濱水區進(jìn)行城市設計的探討的論文
1、場(chǎng)地調研
2014年5月26日，德國應用科技大學(xué)彼得貝倫斯建筑學(xué)院34位師生蒞臨重慶大學(xué)，中德Joint-studio聯(lián)合設計就此開(kāi)啟。此次選擇的場(chǎng)地為原重慶華隆特鋼廠(chǎng)區舊址，其南接著(zhù)名瓷器口古鎮，東臨嘉陵江，西邊為市政干道，北面為特鋼廠(chǎng)家屬區。項目選定的舊廠(chǎng)區巨大且荒蕪，但直接瀕江，擁有絕佳景觀(guān)視野，其相鄰區域也極富活力和歷史感，且交通便捷，這無(wú)疑使得該場(chǎng)地蘊藏巨大的開(kāi)發(fā)潛力�；赝貞c的城市發(fā)展史，與長(cháng)江息息相關(guān)，因此濱水地區通常擁有許多歷史性的要素，如老城墻，舊碼頭，老工廠(chǎng)、舊車(chē)間等。調研中大家一致認為這些老舊構筑物雖然都已廢棄，但它們構成了人們認識歷史的強有力的媒介。所以如何體現城市發(fā)展的連續性，建構歷史、今天、未來(lái)具有合理時(shí)空梯度的城市環(huán)境，將成為貫穿整個(gè)設計的問(wèn)題。
2、總體規劃
首先是交通網(wǎng)絡(luò )規劃。為保證人們安全便捷地抵達濱水岸，重新建立起人與水親密對話(huà)的濱水文化，我們傾向于采用人車(chē)分流的方式，以確保步行者的權益。同時(shí)路網(wǎng)等級從西向東依次降低，即靠近城市干道的路網(wǎng)最寬，以快速消化涌入場(chǎng)地的車(chē)流；而越靠近江邊的路網(wǎng)就越窄越多。其次是建筑量的空間分布。對于重慶這種高密度山地城市，一片視野開(kāi)闊且可達的公共空間是極為寶貴的�？v觀(guān)場(chǎng)地整體環(huán)境，在保證容積率大于2.0的前提下，我們控制建筑高度由城市干道一側向濱江一側逐漸遞減。這樣不僅可以保證開(kāi)發(fā)量和城市天際線(xiàn)形象，還可以在濱江地帶提供可達且人性化的公共共享空間。最后是城市空間的營(yíng)造。場(chǎng)地內設計三條由西向東的視線(xiàn)通廊，其中的城市空間由大至小，由整變碎。最后一條貫穿南北的景觀(guān)綠帶軸來(lái)加強場(chǎng)地南北之間的.連續性，并在綠軸上衍生小廣場(chǎng)、街角公園等等趣味空間。經(jīng)過(guò)反復推敲形成的總體規劃，實(shí)現了場(chǎng)地內從大馬路向步行街道空間的自然過(guò)渡，增加了人與人相遇相識的機會(huì )，可發(fā)生更多偶然，拉近人之間的距離。而經(jīng)改造后重新利用的老構筑物也能在無(wú)形中突出歷史文化內涵和喚起城市集體記憶。
3、整體深入
總體規劃完成后，便是更深一步的設計——即功能分區和建筑形態(tài)設計。已知場(chǎng)地南面磁器口古鎮充滿(mǎn)活力，有大量游客聚集，建筑尺度均較小。為了不破壞城市肌理，疏導人群，場(chǎng)地南邊地塊不管在形式還是功能上都應起到良好過(guò)渡作用。北面緊靠的輕軌站與公交站可快速吞吐人流。于是場(chǎng)地由北至南設置為住宅、商業(yè)、商務(wù)、配套服務(wù)四大功能塊。沿江堤岸則統一規劃為親水景觀(guān)帶，保證濱水區域步行尺度的同時(shí)，形成生態(tài)型護岸，保護濱水棲息環(huán)境。從以上設計回顧可知，濱水區是城市重要的開(kāi)放空間，具有城市門(mén)戶(hù)的作用。其設計應注重個(gè)性化的城市空間形態(tài)的營(yíng)造，讓城市環(huán)境有“自下而上”的成長(cháng)機會(huì )；還應注重“平凡建筑（城市基底）”與“偉岸建筑（城市地標）”的等量齊觀(guān)。與德國師生的合作也同樣讓人感觸頗深，比如他們認真的態(tài)度，探討問(wèn)題的能力等。還要感謝兩位教授的細心指導�？傊�，中德聯(lián)合設計不是一個(gè)結束，而是新的開(kāi)始，在一個(gè)新的認識和起點(diǎn)上，繼續思考和探索城市與建筑。
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