道路景觀(guān)設計方法與思路的論文
摘要:城市道路綠化是城市綠地系統的重要組成部分，道路作為城市的骨架，是城市系統中容易識別和被人們所關(guān)注的系統，道路綠化的形象直接影響著(zhù)城市的景觀(guān)風(fēng)貌。道路綠化賦予城市線(xiàn)型生機，本文以太原市環(huán)湖東路道路景觀(guān)為例，探討城市線(xiàn)型生態(tài)系統的構建以及道路景觀(guān)的設計方法和思路。
關(guān)鍵詞:城市道路；景觀(guān)設計；綠色；生態(tài)太原市
環(huán)湖東路項目總體綠化景觀(guān)設計遵循以人為本的指導思想，體現道路與景觀(guān)、人文、生態(tài)有機結合的理念。結合上位規劃及現狀提出布局合理、概念新穎的景觀(guān)構想，按照“綠化、美化、文化”的建設思路，將人文、自然及新技術(shù)融入道路景觀(guān)，因地制宜，打造具有晉陽(yáng)文化特色的高等級道路景觀(guān)典范。
1.項目概況
新晉祠路(冶峪溝一蒙山大街)道路位于太原市河西南部地區，它東臨濱河西路，西臨晉陽(yáng)湖，是晉陽(yáng)湖片區的一條重要的南北向主干路。新晉祠路南起蒙山大街北至冶峪北街，全長(cháng)約4.26公里，道路紅線(xiàn)寬50米。標準斷面形式由東向西為：人行道（3米）+非機動(dòng)車(chē)道（4米）+機非分隔帶（2.25米）+機動(dòng)車(chē)道（13.75米）+中央分隔帶（4米）+機動(dòng)車(chē)道（13.75米）+機非分隔帶（2.25米）+非機動(dòng)車(chē)道（4米）+人行道（3米）。本次綠化設計范圍為4米中分帶，兩側各2.25米機非分隔帶以及兩側各1.5米寬行道樹(shù)綠帶。道路景觀(guān)標準橫斷面周邊規劃主要為商業(yè)用地、居住用地、住宅與工建混合用地等，結合上位規劃以及該路段優(yōu)越的區位及交通條件，該區域將匯集購物、餐飲、娛樂(lè )等消費人群，同時(shí)吸引、聚集大量市民，成為未來(lái)新區人們使用頻率較高的公共空間，為人們提供休息，游憩，康樂(lè )等空間。
2.設計思路
2.1發(fā)掘當地特色——充分發(fā)揮當地自然環(huán)境、生態(tài)價(jià)值以及歷史文化、民風(fēng)鄉俗等人文價(jià)值
2.2引導城市生活——運用景觀(guān)設計手法，設計富有創(chuàng )造性的城市景觀(guān)風(fēng)貌，設置城市開(kāi)放空間，聚集居民休閑游憩。
2.3打造活力景觀(guān)——營(yíng)造若干區域景觀(guān)節點(diǎn)，豐富植物四級景觀(guān)，活力、康樂(lè )元素貫穿設計區域。
3.設計方法
3.1采用“露、透、封、誘”的設計手法，巧妙安排路側植被，突出自然景觀(guān)。3.2遵循“適地適樹(shù)”的'原則，既提高道路綠化質(zhì)量，又要考慮總造價(jià)的平衡，力求低的造價(jià)，創(chuàng )造出最佳、最美的公路景觀(guān)。3.3以植物分段落遮掩而設置“景觀(guān)窗”，滿(mǎn)足視覺(jué)效果。
4.方案設計
本項目涉及景觀(guān)斷面寬度50米，紅線(xiàn)內綠化寬度共11.5米，綠化率達到23%左右，道路西側為晉陽(yáng)湖公園，景觀(guān)條件得天獨厚，通過(guò)西側大面積綠地可阻隔來(lái)自于機動(dòng)車(chē)行駛帶來(lái)的粉塵、噪音、以及其他污染；東側為商住用地，機動(dòng)車(chē)行駛會(huì )對東側片區產(chǎn)生一定影響，因此設計中會(huì )重點(diǎn)利用路側綠帶，種植抗風(fēng)、滯塵、吸音等抗性強的高大喬木，并以喬、灌、花、草相結合的多層次立體過(guò)濾種植方式阻隔污染同時(shí)打造賞心悅目的生態(tài)廊道。般情況下，快速路上的機動(dòng)車(chē)1分鐘大約會(huì )行駛1400m，而駕駛人員每3分鐘適宜轉換一個(gè)視覺(jué)形式，以緩解駕駛人緊張的精神狀態(tài)，同時(shí)也可以防止由于順直路段導致的心理方面的單調感。為使駕駛人員視覺(jué)心理特性與景觀(guān)設計結合，方案對道路綠化的景觀(guān)元素加以組合提煉，形成大體量線(xiàn)性模紋，突出道路景觀(guān)主題與地方特色。充分尊重、合理利用現有的自然資源，以“綠色”為基調，“彩色”為點(diǎn)綴，營(yíng)造生態(tài)空間景觀(guān)，利用本土植物資源創(chuàng )造可持續發(fā)展的新區道路景觀(guān)，打造優(yōu)美宜人、低碳環(huán)保的道路環(huán)境，形成春賞鮮花爛漫，夏觀(guān)葉子花紅，秋看彩葉飄落，冬望松柏常青的景觀(guān)效果。
4.1標準段綠化景觀(guān)設計標準段運用“大手筆、小尺度”
的相結合設計手法，景觀(guān)處理是“以人為本”，客觀(guān)的分析“人”的視覺(jué)感受。大手筆，強調微觀(guān)多樣并與宏觀(guān)控制相結合，創(chuàng )造出綠色、動(dòng)感的人本道路綠化景觀(guān)，且符合步行、騎行等欣賞要求；小尺度，在重點(diǎn)部位配置的點(diǎn)狀景觀(guān)組合，烘托氛圍，并結合南北兩側大面積綠化及慢行系統進(jìn)行總體設計考慮。將灌木綠籬植物可修剪為色塊的表現形式與動(dòng)態(tài)特性的關(guān)系運用到道路景觀(guān)設計中。以太原市市樹(shù)國槐作為行道樹(shù)，樹(shù)干挺拔，樹(shù)冠飽滿(mǎn)，夏季庇蔭冬季落葉；分枝點(diǎn)高度容易控制在2.8m—3.0m之間，可確保行車(chē)安全。側分帶，以紫葉小檗與金葉女貞相搭配修剪成曲線(xiàn)造型色塊，榆葉梅、珍珠繡線(xiàn)菊、連翹等灌木形成高低有致，色彩豐富的線(xiàn)形引導。中分帶以丁香最為上木，配合紫葉小檗金葉女貞修剪成籬，運用大尺度的模紋效果形成色彩亮麗，層次豐富的道路景觀(guān)。
4.2人行道鋪裝設計
4.2.1多重探究道路功能、環(huán)境景觀(guān)的因素,根據實(shí)地的需要,則要選擇適用的鋪裝材料,如古建筑周邊道路適用古樸、天然形成的石材,園林小徑則適用自然氣息濃厚些的卵石,而道路兩側的人行道、商業(yè)街道路則適用人工化地磚的鋪砌。
4.2.2不同的材料、尺度、質(zhì)感、色彩進(jìn)行合理搭配,可形成簡(jiǎn)潔統一并能突出重點(diǎn)的鋪地圖案。4.2.3硬質(zhì)鋪砌、軟質(zhì)景觀(guān)的協(xié)調統一。鋪地、綠化精巧的結合，彼此的穿插，符合整體環(huán)境的需求特征。樹(shù)篦子是人行道鋪裝、裝飾的一部分，在對鋪砌景觀(guān)中有著(zhù)畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。
4.3自動(dòng)噴灌系統
噴灌是將灌溉水通過(guò)噴灌設備組成的噴灌系統或噴灌機組，形成有一定壓力的水，由噴頭噴射到空中，形成細小的水滴，并均勻噴灑在土壤表面，為植物的正常生長(cháng)提供水分，且可用的一種先進(jìn)灌水方法。與傳統地面灌水方法相比，該方法具有節水、節能、省工和灌水質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。一個(gè)完整且規范的噴灌系統設備應該包括首部樞紐，噴頭，水源，管網(wǎng)，控制柜等組成。設計合理的噴灌系統在滿(mǎn)足植物需水要求的同時(shí)，還可滿(mǎn)足景觀(guān)環(huán)境效果。精心設計的噴灌系統，通過(guò)正確選擇并進(jìn)行噴點(diǎn)的布置，不僅可滿(mǎn)足綠地需水，而且在灌水時(shí)還可形成水動(dòng)景觀(guān)效果，提高植被的利用率和觀(guān)賞價(jià)值。
4.4雨水收集系統
雨水利用可實(shí)現節水、水資源涵養與保護、控制城市水土流失和水澇、減輕城市排水和處理系統的負荷、減少水污染和改善城市生態(tài)環(huán)境等目的，而道路雨水收集則是城市雨水利用的重要組成部分。道路雨水利用首先可以保證快速排走路面積水，減少路面滑溜性污染，保障道路交通安全。其次，道路雨水利用考慮綠地的就地利用，涵養地表水，對不透水性路面進(jìn)行欲說(shuō)的收集、處理以及存儲，用作枯水季節的綠化用水。北京位于大陸性季風(fēng)氣候區，這種氣候的特點(diǎn)決定了將于主要集中在夏季。故雨水的直接利用不能滿(mǎn)足作為唯一水源的要求，應與其他水源互為備用。在雨季收集、處理雨水，當水質(zhì)達到綠化灌溉標準后存儲，在枯水季節利用，實(shí)現以豐補枯，減少綠化對水資源浪費的作用。
5、結論
太原市晉陽(yáng)湖區具有悠久的人文歷史背景和豐富的自然旅游資源，在規劃結構中將成為太原城市休閑活動(dòng)空間的重要節點(diǎn)。新晉祠路西側緊鄰晉陽(yáng)湖，是構建河西路網(wǎng)格局，服務(wù)長(cháng)風(fēng)片區、奧體片區及規劃晉陽(yáng)湖片區的一條重要的南北向主干道。本項目道路綠化，呼應晉陽(yáng)湖公園，以生態(tài)自然為主要設計原則，力求打造舒適宜人并具有晉陽(yáng)湖片區特色的道路景觀(guān)環(huán)境，本文從生態(tài)、功能、景觀(guān)燈多方面對道路綠化設計思路進(jìn)行探討，以期對城市道路景觀(guān)項目提供參考。
參考文獻
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