公路工程造價(jià)研究論文
引言
造價(jià)對于公路工程建設項目來(lái)說(shuō)是一個(gè)永恒的話(huà)題，為了獲得較好的投資效益和社會(huì )效益，在公路工程建設的過(guò)程中采用了多次不同深度的造價(jià)來(lái)控制投資，所以工程造價(jià)是一項復雜而又有現實(shí)意義的工作。
1公路工程造價(jià)的含義
公路工程作為基本建設項目，是以形成固定資本投資為特定目的，并且其投資具有最高限額標準。為了控制和管理工程造價(jià)，在公路工程建設過(guò)程中投資者和承包商均對其工程造價(jià)站在不同角度進(jìn)行了多次預估。所以工程造價(jià)有兩種含義，一種是站在投資者的角度，工程造價(jià)是投資者購買(mǎi)項目所要花費的價(jià)格，另一種是站在供應商的角度，以承包商為代表的供應商，工程造價(jià)是他們作為市場(chǎng)供給主體出售商品或勞務(wù)的價(jià)格總和。在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，工程造價(jià)受到工程建設所涉及的土地市場(chǎng)、設備材料市場(chǎng)、技術(shù)勞務(wù)市場(chǎng)以及承包市場(chǎng)等交易活動(dòng)的影響，形成了最終的市場(chǎng)價(jià)格，所以在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下一個(gè)建設工程從立項開(kāi)始到建成交付使用預期花費或實(shí)際花費的全部費用則是工程造價(jià)。
2公路工程造價(jià)的費用組成
公路工程建設規模大，建設周期長(cháng)，資金使用量大，面對復雜的造價(jià)工作，資金使用各按其位是順利進(jìn)行造價(jià)工作的前提條件，其造價(jià)組成由建筑安裝工程費、設備工具器具及家具購置費、工程建設其他費和預備費四部分構成。下面對其含義和包涵內容分別進(jìn)行介紹。⑴建筑安裝工程費由建筑工程費和設備安裝工程費兩部分組成。建筑工程費在公路工程中包括臨時(shí)工程、路基工程、路面工程、隧道工程、橋涵工程、交叉工程、公路沿線(xiàn)設施及預埋管線(xiàn)工程、綠化及環(huán)境保護工程以及管理、養護、服務(wù)房屋工程的費用；設備安裝工程在公路工程中主要指高等級公路中的管理設施的安裝。建筑安裝工程費是支付給施工企業(yè)的全部費用，其費用組成為直接費、間接費、利潤、稅金。⑵設備工具器具及家具購置費包括設備購置費、工器具及生產(chǎn)家具購置費、辦公及生活用家具購置費。設備購置費指為滿(mǎn)足公路運營(yíng)、管理、養護需要購置的達到固定資產(chǎn)標準的設備；工器具及生產(chǎn)家具購置費指建設項目交付使用后為滿(mǎn)足初期正常運營(yíng)必須購置的.第一套不構成固定資產(chǎn)的工器具及生產(chǎn)家具；辦公及生活用家具購置費指為保證新建、改建項目初期正常生產(chǎn)、使用和管理所必須購置的辦公及生活用家具、用具的費用。⑶工程建設其他費指除建筑安裝工程費、設備工具器具及家具購置費外的一些費用，包括土地征用及拆遷補償費、項目管理費、前期工作費、建設期貸款利息等。⑷預備費指對一些在開(kāi)工之前不可能預見(jiàn)而又必須增加的工程和費用，以及建設期間可能發(fā)生的由于自然災害、物價(jià)變動(dòng)及國家政策調整對工程造價(jià)的影響產(chǎn)生的費用。其包括基本預備費和價(jià)差預備費。
3公路工程造價(jià)的計價(jià)依據——定額
在工程造價(jià)中建筑安裝工程費是主要的組成部分，而建筑安裝工程費中的直接工程費又是主要中的主要，直接工程費是由人工費、材料費、機械費組成的，而定額則是算工、算料、算機械臺班消耗的依據，是完成額定單位的合格產(chǎn)品所需消耗的人工、材料、機械的數量。按定額反映的物質(zhì)消耗內容分為勞動(dòng)消耗定額、機械消耗定額、材料消耗定額。按勞動(dòng)定額來(lái)說(shuō)它的定額時(shí)間即必須消耗的時(shí)間是：有效工作時(shí)間（基本工作時(shí)間+輔助工作時(shí)間+準備與結束工作時(shí)間）和不可避免的中斷時(shí)間、必要的休息時(shí)間的總和；按機械定額來(lái)說(shuō)它的定額時(shí)間即必須消耗的時(shí)間是：有效工作時(shí)間（正常負荷下工作時(shí)間+有根據地降低負荷下工作時(shí)間+低負荷下工作時(shí)間）和不可避免的無(wú)負荷工作時(shí)間、不可避免的工作時(shí)間的總和。根據以上組成求出定額時(shí)間，再根據定額時(shí)間求出時(shí)間定額即勞動(dòng)定額和機械定額的表現形式。例如：人工挖土方，土壤系潮濕的黏性土，按土壤分類(lèi)屬二類(lèi)土（普通土）。計時(shí)觀(guān)察資料表明，挖1.8m3土方需消耗基本工作時(shí)間150min，輔助工作時(shí)間占工作班延續時(shí)間的2%，不可避免的中斷時(shí)間占1%，準備與結束工作時(shí)間占工作延續時(shí)間2%，休息占20%，試擬定人工挖土方（普通土）每1m3的勞動(dòng)定額。解：必須消耗時(shí)間（定額時(shí)間）＝基本工作時(shí)間＋輔助工作時(shí)間＋不可避免的中斷時(shí)間＋準備與結束工作時(shí)間＋休息時(shí)間設必須消耗時(shí)間為X，則：X＝150+X（2%+1%+2%+20%）X＝200（min）時(shí)間定額為200/60/8/1.8＝0.231（工日/m3）；產(chǎn)量定額=1/時(shí)間定額=1/0.231＝4.329（m3/工日）。
4定額在設計中的應用
在設計階段中的施工組織設計中提出了工程的施工方法，但具體機械設備的配置在做概預算時(shí)還要由概預算編制人員根據經(jīng)驗選擇，其中最重要的是根據作業(yè)種類(lèi)選擇與之配套的機具，同時(shí)考慮各種機具的經(jīng)濟運距，根據具體情況選擇經(jīng)濟適宜的機械設備。例如伐樹(shù)、挖根應采用推土機；挖掘應采用挖掘機、推土機、松土機；裝載應選擇挖掘機和裝載機；挖掘、運輸應采用推土機、鏟運機；運輸應采用推土機、自卸汽車(chē)、手扶拖拉機、翻斗車(chē)等。推土機的經(jīng)濟運距為0～60m；拖式鏟運機經(jīng)濟運距為80～400m；裝載機+自卸汽車(chē)經(jīng)濟運距為＞500m；挖掘機+自卸汽車(chē)經(jīng)濟運距為＞500m等。所以要根據適合的設備和經(jīng)濟運距選擇合適的定額。當設計中計入某項工程時(shí)，則概預算人員需要根據施工方法和材料類(lèi)型逐步選擇所需要的定額。例如某項工程的粗粒式瀝青混凝土面層下層厚5cm，瀝青拌和站距施工現場(chǎng)平均運距為2km，根據工期安排，采用160t/h瀝青拌和設備拌和，15t自卸汽車(chē)運料。則需要考慮該瀝青混凝土的路面施工包括：拌和、運輸和鋪筑，所以則需選用定額：2-2-11-4160t/h瀝青拌和設備拌和粗粒式、2-2-13-2115t自卸汽車(chē)運第一個(gè)1km、2-2-13-2215t自卸汽車(chē)增運1km、2-2-14-42瀝青混和料攤鋪碾壓、2-2-15-4瀝青拌和設備安拆。有時(shí)圖紙中的工程數量不能直接套用到定額中，需要概預算人員自己進(jìn)行計算再套用定額。例如計算：設計斷面方＝挖方（天然密實(shí)方）＋填方（壓實(shí)方）計價(jià)方＝挖方（天然密實(shí)方）＋填方（壓實(shí)方）－利用方（壓實(shí)方）＝挖方（天然密實(shí)方）＋借方（壓實(shí)方）借方＝填方（壓實(shí)方）－利用方（壓實(shí)方）棄方＝挖方（天然密實(shí)方）－利用方（天然密實(shí)方）根據計算結果和施工工序套用定額：利用方選擇裝載機裝土＋自卸汽車(chē)運土；借方選擇挖掘機裝土＋自卸汽車(chē)運土；棄方選擇自卸汽車(chē)運土；挖方選擇挖掘機挖土方；填方選擇土方碾壓。
5結束語(yǔ)
本文總結工作經(jīng)驗，結合工程實(shí)際，做好各階段的造價(jià)工作，使公路工程建設項目能保質(zhì)保量的完成，取得很好的投資效益和社會(huì )效益是我們的職責。所以我們要在日常學(xué)習工作中不斷儲備造價(jià)知識和施工知識，使施工和造價(jià)緊密地結合，為公路建設奉獻我們的力量。
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