供應鏈管理論文
現如今，大家總少不了接觸論文吧，論文的類(lèi)型很多，包括學(xué)年論文、畢業(yè)論文、學(xué)位論文、科技論文、成果論文等。你知道論文怎樣才能寫(xiě)的好嗎？下面是小編精心整理的供應鏈管理論文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
供應鏈管理論文1
一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)，應該把主要的精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，同時(shí)與全球范圍內的合適的企業(yè)建立戰略合作關(guān)系。企業(yè)中非核心業(yè)務(wù)比如物流管理可以由合作企業(yè)來(lái)完成，企業(yè)通過(guò)物流業(yè)務(wù)外包，可以獲得比單純利用內部資源更多的利潤,以及競爭優(yōu)勢。本課題正是在此背景下，通過(guò)借鑒國內外有關(guān)研究成果，分析國內外企業(yè)物流外包的發(fā)展現狀和存在問(wèn)題，主要從物流服務(wù)需求方的角度，定性分析和定量分析、理論分析和實(shí)證分析相結合，希望能對我國物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中有關(guān)物流業(yè)務(wù)外包的理論問(wèn)題與實(shí)踐課題進(jìn)行初步地討論、探索。
21世紀的今天，隨著(zhù)專(zhuān)業(yè)物流經(jīng)營(yíng)理論的成型，企業(yè)物流外包已經(jīng)成為研討問(wèn)題的熱點(diǎn)之一。已經(jīng)有越來(lái)越多的企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)委托給第三方物流公司來(lái)完成。但是，我們還是應該清醒地認識到我國企業(yè)物流外包的發(fā)展與國外發(fā)達國家相去甚遠，制約我國企業(yè)物流外包發(fā)展的機制因素也有其特性，因此如何正確認識我國企業(yè)物流外包現狀，無(wú)論是從理論還是實(shí)際工作中都值得探討研究。
一、我國物流費用支出狀況
我國物流費用支出狀況不容樂(lè )觀(guān)，主要表現在費用支出龐大，具體體現在以下幾方面：
1.物流費用支出高
據世界銀行的推測，美國的物流成本占整個(gè)GDP的9%左右，而中國的物流成本占整個(gè)GDP的25%。此外，我國的物流成本一般占總成本的30%～40%，鮮活產(chǎn)品占60%左右甚至更多。而發(fā)達國家一般將物流成本控制在總成本的10%左右。
2.庫存大，成本高
由于我國物流速度緩慢，長(cháng)期以來(lái)大量庫存成了吞噬利潤的“虎口”。目前，工業(yè)企業(yè)歷年累計的數萬(wàn)億巨額庫存不僅難以消化，而且新生的庫存商品仍在增加。我國生產(chǎn)企業(yè)的原材料庫存期、生產(chǎn)企業(yè)成品庫存期和商業(yè)企業(yè)商品庫存期分別為20天、51天、34天。而美國汽車(chē)、電子產(chǎn)品和零售企業(yè)商品的庫存時(shí)間僅為12天。據估計，我國的庫存商品與GDP的比例高達6.8%，而國際公認的庫存商品與GDP的比例發(fā)達國家一般不超過(guò)1%，發(fā)展中國家不超過(guò)5%。
3.資金周轉速度低
落后的物流和巨大的庫存占壓資金，從整體上看我國企業(yè)資金周轉極其緩慢。我國的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的流動(dòng)資金周轉速度為1.2次/年和為2.3次/年。而相比之下，建立了現代物流體系日本的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的流動(dòng)資金周轉速度為8次/年和16次/年。一些知名的跨國連鎖商業(yè)企業(yè)如沃爾馬、家樂(lè )福、麥得龍等流動(dòng)資金周轉速度達到了20-30次/年。
4.效率低，物耗高
我國傳統的物流狀態(tài)是“大而全”、“小而全”的小作坊式經(jīng)營(yíng)方式，是一種分散、低效、高耗的物流組織形式，各種物流方式互不關(guān)聯(lián)，物流工程中的物資消耗相當驚人。在傳統的物流框架下，一件商品從生產(chǎn)出來(lái)到最終的消費環(huán)節，至少要被搬動(dòng)、裝運幾十次。如果實(shí)現了社會(huì )化的多式聯(lián)運、一單到底，物流過(guò)程中的物耗可以大幅降低。
二、我國物流外包市場(chǎng)現狀
我國物流外包市場(chǎng)目前尚未成熟，供需關(guān)系極不穩定。以下是根據中國采購與物流聯(lián)合會(huì )完成的全國第四次物流調查資料得出的一些結論。
1.我國企業(yè)物流外包市場(chǎng)需求現狀
(1)物流外包需求市場(chǎng)潛力巨大，增長(cháng)較快，第三方物流業(yè)有較大發(fā)展空間；大多數企業(yè)物流需求量處于增長(cháng)狀態(tài)，即時(shí)性的服務(wù)需求也將增多。
(2)物流業(yè)務(wù)外包需求存在著(zhù)明顯的地域和行業(yè)分布特點(diǎn)。從地域上看目前需求主要來(lái)自東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區；從行業(yè)上看，電子、煙草、醫藥等行業(yè)生產(chǎn)和流通企業(yè)的平均物流量小于機械及原材料行業(yè)企業(yè)。
(3)生產(chǎn)企業(yè)自營(yíng)物流的比例偏高，導致物流業(yè)務(wù)外包的有效需求還不足。企業(yè)物流供應一般都由企業(yè)自身或供貨方來(lái)承擔，第三方物流公司承擔的較少，據統計我國生產(chǎn)企業(yè)原材料、生產(chǎn)企業(yè)成品、商業(yè)企業(yè)等的物流外包所占比例分別為15%、47%、47%。
(4)物流外包需求企業(yè)對物流服務(wù)需求的層次還不高，服務(wù)需求仍集中在傳統倉儲、運輸等基本服務(wù)上。生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線(xiàn)運輸，其次是市內配送；商業(yè)企業(yè)的外包物流一般依次集中在市內配送、倉儲、干線(xiàn)運輸等。
(5)物流服務(wù)企業(yè)目前的信息化程度還不夠，難以滿(mǎn)足需求企業(yè)要求下的整個(gè)系統無(wú)縫鏈接，從而達到物流運作的高效率的目標。
2.我國企業(yè)物流外包市場(chǎng)供給市場(chǎng)現狀
我國企業(yè)物流外包市場(chǎng)供給市場(chǎng)現狀可以說(shuō)是物流供給能力有效利用率不高，資源浪費、物流服務(wù)水平有待進(jìn)一步提升。
(1)我國物流服務(wù)企業(yè)規模普遍偏小，500人以上的企業(yè)僅占20%左右。并且擁有的物流設施設備及其能力也較弱。
(2)我國許多生產(chǎn)和流通企業(yè)擁有并保留著(zhù)自己的運輸、倉儲、裝卸服務(wù)物流設施，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)自身?yè)碛衅?chē)車(chē)隊、倉庫、機械化裝卸設備的比例分別為53%和70%、59%和80%、34%和25%，自我物流服務(wù)依然是工商企業(yè)獲得物流服務(wù)的重要來(lái)源。由此造成企業(yè)的運輸供給能力還沒(méi)有達到運輸需求規模及網(wǎng)絡(luò )分布要求，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的車(chē)輛空駛率平均高達34.70%和38.50%；同時(shí)物流企業(yè)的倉庫供給能力有余，但效率不高，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)庫房平均利用率為78.50%和76.40%�？傊F有的功能性物流企業(yè)，運作供給能力要大于物流市場(chǎng)需求。
(3)從數據來(lái)看，物流服務(wù)企業(yè)的作業(yè)能力，以及作業(yè)質(zhì)量能夠滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，統計顯示物流企業(yè)的單據準確率為97%、配送及時(shí)率為92%、貨損率為2%。
(4)物流信息系統建設情況有了較大改善，信息建設受到物流企業(yè)的重視，擁有物流信息系統的企業(yè)比例已經(jīng)提高到接近60%。
三、影響物流外包的主要因素
1.出于制度和觀(guān)念的阻礙,其主要表現為以下幾點(diǎn):
(1)內部員工的抵制: 企業(yè)物流外包是對企業(yè)的內部業(yè)務(wù)流程重組，企業(yè)某些員工目前從事的工作很可能會(huì )被第三方物流所取代，這也就意味著(zhù)企業(yè)將解雇大批員工,這對企業(yè)的管理者來(lái)說(shuō)意味著(zhù)一個(gè)不小的風(fēng)險。
(2)缺乏認識:第三方物流行業(yè)相對來(lái)說(shuō)還很年輕,尤其是在中國,一些領(lǐng)先的物流公司只有不到10年的歷史。許多企業(yè)還沒(méi)有認識到供應鏈管理在企業(yè)競爭中的巨大作用。
(3)害怕失去控制:企業(yè)擔心，當企業(yè)過(guò)于依賴(lài)第三方物流服務(wù)商,卻無(wú)法控制或影響他們的時(shí)候,物流活動(dòng)的失控可能阻礙核心業(yè)務(wù)與物流活動(dòng)之間的聯(lián)系而降低用戶(hù)滿(mǎn)意度。此外,企業(yè)還需要在長(cháng)期依賴(lài)某一個(gè)第三方物流服務(wù)商和依賴(lài)多個(gè)第三方物流服務(wù)商之間權衡。長(cháng)期依賴(lài)某一個(gè)第三方物流服務(wù)商會(huì )對其資本投資、效率提高具有潛在的好處,但同時(shí)又會(huì )使其滋生自滿(mǎn)情緒而讓企業(yè)難以控制。為了便于控制,企業(yè)應該選擇多個(gè)第三方物流服務(wù)商,但是這種短期行為又會(huì )令企業(yè)的成本提高或服務(wù)質(zhì)量降低。
2.物流外包業(yè)務(wù)有其自身的復雜性
首先，供應鏈物流業(yè)務(wù)通常和公司其他業(yè)務(wù),如財務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)或制造集成在一起,物流外包業(yè)務(wù)本身就很復雜。對一些實(shí)際業(yè)務(wù),包括運輸和倉儲的集成可能會(huì )帶來(lái)組織上、行政上和實(shí)施上的一系列問(wèn)題。其次，公司內部信息系統的集成性特點(diǎn),使得把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流公司來(lái)運作變得很困難。最后，準確地衡量物流成本對信息技術(shù)和人力資源的影響比較困難。很難確定物流外包業(yè)務(wù)到底能夠給企業(yè)帶來(lái)多少潛在的成本好外。
3.第三方物流市場(chǎng)的不成熟也使我國的物流外包舉步維艱
在國內，第三方物流市場(chǎng)相對較新,因此行業(yè)發(fā)展中難免所存在許多不規范的地方。比如第三方物流公司的內部管理失控，在其短期利益的驅使下，尚未樹(shù)立提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)理念。更有在具體外包細節，以及工作范圍劃分不明確，第三方物流公司卻沒(méi)能在客戶(hù)要求的時(shí)間內去完成,或者只是為完成而完成,并沒(méi)有認真對待。
四、對我國物流外包市場(chǎng)健康發(fā)展的展望
盡管物流業(yè)務(wù)外包在近階段得到迅猛發(fā)展，但是未來(lái)我國物流外包市場(chǎng)的健康可持續發(fā)展必須注意解決好以下幾方面的問(wèn)題。
1.提高物流服務(wù)供應方服務(wù)水平
這些物流服務(wù)方企業(yè)必須通過(guò)自身成本的降低來(lái)優(yōu)化客戶(hù)的物流成本，提高運作管理水平，加強規范化管理，明確物流服務(wù)供應方的工作范圍，要在服務(wù)質(zhì)量、響應速度和費用等多方面爭取滿(mǎn)足物流需求方的要求。
2.培養專(zhuān)業(yè)的物流人才
美國著(zhù)名物流專(zhuān)家Jack Roser認為：在處理外包時(shí)，專(zhuān)業(yè)物流顧問(wèn)與技術(shù)工人一樣，他的作用比企業(yè)領(lǐng)導更重要，合格的顧問(wèn)能夠給項目帶來(lái)許多領(lǐng)導所不知的東西，他需要去管理維護公司項目設計規劃的過(guò)程、提供物流需求，以及項目數據，而這些事情常常與外包的成敗相關(guān)聯(lián)。企業(yè)領(lǐng)導僅僅扮演監督員的角色，如果缺乏具有項目設計和作業(yè)操作技能的專(zhuān)業(yè)人才，那么，外包營(yíng)銷(xiāo)將無(wú)從談起。
3.供需雙方建立有效的協(xié)調交流機制
企業(yè)的物流外包決策是一個(gè)復雜的過(guò)程，需求企業(yè)與物流服務(wù)商的合作也是一個(gè)長(cháng)期磨合的過(guò)程，需要雙方經(jīng)常進(jìn)行信息交流，加強溝通，出現問(wèn)題及時(shí)解決。
總結
在全球正在掀起外包旋風(fēng)的同時(shí)，物流外包在我國卻還沒(méi)有能夠引起足夠的重視。整個(gè)社會(huì )的物流效率低下、物流費用驚人。我國已經(jīng)加入世界貿易組織，外資企業(yè)蜂擁而至，如果仍舊保持現狀維系大而全的局面，將很難面對來(lái)自外國競爭對手的競爭。我國生產(chǎn)及商業(yè)企業(yè)應該轉變觀(guān)念，認識到物流業(yè)務(wù)外包的迫切性，及時(shí)整合自身優(yōu)秀的資源，這樣才能夠增強企業(yè)的核心競爭力。
供應鏈管理論文2
大數據（bigdata，megadata），又被稱(chēng)之為巨量資料的集合體，指的是需要經(jīng)過(guò)不斷的更新新處理模式，以此來(lái)獲得更強的決策力，洞察力以及流程優(yōu)化能力的能量，實(shí)現高增長(cháng)率，多樣化的信息資產(chǎn)。大數據是指以多元形式，從許多正當的來(lái)源處搜集而來(lái)的龐大的數據組，往往更具有說(shuō)服力。在企業(yè)對企業(yè)以及個(gè)人進(jìn)行銷(xiāo)售的情況下，這些數據可能得自電子商務(wù)網(wǎng)站，顧客來(lái)訪(fǎng)紀錄，不僅只有這兩種來(lái)源，同時(shí)還有許多其他來(lái)源。這些數據，并非公司顧客關(guān)系管理數據庫的常態(tài)數據，但是對我們研究銷(xiāo)售情況意義重大。
一、供應鏈的概念與作用
供應鏈的概念是由美國管理學(xué)者，在二十世紀年代末期提出。在早期的研究過(guò)程當中，人們普遍認為供應鏈只是管理制造企業(yè)的一個(gè)內部過(guò)程，這種傳統的想法的影響下，和不全面的認識供應鏈，使得當時(shí)的供應鏈管理僅僅以企業(yè)內部的操作層次為主要的對象，而不是去注重企業(yè)內部資源的優(yōu)化利用，以及供應鏈采購和供應練管理之間的聯(lián)系。在二十一世紀年代初期，有美國學(xué)者開(kāi)始重新研究供應鏈，同時(shí)關(guān)注供應鏈中的所有成員操作的一致性，但是實(shí)施供應鏈管理的重點(diǎn)，依舊是停留在企業(yè)組織內部的制造環(huán)節，以及與供應商之間的物流管理等職能操作的相對初級的層次上面，雖然相比較以往的定義有了一個(gè)大的進(jìn)步，但是還是沒(méi)有能夠把供應鏈管理提升到戰略層次。最后到了二十世紀年代中后期，通過(guò)研究學(xué)家們的不懈的努力，使得我們對供應鏈的認識形成了一個(gè)網(wǎng)鏈的全面的具體的認知。在供應鏈新的要求中，著(zhù)重強調了物資配送渠道以及物流過(guò)程整合的重要性。最新的對供應鏈管理的要求，已經(jīng)不再僅僅局限于相關(guān)環(huán)節的物流管理等職能操作的低級層次，而且還開(kāi)始注重供應鏈中所有環(huán)節之間的集成整合。近幾年來(lái)，隨著(zhù)大家對時(shí)間競爭的興起，市場(chǎng)競爭的新態(tài)勢也凸顯出新一代制造模式的興起之路。
二、供應鏈物流能力優(yōu)化研究
參考對大數據概念的理解，以及對供應鏈的認識，我們對供應鏈物流能力優(yōu)化的研究，概述的可以分為供應鏈物流要素能力優(yōu)化和供應鏈物流運作兩個(gè)方面。對供應鏈物流要素能力的優(yōu)化研究可以分為物流設備，物流設施，以及以勞動(dòng)力等為代表的物流要素，物流要素的能力廣泛分布在整個(gè)供應鏈上，例如前一段時(shí)間京東公布的一段視頻，大致的意識就是告訴我們大家，在未來(lái)的物流供應鏈當中，全部實(shí)現智能化，下面簡(jiǎn)單的介紹一下整個(gè)流程，從買(mǎi)家進(jìn)入網(wǎng)頁(yè)的那一刻起，先是利用大數據的特長(cháng)，自動(dòng)向瀏覽者提供最新的，他可能需要的各種各樣的產(chǎn)品，此舉不僅減少了瀏覽者自己尋找的時(shí)間，而且還大大的提高了人們對時(shí)間的利用效率，然后買(mǎi)家開(kāi)始下訂單，從接到訂單的那一刻起，供應鏈就開(kāi)始不停的運轉，先是確認買(mǎi)家購買(mǎi)的產(chǎn)品，然后確定這件產(chǎn)品在庫房的那個(gè)位置，緊接著(zhù)有機器自動(dòng)去取，加上必要的人工包裝，填寫(xiě)收獲信息，一切準備工作做完之后，再由機器把產(chǎn)品運輸到發(fā)貨車(chē)間，對收貨地址進(jìn)行自動(dòng)掃描，不同的車(chē)輛，上面裝載的物品的最終地址也不一樣，這樣通過(guò)利用供應鏈的物流能力，不僅能夠大大的減少人工的工作量，減少貨物發(fā)錯誤的幾率，同時(shí)也大大的提高了網(wǎng)上購物的效率，跟傳統物流能力相比較，供應鏈物流供應能力得到了質(zhì)的飛躍，這也說(shuō)明，隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，人工智能的供應鏈物流將會(huì )完全取代傳統的物流。供應鏈當中流通各環(huán)節，物流要素的能力，他們之間的匹配程度，以及物流網(wǎng)絡(luò )的結構共同決定了供應鏈物流系統的效率，并且最終會(huì )影響對物流需求的響應速度，主要體現在靜態(tài)需求和動(dòng)態(tài)需求，下面讓我們對需求靜態(tài)環(huán)境和動(dòng)態(tài)需求環(huán)境下的，單一或多個(gè)物流能力要素數量的優(yōu)化進(jìn)行一點(diǎn)分析。首先是在動(dòng)態(tài)環(huán)境下，相關(guān)的研究人員，需要結合產(chǎn)品供應鏈系統的實(shí)際特點(diǎn)，對各物流環(huán)節的物流能力要素進(jìn)行需求需求，并且針對供應數量不確定的情況下，數量配置的問(wèn)題，需要建立一個(gè)，多級供應鏈的物流能力動(dòng)態(tài)規劃模型，給出一個(gè)現階段物流能力要素的最優(yōu)配置方案。同時(shí)應該針對物流的運輸能力對需求分析提出的問(wèn)題，進(jìn)行深入的研究，明確供應鏈當中企業(yè)物流能力所能帶來(lái)的價(jià)值，給出一種物流能力投資過(guò)程中，計算那些不確定性投資收益的具體辦法，建立一個(gè)多段隨機規劃的模型，以及一個(gè)實(shí)物期限的物流能力柔性?xún)r(jià)值模型。其次是在靜態(tài)環(huán)境下，對供應鏈的最大流量進(jìn)行了研究，有關(guān)專(zhuān)家借鑒矢量分析的方法，同時(shí)結合傳統的供應鏈物流模型，通過(guò)整體流通量，整體響應時(shí)間等數據給出確定的計算方法。供應鏈物流系統中，節點(diǎn)與節點(diǎn)之間的匹配，節點(diǎn)與連線(xiàn)之間的匹配，以及連線(xiàn)與連線(xiàn)之間物流能力的匹配，它們是對網(wǎng)絡(luò )物流能力進(jìn)行優(yōu)化的關(guān)鍵所在。
三、總結
在供應鏈物流運作的過(guò)程當中，除了物流環(huán)節享有固有的物流能力要素，人們普遍認為對供應鏈進(jìn)行的整合，以及它的組織模式，都是不重要的，很容易把那些忽略掉，其實(shí)供應鏈管理的研究主要集中在供應鏈的集成，以及整合和供應鏈協(xié)同的決策問(wèn)題上面，進(jìn)行探討供應鏈整合，供應鏈的主要成員之間的協(xié)同，實(shí)現利用機制和技術(shù)的方法對體系進(jìn)行不斷的完善。未來(lái)，供應鏈管理系統將會(huì )發(fā)展成為一種集成化的管理模式，將會(huì )更加注重每個(gè)供應鏈節點(diǎn)之間以及各個(gè)企業(yè)之間的協(xié)調與合作，在信息技術(shù)面朝全球化和虛擬化方向發(fā)展的道路上不斷前進(jìn)的前提下，對供應鏈進(jìn)行優(yōu)化研究就非常的有必要了，能提高效率，帶來(lái)最大的利潤。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與普及，在這種情況下，僅僅依靠一個(gè)企業(yè)來(lái)對顧客需求進(jìn)行快速響應是不現實(shí)的同時(shí)也不經(jīng)濟的，從而就需要相關(guān)企業(yè)結合起來(lái)以供應鏈形式來(lái)滿(mǎn)足顧客的需求，進(jìn)而達到利益的最大化。
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供應鏈管理論文3
摘要： 供應鏈庫存管理是供應鏈管理的重要內容之一。本文首先描述了供應鏈庫存管理的特征及與傳統庫存管理的區別;描述分析了目前流行的供應鏈庫存管理策略，JIT庫存管理策略、VMI庫存管理策略、JMI庫存管理策略、多級庫存優(yōu)化與控制，并描述了各自在庫存管理過(guò)程的優(yōu)缺點(diǎn)。
關(guān)鍵詞： 供應鏈庫存管理;VMI;JMI
0 引言
自供應鏈管理理念出現至今，供應鏈庫存管理一直是管理的焦點(diǎn)之一。一方面由于庫存管理本身對企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展有重要的影響作用，有關(guān)研究報告顯示庫存費用將占庫存產(chǎn)品的20%-40%，庫存成本降低將會(huì )使企業(yè)獲取更多的利潤;另一方面由于供應鏈庫存管理本身特殊性，供應鏈本身具有很強的復雜性，它是由無(wú)數個(gè)具有四“自”(自主經(jīng)營(yíng)、自負盈虧、自我發(fā)展、自我約束)特征的企業(yè)主體構成，那么如何實(shí)現科學(xué)的管理理念和方法使供應鏈庫存管理優(yōu)化，并取得供應鏈競爭優(yōu)勢，成為歷來(lái)管理學(xué)者及企業(yè)家的最大困惑。
1 供應鏈庫存管理特征
幾乎供應鏈中每一個(gè)環(huán)節都存在著(zhù)庫存，從原材料到零部件，從半成品到產(chǎn)成品，從生產(chǎn)到銷(xiāo)售。為獲得市場(chǎng)份額、維持客戶(hù)服務(wù)水平，供應鏈成員企業(yè)，如供應商、生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商以及第三方物流企業(yè)都建立了不同形式的庫存。根據庫存在供應鏈中不同環(huán)節表現形式大致可分為生產(chǎn)庫存、循環(huán)庫存、安全庫存、季節性庫存、促銷(xiāo)庫存和投機性庫存等。
供應鏈庫存管理同傳統庫存管理相比他們之間既有相互關(guān)聯(lián)部分，又有明顯的區別。傳統的庫存管理方法，如ABC庫存管理法、CVA庫存管理以及一些訂貨方法，在供應鏈庫存管理具體應用中依然有重要的應用價(jià)值。供應鏈庫存管理同傳統庫存相比具有明顯特征，如管理集成化，供應鏈庫存管理將鏈中所有節點(diǎn)企業(yè)的庫存看成一個(gè)整體統一管理，而且將庫存與物流、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等相結合進(jìn)行管理;資源范圍擴大化，供應鏈庫存管理將鏈中所有節點(diǎn)企業(yè)資源看作一個(gè)整體，資源管理的范圍由企業(yè)內部擴展到了企業(yè)外部，從而使供應鏈內資源得到統一規劃充分利用;企業(yè)間關(guān)系伙伴化，供應鏈庫存管理中體現以客戶(hù)為中心的管理思想，因此供應鏈中主體企業(yè)間為了實(shí)現最終客戶(hù)利益，企業(yè)間關(guān)系得到加強，供應鏈中各主體企業(yè)通過(guò)對市場(chǎng)的快速反應共同致力于降低庫存整體水平。
2 供應鏈庫存管理策略
2.1 準時(shí)制(JIT)庫存管理 準時(shí)制最早是由日本豐田汽車(chē)公司提出了的一個(gè)管理理念，準時(shí)制(JIT)庫存管理是準時(shí)制管理內容之一。準時(shí)制庫存的核心思想是：在恰當的時(shí)間、恰當的地點(diǎn)、以恰當的數量、恰當的質(zhì)量?jì)Υ媲‘數奈锲�。目的就是減少浪費，實(shí)現零庫存，同時(shí)又保證下游環(huán)節的使用。這是一種理想化狀態(tài)，在消費需求日益多樣化、個(gè)性化的壓力下，要求供應鏈中采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售各環(huán)節按照下游要求的時(shí)間、數量、結構、質(zhì)量及其它條件組織協(xié)調好各項工作。準時(shí)制庫存同時(shí)也需要準時(shí)制采購、準時(shí)制生產(chǎn)等相互配合，從而實(shí)現供應鏈庫存管理的優(yōu)化。
準時(shí)制庫存管理是一個(gè)優(yōu)秀的庫存管理方法，在實(shí)施過(guò)程中不僅可以降低供應鏈庫存成本，同時(shí)也可以在其他方面獲益，如零庫存、零設備故障、零機器調整時(shí)間、零缺陷、零廢棄、零浪費等。當然準時(shí)制庫存管理的硬傷在于難以解決突發(fā)事件，如低庫存會(huì )導致原材料的供應不及時(shí)。
2.2 供應商管理庫存(VMI) VMI產(chǎn)生于20世紀90年代初，是針對傳統供應鏈上各節點(diǎn)企業(yè)對庫存管理各自為政，導致庫存需求預測放大及庫存費用居高不下的現象而提出的。國家標準《物流術(shù)語(yǔ)》中VMI定義為“按照雙方達成的協(xié)議，由供應鏈的上游企業(yè)根據下游企業(yè)的物流需求計劃、銷(xiāo)售信息和庫存量主動(dòng)隊下游企業(yè)的庫存進(jìn)行管理和控制的庫存管理方式�！�
VMI實(shí)施不僅可以降低供應鏈庫存水平，而且可以提供更高水平的服務(wù)，使供應和需求雙方達到雙贏(yíng)。優(yōu)勢：①需求方可以省去經(jīng)營(yíng)中相應產(chǎn)品的庫存相關(guān)多余環(huán)節，專(zhuān)注于提高服務(wù)水平;②供應方掌握庫存提高管理的有效性和及時(shí)性;③供需雙方進(jìn)行信息共享，供應方可以得到相對準確的銷(xiāo)售信息并做出預測，減少不確定性;④可以實(shí)現需求方零庫存，同時(shí)降低供應鏈整體庫存水平。
當然在實(shí)施VMI策略的過(guò)程中仍然存在一定的風(fēng)險，如①上下游企業(yè)間協(xié)作水平有限，限制了雙方合作;②需要企業(yè)間較高的信任水平，實(shí)現信息共享和企業(yè)間的集成和協(xié)調;③VMI實(shí)施一定程度上減少了供應鏈總庫存水平，但風(fēng)險轉移到了上游企業(yè)身上，因此要求在協(xié)議制定過(guò)程中考慮的風(fēng)險分擔。 2.3 聯(lián)合庫存管理 JMI于20世紀90年代初出現，是一種在VMI的基礎上發(fā)展起來(lái)的一種庫存管理模式，克服了VMI系統的局限性和規避傳統庫存控制中的牛鞭效應。國家標準《物流術(shù)語(yǔ)》中對聯(lián)合庫存管理定義為“供應鏈成員企業(yè)共同制訂庫存計劃，并實(shí)施庫存控制的供應鏈庫存管理方式”。聯(lián)合庫存管理實(shí)現了上游企業(yè)和下游企業(yè)權力責任平衡和風(fēng)險共擔的庫存管理模式。它把供應鏈系統管理集成為上游和下游鏈兩個(gè)協(xié)調管理中心，庫存連接的供需雙方從供應鏈整體的觀(guān)念出發(fā)，同時(shí)參與、共同制定庫存計劃，實(shí)現了供應鏈的同步化運作，從而部分消除了由于供應鏈環(huán)節之間的不確定性和需求信息扭曲現象導致的供應鏈的庫存波動(dòng)。
JMI實(shí)現了供應鏈中供需雙方之間共同管理庫存，促使雙方可以實(shí)現共享利益同擔風(fēng)險。具體優(yōu)勢體現在：①成本優(yōu)勢，JMI實(shí)現了供應商、制造商、銷(xiāo)售商之間在庫存方面實(shí)現一體化管理，有利于實(shí)施JIT采購、JIT生產(chǎn)、JIT庫存，同時(shí)通過(guò)第三方管理庫存也可以實(shí)現規模效益;②信息優(yōu)勢，JMI促使企業(yè)間形成戰略聯(lián)盟建立長(cháng)期合作的關(guān)系，有利于建立信息共享，及時(shí)準確地獲取市場(chǎng)需求信息;③供應鏈優(yōu)勢，實(shí)施JMI可以有效獲取供應鏈競爭優(yōu)勢，減弱牛鞭效應、減少信息不確定性及減少信息不對稱(chēng)性等供應鏈固有的隱患。盡管通過(guò)實(shí)施JMI可以有效的避免一些風(fēng)險，但不足之處在于協(xié)調JMI需要較高的協(xié)調成本，而且企業(yè)間的合作要求很高，必然會(huì )產(chǎn)生比較高的運營(yíng)成本。
2.4 多級庫存優(yōu)化管理與控制 供應鏈中各主體企業(yè)都存在庫存，上述幾種管理策略：JIT庫存管理、VMI庫存管理、JMI庫存管理都是建立在企業(yè)獨立庫存基礎上，對供應鏈庫存管理進(jìn)行局部?jì)?yōu)化。為了達到供應鏈庫存管理的整體優(yōu)化，有些學(xué)者和專(zhuān)家提出了多級庫存優(yōu)化與控制。所謂多級庫存優(yōu)化與控制是指以供應鏈總的庫存成本最低或供應鏈總的庫存周轉時(shí)間最短為目標對整個(gè)庫存進(jìn)行管理和控制的庫存管理方法。
目前越來(lái)越多的專(zhuān)家學(xué)者開(kāi)始關(guān)注供應鏈多級庫存管理，管理方法按照控制管理的集中程度分可分為中心化多級庫存管理，主要是把庫存控制的任務(wù)交由核心企業(yè)來(lái)完成，協(xié)調上下游企業(yè)的庫存活動(dòng);非中心化多級庫存，也稱(chēng)之為分布式庫存管理方法，是把供應鏈庫存分為三個(gè)成本中心，制造商成本中心，分銷(xiāo)商成本中心和零售商成本中心，各自根據自己的庫存成本做出優(yōu)化策略。
參考文獻：
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供應鏈管理論文4
一、供應鏈一體化下企業(yè)物流管理的新特點(diǎn)
當今企業(yè)的物流管理包含在各個(gè)供應鏈的管理當中，而供應鏈的管理范圍也已經(jīng)包括了外包和其他渠道伙伴關(guān)系的管理等多方面的的管理范疇，因此，許多企業(yè)在供應鏈一體化的物流管理水平下提高了企業(yè)的辦事效率與管理水平，而這些方面的特點(diǎn)主要體現在以下三個(gè)方面。1.市場(chǎng)反映性。作為企業(yè)來(lái)說(shuō)應該要對市場(chǎng)的需求變化有一個(gè)快速的反應，以便更快的做出相應的對策，這就要求企業(yè)在供應鏈的上下環(huán)節根據市場(chǎng)需求，來(lái)制定相應的生產(chǎn)、采購以及各環(huán)節的配送都能有一個(gè)非常順暢的條件，從而加快物流的流通速度，對市場(chǎng)需求做出更加快速的反應，這就要求在在物流配送的過(guò)程中減少不必要的資源浪費，為企業(yè)降低生產(chǎn)成本，使整個(gè)物流管理水平更加高效同時(shí)也更加標準，從而提高整個(gè)物流管理水平。2.信息技術(shù)性。傳統的企業(yè)物流管理由于信息普及還不是那么廣泛，加之企業(yè)對于物流管理部門(mén)的重視程度不夠高，使得對數據的處理還比較落后，容易造成數據上的誤差，與企業(yè)內部之間的信息交流不能及時(shí)反饋，這就造成了物流水平比較低下。而如果運用最新的信息技術(shù)則能很好的解決上述出現的問(wèn)題，使得企業(yè)在供應鏈的鏈接上更加迅速準確，與企業(yè)內部之間的交流也更加高效，大大降低供應鏈的運營(yíng)成本，提高整個(gè)供應鏈的效率。3.物流服務(wù)性。經(jīng)濟的快速發(fā)展加快了供應鏈的一體化進(jìn)程，而現代企業(yè)通常是利用物流職能當中的外包形式來(lái)達到整合利用資源，降低企業(yè)的物流成本，從而提高整個(gè)的物流服務(wù)水平。物流服務(wù)商的形成，在整個(gè)物流供應鏈當中充當著(zhù)一個(gè)協(xié)調者的角色，提高整個(gè)物流管理水平，減少與客戶(hù)之間的矛盾，提高物流服務(wù)的質(zhì)量，使物流服務(wù)水平更加多樣，滿(mǎn)足不同群里之間的需求。
二、供應鏈一體化下企業(yè)物流管理的有效對策
隨著(zhù)信息化水平的不斷提高，物流管理已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的一部分，給企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟效益，因此，加快供應鏈一體化企業(yè)的物流管理水平的方法應從以下幾個(gè)方面入手。1.樹(shù)立正確的物流服務(wù)供應鏈一體化意識。供應鏈要想更好的發(fā)展首先應樹(shù)立物流服務(wù)供應鏈一體化意識同時(shí)還應該加快各信息之間的共享，只有這樣才能進(jìn)一步拓展范圍，在管理上企業(yè)應根據自身經(jīng)濟發(fā)展實(shí)際不斷進(jìn)行調整以適應市場(chǎng)服務(wù)的變化，從而與供應鏈形成一種戰略伙伴關(guān)系，更好的為企業(yè)發(fā)展服務(wù)。因此，加快建設行之有效的供應鏈一體化物流管理就顯得十分的緊迫，企業(yè)在選擇供應商的時(shí)候首先應看他是否符合企業(yè)發(fā)展的需要，產(chǎn)品的質(zhì)量是否達到標準等等這些方面都是企業(yè)需要考慮的地方，從而與之建立長(cháng)期的合作伙伴關(guān)系，減少供應商數量的同時(shí)提高產(chǎn)品的質(zhì)量，優(yōu)化供應商的管理。2.完善供應鏈一體化中企業(yè)的物流管理體系。進(jìn)一步完善供應鏈一體化中的物流體系，首先要對整個(gè)供應鏈當中的物流體系進(jìn)行整合，以往的往往是追求以利潤為主，分工較為分散整個(gè)物流管理體系分工不明確，造成資源浪費，而通過(guò)完善供應鏈一體化的物流管理模式則可以簡(jiǎn)化很多不必要的程序，使得整個(gè)物流的工作效率加快。其次，應重視維護客戶(hù)關(guān)系管理，在企業(yè)加快供應鏈一體化的過(guò)程中維護客戶(hù)關(guān)系的管理越來(lái)越重要，管理上不再是被動(dòng)的與客戶(hù)進(jìn)行溝通而是更加主動(dòng)的開(kāi)發(fā)那些潛在客戶(hù)了解他們的需求，所以，加快完善規范的客戶(hù)管理體系網(wǎng)絡(luò )，了解客戶(hù)需求來(lái)指導整個(gè)物流體系的工作，從而滿(mǎn)足不同客戶(hù)的多樣化需求。3.建立企業(yè)供應鏈一體化的庫存管理模式。在企業(yè)加快建立供應鏈一體化的進(jìn)程中建立聯(lián)合庫存模式也是非常需要的，以往的庫存管理往往是多個(gè)庫存中心，而這種分散的庫存中心容易分散企業(yè)的資源，同時(shí)也不利于企業(yè)管理，而如果建立一個(gè)以企業(yè)為核心的庫存管理模式則能為企業(yè)節省很多的存儲成本，雙方共同制定計劃，共同承擔存在的風(fēng)險。建立聯(lián)合庫存是一種全新的庫存管理模式，供應商可以隨時(shí)根據市場(chǎng)的變化調整生產(chǎn)計劃，從而集中更多的資金來(lái)提高市場(chǎng)競爭力。4.提高物理管理的服務(wù)質(zhì)量與技術(shù)含量。提高物流的服務(wù)質(zhì)量也是供應鏈一體化中所需要提高的地方，只有服務(wù)質(zhì)量提高了才能構建一個(gè)更加高效和諧的供應鏈一體化體系，在提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)提高供應鏈一體化中物流管理的技術(shù)含量，現代任何一項技術(shù)的發(fā)展都離不開(kāi)科學(xué)技術(shù)，物流管理也同樣離不開(kāi)技術(shù)的支持，供應鏈一體化本身也是需要在技術(shù)的支持下才能形成，物流管理只有不斷提高技術(shù)含量，才能更好的適應供應鏈一體化的需求，才能在市場(chǎng)上保持足夠的競爭力，提高物流市場(chǎng)的流通速率。
三、結語(yǔ)
供應鏈一體化是企業(yè)適應全球經(jīng)濟一體化的必然趨勢，物流管理是與現代經(jīng)濟緊密聯(lián)系在一起的，作為企業(yè)應與各個(gè)企業(yè)以及市場(chǎng)建立良好的溝通關(guān)系，，了解市場(chǎng)需求，從而加快供應鏈一體化的發(fā)展，物流管理在供應鏈一體化下取得長(cháng)足的發(fā)展，同時(shí)也為經(jīng)濟的快速發(fā)展奠定扎實(shí)的基礎。
供應鏈管理論文5
一、汽車(chē)供應鏈金融的模式
（一）應收賬款融資模式
應收賬款融資模式主要是為了解決供應商在銷(xiāo)售環(huán)節出現的資金短缺問(wèn)題。融資企業(yè)將在真實(shí)貿易背景下產(chǎn)生的應收賬款質(zhì)押給金融機構，向金融機構申請不超過(guò)應收賬款賬齡的，并以合同項下的應收賬款作為第一還款來(lái)源的融資。在應收賬款融資模式下，供應商將應收賬款質(zhì)押給金融機構，金融機構確定應收賬款的金額和真實(shí)性后，核定質(zhì)押率，向供應商發(fā)放款項，應收到款到期后，核心企業(yè)將應付金額支付到金融機構指定的賬號。
（二）預付賬款融資模式
預付賬款融資模式主要是為了解決經(jīng)銷(xiāo)商在采購環(huán)節出現的資金短缺問(wèn)題。該種融資模式下，金融機構預付貨款給上游核心企業(yè)，核心企業(yè)發(fā)貨到金融機構指定的倉庫，由合作的第三方物流企業(yè)進(jìn)行監管，并將既定倉單質(zhì)押給金融機構，并一次或分次支付貨款給金融機構，金融機構釋放相應的貨物，若融資企業(yè)違約，核心企業(yè)將剩余貨物回購，或者金融機構向核心企業(yè)索取賠償額。
（三）存貨融資模式
存貨融資模式主要是解決生產(chǎn)型企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中出現的資金短缺問(wèn)題，在這里也可以用在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在運營(yíng)環(huán)節的融資需求。存貨融資是指金融機構接受存貨作為抵押或質(zhì)押，借助物流企業(yè)的監管，并以該存貨及其產(chǎn)生的收入作為第一還款來(lái)源的融資。在存貨融資模式下，融資企業(yè)將所持有的存貨質(zhì)押給金融機構，并將貨物存放在金融機構指定的監管倉庫，金融機構給融資企業(yè)授信，融資企業(yè)通過(guò)銷(xiāo)售貨物獲取收入后，一次或分批向金融機構償還款項，金融機構釋放相應的貨物。
二、汽車(chē)供應鏈金融風(fēng)險的識別
（一）融資企業(yè)資信風(fēng)險
應收賬款下的融資主體是上游零部件制造商，融資企業(yè)是否會(huì )發(fā)生違約對應收賬款模式下汽車(chē)供應鏈金融的風(fēng)險具有很大的影響，融資企業(yè)的資信風(fēng)險與融資企業(yè)的規模、發(fā)展前景，財務(wù)狀況、管理水平息息相關(guān)。
（二）核心企業(yè)的資信風(fēng)險
預付賬款融資要求核心企業(yè)作出回購的承諾，所以核心企業(yè)是否能夠按照合同要求進(jìn)行回購，對金融機構的風(fēng)險具有很大的影響。
（三）供應鏈的資信風(fēng)險
供應鏈的協(xié)調運作水平能夠加速應收賬款的回收和保證核心企業(yè)進(jìn)行回購，金融機構應考察供應鏈的運行時(shí)間，合作的密切程度，以往是否存在違約情況來(lái)考察供應鏈的資信風(fēng)險。
（四）物流企業(yè)的資信風(fēng)險
在預付賬款汽車(chē)供應鏈金融模式下，融資企業(yè)將車(chē)輛質(zhì)押在金融機構指定的物流企業(yè)的倉庫里，所以第三方物流企業(yè)的資信是影響金融機構風(fēng)險的要素。物流企業(yè)的資信風(fēng)險可以通過(guò)物流企業(yè)規模、專(zhuān)業(yè)化程度、資金規模、歷史信用記錄、監管水平等方面進(jìn)行考察。
�。ㄎ澹┵|(zhì)押車(chē)輛監管風(fēng)險
質(zhì)押車(chē)輛的風(fēng)險主要在于質(zhì)押車(chē)輛的價(jià)值、車(chē)輛是否投保和車(chē)輛的易損程度。
三、汽車(chē)供應鏈金融風(fēng)險的防范
（一）建立汽貿企業(yè)信用數據庫
汽車(chē)供應鏈金融業(yè)務(wù)是金融機構為汽車(chē)制造和銷(xiāo)售企業(yè)提供資金支持的服務(wù)項目，要準確的對融資企業(yè)信用風(fēng)險作出評價(jià)，建立企業(yè)數據庫是提高準確度的措施之一。建立企業(yè)數據庫，需要對汽車(chē)企業(yè)的數據進(jìn)行搜集、分析和整理等工作，系統需要足夠的數據支持。我國汽車(chē)企業(yè)信用風(fēng)險評價(jià)數據積累量不足，目前金融機構對汽貿企業(yè)數據不夠完善，不能反映真實(shí)的企業(yè)信用情況，為此，建立汽貿企業(yè)信用數據庫，豐富汽貿企業(yè)數據成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。
（二）建立汽車(chē)供應鏈金融信用風(fēng)險管理系統
建立汽車(chē)供應鏈金融信用風(fēng)險應急系統非常重要，應急系統中，主要做好兩方面的工作，一是信用風(fēng)險預警，二是突發(fā)事件事后處理。建立信用風(fēng)險應急部門(mén)，部門(mén)要做到整體由供應鏈金融風(fēng)險經(jīng)理統一指揮，組織、協(xié)調好部員工作，做好融資過(guò)程中出現突發(fā)事件時(shí)的應急措施。各部員職能明確，權責清晰。能夠做好銀行、融資、核心企業(yè)和物流企業(yè)的有效溝通與相關(guān)信息共享；在突發(fā)事件出現后，參考制定的應急方案，能夠做到快速反應，與依據實(shí)際情況對方案做出調整，最大程度的降低損失。
（三）完善金融機構授信管理模式和融資業(yè)務(wù)流程
完善金融機構的授信管理模式，在授信時(shí)秉承審慎性原則，將融資企業(yè)授信與項目授信相結合，在融資企業(yè)自身授信額度不足的情況下，金融機構給予融資就必須要確保融資交易風(fēng)險可控。金融機構在審查授信條件時(shí)，調整供應鏈金融業(yè)務(wù)的準入條件，考慮融資企業(yè)資信狀況的同時(shí)，也要考慮到融資企業(yè)的交易對象、合作關(guān)系以及在供應鏈的地位等因素，適當調整企業(yè)授信。
供應鏈管理論文6
摘要:
本文界定了供應鏈文化與供應鏈文化風(fēng)險等概念,探討了供應鏈文化風(fēng)險的基本特征與消極影響,提出了防范供應鏈文化風(fēng)險的對策。
關(guān)鍵詞:供應鏈文化 風(fēng)險 供應鏈管理 防范
一、供應鏈管理與供應鏈文化概念界定。
供應鏈的概念,最早源于哈佛大學(xué)商學(xué)院教授邁克爾波特在20世紀80年代初期出版的《競爭優(yōu)勢》一書(shū)中關(guān)于“價(jià)值鏈”的概念。因此,可以把供應鏈定義為:供應鏈是由三個(gè)或更多的參與產(chǎn)品、服務(wù)、財務(wù)和信息等、在供應商和顧客之間雙向流動(dòng)的實(shí)體( 組織或個(gè)人)組成的集合。
對上述定義進(jìn)行深入分析,可以確定供應鏈復雜性的三種水平:簡(jiǎn)單供應鏈,擴展供應鏈與復雜供應鏈。簡(jiǎn)單供應鏈,由一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)、一個(gè)供應商和一個(gè)消費者組成,共同參與上游和( 或)下游產(chǎn)品、服務(wù)、財務(wù)和( 或) 信息流動(dòng);擴展供應鏈,還包括直接供應商和直接顧客對上述活動(dòng)的參與;復雜供應鏈,包括從最初供應商到最終消費者之間所有實(shí)體對上述活動(dòng)的參與。
凱吉彼得和夏皮羅羅伊分別于1983年和1984年在《哈佛商業(yè)評論》上發(fā)表的文章中首先使用了供應管理這一說(shuō)法,但并沒(méi)有給它明確的定義。后來(lái),供應鏈管理(SCM)的概念、基本思想和相關(guān)理論在美國得到迅速發(fā)展。1986年物流管理委員會(huì )(CLM) 對SCM作了定義,即SCM是一種關(guān)于企業(yè)外部顧客和供應商的物流管理。在這一定義中,將供應鏈管理視為物流管理的一種形式,可能是由于物流管理也是企業(yè)的一個(gè)功能模塊,它也有關(guān)于資源和信息流管理的因素,這些都和供應鏈相互交織。
目前,供應鏈管理的定義見(jiàn)仁見(jiàn)智。供應鏈管理涵蓋了多個(gè)企業(yè)、多種商業(yè)活動(dòng),以及這些商業(yè)活動(dòng)在供應鏈內部進(jìn)行的跨部門(mén)、跨企業(yè)的協(xié)調過(guò)程,因此可以定義為:供應鏈管理,是為了提高企業(yè)個(gè)體和供應鏈整體的長(cháng)期績(jì)效,對供應鏈內某一企業(yè)內部與跨企業(yè)之間的傳統業(yè)務(wù)職能和跨越這些職能所采取的合作策略,進(jìn)行系統性、戰略性的協(xié)調。
二、供應鏈文化與供應鏈文化風(fēng)險。
“文化”一詞在西方來(lái)源于拉丁文cultura,原意為農耕和對植物的培育。在中國古籍中,“文化”一般是指以禮樂(lè )制度教化百姓。
在近代,給文化一詞下明確定義的,首推英國人類(lèi)學(xué)家愛(ài)德華泰勒。1871年,泰勒出版了他的最有名的代表作《原始文化》,書(shū)中寫(xiě)道:“文化或文明是一個(gè)復雜的整體,它包括知識、信仰、藝術(shù)、倫理道德、法律、風(fēng)俗和作為一個(gè)社會(huì )成員的人通過(guò)學(xué)習而獲得的任何其他能力和習慣”�，F在,文化一詞通常是指人類(lèi)在社會(huì )實(shí)踐過(guò)程中所獲得的物質(zhì)、精神的生產(chǎn)能力和創(chuàng )造的物質(zhì)、精神財富的總和。
供應鏈文化,是指在供應鏈長(cháng)期實(shí)踐中所形成并被供應鏈各節點(diǎn)企業(yè)普遍認同的,以核心企業(yè)的企業(yè)文化為基礎,以實(shí)現供應鏈整體最優(yōu)和較高的客戶(hù)滿(mǎn)意度為宗旨,以合作互利等價(jià)值理念為核心的聯(lián)盟文化。
供應鏈文化風(fēng)險,是供應鏈在運作過(guò)程中各節點(diǎn)企業(yè)文化受民族、地域、行業(yè)等方面的差異與文化交匯中的各種不確定性因素的影響,使供應鏈不能正常運轉、偏離預定目標,甚至導致供應鏈合作關(guān)系破裂的可能性。供應鏈文化風(fēng)險可以分為4個(gè)層次:器物層面的文化風(fēng)險,比如因產(chǎn)品造型、外觀(guān)和質(zhì)量等方面的差異引起的風(fēng)險;行為層面的文化風(fēng)險,例如各節點(diǎn)企業(yè)之間在經(jīng)營(yíng)、宣傳教育、人際關(guān)系活動(dòng)中產(chǎn)生的風(fēng)險;制度層面的文化風(fēng)險,比如因各節點(diǎn)企業(yè)的領(lǐng)導體制、規章制度和紀律等的差異引發(fā)的風(fēng)險;觀(guān)念層面的文化風(fēng)險,例如因各節點(diǎn)企業(yè)不同的行為規范、價(jià)值觀(guān)念、企業(yè)群體意識、職工素質(zhì)和傳統而引發(fā)的風(fēng)險。
三、供應鏈文化風(fēng)險的基本特征。
(一)客觀(guān)性。
供應鏈文化風(fēng)險的存在是不以人的意志為轉移的。不同的企業(yè),由于在其發(fā)展過(guò)程中所面臨的內外環(huán)境不同,必然形成不同的企業(yè)文化。在供應鏈形成、調整與發(fā)展中,各節點(diǎn)企業(yè)之間資源、結構的整合,必然引發(fā)企業(yè)文化理念等方面的碰撞,如果不能正確識別和有效防范,就可能導致供應鏈不能正常運作,甚至合作關(guān)系破裂。一般來(lái)說(shuō),供應鏈文化風(fēng)險的客觀(guān)性源于不同的國家、民族、區域或行業(yè)之間的文化差異,而人們的價(jià)值觀(guān)念、思維方式等都以其所在國家、民族、區域或行業(yè)的文化背景為基礎,因此供應鏈文化風(fēng)險是我們必然面對的事實(shí)。
(二)影響的兩重性。
供應鏈文化風(fēng)險與機遇是共生的�？梢哉f(shuō),供應鏈文化風(fēng)險是一柄雙刃劍。一方面,面對此種風(fēng)險,如果未采取必要的措施或措施不當,就會(huì )使供應鏈整體及其各節點(diǎn)企業(yè)的實(shí)際結果與預期發(fā)生背離,甚至導致供應鏈合作關(guān)系的破裂;另一方面,這種風(fēng)險也帶來(lái)了機遇,可能是一種潛在的優(yōu)勢,并由此帶來(lái)額外的收益。因此,在供應鏈管理中,要善于在此種風(fēng)險里發(fā)現機遇,使供應鏈整體及其各節點(diǎn)企業(yè)更富有生機與活力,最終將風(fēng)險轉化為收益。
(三)多樣、復雜性。
供應鏈文化風(fēng)險的多樣性、復雜性源于文化內涵的豐富與多變,并通過(guò)語(yǔ)言、行為方式、價(jià)值觀(guān)念等多方面綜合體現。因而,供應鏈文化風(fēng)險常常具有多種不同的表現形式,如溝通不暢、人員之間的誤解、制度的差異、觀(guān)念的沖突等,而且它們之間相互關(guān)聯(lián)、相互影響,并處在動(dòng)態(tài)變化之中。正確地理解和分析供應鏈文化風(fēng)險的多樣性、復雜性,是有效地識別這種風(fēng)險的基本前提。
(四)隱蔽性。
供應鏈文化經(jīng)過(guò)供應鏈發(fā)展過(guò)程的積淀,主要處于深層次無(wú)形的觀(guān)念領(lǐng)域,這決定了供應鏈文化風(fēng)險的隱蔽性。其隱蔽性使人們不容易注意到風(fēng)險的存在,而容易在各種活動(dòng)中蒙受損失。當然,是否真的蒙受損失卻是有條件的,即當促使風(fēng)險事件發(fā)生的條件或環(huán)境變成現實(shí),風(fēng)險才從隱蔽狀態(tài)凸現出來(lái),成為風(fēng)險事件。
(五)持續性。
文化風(fēng)險屬于觀(guān)念形態(tài)方面的風(fēng)險, 是一種價(jià)值危機和信任危機。與因匯率、利率、市場(chǎng)需求波動(dòng)等引起的其他風(fēng)險相比,因文化差異引起的風(fēng)險滲透力強、錯綜復雜,一般來(lái)說(shuō)持續的時(shí)間也會(huì )更長(cháng)。
(六)可測控性。
能夠預測、識別和控制是風(fēng)險的共同特征。雖然供應鏈文化風(fēng)險觸及深層次的觀(guān)念領(lǐng)域,但它仍然是可駕馭的。人們可以通過(guò)觀(guān)察、比較、分析、判斷等,對可能發(fā)生的供應鏈文化風(fēng)險進(jìn)行預測、估量和評價(jià),能較為準確地把握其風(fēng)險。在此基礎上,可以采取相應的防范、管理等措施。
四、供應鏈文化風(fēng)險防范對策。
(一)重視文化認同。
文化認同,一般是指人們在社會(huì )文化生活中產(chǎn)生的一種感情和意識上的歸屬感。它和人們的心理活動(dòng)有密切的關(guān)系。人們在一定社會(huì )生活中,總要在一定的社會(huì )聯(lián)系中確定自我文化的方位,并自覺(jué)地以組織文化的要求來(lái)規范自己的文化行為。
為了防范供應鏈文化風(fēng)險,應當重視文化認同,從而使供應鏈各節點(diǎn)企業(yè)及其成員能夠以供應鏈文化與本企業(yè)文化的要求來(lái)規范自己的文化行為。而重視文化認同,需要發(fā)展跨文化溝通與跨文化理解的技能技巧。實(shí)踐經(jīng)驗反復證明,一個(gè)跨國家、跨民族、跨地域或跨行業(yè)供應鏈的成功,離不開(kāi)各節點(diǎn)企業(yè)跨文化溝通,而這種溝通要有一定的機制。因此,各節點(diǎn)企業(yè)應當有意識地建立各種正式的和非正式的、有形的和無(wú)形的跨文化溝通的組織與渠道;一個(gè)供應鏈的成功,還離不開(kāi)各節點(diǎn)企業(yè)跨文化理解�？缥幕斫庥腥缦潞x:理解他文化首先必須理解自己的文化,包括其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn);善于文化移情,理解他文化。 “移情”最初是一個(gè)美學(xué)概念。在西方,亞里士多德早就注意到移情現象。最早使用“移情”一詞的是19世紀德國美學(xué)家勞伯特費肖爾。對移情方面研究貢獻較大的是德國心理學(xué)家立普斯。什么是移情呢?從本來(lái)意義上簡(jiǎn)單地說(shuō),移情就是人在觀(guān)察外界事物時(shí),設身處在事物的境地來(lái)看事物和思考問(wèn)題。上文所說(shuō)的文化移情,就是在考察他文化時(shí)主體自覺(jué)轉換文化立場(chǎng),有意識地超越自身原有文化的框架模式,而從他文化的角度去感受、領(lǐng)悟和學(xué)習他文化。
(二)進(jìn)行文化整合。
供應鏈文化風(fēng)險的防范,主要是進(jìn)行供應鏈文化整合,即在供應鏈構建與運作過(guò)程中,使相異或矛盾的各節點(diǎn)企業(yè)文化在相互適應、認同后形成一種和諧的文化體系。供應鏈文化整合模式主要有以下四種:
1、注入式。
這種模式適合于核心企業(yè)文化有比較優(yōu)勢的供應鏈。整合時(shí),核心企業(yè)將本企業(yè)文化輸入鏈上其他企業(yè),即以核心企業(yè)文化為主導,鏈上其他企業(yè)原有文化被整合為符合核心企業(yè)價(jià)值觀(guān)的文化體系。
2、相互滲透式。
此種模式適合于由各自具有獨特文化優(yōu)勢的企業(yè)構成的供應鏈。在強勢企業(yè)之間構建供應鏈時(shí),如果各方都有令人自豪而優(yōu)秀的企業(yè)文化,而且彼此不存在很大差異,能夠通過(guò)溝通、交流,相互學(xué)習與吸收他方文化的優(yōu)點(diǎn),那么各企業(yè)文化經(jīng)過(guò)相互補充和協(xié)調,就會(huì )形成新的相互滲透的企業(yè)文化。
3、創(chuàng )新式。
如果是弱勢文化企業(yè)之間構成供應鏈,就可以此為契機重塑一種新型的企業(yè)文化。供應鏈各節點(diǎn)企業(yè)共同努力,摒棄原有企業(yè)文化中的劣質(zhì)部分,保留其優(yōu)質(zhì)部分,并在此基礎上進(jìn)一步創(chuàng )新,形成有利于供應鏈整體及其各節點(diǎn)企業(yè)發(fā)展的新型企業(yè)文化。當然,這種創(chuàng )新文化的形成,難度較大,需要的時(shí)間較長(cháng),成本也較高。
4、保留式。
該模式適用于由中小企業(yè)構建的比較松散的供應鏈。假如供應鏈各節點(diǎn)企業(yè)都是弱勢企業(yè),彼此文化背景和組織文化風(fēng)格相異,而且企業(yè)之間分布松散,又只在少數領(lǐng)域合作,人員交往較少,文化不協(xié)同也不會(huì )引起很大的矛盾沖突,那么各節點(diǎn)企業(yè)可彼此尊重對方的文化,而保持自身文化的相對獨立性。
(三)制定文化風(fēng)險管理策略。
供應鏈各節點(diǎn)企業(yè)特別是核心企業(yè)應當把風(fēng)險管理的任務(wù)集中到一個(gè)專(zhuān)職部門(mén),由其負責本企業(yè)的風(fēng)險評估、風(fēng)險管理方案的制定和組織實(shí)施等業(yè)務(wù)。鏈上企業(yè)在制定風(fēng)險管理戰略計劃時(shí),除了要對政治風(fēng)險、金融風(fēng)險等給予充分的重視外,還要把文化風(fēng)險納入整個(gè)風(fēng)險管理戰略計劃中。
綜上所述,根據不同的文化現狀及其可能包含的風(fēng)險,鏈上企業(yè)可以制定不同的管理策略,如強化共同目標、進(jìn)行跨文化培訓等。當供應鏈內部由于文化背景的差異而產(chǎn)生摩擦和沖突時(shí),各節點(diǎn)企業(yè)特別是核心企業(yè)的決策者應當遵循供應鏈合作互利等價(jià)值理念,運用其所產(chǎn)生的影響力和號召力,加強內部人員對供應鏈共同目標的認識與理解。在此基礎上,相互協(xié)調,減少文化摩擦,使供應鏈得以高效運作。
同時(shí)我們也應認識到,進(jìn)行跨文化培訓是跨國家、跨民族供應鏈在全球化背景下開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)中防范文化風(fēng)險的有效工具。為了加強企業(yè)及其員工對不同文化傳統的反應與適應能力,促進(jìn)其溝通與理解,應當進(jìn)行跨文化培訓�？缥幕嘤柕闹饕獌热輵�:對合作伙伴的民族文化與企業(yè)文化的認識、了解,文化的敏感性、適應性的培訓,語(yǔ)言培訓,跨文化溝通與沖突處理能力的培訓,對合作伙伴的先進(jìn)管理方法、經(jīng)營(yíng)理念的培訓等等。通過(guò)跨文化培訓不僅可以防范文化風(fēng)險,而且可以提高決策效率、促進(jìn)信息溝通、增強供應鏈的凝聚力。
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供應鏈管理論文7
內容摘要:隨著(zhù)電子商務(wù)不斷深入的研究和發(fā)展,供應鏈管理逐漸引起重視。本文就電子商務(wù)環(huán)境下的供應鏈協(xié)同管理策略進(jìn)行了探討。
關(guān)鍵詞:電子商務(wù)供應鏈管理策略
作為網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟的必然產(chǎn)物,電子商務(wù)掀起了經(jīng)濟領(lǐng)域的一場(chǎng)革命。面對電子商務(wù)大潮,眾多企業(yè)最關(guān)心的是如何通過(guò)電子商務(wù)解決企業(yè)的供應鏈管理問(wèn)題。
供應鏈是指從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到售后服務(wù)過(guò)程中形成的各個(gè)環(huán)節縱向一體化網(wǎng)絡(luò ),是對整個(gè)供應鏈的各參與組織或部門(mén)之間的物流、資金流和信息流進(jìn)行計劃、協(xié)調和控制等,其目的是通過(guò)優(yōu)化提高所有相關(guān)過(guò)程的速度和確定性,使所有相關(guān)過(guò)程的凈增加值最大化,并提高組織效率和效益。供應鏈管理是基于供應鏈網(wǎng)絡(luò )上的各組織或部門(mén)具有一個(gè)共同的戰略目標基礎上的管理,它將整個(gè)供應鏈看成一個(gè)有機整體,體現了系統管理的思想。
電子商務(wù)為供應鏈的協(xié)調提供了機遇,同時(shí)也使供應鏈的協(xié)同管理面臨挑戰,關(guān)于在供應鏈內建立協(xié)調合作關(guān)系,有兩種觀(guān)點(diǎn):觀(guān)點(diǎn)一認為,供應鏈各方以各種正式合同來(lái)保證合作,一旦合同擬定下來(lái),各方只從自身利益出發(fā)以信任的方式開(kāi)展合作;觀(guān)點(diǎn)二認為,由于供應鏈各方存在一系列相互作用的關(guān)系,信任和合作的關(guān)系建立在時(shí)間的基礎上,積極的相互作用加強了對方合作的信任。
在實(shí)際情況中,上述兩種觀(guān)點(diǎn)各有偏頗,不可能設計出一種能夠涵蓋未來(lái)發(fā)生的所有偶然事件的合同。因此,彼此尚不信任的雙方不得不靠建立信任關(guān)系,來(lái)解決合同內尚未涵蓋的問(wèn)題。在多數有效率的合作關(guān)系中,兩種方案兼而有之。故應從兩個(gè)方面來(lái)完善供應鏈的協(xié)同管理,一是從供應鏈的硬環(huán)境建設方面,一是從軟約束方面,兩方面相輔相成,共同實(shí)現供應鏈的協(xié)調運行。
基于電子商務(wù)的供應鏈硬環(huán)境協(xié)同
供應鏈協(xié)同管理的硬環(huán)境建設包括兩方面,一是硬件基礎設施的建設,一是供應鏈成員必須遵守的硬性合同、制度。由于這兩方面都具有一旦建立就保持穩定或具有強制性、靈活性較差等特點(diǎn),所以把兩方面共同努力達到的供應鏈協(xié)調稱(chēng)之為供應鏈,即硬協(xié)同管理。硬協(xié)同是供應鏈最主要的協(xié)調管理工具,在供應鏈管理的初級階段也是最有效工具,要想實(shí)現供應鏈的最優(yōu)化目標,是必不可少的。
硬件基礎設施建設
硬件基礎設施建設主要是為供應鏈協(xié)調提供技術(shù)支持,保證供應鏈上信息流、物流和商流等暢通。供應鏈上各企業(yè)的基礎設施必須跟上電子商務(wù)發(fā)展的步伐,能為供應鏈各階段之間的同步行動(dòng)創(chuàng )造條件。
電子商務(wù)要求的基礎設施首先就是網(wǎng)絡(luò )設施,供應鏈上必須完善自己的網(wǎng)絡(luò )基礎設施,在企業(yè)內部建立起Intranet(企業(yè)內部網(wǎng))和在企業(yè)之間建立外部網(wǎng)絡(luò )(Extranet)。使內部供應鏈與外部供應鏈連成一個(gè)整體,只有這樣,供應鏈上的信息才能同步傳輸,信息在出現的同時(shí)就能在供應鏈上得到共享。
供應鏈上的生產(chǎn)和物流設施必須滿(mǎn)足電子商務(wù)的需要,電子商務(wù)時(shí)代的運輸更多的是趨向于第三方物流,那么傳統供應鏈企業(yè)包攬一切運輸任務(wù)的狀況就得改變,許多不必要的物流設施完全可以省去。供應鏈上的各企業(yè)之間的設施不匹配會(huì )導致供應鏈不協(xié)調,必須進(jìn)行優(yōu)化。
另外,供應鏈上企業(yè)的管理系統必須能滿(mǎn)足供應鏈協(xié)調運營(yíng)的需要,管理系統要能有效的把企業(yè)各功能模塊集成起來(lái)。目前,供應鏈管理的工具很多,應用范圍各不相同,應用最廣的主要是兩種系統,一是企業(yè)資源規劃系統(ERP系統),一是客戶(hù)關(guān)系管理系統(CRM系統)。兩種系統基本涵蓋了供應鏈的整個(gè)管理范圍,能夠滿(mǎn)足電子商務(wù)環(huán)境下供應鏈管理的需要。
ERP系統掌握了整個(gè)企業(yè)的原材料、訂貨、生產(chǎn)安排、成品庫存及其他信息,跨越了企業(yè)職能之間的界限,涵蓋財務(wù)、物流、生產(chǎn)、訂單完成、人力資源和供應商管理等功能模塊,這些模塊相互關(guān)聯(lián),因而每一職能的使用者均能知道公司其他領(lǐng)域發(fā)生的情況。企業(yè)資源規劃系統不僅僅紀錄整個(gè)系統狀況,同時(shí)還幫助企業(yè)實(shí)現自動(dòng)化、提高效率、減少失誤。此外,ERP系統的杰出之處在于實(shí)時(shí)提供廣闊視野。
CRM系統是一種旨在改善企業(yè)與客戶(hù)之間關(guān)系的新型管理機制,具有收集、分析和利用各種關(guān)系獲得客戶(hù)信息的功能,從而幫助企業(yè)充分利用客戶(hù)關(guān)系資源,擴展新的市場(chǎng)和業(yè)務(wù)渠道,提高客戶(hù)滿(mǎn)意度和企業(yè)盈利能力。CRM與業(yè)務(wù)流程緊密結合,加強了各個(gè)環(huán)節之間的聯(lián)系,實(shí)現了業(yè)務(wù)流程的自動(dòng)化,它一般由銷(xiāo)售、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、電子商務(wù)和電話(huà)中心五個(gè)功能應用組件構成。
合同制度的建立
對供應鏈的協(xié)調起著(zhù)關(guān)鍵作用的合同機制主要有以下幾方面:
信息共享機制供應鏈要通過(guò)聯(lián)合預測與規劃來(lái)實(shí)現協(xié)調,前提是必須要有共享信息,減少供應鏈上的波動(dòng),必須保證各階段決策的基礎數據如銷(xiāo)售量、需求量和庫存量等的一致性,制定一些合同與制度來(lái)要求各階段都能把自己掌握的數據與其他階段共享。許多企業(yè)認為,共享信息會(huì )泄漏自己的商業(yè)秘密,因而持消極態(tài)度,一旦信息共享的合同制度建立起來(lái)以后,這種行為就應該受到懲罰。
利益分配機制供應鏈的協(xié)調運營(yíng)提高了整條供應鏈的盈利能力,但是各階段從這種協(xié)調中得到的利益是不均衡的,這就限制了一部分企業(yè)采取協(xié)調措施的積極性,把協(xié)調運營(yíng)所增加的盈利在各階段之間進(jìn)行再分配,做到風(fēng)險共擔、利益共享。利益分配的比例只有通過(guò)強制的形式規定下來(lái)才能得到承認。由于很難區分各階段在協(xié)調管理中所付成本的大小,因而比例的確定是一件困難的事,唯一的辦法就是各階段之間的相互妥協(xié)。
沖突解決機制有效的沖突解決機制能夠顯著(zhù)增強供應鏈的協(xié)調關(guān)系,任何供應鏈關(guān)系都難免會(huì )出現各種沖突,如果沖突解決得不能令人滿(mǎn)意,就會(huì )使合作伙伴關(guān)系惡化。為了促進(jìn)交流,管理者及合作成員之間應該經(jīng)常定期舉行例會(huì ),在矛盾轉化為沖突之前付諸討論,即便未能采取基本對策,也為矛盾的深入解決提供了一個(gè)基礎。詳盡的合同是有效解決爭端的有效工具,通過(guò)簽署合同,鼓勵供應鏈成員協(xié)商解決計劃外偶然事件的發(fā)生,以此增加彼此的信任。
基于電子商務(wù)的供應鏈軟約束協(xié)同
供應鏈的軟協(xié)同就是要在供應鏈成員之間建立一種信任的合作伙伴關(guān)系,各成員能夠自覺(jué)地維護供應鏈的整體利益,這是精神、文化、理念上的融合,又稱(chēng)為“文化協(xié)同”。電子商務(wù)環(huán)境的虛擬性增加了供應鏈上相互信任的重要性,因為虛擬的供應鏈成員更容易做出短期的投機行為,從而破壞供應鏈的和諧關(guān)系。
在建立信任的供應鏈文化中,管理者應該注重下列因素。合作中的彈性、信任與守信有助于供應鏈關(guān)系的成功。直接負責合作關(guān)系的管理者,以合作各方自身期望為依據,界定每一方的價(jià)值,這能增進(jìn)合作關(guān)系。明晰各方行為結果的機制有助于避免沖突,解決糾紛。這種機制有助于避免某一方的投機行為,并能指出程序的缺陷,提高雙方關(guān)系的價(jià)值。強勢方公正對待弱勢方。脆弱的合作伙伴關(guān)系越公正,供應鏈關(guān)系往往就越緊密。加強彼此之間的溝通了解。供應鏈成員應該主動(dòng)讓對方清楚自己的戰略目標、價(jià)值趨向以及具體的管理措施,在此基礎上,取得求同存異,達到協(xié)調的目的。獎勵有利于供應鏈協(xié)調的行動(dòng)。這是培養協(xié)同文化過(guò)程中有效的工具。
供應鏈中的信任文化是要通過(guò)長(cháng)期培養才能建立起來(lái)的,供應鏈管理者只有本著(zhù)信用、公正、互利的方式設計和管理合作關(guān)系,才能在供應鏈內建立信任與合作的關(guān)系。
供應鏈管理論文8
摘 要：本文首先通過(guò)梳理國內外專(zhuān)家學(xué)者的思想方法，了解供應鏈理論的逐步完善和日趨完整的過(guò)程，在深入研究電子商務(wù)的條件中，結合在新的網(wǎng)絡(luò )平臺下供管理，對我國應鏈管理的變化，提出具有現實(shí)意義和創(chuàng )新意義的建議，重點(diǎn)研究企業(yè)的供應鏈供應鏈管理進(jìn)行了細致深刻的剖析，并提出了具有建設性的建議。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；供應鏈；供應鏈管理
一、供應鏈管理的概念
供應鏈管理是基于整個(gè)產(chǎn)品鏈的管理模型，圍繞核心企業(yè)的產(chǎn)品鏈，關(guān)鍵在于掌控供應鏈上的企業(yè)電子信息流、生產(chǎn)物流和現金流，通過(guò)對數據流的分析和預測，做出正確的決策，整合和優(yōu)化企業(yè)間的業(yè)務(wù)效率，使正確的貨物數量，正確的質(zhì)量，在適當的地點(diǎn)、時(shí)間，形成生產(chǎn)和銷(xiāo)售的最佳成本。[1]
二、電子商務(wù)環(huán)境下供應鏈管理的優(yōu)勢
�。ㄒ唬┬畔⒐蚕� 通過(guò)信息共享可以使供應鏈上的企業(yè)及時(shí)了解客戶(hù)需求并及時(shí)響應，能夠適應市場(chǎng)的迅速變化，避免因信息失真，供需不一致造成庫存成本增加，從而提高了運營(yíng)效率。
�。ǘ┚W(wǎng)絡(luò )優(yōu)化 通過(guò)先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，企業(yè)可以收集和處理大量的信息，并結合供應商、制造商，分銷(xiāo)商的信息，企業(yè)能夠應用所收集的信息和數據制定出詳細準確的產(chǎn)品供需圖表并進(jìn)行有根據的預測整合，以此制定合理準確的計劃。
三、電子商務(wù)環(huán)境下供應鏈管理的發(fā)展現狀 由于我國經(jīng)濟發(fā)展緩慢，我國經(jīng)濟社會(huì )對于供應鏈管理方面的研究也受到相應影響，企業(yè)還處于一個(gè)孤立的狀態(tài)，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)形式甚至是粗放的，供給方的市場(chǎng)，只要產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)，就一定能夠賣(mài)得出去，這種條件下對供應鏈根本毫無(wú)概念，因而起步較晚，研究氛圍不夠濃厚。眾所周知，一個(gè)社會(huì )的經(jīng)濟發(fā)展是影響社會(huì )意識的關(guān)鍵因素，也決定了上層建筑，更影響了知識體系的形成和發(fā)展。
四、電子商務(wù)環(huán)境下供應鏈管理存在的問(wèn)題
�。ㄒ唬┢髽I(yè)的觀(guān)念問(wèn)題 在我國，由于經(jīng)濟原因的限制，占統治地位的仍是傳統的計劃經(jīng)濟思想，企業(yè)的核心業(yè)務(wù)沒(méi)有其獨具特色的一面，企業(yè)雖然各種職能兼備，但是都中庸平常，不能為企業(yè)帶來(lái)巨大利潤的核心業(yè)務(wù)支撐。企業(yè)組織健全，但很多都是拖后腿的部門(mén)，多層機構部門(mén)的疊加，不僅影響了企業(yè)信息的及時(shí)傳遞，也加大了效率提升的難度。
�。ǘ┵Q易伙伴的協(xié)作 現代博弈思想告訴我們，非零和博弈能夠使合作伙伴之間實(shí)現共贏(yíng)，企業(yè)的良好合作能最大限度的共用資源，節約成本，實(shí)現利潤上的突破，達到一加一大于二的效果。此時(shí)，合理的績(jì)效分配變得更加重要，只有實(shí)現了分配的公平，才能更加促進(jìn)雙方效率的提升。
�。ㄈ┲R獲取和轉換技術(shù)上的要求 在電子商務(wù)條件下，制造商依靠產(chǎn)品，價(jià)格，地點(diǎn)，促銷(xiāo)讓消費者被動(dòng)地接受產(chǎn)品變?yōu)橐韵M者為中心將消費者的需求傳送給生產(chǎn)者。如何正確地對這些數據進(jìn)行整合分析，獲取能夠反映實(shí)際問(wèn)題的知識，得出有效結論以及怎樣將結論應用于實(shí)踐是一件至關(guān)重要的事。
五、電子商務(wù)環(huán)境下供應鏈管理的對策 電子商務(wù)下的供應鏈管理，是圍繞消費者需求進(jìn)行的，公司應該著(zhù)眼于自己的核心能力建設，去掉沒(méi)有盈利能力的、冗余的職能部門(mén)。以供應鏈的利益作為契機，維護好各成員的關(guān)系，形成良好的企業(yè)間戰略伙伴關(guān)系。這種先進(jìn)的管理思想為供應鏈管理提供了有效的策略選擇：
�。ㄒ唬┛焖俜磻呗� 快速反應是供應鏈成員企業(yè)利用EDI等相關(guān)的電子信息技術(shù)，收集和整合從下游企業(yè)匯集的數據流，交換和共享信息，加上一個(gè)高的小批量的訂貨頻率分布方法，以實(shí)現更短的交貨時(shí)間，降低庫存，提高客戶(hù)服務(wù)水平和企業(yè)競爭力的供應鏈管理為戰略目的�？焖俜磻闹攸c(diǎn)是快速響應消費者的需求。
�。ǘ┯行M者響應策略ECR 高效消費者響應指的是滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，減少物流成本的原則，能夠及時(shí)響應市場(chǎng)變化，讓每一個(gè)消費者的信息能夠匯總在供應鏈共享的電子商務(wù)平臺之上，也讓每一個(gè)消費者的每一條建議或者意見(jiàn)能夠及時(shí)傳達給電子商務(wù)平臺，讓供應鏈上的各個(gè)企業(yè)能夠及時(shí)掌握消費者動(dòng)態(tài)并及時(shí)做出調整與回應。
�。ㄈ┎捎玫谌轿锪� 對于一個(gè)生產(chǎn)型企業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)的核心競爭力在于產(chǎn)品的技術(shù)水平，而產(chǎn)成品的運輸問(wèn)題對于企業(yè)來(lái)說(shuō)是雞肋，食之無(wú)味，棄之也不可惜。為改善企業(yè)的盈利狀況，就必須拋棄自己運輸這種方式，提升外部物流狀況。因此，采用第三方物流，對于企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)明智的選擇。
�。ㄋ模┙鹇曰锇殛P(guān)系 一個(gè)高質(zhì)量的供應鏈系統，不僅僅需要加快供應鏈的反應速度，還需要建立一個(gè)長(cháng)期穩定的雙贏(yíng)的戰略伙伴關(guān)系。[4] 六、結論 綜上所述，供應鏈管理、電子商務(wù)都是新興的商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，它們固然給企業(yè)帶來(lái)巨大的商機，也相對地對企業(yè)構成了嚴重的威脅，帶來(lái)了新的商業(yè)競爭與挑戰。因此，企業(yè)如何導入電子商務(wù)改善供應鏈管理，并借助供應鏈管理來(lái)拓展電子商務(wù)。在當今競爭的時(shí)代取得勝利，便是當前理論和實(shí)踐中最迫切的問(wèn)題。
供應鏈管理論文9
在我國如今這個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟的背景之下，企業(yè)的物流管理變得越來(lái)越重要，甚至成為了影響企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展的關(guān)鍵之點(diǎn)。因此企業(yè)想要繼續生存發(fā)展下去，就必須改變原來(lái)老舊的物流管理模式，特別是隨著(zhù)供應鏈系統的引進(jìn)與應用，這一點(diǎn)顯得更加突出。有不少實(shí)例表明，具備完善的供應鏈管理系統的企業(yè)，其物流管理能力也是處在行業(yè)領(lǐng)先地位。那么，對于供應鏈系統下的企業(yè)物流管理研究就顯得極為重要了。
一、供應鏈系統的概述
1、供應鏈的含義
供應鏈協(xié)會(huì )對供應鏈的具體定義表述如下：供應鏈包括了在商品的生產(chǎn)和流通過(guò)程中，產(chǎn)品從生產(chǎn)到交付的全部環(huán)節和提供服務(wù)的所有過(guò)程，貫穿了商業(yè)活動(dòng)的全部流程。這種定義經(jīng)歷了一段不斷發(fā)展和改革的過(guò)程，一般情況下，我們可以將其理解為商品在生產(chǎn)和流通過(guò)程中所涉及到的所有供需關(guān)系組成的網(wǎng)絡(luò )。而這些供需關(guān)系的主體則是生產(chǎn)方、批發(fā)方以及消費方。
2、供應鏈的特點(diǎn)
供應鏈包括這樣幾個(gè)特點(diǎn)：
�。�1）復雜性。
整個(gè)供應鏈上存在多個(gè)企業(yè)節點(diǎn)，每個(gè)節點(diǎn)相連構成了供應鏈。但是每個(gè)企業(yè)的組織形式各不相同。因此，這使得供應鏈具有復雜性。
�。�2）完整性。
供應鏈的內部具有一個(gè)整體目標，這是整個(gè)供應鏈的中心。整個(gè)供應鏈也不單是由制造、采購和銷(xiāo)售這些分離模塊而構成的，在供應鏈上的每一個(gè)節點(diǎn)都是圍繞著(zhù)整體目標而運作。這樣密不可分的情況讓供應鏈變成了一個(gè)整體。
�。�3）交叉性。
每個(gè)企業(yè)的業(yè)務(wù)所涉及的范圍是不盡相同的。因此，一個(gè)企業(yè)很可能會(huì )在不同的供應鏈上處于不同的節點(diǎn)位置，這樣不同的供應鏈就會(huì )形成交叉。這就使得供應鏈具有了交叉性。
�。�4）動(dòng)態(tài)性。
企業(yè)的管理策略不會(huì )一直一層不變，反而會(huì )為了適應市場(chǎng)環(huán)境的變化而不斷改變。因此，企業(yè)作為節點(diǎn)在供應鏈上的位置也是具有動(dòng)態(tài)性的，需要進(jìn)行實(shí)時(shí)的調整。
�。�5）綜合性。
供應鏈貫穿于企業(yè)的所有商業(yè)活動(dòng)之中，會(huì )涉及到企業(yè)生產(chǎn)中方方面面的信息，甚至投資情況。同時(shí)它也讓各個(gè)企業(yè)，不管是生產(chǎn)企業(yè)還是銷(xiāo)售企業(yè)的產(chǎn)品都在供應鏈上流轉增值，最終獲取利潤。因此其本身就綜合了增值鏈、信息鏈、物流鏈和資金鏈，具有一定綜合性。
3、供應鏈系統的含義
供應鏈系統指得是從最初的原材料一直到消費者手中的商品這條供應鏈上所有涉及到的企業(yè)主要業(yè)務(wù)過(guò)程的集合。同時(shí)，還包括提供的售后服務(wù)。
4、供應鏈系統的特點(diǎn)
供應鏈系統所包含的特點(diǎn)如下：
�。�1）整體性。
供應鏈系統的整體性是由供應鏈上各個(gè)節點(diǎn)發(fā)揮自身的功能之后，將其集合而成供應鏈系統的整體功能。因為供應鏈上的任何一個(gè)企業(yè)都只能承擔自己所當任的職能，只有將其全部整合，才能發(fā)揮出供應鏈系統的整體性效果。這個(gè)功能的集合，可以讓供應鏈上的企業(yè)發(fā)揮出最大的作用，收獲最大的利益。
�。�2）目的性。
如上文所提，整個(gè)供應鏈系統有著(zhù)一個(gè)目標。其根本目的就是在激烈的市場(chǎng)競爭中，通過(guò)最低的消耗制造出最高質(zhì)量的產(chǎn)品或服務(wù)，以獲得消費者的滿(mǎn)意，使本企業(yè)在市場(chǎng)中占得一席之地，最終獲得收益。
�。�3）密切性。
供應鏈上個(gè)每一個(gè)節點(diǎn)都是相連的，由此才會(huì )構成供應鏈系統，并發(fā)揮整體功效。而他們的結合就是因為供需關(guān)系所形成的利益相關(guān)體，因此，可以看出各個(gè)企業(yè)之間的聯(lián)系是相當密切的。
�。�4）適應性。
市場(chǎng)是變化多端的，消費者也是各有所需。因此，企業(yè)要想適應市場(chǎng)，就必須有及時(shí)捕捉市場(chǎng)信息的能力，通過(guò)對市場(chǎng)信息的掌握，不斷地提升本企業(yè)的適應能力。而供應鏈系統則可以對市場(chǎng)進(jìn)行預測，并具備這樣的適應能力。
�。�5）層次性。
供應鏈系統是不同于單個(gè)的企業(yè)的，它是一個(gè)整體性的管理系統。因此，這個(gè)整體性的供應鏈系統必然具有不同層次的主體，層次性就成了供應鏈系統的另一特點(diǎn)。
二、供應鏈系統在企業(yè)物流管理中存在的問(wèn)題
1、物流管理理念和方式落后
目前，我國企業(yè)的物流管理仍然是傳統的經(jīng)營(yíng)方式占主體，主要還是“供銷(xiāo)一體化、倉儲一條龍”這樣缺乏個(gè)性化的服務(wù)。這就體現出，我國社會(huì )分工還是有點(diǎn)不完善，沒(méi)有對物流活動(dòng)中的采購、倉儲和運送等職能進(jìn)行有效的整合。這是無(wú)法適應現在日益變化的物流市場(chǎng)需求的。隨著(zhù)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，顧客對物流的要求也在不斷提高，如果企業(yè)還是無(wú)法對物流管理進(jìn)行有效的統籌，那么就只能被市場(chǎng)所淘汰。
2、物流設備和技術(shù)落后
要意識到的是，物流設備是物流活動(dòng)的硬件基礎，信息化技術(shù)是物流活動(dòng)的技術(shù)基礎。但是，我國企業(yè)如今的物流管理現狀則是設備和技術(shù)都比較落后。先進(jìn)的物流設備和信息化技術(shù)是保障物流服務(wù)的根本，如果存在缺陷，那么就會(huì )導致物流信息不準確、物流速度緩慢的等情況出現。顯然，這些情況的出現會(huì )嚴重制約企業(yè)的發(fā)展，使本企業(yè)在供應鏈上發(fā)揮的作用效率降低，從而降低整個(gè)供應鏈系統的效率，最終使供應鏈上的企業(yè)都無(wú)法取得最大收益。
3、物流管理流程不穩定
因為我國供應鏈系統發(fā)展速度較為緩慢，且發(fā)展時(shí)間也比較短，因此，供應鏈上的每個(gè)節點(diǎn)之間存在不確定性，這種不確定性會(huì )導致整個(gè)供應鏈系統管理流程存在風(fēng)險。這種不安定的風(fēng)險，會(huì )使得密切相連的各企業(yè)所形成的供應鏈系統出現破裂。
4、現代化物流管理人才缺乏
在現如今這個(gè)環(huán)境中，所有的競爭最后歸根到底都是人才的競爭。優(yōu)秀的物流管理人才可以促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。然而，我國的現實(shí)情況卻不容樂(lè )觀(guān)。因為物流管理發(fā)展較晚，供應鏈系統存在諸多不足之處，因此無(wú)法為市場(chǎng)提供復合型的物流管理人才。同時(shí)，也因為很多企業(yè)并不重視物流管理人才的培養，造成供應鏈系統下的企業(yè)物流管理一直發(fā)展較為緩慢。
三、供應鏈系統下的企業(yè)物流管理的改進(jìn)措施
1、重視現代化物流管理
企業(yè)應當重視現代化物流管理，明白現代化物流管理對企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展有著(zhù)重要意義，將供應鏈系統下的企業(yè)物流管理提升到企業(yè)戰略的地步。同時(shí)，企業(yè)還應當積極尋求戰略合作伙伴，組建物流戰略同盟，建造一個(gè)堅固的供應鏈系統。只有這樣，才能充分發(fā)揮出供應鏈系統的優(yōu)勢，從而提升本企業(yè)的競爭力。
2、建立現代化物流管理理念
企業(yè)需要明白的是供應鏈系統下的企業(yè)物流管理是一種以滿(mǎn)足顧客的需求為目的的服務(wù)行為，整個(gè)供應鏈系統的運作都是為了達到這一目的。但是，顧客的需求是多樣化的，企業(yè)的物流管理必須做到去適應這些多樣化。因此，企業(yè)需要以顧客需求為導向的去運作企業(yè)的物流服務(wù)。同時(shí)，物流服務(wù)過(guò)程中，其服務(wù)方式也要與時(shí)俱進(jìn)，做到能與顧客進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通，方便服務(wù)顧客。
3、培養現代化物流管理人才
現代化物流人才短缺一直是制約我國企業(yè)物流管理發(fā)展的重要因素。針對這種情況，可以看出，現代化物流管理人才的培養刻不容緩。因此，企業(yè)可以通過(guò)加強與咨詢(xún)公司相合作的途徑，來(lái)培養出優(yōu)秀的物流管理人才。與此同時(shí)，企業(yè)自身也要建立一個(gè)完善的用人制度，讓有物流管理才能的員工可以進(jìn)入到企業(yè)的物流管理之中。另外，企業(yè)也可以和學(xué)校建立起校企合作，可提供給學(xué)校一些機會(huì )，比如校外實(shí)踐或者頂崗實(shí)習的方式給予學(xué)生們一次真實(shí)的崗位學(xué)習模擬，事實(shí)上這種利用學(xué)校的優(yōu)質(zhì)人才資源為自己培養物流管理人才，并能最后準確對接這些人才，不失為一個(gè)好辦法。
四、結束語(yǔ)
綜上所述，供應鏈系統下的企業(yè)物流管理是適應時(shí)代潮流發(fā)展的產(chǎn)物。但是我國企業(yè)的物流管理存在不少問(wèn)題，正視這些問(wèn)題，努力改進(jìn)這些問(wèn)題，盡早建立起一個(gè)堅固完善的供應鏈系統是每個(gè)企業(yè)的責任。無(wú)論是為了企業(yè)的自身利益，還是為了我國物流管理的發(fā)展，這都是義不容辭的。
供應鏈管理論文10
自1962年美國著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家德魯克首次把物流領(lǐng)域稱(chēng)為“經(jīng)濟的黑暗大陸”，以及隨后爆發(fā)的石油危機，物流這一環(huán)節的增值效益就越來(lái)越受到企業(yè)的關(guān)注，甚至被稱(chēng)為企業(yè)發(fā)展的“第三利潤源”。之后隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的加速發(fā)展，企業(yè)越來(lái)越關(guān)注核心競爭力的提升，而將非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，企業(yè)物流活動(dòng)的范圍變的越來(lái)越廣，可以說(shuō)已經(jīng)從傳統物流階段逐步進(jìn)入到了供應鏈時(shí)代。因此物流管理必須不斷的改革創(chuàng )新，才能在供應鏈管理中發(fā)揮最大的作用，進(jìn)而提升企業(yè)競爭力。然而我國企業(yè)物流目前的發(fā)展狀況仍然存在一些問(wèn)題阻礙了企業(yè)的發(fā)展。本文就立足我國企業(yè)物流發(fā)展的現狀，提出如何在供應鏈管理的背景下加強企業(yè)物流管理的幾點(diǎn)建議，以期拋磚引玉。
一、我國企業(yè)供應鏈物流中存在的問(wèn)題
(1)傳統物流理念的影響。當前，我國企業(yè)的物流模式仍然廣泛采用倉儲運輸一體化，產(chǎn)供銷(xiāo)一條龍等傳統的運作方式，企業(yè)基本依靠自身完成采購、倉儲和配送等業(yè)務(wù)。這種模式將物流看作對企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)的一種支持活動(dòng)，一種輔助性功能。由于對物流活動(dòng)不夠重視且專(zhuān)業(yè)化程度不足，必然導致物流管理水平也相對比較落后，從而影響了企業(yè)整個(gè)供應鏈物流的效率，這將會(huì )導致企業(yè)在在消費者需求日益多樣化和市場(chǎng)競爭日趨激烈的今天難有立足之地。
(2)物流基礎設施的落后。近年來(lái)，雖然我國企業(yè)普遍重視物流設備的自動(dòng)化及信息化建設，但是仍有很多企業(yè)，對倉庫、車(chē)輛、裝卸搬運設施等方面投入不足，物流設備基本上是半機械化為主，物流作業(yè)仍以人工操作為主，工作效率較低;此外，各企業(yè)物流信息系統建設也極度不平衡，在整個(gè)供應鏈上，實(shí)體的流動(dòng)離不開(kāi)信息的傳遞，只有了解貨物在物流過(guò)程中各個(gè)環(huán)節的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，才能保證企業(yè)的正常運行，然而由于企業(yè)引入信息系統高昂的成本費用，致使很多企業(yè)望而生畏，以致信息無(wú)法在供應鏈上進(jìn)行良好的傳遞，阻礙了企業(yè)高效率地開(kāi)展各種物流活動(dòng)。
(3)物流網(wǎng)絡(luò )不健全。供應鏈管理的有效推行，要求供應商、生產(chǎn)商及分銷(xiāo)商等經(jīng)營(yíng)主體彼此間緊密配合、長(cháng)期合作，這就要求每一個(gè)成員之間的合作渠道最優(yōu)，在合理的成本范圍內及時(shí)供貨，快速響應，然而現實(shí)卻不盡如人意，供應鏈上企業(yè)各行其是，沒(méi)有實(shí)現統一的存貨和庫存管理，導致庫存量高、而且占用了大量流動(dòng)資金;配送運輸更是各自為政，缺乏整體的規劃導致運輸線(xiàn)路不盡合理，并且配送率低，而回車(chē)空駛率高，這不僅浪費了大量運力，而且增加了運輸成本。
綜上，目前的企業(yè)物流管理現狀已經(jīng)與供應鏈環(huán)境下的企業(yè)管理格格不入，如何從整體上提高整個(gè)企業(yè)的物流運作效率，促進(jìn)供應鏈的良性發(fā)展已成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。
二、加強我國企業(yè)供應鏈物流管理的幾點(diǎn)建議
(1)創(chuàng )新觀(guān)念，注重企業(yè)物流管理。供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的目標是實(shí)現在向客戶(hù)提供滿(mǎn)意物流服務(wù)的同時(shí)，盡量的降低物流成本，而要實(shí)現這樣的目標必須要求企業(yè)從戰略層面上去認識供應鏈物流管理，把做好供應鏈的物流管理當成企業(yè)的戰略來(lái)抓。因此，對于企業(yè)管理者來(lái)說(shuō)，必須給予供應鏈物流管理足夠的重視，同時(shí)積極和其他企業(yè)展開(kāi)合作，形成物流戰略聯(lián)盟，避免在激烈的市場(chǎng)競爭中被淘汰。此外，還要樹(shù)立以用戶(hù)需求為核心的企業(yè)物流服務(wù)理念，將客戶(hù)服務(wù)取代傳統的經(jīng)濟效益最大化作為物流管理創(chuàng )新的原動(dòng)力。并且付諸行動(dòng)，在運輸、配送、倉庫存儲等具體物流內容上不斷創(chuàng )新，通過(guò)提供顧客所期望的服務(wù)，在積極追求自身交易擴大的同時(shí)，強調與競爭對手的差異化。在供應鏈管理環(huán)境下，物流管理既要快速適應客戶(hù)需求的變化，又要不斷引領(lǐng)客戶(hù)需求。
(2)注重基礎，加快建設物流信息網(wǎng)絡(luò )。企業(yè)物流的高效運作離不開(kāi)高技術(shù)含量的物流設備。因此企業(yè)應該有意識的淘汰陳舊落后效率差、安全性能低，尤其是具有安全隱患的物流設備，配置先進(jìn)物流機械設施，如運輸系統中的新型機車(chē)、車(chē)輛、大型汽車(chē)、特種專(zhuān)用車(chē)輛，倉儲系統中的自動(dòng)化立體倉庫、高層貨架，搬運系統中的起重機、叉車(chē)、集裝箱搬運設備、自動(dòng)分揀和監測設備等。此外，還應加強物流網(wǎng)絡(luò )的建設。供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流的信息量大大增加，成網(wǎng)絡(luò )式傳遞，因此信息的收集與分析處理變的十分重要。企業(yè)通過(guò)信息系統可以快速掌握供應鏈上企業(yè)的供求信息和市場(chǎng)信息，避免信息失真從而做出快速響應�，F代物流只有依靠高度發(fā)達的信息網(wǎng)絡(luò )和全面、準確及時(shí)的市場(chǎng)信息才能真正促進(jìn)整個(gè)供應鏈的效率化。但是由于物流基礎設備及信息化建設的成本很高，因此對于資金相對缺乏的中小企業(yè)而言，將物流業(yè)務(wù)外包給第三方企業(yè)未嘗不是一個(gè)明智之舉，即進(jìn)行了非核心業(yè)務(wù)的剝離，整合了資源，同時(shí)也促進(jìn)了物流行業(yè)的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。
(3)強調整合，構建科學(xué)有效合理的配送中心和網(wǎng)絡(luò )。物的流動(dòng)終究離不開(kāi)運輸網(wǎng)絡(luò )，實(shí)體產(chǎn)品是否能夠快速、準確的通過(guò)供應鏈達到目的地，與是否有科學(xué)合理，有效安全的配送中心和網(wǎng)絡(luò )緊密相連。同時(shí)供應鏈管理環(huán)境下的物流不再是企業(yè)內部生產(chǎn)、銷(xiāo)售、采購部門(mén)的事，甚至是單個(gè)企業(yè)的事，而是包括供應商、生產(chǎn)商、零售商等供應鏈內相關(guān)企業(yè)的共同活動(dòng)。因此配送中心及網(wǎng)絡(luò )需要各企業(yè)能達成共識從整個(gè)供應鏈全局的角度去構建，這里尤其要發(fā)揮核心企業(yè)在整個(gè)供應鏈上的影響力，通過(guò)合理的利益分配，實(shí)現成本效益的最優(yōu)化。
雖然充利用供應鏈管理提高企業(yè)自身的競爭能力已成為越來(lái)越多企業(yè)的共識，但是在供應鏈環(huán)境下，企業(yè)的物流系統不盡相同，若想讓它成為提升企業(yè)競爭力的來(lái)源，還需要不斷在實(shí)踐中進(jìn)行總結和探索。
供應鏈管理論文11
摘要：本文首先介紹了國內早期核電站備件及庫存管理的現狀,并對庫存量持續上升的原因進(jìn)行了分析。某核電在汲取了中國核電數年發(fā)展的經(jīng)驗后，結合核電站自身特點(diǎn),在保障核電站安全、穩定運行的前提下，以降低庫存資金占用為目標,建立了新的物項需求管理及庫存優(yōu)化方法和策略,并加強對備件庫存管理的考核體系，希望本文探討的內容能對國內核電站備件需求管理和庫存優(yōu)化有一定的參考價(jià)值。
關(guān)鍵詞：核電站備件;.庫存量.;需求管理.;庫存優(yōu)化;.管理創(chuàng )新
創(chuàng )新，是一個(gè)民族進(jìn)步的靈魂，是一個(gè)國家興旺發(fā)達的基礎，更一個(gè)現代企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。對企業(yè)來(lái)講，管理是一個(gè)需不斷的創(chuàng )新和提升的永恒課題，管理創(chuàng )新是企業(yè)生存和發(fā)展的動(dòng)力，沒(méi)有管理的創(chuàng )新，企業(yè)就象一潭死水，沒(méi)有生機，更談不上什么競爭力。在市場(chǎng)化、全球化、信息化不斷進(jìn)步和發(fā)展的今天，企業(yè)發(fā)取得持續發(fā)展，必須根本性的變革管理理念、內容和優(yōu)雅，用全新的管理方法來(lái)指導企業(yè)的管理工作，不斷的進(jìn)行管理創(chuàng )新，探索全新的管理方法。近年來(lái)，隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟體制的不斷完善以及互聯(lián)網(wǎng)加時(shí)代的來(lái)臨，民營(yíng)經(jīng)濟的不斷的發(fā)展和三資企業(yè)的壯大，給國有企業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊，如果這個(gè)時(shí)候還是墨守成規、停滯不前，必然會(huì )被市場(chǎng)淘汰。管理薄弱一直是國有企業(yè)成本高、效率低和競爭力低下的主要原因，管理水平低下成為企業(yè)發(fā)展的重要制約因素，不改革創(chuàng )新就是死路一條。對一個(gè)企業(yè)來(lái)講，提高效益和競爭力最重要的事就是“開(kāi)源節流”，對電廠(chǎng)來(lái)講，電價(jià)由國家確定，其它經(jīng)營(yíng)又受限制，所以“開(kāi)源”幾無(wú)可能，只有從“節流”上做文章，通過(guò)創(chuàng )新，減少財務(wù)、人力、備件等管理性成本支出，提高企業(yè)的贏(yíng)利水平和競爭力。
一、供應鏈管理的概念
供應鏈管理（SupplyChainManagement，SCM）是以提高企業(yè)個(gè)體和供應鏈整體的長(cháng)期績(jì)效為目標，對傳統的商務(wù)活動(dòng)進(jìn)行總體的戰略協(xié)調，對特定公司內部跨職能部門(mén)邊界的運作和在供應鏈成員中跨公司邊界的運作進(jìn)行戰術(shù)控制的過(guò)程。供應鏈管理就是要整合供應商、制造部門(mén)、庫存部門(mén)和配送商等供應鏈上的諸多環(huán)節，減少供應鏈的成本，促進(jìn)物流和信息流的交換，以求在正確的時(shí)間和地點(diǎn)，生產(chǎn)和配送適當數量的正確產(chǎn)品，提高企業(yè)的總體效益。供應鏈管理通過(guò)多級環(huán)節，提高整體效益。每個(gè)環(huán)節都不是孤立存在的，這些環(huán)節之間存在著(zhù)錯綜復雜的關(guān)系，形成網(wǎng)絡(luò )系統。同時(shí)這個(gè)系統也不是靜止不變的，不但網(wǎng)絡(luò )間傳輸的數據不斷變化，而且網(wǎng)絡(luò )的構成模式也在實(shí)時(shí)進(jìn)行調整。
二、備件供應鏈管理創(chuàng )新的必要性、迫切性和重要性
核電站在建造成本確定的情況下，運營(yíng)成本控制就成為核電站運行經(jīng)濟指標好壞的重要因素。據不完全統計，備件消耗占核電廠(chǎng)年度運營(yíng)成本的三分之一左右，因此，如何在保障核電站安全、穩定運行的基礎上，通過(guò)優(yōu)化備件和庫存管理來(lái)降低核電站運營(yíng)成本，已經(jīng)成為核電站關(guān)注的課題。為了對備件及庫存管理進(jìn)行優(yōu)化，某核電對多家核電廠(chǎng)進(jìn)行調研后發(fā)現，備件庫存金額高是國內核電站存在的普遍現象，尤其是早期國內的核電站。由于當時(shí)國內同型機組少，以至于可共享的備件不足，加上運行經(jīng)驗缺乏導致的備件策略過(guò)于保守，還有就是成本控制意識普遍比較薄弱等，備件的采購量遠大于實(shí)際使用量，日積月累，產(chǎn)生大量的庫存積壓。中核某電廠(chǎng)單臺機組的庫存金額高達3.2億左右（且不含戰略備件），每百萬(wàn)千瓦庫存金額高達5.24億元人民幣，而正常情況下每臺機組一年的備件實(shí)際消耗量在4000-5000萬(wàn)元之間，庫存備件的使用率偏低，據統計：5年以上未領(lǐng)用備件占庫存金額的60%-70%之間，所占比重高，過(guò)高的庫存不僅大大造成了財務(wù)資金和庫存資金的浪費，同時(shí)消耗了較多的倉儲、人員資源。20xx年6月中核運行與中廣核進(jìn)行庫存優(yōu)化方面的對標交流，通過(guò)對標交流，對20xx年年初的中核運行與中廣核的存貨金額進(jìn)行了同口徑對比，中廣核單臺機組庫存金額高達3.18億元人民幣，每百萬(wàn)千瓦庫存金額高達3.18億元人民幣，就單機組存貨金額而言，雙方基本處在同一水平，具體見(jiàn)如下表格。根據國外核電站相關(guān)科技文獻，法國EDF有19個(gè)電廠(chǎng)共58個(gè)反應堆在運行，自20xx年開(kāi)始，EDF為減少備品備件的.庫存，提高企業(yè)的競爭力，研究推行了備品備件高度集中管理模式（UTO），集中進(jìn)行統一采購、共享，淘汰品策略研究，并于20xx年建立了庫存面積39000m2的EDF國有倉庫VELAINES，由此可見(jiàn)，國外同行也把備件庫存優(yōu)化作為一項重要的發(fā)展戰略。國外發(fā)達國家核電站的備件管理手段相對國內更加科學(xué)和先進(jìn)，我們還需不斷進(jìn)行學(xué)習和借鑒。
三、核電備件供應鏈管理創(chuàng )新
(一)備件需求管理方式的基本流程
首先，某核電公司全面預算管理委員會(huì )根據公司的戰略規劃及實(shí)際需求（歷史數據或其它電廠(chǎng)年度實(shí)際消耗量），制訂年度預算總盤(pán)子，并由全面預算管理辦公室分解并下發(fā)到各需求部門(mén)（如維修、運行等）。備件需求部門(mén)根據生產(chǎn)實(shí)際需求和預算控制目標，制訂備件需求計劃并提交歸口部門(mén)進(jìn)行匯總和審核。此策略的目的就是實(shí)現了將成本控制的壓力向需求部門(mén)轉移。根據技術(shù)審核結果，備件需求部門(mén)提出采購申請，由預算審核部門(mén)進(jìn)行會(huì )簽及分交。采購部門(mén)接收到采購計劃后，通過(guò)招標或詢(xún)價(jià)，將市場(chǎng)信息向需求及技術(shù)審核部門(mén)反饋，由備件需求部門(mén)調整計劃并判斷是否超預算（在超預算的情況下，對采購申請或預算進(jìn)行調整，在不超預算的情況下，采購部門(mén)簽訂合同并向企管處、設備管理處進(jìn)行備案）。最后，項目實(shí)施完畢后，采購部門(mén)每月需將物項最終實(shí)際發(fā)生的費用定期反饋給預算部門(mén)，由全面預算管理辦公室制訂物項預算執行情況考核方案細則并定期組織考核。備件需求計劃主要分為：年度備件需求計劃、季度備件需求計劃和緊急備件需求計劃。具體流程圖如下：
(二)備件使用等級及采購優(yōu)先級
為了避免備件需求量提出過(guò)大，新的備件需求管理方式首先要滿(mǎn)足備件使用等級和備件采購優(yōu)先級高的物項。對于有壽期、數量大、易耗、易采購的備件，做到多批次少庫存，對于制造周期長(cháng)的戰略備件，從發(fā)電需求的角度，優(yōu)先進(jìn)行儲備。在采購資金不足的情況下，可由需求部門(mén)暫緩購買(mǎi)使用等級和物項采購優(yōu)先級低的物項，在保障機組安全穩定運行的同時(shí)，有效控制成本。備件使用等級分為A、B、C三級，A級為必換件，指每次維修均必須更換的備件（包括長(cháng)周期備件），B級為可能更換件，指維修前不確定是否更換，根據檢查結果再確定是否更換的部件，C級為其他，指耗材等。采購優(yōu)先等級分為1、2、3級，1級為本次采購必須購買(mǎi)，2級為本次采購次優(yōu)先考慮購買(mǎi)，3級為如本次采購資金不足，可暫緩購買(mǎi)。
(三)備件需求計劃及年度預算調整
商務(wù)部門(mén)在收到供應商的正式報價(jià)后，應及時(shí)向備件申請部門(mén)進(jìn)行反饋，申請部門(mén)可根據年度預算控制要求，對原申請計劃進(jìn)行調整。調整后的備件需求計劃應嚴格控制在部門(mén)年度預算范圍內，保障對成本的控制。如出現：國家有關(guān)政策、法規發(fā)生重大變化；公司戰略發(fā)生重大調整，進(jìn)而年度目標發(fā)生重大變化；年度投資計劃目標或上級規定的考核指標發(fā)生重大變化；股東會(huì )、董事會(huì )提出調整預算要求；機組安全、穩定運行必須的物項采購；發(fā)生不可抗力事件等情況之一，導致預算目標不能實(shí)現或產(chǎn)生較大偏離，可以通過(guò)年度預算調整的方式，規避可能造成的不良后果和影響，保障機組的安全、穩定運行。
(四)集中采購與備件共享
為避免因備件需求優(yōu)化后庫存數量的減少而對機組安全、穩定運行造成威脅，積極配合中國核電努力推進(jìn)與其他兄弟電廠(chǎng)實(shí)現備件共享。型號規格相同的備件，已計劃在中國核電集中采購和聯(lián)合儲備方案下實(shí)現聯(lián)采聯(lián)儲。20xx年中國核電集中采購目錄已確定20類(lèi)集中采購項目，集中采購金額計劃占全部采購金額的55%以上。20xx年4月9日，在海鹽召開(kāi)的中國核電M310機組備件集中采購和聯(lián)合儲備工作會(huì )議上，已明確了20xx年集采目標、要求、目錄、重點(diǎn)工作計劃以及重要備件聯(lián)合采購和儲備的建議方案，各核電廠(chǎng)和中核運行簽訂了M310機組備件共享和相互支持協(xié)議，后續還計劃與中廣核建立集中采購和聯(lián)合儲備的合作關(guān)系。從共享層面減少了各電站重復采購，總體降低板塊的采購量，更大程度的降低采購及庫存成本，是體現效益的有效途徑，并且解決了個(gè)別備件庫存不足的難題。除上述提到的四點(diǎn)內容之外，在采購環(huán)節，也應做好與需求處室的溝通，盡量使到貨時(shí)間與現場(chǎng)需求時(shí)間匹配；在倉儲環(huán)節，則做好庫存物資清理，對長(cháng)期未領(lǐng)用物資、變更改造后不再使用的物資、壽期物資、暫存和封存物資等做好清理與減值報廢工作。
(五)反饋及考核體制
為便于公司投資管理，形成預算、采購申請、合同之間的有效管理，在物項采購實(shí)施完畢后，商務(wù)部門(mén)應將該物項最終實(shí)際發(fā)生的費用定期（每月）反饋給預算責任及控制部門(mén)。按照“以獎為主、獎懲結合”的原則，由全面預算管理辦公室提出物項預算執行情況考核方案細則，經(jīng)全面預算管理委員會(huì )審批同意組織實(shí)施，并將考核結果納入公司績(jì)效考核體系，對各主要需求部門(mén)進(jìn)行考核，提高其控制成本的積極性和主動(dòng)性。四、供應鏈創(chuàng )新實(shí)施進(jìn)展及預期成果根據某核電總經(jīng)理部的要求，新的管理流程已在ECM系統中完成審批流程并正式發(fā)布實(shí)施。目標預期截止20xx年12月31日，將某核電兩臺機組備件總庫存資金控制在5億以?xún)龋疵颗_機組2.5億），較以往核電站單臺機組平均備件庫存3.2億元，節約備件采購金額1.4億元；預計可節約財務(wù)費用：1.4億元*5.1%*40=2.856億元。參考某核電20xx-2015年倉儲維護保養成本平均值計算，1.4億元備件庫存可產(chǎn)生每年約210萬(wàn)元庫存維護保養成本，按照核電站40年壽期計劃，預計可節約維護保養成本0.84億。累計采購成本、財務(wù)費用和維護保養費用共計節約5.096億元。
四、未來(lái)供應鏈創(chuàng )新優(yōu)化的方向
從某種意義上講，備件庫存就是一種閑置的資源，它的存在會(huì )增加企業(yè)的開(kāi)支，造成一定程度上的浪費，然而企業(yè)，尤其是生產(chǎn)企業(yè)之所以要維持一定的庫存，是因為庫存在生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)揮著(zhù)不可替代的作用。庫存這兩方面的特性便決定著(zhù)庫存優(yōu)化對企業(yè)的意義，這種意義對核電企業(yè)來(lái)說(shuō)更加重大，備件及庫存的管理問(wèn)題一直是困擾核電站的難題，如果可以很好的解決，在保障安全運行的基礎上還將會(huì )帶來(lái)巨大的經(jīng)濟效益。后續的創(chuàng )新、優(yōu)化方向：
(一)開(kāi)展機組差異性分析
目前，采用M310技術(shù)的在國內有十臺機組以上，大部分共用一個(gè)備件數據管理平臺，因此，后續可通過(guò)開(kāi)展機組差異性分析來(lái)降低通用、非易損件、戰略備件的貯備量，通過(guò)備件支持和共享來(lái)保障備件的供應。
(二)建立快速響應供應鏈(QR)
備件是機組安全、穩定運行的必要條件，備件采購計劃措施需借鑒ABC分類(lèi)法、經(jīng)濟批量的訂貨點(diǎn)法（EOQ）、物料需求計劃（MRP）等方法進(jìn)行優(yōu)化調整。但由于故障的隨機性，總有備件短缺的情況發(fā)生，因此，必須建立備件快速響應機制，避免停機停堆事故的發(fā)生，確保核安全。1、維修工程師快速確定備件技術(shù)參數、生產(chǎn)/供應商；2、采購任務(wù)及時(shí)下達到采購員，第一時(shí)間和供應商聯(lián)系并下訂單；3、組織、跟蹤物流運輸情況，及時(shí)入庫、交付使用；4、和重要的供應商建立戰略合作關(guān)系，確定合作機制，保證響應速度；5、通過(guò)ERP系統的數據庫，了解其它電廠(chǎng)的備件情況，建立同行間的備件支持/借用機制，快速響應備件借用需求。
(三)備件共享、結算問(wèn)題解決
由于核電備件的特殊性和重要性，部分核級、進(jìn)口備件的借用是受到法規的嚴格管理和控制的，因此，各核電廠(chǎng)應盡早將相應的標準、程序、文件等進(jìn)行統—，進(jìn)口備件在監管期內的還需向海關(guān)申報。此外，由于各電廠(chǎng)購入備件的時(shí)間差異，產(chǎn)生采購成本、財務(wù)成本、管理成本、稅務(wù)等問(wèn)題，導致最終的結算非常復雜，需要提前做大量的工作和協(xié)調，甚至需向國家相關(guān)部門(mén)需求政策的支持。
(四)主要供應商聯(lián)合貯備
目前，由于核電對設備極高的質(zhì)量要求，因此重要設備的制造主要集中在全世界有限的幾個(gè)供應商手中，雙方形成了密不可分的戰略合作關(guān)系。對一個(gè)制造商來(lái)講，它可能面對是全世界所有核電站，且對備件的損耗情況了解的更全面和準確，如果由它來(lái)進(jìn)行貯備，必然會(huì )大大的降低備件數量，提高備件的利用率，節省備件采購、維護成本。尤其是戰略備件和長(cháng)周期備件，最讓電廠(chǎng)的備件策略制定者兩難，備了，可能電廠(chǎng)的整個(gè)壽期也用不了，每年還需花費大量的人力和物力進(jìn)行維護保養，但如果不備，一旦損壞了而沒(méi)有備件，則會(huì )產(chǎn)生巨大的停產(chǎn)損失。目前，雖然各大集團都有自已的戰略備件貯備策略和庫存，但存在非常大的局限性和“山頭主義”，仍然有巨大的優(yōu)化空間。優(yōu)化是一項長(cháng)期工作，需要不斷研究、創(chuàng )新和改進(jìn)，建立一套完善的企業(yè)備件及庫存管理體系，不斷融入現代的管理理念，真正打破現狀、直面挑戰，希望通過(guò)本文初淺的分析，能有效改進(jìn)核電備件及庫存控制問(wèn)題，降低庫存成本，提高企業(yè)的核心競爭力。
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供應鏈管理論文12
【摘要】在企業(yè)中，存貨是一項重要的流動(dòng)資產(chǎn)，它的存在勢必占用大量的流動(dòng)資金，而且存貨區別于固定資產(chǎn)等非流動(dòng)資產(chǎn)的最基本的特征是：企業(yè)持有存貨的最終的目的是為了出售。因此，存貨管理在企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)中占了非常重要的地位，隨著(zhù)我國市場(chǎng)競爭的越加激烈，存貨管理存在的問(wèn)題越來(lái)越受到重視。一個(gè)好的存貨管理方法，不僅有助于防止存貨賬實(shí)不符，可以降低企業(yè)平均資金占用水平，可以提高存貨的流轉速度、總資產(chǎn)周轉率，還能使企業(yè)加強成本控制，實(shí)施低成本戰略，這些對提高企業(yè)的效益尤為重要。
【關(guān)鍵詞】VMI庫存供貨商管理采購流程
進(jìn)入二十一世紀以來(lái)，全球經(jīng)濟一體化和信息技術(shù)、管理技術(shù)迅猛發(fā)展，企業(yè)競爭環(huán)境和競爭市場(chǎng)發(fā)生了深刻變化。企業(yè)不僅面臨縮短交貨期、降低成本和改進(jìn)服務(wù)的壓力，也面臨技術(shù)進(jìn)步和需求多樣化的壓力。因此，單個(gè)企業(yè)通過(guò)提高生產(chǎn)力、產(chǎn)品質(zhì)量和采用先進(jìn)技術(shù)而帶來(lái)的利潤越來(lái)越有限，企業(yè)與企業(yè)間合作伙伴的關(guān)系日益凸顯，供應鏈管理正日益成為全球化市場(chǎng)競爭環(huán)境下企業(yè)的一種最有效的新的競爭戰略。很多成功的企業(yè)都將與合作伙伴的關(guān)系轉向建立聯(lián)盟或戰略伙伴關(guān)系。當今，行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)在越來(lái)越清楚地意識到競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵在于戰略伙伴關(guān)系的建立。
一、庫存管理國內外研究現狀
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隨著(zhù)全球制造的出現，動(dòng)態(tài)化的市場(chǎng)競爭日益激烈，用戶(hù)需求變化迅速、市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的新環(huán)境。面對市場(chǎng)的風(fēng)險及競爭的壓力，企業(yè)對供應商的選擇也日趨嚴格，供應商與企業(yè)之間逐步建立了戰略性的合作伙伴關(guān)系。
�。ǘ┌l(fā)展現狀
在西方國家，自十九世紀以來(lái)，隨著(zhù)工業(yè)經(jīng)濟進(jìn)一步的發(fā)展，對存貨管理提出更高的要求，這時(shí)在存貨理論方面的研究成果也越來(lái)越多。自工業(yè)化開(kāi)始，西方國家不管是在理論方面還是實(shí)踐方面，都一直不斷探索各種存貨管理模式。傳統的存貨管理理論與方法孕育于賣(mài)方市場(chǎng)，在物質(zhì)產(chǎn)品相對潰乏的時(shí)候，企業(yè)不愁產(chǎn)品賣(mài)不出去的風(fēng)險。這個(gè)時(shí)期，企業(yè)存貨管理思路只是從企業(yè)內部改善管理條件，加強和完善企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，保證存貨資產(chǎn)的安全，降低庫存水平，VMI理論引進(jìn)，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。相對于國外對供應鏈庫存的成熟研究，國內的研究起步相對比較晚，國內大多數學(xué)者對于庫存管理的研究是以國外物流專(zhuān)家的推理和結論為依據的，借鑒了國外學(xué)者的著(zhù)作研究成果。庫存管理一直是困擾各行業(yè)企業(yè)的難題之一，目前我國物流界里面有相當一部分的專(zhuān)家已經(jīng)認識到庫存對于企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，開(kāi)展了一系列的研究工作。
�。ㄈ┌l(fā)展趨勢
現代存貨管理理論和方法產(chǎn)生于買(mǎi)方市場(chǎng)，面對變幻莫測的市場(chǎng)和技術(shù)不斷的進(jìn)步，顧客需求差異化要求與之相適應的產(chǎn)品豐富多元化，企業(yè)必須提高快速市場(chǎng)反應能力，適時(shí)調整戰略。二十世紀下半葉，隨著(zhù)經(jīng)濟全球化以及企業(yè)之間競爭焦點(diǎn)的轉變，供應鏈管理作為一種全新的管理思想，逐漸受到眾多學(xué)者的關(guān)注，其實(shí)踐與理論也在西方發(fā)達國家逐漸得到完善。VMI模式作為供應鏈管理的一種新型庫存管理模式，庫存同樣也是企業(yè)采購物流管理中的重要環(huán)節，它不僅直接影響企業(yè)流動(dòng)資金的周轉，而且是銜接采購與生產(chǎn)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售的重要環(huán)節。有效地降低庫存水平，控制庫存成本，是提高企業(yè)競爭力的關(guān)鍵因素。
二、庫存改善的實(shí)施
企業(yè)和供應商建立聯(lián)盟的背后動(dòng)機是增加企業(yè)的競爭力，其包含兩個(gè)基本的信念：合作行為將減少風(fēng)險，提高整個(gè)物流過(guò)程的效率；排除浪費和重復努力，分享信息和共同計劃可以排除或減少與存貨投機相關(guān)的風(fēng)險。企業(yè)如果缺乏高效率的內部資源整合將無(wú)法快速對市場(chǎng)做出反應。而如果企業(yè)能在很好規劃運作內部資源的同時(shí)，整合其外部供應商，將提高其生產(chǎn)、采購以及交貨計劃的準確性，從而在快速應對市場(chǎng)的同時(shí)，提高對客戶(hù)銷(xiāo)售及服務(wù)承諾的準確性，將使企業(yè)在強大的競爭環(huán)境中保證市場(chǎng)優(yōu)勢。因而對供應商選擇及評價(jià)方法的選擇己日趨重要，建立選擇供應商的指標模型以抵御市場(chǎng)風(fēng)險、增強競爭力，成為企業(yè)的迫切選擇。
通過(guò)了解供應鏈的工作流程、收集企業(yè)相關(guān)數據、分析企業(yè)成功案例，及企業(yè)目前基本運營(yíng)現狀等因素對原材料庫存的影響，系統分析問(wèn)題所在，構建論文思路。以及通過(guò)對企業(yè)近三年來(lái)監測到的庫存數據的分析，查找企業(yè)目前存在的問(wèn)題，提出相應的應對措施，制定可操作的實(shí)施方案。經(jīng)合實(shí)際，系統分析出企業(yè)的優(yōu)勢及當前面臨的問(wèn)題和挑戰，結合企業(yè)供應鏈庫存管理管理，推定供應鏈庫存管理的重要性和必要性，剖析企業(yè)存在的問(wèn)題，得出改進(jìn)和加強的具體措施。
三、供貨商管理庫存的建議
總結國內外采購物流理論及實(shí)踐經(jīng)驗的基礎上，對本企業(yè)采購組織及流程、采購策略、物料分類(lèi)管理、供應商和庫存管理等方面進(jìn)行分析，發(fā)現其中存在的問(wèn)題，根據理論指導并結合公司現狀，提出了相應的對策建議。采用實(shí)證分析和理論分析相結合，定性研究與定量研究相結合的方法，針對企業(yè)采購物流管理現狀進(jìn)行分析，并提出可行性建議。同時(shí)針對有時(shí)需求的不確定性，研究出在需求不確定的情況下怎樣用最低的庫存來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)需求。通過(guò)各種優(yōu)化方案達公司庫存值最低的運營(yíng)指標。
科技日益進(jìn)步和經(jīng)濟全球一體化進(jìn)程的加速，以及全球信息網(wǎng)絡(luò )和市場(chǎng)的逐步形成，推動(dòng)了我國制造業(yè)的迅猛發(fā)展，企業(yè)之間競爭加劇，需求日益多樣化。供應鏈管理作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的基本環(huán)節，是保證生產(chǎn)節奏、不斷組織原材料、零部件等供應的保障性物流活動(dòng)。通過(guò)加強采購物流管理，控制生產(chǎn)成本，調整企業(yè)結構，從而達到提高企業(yè)綜合競爭力的目的。通過(guò)總結國內外采購物流理論及實(shí)踐經(jīng)驗的基礎上，對海灣安全技術(shù)有限公司采購組織及流程、采購策略、物料分類(lèi)管理、供應商和庫存管理等方面進(jìn)行分析，發(fā)現其中存在的問(wèn)題，根據理論指導并結合公司現狀，提出了相應的對策建議。如：建立物料分類(lèi)矩陣，實(shí)施新型JIT采購模式，選用層次分析法對供應商進(jìn)行選擇，建立新時(shí)期的供應商管理庫存等。幫助企業(yè)規范業(yè)務(wù)流程，提高工作效率和管理水平。
采用實(shí)證分析和理論分析相結合，定性研究與定量研究相結合的方法，針對海灣安全技術(shù)有限公司采購物流管理現狀進(jìn)行分析，并提出可行性建議。雖然真正實(shí)施和有效運用這些措施、方法存在一定困難，并且是一個(gè)異常艱難的過(guò)程，但這并不影響我們對先進(jìn)理念的追求，隨著(zhù)企業(yè)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，相信在不久以后，企業(yè)的核心競爭力將會(huì )得到巨大的提高。創(chuàng )新之處在于：基于供應鏈管理理論，針對海灣安全技術(shù)有限公司這一具體企業(yè)，結合實(shí)際參考數據，提出了改善其存在問(wèn)題的可行性建議，以期達到解決實(shí)際問(wèn)題的目的。
供應鏈管理論文13
摘要:文章針對近期我國農產(chǎn)品市場(chǎng)出現的"白菜劫","芹菜劫"(農產(chǎn)品滯銷(xiāo)與價(jià)格大幅波動(dòng))等農產(chǎn)品種植風(fēng)險,從供應鏈的角度,運用層次分析法對農產(chǎn)品種植的風(fēng)險進(jìn)行了識別與評價(jià),并提出了相應的風(fēng)險防范措施,以便更好地保護農戶(hù)與消費者的利益。
關(guān)鍵詞:供應鏈;農產(chǎn)品種植;層次分析法;風(fēng)險管理
一、引言
近期來(lái), 農產(chǎn)品的安全事件層出不窮,從農業(yè)自然災害、農產(chǎn)品滯銷(xiāo)到農產(chǎn)品食品安全再到農產(chǎn)品價(jià)格的大起大落,農產(chǎn)品供應鏈的各節點(diǎn)的運營(yíng)都不同程度地存在許多問(wèn)題, 越來(lái)越暴露出了農產(chǎn)品供應鏈的脆弱性,這些脆弱性無(wú)疑給農產(chǎn)品種植者帶來(lái)各種風(fēng)險,農產(chǎn)品供應鏈是供應鏈管理研究的熱點(diǎn)問(wèn)題之一,引起國內外學(xué)者的普遍關(guān)注,但現在的研究多數集中在農產(chǎn)品食品安全的供應鏈管理上,卻很少研究農產(chǎn)品種植的風(fēng)險管理,因此有必要對農產(chǎn)品種植風(fēng)險管理進(jìn)行研究,以便保護農戶(hù)的利益。文章將農產(chǎn)品供應鏈看成由農產(chǎn)品種植過(guò)程,加工運輸過(guò)程,經(jīng)營(yíng)消費過(guò)程三個(gè)環(huán)節構成,建立了從農產(chǎn)品種植的風(fēng)險評價(jià)指標體系,運用層次分析法進(jìn)行風(fēng)險評價(jià),即用層次分析法對各個(gè)風(fēng)險指標權重進(jìn)行評價(jià),然后對評價(jià)結果進(jìn)行分析并根據風(fēng)險評價(jià)結果提出了相應的風(fēng)險防范措施。
二、國內外農產(chǎn)品種植風(fēng)險管理的研究現狀
(一)國外研究現狀
目前國外眾多文獻中,運用不同的研究方法來(lái)研究農產(chǎn)品供應鏈風(fēng)險管理問(wèn)題,定性、定量以及層次分析法等方法均被不同程度的加以運用,并顯示了各自的特色[1]。Smelzer和Siferd(1998)探討了農產(chǎn)品供應鏈的供應風(fēng)險管理問(wèn)題,為更好地從采購管理角度理解農產(chǎn)品 供應風(fēng)險管理,他們用交易成本理論和資源依賴(lài)模型進(jìn)行了分析,指出主動(dòng)積極的采購管理有利于控制農產(chǎn)品 供應風(fēng)險。Tah.J.和Carr.V.(20xx)研究分析了農產(chǎn)品供應鏈的供求風(fēng)險,指出了當前農產(chǎn)品供應鏈風(fēng)險管理過(guò)程、工具和技術(shù)的缺點(diǎn),提出了一個(gè)等級風(fēng)險統計結構的風(fēng)險描述語(yǔ)言,作為一個(gè)可共享的知識驅動(dòng)風(fēng)險管理方法,并界定了農產(chǎn)品供應鏈風(fēng)險的涵義,建立相應的補救措施。此外,還簡(jiǎn)單分析討論了建立風(fēng)險知識數據庫管理系統支持風(fēng)險管理的框架。近年來(lái),由于食品供應鏈合作的重點(diǎn)由原來(lái)的保證供貨質(zhì)量逐步轉向加強食品和農產(chǎn)品的質(zhì)量安全。
(二)國內研究現狀
農產(chǎn)品 供應鏈管理的每個(gè)部分或要素間的互動(dòng)都是通過(guò)信息溝通來(lái)完成的,農產(chǎn)品 供應鏈風(fēng)險管理的關(guān)鍵之一是利用現代信息技術(shù), 讓農民、加工企業(yè)、批發(fā)零售商以及消費者之間建立協(xié)同關(guān)系來(lái)提高整個(gè)供應鏈抵御風(fēng)險的能力。國內一些學(xué)者也從不同角度對農產(chǎn)品供應鏈風(fēng)險管理中信息流的管理和控制做了研究[1],分析了當前我國農產(chǎn)品供應鏈中信息流的復雜性、不通暢性和不穩定性,提出應健全供應鏈信息網(wǎng)絡(luò ),并對信息流進(jìn)行有效控制, 控制方式包括信息標準化、信息網(wǎng)絡(luò )體系建設、有效信息傳遞、信息提供方式選擇、信息反饋的控制等。從信息經(jīng)濟學(xué)的角度看,信息不完全和信息不對稱(chēng)導致了市場(chǎng)風(fēng)險, 顯著(zhù)地降低了市場(chǎng)的運作效率。為此,彭泰中和廖文梅(20xx)采用信息經(jīng)濟學(xué)中信息不對稱(chēng)理論對我國目前農產(chǎn)品市場(chǎng)存在的信息不對稱(chēng)現狀進(jìn)行了分析,主要探討了在信息不對稱(chēng)條件下供應鏈主體的行為以及由此引起的逆向選擇和道德風(fēng)險問(wèn)題。最后,針對市場(chǎng)交易中信息弱勢方農民的特點(diǎn),提出應從政府行為、農業(yè)組織合作經(jīng)營(yíng)、信息化服務(wù)體系等方面防范和化解信息不對稱(chēng)導致的農產(chǎn)品 市場(chǎng)風(fēng)險。在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下,以戶(hù)為單位的農業(yè)生產(chǎn)不僅要面臨自然災害的影響, 又要面臨市場(chǎng)經(jīng)濟的風(fēng)險和信息不對稱(chēng)帶來(lái)的風(fēng)險,而農業(yè)生產(chǎn)中的信息不對稱(chēng)已經(jīng)成為農民增收困難和新農村建設的一大障礙,甚至會(huì )影響農業(yè)戰略結構的調整。郝慶芹(20xx)運用經(jīng)濟學(xué)的理論分析了農業(yè)的生產(chǎn)特征、農業(yè)生產(chǎn)中的信息不對稱(chēng)問(wèn)題, 并提出了解決問(wèn)題的途徑。王曉燕(20xx)從農業(yè)風(fēng)險的角度闡述了農業(yè)風(fēng)險管理中的風(fēng)險識別與控制兩方面內容, 提出在農業(yè)風(fēng)險有效識別的基礎上,在政府有關(guān)政策扶持下及在農業(yè)經(jīng)營(yíng)者及風(fēng)險專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)機構的配合下,對農業(yè)風(fēng)險進(jìn)行有效控制,將有利于我國農業(yè)的發(fā)展,有利于在源頭上控制農產(chǎn)品 供應鏈的風(fēng)險。
三、風(fēng)險識別與評價(jià)
農產(chǎn)品供應鏈指的是由涉及將農產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終消費者的過(guò)程與活動(dòng)的上游及下游農戶(hù)、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費者組成的供需網(wǎng)絡(luò )[3]。供應鏈風(fēng)險是指供應鏈企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程當中,由于各種事先無(wú)法預測的不確定因素帶來(lái)的影響,使供應鏈企業(yè)實(shí)際收益與預期收益發(fā)生偏差,從而有受損的風(fēng)險和可能性[3]。風(fēng)險識別主要是對風(fēng)險的調查和分析。我國農產(chǎn)品的生產(chǎn)條件、供應條件、銷(xiāo)售條件在各個(gè)時(shí)期變化很大, 存在較大的不確定性,再加上我國人口的持續增加,耕地面積的逐年減少,農產(chǎn)品資源相對來(lái)說(shuō)越來(lái)越稀缺。因此有效識別農產(chǎn)品供應鏈的風(fēng)險有利于緩解農產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)。
我國目前的農產(chǎn)品供應鏈以批發(fā)市場(chǎng)為核心,由農戶(hù)、生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)、農產(chǎn)品集貿市場(chǎng)、超市以及消費者組成, 在該模式下農產(chǎn)品的物流一般都會(huì )經(jīng)過(guò)這樣幾個(gè)主要環(huán)節:農產(chǎn)品種植過(guò)程,加工運輸過(guò)程,經(jīng)營(yíng)消費過(guò)程。通過(guò)對上述傳統的農產(chǎn)品供應鏈環(huán)節的分析,可以發(fā)現農產(chǎn)品種植存在以下問(wèn)題: 1 、批發(fā)市場(chǎng)發(fā)育不完全;2、農貿市場(chǎng)作為現階段主要的零售終端無(wú)法保證農產(chǎn)品安全;3、農產(chǎn)品安全、物流成本問(wèn)題;4、 農產(chǎn)品供應鏈中產(chǎn)銷(xiāo)脫節;5、農產(chǎn)品物流處于無(wú)序狀態(tài);6、物流技術(shù)問(wèn)題;7、供應鏈各結點(diǎn)之間信息流通不暢。由此可以得出農產(chǎn)品各個(gè)環(huán)節的風(fēng)險,根據層次分析法建立我國農產(chǎn)品種植風(fēng)險的指標體系,見(jiàn)圖1 。
層次分析法(AHP)[2]的原理是先根據以上分析,在農產(chǎn)品供應鏈環(huán)境下建立層次結構模型,識別不同階段的風(fēng)險因素,為求出指標權重,我們請相關(guān)專(zhuān)家對同一級指標以上一級子目標為準則進(jìn)行兩兩比較,建立判斷矩陣,比較標度見(jiàn)表1,再按照上述步驟,求出這一級指標的相對權重,并進(jìn)行一致性檢驗。其中判斷矩陣的最大特征值
供應鏈管理論文14
摘要:介紹了電子商務(wù)以及供應鏈管理的基本知識，論述了在電子商務(wù)環(huán)境下， 施行企業(yè)供應鏈管理的必要性、指點(diǎn)思想、優(yōu)勢以及電子商務(wù)為供應鏈管理提供的主要技術(shù)手腕， 指出了基于電子商務(wù)的企業(yè)供應鏈管理的發(fā)展趨勢。
癥結詞:電子商務(wù);供應鏈;供應鏈管理
跟著(zhù)科技進(jìn)步以及經(jīng)濟的不斷發(fā)展， 全世界化的市場(chǎng)競爭日益劇烈， 信息技術(shù)的飛速發(fā)展給企業(yè)管理思想帶來(lái)了巨大的變革， 電子商務(wù)的呈現以及發(fā)展， 對于社會(huì )的各行各業(yè)都發(fā)生了巨大的沖擊， 引發(fā)了商業(yè)模式的劇變， 傳統的企業(yè)管理模式已經(jīng)不能適應新的市場(chǎng)競爭請求， 基于電子商務(wù)的企業(yè)供應鏈管理應運而生。如何在 電子商務(wù)環(huán)境下施行供應鏈管理，它對于于企業(yè)在劇烈的市場(chǎng)競爭中立于不敗之地，擁有10分首要的意義。
一 電子商務(wù)以及供應鏈管理
一.一電子商務(wù)
電子商務(wù)是指通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò )以電子數據信息流通的方式在全球規模內進(jìn)行并完成的各種商務(wù)流動(dòng)、交易流動(dòng)、金融流動(dòng)以及相干的綜合服務(wù)流動(dòng)。
電子商務(wù)所強調的是在計算機網(wǎng)絡(luò )環(huán)境下的商業(yè)化利用，不單單是硬件以及軟件的結合，也不單單是電子商務(wù)，而是把買(mǎi)家、賣(mài)家、廠(chǎng)商以及合作火伴在Internet中結合起來(lái)的利用。IBM公司認為電子商務(wù)包含3個(gè)部份:企業(yè)內部網(wǎng)、企業(yè)外部網(wǎng)以及電子貿易。
電子商務(wù)規模廣闊，觸及LAN， Intranet以及Internet等領(lǐng)域，它應用1種史無(wú)前例的網(wǎng)絡(luò )方式將顧客、銷(xiāo)售商、供貨商以及雇員聯(lián)絡(luò )在1起。簡(jiǎn)而言之，電子商務(wù)系統能夠將有價(jià)值的信息迅速傳遞給需要的人們。
一.二 供應鏈管理
供應鏈管理是指人們在認識以及掌握了供應鏈的各個(gè)環(huán)節的內在規律以及互相聯(lián)絡(luò )基礎上，應用管理的規劃、組織、指揮、調和、節制以及鼓勵職能，對于產(chǎn)品出產(chǎn)以及流通進(jìn)程中各個(gè)環(huán)節所觸及的物流、信息流、資金流、價(jià)值流和業(yè)務(wù)流進(jìn)行的公道調控，以期到達最好組合，施展最大的效力，迅速以最小的本錢(qián)為客戶(hù)提供最大的附加值。
供應鏈管理主要觸及到4個(gè)主要領(lǐng)域:供應、出產(chǎn)規劃、物流、需求。供應鏈管理是以同步化、集成化出產(chǎn)規劃為指點(diǎn)，以各種技術(shù)為支撐，特別以Internet/Intranet為依靠，繚繞供應、出產(chǎn)功課、物流 、知足需求來(lái)施行的。供應鏈管理主要包含規劃、合作、節制從供應商到用戶(hù)的物料以及信息。供應鏈管理的目標在于提高用戶(hù)服務(wù)水祥和降低總的交易本錢(qián)，并且追求兩個(gè)目標之間的平衡。
二 基于電子商務(wù)的供應鏈管理
基于電子商務(wù)的供應鏈管理的目標是通過(guò)Internet優(yōu)化整個(gè)供應鏈，即應用Internet完整的自助交易方式與網(wǎng)絡(luò )業(yè)務(wù)火伴實(shí)時(shí)進(jìn)行合作以及首要規劃信息的交換。在優(yōu)化的供應鏈中，客戶(hù)能夠分享各種預測，看到定單的狀況，隨時(shí)輸入及修改需求規劃。外部采購合作火伴能同享1些可應用資源以及出產(chǎn)過(guò)程信息，供應商可以了解企業(yè)的原料需求并介入投標。企業(yè)可以從全局規模了解業(yè)務(wù)運作情況，供應商以及客戶(hù)信息，并通過(guò)平衡核心競爭力以及防止無(wú)效操作來(lái)調劑設計自己的供應鏈。對于供應鏈上的物流、信息流、資金流進(jìn)行有規劃的節制。
二.一 必要性
傳統的供應鏈管理僅僅是1個(gè)橫向的集成，通過(guò)通信介質(zhì)將預先指定的供應商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商以及客戶(hù)順次聯(lián)絡(luò )起來(lái)。這類(lèi)供應鏈重視內部聯(lián)絡(luò )，靈便性差，僅限于點(diǎn)到點(diǎn)的聯(lián)絡(luò )。傳統的供應鏈管理難以適應該今全世界競爭的新形勢，于是基于電子商務(wù)的供應鏈管理應運而成。
目前國內外良多大公司都施行了基于電子商務(wù)的供應鏈管理，比如Intel公司、海爾公司以及華為公司等。海爾公司通過(guò)BBP采購平臺，所有的供應商均在網(wǎng)上接受定單，并通過(guò)網(wǎng)上查詢(xún)規劃與庫存，及時(shí)補貨;貨物入庫后，物流部門(mén)可依據第二天的出產(chǎn)規劃應用ERP信息系統進(jìn)行配料，同時(shí)依據看板管理四小時(shí)送料到工位;出產(chǎn)部門(mén)依照B二B定單的需求完成定單之后，知足用戶(hù)個(gè)性化需求的定制產(chǎn)品通過(guò)海爾全世界配送網(wǎng)絡(luò )投遞用戶(hù)手中。目前海爾在中心城市實(shí)現八小時(shí)配送到位，區域內二四小時(shí)配送到位，全國四天之內到位。通過(guò)基于電子商務(wù)的供應鏈管理可以增強企業(yè)的核心競爭力，使企業(yè)更好的發(fā)展。
二.二 指點(diǎn)思想
基于電子商務(wù)的供應鏈管理的核心思想主要有協(xié)同電子商務(wù)、電子企業(yè)以及業(yè)務(wù)外包3種。
(一)協(xié)同電子商務(wù)
協(xié)同電子商務(wù)是電子商務(wù)時(shí)期供應鏈管理的核心。企業(yè)通過(guò)樹(shù)立自己的電子商務(wù)網(wǎng)將本身業(yè)務(wù)流程、客戶(hù)、供應商及其它業(yè)務(wù)火伴集成起來(lái)， 使企業(yè)在自身的市場(chǎng)領(lǐng)域降低了交易本錢(qián)， 提高了競爭力。依據美國Gartner Group 咨詢(xún)公司調查顯示， 1個(gè)施行協(xié)同電子商務(wù)的企業(yè)， 能實(shí)際有效地降低企業(yè)開(kāi)發(fā)本錢(qián)的二五%、交易本錢(qián)的三0 %⑺0% 以及 庫存本錢(qián)的二五%⑷0 % ， 為企業(yè)大大擴大了利潤空間。
(二) 電子企業(yè)
電子企業(yè)是指把現實(shí)資產(chǎn)以及網(wǎng)絡(luò )結合在1起并很好加以平衡的企業(yè)，它是電子商務(wù)發(fā)展的最高階段。在電子企業(yè)里面，每一個(gè)雇員會(huì )像注重瓜葛到企業(yè)生存的戰略任務(wù)那樣注重互聯(lián)網(wǎng)。不是某1個(gè)專(zhuān)家管理著(zhù)員工，而是靠詳細的分析以及投資回報率指點(diǎn)著(zhù)企業(yè)的領(lǐng)導者。網(wǎng)絡(luò )利用程序會(huì )遭到注重，最有價(jià)值的資產(chǎn)將是那些把網(wǎng)絡(luò )科技以及商業(yè)結合在1起為公司服務(wù)的科技人員。
(三)業(yè)務(wù)外包
業(yè)務(wù)外包是企業(yè)將自己的業(yè)務(wù)集中在具有核心技術(shù)、能夠增添最大附加值的環(huán)節，而把不屬于核心能力的功能弱化或者獨立分離出去，以便獲取最大的投資回報，它體現了企業(yè)在新的競爭情勢下，通過(guò)不斷挖掘進(jìn)而
強化本身核心競爭力。充沛應用業(yè)務(wù)已經(jīng)是企業(yè)首要的經(jīng)營(yíng)戰略。耐克作為世界上最大的運動(dòng)鞋制造商，沒(méi)能出產(chǎn)過(guò)1雙完全的鞋;波音作為世界上最大的飛機制造公司，自己卻只出產(chǎn)座艙以及翼尖，波音七四七飛機的四五0多萬(wàn)個(gè)零部件，大都是由世界上幾10個(gè)國家的有關(guān)企業(yè)提供;通用汽車(chē)公司居世界五00強前列，仍把年營(yíng)業(yè)額高達二00億美元的出產(chǎn)汽車(chē)零配件的Del-phi公司分離出去。這些廠(chǎng)商或者具有設計、或者具有品牌，或者在銷(xiāo)售上擁有獨特競爭優(yōu)勢，所以他們將出產(chǎn)進(jìn)程外包給了其他廠(chǎng)商，從而獲取了更大的利潤。據調查，全世界外包市場(chǎng)以年增長(cháng)二五 %的速度發(fā)展 ，其中亞洲將以年增長(cháng)五0 %的速度增長(cháng)。
二.三 基于電子商務(wù)的供應鏈管理的優(yōu)勢
基于電子商務(wù)的供應鏈管理是以顧客為中心，集成整個(gè)供應鏈進(jìn)程，充沛應用外部資源，實(shí)現快速麻利反映，極大地降低庫存水平。擁有優(yōu)勢如下:
(一)有益于維持現有的客戶(hù)瓜葛，開(kāi)辟新的客戶(hù)以及新的業(yè)務(wù)
基于電子商務(wù)的供應鏈管理直接溝通了供應鏈中企業(yè)與客戶(hù)的聯(lián)絡(luò )，并且在開(kāi)放的公共網(wǎng)絡(luò )上可以與終究消費者進(jìn)行直接對于話(huà)，從而有益于知足客戶(hù)的各種需求、保存現有客戶(hù)以及吸引新的客戶(hù)。
(二)有益于維持現有業(yè)務(wù)增長(cháng)，提高營(yíng)運績(jì)效
通過(guò)施行基于電子商務(wù)的供應鏈管理，可以實(shí)現供應鏈系統內的各相干企業(yè)對于產(chǎn)品以及業(yè)務(wù)電子化、網(wǎng)絡(luò )化的管理。同時(shí)，供應鏈中各企業(yè)通過(guò)運用電子商務(wù)手腕實(shí)現有組織、有規劃的統1管理，可以減少流通環(huán)節、降低本錢(qián)、縮短需求響應以及市場(chǎng)變化時(shí)間，提高運營(yíng)績(jì)效，為客戶(hù)提供全面服務(wù)，實(shí)現最大增值。
(三)有益于分享需要的信息，增進(jìn)供應鏈中信息流的改善
供應鏈中的企業(yè)借助電子商務(wù)手腕可以在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現部份或者全體的供應鏈交易，有益于各企業(yè)掌握逾越整個(gè)供應鏈的各種有用信息，及時(shí)了解顧客的需求和供應商的供貨情況，同時(shí)也便于顧客網(wǎng)上定貨并跟蹤定貨情況。
三電子商務(wù)為供應鏈管理提供的主要技術(shù)手腕
信息技術(shù)的迅猛發(fā)展促成為了電子商務(wù)的興起，電子商務(wù)為供應鏈管理提供了強有力的技術(shù)支撐，主要有EDI銷(xiāo)售點(diǎn)與預測、財務(wù)技術(shù)手腕、非技術(shù)型企業(yè)的EC以及同享數據技術(shù)四種技術(shù)。
(一) EDI銷(xiāo)售點(diǎn)與預測
EDI是1種在合作火伴企業(yè)之間交互信息的有效技術(shù)手腕。它是在供應鏈中聯(lián)接節點(diǎn)企業(yè)的商業(yè)利用系統的媒介。供應鏈環(huán)境中不確知的是終究消費者的需求，必需對于終究消費者的需求做出好的預測，供應鏈中的需求大都來(lái)源于這類(lèi)需求預測。盡管預測的法子有上百種，但通過(guò)EDI預測，可以最有效地減少供應鏈系統的冗余性，這類(lèi)冗余可能致使時(shí)間的揮霍以及本錢(qián)的增添。
(二)財務(wù)技術(shù)手腕
財務(wù)EC廣泛利用于業(yè)務(wù)以及他們的財務(wù)機構之間，通常采取的技術(shù)手腕有三種方式: 1是用戶(hù)可以通過(guò)匯款通知系統結賬，而不是通過(guò)支票。匯款通知數據包含銀行帳號、發(fā)票號、價(jià)格折扣以及付款額，用戶(hù)的財務(wù)機構將用EFT系統將匯款通知信息傳遞給供應商的財務(wù)機構，供應商的財務(wù)機構將付款確認信息傳送給供應商，并收款結賬，供應商則依據付款信息更改應收賬款等數據;2是用戶(hù)將支票或者電子付款單傳送到供應商的Lockboxes，供應商的財務(wù)機構會(huì )處理這1付款單，將付款存入供應商的賬號，同時(shí)從用戶(hù)的財務(wù)機構扣除了此款，財務(wù)機構會(huì )通過(guò)EDI-Lockboxes將付款單信息傳給用戶(hù)以及供應商;3是用戶(hù)可以在接管到產(chǎn)品或者服務(wù)時(shí)自動(dòng)地以共同約定的單位價(jià)格付款給供應商。
(三)非技術(shù)型企業(yè)的EC
大企業(yè)不但愿同時(shí)具有擁有相同功能的多個(gè)系統，所以但愿通過(guò)EC實(shí)現商業(yè)交換的標準化，而疏忽了商業(yè)火伴的EC能力。沒(méi)有EC系統的小企業(yè)，將采取E-mail、電子會(huì )議、電子市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、電子用戶(hù)支撐系統、用戶(hù)網(wǎng)上采購或者傳真的服務(wù)實(shí)現EC功能。
(四)同享數據技術(shù)
戰略合作火伴可以通過(guò)必定的技術(shù)手腕在必定的束縛前提下互相同享特定的數據庫，這樣他們將快速知道所需要某些更新的數據。如有郵購業(yè)務(wù)的企業(yè)將與其供應商同享運輸規劃數據庫，裝配制造商將與他們的主要供應商同享出產(chǎn)功課規劃以及庫存數據。
四 收場(chǎng)語(yǔ)
作為1種新的管理模式，供應鏈管理的實(shí)際運用還存在不規范、不成熟之處。跟著(zhù)電子商務(wù)的高度發(fā)展，在企業(yè)信息化以及電子商務(wù)結合的進(jìn)程中，將對于供應鏈管理請求愈來(lái)愈高， 供應鏈管理也將向集成化供應鏈以及挪動(dòng)供應鏈發(fā)展。
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供應鏈管理論文15
供應鏈管理的看法與風(fēng)險以及對策 上了一學(xué)期的課，對供應鏈管理也有了一些看法與認識。()供應鏈上企業(yè)之間的合作，會(huì )因為信息不對稱(chēng)、信息扭曲、市場(chǎng)不確定性以及其他政治、經(jīng)濟、法律等因素的變化，而導致各種風(fēng)險的存在。供應鏈管理作為一種新的管理模式與方法，在新的競爭環(huán)境下，在給企業(yè)帶來(lái)價(jià)值與競爭力的同時(shí)也增加了供應鏈上企業(yè)的風(fēng)險。因此，對供應鏈風(fēng)險管理的研究在新形勢下有十分重要的意義。
一、什么是供應鏈管理
所謂供應鏈，其實(shí)就是由供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構成的物流網(wǎng)絡(luò )。它包括原材料生產(chǎn)、零部件加工、產(chǎn)品裝配、分銷(xiāo)、零售到最終消費等過(guò)程。供應鏈是一個(gè)圍繞核心企業(yè)的供應商、供應商的供應商、分銷(xiāo)商、零售商、最終客戶(hù)組成的網(wǎng)鏈結構。每一個(gè)企業(yè)都在整個(gè)供應鏈中扮演著(zhù)不同的角色，都是有著(zhù)一個(gè)或幾個(gè)固定的特色。比如，在某個(gè)供應鏈中，同一企業(yè)可能既在制造商、倉庫節點(diǎn)，又在配送中心節點(diǎn)等占有位置。供應鏈管理是用于有效集成供應商、制造商、倉庫與商店的一系列方法，通過(guò)這些方法，使生產(chǎn)出來(lái)的商品能以恰當的數量，在恰當的時(shí)間，被送往恰當的地點(diǎn)，從而實(shí)現在滿(mǎn)足服務(wù)水平要求的同時(shí)使系統的成本最小化。它是一種先進(jìn)的理念和想法，通過(guò)執行供應鏈中從供應商到最終用戶(hù)的物流的計劃和控制等職能。從某一個(gè)的企業(yè)角度來(lái)看，是指企業(yè)通過(guò)統籌改善和促進(jìn)整條供應鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。供應鏈管理通過(guò)優(yōu)化企業(yè)在戰略和戰術(shù)上對企業(yè)整個(gè)作業(yè)流程而對企業(yè)的有效性管理。供應鏈管理整合并優(yōu)化了供應商、制造商、零售商的業(yè)務(wù)效率，使商品以正確的數量、正確的品質(zhì)、在正確的地點(diǎn)、以正確的時(shí)間、最佳的成本進(jìn)行生產(chǎn)和銷(xiāo)售。而供應鏈的特征有一下幾點(diǎn)：1復雜性2動(dòng)態(tài)性3面向用戶(hù)需求4交叉性
二、什么是供應鏈風(fēng)險
企業(yè)運營(yíng)中存在許多的諸如需求不確定、信息不對稱(chēng)以及供應商不穩定等因素，而且供應鏈網(wǎng)絡(luò )上的企業(yè)之間是相互依賴(lài)的，任何企業(yè)出現問(wèn)題都有可能波及和影響其他企業(yè)，影響整個(gè)供應鏈的正常運行，甚而導致供應鏈的破裂和失敗。因此，供應鏈風(fēng)險因為這些不確定因素應運而生。供應鏈風(fēng)險是一種潛在的影響，它會(huì )利用供應鏈系統的脆弱性對供應鏈系統造成破壞，給上下游企業(yè)以及整個(gè)供應鏈帶來(lái)?yè)p害和損失。供應鏈風(fēng)險管理是通過(guò)識別、估計供應鏈風(fēng)險，并在這個(gè)基礎上有效控制供應鏈風(fēng)險，通過(guò)用最經(jīng)濟合理的方法來(lái)統籌處理供應鏈風(fēng)險，并對供應鏈風(fēng)險的處理建立監控與反應機制的一整套系統而科學(xué)的管理方法，其目標包含損失前的管理目標和損失后的管理目標。損失前的管理目標是避免或縮小損失的發(fā)生；損失后的管理目標則是及時(shí)恢復到損失前的狀態(tài)，兩者結合在一起，就構成了供應鏈風(fēng)險管理的完整目標。
三、關(guān)于供應鏈風(fēng)險識別
風(fēng)險識別是風(fēng)險管理的首要環(huán)節，供應鏈風(fēng)險識別是有效進(jìn)行供應鏈風(fēng)險管理的首要階段。風(fēng)險識別是發(fā)現隱藏風(fēng)險，分析供應鏈的每個(gè)環(huán)節、所有參與主體及其所處在的環(huán)境，找出可能影響供應鏈的風(fēng)險因素，掌握風(fēng)險特征，確定風(fēng)險來(lái)源及其相互關(guān)系的過(guò)程。 供應鏈風(fēng)險的體現形式很多，任何對供應鏈的運行有潛在影響的因素都可以看做其體現。從一般的供應鏈運作的風(fēng)險出發(fā)，供應鏈風(fēng)險主要表現在以下方面： 第一，供應鏈系統的信息傳輸錯誤。這是由于人為或其他客觀(guān)因素導致的風(fēng)險，如IT技術(shù)的缺陷、網(wǎng)絡(luò )傳輸速度、服務(wù)器的穩定性和運行速度、軟件設計中的缺陷以及信息傳遞方面的問(wèn)題。隨著(zhù)信息技術(shù)的日益成熟，互聯(lián)網(wǎng)規模越漸擴大，供應鏈已成為廣大企業(yè)的運作模式，而不再是擁有強大資金實(shí)力的少數大型企業(yè)的專(zhuān)利。而且供應鏈規模越大，結構越趨復雜，供應鏈上發(fā)生信息錯誤的機會(huì )也就越多。
第二，供應鏈成員的自私性和利益分配的不確定性。供應鏈系統作為一個(gè)巨大的利益共同體，每個(gè)成員企業(yè)都有其獨特的背景與各自所要謀求的利益，都有追求自身利益最大化的本能；各企業(yè)在技術(shù)水平、管理水平、人員素質(zhì)等方面或多或少的存在著(zhù)差異，這些或多或少的差異在不同程度上決定著(zhù)各個(gè)合作企業(yè)能夠獲利多少，這中間的平衡影響著(zhù)供應鏈的穩定與否。各成員的互相協(xié)調才能建立理想的供應鏈，各成員之間彼此信任才能實(shí)現共同盈利。但由于各個(gè)企業(yè)的優(yōu)勢是獨立的，它們沒(méi)有從屬關(guān)系，有的企業(yè)不得不依賴(lài)某個(gè)或某些獨特的企業(yè)，因此實(shí)際的運行并不是如此，企業(yè)在運作中會(huì )都竭力確保自己的利益最大化，因此這種脆弱的合作的關(guān)系隨時(shí)會(huì )被打破。供應鏈整體利潤是以各企業(yè)利潤為基礎的，在整體利潤一定條件下，各企業(yè)都想獲得最大的利益，這就導致了各企業(yè)利潤分配的此消彼長(cháng)。某個(gè)優(yōu)勢水平弱的企業(yè)獲利水平較小就會(huì )導致其要么拒絕合作，要么消極合作，而這些都影響甚至不利于供應鏈的高效運行。例如，供應鏈上某一壟斷企業(yè)改變了生產(chǎn)方式
，獨自決定本企業(yè)的運行，使得先前的約定和合同失效，談判機制破壞，這樣就會(huì )對整個(gè)供應鏈的運作產(chǎn)生巨大的“蝴蝶效應”，一旦出現該情況，整條供應鏈就會(huì )崩潰。 第三，供應鏈成員企業(yè)文化差異方面的不確定性。供應鏈為了得到高額利潤，供應鏈中的各成員在地理位置上跨度很大，其通常不會(huì )局限于某一區域，它們往往會(huì )統籌策劃。供應鏈是一個(gè)動(dòng)態(tài)的戰略整體聯(lián)盟，其往往區別于某個(gè)單個(gè)的企業(yè)文化，但是其又受到單個(gè)企業(yè)獨特的文化影響，因此這就導致了整個(gè)供應鏈上企業(yè)的文化具有遲滯性。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念和文化制度上和在員工的職業(yè)素養和敬業(yè)精神等方面都具有著(zhù)明顯的遲滯性。不同的企業(yè)文化會(huì )導致對相同問(wèn)題的不同看法，從而采取有差異的處理手法，最后產(chǎn)生不同的結果。各企業(yè)的管理理念、價(jià)值觀(guān)、企業(yè)目標、員工素質(zhì)等各有特色，全球供應鏈還存在地區和文化背景的差異。這些因素都不利于供應鏈目標的實(shí)現，是潛在的風(fēng)險之一。 第四，信息的不對稱(chēng)性。在供應鏈中，從上游到下游節點(diǎn)企業(yè)數目眾多，要使供應鏈能夠擔負起對最終用戶(hù)需求的快速反應，前提條件是供應鏈必須建立起一條貫穿所有節點(diǎn)企業(yè)的信息高速公路。每一個(gè)企業(yè)都應該把與供應鏈運作有關(guān)的信息實(shí)時(shí)傳送到信息高速公路上，并在此基礎上進(jìn)行信息的總集成，使節點(diǎn)企業(yè)在任何狀態(tài)下都知曉與自己有關(guān)的信息，同時(shí)進(jìn)行快速反應。但實(shí)際供應鏈的節點(diǎn)企業(yè)往往從自身利益出發(fā)，將相關(guān)信息當作商業(yè)秘密加以封閉，不愿與上、下游企業(yè)共享，結果導致整個(gè)供應鏈的信息不能順暢流通，信息不對稱(chēng)與信息流阻塞就會(huì )客觀(guān)存在，信息風(fēng)險也會(huì )隨之產(chǎn)生。例如，對于供應鏈管理來(lái)說(shuō)，由于上下游企業(yè)信息的不對稱(chēng)性，上游企業(yè)往往存儲比下游企業(yè)需求量大的貨物，這樣需求量的逐級放大就會(huì )產(chǎn)生“牛鞭效應”。庫存量的過(guò)多是供應鏈的潛在風(fēng)險之一，也是風(fēng)險管理的。
四、應對策略
為了保證供應鏈的穩定和正常運行，企業(yè)必須針對供應鏈運作的環(huán)境、成員之間的合作關(guān)系等，分析和找出可能存在的任何風(fēng)險，并對各種風(fēng)險及其特征及時(shí)進(jìn)行分析，采取不同的防范策略，保證供應鏈運行狀況時(shí)刻處于被有效的監控狀態(tài)，防止風(fēng)險的發(fā)生。針對潛伏的風(fēng)險制定相應的應對措施，一旦有災難發(fā)生，盡量是損失限制在最小范圍內。
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柔性化策略是消除有外界環(huán)境產(chǎn)生的不確定性的一種重要手段。供應鏈合作中需求和供給方面的不確定性是客觀(guān)存在的，如果企業(yè)或供應鏈成員特別是主要成員采用這種策略，可以將由不確定因素引起的風(fēng)險限制到最小。首先，通過(guò)設施轉移來(lái)降低不確定性引起的風(fēng)險。如，在設計供應鏈時(shí)，考慮利用當地的工廠(chǎng)或具有不同優(yōu)勢的配送中心等，一旦外部環(huán)境又不確定性因素發(fā)生，這些具有柔性的工廠(chǎng)或配送中心的利用或放棄，就可以起到很好的屏蔽風(fēng)險的作用。其次，是產(chǎn)品的轉移。由于柔性化策略使工廠(chǎng)分布在世界各地，可以根據生產(chǎn)環(huán)境將某些成本高、收益低的產(chǎn)品轉移到成本和收益有更大優(yōu)勢的工廠(chǎng)去。
�。ǘ┡c供應鏈成員建立戰略合作關(guān)系
為了確保供應鏈中供給渠道或產(chǎn)品供應的穩定，企業(yè)需要努力與供應商結成戰略伙伴關(guān)系，建立一種信任、合作、開(kāi)放性交流的供應鏈長(cháng)期關(guān)系，加強與伙伴之間的信息互動(dòng)和共享，實(shí)現利益共享、風(fēng)險共擔。為了預防風(fēng)險，企業(yè)還需要發(fā)展多種供給方式、多地域的供應渠道，加強對供應商的供貨情況進(jìn)行跟蹤與評價(jià)，一旦發(fā)現供應鏈渠道出現問(wèn)題，可及時(shí)調整供應鏈戰略，以防范可能發(fā)生的風(fēng)險。
�。ㄈ┲贫ǘ喟l(fā)時(shí)間應急預案
供應鏈是多環(huán)節、多通道的復雜系統，它的風(fēng)險防范和應急工作也是一項復雜的工作過(guò)程，必須從多方面、多層次上加以考慮。在平時(shí)的供應鏈運作中，企業(yè)就需要預先制定處理突發(fā)事件的對策和緊急處理方法，對于一些偶發(fā)但破壞性大的風(fēng)險，可預先制定應變措施，避免臨渴掘井，手忙腳亂，減少乃至避免災難給供應鏈及其成員帶來(lái)嚴重后果。這樣，在預警系統發(fā)出預警后，企業(yè)可以對突發(fā)事件的發(fā)生有所準備，通過(guò)預先制定的策略和步驟來(lái)化解風(fēng)險和減少突發(fā)事件造成的損失。
�。ㄋ模┓婪缎畔L(fēng)險
防范信息風(fēng)險需要供應鏈企業(yè)間建立多種信息傳遞渠道，實(shí)現供應鏈成員間的實(shí)時(shí)信息交流和共享。由于全球化的供應鏈網(wǎng)絡(luò )結構以及鏈上成員間的業(yè)務(wù)關(guān)系都變得越來(lái)越復雜，這就要求支持信息傳遞的計算機系統、網(wǎng)絡(luò )基礎設施和通信手段等，能確保供應鏈上的數據完整、可靠、安全和快速地傳遞，并得到處理；需要有搞可靠性能的供應鏈管理信息系統來(lái)加強各成員間交流和共享，消除信息的失真，優(yōu)化決策過(guò)程，從而降低不確定性應訴的干擾，達到降低風(fēng)險的目的。
�。ㄎ澹┎捎猛獍呗苑稚L(fēng)險
將生產(chǎn)業(yè)務(wù)交于外包商，同時(shí)將可能發(fā)生的風(fēng)險也分散開(kāi)來(lái)一樣，采用業(yè)務(wù)外包的方式可以降低委托方的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。但這種風(fēng)險并不是從根本上消除了，而是原封不動(dòng)地轉移給了外包商，使外包商的風(fēng)險程度因此而相應增加，他們同樣需要去規避這些風(fēng)險。
�。┘訌娙粘ｏL(fēng)險管理
為了減少風(fēng)險的發(fā)生，企業(yè)必須在日常業(yè)務(wù)中加強對風(fēng)險的防范，并持之以恒。要建立有效地風(fēng)險防范體系，就必須建立一套預警評價(jià)指標體系，將可能會(huì )發(fā)生的風(fēng)險因素都放進(jìn)該系統中，采用預訂的方法和手段對他們盡心監控。在風(fēng)險發(fā)生之前，預警系統能夠及時(shí)、可靠地發(fā)出預警信號。在正常業(yè)務(wù)流程運作過(guò)程中，如果預警系統中的某項指標偏離正常水
平并超過(guò)特定的“臨界值”，發(fā)出預警信號，企業(yè)則按照預先制定的防范措施對事件進(jìn)行處理和補救。
在供應鏈管理下應該減少以上幾種風(fēng)險，把風(fēng)險做到最低，這樣才能夠把供應鏈管理做好�，F在供應鏈管理越來(lái)越重要，它能夠實(shí)現最佳業(yè)務(wù)績(jì)效 ,從而增強整個(gè)公司業(yè)務(wù)的表現。高效的供應鏈設計、供應成員之間的信息分享、庫存的可見(jiàn)性和生產(chǎn)的良好協(xié)調會(huì )使庫存水平降低、運輸作業(yè)更為有效 ,并改善訂單實(shí)現率及其它一些關(guān)鍵的業(yè)務(wù)功能。所以如果一個(gè)企業(yè)能夠把供應鏈管理的很好，那么這個(gè)企業(yè)就能夠使得利益最大化。在供應鏈管理下應該減少以上幾種風(fēng)險，把風(fēng)險做到最低，這樣才能夠把供應鏈管理做好。
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