礦區鐵路運輸論文

　　1優(yōu)化人力資源管理具體方法及措施

　　1.1打破身份界限，充實(shí)基層一線(xiàn)

　　推行“小機關(guān)大服務(wù)”的管理模式，并引導機關(guān)人員向基層站段和管理人員向生產(chǎn)一線(xiàn)的有序流動(dòng)。在對現有管理崗位摸排調研基礎上，為充分發(fā)揮站段在專(zhuān)業(yè)管理的自主性和主動(dòng)性，將包括4名科級干部在內的11名機關(guān)管理人員調配到基層站段，充實(shí)了站段專(zhuān)業(yè)技術(shù)力量。加強站段管理人員的管理，要求到一線(xiàn)崗位上鍛煉成長(cháng)，進(jìn)行相應的崗位考證培訓，實(shí)施管理人員輪流到一線(xiàn)崗位替班帶班，有效解決一線(xiàn)崗位人員緊張的局面。

　　1.2打破崗位限制，暢通成長(cháng)渠道

　　原來(lái)人員都是在各自站段內部流動(dòng)，專(zhuān)業(yè)相近的崗位之間互相流動(dòng)。為了拓寬職工成長(cháng)渠道，做到人崗匹配，在主要崗位推行全員競聘上崗，打破站段和專(zhuān)業(yè)壁壘，職工可以根據個(gè)人能力、興趣愛(ài)好和職業(yè)規劃競聘相應的崗位。同時(shí)，積極培養“一專(zhuān)多能”人才，促進(jìn)職工成長(cháng)為“多面手”，大力推行合崗分流，將富余人員充實(shí)到線(xiàn)路維修等人員相對緊缺的崗位，將合適的人放到合適的崗位。

　　1.3打破常規模式，做好人員接續

　　機車(chē)乘務(wù)員是該處重要行車(chē)崗位，入職條件高、培訓周期長(cháng)。同時(shí)，一批人員臨近退休年齡，人員較為緊缺。針對該難題，該處提前入手，從內部挖潛，決定從調車(chē)員中選拔乘務(wù)員，將駐站調車(chē)改為隨車(chē)調車(chē)，讓調車(chē)員和乘務(wù)員隨車(chē)相互學(xué)習。在充分研討和反復推演的基礎上，大膽創(chuàng )新，打破常規，計劃將每臺機車(chē)2名乘務(wù)員、2名調車(chē)員的.常規配置改為配備3人，即1名司機、2名副司機，合并乘務(wù)員和調車(chē)員崗位，有效解決了人員接續難題。這種做法將成為地方鐵路人力調整的首創(chuàng )，也將大大節約人力成本，保證作業(yè)效率。

　　1.4打破分配壁壘，激發(fā)基層活力

　　建立薪酬管理與人力資源結構調整掛鉤機制，引導和促進(jìn)單位減少用人，提高效率。根據崗效工資制辦法，依托內部市場(chǎng)化考核結果，使員工收入與個(gè)人業(yè)績(jì)、部門(mén)業(yè)績(jì)、單位效益緊密結合，鼓勵有益于單位效率和效益提升的行為。堅持工資分配向高績(jì)效團隊傾斜，向苦臟累險和技術(shù)含量大、創(chuàng )新要求高的崗位傾斜；適度兼顧不同單位、不同崗位間的均衡，按責任結果和業(yè)績(jì)貢獻分配，合理拉開(kāi)分配檔次。加強強化積分，弱化工時(shí)，鼓勵各單位二次分配機制，允許站段自治、班組自理、全額浮動(dòng)、按分分配，進(jìn)而激勵各單位人力資源機構進(jìn)一步優(yōu)化。

　　1.5堅持“多上設備少上人”原則，優(yōu)化設計方案

　　大力推廣車(chē)站遠程控制技術(shù)，推行行車(chē)工作崗位平行作業(yè)，優(yōu)化維檢修崗位工序，積極實(shí)施相近工作崗位兼職合崗，實(shí)現一人多崗，一專(zhuān)多能;樹(shù)立“無(wú)人則安、少人多安”的新安全觀(guān)，明確責任，加強領(lǐng)導，結合實(shí)際，創(chuàng )新機制，穩步推進(jìn)。

　　1.6加強員工培訓，提高人才培養

　　在員工培訓上推行“3+2”管理模式，3即：堅持每日一題、每班一講、每月一考，注重職工日常安全意識的培養。2即：每季度分別開(kāi)展實(shí)操（故障處理）技能培訓班（按照初級、中級、高級技能臺階式）、應急處理培訓班或特色（現場(chǎng)）理論小課堂（時(shí)間半小時(shí)，解決現場(chǎng)中疑難問(wèn)題）。以實(shí)操技能、非正常應急處理能力提升培訓為主。為確保上崗、轉崗職工理論培訓的效果，站段、科室共同負責，實(shí)行分類(lèi)培訓，法律法規、規章由科室主講，專(zhuān)業(yè)理論、安全知識、實(shí)操技能由站段負責；管理人員培訓在每月集中接受1次視頻學(xué)習的基礎上，定期舉辦“永煤鐵運大講堂”，圍繞我處安全、生產(chǎn)中的難點(diǎn)、熱點(diǎn)、疑難問(wèn)題，采取外聘、處段（科）領(lǐng)導及技術(shù)能手上講臺的形式，以達到提升管理人員思想境界、開(kāi)闊視野的目的。

　　2結束語(yǔ)

　　礦區鐵路運輸企業(yè)只有通過(guò)優(yōu)化資源管理，最大限度地挖掘人力資源管理優(yōu)勢，促進(jìn)廣大員工業(yè)務(wù)技能水平，使基層的技術(shù)力量得到顯著(zhù)改善，使人力資源結構得到進(jìn)一步優(yōu)化�？傊�，通過(guò)以上方法及措施的實(shí)施，進(jìn)一步緩解人員緊張局面，有效提升了人均工效和企業(yè)管理水平。

【礦區鐵路運輸論文】相關(guān)文章：

鐵路運輸合同04-28

煤礦區隊長(cháng)述職報告01-24

鐵路運輸工作總結（通用5篇）05-23

鄉鎮鐵路運輸安全生產(chǎn)月工作總結（通用7篇）06-01

衡陽(yáng)鐵路運輸職業(yè)學(xué)校2021年報名條件03-10

體育教學(xué)論文(教學(xué)論文,體育)08-12

科技論文-議論文900字03-04

實(shí)習論文致謝04-21

論文致謝詞04-18

動(dòng)機的論文01-24