門(mén)員工嚴格執行和演練落實(shí)。
8、定期檢查安防消防設備設施，并做好記錄，確保消防設備、設施完好，以備查考。
9、負責對保安部所有員工的培訓、考核、評估工作以及聘免和推薦。
10、做好本部門(mén)員工的思想工作，關(guān)心員工生活，提高業(yè)務(wù)水平。
11、完成上級交辦的其他工作任務(wù)。
(二)主管職責
1、對保安經(jīng)理負責，服從上級安排，聽(tīng)從指揮做到令行禁止，依法循章對交通、車(chē)輛進(jìn)行管理。
2、經(jīng)常視察車(chē)場(chǎng)、并確保各停車(chē)位正確使用，保證車(chē)道、車(chē)場(chǎng)出入口周?chē)缆窌惩ā?/p>
3、熟悉掌握車(chē)輛流通情況，車(chē)位情況，合理布署安排，優(yōu)先保證業(yè)主使用車(chē)位，按物價(jià)部門(mén)規定收取車(chē)位停放費。
4、安排和調動(dòng)屬下人員的工作時(shí)間，合理分派所有工作給予屬下員工，確使他們嚴格遵照指示工作，提高工作效率。
5、負責監督和落實(shí)員工崗位職責，對員工進(jìn)行崗位職責、工作規程、車(chē)管儀器操作等相關(guān)知識的培訓和法制教育及職業(yè)道德教育，并安排定期對員工進(jìn)行考核，填寫(xiě)《員工考核表》，提高員工的工作技能及服務(wù)質(zhì)素。
6、負責每日工作檢查，并填寫(xiě)《車(chē)輛管理日檢表》。
7、負責對外協(xié)調與聯(lián)系，處理車(chē)輛管理方面的問(wèn)題和客戶(hù)投訴。
8、熟悉停車(chē)場(chǎng)內的信道結構、安全系統、消防設備及通風(fēng)系統、轄區道路，車(chē)位使用情況，負責對車(chē)場(chǎng)內公共設施、車(chē)管系統的運行情況清潔等監管工作，以確保車(chē)場(chǎng)管理工作順利及有效開(kāi)展。
9、負責執行現場(chǎng)監管制度，對任何員工涉及違反紀律事情應該迅速及徹底調查，并及時(shí)上報并提出處理建議。
10、定期召開(kāi)班組會(huì )議，檢討工作表現，并籍此溝通現場(chǎng)管理人員。
11、根據工作需要和上級的指示，有權調動(dòng)下屬人員加強某區域的管理工作，定時(shí)向上級領(lǐng)導匯報工作。
(三)收銀員職責
1、收銀員必須忠于職守，認真仔細做好工作，不得出錯，并保證現金的安全。
2、根據公司規定及計費時(shí)間按標準計算應收的車(chē)位使用費，開(kāi)具收費發(fā)票，準確無(wú)誤地收取車(chē)位使用費。
3、每次收款均要記帳(輸入計算機)，現金數額應與賬面數額相符。
4、根據公司規定對失效車(chē)票及遺失車(chē)票進(jìn)行查核，經(jīng)查核無(wú)誤后，進(jìn)行補發(fā)。并收取相關(guān)的費用。
5、對免費停車(chē)的車(chē)輛在驗證及辦理好免費結算手續后給予放行。
6、按公司的規定辦理好收費情況及現金的交接，及時(shí)繳交營(yíng)業(yè)款。
7、按照公司規定填報車(chē)位使用費收費匯總表格。
8、完成上級主管交給的其它工作。
(四)車(chē)輛引導員職責
1、負責對停車(chē)場(chǎng)內停泊車(chē)輛之管理工作，指揮好車(chē)道的`交通秩序，使車(chē)道、車(chē)場(chǎng)出入口周?chē)３謺惩ā?/p>
2、實(shí)行24小時(shí)輪流值班，服從統一安排調度。
3、按規定著(zhù)裝，佩帶工作牌，對出入車(chē)輛按規定和程序指揮放行。
4、負責指揮區內車(chē)輛行駛和停放，經(jīng)常巡視車(chē)場(chǎng)并確使各停車(chē)位正確使用，督促所有車(chē)輛正確使用行車(chē)線(xiàn)和泊車(chē)位，維持停車(chē)秩序，保證車(chē)輛停放安全。
5、負責對停車(chē)場(chǎng)現場(chǎng)的巡視查看，如發(fā)生任何未經(jīng)受權人士、可疑人物留連停車(chē)場(chǎng)，應立即規勸或命令其離開(kāi)，如有需要，立即呈報上級主管或監控中心注意監察。
6、負責停車(chē)場(chǎng)的消防安全巡查工作，熟悉停車(chē)場(chǎng)內的信道結構，安全系統、消防設備及通風(fēng)系統等，以便一旦發(fā)生事故時(shí)能夠從容應付。
7、如發(fā)生交通意外，應記錄和拍攝有關(guān)數據包括涉及車(chē)輛損壞情況等，并須立即呈報領(lǐng)班或安全部。
8、當發(fā)現任何車(chē)輛未鎖好或門(mén)窗未關(guān)好，應留駐現場(chǎng)值勤并錄像及立即呈報上級主管設法通知車(chē)主，防止發(fā)生失竊事故。
9、禁止任何刻意違反交通標志及泊車(chē)規定之車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)。
10、任何停車(chē)場(chǎng)的員工，不得以任何理由向司機或車(chē)主索取任何利益或報酬。
11、未經(jīng)許可，禁止任何車(chē)輛在停車(chē)泊位或車(chē)道上維修或清洗車(chē)輛。
12、遵守規章制度，按時(shí)上下班，認真做好交接班手續，不擅自離職守。
(五)控室值班人員職責
1、熟悉掌握監控室設備的性能，嚴格執行操作規程。密切注視車(chē)場(chǎng)內車(chē)輛行駛，人員進(jìn)出情況，發(fā)現異常情況立即上報并錄像，并采取相應的應對程序處理。
2、工作時(shí)間嚴格遵守監控室值班制度，不得脫崗或打瞌睡。
3、認真、仔細地做好值班記錄。
4、愛(ài)護監控室的設施、設備及所有物品，發(fā)現故障應立即向公司匯報。
(六)非機動(dòng)車(chē)崗崗位職責
1、具體負責非機動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)的停放、管理、收費工作。
2、查驗車(chē)輛“停車(chē)證”，若發(fā)現停車(chē)證失效，勸其立即至管理處辦理續停手續;若發(fā)現無(wú)證車(chē)輛，勸導其停放至其他地方。
3、主動(dòng)熱情地給予車(chē)主以解釋和引導，將各類(lèi)非機動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)有序、整齊地停放在指定的區域內。
4、停車(chē)完畢，主動(dòng)提醒車(chē)主鎖好車(chē)輛，以免發(fā)生意外事件。
5、對在停車(chē)區域內清洗、維修保養車(chē)輛的車(chē)主進(jìn)行勸阻，保證停車(chē)區域的清潔暢通及秩序良好。
6、為方便車(chē)主，免費為其提供打氣筒。
7、配合車(chē)庫進(jìn)口，維護機動(dòng)車(chē)運行秩序。制止、處理在此道上的違章停車(chē)車(chē)輛，保證車(chē)道暢通。
8、發(fā)揮工作主動(dòng)性，服從領(lǐng)班及監控中心的指揮。積極參加公司各項培訓，搞好員工間的團結，不折不扣完成上級交辦的其他任務(wù)。
三、停車(chē)場(chǎng)管理流程
停車(chē)場(chǎng)管理流程圖
固定車(chē)輛
檢查車(chē)輛有效泊車(chē)證
放行進(jìn)入
開(kāi)閘放行
車(chē)輛進(jìn)入
臨時(shí)車(chē)輛
入口按掣取IC停車(chē)卡
放行進(jìn)入
離開(kāi)時(shí)由收費員計算收費
收費
上落貨車(chē)輛
摩托車(chē)、自行車(chē)
由車(chē)輛管理員核對數據
登記及放行
入口按掣取停車(chē)卡
停泊指定位置
檢查車(chē)輛有效泊車(chē)證或發(fā)出臨時(shí)泊車(chē)卡
登記及放行
停泊指定位置
離開(kāi)時(shí)由車(chē)輛管理放行
停車(chē)場(chǎng)建設項目方案 6
1、設計概述
根據招標書(shū)的要求，在園區地面和地下停車(chē)場(chǎng)的出入口設立分管理中心，對進(jìn)出的車(chē)輛進(jìn)行管理。首先通過(guò)園區的主管理中心對業(yè)主所持有的卡片進(jìn)行授權，當業(yè)主進(jìn)出園區或是地下停車(chē)場(chǎng)，讀卡器讀到卡片，出入口控制器通過(guò)判斷卡片的權限是合理卡片即自動(dòng)控制道閘開(kāi)啟，當車(chē)輛經(jīng)過(guò)道閘后，控制道閘降落。由于在本次方案設計中采用了近距離讀卡設備，因此離讀卡器大于5cm處即可完成讀卡，方便了業(yè)主的使用。
1.根據園區的圖紙的規劃顯示，共有8套停車(chē)場(chǎng)管理系統，管理電腦通過(guò)網(wǎng)絡(luò )與園區主管理中心的電腦組建成局域網(wǎng)，在停車(chē)場(chǎng)的出入口，設置一套8進(jìn)8出的車(chē)輛管理系統，車(chē)輛管理系統主機通過(guò)網(wǎng)絡(luò )與一卡通中心數據服務(wù)主機相連，共用同一個(gè)數據庫。
2.車(chē)輛可以從入口進(jìn)場(chǎng)，出口出場(chǎng)，入口處取卡，出口處回收臨時(shí)卡并計算臨時(shí)車(chē)的停車(chē)費用，有管理人員收費操作確認后放閘通過(guò)。
3.園區內的長(cháng)期用戶(hù)使用季租/月租/長(cháng)期卡，外來(lái)車(chē)輛使用臨時(shí)卡，可設置各類(lèi)收費方式。
4.在停車(chē)場(chǎng)內的分區出入口安裝雙向地磁檢測器和區域顯示屏，用來(lái)統計區域內車(chē)輛的進(jìn)出數量，并顯示當前區域內的車(chē)位使用狀況（余位信息）。
各出口的收費電腦，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )和一卡通中心的服務(wù)主機相連，確保使用同一個(gè)一卡通數據庫，實(shí)現數據共享。
2、系統基本功能及特點(diǎn)
多個(gè)出入口的收費管理系統的聯(lián)網(wǎng)功能；
車(chē)輛進(jìn)出的自動(dòng)計數功能；
一車(chē)一卡防反復進(jìn)出場(chǎng)功能；
每班操作、收費報表和統計報表；
多種收費標準，能滿(mǎn)足各種園區及公共停車(chē)場(chǎng)的收費情況；
誤操作及丟卡等特殊情況的處理和每一次交易的自動(dòng)記錄；
丟失卡的禁用功能；
能夠獨立控制道閘，可用遙控器控制道閘和手動(dòng)開(kāi)關(guān)欄桿；
可根據通道進(jìn)行區域的車(chē)位管理；
車(chē)輛的防軋功能及車(chē)輛過(guò)桿的自動(dòng)落閘功能；
通過(guò)功能擴展板可進(jìn)行車(chē)位燈光自動(dòng)引導功能；
對于長(cháng)期車(chē)的車(chē)位余留功能；
3、系統典型特點(diǎn)
穩定可靠的硬件設備
所有硬件控制設備（控制器、讀卡機、車(chē)輛檢測器等）均采用工業(yè)級原器件，產(chǎn)品在出廠(chǎng)前均經(jīng)過(guò)公司嚴格測試，確保整個(gè)系統的穩定可靠。智能擋車(chē)器則采用智能擋車(chē)器，具有防抬桿、全卸荷、帶準確平衡系統，通過(guò)與數字車(chē)輛檢測器配合能有效的防止軋車(chē)事件的出現。
靈活的系統配置
智能停車(chē)場(chǎng)管理系統采用的為模塊化設計，可根據不同客戶(hù)的需求進(jìn)行靈活的配置，方便了各個(gè)系統集成商及工程商的維護工作。
車(chē)場(chǎng)管理軟件的模塊化設計，可非常靈活的進(jìn)行功能的擴展及縮減，對于圖像對比、車(chē)位信息的顯示、語(yǔ)音的提示，區域車(chē)位的控制、車(chē)輛的燈光導引等功能都可進(jìn)行靈活配置。
由于整體管理軟件采用C/S網(wǎng)絡(luò )版結構（整個(gè)車(chē)場(chǎng)管理軟件分管理程序和控制程序兩部分）組成，則可實(shí)現行多個(gè)收費點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)收費的功能，對于較大的停車(chē)場(chǎng)只需增加收費點(diǎn)即可實(shí)現停車(chē)場(chǎng)的多進(jìn)多出管理。
靈活的收費標準。針對不同類(lèi)型的車(chē)輛有不同的收費標準，長(cháng)期車(chē)中可分為：按年收費、按季收費、按月收費、計時(shí)收費、計次收費、一次性收費、不收費和按時(shí)段收費（時(shí)段優(yōu)惠）等；而對于臨時(shí)車(chē)則可分：按時(shí)收費、按次收費、時(shí)段收費等情況。管理人員可根據自己的實(shí)際情況進(jìn)行靈活的設置，而且可隨時(shí)進(jìn)行修改；無(wú)需專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行現場(chǎng)維護。
對于長(cháng)期車(chē)輛用戶(hù)可以事先輸入車(chē)輛的基本信息，包括車(chē)主的姓名、車(chē)輛款式、車(chē)牌號碼、聯(lián)系電話(huà)、用戶(hù)地址等，便于在車(chē)輛出車(chē)時(shí)進(jìn)行基本信息的對比。
在用戶(hù)安裝條屏顯示的時(shí)候，可在屏幕顯示停車(chē)場(chǎng)的滿(mǎn)空情況，長(cháng)期車(chē)出現金額不足和過(guò)有效期的時(shí)候，是否在出入口的條屏上給出相應的滾動(dòng)提示，在快過(guò)有效期的車(chē)輛是否給出最后期限的滾動(dòng)提示。
所有硬件設備采用RS485的現場(chǎng)工業(yè)總線(xiàn)協(xié)議，上層管理主機間則采用TCP/IP協(xié)議、數據庫采用是SQLSERVER，因此與其他的管理系統具有較好的數據交換功能。
系統具有脫機運行功能，在電腦出現問(wèn)題或上層管理主機之間出現通訊問(wèn)題的情況下，整個(gè)系統對于長(cháng)期車(chē)而言可照樣進(jìn)行車(chē)輛的正常進(jìn)出。通道實(shí)時(shí)視頻監控系統可以對指定通道進(jìn)行視頻實(shí)時(shí)監控，系統標準采用一機四路監控（即，標準情況下，一臺機器支持四路視頻輸入）；
實(shí)時(shí)圖文監控
系統對所有車(chē)位進(jìn)行圖形化管理，實(shí)時(shí)在電子地圖上通過(guò)圖形化和文字方式反應各種車(chē)輛進(jìn)出事件、系統報警事件、通道報警事件、各種地感事件、控閘事件等。圖像對比系統支持車(chē)輛在出場(chǎng)時(shí)，會(huì )調抓拍一張即時(shí)的車(chē)輛出場(chǎng)照片，并會(huì )用入場(chǎng)時(shí)抓拍的圖像進(jìn)行對比，以確定入場(chǎng)與出場(chǎng)是同一車(chē)輛。
多種收費方式提供
完善的'財務(wù)管理功能，自動(dòng)形成各種報表。靈活的收費標準：針對不同類(lèi)型的車(chē)輛有不同的收費標準，長(cháng)期車(chē)中可分為：按年收費、按季收費、按月收費、計時(shí)收費、計次收費、一次性收費、不收費和按時(shí)段收費（時(shí)段優(yōu)惠）等；而對于臨時(shí)車(chē)則可分：按時(shí)收費、按次收費、時(shí)段收費等情況。管理人員可根據自己的實(shí)際情況進(jìn)行靈活的設置，而且可隨時(shí)進(jìn)行修改；無(wú)需專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行現場(chǎng)維護。如果出車(chē)量比較大，造成出口擁擠，可在場(chǎng)內收費。
豐富的輸入輸出功能預定義
每個(gè)通道控制器分為8個(gè)輸入點(diǎn)和8個(gè)輸出點(diǎn)；不同型號有不同的輸入輸出點(diǎn)數量；
防跟車(chē)功能
可以防止前一輛合法車(chē)刷卡而后一輛車(chē)不刷卡進(jìn)入的情況。系統通過(guò)讀到的有效卡數和復位地感輸入次數之差來(lái)確定是否防跟車(chē)，防跟車(chē)現像會(huì )產(chǎn)生相應的文字，聲效報警，并可以安需要產(chǎn)生動(dòng)作輸出。
相關(guān)動(dòng)作有：讀卡機停止讀卡，電子地圖產(chǎn)生報警，可按設置產(chǎn)生聲效報警，可按設置產(chǎn)生輸出，并記錄事件；
報警產(chǎn)生時(shí)，可通過(guò)PC或通道控制器的輸入點(diǎn)來(lái)解除跟車(chē)報警。
無(wú)車(chē)落桿控制
可設置為無(wú)車(chē)落桿工作方式（即輸入點(diǎn)設置中的復位地感輸入），當所有合法車(chē)輛經(jīng)過(guò)復位道閘后方下落道閘，以提高車(chē)流效率和減少機械摩擦。
良好的接口設計
系統允許自定義通道控制器I/O功能，如可以定義火警、防盜等的輸入和相應的輸出。又如對非法卡、重復停車(chē)（停車(chē)后借卡給他人使用）、車(chē)位滿(mǎn)位等，系統有缺省的提示和處理外，也可以產(chǎn)生相應的輸出。
通道管制功能
允許管理員自由定義指定用戶(hù)在指定通道的通行權限；可以指定通道管制的有效時(shí)間段（按用戶(hù)類(lèi)型指定，被指定的用戶(hù)類(lèi)型在規定的管制時(shí)段內不允許通行）；對主通道和輔通道均可管制；
脫機運行能力
當市電故障時(shí)，通道控制器可以脫機管理；并任具有防跟車(chē)，防倒車(chē)等功能；網(wǎng)絡(luò )恢復時(shí)，所有數據自動(dòng)上傳；
一車(chē)多卡
允許對某卡發(fā)行子卡，適合用于家庭、部門(mén)等團體用車(chē)的情況；
管理軟件
停車(chē)場(chǎng)管理系統采用穩定成熟的數據平臺，適用于微軟WinXP/Win7等操作系統與SQLServer2000/2005等數據庫平臺，可實(shí)時(shí)監控出入口車(chē)輛的情況、電動(dòng)擋車(chē)器的狀態(tài)、出卡機有無(wú)卡等多種信息。系統采用三層結構，各層組件能單獨更新、替換、使您能更有效降低成本，簡(jiǎn)化管理；同時(shí)可將數據處理從客戶(hù)端轉移到應用服務(wù)器和數據庫服務(wù)器上，適應大規模和復雜的應用需求；具有廣泛的數據庫訪(fǎng)問(wèn)和復制能力；能有效提高系統并發(fā)處理能力及系統安全性。停車(chē)場(chǎng)管理軟件界面人性化設計，采用中文界面，只需會(huì )簡(jiǎn)單的電腦操作而無(wú)需專(zhuān)業(yè)培訓即可使用。停車(chē)場(chǎng)系統具有強大的數據處理功能，可以對停車(chē)場(chǎng)管理中的各種控制參數如IC卡檢測，IC卡延期、圖像識別等進(jìn)行設置，可以進(jìn)行場(chǎng)內車(chē)輛查詢(xún)和打印收費統計報表，并能夠對停車(chē)場(chǎng)數據進(jìn)行管理。
4、系統工作流程
1.車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)流程
臨時(shí)車(chē)進(jìn)入時(shí)，在大門(mén)口停車(chē)，領(lǐng)取臨時(shí)卡，道閘抬桿，車(chē)輛進(jìn)入。如果強行進(jìn)入，或者尾隨進(jìn)入，報警器發(fā)出報警，提示保安人員處理。
2.長(cháng)期車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)讀卡，經(jīng)檢測為內部固定車(chē)輛，道閘抬桿，車(chē)輛進(jìn)入。車(chē)輛通過(guò)車(chē)輛檢測線(xiàn)圈后自動(dòng)放下欄桿。若是非長(cháng)期用戶(hù)，則報警，不允許入場(chǎng)。
車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)流程圖：
3.車(chē)輛出場(chǎng)流程
�。�1）臨時(shí)車(chē)駛出停車(chē)場(chǎng)時(shí)，在出口處司機將感應卡交于保安人員，讀取該卡的特征和相關(guān)感應卡信息，收取停車(chē)費，電動(dòng)欄桿升起。車(chē)輛通過(guò)埋在車(chē)道下的車(chē)輛檢測線(xiàn)圈后，電動(dòng)欄桿自動(dòng)落下，同時(shí)將該車(chē)信息記錄存到數據庫內。
�。�2）長(cháng)期車(chē)輛駛出停車(chē)場(chǎng)時(shí)，在出口檢測系統認證為內部車(chē)輛，值班室控制電腦彈出對比框，要求保安人員查看，保安人員經(jīng)過(guò)確認是內部車(chē)輛，手動(dòng)控制道閘，自動(dòng)擋車(chē)器起欄放行車(chē)輛，車(chē)輛通過(guò)車(chē)輛檢測線(xiàn)圈后自動(dòng)放下欄桿；若非長(cháng)期用戶(hù)，則報警，不允許放行。
停車(chē)場(chǎng)建設項目方案 7
為進(jìn)一步改善停車(chē)環(huán)境，緩解城區停車(chē)難問(wèn)題，規范重點(diǎn)區域公共交通秩序，全力以赴推進(jìn)創(chuàng )建全國文明城市工作，結合阜城實(shí)際，制定以下實(shí)施方案。
一、目標任務(wù)
著(zhù)眼阜城停車(chē)供需矛盾，突出問(wèn)題導向、需求導向，按照見(jiàn)縫插針、合理布局的原則，堅持應建盡建、能建則建，計劃在停車(chē)需求大的城區，充分利用城區內長(cháng)期閑置和拆遷后短期內不能利用的地塊新建臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)89處，新增臨時(shí)停車(chē)泊位9316個(gè)，快速推進(jìn)阜城公共停車(chē)場(chǎng)建設，緩解城區停車(chē)壓力。
二、建設主體
市臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設領(lǐng)導小組統籌協(xié)調臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設工作，潁州、潁泉、潁東區政府負責臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設管理，公安、城管執法部門(mén)負責路邊臨時(shí)停車(chē)泊位施劃管理工作。按照屬地管理原則，潁州、潁泉、潁東區政府負責轄區范圍內具備條件的臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設;城市道路范圍內施劃停車(chē)泊位由公安交警部門(mén)在不影響行人、行車(chē)安全的情況下負責實(shí)施；城市道路機動(dòng)車(chē)道外具備條件施劃的停車(chē)泊位，由城市管理部門(mén)負責實(shí)施。
三、工作任務(wù)
�。ㄒ唬┖侠磉x址：
自然資源和規劃、城市管理、機關(guān)事務(wù)管理、公安交警、城鄉建設等部門(mén)和潁州、潁東、潁泉區政府在阜城城區范圍內摸排具備條件建設臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)的空地，重點(diǎn)排查已完成征遷或部分完成征遷待建地塊、主次干道周邊閑置地塊、政府收儲地塊等；市機關(guān)事務(wù)管理處和市直有關(guān)單位摸排由市機關(guān)事務(wù)管理處負責管理和產(chǎn)權屬于市直機關(guān)的具備條件建設臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)的地塊，梳理出三個(gè)月以上無(wú)法利用的閑置地塊，統籌考慮地塊周邊停車(chē)需求、交通通行情況等因素，合理確定臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設選址。
�。ǘ┘涌旖ㄔO：
各臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設主體根據任務(wù)分工，立即啟動(dòng)建設工作，全力推進(jìn)，力爭8月底前完成建設投入運營(yíng)。潁州區計劃建設臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)54處，新增臨時(shí)停車(chē)泊位5589個(gè)；潁泉區計劃建設臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)15處，新增臨時(shí)停車(chē)泊位1758個(gè)；潁東區計劃建設臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)20處，新增臨時(shí)停車(chē)泊位1969個(gè)。
�。ㄈ┘訌姽芾恚�
按照“誰(shuí)建設、誰(shuí)管理、誰(shuí)受益”的原則，新建臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)由各建設主體或其委托的.停車(chē)場(chǎng)管理部門(mén)負責日常運維管理，按照省市關(guān)于臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)收費規定，由市發(fā)展改革委（市物價(jià)局）核定收費標準后，依法依規收取停車(chē)費用。同時(shí)，本著(zhù)以人為本、便民利民和讓利與民的原則，停車(chē)設施建成后，免收停車(chē)費用不少于三個(gè)月，公安交警部門(mén)負責引導車(chē)輛規范停放在臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，確保停車(chē)場(chǎng)竣工投入運營(yíng)后，盡快實(shí)現車(chē)輛有序停放。
四、保障措施
�。ㄒ唬┘訌娊M織領(lǐng)導。成立市級臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設領(lǐng)導小組，市委常委、副市長(cháng)王玉峰任組長(cháng)，市政府副秘書(shū)長(cháng)夏金銳任副組長(cháng)，市直相關(guān)單位任成員。領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室設在市城鄉建設局，海闊同志任辦公室主任，負責臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設的統籌協(xié)調推進(jìn)工作。各地各部門(mén)務(wù)必高度重視，切實(shí)加強組織領(lǐng)導，進(jìn)一步落實(shí)責任，勇于攻堅，全力推進(jìn)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設工作。
�。ǘ┘涌祉椖拷ㄔO。各地各部門(mén)要按照工作要求，明確工作任務(wù)，倒排工作時(shí)間節點(diǎn)，加快項目建設，力爭8月底前完成建設投入運營(yíng)，緩解城區停車(chē)壓力，方便群眾出行。
�。ㄈ┘訌姸酱贆z查。市臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設領(lǐng)導小組辦公室每周開(kāi)展不少于2次的督查督辦，確保建設目標落實(shí)到位；定期對各責任主體單位的工作落實(shí)情況進(jìn)行調度通報，各責任單位要將工作推進(jìn)情況于每周二和周五下午下班前上報領(lǐng)導小組辦公室（聯(lián)系人：xx）。
�。ㄋ模┩晟篇勓a政策。各臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設主體要積極籌措資金，確保臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)建設工作順利實(shí)施。工程驗收合格后，統籌創(chuàng )建全國文明城市專(zhuān)項資金通過(guò)以獎代補的方式，予以一定比例的建設資金補貼，補貼資金在工程驗收合格后，根據工程最終結算結果進(jìn)行撥付。
停車(chē)場(chǎng)建設項目方案 8
為改善城市停車(chē)環(huán)境，解決停車(chē)難問(wèn)題，促進(jìn)全省城市高質(zhì)量發(fā)展，制定本方案。
一、總體要求
�。ㄒ唬┲笇枷�。深入貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會(huì )精神，認真落實(shí)省第十次黨代會(huì )和省委經(jīng)濟工作會(huì )議部署，堅持以人民為中心的發(fā)展思想，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，構建新發(fā)展格局，推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展，按照規劃引領(lǐng)、分類(lèi)施策、政府引導、市場(chǎng)運作、建管并重、創(chuàng )新發(fā)展的原則，深入挖掘可利用土地、地下空間等資源，科學(xué)規劃建設城市停車(chē)設施，面向社會(huì )有序開(kāi)放機關(guān)單位內部停車(chē)場(chǎng)，原則上不在機動(dòng)車(chē)道、非機動(dòng)車(chē)道規劃停車(chē)位，切實(shí)解決停車(chē)難、收費亂問(wèn)題，不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。
�。ǘ┕ぷ髂繕�。城市新開(kāi)發(fā)建設區域嚴格執行配建停車(chē)位標準，新城區、新建筑不欠新賬。老城區、老建筑盡力補配補建停車(chē)位。推動(dòng)城市公共停車(chē)設施建設，到2022年底，新增城市公共停車(chē)位不少于20萬(wàn)個(gè)，補齊歷史欠賬。通過(guò)持續推進(jìn)公共停車(chē)設施建設和實(shí)施棚戶(hù)區、城中村改造補建配建停車(chē)位，逐步降低路內停車(chē)位比例。力爭到2023年底，路內停車(chē)位比例降到5%以下。到2025年，基本建成以配建停車(chē)設施為主、路外公共停車(chē)設施為輔、路內停車(chē)為補充的城市停車(chē)格局。推進(jìn)智慧停車(chē)管理和資源共享，中心城區、商業(yè)區、辦公區、交通樞紐等重點(diǎn)區域停車(chē)需求得到顯著(zhù)改善，社會(huì )資本廣泛參與，停車(chē)資源高效利用，城市停車(chē)規范有序。
二、主要任務(wù)
�。ㄒ唬┘訌娨巹澮I(lǐng)，保障土地供應。
1.科學(xué)規劃布局停車(chē)設施。依據國土空間規劃和城市綜合交通體系規劃，科學(xué)編制和完善城市停車(chē)設施專(zhuān)項規劃。城市停車(chē)設施專(zhuān)項規劃要依據城市及交通發(fā)展的目標和戰略，統籌考慮現狀及未來(lái)停車(chē)供需關(guān)系，制定城市停車(chē)設施發(fā)展總體目標，明確停車(chē)設施布局、規模、建設標準和建設時(shí)序。以社區、街道、商圈為單位，測算城市中心區結構性停車(chē)位供需數量，合理布局停車(chē)設施，解決結構性供需矛盾。按照差別化供給策略和集約緊湊發(fā)展模式，綜合考慮城市功能、人口、土地、交通等因素，合理劃定停車(chē)分區，科學(xué)確定不同分區差別化的停車(chē)設施發(fā)展政策、供給和管理策略。
城市停車(chē)設施專(zhuān)項規劃主要內容和建設用地應納入控制性詳細規劃，作為城市停車(chē)場(chǎng)建設和管理的依據，嚴格執行。建立專(zhuān)項規劃實(shí)施情況評估機制，以年度為時(shí)間節點(diǎn)，評估規劃落實(shí)情況，根據評估情況，及時(shí)調整工作措施，保證規劃項目落實(shí)落地。（責任單位：各市（含定州、辛集市，下同）政府、雄安新區管委會(huì )。以下責任單位均為各市政府、雄安新區管委會(huì )，不再列出。指導部門(mén)：省自然資源廳、省住房城鄉建設廳、省公安廳、省交通運輸廳按照職責分工負責）
2.保障停車(chē)設施用地供應。各地要結合實(shí)際，抓緊研究出臺土地分層開(kāi)發(fā)實(shí)施細則，細化停車(chē)設施供地政策。停車(chē)設施用地符合《劃撥用地目錄》的，可采取劃撥方式供地；不符合的，應采取有償使用方式公開(kāi)出讓?zhuān)膭畈扇￠L(cháng)期租賃、先租后讓等方式供地。統籌考慮現狀及未來(lái)停車(chē)供需關(guān)系，在規劃階段為中心城區、商業(yè)區、學(xué)校、醫院、交通樞紐等重點(diǎn)停車(chē)難區域，預留公共停車(chē)用地條件和建設空間。鼓勵盤(pán)活存量用地建設停車(chē)場(chǎng)，對利用存量建設用地從事停車(chē)場(chǎng)建設，各地要制定相關(guān)鼓勵政策。（指導部門(mén)：省自然資源廳、省住房城鄉建設廳按照職責分工負責）
�。ǘ┓诸�(lèi)推動(dòng)建設，加大設施供給。
1.加快補齊公共停車(chē)設施缺口。持續開(kāi)展公共停車(chē)設施補短板行動(dòng)，2022年全省新增停車(chē)位20萬(wàn)個(gè)，補齊公共停車(chē)歷史缺口。注重在城市中心區的大型商業(yè)、醫院、車(chē)站、學(xué)校等各類(lèi)公共服務(wù)中心、大型公建設施附近，挖掘可利用土地、地下空間等資源，統籌安排公共停車(chē)設施建設項目，城市中心區建設比例不得低于年度任務(wù)的40%。公共停車(chē)場(chǎng)用地選址要納入年度用地計劃，滿(mǎn)足公共停車(chē)設施建設用地需求。建立公共停車(chē)設施建設月通報、季督查工作制度，確保建設任務(wù)保質(zhì)保量完成。（指導部門(mén)：省住房城鄉建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）
2.配足新建建筑物配建停車(chē)位。城市新開(kāi)發(fā)建設區域嚴格執行城市停車(chē)設施專(zhuān)項規劃和建筑物停車(chē)位配建標準，配建指標應符合《河北省城市停車(chē)設施配置及建設導則》規定，一律不欠新賬、不留缺口。加強建設項目管理，嚴把建設用地規劃、建設工程規劃等行政許可關(guān)口，保證新建、擴建、改建建筑配建停車(chē)設施符合相應配建標準，配足停車(chē)設施。配建停車(chē)設施應與建筑物主體工程同時(shí)設計、同時(shí)施工、同時(shí)交付使用。加強竣工驗收管理，杜絕停車(chē)設施緩建、少配。
根據城市綜合交通發(fā)展水平，定期對停車(chē)位配建指標進(jìn)行動(dòng)態(tài)調整，適度提高建筑物停車(chē)位配建標準。各地要制定相關(guān)政策，鼓勵新建建筑充分利用地下空間建設停車(chē)位并作為公共停車(chē)場(chǎng)向社會(huì )開(kāi)放。新建建筑超過(guò)停車(chē)配建指標建設停車(chē)場(chǎng)（配建的附屬商業(yè)面積除外），在規劃審批時(shí)可根據總建筑面積、超配建的停車(chē)位建筑面積等情況，給予適當容積率獎勵，具體規定由城市政府自然資源和規劃部門(mén)根據實(shí)際研究制定。（指導部門(mén)：省自然資源廳、省住房城鄉建設廳按照職責分工負責）
3.逐步補配補建既有建筑停車(chē)位。結合城市更新行動(dòng)，在棚戶(hù)區、城中村改造的規劃設計階段，留足配建停車(chē)位。在老舊小區改造時(shí)，因地制宜，結合小區實(shí)際補齊配建停車(chē)位。鼓勵社會(huì )資本參與老舊小區、老舊廠(chǎng)區、老舊街區、老舊樓宇更新改造，結合片區綜合治理和停車(chē)資源共享等方式，提出居民停車(chē)綜合解決方案。兼顧業(yè)主和相關(guān)方利益，創(chuàng )新停車(chē)設施共建共享共管模式，各地可因地制宜制定具體辦法。（指導部門(mén)：省住房城鄉建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）
4.加快清退超配路內停車(chē)位。通過(guò)持續推進(jìn)公共停車(chē)設施建設和實(shí)施棚戶(hù)區、城中村改造補建配建停車(chē)位，盡快置換清退超配的路內停車(chē)位，還路于民。定期分析路內停車(chē)位對交通的影響，一路一策、一位一研，對使用率低、嚴重影響交通的路內停車(chē)位，逐年縮減、合理清退，保證人行道、自行車(chē)道的連續性、安全性。除公安機關(guān)交通管理部門(mén)外，任何單位和個(gè)人不得在城市道路范圍內設置停車(chē)位。（指導部門(mén)：省公安廳、省住房城鄉建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）
5.充分利用城市地下空間。充分挖掘利用城市公共綠地、公共廣場(chǎng)、學(xué)校操場(chǎng)、公交場(chǎng)站等用地的地下空間，規劃建設公共停車(chē)設施，保證地下與地上設施統籌兼顧。做好人防工程建設規劃與城市停車(chē)設施專(zhuān)項規劃、地下空間開(kāi)發(fā)利用規劃的有效銜接，在滿(mǎn)足戰時(shí)功能布局前提下，充分考慮城市停車(chē)服務(wù)功能，加大改造和利用力度，用于補充建筑物配建停車(chē)位或城市公共停車(chē)位。鼓勵和引導各地結合城市新建民用建筑修建防空地下室用作停車(chē)設施。2022年，利用人防工程新增停車(chē)位2萬(wàn)個(gè)以上。2023年以后，按照“平戰結合”的原則，持續將適合停車(chē)的人防工程改造為停車(chē)位。（指導部門(mén)：省自然資源廳、省住房城鄉建設廳、省人防辦按照職責分工負責）
6.推進(jìn)立體停車(chē)設施建設。各地要研究制定立體停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)樓項目建設管理和用地支持政策，制定激勵措施，在符合規劃要求前提下，充分利用城市各類(lèi)邊角空地和地下空間，大力推進(jìn)機械式立體停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)樓建設，并做好臨街停車(chē)設施立面美化，與周邊環(huán)境相協(xié)調。及時(shí)總結建設經(jīng)驗，擴大立體停車(chē)設施服務(wù)范圍，推動(dòng)城市立體停車(chē)設施發(fā)展。每年新建城市公共停車(chē)設施中，立體停車(chē)設施占比不少于20%。（指導部門(mén)：省住房城鄉建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）
�。ㄈ┮幏锻＼�(chē)管理，提高使用效率。
1.推動(dòng)停車(chē)設施資源共享。充分發(fā)揮既有停車(chē)位效能，在加強安全管理的前提下，在機關(guān)、事業(yè)單位推行停車(chē)共享示范，工作日鼓勵內部人員公交出行，將內部停車(chē)位面向行政服務(wù)對象開(kāi)放，夜間錯時(shí)向社會(huì )有序開(kāi)放，和附近居民小區共享停車(chē)資源。推動(dòng)企業(yè)單位、商業(yè)設施、寫(xiě)字樓、體育場(chǎng)館等停車(chē)設施在夜間空閑時(shí)段向社會(huì )開(kāi)放，可由專(zhuān)業(yè)停車(chē)企業(yè)統一經(jīng)營(yíng)，實(shí)行有償使用、收益分享經(jīng)營(yíng)模式。新建小區富余的配建停車(chē)位以租賃方式供社會(huì )使用，降低配建停車(chē)位空置率。（指導部門(mén)：省發(fā)展改革委、省機關(guān)事務(wù)局、省國資委、省公安廳按照職責分工負責）
2.加強停車(chē)秩序管理。各地要健全停車(chē)管理工作機制，制定統一規范的`收費、經(jīng)營(yíng)、管理政策。規范公共停車(chē)設施備案標準和流程，強化停車(chē)基礎信息數據采集、更新，加強事中事后監管，及時(shí)受理處置群眾對停車(chē)管理方面的投訴、舉報。嚴厲打擊占用公共資源私設停車(chē)位行為，加強對違法占用道路停車(chē)、僵尸車(chē)等查處力度，維護良好停車(chē)秩序。依法查處違法停車(chē)行為，對重點(diǎn)區域實(shí)施限時(shí)停車(chē)、即停即走等管理措施，提升停車(chē)位周轉率。（指導部門(mén)：省公安廳、省住房城鄉建設廳、省發(fā)展改革委按照職責分工負責）
3.推行城市智慧停車(chē)服務(wù)。應用大數據、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現代信息技術(shù)，加快建設城市智慧停車(chē)管理平臺，統籌路內、路外停車(chē)資源，完善智能停車(chē)誘導系統，實(shí)現信息查詢(xún)、車(chē)位預約、泊位誘導、電子支付等功能集成，推動(dòng)停車(chē)資源共享和供需快速匹配，減少尋位繞行時(shí)間，方便群眾就近停車(chē)。鼓勵各市探索實(shí)行統一運營(yíng)模式。2023年底前，各設區的市全部建成城市智慧停車(chē)管理平臺。督促智慧停車(chē)經(jīng)營(yíng)單位定期更新車(chē)位布局、泊位使用、收費標準等數據，并及時(shí)向社會(huì )公開(kāi)。全面推行電子計費，實(shí)現無(wú)人值守、自動(dòng)計費繳費，推廣使用“ETC”“先離場(chǎng)后付費”等快捷收費方式。（指導部門(mén)：省發(fā)展改革委、省公安廳、省住房城鄉建設廳按照職責分工負責）
4.提高公共交通保障能力。落實(shí)公交優(yōu)先戰略，大力發(fā)展公共交通，優(yōu)化城市公交線(xiàn)網(wǎng)和站點(diǎn)布局，實(shí)現城市道路公交服務(wù)全覆蓋。加大公交專(zhuān)用道建設和使用監管力度，增加城市中心區及交通密集區公交客運能力，大城市公共交通分擔率達到30%以上，中小城市達到20%以上。加強出行停車(chē)與公交換乘無(wú)縫銜接，在公路客運站和城市公共交通樞紐建設換乘停車(chē)設施，逐步形成以公共交通為主的城市出行結構，引導公眾綠色出行。（指導部門(mén)：省交通運輸廳、省公安廳按照職責分工負責）
三、政策措施
�。ㄒ唬┖�(jiǎn)化行政審批程序。深化行政審批制度改革，簡(jiǎn)化城市停車(chē)設施投資、建設、經(jīng)營(yíng)手續辦理程序，提高工作效率。對小型停車(chē)設施項目和利用自有土地建設的停車(chē)設施項目，實(shí)行備案制。既有停車(chē)庫（樓）內部改造為機械式立體停車(chē)的，可按照特種設備管理要求辦理安裝告知、監督檢驗、使用登記等手續，不再辦理用地規劃、工程規劃、施工許可等手續，具體辦法由各市根據本地實(shí)際制定。（指導部門(mén)：省住房城鄉建設廳、省自然資源廳、省政務(wù)服務(wù)管理辦公室、省市場(chǎng)監管局按照職責分工負責）
�。ǘ┙⒉顒e化收費機制。指導各地結合實(shí)際，制定具體的差別化收費政策，推行不同區域、不同位置、不同車(chē)型、不同時(shí)段停車(chē)服務(wù)差別收費。綜合考慮交通擁堵?tīng)顩r、公共交通發(fā)展水平等因素，在中心城區、商業(yè)區、交通樞紐等重點(diǎn)停車(chē)難區域實(shí)行高收費，城市外圍實(shí)行低收費，一般區域正常收費。同一區域內，按照“路內高于路外、繁忙時(shí)段高于空閑時(shí)段”的原則，進(jìn)一步細化差別化收費標準。（指導部門(mén)：省發(fā)展改革委）
�。ㄈ┩晟仆顿Y經(jīng)營(yíng)激勵政策。對停車(chē)需求大、收益較好的城市中心區、交通樞紐等區域的停車(chē)設施，鼓勵社會(huì )資本以市場(chǎng)化投資為主開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)，重點(diǎn)建設立體停車(chē)場(chǎng)或既有停車(chē)場(chǎng)實(shí)施“平改立”改造。對停車(chē)需求較小區域的停車(chē)設施，可通過(guò)合理確定收費標準、政府適當讓渡項目收益權等方式，吸引社會(huì )資本參與。推動(dòng)停車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，在符合相關(guān)規劃、不改變用地性質(zhì)、不減少停車(chē)泊位的前提下，允許配建一定比例的附屬商業(yè)面積，具體比例由屬地城市政府確定。（指導部門(mén)：省發(fā)展改革委、省自然資源廳、省住房城鄉建設廳按照職責分工負責）
�。ㄋ模┩晟仆＼�(chē)法規標準體系。健全停車(chē)管理法規體系，修訂《河北省停車(chē)場(chǎng)管理辦法》，指導各地在立法權限范圍內，結合城市交通實(shí)際，編制或修訂地方性停車(chē)設施管理法規，為依法治理城市停車(chē)提供法治保障。健全停車(chē)設施標準體系，各地結合本地實(shí)際編制或修訂停車(chē)設施配建標準，制定完善智慧停車(chē)管理標準、停車(chē)設施運營(yíng)規范、停車(chē)管理服務(wù)規范等，為全面提升城市停車(chē)管理水平提供支撐。（指導部門(mén)：省公安廳、省自然資源廳、省住房城鄉建設廳按照職責分工負責）
四、組織保障
�。ㄒ唬┞鋵�(shí)主體責任。各市、縣政府是停車(chē)設施規劃建設管理的責任主體，要加強組織領(lǐng)導，建立健全工作機制，強化主管部門(mén)責任，明確相關(guān)部門(mén)職責和時(shí)間表、路線(xiàn)圖。各地要結合實(shí)際，加大工作力度，按照“一城一策”的原則，抓緊制定本地城市停車(chē)設施規劃建設管理工作方案，加快解決停車(chē)難問(wèn)題。
�。ǘ⿵娀y籌協(xié)調。建立停車(chē)管理統籌協(xié)調機制，省發(fā)展改革委、省住房城鄉建設廳、省公安廳、省自然資源廳、省人防辦等部門(mén)按照職責分工，加強對全省城市停車(chē)設施治理工作的組織、協(xié)調和指導，共同研究政策，解決重大問(wèn)題。各市政府、雄安新區管委會(huì )建立相應工作機制，統籌負責本地停車(chē)管理工作，形成政府主導、部門(mén)協(xié)同的城市停車(chē)治理格局。
�。ㄈ⿵娀綄д{度。各市政府、雄安新區管委會(huì )要加強對所轄縣（市、區）及有關(guān)部門(mén)的工作檢查和評價(jià)，加強督導調度，層層壓實(shí)責任。對工作開(kāi)展不力、弄虛作假的予以通報。省有關(guān)部門(mén)按照職責分工，對各地工作推進(jìn)情況定期開(kāi)展督導檢查和評價(jià)，督促各地落實(shí)主體責任，強化工作措施，推動(dòng)城市停車(chē)治理能力提升。
�。ㄋ模┘哟筝浾撔麄�。充分利用各類(lèi)媒體對停車(chē)設施治理工作進(jìn)行全方位宣傳報道，宣傳先進(jìn)經(jīng)驗和典型做法，營(yíng)造政府關(guān)心、社會(huì )關(guān)注、群眾關(guān)切的良好環(huán)境。開(kāi)展群眾參與體驗活動(dòng)，充分吸收廣大群眾意見(jiàn)建議，不斷優(yōu)化改善城市停車(chē)環(huán)境，有效提高群眾的獲得感、滿(mǎn)意度。
停車(chē)場(chǎng)建設項目方案 9
一、概述
隨著(zhù)科技的進(jìn)步和人類(lèi)文明的發(fā)展，智能停車(chē)場(chǎng)管理系統在住宅小區、大廈、機關(guān)單位的應用越來(lái)越普遍。而人們對停車(chē)場(chǎng)管理的要求也越來(lái)越高，智能化程度也越來(lái)越高，使用更加方便快捷，也給人類(lèi)的生活帶來(lái)了方便和快樂(lè )。不僅提高了現代人類(lèi)的工作效率，也大大的節約了人力物力，價(jià)低了公司的運營(yíng)成本，并使得整個(gè)管理系統安全可靠。包括車(chē)輛人員身份識別、車(chē)輛資料管理、車(chē)輛的出入情況、位置跟蹤和收費管理等等。
二、停車(chē)場(chǎng)管理系統的構成
停車(chē)場(chǎng)管理系統配置包括停車(chē)場(chǎng)控制器、遠距離ic卡讀感器、感應卡（有源卡和無(wú)源卡）、自動(dòng)道閘、車(chē)輛感應器、地感線(xiàn)圈、通訊適配器、攝像機、mp4net視頻數字錄像機、傳輸設備、停車(chē)場(chǎng)系統管理軟件等。
這種系統有助于公司企業(yè)、政府機關(guān)等對于內部車(chē)輛和外來(lái)車(chē)輛的進(jìn)出進(jìn)行現代化的管理，對加強企業(yè)的管理力度和提高公司的形象有較大的幫助。
三、停車(chē)場(chǎng)管理系統需求
停車(chē)場(chǎng)管理系統設立在小區內，有若干入口和出口。所有出入口都要求聯(lián)網(wǎng)，式線(xiàn)數據通訊，并采用統一的計算機管理。最遠的出入口之間的距離約為800米，和兩個(gè)辦公樓的地下室設有一個(gè)出入口，整個(gè)停車(chē)場(chǎng)采用ic卡和視頻圖像管理。
出、入口系統功能需求車(chē)輛感應ic卡，可以存儲持卡人的各種信息。感應ic卡安裝在每輛車(chē)的駕駛室里面，當車(chē)駛過(guò)讀感器的感應區（離讀感器2米左右）時(shí)，感應ic卡通過(guò)讀感器發(fā)過(guò)來(lái)的激發(fā)信號產(chǎn)生回應信號發(fā)回給讀感器。讀感器再將這個(gè)讀取信號傳遞給停車(chē)場(chǎng)控制器，停車(chē)場(chǎng)控制器收到信息后，經(jīng)自動(dòng)核對為有效卡后，車(chē)閘自動(dòng)開(kāi)啟，數字錄像機開(kāi)始錄像，拍下該車(chē)進(jìn)入時(shí)的照片，電腦記錄車(chē)子牌號及駕駛員姓名和進(jìn)出入的信息。
臨時(shí)車(chē)收費功能，臨時(shí)車(chē)進(jìn)場(chǎng)時(shí)從出票機中領(lǐng)取臨時(shí)卡，出場(chǎng)時(shí)需繳納規定的費用，并經(jīng)保安確認后方能離開(kāi)。臨時(shí)車(chē)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，地感線(xiàn)圈自動(dòng)檢測到車(chē)輛的到來(lái)，自動(dòng)出票機的中文電子顯示屏上顯示“歡迎光臨，請取卡”。根據出票機上的提示，司機按“入口自動(dòng)出票機”上的出票按鈕，自動(dòng)出票機將自己吐出一張感應ic卡，并且讀卡器已自動(dòng)讀完臨時(shí)卡。道閘開(kāi)啟，mp4net數字錄像機啟動(dòng)拍照功能，控制器記錄下該車(chē)進(jìn)入時(shí)間。臨時(shí)車(chē)駛出停車(chē)場(chǎng)時(shí)，司機將感應ic卡（臨時(shí)卡）在出口票箱處的感應區一晃，停車(chē)場(chǎng)控制自動(dòng)檢測出是臨時(shí)卡，道閘將不會(huì )自動(dòng)開(kāi)啟。出口票箱的中文電子顯示屏上顯示“請交xx元”，司機將卡還給保安，交完費后，保安將各市停車(chē)特用發(fā)票給司機。交完費后，經(jīng)保安載收費電腦上確認，道閘開(kāi)啟，數字錄像機啟動(dòng)拍照功能，照片存入電腦硬盤(pán)，控制器記錄下該出場(chǎng)時(shí)間。臨時(shí)車(chē)將實(shí)行按次和時(shí)間停車(chē)交費，交費條件由用戶(hù)自己在電腦的管理軟件中設置。
根據多年設計、安裝停車(chē)場(chǎng)收費系統的實(shí)際經(jīng)驗，我們設計的停車(chē)場(chǎng)系統在設備選型上選用了適合地下車(chē)場(chǎng)管理的耐用可靠設備，在工程施工質(zhì)量上做到嚴格施工要求；在軟件和系統設計上為貴車(chē)場(chǎng)提供了一套最嚴格、最先進(jìn)、易用、便于維護和運行可靠的收費系統；既降低操作成本，提高經(jīng)濟效益和減輕勞動(dòng)強度，又提高工作效率的現代化管理系統。
四、系統功能
可選用讀感距離和近距離兩種形式，選遠距離時(shí)，采用車(chē)載有源卡最遠可達到2.5米；近距離則可使用感應ic卡。根據用戶(hù)需要，在本次報價(jià)中，我們推薦近距離感應ic卡。
圖像對比功能：車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)時(shí)，mp4net數字錄像機自動(dòng)啟動(dòng)攝像功能，并將照片文件存儲在電腦里。出場(chǎng)時(shí)，電腦自動(dòng)將新照片和該車(chē)最后入場(chǎng)的照片進(jìn)行對比，監控人員能實(shí)時(shí)監視車(chē)輛的安全情況。
常用卡管理：固定車(chē)主使用常用卡，確定有效期限(可精確到分、秒)，在確認的時(shí)限內可隨意進(jìn)出車(chē)場(chǎng)，否則不能進(jìn)入車(chē)場(chǎng)，常用卡資料包括卡號、車(chē)號、有效時(shí)間等。常用卡實(shí)行按月交費，到期后軟件和中文電子顯示屏上將提示該卡已到期，請辦理續期和交款手續。
臨時(shí)車(chē)收費功能，臨時(shí)車(chē)進(jìn)場(chǎng)時(shí)從出票機中領(lǐng)取臨時(shí)卡，出場(chǎng)時(shí)需繳納規定的費用，并經(jīng)保安確認后方能離開(kāi)。臨時(shí)車(chē)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，地感線(xiàn)圈自動(dòng)檢測到車(chē)輛的到來(lái)，自動(dòng)出票機的中文電子顯示屏上顯示“歡迎光臨，請取卡”。根據出票機上的提示，司機按“入口自動(dòng)出票機”上的出票按鈕，自動(dòng)出票機將自己吐出一張感應ic卡，并且讀卡器已自動(dòng)讀完臨時(shí)卡。道閘開(kāi)啟，mp4net數字錄像機啟動(dòng)拍照功能，控制器記錄下該車(chē)進(jìn)入時(shí)間。臨時(shí)車(chē)駛出停車(chē)場(chǎng)時(shí)，司機將感應ic卡（臨時(shí)卡）在出口票箱處的感應區一晃，停車(chē)場(chǎng)控制自動(dòng)檢測出是臨時(shí)卡，道閘將不會(huì )自動(dòng)開(kāi)啟。出口票箱的中文電子顯示屏上顯示“請交xx元”，司機將卡還給保安，交完費后，保安將各市停車(chē)特用發(fā)票給司機。交完費后，經(jīng)保安載收費電腦上確認，道閘開(kāi)啟，mp4net數字錄像機啟動(dòng)拍照功能，照片存入電腦硬盤(pán)，控制器記錄下該出場(chǎng)時(shí)間。臨時(shí)車(chē)將實(shí)行按次和時(shí)間停車(chē)交費，交費條件由用戶(hù)自己在電腦的管理軟件中設置。
自動(dòng)切換視頻，進(jìn)出場(chǎng)無(wú)沖突。所有攝入的車(chē)輛照片文件存在電腦的硬盤(pán)中，可備以后查證。每一幅圖片都有時(shí)間記錄，查驗方便。
實(shí)時(shí)監視功能：無(wú)車(chē)進(jìn)入時(shí)，可在監控電腦上實(shí)時(shí)監視進(jìn)出口的`車(chē)輛及一切事物的活動(dòng)情況。
支持永久卡和臨時(shí)卡的工作方式，自動(dòng)識別，記錄存儲。
防砸車(chē)功能：當車(chē)輛處于道閘的正下方時(shí)，地感線(xiàn)圈檢測到車(chē)輛存在，道閘將不會(huì )落下，直至車(chē)輛全部駛離其正下方。
滿(mǎn)位檢測功能：在管理電腦中設置好該停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位，如進(jìn)入該停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛到達車(chē)位數時(shí)，電腦提醒管理員，并在電子顯示屏上顯示車(chē)位已滿(mǎn)。
支持脫機運行，網(wǎng)絡(luò )中斷或pc故障時(shí)，停車(chē)場(chǎng)系統工作正常。
手動(dòng)控制功能，停電時(shí)道閘能正常使用。
系統自動(dòng)維護，數據自動(dòng)更新，自動(dòng)檢測復位。
停車(chē)場(chǎng)控制器支持局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )通訊功能，可實(shí)現多個(gè)出入口的聯(lián)網(wǎng)。出入口聯(lián)網(wǎng)時(shí)，必須安裝局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )服務(wù)器和通訊服務(wù)器。
支持wiegand26、wiegand27、wiegand32讀感器格式，自動(dòng)檢測輸入。
支持5000個(gè)用戶(hù)，可編輯用戶(hù)詳細信息。
各種事件查詢(xún)功能，提供攝像的圖片時(shí)間查詢(xún)。
強大的報表功能，能生成各類(lèi)報表，并提供多功能數據檢索。
具有延時(shí)、過(guò)壓、欠壓自動(dòng)保護。
五、具體使用如下
1.永久用戶(hù)車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，讀感器自動(dòng)檢測到車(chē)輛進(jìn)入，并判斷所持卡的合法性。如合法，道閘開(kāi)啟，車(chē)輛駛入停車(chē)場(chǎng)，mp4net數字錄像機抓拍下該車(chē)輛的照片，并存儲在電腦里，控制器記錄下該車(chē)輛進(jìn)入的時(shí)間，聯(lián)機時(shí)傳入電腦。
2.臨時(shí)用戶(hù)車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，從出票機中領(lǐng)取臨時(shí)卡，讀感器自動(dòng)檢測到車(chē)輛進(jìn)入，并判斷所持卡的合法性。如合法，道閘開(kāi)啟，車(chē)輛駛入停車(chē)場(chǎng)，數字錄像機抓拍下該車(chē)輛的照片，并存儲在電腦里，控制器記錄下該車(chē)輛進(jìn)入的時(shí)間，聯(lián)機時(shí)傳入電腦。
3.永久用戶(hù)車(chē)輛離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，讀感器自動(dòng)檢測到車(chē)輛離開(kāi)，并判斷所持卡的合法性。如合法，道閘開(kāi)啟，車(chē)輛離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)，mp4net數字錄像機錄下該車(chē)輛的照片，并存儲在電腦里，控制器記錄下該車(chē)輛離開(kāi)的時(shí)間，聯(lián)機時(shí)傳入電腦。
4.臨時(shí)用戶(hù)車(chē)輛離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，控制器能自動(dòng)檢測到臨時(shí)卡，提示司機必須交費，臨時(shí)車(chē)必須將臨時(shí)卡交還保安，并需交一定的費用。經(jīng)保安確認后方能離開(kāi)。車(chē)輛駛出停車(chē)場(chǎng)時(shí)，mp4net數字錄像機錄下該車(chē)輛的照片，并存儲在數字錄像機中，控制器記錄下該車(chē)輛離開(kāi)的時(shí)間，聯(lián)機時(shí)傳入數字錄像機。
為了有效防止不法分子偷停車(chē)卡后再入停車(chē)場(chǎng)偷車(chē)的情況發(fā)生，采用圖像捕捉卡將入口處攝取的車(chē)輛圖像存入計算機硬盤(pán)，當車(chē)輛出場(chǎng)時(shí)，采用圖像捕捉卡將出口處攝取的車(chē)輛圖像存入計算機，計算機自動(dòng)調出入場(chǎng)時(shí)車(chē)輛圖像及出場(chǎng)時(shí)的圖像，經(jīng)人工識別，確認同一卡號，同一車(chē)輛時(shí)放行；異者報警。
因為系統具有車(chē)輛圖像捕捉功能，所以停車(chē)場(chǎng)除對臨時(shí)外來(lái)車(chē)輛及固定月租卡車(chē)輛管理以外，同時(shí)也可絕對保證停放車(chē)輛的安全，并有效地防止車(chē)輛丟失。
六、系統軟件功能
1.三級操作員制
軟件系統分操作員級、主管級、經(jīng)理級三個(gè)不同級別。不同級別對應著(zhù)進(jìn)入軟件系統的不同密碼，故軟件系統具有良好的保密性與可靠性。
不同等級的操作人員進(jìn)入軟件系統后，能實(shí)現不同的功能。操作員級只能實(shí)現基本功能；主管級能實(shí)現包括操作員在內的其他一些功能，且能修改操作員密碼；經(jīng)理級是最高等級的操作人員，能實(shí)現包括操作級、主管級在內的所有功能，并可修改全部操作人員密碼。
軟件系統具有良好的兼容性及資料保護性。
2.圖像捕捉對比
圖像的圖幅大小和清晰度、顏色等參數可自行設置。
車(chē)輛圖像可供有關(guān)人員隨時(shí)查閱。
圖像的總存儲量根據硬盤(pán)容量大小而定，最少可保證留有一周以上的車(chē)輛出入圖像（10000幅）備查。
3.臨時(shí)車(chē)收費功能
還可以增加臨時(shí)車(chē)收費功能，臨時(shí)車(chē)離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，控制器能自動(dòng)檢測到臨時(shí)卡，并提示應交納一定的費用。臨時(shí)車(chē)必須在交完一定的費用后，經(jīng)保安確認，才能離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)。道閘開(kāi)啟時(shí)，mp4net數字錄像機抓拍下該車(chē)輛的照片文件，并存儲在電腦里。
4.查詢(xún)、更改資料
查詢(xún)各種相關(guān)資料。例如：常用卡資料清單、被鎖常用卡清單、操作人員密碼清單、臨時(shí)卡清單等。
5.資料打印
執行操作過(guò)程中，可即時(shí)打印出實(shí)施該項操作的操作人員代碼以及操作內容。
打印機打印出該車(chē)入場(chǎng)日期、時(shí)間、序號、時(shí)間，以及操作人員代碼等。
6.可選打印報表
執行指定打印的功能時(shí)，打印機會(huì )打印出所需求的資料。
打印出現有常用卡資料清單。
打印出以往記錄(車(chē)輛的進(jìn)出日期、時(shí)間及滯留情況)
打印出總結報表。
7.軟件界面友好
全部軟件操作為中文windows98介面，圖文操作模擬提示。
停車(chē)場(chǎng)建設項目方案 10
為加快補齊城市停車(chē)服務(wù)短板，改善交通出行環(huán)境，完善城市功能，根據《山東省住房和城鄉建設廳山東省發(fā)展和改革委員會(huì )山東省公安廳山東省自然資源廳關(guān)于推動(dòng)城市停車(chē)設施發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》（魯建發(fā)〔20xx〕4號）和《臨沂市人民政府關(guān)于加強和改進(jìn)城市停車(chē)管理工作的實(shí)施意見(jiàn)》（臨政辦發(fā)〔20xx〕138號）要求，結合我市實(shí)際，特制定本實(shí)施方案。
一、總體要求
堅持以人民為中心的發(fā)展思想，堅持科學(xué)規劃、分類(lèi)施策，政府引導、市場(chǎng)運作，建管并重、創(chuàng )新發(fā)展，以市場(chǎng)化、法治化方式推動(dòng)城市停車(chē)設施發(fā)展，到2025年，基本建成配建停車(chē)設施為主、路外公共停車(chē)設施為輔、路內停車(chē)為補充的城市停車(chē)系統；到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車(chē)系統全面建成，為現代城市發(fā)展提供有力支撐。
二、主要任務(wù)和責任分工
�。ㄒ唬┛茖W(xué)編制城市停車(chē)規劃。組織開(kāi)展城市停車(chē)普查，摸清現有停車(chē)設施數量、布局和利用情況，完善停車(chē)資源基礎數據庫。中心城區和各縣結合國土空間規劃和城市綜合交通體系規劃要求，2022年12月底前，編制完成城市停車(chē)規劃。在城市停車(chē)規劃、詳細規劃中，要合理確定公交場(chǎng)站的用地規模和布局，加強出行停車(chē)與公共交通的有效銜接，結合公路、鐵路、機場(chǎng)、客運站和城市公共交通樞紐規劃換乘停車(chē)設施，優(yōu)化形成以公共交通為主的城市出行結構。（市城管局牽頭，市住房城鄉建設局、市自然資源和規劃局、市公安局、市交通運輸局等按職責分工負責）
�。ǘ﹪栏衤鋵�(shí)配建停車(chē)要求。2022年底前，組織制定或修編居住建筑和不同類(lèi)型公共建筑的停車(chē)設施、公交場(chǎng)站配建地方標準。醫院和大型商場(chǎng)、文體中心、寫(xiě)字樓等公共建筑應適當提高配建標準。在建設項目規劃設計條件中，要明確停車(chē)配建要求；在建設工程設計方案、規劃許可證（附圖）中要明確配建車(chē)位數量、位置，商住一體小區要詳細區分商業(yè)和住宅配建停車(chē)位數量和區域；對配套建設的停車(chē)設施，應當與主體工程同步設計、同步施工、同時(shí)驗收、同時(shí)交付使用，嚴禁少配或挪作他用。中心城區公共建筑、旅游景區、市場(chǎng)、商住一體小區、商務(wù)辦公樓等未按照規定的標準配建停車(chē)設施的，應當予以補建。（市自然資源和規劃局牽頭，市住房城鄉建設局、市城管局、市公安局、市行政審批局、屬地政府等按職責分工負責）
�。ㄈ┘涌旖ㄔO公共停車(chē)設施。在公共交通樞紐、學(xué)校、醫院、居住小區、政務(wù)服務(wù)中心、商務(wù)辦公、旅游景點(diǎn)等周邊區域，充分利用城市邊角地、零星地以及綠地、口袋公園、廣場(chǎng)、操場(chǎng)、體育場(chǎng)館、人防等現有設施場(chǎng)地，發(fā)揮其復合功能，大力建設立體停車(chē)樓、地下停車(chē)場(chǎng)、機械停車(chē)庫等集約化停車(chē)設施和露天林蔭停車(chē)場(chǎng)。將新增公共停車(chē)設施建設列入為民辦實(shí)事內容，制定年度計劃，明確組織實(shí)施主體。（市城管局牽頭，市自然資源和規劃局、市住房城鄉建設局、市人防辦、市財政局、市教育局、市體育局等按職責分工負責）
結合老舊小區改造，對既有配建停車(chē)設施不能滿(mǎn)足業(yè)主停車(chē)需求的小區，可統籌利用業(yè)主共有用地施劃停車(chē)位、增建停車(chē)設施，并給予辦理相關(guān)手續。（市住房城鄉建設局牽頭，市自然資源和規劃局、市城管局等按職責分工負責）
制定沿街開(kāi)放區域停車(chē)泊位施劃導則，統籌利用沿街開(kāi)放區域施劃停車(chē)泊位，統一規范建筑物退線(xiàn)區停車(chē)泊位設置，納入全市智慧停車(chē)管理平臺統一運營(yíng)管理。（市城管局、市公安局、市自然資源和規劃局、市住房城鄉建設局、市發(fā)展改革委、市國資委、市市場(chǎng)監管局、臨沂城發(fā)集團、屬地政府按職責分工負責）
�。ㄋ模﹥�(yōu)化路內停車(chē)泊位設置�？茖W(xué)制定路內停車(chē)策略，平衡停車(chē)需求，在老城區、老舊小區等剛性需求區域，合理增加道路泊位，靈活設置全天停車(chē)、夜間免費停車(chē)、非高峰期限時(shí)停車(chē)、即停即走等分時(shí)段泊位。建立路內泊位公示制度，完善停車(chē)泊位標志標線(xiàn)，綜合運用現場(chǎng)查處、執法車(chē)攝錄、監控設備抓拍等措施和智能檢測方法，加大對違法占用道路停車(chē)、僵尸車(chē)、不規范停車(chē)、擅自改變道路停車(chē)泊位用途、挪作他用行為等查處力度，及時(shí)拆除私自用于占用道路停車(chē)泊位的地樁、地鎖及各類(lèi)雜物。完善路內停車(chē)泊位收費政策，讓利于民，加大路內停車(chē)免費時(shí)長(cháng)，降低夜間收費標準，縮小計費單位時(shí)長(cháng)。新改建公共停車(chē)設施營(yíng)業(yè)后，減少或取消周邊200米范圍內路內停車(chē)泊位。（市公安局牽頭，市城管局、市發(fā)展改革委、市國資委、臨沂城發(fā)集團等按職責分工負責）
�。ㄎ澹┩苿�(dòng)機關(guān)事業(yè)單位車(chē)位共享共用。分批組織機關(guān)事業(yè)單位、國有企業(yè)（涉密及重點(diǎn)安保單位除外）停車(chē)場(chǎng)對社會(huì )錯時(shí)免費開(kāi)放。制定相關(guān)政策和配套管理服務(wù)制度，采用黑名單、信用評級等方法，加強停車(chē)秩序管理。2022年8月底前，公布第一批名單，2022年10月底前公布第二批名單。鼓勵有條件的商業(yè)區、居民區的車(chē)位所有人、管理人錯時(shí)對外開(kāi)放、有償使用、收益分享。（市委機關(guān)事務(wù)管理辦公室、市機關(guān)事務(wù)服務(wù)中心、市公安局、市城管局、市大數據局、市住房城鄉建設局、市國資委、屬地政府等按職責分工負責）
�。┘訌娡＼�(chē)服務(wù)管理。利用現代信息技術(shù)，建設智慧停車(chē)平臺，制定智慧停車(chē)聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)規范和標準，取消經(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)登記備案制度，實(shí)行停車(chē)設施信息聯(lián)網(wǎng)登記制度，逐步實(shí)現全市停車(chē)信息全面聯(lián)網(wǎng)，停車(chē)設施統一監管。依托智慧停車(chē)平臺，建設智慧停車(chē)誘導服務(wù)系統，為公眾停車(chē)提供實(shí)時(shí)引導、泊位搜尋、收費信息、無(wú)感支付等停車(chē)全流程服務(wù)。加強停車(chē)難重點(diǎn)區域綜合治理，將停車(chē)設施規模和布局納入詳細規劃編制審批，通過(guò)在換乘停車(chē)場(chǎng)增設擺渡車(chē)、限定停車(chē)時(shí)長(cháng)、鼓勵工作人員乘坐班車(chē)、合理施劃道路停車(chē)位、合理制定停車(chē)收費標準、及時(shí)發(fā)布車(chē)位動(dòng)態(tài)信息等方式，緩解公共場(chǎng)所周邊停車(chē)難。加強對公共停車(chē)場(chǎng)改變用途、挪作他用、私設停車(chē)場(chǎng)、無(wú)照經(jīng)營(yíng)等行為的查處。加大違法停車(chē)治理處罰力度，及時(shí)依法拖移違停車(chē)輛，切實(shí)根治車(chē)輛亂停亂放。加快停車(chē)誠信體系建設。指導停車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )出臺停車(chē)場(chǎng)管理行業(yè)規范，引導會(huì )員企業(yè)加強停車(chē)行業(yè)自律建設。（市城管局、市公安局、市市場(chǎng)監管局、市發(fā)展改革委、市住房城鄉建設局、市自然資源和規劃局、市大數據局、市交通運輸局、市財政局、市國資委、市民政局、人民銀行臨沂市中心支行、臨沂城發(fā)集團、屬地政府等按職責分工負責）
三、組織保障
�。ㄒ唬┘哟笳弑Ｕ狭Χ�。優(yōu)化停車(chē)場(chǎng)建設模式，創(chuàng )新投融資方式，多措并舉籌集建設資金。鼓勵將停車(chē)項目打包，規�；\營(yíng)。研究出臺土地分層開(kāi)發(fā)實(shí)施細則，采用長(cháng)期租賃、先租后讓等方式供應停車(chē)設施用地。在符合城市停車(chē)規劃前提下，企事業(yè)單位利用自有建設用地增建公共停車(chē)場(chǎng)的.，可不改變現有用地性質(zhì)及規劃用地性質(zhì)。符合《劃撥用地目錄》的停車(chē)設施用地，可按劃撥方式供地，劃撥土地不得改變土地用途。公共停車(chē)設施項目符合產(chǎn)權辦理條件的，可整體辦理不動(dòng)產(chǎn)登記。對不符合當前停車(chē)設施管理形勢的制度文件進(jìn)行清理或修訂，推動(dòng)制定或修訂地方性停車(chē)設施建設管理相關(guān)規章制度。（市發(fā)展改革委、市公安局、市司法局、市財政局、市自然資源和規劃局、市行政審批局、市城管局、屬地政府等按職責分工負責）
�。ǘ┘訌娡＼�(chē)收費管理。健全由市場(chǎng)決定價(jià)格的停車(chē)收費機制，政府定價(jià)主要限定在具有公益性特征和自然壟斷經(jīng)營(yíng)特征的停車(chē)設施，停車(chē)收費標準應及時(shí)向社會(huì )公開(kāi)。停車(chē)收費定價(jià)應實(shí)行差異化定價(jià)，按照中心城區高于周邊地區、路內高于路外、地上高于地下、白天高于夜間的原則確定，并建立動(dòng)態(tài)調整機制。普通住宅車(chē)位租賃費和普通住宅前期物業(yè)停車(chē)服務(wù)費、車(chē)位場(chǎng)地使用費實(shí)行政府指導價(jià)。其他物業(yè)的機動(dòng)車(chē)停放費實(shí)行市場(chǎng)調節價(jià)，其停車(chē)服務(wù)費標準，由業(yè)主大會(huì )或者業(yè)主委員會(huì )與物業(yè)服務(wù)企業(yè)約定；其車(chē)位場(chǎng)地使用費的收費標準由業(yè)主大會(huì )或者業(yè)主大會(huì )授權的業(yè)主委員會(huì )確定；長(cháng)期使用物業(yè)管理區域內規劃的車(chē)位或占用公共區域停放機動(dòng)車(chē)的，可以按月收取停車(chē)服務(wù)費或者車(chē)位場(chǎng)地使用費；臨時(shí)停放機動(dòng)車(chē)的，可以按小時(shí)收取，但停放未超過(guò)二小時(shí)的應當免費。其他停車(chē)場(chǎng)鼓勵30分鐘以?xún)榷虝r(shí)停車(chē)免費。逐步縮小計費單位時(shí)長(cháng)。（市發(fā)展改革委、市市場(chǎng)監管局、市住房城鄉建設局、市城管局、屬地政府等按職責分工負責）
全面推行電子計費，推廣使用視頻樁、高位視頻等信息化管理手段，實(shí)現無(wú)人值守、自動(dòng)計費繳費，推廣使用“ETC”“先離場(chǎng)后付費”等快捷收費方式。加強對停車(chē)設施收費公示的監督管理，嚴厲查處未按定價(jià)或公示價(jià)格亂收費的行為。建立完善公共資源停車(chē)收費管理體系，嚴防停車(chē)收費中的群眾身邊腐敗。（市市場(chǎng)監管局、市發(fā)展改革委、市財政局、市公安局、市城管局、市國資委、屬地政府等按職責分工負責）
�。ㄈ┩晟乒ぷ魍七M(jìn)機制。建立中心城區停車(chē)設施規劃建設管理工作協(xié)調機制，及時(shí)研究、解決中心城區停車(chē)設施規劃建設管理工作中的重大問(wèn)題，加強部門(mén)間的政策協(xié)同和聯(lián)動(dòng)配合，形成工作合力。市、縣區政府（管委會(huì )）是停車(chē)設施規劃建設管理的責任主體；市自然資源和規劃局是落實(shí)配建停車(chē)標準的主管部門(mén)；市住房城鄉建設局是建設項目配建停車(chē)設施主管部門(mén)；市城管局是城市停車(chē)規劃編制和公共停車(chē)設施建設推進(jìn)主管部門(mén)；市公安局是道路停車(chē)管理主管部門(mén)；市發(fā)展改革委是制定政府定價(jià)（政府指導價(jià)）機動(dòng)車(chē)停車(chē)設施停放服務(wù)收費標準的主管部門(mén)；市市場(chǎng)監管局是停車(chē)收費的監督檢查主管部門(mén)；其他部門(mén)根據職責分工做好相關(guān)工作。
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