有關(guān)柔性化配送中心特點(diǎn)研究論文
配送中心是物流系統的核心節點(diǎn)，不僅負責貨物儲存、運輸等一般物流作業(yè)功能，還是實(shí)現指揮調度、信息處理、作業(yè)優(yōu)化等的核心平臺。隨著(zhù)產(chǎn)品及客戶(hù)需求的日益多元化、差異化，市場(chǎng)需求的不確定性大大增加，傳統配送中心的作業(yè)模式由于適應性差，正面臨著(zhù)巨大的挑戰與變革。提高配送中心柔性、增強系統適應性和兼容性、提高效率和效益、加大協(xié)作和集成力度、滿(mǎn)足客戶(hù)動(dòng)態(tài)柔性需求已成為配送中心發(fā)展的必然趨勢。
一、柔性化配送中心的界定
1.柔性化配送中心內涵。柔性化是通過(guò)系統組成結構、人員組織、運作方式和裝備組成等方面的動(dòng)態(tài)變化，對需求變化作出快速反應，滿(mǎn)足不同種類(lèi)物流作業(yè)要求，同時(shí)消除冗余損耗，力求獲得最大效益的新型模式。
柔性化配送中心是以可實(shí)現資源優(yōu)化、動(dòng)態(tài)配制的系統管理平臺為核心，以具有可實(shí)現動(dòng)態(tài)組合、完成不同物流作業(yè)功能的物流系統及設備為基礎的物流節點(diǎn)。柔性化配送中心的硬件系統包括若干臺可以動(dòng)態(tài)調整組合的物流裝備、控制監測裝備、信息管理設備及相應的輔助設施；軟件系統包括作業(yè)優(yōu)化調度系統、信息管理系統及與之相對應的現代柔性管理模式和組織機構。并在此基礎上合理配制管理和操作人員，實(shí)現系統資源的優(yōu)化整合，滿(mǎn)足新經(jīng)濟條件下市場(chǎng)細分、個(gè)性化需求增多的發(fā)展趨勢。
柔性化配送中心是現代工程、管理技術(shù)和物流作業(yè)向多樣化、差異化轉變的結合體�，F代系統工程技術(shù)、管理技術(shù)、計算機技術(shù)、通信技術(shù)、機械工程技術(shù)及自動(dòng)化技術(shù)的有機整合形成柔性化配送中心的技術(shù)基礎，為柔性化物流作業(yè)提供保障。柔性化配送中心的市場(chǎng)定位是滿(mǎn)足終端用戶(hù)配送時(shí)間、作業(yè)方式、配送數量等方面的柔性化需求。柔性化配送中心是利用先進(jìn)的現代工程、管理技術(shù)，滿(mǎn)足終端用戶(hù)動(dòng)態(tài)變化需求，實(shí)現全過(guò)程資源優(yōu)化配置的綜合物流作業(yè)系統。
2.柔性化配送中心特征。柔性化配送中心包括多個(gè)柔性作業(yè)單元，各柔性作業(yè)單元內部的結構功能及其與外界的連接方式能進(jìn)行動(dòng)態(tài)轉化，從而可以根據配送中心任務(wù)或生產(chǎn)環(huán)境的變化進(jìn)行迅速調整。其主要特征表現為：
�。�1）裝備柔性。裝備是實(shí)現物流作業(yè)的基礎，裝備的柔性可體現為裝備自身功能的多樣性，是物流系統柔性的一個(gè)重要基礎條件。同時(shí)裝備柔性還可體現為與外部環(huán)境具有良好的接口，可實(shí)現多個(gè)、多種裝備的多重動(dòng)態(tài)組合，形成更高一級的物流作業(yè)單元，實(shí)現多樣化的物流作業(yè)功能。
�。�2）作業(yè)對象柔性。終端用戶(hù)的要求柔性多體現為作業(yè)對象的多樣性，作業(yè)對象的物理、化學(xué)特征各不相同，在不同時(shí)間、不同操作區域內作業(yè)對象的作業(yè)形式和作業(yè)要求也不相同，作業(yè)對象的柔性是配送中心柔性的驅動(dòng)力，要求柔性化配送中心能對自身資源進(jìn)行動(dòng)態(tài)調整，經(jīng)濟而迅速地適應外界變化，對作業(yè)對象有很強的兼容能力。
�。�3）作業(yè)能力柔性。終端客戶(hù)的要求受時(shí)間、地域等多種因素的影響，具有很強的波動(dòng)性，而配送中心對客戶(hù)需求基本上處于被動(dòng)接受的地位，不能完全通過(guò)自身的調節功能將客戶(hù)需求的波動(dòng)平均化，當終端客戶(hù)物流需求改變時(shí)，柔性化配送中心要經(jīng)濟地改變作業(yè)能力，通過(guò)對物流設備、設施組合形式和作業(yè)模式的調整，形成與之相適應的作業(yè)能力，而不是以固定的模式、較高的損耗按照最高設計能力運行以完成動(dòng)態(tài)變化的作業(yè)量。
�。�4）系統擴展柔性。系統擴展不單純指作業(yè)量的簡(jiǎn)單提升，客戶(hù)需求的多樣化會(huì )對配送中心提出更多的功能性要求，要求系統具有更強的適應能力，即在有限的空間內，利用有限的資源實(shí)現差異化、多樣化的服務(wù)。當物流作業(yè)要求變化時(shí)，可對資源進(jìn)行優(yōu)化配制，增加功能模塊，擴展系統功能結構，構成一個(gè)功能更加全面的大作業(yè)系統，特別是對作業(yè)時(shí)間、倉儲條件有特殊要求的作業(yè)任務(wù)，系統擴展柔性將為配送中心拓展服務(wù)領(lǐng)域。
�。�5）系統運行模式柔性。系統運行模式柔性指柔性化配送中心能在實(shí)現資源動(dòng)態(tài)配置的基礎上對作業(yè)方式、作業(yè)工具及作業(yè)人員等進(jìn)行調整，使作業(yè)模式適應終端客戶(hù)差異化需求。作業(yè)模式的柔性化與操作的規范化和標準化并不矛盾，而是建立在規范化和標準化基礎之上的，它強調資源動(dòng)態(tài)優(yōu)化配置所產(chǎn)生的作業(yè)模式轉變，充分共享現有資源，實(shí)現資源全程動(dòng)態(tài)優(yōu)化配置。
3.柔性化配送中心的關(guān)鍵技術(shù)。柔性化配送中心以現代管理技術(shù)和工程技術(shù)的有機組合為基礎，引入自動(dòng)化技術(shù)不是單純?yōu)榱颂嵘锪餮b備性能，而是從整體上提高綜合而復雜的系統性能，強調資源動(dòng)態(tài)、合理、快速的優(yōu)化配制，要求建立準確、敏捷的信息處理系統，高效可變的硬件支撐系統，要引入工程、管理方面的現代技術(shù)以達到系統功能的要求。因此柔性化配送中心是以現代工程裝備技術(shù)為基礎、以信息技術(shù)為核心、以管理技術(shù)為支撐、以系統優(yōu)化技術(shù)為紐帶的各種技術(shù)的集合體。
柔性化配送中心應采用系統控制、監測技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)，以實(shí)現對各個(gè)子系統的狀態(tài)控制和調度。在作業(yè)過(guò)程中應利用多種監測技術(shù)，實(shí)現全過(guò)程動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)特征量監測，利用模糊控制技術(shù)，引入人工智能和專(zhuān)家系統，建立以?xún)?yōu)化的推理規則為約束的控制體系，在受到外界或內部激勵時(shí)能自動(dòng)調節運行參數，具有內在的“決策”功能，以達到系統最佳工作狀態(tài)。柔性化配送中心的物流裝備應引入模塊化設計技術(shù)，建立不同類(lèi)型的作業(yè)單元，并具有良好的外部環(huán)境接口，以實(shí)現不同層次的功能組合，形成可滿(mǎn)足柔性化作業(yè)要求的硬件基礎。柔性化配送中心要利用現代柔性管理思想對物流作業(yè)進(jìn)行組織，要結合系統優(yōu)化技術(shù)，合理調配各種資源；同時(shí)作為復雜系統，柔性化配送中心應利用相關(guān)系統工程理論與技術(shù)，特別是運籌學(xué)中的線(xiàn)性規劃、動(dòng)態(tài)規劃、排隊論及對策論等進(jìn)行作業(yè)優(yōu)化組織。以上述技術(shù)為基礎，柔性化配送中心可對不同的作業(yè)進(jìn)行特征分析，制訂作業(yè)計劃，并在物流作業(yè)全過(guò)程實(shí)時(shí)獲取作業(yè)狀態(tài)量特征信息，自動(dòng)調整作業(yè)性能參數，實(shí)現作業(yè)預測、分析、計劃及控制等的合理化，建立可適應多種作業(yè)形式的自組織、自適應、自學(xué)習的綜合物流運作體系。
二、我國柔性化配送中心現狀及其建設意義
1.我國柔性化配送中心現狀。柔性化配送中心所追求的是配送中心物流網(wǎng)絡(luò )資源的快速、動(dòng)態(tài)、優(yōu)化規劃與組合，合理運作機制的形成，可促使配送中心各種資源同步協(xié)調運作的綜合物流體系的建立及配送中心響應靈敏性的提高。目前我國柔性化配送中心整體水平不高，主要表現為：
�。�1）缺乏整體柔性的觀(guān)念。所謂整體柔性是指整個(gè)配送中心作為一個(gè)系統有效應對不確定性任務(wù)的能力。物流作業(yè)是由終端用戶(hù)需求驅動(dòng)的，需求的多樣性使配送中心只有在作業(yè)量、作業(yè)形式及作業(yè)時(shí)間等方面進(jìn)行同步動(dòng)態(tài)調整才能取得競爭優(yōu)勢。配送中心必須對生產(chǎn)計劃、信息處理、組織管理、設備維護、客戶(hù)服務(wù)等各個(gè)部門(mén)進(jìn)行有機整合，才能實(shí)現整體功能的動(dòng)態(tài)平衡調整，消除瓶頸環(huán)節，建立和諧的運行體系。
�。�2）片面追求高新技術(shù)，忽視管理水平的提高。高新技術(shù)可提高配送中心的作業(yè)效率，而與之相對應的配送中心管理模式是高新技術(shù)發(fā)揮效力的重要保證。合理的管理模式可提高技術(shù)應用效果，單純強調高新技術(shù)應用而沒(méi)有相應合理的管理模式并不能全面提升配送中心柔性化作業(yè)能力。
�。�3）輕視外部環(huán)境的作用。配送中心
直接為終端客戶(hù)服務(wù)，其運作模式是為滿(mǎn)足用戶(hù)需求而制定的，不能單純從配送中心自身角度出發(fā)，閉門(mén)造車(chē)式地提升自身響應能力，而應提升配送中心服務(wù)的針對性，使自身物流網(wǎng)絡(luò )資源的柔性適應外部終端客戶(hù)的柔性需求，同時(shí)要具備對突發(fā)事件的應變處理機制和能力。需要強調的是，柔性化配送中心的動(dòng)態(tài)調整要以市場(chǎng)柔性需求為導向，沒(méi)有與外部環(huán)境的和諧匹配，配送中心自身的柔性特征將無(wú)法發(fā)揮。
�。�4）忽視人在企業(yè)系統中的作用。在物流系統中，人的作用應處于核心地位，因此片面追求硬件柔性，忽視人員的作用，甚至追求無(wú)人化作業(yè)，不但會(huì )增加物流作業(yè)成本，也會(huì )導致設備柔性不能充分發(fā)揮。人的柔性最強，一人多崗、一人多能是提高配送中心柔性的重要基礎和條件。為了保證人員的高素質(zhì)，必須加強人員的后續教育與培訓。
柔性化配送中心是自身組織結構、管理模式、設施裝備及作業(yè)人員等的有機組合體，只有所有因素協(xié)調一致，才能實(shí)現資源的優(yōu)化配置和系統的整體柔性，目前我國配送中心對自身柔性的認識水平有待提高，尚未認識到柔性的重要性，同時(shí)對影響柔性水平的制約因素缺乏了解，對柔性化改造的方式和柔性化配送中心的管理還沒(méi)有清晰的認識。
2.建設柔性化配送中心的意義。建設柔性化配送中心是企業(yè)適應當前市場(chǎng)細分、用戶(hù)需求多樣化形勢的必然選擇。在生產(chǎn)領(lǐng)域，利用柔性化的加工設備組織生產(chǎn)，滿(mǎn)足小批量、多批次產(chǎn)品要求的現象已經(jīng)比較普遍，但柔性化物流系統目前尚未形成比較完整的體系結構。建立以用戶(hù)為中心的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，供應鏈上各物流節點(diǎn)能根據企業(yè)自身及用戶(hù)需求的變化動(dòng)態(tài)策劃、組織與安排差異化物流活動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現企業(yè)自身效益的最大化。新型的物流運作模式還需要在理論研究和實(shí)踐應用方面進(jìn)行不斷的摸索。
我國的相關(guān)研究還沒(méi)有展開(kāi)，這與我國物流快速發(fā)展的形勢不相適應。物流企業(yè)對柔性化作用的認識還不全面，單一的作業(yè)模式、剛性的作業(yè)裝備、傳統的管理手段使企業(yè)在面對柔性化作業(yè)需求時(shí)無(wú)法動(dòng)態(tài)地優(yōu)化配置資源，導致作業(yè)成本居高不下，設施利用率不足，不能根據市場(chǎng)的變化及時(shí)作出調整，服務(wù)領(lǐng)域受限，企業(yè)發(fā)展缺乏動(dòng)力，因此建設柔性化配送中心勢在必行。
三、柔性化配送中心系統的構建
柔性化配送中心不是作業(yè)量的簡(jiǎn)單變化，而是物流作業(yè)生產(chǎn)計劃制訂與實(shí)施全過(guò)程韻動(dòng)態(tài)優(yōu)化，強調各部門(mén)獨立自主性和整體協(xié)調一致性的統一，在柔性化管理平臺控制之下，以作業(yè)信息共享、硬件設備動(dòng)態(tài)調配和柔性化管理模式為基礎，搭建起可平衡協(xié)調配送中心系統資源，滿(mǎn)足終端客戶(hù)柔性化需求的物流系統。
1.建立以信息流為核心的動(dòng)態(tài)物流系統。實(shí)現商流、信息流、物流的有機整合，形成系統資源的優(yōu)化配置體系是實(shí)現物流運作柔性化的基本保證。商流是配送中心運作的原動(dòng)力，信息系統將商流信息轉化為物流操作信息用于驅動(dòng)物流設備、設施完成各種物流操作。柔性化配送中心的信息流不單純是商流和物流之間的簡(jiǎn)單轉化，也不僅僅是內部各部門(mén)之間的溝通平臺，柔性化配送中心要建立以信息流為核心的動(dòng)態(tài)物流系統，信息系統在完成數據采集、傳遞、儲存、變更等功能的基礎上，要具備二次處理即優(yōu)化的能力，從而實(shí)現配送中心系統資源的合理配置。柔性化配送中心信息流中信息的內涵、流向、流量等受柔性化管理平臺智能決策子系統的控制，是作業(yè)柔性化、物流網(wǎng)絡(luò )資源調度柔性化的基礎，可根據設備、設施的具體特征對物流作業(yè)進(jìn)行合理調配。為全面提升作業(yè)能力，滿(mǎn)足多用戶(hù)、多品種、多批次的配送要求，信息流作為柔性化配送中心的核心，對商流數據的處理不應簡(jiǎn)單按照商流原有的信息發(fā)生時(shí)序復制于設備、設施去完成各種物流操作，而應以一定的作業(yè)優(yōu)化策略為基礎，進(jìn)行商流信息的有效整合，形成有利于設備、設施執行的物流作業(yè)信息，以最短的時(shí)間、最小的損耗完成物流作業(yè)。同時(shí)信息系統會(huì )將設備、設施的特征信息反饋給商流上的業(yè)務(wù)合作伙伴，以整體最優(yōu)為目標，在條件允許的情況下對配送中心業(yè)務(wù)進(jìn)行適當調整，同時(shí)也可及時(shí)了解用戶(hù)需求的變化，在信息透明度不斷增強的條件下，這一趨勢已經(jīng)不可避免。
綜上所述，柔性化配送中心選擇信息系統作為核心主要是因為它能夠高效、快速地進(jìn)行業(yè)務(wù)整合和資源調度，從而賦予信息流更多業(yè)務(wù)優(yōu)化功能，充分利用效益背反規律和效率的順次放大作用，以信息流最小的投入實(shí)現柔性化配送中心整體運作最優(yōu)。
2.建立模塊化的、可動(dòng)態(tài)組合的硬件基礎和作業(yè)模式。剛性的物流硬件基礎和與之相應的剛性的作業(yè)模式不可能實(shí)現柔性化運作，系統的靈活性、兼容性必須建立在硬件基礎可動(dòng)態(tài)組合的基礎之上。因此柔性化配送中心應對物流硬件基礎進(jìn)行模塊化分解和改造，采用單元化組成模式，形成若干規模較小、功能較單一的作業(yè)單元，作業(yè)單元可獨立實(shí)現一定的物流功能。應盡可能地將這些作業(yè)單元標準化，同時(shí)要求作業(yè)單元具有良好的外部接口，可實(shí)現多種類(lèi)、多數量作業(yè)單元的集成連接，快速搭建成具有新功能的物流作業(yè)系統，形成新的作業(yè)能力，滿(mǎn)足新的作業(yè)要求。某些種類(lèi)的作業(yè)單元應可以進(jìn)行簡(jiǎn)單復制，以快速形成規�；淖鳂I(yè)系統，經(jīng)濟地應對配送中心作業(yè)量的變化：某些作業(yè)單元應便于拆除，以便進(jìn)行集中存儲，節省場(chǎng)地。作業(yè)單元應降低操作人數和對人員的依賴(lài)程度，以便進(jìn)行資源調配：同時(shí)應注意平衡各作業(yè)單元工時(shí)，避免作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生瓶頸環(huán)節，形成無(wú)縫化流水作業(yè)系統，提高作業(yè)效率。依托模塊化的可動(dòng)態(tài)組合的物流硬件基礎可實(shí)現物流作業(yè)模式的改變，當配送中心訂單發(fā)生變動(dòng)時(shí)可實(shí)現不同形式的作業(yè)流程，以滿(mǎn)足不同形式的作業(yè)要求。同時(shí)要留有必要的緩沖余地，滿(mǎn)足設備功能變化的需要。
3.建立和諧的運行環(huán)境，降低損耗。物流系統的.運作應盡量減少損耗，系統損耗小在某種程度上意味著(zhù)系統整體最優(yōu)。物流作業(yè)損耗形式多樣，包括作業(yè)時(shí)間損耗、作業(yè)能量損耗、作業(yè)人員工時(shí)損耗等，要從多方面進(jìn)行綜合考慮。首先應調整物流作業(yè)節拍，減少各作業(yè)環(huán)節工位時(shí)間差和速度差損耗，避免瓶頸工位的產(chǎn)生。在外部環(huán)境變化而需進(jìn)行工位、作業(yè)模式或基礎設備、設施調整時(shí)，應有針對性地進(jìn)行規劃，選取最佳方案。工位調整可按照變動(dòng)最小的原則，選取適應性強的設備和人員進(jìn)行調換，動(dòng)靜結合，同時(shí)考慮場(chǎng)地損耗。
由于配送中心作業(yè)模式復雜，終端客戶(hù)要求各異，致使降低損耗的形式各不相同。柔性化配送中心應通過(guò)不斷調整自身作業(yè)流程和方式以應對外界環(huán)境的變化。
建立和諧的柔性運行環(huán)境更應注意系統中瓶頸環(huán)節的管理，消除系統中的制約節點(diǎn)，使系統中各子系統平衡協(xié)調工作，對于配送中心要注意多個(gè)作業(yè)區間的接口部分，適當增加緩沖位置，以便系統平衡調配。
四、柔性化配送中心構建措施分析
1.提高各子系統接口柔性。柔性化配送中心作為一個(gè)復雜系統只有在各子系統協(xié)調工作的前提下才能發(fā)揮整體優(yōu)勢，目前電子揀選系統等具有獨立功能的子系統的開(kāi)發(fā)已經(jīng)比較成熟，而如何實(shí)現各子系統之間的協(xié)同、形成整體的規模運作成為制約柔性化配送中心發(fā)展的一個(gè)重要問(wèn)題。
配送中心在布局上由存儲區、揀選區、分揀區等功能作業(yè)區組成，各子系統之間要以傳輸系統、信息系統等為接口，完成作業(yè)任務(wù)之間的切換和物料轉移。柔性化配送中心可采用模塊化的單元式傳輸系統，
改變過(guò)去單一路徑、單一流向的傳統模式。通過(guò)在傳輸系統中設置轉向、緩沖、限位等特殊功能作業(yè)單元，實(shí)現貨物傳輸多路徑、多操作形式的轉變，建立適應商品多品種、不固定節拍、不固定順序和工作狀態(tài)、可隨機調度特點(diǎn)的柔性傳輸管理模式。同時(shí)利用現代監測技術(shù)、信息技術(shù)實(shí)現貨物的全過(guò)程監控，不僅提供貨物位置信息，同時(shí)還將設備狀態(tài)信息傳入控制系統為下一步作業(yè)方案的制定提供參考。
2.提高柔性化配送中心的柔性管理水平。柔性管理從本質(zhì)上說(shuō)是一種對‘穩定”和“變化”同時(shí)進(jìn)行管理的新戰略，柔性管理可以主動(dòng)適應外部環(huán)境的變化以實(shí)現經(jīng)營(yíng)管理狀態(tài)的變化，為用戶(hù)提供質(zhì)量?jì)?yōu)良、價(jià)格適中的產(chǎn)品和服務(wù)。應從系統角度出發(fā)，打破原有的部門(mén)分工邊界，采用柔性動(dòng)態(tài)的模塊化組織結構并設置標準化的信息傳遞等外部接口，以便于系統重組；同時(shí)應盡量減少管理系統層次，使組織結構扁平化，以網(wǎng)絡(luò )式組織取代多層級組織，發(fā)揮團隊優(yōu)勢，提高響應速度。應加強信息和綜合調度部門(mén)的功能和權力，建立以信息和綜合調度部門(mén)為核心的協(xié)調工作體系，對各部門(mén)的績(jì)效考核除絕對工作量外，還要考核其為整個(gè)配送中心所帶來(lái)的綜合效益。
3.重視柔性化配送中心的綜合配套建設。單純強調配送中心某一部分的功能會(huì )破壞整個(gè)系統的平衡，產(chǎn)生更多的瓶頸環(huán)節，因此柔性化配送中心建設應以滿(mǎn)足用戶(hù)動(dòng)態(tài)需求為主線(xiàn)，構建綜合配套的服務(wù)體系。應重視信息化建設，實(shí)現物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲的數字化等。充分利用自動(dòng)識別技術(shù)、數據庫技術(shù)等實(shí)現企業(yè)的數字化管理，實(shí)現資源的快速調配和全過(guò)程跟蹤反饋。
要兼顧物流一體化建設，充分整合供應鏈各種資源，建立以柔性化配送中心為核心的物流網(wǎng)絡(luò )體系。
五、結束語(yǔ)
目前物流服務(wù)對象的多元化、差異化要求越來(lái)越高，配送中心作為物流系統的核心節點(diǎn)，其服務(wù)對象復雜程度的增加、響應時(shí)間的縮短、作業(yè)形式的多樣化，對配送中心提出了更高的要求，使柔性化配送中心成為了配送中心發(fā)展的必然趨勢。柔性化配送中心是以柔性管理系統為核心的物流作業(yè)體系，包括以多約束目標、多約束條件優(yōu)化為基礎的作業(yè)規劃、調度體系以及單元化、可動(dòng)態(tài)組合的硬件系統，從而提高配送中心服務(wù)質(zhì)量，增強配送中心靈活性、兼容性和高效性，適應用戶(hù)多品種、小批量、多批次、短周期的柔性需求，形成和諧發(fā)展的物流運作系統。
【柔性化配送中心特點(diǎn)研究論文】相關(guān)文章：
配送中心總結11-16
配送中心實(shí)習報告03-04
關(guān)于高職學(xué)生創(chuàng )新能力柔性化管理研究教育論文12-30
足球戰術(shù)教學(xué)的特點(diǎn)研究論文11-08
蔬菜配送中心供貨合同07-17
最新配送中心實(shí)習報告04-04
倉儲配送中心實(shí)習報告04-28
配送中心審計報告11-25