公路橋梁結構設計研究論文

　　摘要:公路橋梁是一個(gè)國家交通運輸的主要形式之一，對國家經(jīng)濟發(fā)展、社會(huì )進(jìn)步有重要作用，橋梁的規模水平彰顯國家經(jīng)濟基礎和技術(shù)能力�；�于此，本文先提出基于性能設計理念下公路橋梁結構設計的標準框架，再指出橋梁性能設計的根本原則，并從幾方面對公路橋梁的結構性能展開(kāi)分析，最后給出了相對應的性能目標，希望對未來(lái)公路橋梁結構設計有一定的借鑒意義。

　　關(guān)鍵詞:公路橋梁;性能設計理念;框架;原則;性能標準

　　公路橋梁是一個(gè)國家交通運輸的主要方式之一，有利于經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )進(jìn)步，而其規模水平彰顯出國家經(jīng)濟基礎和技術(shù)能力。自1990年代初至今，關(guān)于國內公路橋梁的建造發(fā)展迅猛，公路橋梁總數達67萬(wàn)架，比如江陰大橋、蘇通大橋等著(zhù)名特大型橋梁。關(guān)于公路橋梁的設計和建造，涉及多門(mén)學(xué)科，其發(fā)展水平依賴(lài)于橋梁技術(shù)的進(jìn)步。工程技術(shù)制度標準是所有建筑建造的約束規范，其基于的理論系統能投射出建造水平的高低。就力學(xué)方面而言，公路橋梁架構設計手段由應力允許設計→磨損階段設計→極限設計的發(fā)展，設計采取的概率分析包括半概率法、近似概率法等，其中建造材料由概率分析得出，而安全系數靠經(jīng)驗判斷。最近幾年以來(lái)，一些經(jīng)濟發(fā)達國家逐步展開(kāi)對基于性能設計理念下的公路橋梁結構設計的研究，來(lái)強化交通設施的建造水平。除此之外，這種理念和手段的轉變促使基于使用壽命的可持續發(fā)展制度規范的構建和完善，為我國橋梁建造技術(shù)在世界占據一席之地奠定基礎。

　　1基于性能設計理念下公路橋梁結構設計的標準框架

　　以性能設計為基礎的結構設計是以性能目標為依據，盡量達到該目標的設計總和，也就是基于設計制度規范、穩定的結構、合適的規劃，來(lái)確保工程各細節設計，監控工程質(zhì)量與后續維護，保障工程結構在某段使用時(shí)間內受到外部壓力時(shí)，磨損程度低于某個(gè)極限狀態(tài)，結構功能高于標準范圍下限，同時(shí)還要具備可修護至性能目標的功能。性能設計要考慮使用壽命內各結構的性能標準，同時(shí)要求客戶(hù)和設計者全面掌握，進(jìn)而選擇各設計、施工、維護手段來(lái)保證實(shí)現預期性能目標。因此，所謂的性能設計理念是指所設計的建筑結構在壽命內、在各外部壓力情況下，能始終保持預期的性能目標，具體可表示為以下幾點(diǎn):(1)根據結構功能與客戶(hù)需求來(lái)明確性能標準，也就是所謂的性能目標構建(盡管各需求差異較大，然而需要大于社會(huì )或行業(yè)的基本標準);(2)選擇一定的設計、施工、維護手段來(lái)調節性能目標;(3)判斷考核各性能指標，確保設計的結構能符合所有的性能目標。以性能設計為基礎的結構設計除了保障社會(huì )人身安全之外，還需考慮后期磨損引起的成本費用，需最大限度地實(shí)現結構設計的預期性能目標，即使用壽命的標準需求，這些是性能結構設計最近幾年迅猛發(fā)展的關(guān)鍵所在。所以，該結構設計方法需要整個(gè)設計過(guò)程基于使用功能的實(shí)現，并非采取傳統設計、建造模式，其是性能結構設計區別于其他傳統設計的獨有特點(diǎn)�；�于性能設計理念的公路橋梁結構設計的標準框架見(jiàn)下圖1所示，該層次結構圖中的第一層“目的”是結構設計社會(huì )層面的目標，也就是性能設計的根本目的;第二層“性能要求”是工程的實(shí)際功能需求，也就是按照功能對根本目標進(jìn)行細分;第三層“性能水準”是功能實(shí)現的檢驗原則和檢驗標準，有明顯的強制性;最后一層“驗證方法”是功能實(shí)現檢驗手段。其中符合性能標準的手段被稱(chēng)作實(shí)現手段，其不受強制約束，伴隨科技的發(fā)展成熟，肯定相關(guān)技術(shù)人員充分有效地運用新成果。除此之外，以性能設計理念為基礎的結構設計還涉及多個(gè)問(wèn)題，比如盡管提高了設計的開(kāi)放自由性，然而極會(huì )導致設計人員難以應對突發(fā)情況，尚未建立系統的評價(jià)體系，工程完工程度受設計者水平高低的影響明顯，所以難以檢驗性能設計的有效性。所以需要建立一定的檢驗手段體系�？偠�言之，基于性能設計理念的公路橋梁結構設計可分為明確功能需求、分類(lèi)性能標準、建立性能目標和檢驗性能目標等幾部分。

　　2公路橋梁性能設計的根本原則

　　公路橋梁是社會(huì )交通運輸的重要設施之一，其設計、施工、維護和廣大群眾有直接聯(lián)系，所以其在設計時(shí)就要考慮社會(huì )因素影響。西方國家對橋梁結構設計要求滿(mǎn)足功能性、經(jīng)濟性、美觀(guān)性的基本原則，這和國內當前安全性、功能性、經(jīng)濟性、美觀(guān)性的原則是相同的，而基于性能設計理念的結構設計是對當前設計手段的拓展，所以該新型設計方式也要涵蓋目前的設計標準和設計原則。另外，還應將橋梁的使用壽命、后期維護、實(shí)際建造、可持續發(fā)展等納入考慮范圍，也就是需要按照安全、功能、經(jīng)濟、美觀(guān)、綠色環(huán)保等原則進(jìn)行建造。伴隨經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，現今公路橋梁結構設計已針對以上原則有一定的補充，提出了“高技術(shù)、安全可靠、經(jīng)濟合理、耐久適用”的新原則，同時(shí)在其基礎上結合橋梁建造的特征制定了有關(guān)規定，將其安全性能分為三個(gè)級別，具體如表1所示，其分類(lèi)原理和性能設計目標是類(lèi)似的`。在具體設計時(shí)，結構的使用壽命表現為耐久性與經(jīng)濟性�；�于公路橋梁的結構復雜、種類(lèi)繁多的特征，應恰當地限制橋梁整體和零件的使用候命，同時(shí)還可結合橋梁歸屬的道路級別限制其使用壽命。另外，結構適用性是裂縫、易形等情況，在具體設計時(shí)以極限狀態(tài)監控;美觀(guān)環(huán)保要求橋梁的景觀(guān)價(jià)值和可持續發(fā)展，和整體結構息息相關(guān)。所以，目前的工程制度規范應涵蓋性能結構設計的根本原則，方能推動(dòng)基于性能設計理念的公路橋梁結構設計的完善。

　　3公路橋梁結構設計的性能標準

　　結構性能標準是按照功能要求對結構整體目標的細分，公路橋梁結構的設計、建立、保養等應在使用壽命中以最經(jīng)濟適用的手段來(lái)達到性能標準:(1)在實(shí)際建造過(guò)程中，可以解決各突發(fā)狀況，可運用各組合方法;(2)在投入使用后，維持預期的性能效果;(3)在后續維護保養時(shí)，保證一定的耐久適用性;(4)在發(fā)生不可預估的龍卷風(fēng)、高溫等突發(fā)情況下，結構能維持穩定性，降低損壞程度的嚴重性，避免結構崩塌。據上述可知公路橋梁的設計原則有安全性、適用性、耐久性和維護性等，按照極限狀態(tài)設計原理，與之相應的狀態(tài)是負荷能力極限狀態(tài)、正常使用極限狀態(tài)、耐久極限狀態(tài)與維護極限狀態(tài)。其中，負荷能力極限狀態(tài)是用于判斷公路橋梁結構安全程度;正常使用極限狀態(tài)是用于判斷實(shí)際使用功能;耐久性極限狀態(tài)是用于檢測橋梁使用周期;維護極限狀態(tài)除了判斷突發(fā)情況的破壞程度之外，還用于判斷后續維修保養得難易性，要結合各判斷對象來(lái)決定相應的極限狀態(tài)。

　　4公路橋梁結構性能目標

　　以性能為基礎的結構設計要求建筑工程在各種壓力強度下符合預期的性能目標，也就是在各壓力強度下明確對應性能標準，進(jìn)而明確結構性能目標。就公路橋梁來(lái)講，性能目標的確認應了解其使用情況、功能需求、經(jīng)濟美觀(guān)性等，要遵循以下兩點(diǎn)原則:(1)客戶(hù)和結構設計者共同確認結構性能目標，保證高于標準范圍下限;(2)結構性能指標的確認應結合各性能標準，即最大限度的壓力強度、最高的溫度等。公路橋梁的性能標準是結構安全系數、后期維護、經(jīng)濟適用水平的檢驗指標，除了要符合客戶(hù)需要，還要考慮社會(huì )因素影響，比如文化程度、經(jīng)濟水平等。就工程結構荷載而言，公路橋梁的荷載分為自然荷載與社會(huì )荷載兩種，前者是龍卷風(fēng)、高溫等自然災害，后者則是汽車(chē)負重、船撞等，和社會(huì )發(fā)展密切相關(guān)。由此可見(jiàn)，負重標準應基于社會(huì )經(jīng)濟因素來(lái)制定各等級，而結構性能目標則由客戶(hù)與設計者共同確認。事實(shí)上，性能結構設計能符合各社會(huì )要求，客戶(hù)按照自身要求提高性能目標標準，進(jìn)而確保橋梁設計最大限度滿(mǎn)足客戶(hù)的特別需求，值得注意的是，不能小于社會(huì )基本標準。在性能目標明確的前提下，結合工程結構的特征來(lái)設置對應的評價(jià)檢驗指標，比如檢驗標準、檢驗手段，其實(shí)性能結構設計的未來(lái)發(fā)展趨勢。關(guān)于性能目標的實(shí)現和結構的設計建造等，應給予相關(guān)技術(shù)工作者與公司以自由選擇理念和方法的權利。

　　5結論

　　總而言之，基于性能的結構設計是未來(lái)的發(fā)展趨勢。目前基于概率分析的極限狀態(tài)設計就是以性能結構設計為原理，各性能都有可測量指標為判斷依據，也就是極限狀態(tài)設計的改善有關(guān)于基于性能的結構設計的發(fā)展。因此，基于性能設計理念的公路橋梁極限狀態(tài)設計已得到充分關(guān)注和有效發(fā)展，而未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵在于量化各結構性能指標。針對基于性能設計理念下的公路橋梁結構設計展開(kāi)研究，一方面促進(jìn)結構性能理論體系的完善和橋梁技術(shù)的成熟，另一方面強化國內工程建設的制度標準，真正推進(jìn)我國向橋梁強國的發(fā)展。

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