高鐵工程物資采購管理探討論文
近年來(lái)，我國快速鐵路網(wǎng)飛速發(fā)展壯大，至“十二五”末我國已經(jīng)進(jìn)入了高鐵時(shí)代［1］。高鐵建設項目的特點(diǎn)主要是建設里程長(cháng)遠、工程任務(wù)艱巨和建設工期緊迫等［2］，故高鐵工程項目中物資采購與管理的效率和質(zhì)量將對此類(lèi)工程項目的工程造價(jià)、工程進(jìn)度及工程質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。改變現有物資采購管理模式進(jìn)而提出適應高鐵工程項目物資采購管理工作方法具有極其重要的研究意義。
1工程項目理論
1.1物資采購管理
高鐵工程項目的物資采購管理工作是面向整體采購系統組織的管理活動(dòng)。高鐵工程項目物采購資管理不同于其他普通工程項目中的物資采購管理，其獨有的特點(diǎn)主要為物資采購管理持續時(shí)間長(cháng)、采購管理技術(shù)難度較高、高鐵工程項目設備和材料采購種類(lèi)繁多、數量巨大及采購管理所涉金額巨大，物資供給面向全球化，通用采購與專(zhuān)用采購方式并存。因此高鐵工程項目如何實(shí)現響應快、低成本高質(zhì)量的物資采購以及科學(xué)有效的管理模式，將對高鐵工程項目成本控制、工期控制、質(zhì)量控制產(chǎn)生決定性作用。
1.2供應商管理
供應商管理主要是指通過(guò)多種信息手段了解供應商，選擇和開(kāi)發(fā)供應商，進(jìn)而使用和控制供應商的綜合管理工作。做為新型經(jīng)營(yíng)管理理念，供應商管理可以通過(guò)互動(dòng)的方式改善需求方與供應商之間關(guān)系，進(jìn)而建立緊密的長(cháng)期合作關(guān)系，最終實(shí)現企業(yè)與供應商的“雙贏(yíng)”。
1.3庫存管理
庫存管理就是以確保物資充分供應為前提，最大程度減少庫存物資，以及為降低庫存控制成本而進(jìn)行的預測、規劃、組織、控制等有效管理庫存保證供給的一系列工作。此系列管理工作需要重點(diǎn)解決物資采購途徑、采購時(shí)間及采購數量，這就要求管理者了解庫存物資使用情況、剩余情況以及與采購商之間協(xié)調采購方式，從而合理有效管理物資庫存，減小所占用的空間、資金等，為項目空間使用與資金周轉提供保證。高鐵工程項目與一般制造業(yè)的庫存管理相比，主要特點(diǎn)，見(jiàn)表1。
2現狀及問(wèn)題分析
近年來(lái)，我國快速鐵路網(wǎng)飛速發(fā)展壯大，至“十二五”末我國已經(jīng)進(jìn)入了高鐵時(shí)代。高速鐵路網(wǎng)高速發(fā)展的'同時(shí)也不可避免的出現了運營(yíng)事故，嚴重的危害了國家公共財產(chǎn)安全與人民的生命安全，給國家和人民帶來(lái)了巨大的損失。
2.1物資采購管理現狀
高鐵工程項目的物資具有種類(lèi)多、需求量大、運輸里程遠、技術(shù)要求及調配要求高等特點(diǎn)，正是因為高鐵工程項目物資的這些特點(diǎn)，項目建設過(guò)程中對所需物資要求更為嚴苛。但實(shí)際工程項目建設當中，從業(yè)主到建設單位幾乎無(wú)人重視項目物資采購管理的重要性，所采用的采購管理工作方式較為松散，并且在相關(guān)管理制度日益完善的情況下所采用的管理工作方式較為隨意，因此此類(lèi)工程項目物資采購管理水平亟需提高。
2.2存在問(wèn)題及分析
高鐵工程項目物資采購管理工作主要存在以下問(wèn)題:(1)高成本。造成成本較高的原因主要是所采購的物資沒(méi)有通過(guò)全面的市場(chǎng)調查而達到同類(lèi)物資最低價(jià)格，或者因為存在人情價(jià)格、關(guān)系價(jià)格等物資大大提高采購成本。同時(shí)也可能因為采購項目負責機構部門(mén)冗雜而浪費人力物力財力造成采購整體費用較高。(2)采購效率不高。造成采購效率不高的原因主要包括物資選擇時(shí)效率不高、采購方與供應商溝通不及時(shí)、項目信息共享不充分和采購周期冗長(cháng)等。(3)項目資金利用率低下。高鐵項目占用資金巨大，故一般資金都是施工過(guò)程分批下發(fā)給建設項目部，故合理的資金利用結構及高效利用率直接決定資金運營(yíng)。當前工程項目普遍不能動(dòng)態(tài)觀(guān)察各種建設物資，再加之各部門(mén)之間信息溝通、共享不夠，這樣便造成項目資金利用率低下。
3物資供應商的選擇
3.1物資種類(lèi)的劃分
由于高鐵工程項目物資種類(lèi)繁多，數量巨大，因此首先需要將物資進(jìn)行分類(lèi)，然后按照物資對工程項目貢獻大小在區別對待不同種類(lèi)的工程物資。為避免物資分類(lèi)的盲目中慣性，本文建議采用定量細分的方法來(lái)分類(lèi)。綜合考慮市場(chǎng)價(jià)值、風(fēng)險及物資成本，采用最終的評價(jià)值對物資進(jìn)行分類(lèi)，最終評價(jià)值的計算如下公式所示:Ｒi=∑kj=1wjρj，Vi=∑kj=1SjQj式中:Ｒi、Vi分別為風(fēng)險/成本的評價(jià)值和價(jià)值/成本的評價(jià)值;ρi為各種準則對風(fēng)險/成本影響的大小，由專(zhuān)家評價(jià)法確定;wi為各準則的權重;Qi為各準則對價(jià)值/成本影響的大小;Sj為各準則權重。
3.2供應商的評價(jià)與選擇
選擇最佳物資供應商是物資采購管理工作重要前提，同時(shí)也決定這高鐵工程項目質(zhì)量的好壞，高鐵工程項目物資供應商企業(yè)必備條件主要包括高生產(chǎn)力、高技術(shù)水平、高管理水平和高服務(wù)水平，即“四高”。根據全面性、可操作性、實(shí)用性、可比性及拓展性原則進(jìn)行供應商。
4結語(yǔ)
高鐵工程項目中物資采購與管理的效率和質(zhì)量直接影響著(zhù)此類(lèi)工程項目的工程造價(jià)、工程進(jìn)度及工程質(zhì)量產(chǎn)，故對高鐵工程項目中物資采購管理工作的研究有著(zhù)非常重要的意義。本文通過(guò)運用不同控制模型方法對工程項目中不同種類(lèi)策略性物資庫存控制進(jìn)行研究，實(shí)際工程結果表明本文所采用的物資采購管理工作方法能有效提高高鐵工程項目中相應物資采購的效率與質(zhì)量，所得結論為今后同類(lèi)高鐵工程項目中物資采購與管理工作提供借鑒。
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