汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式研究論文
沒(méi)有顧客，公司毫無(wú)存在的意義，公司的一切努力在于滿(mǎn)足、維持及吸引顧客。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式研究論文有哪些？以下是小編為您整理的相關(guān)資料，歡迎閱讀！
〔摘要〕隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的快速發(fā)展，汽車(chē)很大程度上促進(jìn)了生產(chǎn)率的提高，方便了生產(chǎn)、生活。汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)了汽車(chē)銷(xiāo)售模式的不斷完善。汽車(chē)銷(xiāo)售是聯(lián)系汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)同消費者的重要方式。文章通過(guò)對汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式改革進(jìn)行探究，以期提高和完善我國汽車(chē)銷(xiāo)售模式，促進(jìn)我國汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展，提升我國汽車(chē)行業(yè)國際競爭力。
〔關(guān)鍵詞〕汽車(chē)；營(yíng)銷(xiāo)模式；改革
統計資料顯示我國汽車(chē)保有量快速增加，20xx年到20xx年我國民間汽車(chē)擁有情況如下表所示，從20xx年的0.359億輛快速增長(cháng)到20xx年的1.72億輛，汽車(chē)逐漸成為人們生活不可缺少的工具。隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，汽車(chē)成為促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的動(dòng)力之一，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)隨著(zhù)對汽車(chē)的旺盛需求而變得異�；鸨�。據報道，20xx年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)2800萬(wàn)輛，連續八年蟬聯(lián)全球第一，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(cháng)較快，我國正在成為汽車(chē)大國。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式對汽車(chē)銷(xiāo)售至關(guān)重要，已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)競爭的焦點(diǎn)。通過(guò)對汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式進(jìn)行研究，可以促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售模式轉變，更加科學(xué)地進(jìn)行汽車(chē)銷(xiāo)售，同時(shí)促進(jìn)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的發(fā)展。
1我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的現狀
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的核心要素主要包括營(yíng)銷(xiāo)理念、營(yíng)銷(xiāo)組織和營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)。這三大核心要素構成了一個(gè)不可或缺的整體，相互促進(jìn)，相互發(fā)展。營(yíng)銷(xiāo)理念對營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)組織產(chǎn)生直接的影響，對營(yíng)銷(xiāo)模式進(jìn)行判斷時(shí)，首先要判斷汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)理念。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式?jīng)]有固定模式，要根據企業(yè)發(fā)展的需要進(jìn)行適當調整。
1.1汽車(chē)交易市場(chǎng)模式
汽車(chē)交易市場(chǎng)模式通常劃分出專(zhuān)門(mén)的區域進(jìn)行汽車(chē)銷(xiāo)售，此區域通常聚集了大量汽車(chē)品牌，同時(shí)可以將相關(guān)服務(wù)行業(yè)引入，交通、銀行、保險、餐飲等行業(yè)的引入，能夠方便購車(chē)人在購車(chē)時(shí)辦理相關(guān)手續。汽車(chē)市場(chǎng)交易模式通常營(yíng)業(yè)面積比較大，汽車(chē)品種多，汽車(chē)市場(chǎng)內競爭比較激烈。通常以汽車(chē)城、汽車(chē)園等形式出現，消費者非常熱衷于此種模式。這種模式投資比較大，占地面積巨大，減少了許多中間環(huán)節，對汽車(chē)行業(yè)具有重要影響。
1.2品牌專(zhuān)賣(mài)(4S)店模式
汽車(chē)品牌4S店可以實(shí)現汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)、零配件供應和信息反饋，也是汽車(chē)廠(chǎng)家主要推進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)模式。4S店營(yíng)銷(xiāo)模式可以提供規范的經(jīng)營(yíng)、銷(xiāo)售和服務(wù)，同時(shí)也便于進(jìn)行項目擴展，形象比較好，在硬件上也比較完善。4S店在提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)的同時(shí)，也提高了4S店運營(yíng)成本，這種專(zhuān)賣(mài)店進(jìn)行維修和服務(wù)時(shí)，費用比較高。
1.3網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售模式
隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展，汽車(chē)在線(xiàn)銷(xiāo)售成為汽車(chē)銷(xiāo)售的新模式。消費者通過(guò)網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售模式可以隨時(shí)隨地了解汽車(chē)產(chǎn)品，廠(chǎng)商根據消費者的需要進(jìn)行個(gè)性化定制，實(shí)行一對一營(yíng)銷(xiāo)。網(wǎng)絡(luò )化銷(xiāo)售把豐富的產(chǎn)品信息進(jìn)行快速傳播，降低了企業(yè)的銷(xiāo)售成本，同時(shí)也節省了大量的中間成本。通過(guò)網(wǎng)絡(luò )也可以尋找到汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)鏈，提高產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值。一些知名企業(yè)的網(wǎng)上汽車(chē)訂單占到汽車(chē)銷(xiāo)售訂單的一半以上，此外，網(wǎng)上銷(xiāo)售的汽車(chē)定價(jià)通常較高，20萬(wàn)元以上汽車(chē)訂單占比超過(guò)40%，中高檔汽車(chē)有著(zhù)巨大的銷(xiāo)售潛力。網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)成為汽車(chē)銷(xiāo)售的新生業(yè)態(tài)，對汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)有著(zhù)較大的空間。此外，獨立經(jīng)銷(xiāo)商和分散化的個(gè)性化銷(xiāo)售也逐漸興起，一些擁有較好管理理念和業(yè)績(jì)的集團公司，在汽車(chē)銷(xiāo)售中有著(zhù)自身的優(yōu)勢，并獲得了汽車(chē)廠(chǎng)家的認同，多品牌的汽車(chē)特許專(zhuān)營(yíng)店成為汽車(chē)銷(xiāo)售的新生力量。
2我國汽車(chē)銷(xiāo)售模式中存在的問(wèn)題
雖然我國汽車(chē)銷(xiāo)售模式得到了較大程度的發(fā)展，但是在發(fā)展中仍然存在許多問(wèn)題，主要表現如下。
2.1營(yíng)銷(xiāo)隊伍的'整體素質(zhì)較低
現代企業(yè)的競爭歸根結底是人才的競爭，人才優(yōu)勢是21世紀企業(yè)競爭的核心。營(yíng)銷(xiāo)隊伍的銷(xiāo)售理念和服務(wù)質(zhì)量是制約銷(xiāo)售結果的重要影響因素。營(yíng)銷(xiāo)隊伍是溝通消費者和汽車(chē)企業(yè)的橋梁，是進(jìn)行汽車(chē)銷(xiāo)售的關(guān)鍵。對汽車(chē)銷(xiāo)售人員進(jìn)行嚴格的要求，進(jìn)行系統化的培訓，可以提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓提供更值得信賴(lài)的服務(wù)，也可以對客戶(hù)需求進(jìn)行準確定位。
2.2汽車(chē)4S店較為盲進(jìn)汽車(chē)
4S店可以提高一體化的服務(wù)，服務(wù)比較專(zhuān)業(yè)，但是運營(yíng)成本比較高，用戶(hù)的費用也比較高，這對4S店的運行產(chǎn)生了較大阻礙。盲目擴張4S店存在一定的風(fēng)險。在2002年，歐盟已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)改革，逐步打破汽車(chē)壟斷市場(chǎng)，鼓勵汽車(chē)銷(xiāo)售商之間展開(kāi)競爭，不再允許進(jìn)行特許經(jīng)營(yíng)，從而減少流通過(guò)程中的費用。競爭機制的引入，改變了傳統的汽車(chē)銷(xiāo)售模式，汽車(chē)更多地作為一般消費品。這對4S店汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，需要長(cháng)遠打算汽車(chē)銷(xiāo)售模式，更加理性化地構建銷(xiāo)售體系。
2.3汽車(chē)交易市場(chǎng)的跟風(fēng)建設
隨著(zhù)汽車(chē)交易市場(chǎng)銷(xiāo)售模式的出現，很多地方熱衷于建設汽車(chē)交易市場(chǎng)。汽車(chē)交易市場(chǎng)固然可以給消費者更大的實(shí)惠，方便消費者進(jìn)行多方位的汽車(chē)服務(wù)，但是全國各地大量興建汽車(chē)市場(chǎng)，動(dòng)輒土地幾千畝，上億元資金建設，巨大的建設成本，長(cháng)時(shí)間的建設工期，一系列的配套設施。相比于歐美的汽車(chē)銷(xiāo)售方式，從中間環(huán)節節約大量成本，而我們這樣的建設方式卻增加了大量中間環(huán)節，對我國汽車(chē)行業(yè)競爭力來(lái)說(shuō)有著(zhù)巨大的制約作用。
3我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式改革的思路
3.1建立以“顧客為中心”的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式
我國汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的同時(shí)，消費者希望市場(chǎng)能夠更加“國際化”“人性化”，這對商家經(jīng)營(yíng)理念來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)要牢固樹(shù)立“以客戶(hù)為中心”，改變傳統的營(yíng)銷(xiāo)模式，適應消費者特征，滿(mǎn)足消費者需求。以消費者為導向的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式，是現代汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢。
3.2建立符合我國特殊國情的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式
我國的汽車(chē)行業(yè)起步比較晚，但是發(fā)展速度特別快，我國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中缺少足夠的經(jīng)驗，同時(shí)中國特殊的國情，同發(fā)達國家存在較大的差距。我國城鄉二元化結構，地區發(fā)展不平衡，社會(huì )逐步進(jìn)入老齡化階段，人均收入水平低；此外，我國交通條件仍比較落后，國民經(jīng)濟在快速發(fā)展的同時(shí)，汽車(chē)需求猛增，但是我國汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)相對落后，規模比較小，缺少品牌效應；汽車(chē)企業(yè)競爭中同質(zhì)化現象嚴重，出現惡性競爭情況，汽車(chē)生產(chǎn)投入與產(chǎn)出不成正比；汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)費用巨大，加大了企業(yè)的財務(wù)風(fēng)險。因此，探索適合我國國情，體現我國特色的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式，就顯得很有必要。
3.3建立具有多樣性的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式
我國的汽車(chē)消費群體眾多，不同的汽車(chē)銷(xiāo)售模式各有優(yōu)缺點(diǎn)，因此要根據汽車(chē)企業(yè)的特性和消費者情況，摸索新的汽車(chē)銷(xiāo)售模式，更大程度上滿(mǎn)足消費者需求多樣化的趨勢。除了現有主流銷(xiāo)售模式，汽車(chē)超市、特許連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)模式、品牌代言等形式可以取長(cháng)補短，有著(zhù)自己獨特的優(yōu)勢。通過(guò)對汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)改革，可以對汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，促進(jìn)我國汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展，為經(jīng)濟社會(huì )做出更大的貢獻，同時(shí)提高我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。
參考文獻:
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