制造企業(yè)成品倉庫規劃設計探討論文
1意義
從社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的歷史軌跡來(lái)看，原材料資源領(lǐng)域依靠科技進(jìn)步，節約消耗、代用、綜合利用、回收利用，乃至大量人工合成而獲取高額利潤，被稱(chēng)為“第一利潤源”。人力資源領(lǐng)域依靠科技進(jìn)步，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低人力資源消耗；或采用機械化、自動(dòng)化設備來(lái)降低勞動(dòng)耗用，從而降低成本；或通過(guò)提高勞動(dòng)力訓練程度來(lái)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，從而增加利潤，被稱(chēng)為“第二利潤源”。在前兩個(gè)利潤源潛力越來(lái)越小、利潤開(kāi)拓越來(lái)越困難的情況下，日本早稻田大學(xué)教授、權威物流成本研究學(xué)者西澤修先生提出“第三利潤源”，既對物流潛力及效益的描述：合理組織產(chǎn)供銷(xiāo)環(huán)節，將貨物按必要的數量以必要的方式，在要求的時(shí)間內送到必要的地點(diǎn)，讓每一個(gè)要素、每一個(gè)環(huán)節都做到最好。隨著(zhù)經(jīng)濟全球化進(jìn)程的加快與信息技術(shù)的高速發(fā)展，制造企業(yè)獲取生產(chǎn)資料與產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的范圍日益擴大，其社會(huì )生產(chǎn)、物資流通、商品交易及管理方式正在或即將發(fā)生翻天覆地的改革�，F代物流作為一種先進(jìn)的組織方式、管理技術(shù)，通過(guò)合理布置、設計物流系統，可以大幅度減少工作量，減輕工人勞動(dòng)強度，減少勞動(dòng)力數量；可以大幅度縮短生產(chǎn)周期和交貨期，提高資金周轉率；可以降低物流費用以降低生產(chǎn)成本，減少流動(dòng)資金占用率；通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)、儲存過(guò)程中的搬運手段，可以防止磕碰，提高產(chǎn)品質(zhì)量；通過(guò)物流過(guò)程的改造，促進(jìn)新工藝、新設備的使用，達到文明生產(chǎn)、安全生產(chǎn)。因此，現代物流可以提高制造企業(yè)管理水平，促進(jìn)生產(chǎn)系統盡可能多地發(fā)揮生產(chǎn)能力，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，提高企業(yè)競爭力。物流系統的功能要素一般包括運輸，儲存保管、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理7部分。其中，運輸和儲存保管共同構成了物流系統的兩大支柱，在物流活動(dòng)中處于中心地位。而大多數制造企業(yè)將運輸外包給經(jīng)銷(xiāo)商。因此，儲存保管就成為了制造企業(yè)獲取“第三利潤源”的重點(diǎn)。隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，消費者的需求方式出現了個(gè)性化、多樣化的改變；制造企業(yè)的生產(chǎn)方式也隨之變成了多品種、小批量的柔性生產(chǎn)方式；物流的特征也由少品種、大批量變成多品種、小批量；儲存保管的功能也從重視保管效率變成重視實(shí)現流通功能。儲存保管功能主要是通過(guò)倉庫來(lái)實(shí)現的，因此倉庫的規劃設計也要適應這種變化。
2綜述
盧平平（2007）[1]在《現代倉庫規劃設計應考慮的幾大問(wèn)題》中結合現有倉庫實(shí)際,提出了現代倉庫規劃設計應考慮的三大問(wèn)題:自然因素、社會(huì )因素以及倉庫內部構成。李新宇（2013）[2]在《我國現代化倉儲管理的發(fā)展方向》中通過(guò)分析我國倉儲管理的現狀和存在的問(wèn)題，重點(diǎn)闡述了現代化倉儲管理的發(fā)展方向。馬東博（2005）[3]在《制造企業(yè)的倉庫設計》中從生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際出發(fā),結合業(yè)務(wù)模式和具體運作,對產(chǎn)成品倉庫空間的需要和使用效率進(jìn)行討論。劉穎、孔慶麗、王睿（2008）[4]在《倉庫規劃問(wèn)題的研究》中提出我國倉儲業(yè)的發(fā)展明顯滯后，管理落后、設備陳舊，倉庫利用率低，已經(jīng)無(wú)法適應市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的要求，為了能夠順應流通體制改革的不斷深化，以及不斷擴大開(kāi)放和對外貿易的發(fā)展，對現有的倉庫進(jìn)行重新規劃。張娜、李輝（2012）[5]在《多品種跨批量制造企業(yè)精益倉儲研究與應用》中針對多品種跨批量制造企業(yè)倉儲管理中儲區規劃及貨位分配存在的問(wèn)題，從精益生產(chǎn)思想出發(fā)，提出精益倉儲的理論，建立基于精益思想的倉儲優(yōu)化模型，并結合ABC法對某企業(yè)的倉庫儲區進(jìn)行優(yōu)化，提出具體應用方案。研究結果表明，優(yōu)化方案極大地提高了庫房的空間利用率，縮短了物資出入庫時(shí)間。于占泉、魯曉春、付近近（2013）[6]在《基于排隊論的入庫理貨區規劃研究》中把排隊論的原理應用于倉庫入庫理貨區規劃研究，建立了入庫理貨區規劃模型；用蒙特卡洛模擬來(lái)進(jìn)行大量的數據分析，減弱隨機性對結果造成的影響。結果顯示利用排隊論原理來(lái)規劃倉庫入庫理貨區面積，可以使得理貨區的'利用率達到71.2%，證明該種方法是合理有效的。目前學(xué)術(shù)界對自動(dòng)化立體倉庫的研究比較集中，自動(dòng)化立體倉庫是物流倉儲中出現的新概念，利用立體倉庫設備實(shí)現倉庫高層合理化，存取自動(dòng)化，操作簡(jiǎn)便化。自動(dòng)化立體倉庫固然擁有倉庫作業(yè)全部實(shí)現機械化和自動(dòng)化，便于控制與管理，尤其是配合計算機，不但能夠實(shí)現作業(yè)過(guò)程的自動(dòng)控制，而且能夠進(jìn)行信息處理；采用高層貨架、立體儲存，能有效地利用空間，減少占地面積，降低土地購置費用；采用托盤(pán)或貨箱儲存貨物，貨物的破損率顯著(zhù)降低等優(yōu)點(diǎn)，但是結構復雜，配套設備多，需要的基建和設備投資高；貨架安裝精度要求高，施工困難，周期長(cháng)；設備的養護要求高，系統出現故障時(shí)，必須依賴(lài)供應商提供及時(shí)技術(shù)援助；儲存貨物的品種受到—定限制，對長(cháng)、大貨物以及要求特殊保管條件的貨物，必須單獨設立儲存系統；存儲彈性小，難以應付高峰的需求；對倉庫管理和技術(shù)人員要求高，必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓才能勝任等。因此，自動(dòng)化立體倉庫主要應用于醫藥生產(chǎn)、汽車(chē)制造、電子制造、煙草制造等高利潤精工藝制造企業(yè)，并不適合運用于大多數制造企業(yè)。綜合考慮成本與收益的平衡，高層貨架倉庫通用于大多數制造企業(yè)。本文從理論角度介紹成品倉庫所需貨位數量的計算；雙面貨架最佳貨位、貨架數量，高層貨架存儲區長(cháng)、寬度的計算；理貨區面積的計算三個(gè)問(wèn)題。
3成品倉庫所需貨位數量的計算
3.1確定倉庫儲存不平衡系數kk=SmaxS式中k———倉庫儲存不平衡系數Smax———倉庫月最大產(chǎn)品儲存件天數（件×天）S———倉庫月平均產(chǎn)品儲存件天數（件×天）3.2確定倉庫存儲容量cc=ktTQ式中c———倉庫存儲容量（件）k———倉庫儲存不平衡系數t———產(chǎn)品在庫平均儲存期（天）T———倉庫年運營(yíng)天數（天）Q———倉庫年儲存量（件）3.3確定倉庫所需貨位數KK=cp式中K———倉庫所需貨位數（個(gè)）c———倉庫存儲容量（件）p———每個(gè)貨位所能存儲產(chǎn)品件數（個(gè)/件）
4雙面貨架最佳貨位、貨架數量，高層貨架存儲區長(cháng)、寬度的計算
某企業(yè)欲建倉庫，貨架布局如圖1所示，已知貨位長(cháng)（既兩個(gè)托盤(pán)長(cháng)度）2.7米，單面貨架寬1.2米，雙面貨架寬2.4米，貨架層數h層，倉庫總貨位數K個(gè)，道路寬度a米（所有道路寬度相等），倉庫年吞吐量（用托盤(pán)表示）d個(gè)，每個(gè)托盤(pán)的物料搬運成本Ch元/個(gè)，每平方米倉庫的年水、電、維護成本Cs元/平方米，每米外墻的年成本Cp元/米。
4.1確定每列貨架最佳貨位數量m個(gè)4.2確定雙面貨架最佳數量n列（兩個(gè)單面貨架視為一個(gè)雙面貨架）4.3高層貨架存儲區長(cháng)度u米u(yù)=n（2.7+a）4.4高層貨架存儲區寬度v米v=2a+2.7m
5理貨區面積的計算
產(chǎn)品入庫時(shí)堆垛形式如圖2所示。綜合考慮產(chǎn)品的耐壓強度、托盤(pán)的穩定性以及貨架的高度，倉庫工作人員要將產(chǎn)品如圖3重新堆垛。由于入庫需求速度和理貨服務(wù)速度不一致，產(chǎn)生了庫存，倉庫內就需要一定面積的理貨區。5.1確定產(chǎn)品入庫率λts=W伊DB式中ts———平均入庫時(shí)間間隔（小時(shí)/單）W———倉庫每天收貨工作時(shí)間（小時(shí)）D———倉庫每月收貨工作天數（天）B———每月產(chǎn)品入庫單數（單）λ=1ts式中λ——產(chǎn)品入庫率(單/小時(shí))ts———平均入庫時(shí)間間隔（小時(shí)/單）5.2確定倉庫理貨速率μμ=1tn式中μ———倉庫理貨速率μ(單/小時(shí))th———倉庫處理每單入庫所需時(shí)間（小時(shí)）5.3確定理貨區等待單數lb=λμ-λ式中b———理貨區等待單數（單）λ———產(chǎn)品入庫率(單/小時(shí))μ———倉庫理貨速率μ(單/小時(shí))5.4確定理貨區面積SS=TBSTb式中S———理貨區面積（平方米）T———每月產(chǎn)品入庫托盤(pán)數量（個(gè)）B———每月產(chǎn)品入庫單數（單）ST———托盤(pán)面積（平方米）b———理貨區等待單數（單）另外還需要留出叉車(chē)作業(yè)通道。
6總結
倉庫的設計和布局對企業(yè)的服務(wù)成本和服務(wù)質(zhì)量有重要并且長(cháng)久的影響，一旦規劃不當，所帶來(lái)的不良后果不是建成后能夠通過(guò)加強管理、完善制度等措施可以彌補的。因此，倉庫的設計和布局一定要綜合考慮多方面影響因素。本文僅從理論角度提供制造企業(yè)成品倉庫的規劃設計一些計算方法，希望起到拋磚引玉的作用，具體問(wèn)題還需具體分析。
參考文獻
[1]盧平平.現代倉庫規劃設計應考慮的幾大問(wèn)題[J].物流技術(shù),2007,26(2):122-123.
[2]李新宇.我國現代化倉儲管理的發(fā)展方向[J].物流管理,2013,35(12):36-37.
[3]馬東博.制造企業(yè)的倉庫設計[J].物流科技,2005,28(124):25-27.
[4]劉穎,孔慶麗,王睿.倉庫規劃問(wèn)題的研究[J].文化商業(yè),2008(12):264.
[5]張娜,李輝.多品種跨批量制造企業(yè)精益倉儲研究與應用[J].現代管理技術(shù),2012,39(8):52-55.
[6]于占泉,魯曉春,付近近.基于排隊論的入庫理貨區規劃研究[J].物流技術(shù),2013,32(9):398-401.
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