我國交通現狀調查報告

　　日前，中國社會(huì )科學(xué)院馬克思主義研究院、華圖政信公共管理研究院、社會(huì )科學(xué)文獻出版社共同發(fā)布的2016年《公共服務(wù)藍皮書(shū)》指出，我國城市交通擁堵?tīng)顩r比較嚴重，治理難度較大，有57.10%的受訪(fǎng)者認為交通非常擁堵或比較擁堵，63.70%的受訪(fǎng)者傾向于通過(guò)網(wǎng)約車(chē)改善交通出行。

　　報告調查顯示，有57.10%的受訪(fǎng)者認為非常擁堵或者比較擁堵，較之2015年的54.33%有所提升。從城市排行來(lái)看，銀川市在此項調查中排名第一，得分為60.34分，寧波、�？�、拉薩、珠海分列此項指標第二位至第五位，說(shuō)明這些城市的交通相對較為順暢。

　　交通暢通情況滿(mǎn)意度樣本分布圖。圖片來(lái)源：2016年《公共服務(wù)藍皮書(shū)》

　　當被問(wèn)及“您認為‘滴滴’‘優(yōu)步’等打車(chē)軟件對于改善交通出行的效果如何”時(shí)，9.96%的公眾認為沒(méi)有幫助，26.33%的公眾認為效果一般，20.10%的公眾認為有較小幫助，27.14%的公眾認為比較有幫助，還有16.46%的公眾認為非常有幫助�？梢�(jiàn)，63.70%的公眾傾向于通過(guò)網(wǎng)約車(chē)改善交通出行。

　　網(wǎng)絡(luò )預約打車(chē)認可度排名前三位的城市為南京、寧波、長(cháng)沙。其中，南京的該項得分最高，為78.31分，其市民認為網(wǎng)絡(luò )預約打車(chē)對于改善交通出行有幫助的比例占到70.95%。

　　對此，藍皮書(shū)認為，一方面，網(wǎng)約車(chē)能實(shí)現供需雙方信息的無(wú)縫對接，提高用戶(hù)出行效率，并減少車(chē)輛空駛率，減少碳排放，提高車(chē)輛特別是公務(wù)車(chē)輛的使用率。同時(shí)，網(wǎng)約車(chē)能深入城市的毛細血管，使得在偏遠社區、舊小區打車(chē)也不再艱難。但另一方面，目前全國絕大部分城市的網(wǎng)約車(chē)處于管理混亂狀態(tài)，市場(chǎng)有待進(jìn)一步規范，而且，一些網(wǎng)約車(chē)大公司靠不正當競爭來(lái)排擠對手，不利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也對傳統出租車(chē)行業(yè)產(chǎn)生強烈沖擊，影響社會(huì )穩定，造成新的不公平競爭。

　　課題組的.對策是，理性對待網(wǎng)約車(chē)，并進(jìn)一步加強對網(wǎng)約車(chē)的監管。因為在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大潮中，網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展趨勢已經(jīng)不可逆轉，必須更好地管理和規范，既要審慎監管，又要包容性監管，且走且看。

　　未來(lái)，報告建議，對于國際上其他城市關(guān)于網(wǎng)約車(chē)的應對之法，要加以總結，不能在促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，完全不顧及傳統出租車(chē)行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，在一些細化管理方面，北上廣深的一些經(jīng)驗值得其他城市研究借鑒。如網(wǎng)約車(chē)是必須無(wú)交通違法記錄、無(wú)暴力犯罪記錄、網(wǎng)約車(chē)平臺公司不得有意排擠競爭對手或獨占市場(chǎng)、不能僅靠“砸錢(qián)”來(lái)掠奪市場(chǎng)、車(chē)輛使用年限不超過(guò)5年和行駛里程不超過(guò)60萬(wàn)公里等。

　　同時(shí)，要進(jìn)一步加強“智慧交通”建設，推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的發(fā)展。南寧、沈陽(yáng)、貴陽(yáng)等城市中，欠發(fā)達地區的網(wǎng)約車(chē)滿(mǎn)意度得分不高，這與城市的“智慧交通”建設、網(wǎng)絡(luò )普及、“互聯(lián)網(wǎng)+”的整體發(fā)展環(huán)境相對滯后有關(guān)。因此，在這些地區要加強“智慧交通”建設，為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的發(fā)展創(chuàng )造公平的市場(chǎng)環(huán)境和良好的條件。

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