物流經(jīng)理個(gè)人述職報告
為了以后能更好的適應工作和學(xué)習，學(xué)校安排我們大三學(xué)生進(jìn)行跨專(zhuān)業(yè)綜合實(shí)訓。該軟件模擬的是公司相互競爭的一個(gè)過(guò)程，這些公司都是學(xué)生參與的。辦理相關(guān)事項需要到相關(guān)的部門(mén)辦理，完全模擬與真實(shí)操作，所以在操作的過(guò)程中不可避免的有些繁瑣，但充滿(mǎn)樂(lè )趣。
我在團隊中擔任物流經(jīng)理一職，工作職責：主要負責制定物流成本預算工作；審核批次物流運輸報表；監督配載模式，確保貨物安全，車(chē)載空間利用率最大化，節約物流成本；簽訂運輸合同。我要做的.事情有車(chē)間領(lǐng)料、車(chē)間退料、產(chǎn)品入庫、運輸安排表、填寫(xiě)付款申請單等。在跨專(zhuān)業(yè)綜合實(shí)訓平臺上，如果我要發(fā)動(dòng)排班生產(chǎn)中的車(chē)間領(lǐng)料或者產(chǎn)品入庫時(shí)，那么倉儲主管要協(xié)助我。倉儲主管提交的材料領(lǐng)用出庫單、產(chǎn)品出庫單，我都要經(jīng)過(guò)核查并且同意。貨物運送到客戶(hù)手中時(shí)，我要計算物流成本，要看每家物流公司的費用最優(yōu)惠的價(jià)格，如果自運比物流公司合理，那我們要自運，自行運輸的費用要計算清楚。身為運輸經(jīng)理，要清楚的知道運輸設備的基本信息、運輸業(yè)務(wù)的基本規則、采購運輸費用的標準、銷(xiāo)售運輸費用的標準。
剛開(kāi)始的時(shí)候，我不太清楚規則，車(chē)輛能裝多少貨物都不知道，還有那運輸成本，所以物流運輸弄得比較慢。等到了第二季度的時(shí)候，我們公司決定自行運輸，但是我寫(xiě)好了運輸安排表的時(shí)候，客戶(hù)那邊的電腦沒(méi)有收到貨物信息，后來(lái)詢(xún)問(wèn)了老師才知道，只要我們完成了運輸安排表就結束了流程，客戶(hù)那邊可以手工錄入入庫單。我發(fā)出的運輸表有誤，重新發(fā)了一張，并且在備注中表明這是代替錯誤的運輸表。到了第三季度的時(shí)候，我認真地計劃，運輸安排表也沒(méi)有錯誤。到了第四季度的時(shí)候，我已經(jīng)可以熟練的操作了。
我們這次跨專(zhuān)業(yè)實(shí)訓是對傳統教學(xué)方法的一種創(chuàng )新，它一定程度上模擬了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，讓我們提早了解到以后職場(chǎng)中可能預見(jiàn)的問(wèn)題，讓我們在沒(méi)有“撤銷(xiāo)”按鍵的職場(chǎng)上走得更遠，完全依靠憑空構想在實(shí)戰中根本不能勝利，而其代價(jià)是極其慘重的。通過(guò)學(xué)習，我深刻體會(huì )到了一家企業(yè)從創(chuàng )業(yè)到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)路途上的困難以及獲得成果的喜悅，而作為一個(gè)物流經(jīng)理，必須要承擔的各種責任，與同學(xué)們一起進(jìn)步，提高自身實(shí)際操作能力，我想這一切都將讓我受益匪淺。
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