鐵路貨運整合運輸研究的論文
1傳統的鐵路貨運站存在的問(wèn)題和不足
1.1貨運站點(diǎn)多不利于集中辦理，組織配送費時(shí)費力
在傳統的鐵路貨運組織形式下，每個(gè)貨運站都可以辦理貨運業(yè)務(wù)，由于每個(gè)貨運站的條件不同，這就使得貨車(chē)的停留時(shí)間變長(cháng)，貨物的作業(yè)效率不高，貨物也容易損壞。
1.2單個(gè)客戶(hù)取送貨使得總成本較高
在傳統的鐵路貨運組織形式下，都是每個(gè)客戶(hù)自己把貨物送到貨運站來(lái)，鐵路才對其進(jìn)行受貨承運處理，等到貨物運抵目的站后，客戶(hù)又需到貨運站去取貨，由于每個(gè)客戶(hù)單獨取貨、送貨就會(huì )導致較高的取送貨成本。
1.3貨物送達時(shí)間較長(cháng)
每個(gè)用戶(hù)都要自己取送貨物。由于客戶(hù)對貨物運輸的業(yè)務(wù)不熟悉，他們在進(jìn)行取送貨物運輸時(shí)勢必會(huì )耽誤取送貨的到達時(shí)間，而這種被耽誤的時(shí)間又被客戶(hù)計算到了貨物的總運達時(shí)間之內，這樣將不利于鐵路運輸在時(shí)間上和其他運輸方式的競爭。
1.4不利于開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)
由于鐵路運輸的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)一般只是有針對性地對個(gè)別客戶(hù)進(jìn)行宣傳，絕大部分都是坐在貨運站里等貨上門(mén)，鐵路沒(méi)有真正走近客戶(hù)，與客戶(hù)的距離太遠，不能及時(shí)了解客戶(hù)的信息，鐵路貨運的信息也很難及時(shí)準確的傳達給客戶(hù)。這樣將不利于鐵路貨運營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的開(kāi)展。
鑒于以上傳統貨運中諸多不利因素，近年來(lái)鐵路貨運方面已采取了許多措施來(lái)解決這些問(wèn)題，也取得了顯著(zhù)成效，不過(guò)還有一些不足，本文就某方面提出進(jìn)一步的解決方案。
2新形勢下鐵路貨運模式的研究
2.1通過(guò)貨運代理整合鐵路貨運
近年來(lái)鐵路貨運逐漸向貨運集中化方向發(fā)展，把貨運業(yè)務(wù)放在一些貨運量大、條件好的車(chē)站，而對于一些貨運量小的車(chē)站就不再辦理貨運業(yè)務(wù)。為利用原有資源，可以通過(guò)設立貨運代理把原有的倉庫，貨場(chǎng)利用起來(lái)，通過(guò)汽車(chē)開(kāi)展配送業(yè)務(wù)，又可以把貨物運到最近的鐵路貨運辦理站。這樣不僅滿(mǎn)足了鐵路貨運集中化的發(fā)展趨勢，也充分利用了公路的靈活方便，使鐵路貨運開(kāi)展門(mén)到門(mén)運輸成為可能。通過(guò)現代物流把鐵路公路有機的整合起來(lái)，讓其充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，降低物流成本，成為新的利潤空間。
2.2發(fā)展貨運代理業(yè)的必要性和有利條件
2.2.1有利于提高資源營(yíng)運效益
鐵路擁有大量的資源，特別是隨著(zhù)鐵路生產(chǎn)布局和任務(wù)的調整，一些貨場(chǎng)、站舍、支線(xiàn)，材料廠(chǎng)的倉庫、裝卸機具等有待開(kāi)發(fā)利用。這些資源是發(fā)展貨物運輸代理業(yè)所需要的基本設施，通過(guò)運輸代理業(yè)的發(fā)展，可以充分發(fā)揮鐵路資源的效益。
2.2.2能夠降低交易成本
現代經(jīng)濟生活中商品交易時(shí)空日益擴大，交易成本也不斷加大，降低交易成本越來(lái)越引起人們的高度重視。由于運輸代理企業(yè)與眾多運輸企業(yè)聯(lián)系密切，取得運力供給方面的市場(chǎng)信息比較容易，平均每單位貨物負擔的信息成本較少；在運輸合同的談判和履行時(shí)，代理企業(yè)和運輸企業(yè)有固定的交易關(guān)系，談判容易進(jìn)行，合同談判的成本就容易降低；代理企業(yè)了解供需的市場(chǎng)信息，可以根據運輸方式的運力分布情況和貨物運輸需求的特性為貨主選擇可行的最佳的運輸方式或路徑，使合同的履行成功率盡可能降低。從而降低貨主和運輸企業(yè)負擔的運輸交易成本。
2.2.3貨運代理是鐵路新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)
在一些市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)達的國家，貨運代理已經(jīng)成為經(jīng)濟生活的重要組成部分。他們在國內廣設站點(diǎn)，在國外也有許多代理機構，有效地組織國內和國際聯(lián)運，取得了較大的經(jīng)濟效益。我國貨運代理的發(fā)展還不充分，在鐵路只是剛剛起步，遠遠不適應經(jīng)濟發(fā)展的需要。發(fā)展貨運代理既可開(kāi)辟新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，又能擴展就業(yè)渠道，是鐵路實(shí)現政企分開(kāi)、減員增效、扭虧為盈目標的有效措施，具有廣闊的發(fā)展前景。
2.2.4有利于實(shí)現專(zhuān)業(yè)分工
實(shí)行專(zhuān)業(yè)化分工是生產(chǎn)社會(huì )化的必然。就貨運來(lái)說(shuō)，涉及運費、包裝、單證、結關(guān)、領(lǐng)事要求、金融等方面的專(zhuān)業(yè)知識，某些運輸業(yè)務(wù)還涉及到了不同國家的法律、法規等，貨運代理可以通過(guò)專(zhuān)門(mén)機構和通曉這些知識的專(zhuān)門(mén)人才，代貨主及承運人完成這些復雜的工作。通過(guò)廣泛的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )，掌握市場(chǎng)的需求，建立起貨主和運輸企業(yè)之間的橋梁，實(shí)現運輸工具間相關(guān)作業(yè)的緊密銜接，發(fā)揮綜合運輸的整體和規模經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢，從而提高運輸效率，加速商品流通和運輸工具的周轉。專(zhuān)業(yè)化分工既可以提高效率和質(zhì)量，又可大大降低消耗，給貨主和承運人都帶來(lái)了利益。
2.2.5有利于提高鐵路在市場(chǎng)上的競爭力
發(fā)展貨運代理可在各地設立客貨營(yíng)銷(xiāo)機構，拓展運輸市場(chǎng)，和用戶(hù)建立長(cháng)期穩定的關(guān)系，將眾多的貨主和鐵路聯(lián)系起來(lái)，組織大量穩定的貨源、客流，提高市場(chǎng)占有率；可提供各種運輸服務(wù)，集中辦理繁雜的運輸手續，節約客戶(hù)的時(shí)間，減少客戶(hù)的消耗，提高運輸服務(wù)質(zhì)量；通過(guò)在各地建立的`客戶(hù)網(wǎng)和分支機構，把小批量的貨物集中為成組貨物，可提高運輸速度和車(chē)輛運用效率。
2.2.6有利于規范延伸服務(wù)
鐵路發(fā)展貨運代理有其他行業(yè)無(wú)法比擬的有利條件，它具有運力、人才、設施的獨特優(yōu)勢。延伸服務(wù)是指在貨物承運前、交付后，為托運人、收貨人提供代辦貨物接取送達、倉儲報關(guān)、包裝整理及代辦貨物運輸有關(guān)手續等服務(wù)。延伸服務(wù)的經(jīng)營(yíng)條件及服務(wù)內容與運輸代理有很多的相似之處，具有運輸代理的雛形。由于種種原因，目前延伸服務(wù)存在著(zhù)很多弊端，突出表現在亂收費、多頭收費、不服務(wù)收費、雜費和延伸服務(wù)收費交叉并行等。我們借鑒運輸代理行業(yè)中的先進(jìn)管理經(jīng)驗，統籌規劃，協(xié)調好各方面的關(guān)系，可以進(jìn)一步發(fā)揮鐵路的運輸代理優(yōu)勢，揚長(cháng)避短，克服目前存在的弊端，推動(dòng)鐵路競爭力和整體效益的提高。
3貨運代理企業(yè)向現代物流企業(yè)發(fā)展
貨運代理企業(yè)發(fā)展到一定規模，具備一定的條件（如基本流通環(huán)節、商務(wù)附加值、勞務(wù)附加值、系統信息、庫存動(dòng)態(tài)控制），將能夠成為現代物流企業(yè)。實(shí)踐證明，物流是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外創(chuàng )造利潤的第三重要源泉，也是企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，提高市場(chǎng)競爭力的重要環(huán)節，下面介紹貨運代理企業(yè)向現代物流企業(yè)發(fā)展的幾項措施。
3.1在新的觀(guān)念、新的思想的指導下對現有資源進(jìn)行整合
改變基礎設施分散規劃、投資的格局，注重新興物流基礎設施的規劃和建設。
對我國鐵路已有的服務(wù)設施，如貨場(chǎng)、倉庫、專(zhuān)用線(xiàn)、裝卸機械、除鐵路以外的運輸工具等，打破現有行業(yè)、體制的界限進(jìn)行重新整合，按照現代物流的要求重新規劃，就可以使其成為大型貨運樞紐、物流基地、物流中心和公共配送中心等新型物流基礎設施。
3.2進(jìn)行企業(yè)的資本整合
根據物流規律對現有鐵路貨運代理企業(yè)的資本結構進(jìn)行重組，將各種經(jīng)濟性質(zhì)的資產(chǎn)通過(guò)資本運作整合，建立現代企業(yè)制度，使鐵路貨運代理企業(yè)從組織上、制度上、資本范圍上成為社會(huì )性物流企業(yè)，為企業(yè)在更大范圍發(fā)展業(yè)務(wù)創(chuàng )造條件。
3.3抓住我國加入WTO帶來(lái)的有利時(shí)機，積極發(fā)展海外業(yè)務(wù)
隨著(zhù)我國加入WTO之后，WTO所屬成員國同樣對我方開(kāi)放服務(wù)市場(chǎng)，這正是企業(yè)沖出國門(mén)開(kāi)拓國際市場(chǎng)的機遇。鐵路運輸進(jìn)出口物資不斷增多，也正是鐵路貨運代理企業(yè)了解客戶(hù)、掌握客戶(hù)、開(kāi)拓市場(chǎng)的有利條件。
3.4實(shí)施企業(yè)信息化戰略
3.4.1大力發(fā)展電子商務(wù)
電子商務(wù)是交易的雙方利用信息技術(shù)和計算機通訊技術(shù)進(jìn)行的電子交易。電子商務(wù)用電子過(guò)程代替物理活動(dòng)過(guò)程，并且在企業(yè)與客戶(hù)之間建立新型的合作關(guān)系。大力發(fā)展電子商務(wù)給鐵路貨運代理企業(yè)帶來(lái)的最大益處是通過(guò)因特網(wǎng)傳輸信息，打破了時(shí)空的界限，在更大的范圍內創(chuàng )造了商機。由于不限時(shí)間和地點(diǎn)允許客戶(hù)通過(guò)Intemet訪(fǎng)問(wèn)鐵路貨運代理企業(yè)，企業(yè)提高了服務(wù)質(zhì)量，增強競爭力。鐵路貨運代理企業(yè)還可以通過(guò)分析服務(wù)項目點(diǎn)擊率來(lái)了解客戶(hù)對不同服務(wù)項目的偏好，這有利于鐵路貨運代理企業(yè)為客戶(hù)量身訂做。同時(shí)，在電子商務(wù)環(huán)境下，鐵路貨運代理企業(yè)與客戶(hù)之間能夠快速而準確的傳輸和共享信息數據，從而省去了傳統商務(wù)方式下傳遞信息所需要的大量繁雜的手工抄寫(xiě)作業(yè)的時(shí)間和印刷、郵寄等費用，并且增加了物流服務(wù)的柔性。要發(fā)展電子商務(wù)化，首先就要引進(jìn)企業(yè)信息管理系統、電子數據交換系統（EDI）和建立企業(yè)自己的網(wǎng)站等。
3.4.2加快先進(jìn)適用信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應用，逐步實(shí)現對貨物的全程跟蹤
現代的很多客戶(hù)都希望自己能隨時(shí)知道自己所托運貨物的情況，這就要求鐵路貨運代理企業(yè)盡快引進(jìn)貨物的實(shí)時(shí)監控系統，讓客戶(hù)放心，取得客戶(hù)的信任，同時(shí)也利于鐵路貨運代理企業(yè)隨時(shí)了解貨物的運送情況，發(fā)現問(wèn)題隨時(shí)解決。這種先進(jìn)的技術(shù)有：全球衛星定位系統（GPS）、條形碼技術(shù)（BAR—CODING）和智能標簽（RFID）等。這些先進(jìn)的技術(shù)將極大的促進(jìn)鐵路貨運代理企業(yè)的現代化水平。
3.5增加增值服務(wù)，全面實(shí)施配送戰略
實(shí)施配送戰略對于鐵路貨運代理企業(yè)向現代物流企業(yè)轉變有著(zhù)十分重要的意義。配送經(jīng)過(guò)有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達到一定的規模，充分利用車(chē)輛的載重和容積，取得了較低的送貨成本。同時(shí)，配送促進(jìn)了商流與物流的緊密結合。
總之，我國鐵路貨運代理企業(yè)只有冷靜面對形勢，抓住機遇，積極實(shí)施發(fā)展現代物流的戰略，不斷改革、發(fā)展、壯大自己，樹(shù)立起自己的品牌，提高自己的核心競爭力，才能在日益激烈的競爭中，贏(yíng)得更多的市場(chǎng)。
參考文獻：
[1]謝如鶴，羅榮武，張得志.物流系統規劃原理與方法[M].北京：中國物資出版社，2004.
[2]李冰，胡異杰，葉懷珍.鐵路貨運站兼營(yíng)公路貨物運輸的研究[J].中國鐵路，2003(12):32-34.
[3]曾令武.現代物流對鐵路貨運代理發(fā)展的影響[J].鐵路物資科學(xué)管理，2001(2):29-30.
[4]胡異杰，葉懷珍.鐵路貨運代理與第三方物流融合的探討[J].鐵道經(jīng)濟研究，2003(1):28-29.
【鐵路貨運整合運輸研究的論文】相關(guān)文章：
鐵路統一調度與鐵路運輸效率的關(guān)系研究論文09-17
礦區鐵路運輸論文05-30
鐵路運輸收入管理債權債務(wù)研究論文10-30