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連鎖企業(yè)配送中心現狀及解決對策論文
論文摘要：隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，連鎖經(jīng)營(yíng)已經(jīng)成為我國零售業(yè)運營(yíng)的一個(gè)必然趨勢。但在當前，配送中心的建設嚴重滯后于連鎖企業(yè)的發(fā)展現狀，成為制約其進(jìn)一步發(fā)展的 “瓶頸”。本文分析了當前我國連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)在物流配送中心建設方面存在的問(wèn)題, 并提出了相關(guān)的解決措施。
論文關(guān)鍵詞：連鎖經(jīng)營(yíng),配送中心,建設
連鎖經(jīng)營(yíng)是當下我國許多企業(yè)普遍采用的一種現代化商業(yè)經(jīng)營(yíng)形式，它有利于企業(yè)獲得規模效益，實(shí)現經(jīng)營(yíng)集約化，但同時(shí)，我國連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)在資源整合和管理方面仍潛伏著(zhù)危機。目前，商品缺貨是我國連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)運營(yíng)中存在的一個(gè)嚴重的問(wèn)題，缺貨率平均高達9.9%，每年僅僅因為商品缺貨給連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)造成的損失達830億元之多，導致這一現狀的主要原因便是物流配送系統的發(fā)展與連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)發(fā)展不同步，物流配送系統發(fā)展滯后。而在物流配送系統中，居于核心地位的是物流配送中心，配送中心建設的好壞直接影響著(zhù)物流配送系統的發(fā)展，因此，物流配送中心的統一配送功能滯后，是影響我國連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)發(fā)展的根本原因。
一、我國連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)配送中心的現狀
我國許多連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)借鑒了國外著(zhù)名連鎖企業(yè)的物流配送中心管理經(jīng)驗,在某些方面取得了一定的成績(jì),但是由于物流配送中心在我國發(fā)展時(shí)間不長(cháng),電子商務(wù)的應用也還處于調整提高階段,在管理方法、管理模式、管理水平、管理環(huán)境、資金投入、技術(shù)設備、場(chǎng)地條件等方面與國外的連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)相比還有較大差距。
1.對物流配送中心認識不足。物流配送中心是一個(gè)新生事物,它不同于傳統意義上的批發(fā)中心、集貨中心、運輸大隊或綜合倉庫。一些從事連鎖經(jīng)營(yíng)的企業(yè),對于物流配送中心應該發(fā)揮什么樣的作用、具備什么樣的功能還存在認識上的偏差,沒(méi)有投入更多的資金去建設好高質(zhì)量的物流配送中心,立足眼前利益,淺嘗輒止。在管理上,一些企業(yè)的物流配送中心購、運、存、配等系統相互獨立,各自追求自身的效率提高和效益增值,影響了企業(yè)的整體效益，導致物流配中心沒(méi)有真正發(fā)揮“第三利潤源泉中心”的強大作用。
2.連鎖經(jīng)營(yíng)和物流配送人才缺乏。連鎖經(jīng)營(yíng)和物流配送是近年發(fā)展起來(lái)的新興業(yè)態(tài)和新型運營(yíng)方式,傳統的商業(yè)人才須有一個(gè)學(xué)習和提高的過(guò)程,目前真正精通物流配送運作模式、懂連鎖經(jīng)營(yíng)管理的人才還不多,開(kāi)設物流管理專(zhuān)業(yè)的高等院校也不是特別多。中小型連鎖企業(yè)在物流人才、連鎖經(jīng)營(yíng)人才引進(jìn)方面的力度也不夠,沒(méi)有將人才戰略放到與物流成本戰略同樣的高度去重視，一些企業(yè)盡管也會(huì )選派人員到物流配送方面做得好的國外著(zhù)名企業(yè)進(jìn)行考察學(xué)習,有的甚至委托國外先進(jìn)企業(yè)對其進(jìn)行培訓,但企業(yè)現實(shí)條件使得他們學(xué)到的許多東西很難得到充分運用。
3.扶持政策落實(shí)不到位。我國已經(jīng)出臺了一系列支持連鎖業(yè)物流配送中心發(fā)展的政策,一些地方政府也提出要打造區域物流中心,并出臺了一些支持物流中心和配送中心建設的政策措施。但從目前的反饋情況看,大多數政策執行力度不夠,沒(méi)有得到很好落實(shí)。
4.配送未形成規模，統一配送率低。我國的連鎖企業(yè)大多數是由一些門(mén)店小且市場(chǎng)有限的超市自建配送中心，平均一個(gè)連鎖企業(yè)只有14個(gè)店鋪，而國外配送中心平均下轄50多家分店，如沃爾瑪的一個(gè)配送中心可以下轄100個(gè)店鋪。對于分配經(jīng)營(yíng)的各連鎖店，沒(méi)有一定規模的配送中心是很難做到統一采購和統一配送的。由于未形成規模、連鎖不正規及商品運輸管理方面的問(wèn)題，我國連鎖企業(yè)配送率一般為60%-70%，差的僅有30%甚至更低。由于配送率低，使得人員閑置，整車(chē)裝載率低，回車(chē)空駛率高，運輸設備不能充分利用，浪費了大量運力，從而提升了物流成本。調查結果顯示，在擁有庫房的企業(yè)中，大約66%的物流與儲運企業(yè)的庫房利用率在85%以上，有21%的企業(yè)庫房利用率在70-85%，有10%的企業(yè)庫房利用率在50-70%，有3%的物流企業(yè)庫房利用率在50%以下。
5.配送設施落后。配送中心是一種動(dòng)態(tài)型倉庫，其高效高質(zhì)的運作需要現代化的配套設施來(lái)實(shí)現。目前，國外現代化的配送中心作業(yè)面積大，配有自動(dòng)分揀機、電動(dòng)升降機、自動(dòng)傳送帶、真空包裝機等機械設備，并采用自動(dòng)化管理，配送服務(wù)快速、準確。而我國的配送中心規模較小，設施普遍落后，很多配送中心還處于人工操作狀態(tài)，既影響了配送質(zhì)量，又影響了配送速度，遠不能滿(mǎn)足企業(yè)的配送需求。
6.配送中心功能不健全，管理落后。配送中心是集諸多功能于一體的現代化流通中心，尤其強調功能的協(xié)調和一體化，其基本功能不僅僅是倉儲和運輸，還具有采購、運輸、裝卸、流通加工、配送、信息處理與信息反饋等服務(wù)功能。目前，我國配送中心主要在兩大功能上存在缺陷：一是流通加工功能，流通加工在很多配送中心內還沒(méi)有開(kāi)展起來(lái)；二是信息處理與信息反饋功能，物流信息沒(méi)有得到充分利用，沒(méi)有起到對流通加工的導向作用，由于不能充分利用計算機技術(shù)，物流信息系統薄弱，使高效率的信息采集、傳遞和信息處理成為空談。配送中心功能不健全，就不能完全實(shí)行統一采購、統一配送，使配送中心達不到經(jīng)濟配送規模而造成資源浪費。
7.信息技術(shù)落后。連鎖經(jīng)營(yíng)的強大生命力來(lái)源于企業(yè)商流、物流、信息流高效率運轉產(chǎn)生的規模經(jīng)濟。隨著(zhù)高科技迅猛發(fā)展，信息技術(shù)的發(fā)展改變了企業(yè)應用供應鏈管理獲得競爭優(yōu)勢的方式，成功的企業(yè)應用信息技術(shù)來(lái)支持它的經(jīng)營(yíng)戰略并選擇它的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。這些企業(yè)利用信息技術(shù)，如EDI、EOS、POS等，提高物流配送的效率，增強了其經(jīng)營(yíng)決策能力。最新數據顯示，77％的配送企業(yè)擁有自己的信息系統，較之第三次全國物流調查時(shí)的數據提高了近一倍，但是仍然有近四分之一的物流配送企業(yè)沒(méi)有自己的信息系統，信息閉塞，操作滯后。
8.原有的進(jìn)貨渠道導致配送中心無(wú)效或效率低下。由于現有的大部分配送中心是在一種很不規范的情況下設置的，它基本上還是沿襲了原有的進(jìn)貨渠道，到一些國營(yíng)大批發(fā)商那里進(jìn)貨，再分給下面的連鎖分店，配送中心實(shí)際上成了批發(fā)與零售中間的又一道批發(fā)環(huán)節，企業(yè)自身特有的連鎖體系：廠(chǎng)家——連鎖店系統并沒(méi)有形成。對于連鎖分店來(lái)說(shuō)，進(jìn)貨環(huán)節不但沒(méi)有減少，反而增加，回扣增大，成本上升，調查顯示，在當下的發(fā)展過(guò)程中，59％的企業(yè)物流費用非但沒(méi)有減少反倒增加了；24％的企業(yè)物流費用持平；僅有17％的企業(yè)物流費用降低了。
二、改進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流配送中心不良現狀的對策
1.強化管理理念。管理出效益,管理也是生產(chǎn)力。物流配送中心的管理能力,是連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)構筑其核心競爭力的重要組成部分。物流配送中心貴在建設,重在管理。企業(yè)要針對目前物流配送中心存在的“短板”,加強管理,完善機制,消除部門(mén)觀(guān)念,整合現有資源,形成強大的凝聚力。連鎖業(yè)的物流配送屬于現代物流,它是以信息流為導向、以商流為前提進(jìn)行的現代化物流活動(dòng),從總部到物流配送中心再到分店,三者應有明確的分工,各負其責,獨立核算。物流配送中心發(fā)揮著(zhù)連接總部與分店的樞紐作用,要堅持做到統一采購、統一配送、統一管理、統一核算、統一標價(jià),以節省人力財力物力。此外,要建立一套嚴格的科學(xué)管理制度,通過(guò)激勵和約束措施,使配送中心的各個(gè)作業(yè)環(huán)節按規定時(shí)間、規定標準、規定程序完成,形成良好的制度文化,提高作業(yè)效率。
2.選擇恰當的配送模式。連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)在管理過(guò)程中,要根據具體情況選擇合適的配送模式,實(shí)現成本上的競爭優(yōu)勢。目前主要有三種配送模式:社會(huì )型配送中心、聯(lián)合型配送中心與自建配送中心。中小型連鎖企業(yè)規模普遍較小,自身實(shí)力較弱,經(jīng)營(yíng)管理能力較差,采用社會(huì )型配送中心,可以避免自建配送中心投資太大帶來(lái)的費用問(wèn)題,還可以通過(guò)專(zhuān)業(yè)的第三方物流提高配送效率；當然，如果有多個(gè)中小連鎖企業(yè)，可以考慮采用聯(lián)合型配送中心，以達到物流配送合理化、互惠互利、降低成本的目的。資金較為雄厚、達到一定規模的大型連鎖企業(yè)應自建配送中心，承擔本企業(yè)的全部配送業(yè)務(wù),這樣不會(huì )受制于人，為本企業(yè)提供配送業(yè)務(wù)可以更方便靈活,還可將剩余配送能力向社會(huì )開(kāi)放,創(chuàng )造更大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
3.加強人力資源管理。連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)要按照作業(yè)流程設置崗位,對于采購、儲存、加工、配貨、運輸、財務(wù)、客戶(hù)服務(wù)等崗位,都要制定具體詳細的崗位職責。要分類(lèi)建立相關(guān)人員檔案,形成人才梯隊動(dòng)態(tài)管理；要積極引進(jìn)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才,可委托高校進(jìn)行培養,簽訂用工協(xié)議,同時(shí)加強培養期間的實(shí)習和實(shí)踐,畢業(yè)后直接進(jìn)入企業(yè)工作；要對各個(gè)崗位的人才定期進(jìn)行培訓或輪訓,通過(guò)開(kāi)展崗位練兵、技術(shù)比武等活動(dòng)熟練操作,提升技術(shù)水平；要充分學(xué)習借鑒國外的成功經(jīng)驗,選派英語(yǔ)好、學(xué)歷高、有一定實(shí)踐經(jīng)驗的管理人員出國考察或委托國外著(zhù)名連鎖企業(yè)進(jìn)行培訓；可以根據企業(yè)的實(shí)際需要,建立自己的培訓機構(如連鎖學(xué)校),定期對不同層次的員工進(jìn)行連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送和電子商務(wù)實(shí)用技術(shù)方面的培訓；要充分利用各大專(zhuān)院校、專(zhuān)業(yè)研究單位的力量,對物流配送中心的員工進(jìn)行系統培訓,利用他們的人才資源和專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢,針對本企業(yè)物流配送管理方面的實(shí)際問(wèn)題,共同開(kāi)展研究,將研究成果運用到具體管理中。
4.用好扶持政策。目前,國家有關(guān)部門(mén)明確將物流配送與連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)一起,作為大力推進(jìn)流通現代化的三大重點(diǎn)之一,已經(jīng)出臺了一系列扶持物流配送中心建設的政策,如將物流配送中心建設列入國債貼息項目給予重點(diǎn)支持、交通管理部門(mén)對送貨車(chē)輛提供市區通行和�？康谋憷�、重點(diǎn)支持效益好的企業(yè)拓寬融資渠道擴大經(jīng)營(yíng)規模等等。對于連鎖企業(yè)而言,有了好的政府政策,關(guān)鍵在于用好、用活，政策是政府意志的晴雨表,誰(shuí)先解讀好政策,誰(shuí)就有可能具備先發(fā)優(yōu)勢,從而在激烈的連鎖經(jīng)營(yíng)競爭中搶得先機,乘勢發(fā)展壯大。
5.提升信息技術(shù)管理水平。要充分分析當前各種物流技術(shù)的特點(diǎn),針對連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)實(shí)際狀況,有選擇地做好各種開(kāi)發(fā),不求大而全；要重點(diǎn)突破一個(gè)或幾個(gè)對配送中心功能充分發(fā)揮有極大制約的瓶頸,集中人力財力物力進(jìn)行提升；在建好內部網(wǎng)、外部網(wǎng)的基礎上,要重點(diǎn)做好信息的及時(shí)傳遞、處理和分析工作,將各門(mén)店、總店與配送中心用網(wǎng)絡(luò )連接起來(lái),及時(shí)處理供貨、補貨、進(jìn)貨等各個(gè)環(huán)節的信息,利用電子商務(wù)協(xié)助完成訂單處理、售后服務(wù)等工作,使供應鏈上的企業(yè)提高反應速度；要建立自己的計算機管理信息系統,不斷引入自動(dòng)定貨系統、物流條形碼技術(shù)、電子支付系統、信息反饋系統等；在分階段提質(zhì)的前提下,要做好信息系統的模塊構建和功能整合,如銷(xiāo)售出庫子系統、采購入庫管理子系統、財務(wù)處理子系統、庫存管理子系統、物流配送績(jì)效子系統、系統維護子系統等,在各種模塊充分發(fā)揮專(zhuān)項功能的同時(shí),將信息集成于物流配送績(jì)效管理系統,全面分析各項職能完成情況,找出薄弱環(huán)節,及時(shí)采取措施加以改進(jìn)；加強系統開(kāi)發(fā),方便及時(shí)地實(shí)時(shí)采集與追蹤物流信息,提高整個(gè)物流系統的管理和監控水平,使物流配送中心實(shí)現“最優(yōu)的庫存分布、最理想的庫存水平、最快捷的市場(chǎng)反應、最迅速的輸送手段”。7.搞好供應鏈管理。實(shí)現這一點(diǎn)，主要是通過(guò)電子商務(wù)搞好供應商關(guān)系管理和顧客關(guān)系管理。供應商關(guān)系管理就是要有效集成供應商、制造商、配送中心和門(mén)店,使產(chǎn)品能以恰當的數量、在恰當的時(shí)間被送到恰當的地點(diǎn),從而實(shí)現在滿(mǎn)足服務(wù)需要的同時(shí),使系統成本最小。與此同時(shí),要加強對供應商信息的收集、整理、分析,進(jìn)行動(dòng)態(tài)評價(jià),穩定固定的供應商,保證貨源的整體品質(zhì)。顧客關(guān)系管理就是對物流配送中心與客戶(hù)(包括各門(mén)店和其他社會(huì )組織或企業(yè))間發(fā)生的各種關(guān)系進(jìn)行全面管理,以贏(yíng)得新客戶(hù),鞏固和保留既有客戶(hù),增進(jìn)企業(yè)效益，要加強對客戶(hù)進(jìn)行差異化分析和個(gè)性化管理,提高服務(wù)水平和服務(wù)效率。
隨著(zhù)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，連鎖經(jīng)營(yíng)必將成為我國最具潛力的商品流通方式,加強物流配送系統的建設和改善物流配送網(wǎng)絡(luò )規劃己迫在眉睫,建立適宜、有效的物流配送中心已成為加快連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。
參考文獻
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