設計階段公路工程造價(jià)編制研究論文
0引言
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路建設的費用也在不斷增加，造成建設項目費用控制比較困難，工程的決算與預算存在很大的差距，很大程度上阻礙了公路工程的發(fā)展。公路工程設計圖紙確定之后，隨之確定的還有公路工程的走向、結構形式及工程造價(jià)等。設計階段在公路工程建設整個(gè)項目的造價(jià)控制中尤為重要。目前我國公路工程設計階段影響工程造價(jià)的因素有多種，本文對影響設計階段公路工程造價(jià)編制的原因進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并探討相對的預防措施。
1設計階段公路工程造價(jià)編制存在的問(wèn)題
1.1設計階段公路工程造價(jià)存在的問(wèn)題
現階段公路工程設計行業(yè)存在一種不規范的現象，設計只對業(yè)主負責，而質(zhì)量卻由設計單位負責檢驗，政府主管部門(mén)對設計成果的審查沒(méi)有確立一個(gè)評價(jià)標準，忽略了設計方案的經(jīng)濟性。雖然我國頒布了多條工程設計招標法案，規定對符合條件的項目的勘察設計必須通過(guò)招標進(jìn)行，而實(shí)際情況并不與之相符，一些高速公路類(lèi)大項目的設計招標項目非常少見(jiàn)，僅能夠達到總項目的10%。建設投資力度在不斷擴大，致使設計單位的任務(wù)呈飽和狀態(tài)，而為了能夠獲得設計任務(wù)，設計單位必須要以最大限度的趕任務(wù)，這很有可能造成設計出現差錯。還有一些業(yè)主縮短建設周期，使設計不具備深度，導致工程造價(jià)失控。公路工程設計所涉及的相關(guān)專(zhuān)業(yè)越來(lái)越多，一些設計人員不具備較高的職業(yè)綜合素質(zhì)和經(jīng)驗知識，無(wú)法深度考慮施工中存在的問(wèn)題，還有一些設計人員沒(méi)有較強的交流、協(xié)作能力，導致矛盾產(chǎn)生，從而影響工程造價(jià)控制。業(yè)主對設計單位的費用是根據工程造價(jià)比例進(jìn)行計算，忽視了工程投資的節約因素和質(zhì)量因素，因此，設計單位推動(dòng)了對設計方案反復優(yōu)化的動(dòng)力，為了達到高標準而形成浪費，還有一些單位為了能夠提高中標率降低投資，之后在設計中以多種手段增加工程造價(jià)，從而謀取額外利潤。如此會(huì )導致設計深度不夠，施工階段不斷出現變更，為后續施工埋下隱患。
1.2設計階段公路工程造價(jià)編制存在的問(wèn)題
壓縮投資估算存在隱患。投資決策是工程造價(jià)的根本，因此，應該對公路公積建設項目實(shí)施合理的選擇，是優(yōu)化配置的關(guān)鍵。一些項目在申請立項環(huán)節，為了能夠以最快的速度通過(guò)審批，故意將工程投資估算降低，為日后的概算、預算造成隱患�；A資料調查不全面。一些材料單價(jià)是根據造價(jià)所發(fā)布的，具有一定的準確性，不過(guò)一些特殊材料還需要進(jìn)一步做市場(chǎng)調查，設計階段有一定的時(shí)間限制，一些造價(jià)人員并沒(méi)有完全掌握工程的現場(chǎng)情況，更不了解外購材料的價(jià)格、運輸距離、運輸條件等相關(guān)情況，因此，無(wú)法在材料單價(jià)計算方面進(jìn)行準確的計算，最終對總造價(jià)造成直接影響。計算過(guò)程不仔細。公路工程造價(jià)編制是一項細致、嚴謹的工作，一些設計人員沒(méi)有足夠的工作經(jīng)驗、趕工等原因，使設計圖紙不完善，甚至還會(huì )出現數據錯誤，造價(jià)編制人員對存在的錯誤沒(méi)有及時(shí)發(fā)現。隨著(zhù)計算機的廣泛應用，目前大部分工程數量表都是通過(guò)電子表格進(jìn)行編制，一些數據都是通過(guò)公式進(jìn)行計算，相當的快捷，不過(guò)一但存在公式錯誤問(wèn)題，很就會(huì )導致所有的合計出現錯誤，使用錯誤的圖表數量進(jìn)行計算，最終所得的數據也完全不正確。造價(jià)工程數量與設計圖表不相符。造價(jià)編制人員在填寫(xiě)數量時(shí)，由于疏忽大意看錯、填錯數據，那么就會(huì )使造價(jià)工程數量與設計圖表不相符，造成完全不正確的信息。忽略指標和定額的相關(guān)規定。目前，估算指標和概算、預算定額都有明確的說(shuō)明，對部分項目的工程數量計算范圍和定額費用調整方法作出相應的規定，假若在造價(jià)編制期間忽略了這些相關(guān)規定，超出范圍使用，那么就會(huì )造成編制的造價(jià)不正確。
2設計階段公路工程造價(jià)編制的預防措施
2.1設計階段公路工程造價(jià)常見(jiàn)問(wèn)題的預防
審查公路工程設計時(shí)，應該進(jìn)一步加強與公共利益和公共安全相關(guān)的審查工作，工程項目的投資要與設計方案進(jìn)行同步調整，從而確保施工階段投資不超出限額。工程造價(jià)指標控制是設計方案評標的主要參考，加大對設計人員競爭意識的培養，從而設計出優(yōu)質(zhì)的方案。通過(guò)設計招投標制度可以擺脫部門(mén)、行業(yè)之間的束縛，開(kāi)拓出一個(gè)開(kāi)放型的設計市場(chǎng)，使設計階段的工程造價(jià)得到合理的控制。工程建設中設計與施工一直都被劃分為兩個(gè)體系，設計、施工的承包都是獨立的。這就導致公路工程造價(jià)的合理確定與有效控制不是由一個(gè)主體完成，無(wú)法實(shí)現設計的主導作用。因而，很大程度的.決定了出現返工現象，使整體工程投資資金提高。如果實(shí)行設計、施工聯(lián)合承包體制，那么就會(huì )很大程度的解決兩個(gè)體系的問(wèn)題，不僅能夠讓設計主體以全過(guò)程出發(fā)分析處理問(wèn)題，還能夠更多的關(guān)注到設備、材料采購的需求。同時(shí)還能夠推動(dòng)設計方案的反復優(yōu)化，調動(dòng)承包商的積極性，保證公路工程的質(zhì)量，并對整個(gè)工程的造價(jià)實(shí)施合理控制。
2.2設計階段公路工程造價(jià)編制問(wèn)題的預防
加強對估算編制的重視。盡管任何一個(gè)項目都想以最快的速度通過(guò)審批，但是也必須進(jìn)行合理、準確的編制工程投資估算，不要輕易壓縮估算資金，必須要遵循路線(xiàn)方案、技術(shù)方案的優(yōu)化來(lái)科學(xué)的減少造價(jià)。全面掌握造價(jià)相關(guān)信息造價(jià)編制人員應該對相關(guān)材料信息進(jìn)行及時(shí)獲取，對外購材料的價(jià)格、運輸距離和運輸條件等相關(guān)信息做好深入調查，以自身的實(shí)踐經(jīng)驗來(lái)全面掌握與造價(jià)相關(guān)的材料單價(jià)信息。提高造價(jià)數據復核工作質(zhì)量。對造價(jià)數據、設計圖表進(jìn)行復核，避免數據、圖表的錯誤及遺漏，利用造價(jià)橫向比較和查看技術(shù)經(jīng)濟指標手段，持續提升造價(jià)編制人員的識別能力和工作能力，以便及時(shí)發(fā)現錯誤，同時(shí)第一時(shí)間做出反饋，從根本上杜絕造價(jià)數量與圖表數量出現相同錯誤。避免采用未確定的圖表編制造價(jià)。當圖表編制造價(jià)沒(méi)有完全確定時(shí)，或者是需要設計工作和編制造價(jià)工作同時(shí)進(jìn)行時(shí)，造價(jià)人員應該及時(shí)與設計人員溝通，如發(fā)現問(wèn)題應該做出及時(shí)反饋，當出現設計變更時(shí)，設計人員也應該及時(shí)告知編制造價(jià)人員，必須做到工程造價(jià)與工程圖表同時(shí)修改。重視指標和定額說(shuō)明。造價(jià)編制人員應該掌握指標和定額說(shuō)明，對于一些經(jīng)常用到的規定要熟記于心。實(shí)在記不住就應該在編制造價(jià)時(shí)查閱一下定額說(shuō)明再開(kāi)始編制造價(jià)。
3結語(yǔ)
公路工程設計階段工程造價(jià)編制涉及到三個(gè)方面，包括投資估算、初步設計概算及施工圖設計預算。要想對建設項目做出正確的決策，就必須要準確編制公路工程預計造價(jià)，從而合理確定和有效控制工程造價(jià)。在造價(jià)編制過(guò)程中，由于工作人員職業(yè)能力有限、缺乏責任心、趕工等原因，導致編制造價(jià)時(shí)出現差錯，對整個(gè)工程造價(jià)造成影響。因此，在實(shí)際工作中，造價(jià)編制人員要進(jìn)一步提升自身的綜合職業(yè)素質(zhì)，在工作中仔細復核、認真思考，確保工程造價(jià)的準確性。本文簡(jiǎn)要分析了設計階段公路工程造價(jià)及造價(jià)編制存在的問(wèn)題，并提出了一些相應的預防措施。在實(shí)際工作中，設計階段公路工程造價(jià)編制的影響因素還有很多，需要我們進(jìn)一步分析和探討，以便能夠更好的控制和管理公路工程造價(jià)編制。
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