淺析共享單車(chē)優(yōu)秀論文

　　共享單車(chē)在中國各個(gè)城市火了。不到1個(gè)月時(shí)間，大街小巷已經(jīng)隨處可見(jiàn)它們的身影。接下來(lái)小編為你帶來(lái)淺析共享單車(chē)優(yōu)秀論文，希望對你有幫助。

　　近兩年投放社會(huì )的共享單車(chē)數量激增，特別是在一二線(xiàn)發(fā)達城市，并迅速成了社會(huì )與媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。因為它的出現引起了一些社會(huì )問(wèn)題，以及其自身存在的一些問(wèn)題，進(jìn)而升級為對社會(huì )及政府管理的考驗。論文對此進(jìn)行了深入了解，并提出了一些見(jiàn)解。

　　1 引言

　　近兩年來(lái)，“共享單車(chē)”屢屢在大眾媒體（電視、報紙、網(wǎng)絡(luò )等）中提及，大家身邊也慢慢出現越來(lái)越多、各色各樣的共享單車(chē)。只要用手機掃一掃，就可以打開(kāi)車(chē)鎖騎走共享單車(chē)，在到達目的地之后，鎖上車(chē)鎖就可以離開(kāi)。如此便捷的出行方式正在改變著(zhù)大家原有的生活，也極大地豐富了大家的現實(shí)生活，猶如相約騎單車(chē)鍛煉身體等的生活方式被越來(lái)越多的人所接受，特別是年輕人。共享單車(chē)的出現，尤其是在一二線(xiàn)發(fā)達城市，為社會(huì )大眾很好地提供了一種不一樣的出行方式。在上下班高峰期擁堵時(shí)段，騎著(zhù)自行車(chē)莫不是一種更快捷的選擇，確實(shí)是為大家解決了“最后一公里”的難題，同時(shí)這種自行車(chē)的低碳、環(huán)保、節能也對社會(huì )發(fā)展起著(zhù)積極的推動(dòng)作用。自2015年起，共享單車(chē)由小規模迅速擴張，其中以摩拜單車(chē)和OFO單車(chē)的市場(chǎng)份額最大，共享單車(chē)公司投資金額也在不斷增大。

　　2 發(fā)展原理

　　馬克思主義理論告訴大家，事物是不斷發(fā)展的，發(fā)展的本質(zhì)是新事物的產(chǎn)生和舊事物的滅亡。新事物是指合乎歷史前進(jìn)方向、具有強大生命力和遠大前途的事物。如此看來(lái)，自行車(chē)在一百多年前進(jìn)入我國，到后來(lái)曾掀起過(guò)幾億人騎自行車(chē)的浪潮（我國曾被稱(chēng)為自行車(chē)王國），而后又逐漸被電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)所替代，自行車(chē)雖不算是新事物，但共享單車(chē)卻是新事物。共享單車(chē)適應當下的時(shí)代發(fā)展趨勢，它是在曾經(jīng)的“自行車(chē)母體”里孕育成熟的，如今融入了衛星定位、互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，因此它優(yōu)于曾經(jīng)的自行車(chē)，這樣的創(chuàng )新在現代社會(huì )具有重要意義，它不但改變著(zhù)人們的生活方式，也在一定程度上為社會(huì )實(shí)現創(chuàng )新發(fā)展提供了很好的先例。

　　共享單車(chē)的規模發(fā)展如此迅速，作為新事物的出現，難免會(huì )帶來(lái)很多問(wèn)題；同時(shí)，為了解決這些新問(wèn)題，又是對大家社會(huì )對待新事物的一種能力考驗。

　　3 存在的問(wèn)題

　　3.1 共享單車(chē)存在的社會(huì )問(wèn)題

　�、僬�府管理職能問(wèn)題。從政府管理職能角度來(lái)看，共享單車(chē)屬于民營(yíng)企業(yè)的有償公共服務(wù)項目，它的運營(yíng)需要得到當地政府的許可才可以投入使用，而政府又如何面對出現的新事物（比如基礎資源準備、管理綜合能力、對有可能出現的風(fēng)險評估、應對風(fēng)險的措施等），選用進(jìn)入地方的共享單車(chē)公司的標準又是什么（比如運營(yíng)實(shí)力、科技創(chuàng )新能力、后續服務(wù)保障等）？政府在這過(guò)程中是否可以做到公正公平地選用。共享單車(chē)的投入需要公共場(chǎng)地的停放，公共場(chǎng)地屬于社會(huì )公共資源，共享單車(chē)所在公司是否向政府繳納土地使用費，國務(wù)院所屬的管理職能部門(mén)如何制定共享單車(chē)的綱領(lǐng)性文件供地方政府實(shí)施，還是先由各地方政府搞試點(diǎn)，總結經(jīng)驗再進(jìn)一步推廣，對于這類(lèi)新型項目是否有鼓勵政策等問(wèn)題。②輿論監督問(wèn)題。從媒體輿論方面來(lái)看，共享單車(chē)在全國46個(gè)省、市普及，方便人們出行的同時(shí)，也有很多媒體爆料諸如“共享單車(chē)公車(chē)私用”、“私自給共享單車(chē)上鎖”、“惡意損壞共享單車(chē)”、“拆取共享單車(chē)的零部件”、“不規范停放車(chē)輛帶來(lái)的道路擁擠”、“公交站、地鐵口混亂堆放”等問(wèn)題。誠然，新事物的出現，而且還是迅猛發(fā)展，大家的社會(huì )、政府還沒(méi)有做好充分的準備，甚至是來(lái)不及準備。同時(shí)，這些問(wèn)題第一時(shí)間就成了輿論媒體報道的共享單車(chē)的種種弊病，其是否更應該報道它的前景、給大眾帶來(lái)的方便呢？③制度建設問(wèn)題。從制度建設方面來(lái)看，國家或地方人大立法，地方政府行政管理以及共享單車(chē)公司管理制度建設是否有快速跟進(jìn)，面對目前共享單車(chē)存在的一些問(wèn)題，公眾一經(jīng)發(fā)現會(huì )選擇向地方政府職能部門(mén)投訴或者向共享單車(chē)所在公司反映，然而政府職能部門(mén)又會(huì )如何對這些迅速形成的混亂復雜行為、現象作出相應的處理對策呢？地方立法機關(guān)就具體的管理條例是否已經(jīng)制定？還是先應對當前出現的問(wèn)題（類(lèi)似試點(diǎn)經(jīng)驗）再行出臺相關(guān)規定？共享單車(chē)公司又該如何對這些行為做出合理合法的處理呢？如此種種情況的出現會(huì )否影響企業(yè)的有序發(fā)展呢？這些問(wèn)題都亟待商議和解決。

　　3.2 共享單車(chē)企業(yè)的問(wèn)題

　　從共享單車(chē)企業(yè)本身來(lái)看，也有一定的問(wèn)題。共享單車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)制造是否有嚴格的質(zhì)量監控？共享單車(chē)的制造質(zhì)量由哪一方來(lái)監督？共享單車(chē)的定位系統是否完善？如有車(chē)輛損壞能否即時(shí)安排維修工人前去維修、整理？共享單車(chē)能否有序堆放？維修的綜合能力如何（如維修隊伍、人員素質(zhì)、運輸能力）？共享單車(chē)的押金和余額在用戶(hù)決定退出使用時(shí)，能否及時(shí)解決難退款，方便大眾等問(wèn)題。

　　4 對策

　　4.1 社會(huì )問(wèn)題的對策

　　共享單車(chē)是新型的改善人們生活方式的大工程，它的發(fā)展前景廣闊，但能否解決好存在的問(wèn)題，也直接關(guān)系到它的生存與發(fā)展，本文就以上所列問(wèn)題提出相應的對策。

　�、� 政府管理職能解決方案。從政府管理職能角度來(lái)看：

　　第一，就馬克思主義觀(guān)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，認識世界和改造世界必須勇于創(chuàng )新，對于新興的共享單車(chē)這個(gè)新事物，政府要積極地去認識它，切不可逃避和畏懼新事物進(jìn)入地方社會(huì )。

　　第二，創(chuàng )新是一個(gè)國家永葆生機的源泉，通過(guò)理論創(chuàng )新推動(dòng)科技創(chuàng )新、制度創(chuàng )新、文化創(chuàng )新以及其他各方面的創(chuàng )新，是堅持和發(fā)展馬克思主義之道。當地政府在考評共享單車(chē)公司進(jìn)入地方時(shí)，應充分評估公司的綜合實(shí)力，要進(jìn)行風(fēng)險評估，制定應對措施，制定標準（包括享用土地公共資源等），根據當地發(fā)展的基本情況來(lái)考慮要引入多少個(gè)共享單車(chē)品牌，以及各個(gè)共享單車(chē)公司要投入多少輛單車(chē)。甚至可以在一些城市先搞試點(diǎn)，逐步積累經(jīng)驗，然后再進(jìn)一步推廣。政府在選用時(shí)應做到公平公正，杜絕政府工作人員因公謀私，私自引入一些品牌。

　　第三，認識運動(dòng)的基本規律是實(shí)踐、認識、再實(shí)踐、再認識，以至無(wú)窮的辯證過(guò)程。實(shí)踐的認識過(guò)程是由感性認識到理性認識的飛躍。政府對共享單車(chē)的認識應動(dòng)態(tài)掌握，通過(guò)對制定的管理條例、措施的實(shí)施，形成共享單車(chē)的良性循環(huán)。第四，一切從實(shí)際出發(fā)，做好基礎資源、條件的準備，根據各地現有狀況進(jìn)行詳細地評估和充分地論證，并及時(shí)制定應對措施，使共享單車(chē)真正給社會(huì )大眾帶去便利而不是負擔。②輿論監督導向性問(wèn)題解決對策。從輿論媒體角度來(lái)看，當今媒體報道共享單車(chē)的事例以其負面影響居多，而對于共享單車(chē)對公眾出行的`重大意義則報道較少。大家在看到新事物出現的負面影響的同時(shí)，更應該辯證地看到它的有利一面。要積極引導社會(huì )大眾正確地對待共享單車(chē)，盡量避免社會(huì )上少部分人因私利而破壞共享單車(chē)、隨意停放車(chē)輛而阻礙交通，影響他人正常的工作、生活。倡導共享單車(chē)的合理使用、停放從每個(gè)人做起，從而充分發(fā)揮共享單車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。③制度建設上解決方案。從人大立法、政府行政管理以及共享單車(chē)所在公司的制度建設方面來(lái)說(shuō)：第一，社會(huì )是在不斷發(fā)展的，隨著(zhù)新事物的出現，法的建設也要與時(shí)俱進(jìn)。第二，及時(shí)立法有助于規范社會(huì )行為，防止違法亂紀事件的出現。第三，地方執法機關(guān)應積極落實(shí)相關(guān)法律法規的規定，如果遇到法律法規未明確的問(wèn)題，應及時(shí)商量對策，并向上級機關(guān)報告，以便總結完善。

　　4.2 共享單車(chē)企業(yè)問(wèn)題對策

　　從共享單車(chē)本身來(lái)說(shuō)：第一，關(guān)于共享單車(chē)的制造質(zhì)量，應有相應的行業(yè)管理標準及兼管，政府在其中起引導作用。第二，共享單車(chē)的定位系統應在市場(chǎng)不斷擴大的環(huán)境下快速落實(shí)。第三，共享單車(chē)公司應努力提高共享單車(chē)安檢、故障修理等服務(wù)的效率，維修人員及后勤保障要同步跟上。第三，共享單車(chē)應多調查一些用戶(hù)體驗，對于退出用戶(hù)的押金及余額等費用的處理應及時(shí)，并考慮用戶(hù)的需求來(lái)改進(jìn)自身的產(chǎn)品服務(wù)。

　　5 結語(yǔ)

　　馬克思主義基本原理告訴大家，科學(xué)技術(shù)作為先進(jìn)生產(chǎn)力的重要標志，對于推動(dòng)社會(huì )發(fā)展有著(zhù)積極作用[1]。隨著(zhù)衛星定位的發(fā)展和智能手機的普及，共享單車(chē)應運而生，這也標志著(zhù)這種新型、低碳、環(huán)保、節能的出行方式正在改變著(zhù)大家的觀(guān)念，改變著(zhù)大家的生活。共享單車(chē)這種新事物，雖然存在一定的問(wèn)題，但它的前景也是不可估量的，如果共享單車(chē)能不斷改進(jìn)，適應時(shí)代發(fā)展，它將會(huì )在當下提倡低碳、節能、環(huán)保的大環(huán)境下發(fā)揮越來(lái)越大的作用。

　　【參考文獻】

　　【1】許勝利.馬克思主義基本原理概論[M].北京：中共黨史出版社，2009.

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