汽車(chē)涂裝顆粒分析論文
1概述
涂裝做為汽車(chē)生產(chǎn)的四大工藝之一，是一個(gè)重要的工藝環(huán)節，涂裝實(shí)現了車(chē)體的防腐性、裝飾性和標識性，隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)品牌的快速增長(cháng)，用戶(hù)選擇產(chǎn)品空間的日益廣闊，市場(chǎng)競爭更加激烈。用戶(hù)在選擇上除了注重品牌和性能外也更加注重產(chǎn)品的外觀(guān)裝飾性。而影響裝飾性的最大涂裝問(wèn)題就是涂層表面的顆粒�？刂仆繉宇w粒的發(fā)生，直接影響生產(chǎn)的成本和效率，影響涂層的外觀(guān)。由于造成顆粒的因素非常多，幾乎涉及到人、設備、材料、工藝、環(huán)境、管理等方方面面，要想有效地控制和減少顆粒，必須進(jìn)行觀(guān)察和解析，找出問(wèn)題的根源，采取有針對性的措施，才能達到理想的效果�，F就顆粒的產(chǎn)生原因、分析和管理進(jìn)行論述。
2顆粒的定義和分類(lèi)
顆粒在涂裝中是最常見(jiàn)的涂膜缺陷之一，在任何一個(gè)涂裝生產(chǎn)線(xiàn)都會(huì )不同程度的存在。它是影響涂裝一次交檢合格率的最大的也是最難以根除的涂膜弊病。因為顆粒造成的車(chē)體返修大大增加了涂裝成本，經(jīng)核算，每臺車(chē)的中修費用100元左右，而一臺車(chē)返大修，重新噴涂一遍面漆大約需要成本350元。在外觀(guān)上修理過(guò)的涂膜也略差于一次成型的涂膜。在涂裝生產(chǎn)中，涂膜顆粒弊病可以說(shuō)是頑疾，幾乎是無(wú)法杜絕的，只能是在生產(chǎn)過(guò)程中不斷摸索，分析總結，采取相應的措施，使顆粒的產(chǎn)生降到最低，從而減少生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。
2.1顆粒的定義
涂膜上的突起物叫做顆粒，也稱(chēng)臟點(diǎn)，用目視或觸摸可以辨別。
2.2顆粒的分類(lèi)
由于造成涂裝顆粒的因素眾多，很難制訂一個(gè)統一的分類(lèi)標準，按照經(jīng)驗可大致分類(lèi)如下：
�。�1）環(huán)境顆粒：由環(huán)境因素導致的涂膜顆粒。（2）干燥爐顆粒：因干燥爐不干凈而產(chǎn)生的涂膜顆粒。多為黑色堅硬，難以修整，易造成批量返工。（3）涂料顆粒：產(chǎn)生原因多為調輸漆系統的涂料沉淀、噴槍或噴杯清洗不凈，或霧化效果不好等。（4）噴膠顆粒：因注焊縫膠或噴抗石擊底盤(pán)膠時(shí)，產(chǎn)生的多余膠顆粒。（5）前處理顆粒：白皮車(chē)身殘留的鐵屑、焊渣所致，多發(fā)生在門(mén)口部位，打磨極其困難。（6）靜電顆粒：噴涂金屬底漆時(shí)，噴涂設備造成的顆粒。
3涂裝生產(chǎn)線(xiàn)顆粒產(chǎn)生的原因及防治措施
根據顆粒產(chǎn)生的定義和分類(lèi)，對不同類(lèi)型的顆粒產(chǎn)生原因加以治理，以下按生產(chǎn)線(xiàn)的工藝順序，分析影響漆膜質(zhì)量的原因并介紹為防止顆粒所采取的措施，提出可以試用的'一些辦法。
3.1前處理線(xiàn)
污染源分析：主要是焊裝車(chē)間在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的鐵屑，積存在車(chē)身內部不易清理的部位，隨車(chē)進(jìn)入涂裝線(xiàn)，在車(chē)身表面形成不同顆粒的形式，直接影響到車(chē)身涂層質(zhì)量，危害性較大。
解決措施：在前處理的熱水洗槽、預脫脂、脫脂槽各加一組磁力回收裝置，每組裝置由3根磁力棒組成，磁力回收裝置安裝在槽液循環(huán)吸口處，槽液循環(huán)時(shí)通過(guò)磁力棒做循環(huán)流動(dòng)，鐵屑隨槽液在通過(guò)磁力棒時(shí)，利用磁力吸附特性，達到過(guò)濾槽液中鐵屑的作用。
3.2電泳線(xiàn)
污染源分析：在電泳過(guò)程中，多余的殘液會(huì )附在吊具上，經(jīng)過(guò)多次的烘干和電泳，在吊具表面留下很厚的殘渣，漆渣會(huì )從吊具上剝落，進(jìn)入槽液和其他區域，再粘附車(chē)體表面形成顆粒。
預防措施：定期清理吊具，防止吊具上存留大量的漆渣。
清理的方法包括：
�。�1）人工敲打吊具，清理吊具上的漆渣。（2）高壓水洗，用專(zhuān)業(yè)的高壓水槍洗掉漆渣。（3）采用吊具保護法。在吊具的表面涂上防護底漆和防護清漆，使吊具反復進(jìn)入電泳槽基本不再粘附電泳漆。從而防止顆粒的產(chǎn)生。常規處理的吊具經(jīng)電泳涂裝后表面形成的沉積漆膜不能沖洗掉，浮漆也不易完全沖洗干凈，再經(jīng)堿性脫脂液、酸性磷化液浸泡后形成多孔隙的不規則沉積漆膜，進(jìn)一步增加了清洗難度。而掛具保護涂料通過(guò)優(yōu)化組合樹(shù)脂官能團，添加高性能納米材料，涂布在掛具上后使其具有優(yōu)良的電絕緣性，電泳涂裝時(shí)不易形成沉積漆膜，且具備優(yōu)異的機械性能，耐化學(xué)品性能和耐水性能。目前我們哈飛汽車(chē)微車(chē)涂裝線(xiàn)已經(jīng)采用此方法，效果很好。有效的減少了吊具上的沉積漆膜對電泳槽液的污染。
3.3注膠、噴膠線(xiàn)
污染源分析：在注膠過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生需要清理的多余密封膠，這些多余膠一般情況下使用紗布或純綿布進(jìn)行擦拭，這就會(huì )使一些纖維留在焊縫邊緣或車(chē)體內部，污染車(chē)身。
預防措施：改用低纖維擦布或長(cháng)滌綸纖維擦布擦凈會(huì )大大改善，降低車(chē)身的纖維污染。
污染源分析：操作者在噴膠過(guò)程中，膠霧會(huì )濺落在車(chē)身上，經(jīng)過(guò)注膠烘干爐烘干后，形成密集的顆粒，造成車(chē)身污染。
預防措施：
�。�1）將可能?chē)娙胲?chē)體內表面的裝配孔，螺紋孔用隔離膠帶充分隔離，防止膠霧噴入車(chē)體內腔。（2）可在噴膠工位安裝護板，在不影響車(chē)體行進(jìn)的情況下將車(chē)體的下半部分遮擋，可減少車(chē)體的污染和擦凈工位的工作量。
3.4打磨線(xiàn)
污染源的分析：涂裝車(chē)間一般都會(huì )設置中涂打磨和面漆打磨，打磨車(chē)體電泳漆缺陷或中涂漆缺陷，打磨過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生大量的打磨灰，而一般打磨工位和擦凈工位在同一區域，打磨灰會(huì )污染擦凈后的車(chē)身。
預防措施：
�。�1）分離打磨區和擦凈區，有效的減少打磨灰對車(chē)身的污染。（2）將中涂打磨到面漆噴漆室的通道全部密封，打磨工位網(wǎng)格板下設水槽，避免打磨灰在整個(gè)廠(chǎng)房的擴散和對車(chē)身的污染。（3）有一種新工藝就是打磨后將整個(gè)車(chē)身經(jīng)過(guò)去離子水浸系洗后再?lài)娏�，烘干，然后噴面漆。這樣可以將車(chē)身內外的灰塵洗干凈，大大有利于減少面漆的顆粒。
3.5噴漆線(xiàn)
污染源分析：在噴漆過(guò)程中我們國內涂裝線(xiàn)基本都是采用的靜電噴涂，涂料的利用率基本在60%~80%，在噴漆過(guò)程中會(huì )有大量的漆霧形成，其中大部分形成漆渣，也有一部分會(huì )漂浮在空氣中，落到自動(dòng)噴涂設備和噴漆間的壁板上，或者噴漆工的衣服帽子，手套等上面，聚集形成顆污染車(chē)體，這樣的顆粒尤其會(huì )污染噴過(guò)漆濕膜上，形成較難處理的顆粒，這樣形成的顆粒占顆粒形成總量的40%以上。
3.6殘留異色漆顆粒污染
污染源分析：噴漆時(shí)會(huì )因所需噴涂車(chē)體顏色的變化頻繁更換漆管，噴涂時(shí)漆霧會(huì )落到漆管上和噴槍上，當更換顏色時(shí)漆管和槍體上的色漆顆粒就會(huì )掉到更換顏色后的車(chē)身上，形成異色顆粒。
預防措施：在更換顏色時(shí)擦凈正在使用的管路和槍體，杜絕漆霧和異色顆粒造成的車(chē)身污染。
結束語(yǔ)
對于涂裝行業(yè)來(lái)說(shuō)，顆粒是不可避免的缺陷，是一個(gè)永恒的話(huà)題，涂裝行業(yè)正是在和顆粒的不斷交鋒中壯大。開(kāi)展顆粒的分析工作，直接控制顆粒的來(lái)源，是現代化汽車(chē)廠(chǎng)涂裝車(chē)間應該具備一項重要的日常工作。這項工作不僅可以快捷有效的提高涂裝質(zhì)量，使涂膜具備良好的外觀(guān)，獲得市場(chǎng)的認可，嚴格控制顆粒的產(chǎn)生還可以降低涂裝成本，提高生產(chǎn)效率。因此在汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展的進(jìn)程中，解決好涂膜顆粒缺陷問(wèn)題尤為重要。
【汽車(chē)涂裝顆粒分析論文】相關(guān)文章：
汽車(chē)涂裝顆粒的分析論文03-23
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略分析論文04-11
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式與創(chuàng )新分析論文04-07
國際研究的穩心顆粒的論文04-16
汽車(chē)廣告營(yíng)銷(xiāo)應用創(chuàng )新分析論文06-26
汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)分析參考論文06-12