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未來(lái)地鐵換乘站空間設計的思考與探討論文
摘要:對于長(cháng)春市的軌道交通來(lái)講，輕軌的兩條線(xiàn)路以及與軌電車(chē)成為了城市居民出行最為喜愛(ài)與熱衷的出行方式，同時(shí)地鐵一號線(xiàn)即將于今年6月末開(kāi)通，由此線(xiàn)路之間交匯處的換乘空間的空間體驗也日益受到關(guān)注。人口集聚多、人口流量大成為了換乘空間的最大特點(diǎn)。那么在交通引領(lǐng)城市發(fā)展，軌道帶動(dòng)大眾提升出行效率的今天，如何能夠提高地鐵換乘站的換乘效率與空間質(zhì)量，加快信息交流，與設計藝術(shù)相互通，與文化歷史相連接，使居民在出行體驗中更加凸顯人性化成為了研究者們值得思考與探討的問(wèn)題。
關(guān)鍵詞:長(cháng)春市；換乘站；空間設計
1背景資料
1．1長(cháng)春市現有軌道交通的運營(yíng)及換乘現狀
長(cháng)春輕軌3號線(xiàn)是長(cháng)春市軌道交通的首條線(xiàn)路并于2002年開(kāi)通，距今已有近15年的歷史了。到2016年，長(cháng)春已運營(yíng)線(xiàn)路一共為四條，分別為輕軌3號線(xiàn)、4號線(xiàn)和有軌電車(chē)54路、55路。其中，輕軌3號線(xiàn)的臨河街站與輕軌4號線(xiàn)的衛星路站交匯于一處，兩條線(xiàn)路也僅有此處設置有換乘點(diǎn)。由此現狀分析可知，長(cháng)春市地鐵換乘空間相對較少，無(wú)論從外部空間設計還是內部空間形態(tài)構成來(lái)講，都處于不斷摸索和發(fā)展的階段。同時(shí)，換乘站是乘客轉換線(xiàn)路的的核心區域，其內部空間的設計的方向與特征，將直接影響著(zhù)居民的出行效率與質(zhì)量，并從一定程度上引導著(zhù)乘客的審美與價(jià)值觀(guān)。
1．2輕軌換乘樞紐實(shí)地調研與問(wèn)題考察
換乘中心對于城市交通脈路來(lái)講可以稱(chēng)為是至關(guān)重要的節點(diǎn)，而落實(shí)于長(cháng)春市的軌道交通中來(lái)，又可以稱(chēng)之為城市道路肌理中的心跳與脈搏，具有人流集散、信息傳遞、媒介交換等多種功能。由此對輕軌換乘中心進(jìn)行了實(shí)地調研，該換乘站空間布局形式為節點(diǎn)交叉式，由于兩個(gè)站點(diǎn)相互分離且有一定的高度差距，因此采用的是通道換乘+垂直換乘的方式。同時(shí)通過(guò)數據采集與調查問(wèn)卷的研究方法，從換乘空間功能性、合理性、導向性、趣味性等多個(gè)維度進(jìn)行了相關(guān)的考察。統計分析后可得出以下結論:在功能方面乘客反映缺少扶梯的設置，換乘距離遠、換乘時(shí)間長(cháng)，影響出行效率;在合理性方面乘客認為在坡道的設置、無(wú)障礙設計以及電梯的使用都存在一定的問(wèn)題，經(jīng)�？吹綒埣踩酥艄照�、婦女抱著(zhù)小孩上下樓梯，設計不夠人性化;從導向性上來(lái)講，乘客認為作為輕軌目前唯一的換乘中心，其標志性引導標識不夠明顯，乘車(chē)信息不準確，且對于一些并不熟悉路線(xiàn)的乘客來(lái)講，會(huì )產(chǎn)生耽誤時(shí)間、坐反車(chē)等情況;從空間趣味性上來(lái)講，乘客認為換乘的內部空間過(guò)于乏味單調，信息量極少，并沒(méi)有吸引乘客的焦點(diǎn)，尤其冬季室內溫度很低，根本無(wú)暇顧及其周遭情況，只想盡快乘車(chē)。由此可見(jiàn)隨著(zhù)居民生活質(zhì)量與審美觀(guān)念的提升，單一而枯燥的換乘空間形式顯然已經(jīng)不能滿(mǎn)足乘客的出行要求。
2基于長(cháng)春地區軌道交通換乘空間相關(guān)特征的思考
2．1空間體驗趨于人文關(guān)懷
近年來(lái)軌道交通的迅速發(fā)展與快速建設，使群眾擁有了安全、高效、精準的交通工具，但是與此同時(shí)，以“運輸人”為目標的軌道建筑設計往往會(huì )忽視人的感受與需求，上述的調查問(wèn)卷中也充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。因此增強人文關(guān)懷，凸顯人性化，注重乘客的出行體驗尤為重要。以日本軌道交通公共空間與設施為例，可從三方面進(jìn)行考量。其一是規范化標準化設計，要求符合地體換乘站的基本空間特征，滿(mǎn)足大眾出行的基本功能，日本銀座地鐵站分為三層，作為較為大型的換乘站，其換乘安靜有序無(wú)不歸功于功能的合理性，使大眾在此模式下在最短時(shí)間內實(shí)現換乘;其二是是站內的無(wú)障礙設計，對細節的把握力求細致到位，不僅要設置無(wú)障礙衛生間、無(wú)障礙坡道、無(wú)障礙電梯等還要提高其使用效率。比如在衛生間外部設置盲道、內部設置不同高度洗手臺、地面采用防滑材料等等;較為大型的換乘中心的流線(xiàn)比較復雜，坡道的設計也成為了一大難點(diǎn)，可采用回轉、貫通、扶梯等方法解決坡道的問(wèn)題。長(cháng)春輕軌換乘站有設置無(wú)障礙電梯，但經(jīng)常處于停運狀態(tài)，針對此問(wèn)題應該得到相關(guān)部門(mén)的重視與解決�？傊畬⒉煌A層人們的需求分類(lèi)，功能細化，充分照顧老人、兒童、殘疾人士的感受;其三是導向性設計，在不同的高度(墻面、柱子、天花板、地板)上增設標識，增加電子屏的設置，力求信息的快速準確;設置相應的隔離帶，通過(guò)地面標識或顏色將人群進(jìn)行有效區分，使進(jìn)站出站更為有序，使水平流線(xiàn)更加清晰，避免人流沖突，提升換乘效率。
2．2空間設計彰顯地域文化
從地域性來(lái)看，長(cháng)春市位于東北地區，是典型的寒地城市，因此首先考慮其氣候特征，在外部形態(tài)設計中盡量避免流線(xiàn)型曲面設計，尤其是對于人流聚集較多的換乘站來(lái)講，冬季結冰墜落會(huì )嚴重危及到行人的出行安全，同時(shí)為了保證冬日的保暖性能，其處于室外的換乘站基本上處于封閉的空間形態(tài)，所以增加其建筑的保溫性能是十分必要的，適宜和舒適的室內溫度能夠充分照顧乘客換乘時(shí)的心理感受。其次，軌道交通作為一座城市歷史文化交流的載體，其換乘站所承擔的功能是不言而喻的。長(cháng)春是典型的東北老工業(yè)基地，一汽、長(cháng)影電影制片廠(chǎng)、偽滿(mǎn)建筑、凈月潭等等無(wú)不代表著(zhù)象征著(zhù)長(cháng)春的文化與風(fēng)采。因此，在換乘站的空間設計中應融合這些相應的因素。南京地鐵1號線(xiàn)的花神廟站就是一個(gè)實(shí)例，將梅花的形態(tài)和風(fēng)骨通過(guò)繪畫(huà)的形式掛于站內墻面上，不僅僅突出了南京市的文化風(fēng)采，而且也讓乘客感受到了一絲浪漫的氣息。而對于即將開(kāi)通的地鐵一號線(xiàn)的換乘站———南廣場(chǎng)站，代表著(zhù)長(cháng)春市沉甸甸的歷史與記憶，因此，在換乘站設計中要充分考慮當時(shí)長(cháng)春南站歷史文化街區的建筑特色以及文化特色，重現當時(shí)的歷史印記，同時(shí)這也是對歷史真實(shí)性的尊重，使大眾在換乘站中能夠感同身受，在潛移默化當中將文化進(jìn)行傳承。
2．3空間形態(tài)關(guān)注信息藝術(shù)
換乘站除了有它本身的換乘功能外還具有信息傳達、媒介交換的作用。信息的時(shí)效性、傳播性在一定程度上可以帶動(dòng)一座城市的經(jīng)濟文化的發(fā)展，吸引一定客流量的關(guān)注。而目前的廣告宣傳方式太過(guò)千篇一律，乘客會(huì )產(chǎn)生煩躁情緒，并不能有效吸引其目光。所以在空間形態(tài)設計上，應運用不同的室內裝修材料，通過(guò)對空間的簡(jiǎn)單的凹凸變化，可以達到一定有效的交流契機。以杭州市江陵路地體站和一號線(xiàn)樂(lè )評專(zhuān)列為例，用微博上的5000條評論印滿(mǎn)了每一列的地鐵，紅底白字，沖擊著(zhù)、喚醒者每一位乘客內心的情感波瀾，也成為了西子湖畔一抹亮麗的風(fēng)景線(xiàn)，使每一位得到共鳴的乘客得到了心靈上的慰藉。因此，換乘站也是傳播城市文化軟實(shí)力，提升城市品質(zhì)的關(guān)鍵節點(diǎn)。同時(shí)關(guān)空間內裝修藝術(shù)也是值得關(guān)注的，枯燥、匆忙、不舒適、不耐煩現已成為了群眾換乘的常態(tài)，通過(guò)內部裝修或是科學(xué)技術(shù)等手段將冰冷的建筑構件生動(dòng)化;也可以采用粘貼壁畫(huà)、瓷磚等形式豐富墻面以增加其趣味性以及空間的吸引力。
3關(guān)于長(cháng)春市未來(lái)地鐵換乘站設計的探討
通過(guò)對上述換乘站空間特征的相關(guān)思考，對未來(lái)長(cháng)春地鐵換乘站的建設也有一定的啟示意義，通過(guò)對其地鐵建設的路線(xiàn)圖分析可以發(fā)現，長(cháng)春預建設地鐵換乘站多為十字交叉式，由此換乘空間構成方式的研究顯得尤為重要。站廳換乘、通道換乘、垂直換乘或組合換乘等換乘方式將會(huì )更適用于長(cháng)春未來(lái)?yè)Q乘站的建設。應搜尋國內外相關(guān)案例，總結相關(guān)模式，有針對性的進(jìn)行設計。更值得一提的是，可以考慮為換乘站設置主題，使其與所到站結合形成獨特的風(fēng)格，并融合上述空間特征，打造出整體性較強、較為全面的的地鐵換乘站。
4小結
長(cháng)春市未來(lái)幾年內將大量建設地鐵，而換乘站也將應運而生，因此，對其關(guān)注與研究成為了至關(guān)重要的課題，換乘站內部多為封閉形態(tài)，其垂直交通，水平流線(xiàn)，空間形態(tài)等各個(gè)要素都成為了設計應考量的因素，其換乘站設計的合理性將直接影響居民出行的質(zhì)量，甚至會(huì )影響整個(gè)城市軌道交通運行效率。本文從空間入手，初步探討了長(cháng)春市未來(lái)地鐵換乘站的未來(lái)設計思路，并進(jìn)行了相應總結。另外筆者對該方面的研究上有不全面之處，希望在今后的研究中及時(shí)更正與補足。
參考文獻
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