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我國貨運代理業(yè)的現狀與發(fā)展論文

時(shí)間:2021-02-11 17:59:45 論文 我要投稿

我國貨運代理業(yè)的現狀與發(fā)展論文

  摘 要:國際貨運代理是指國際貨運代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托,處于貨主與承運人之間,以委托人或自己的名義,為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù),并收取勞務(wù)報酬的經(jīng)濟活動(dòng)。我國自1978年改革開(kāi)放以來(lái),伴隨著(zhù)對外貿易的高速增長(cháng),我國貨運代理業(yè)的發(fā)展方興未艾,已成為一個(gè)初具規模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。目前如何再發(fā)展再延伸并發(fā)展為國際大型物流企業(yè)是很多貨代企業(yè)迫切需解決的問(wèn)題。

我國貨運代理業(yè)的現狀與發(fā)展論文

  關(guān)鍵詞貨運代理 發(fā)展策略

  一、國際貨運代理業(yè)的產(chǎn)生

  國際貨運代理是指國際貨運代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托,處于貨主與承運人之間,以委托人或自己的名義,為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù),并收取勞務(wù)報酬的經(jīng)濟活動(dòng)。在我國,國際貨物運輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人,也可作為獨立經(jīng)營(yíng)人從事國際貨代業(yè)務(wù)。

  國際貨運代理行業(yè)早在公元十世紀就已建立,初期稱(chēng)為“報關(guān)行”,主要接受收發(fā)貨人的委托,向海關(guān)辦理報關(guān)業(yè)務(wù)。其從業(yè)人員也多由國際貿易企業(yè)而來(lái),人員素質(zhì)較高,可為貨主代辦一部分國際貿易業(yè)務(wù)和運輸事宜,隨著(zhù)貿易發(fā)展,逐漸派生出一個(gè)專(zhuān)門(mén)行業(yè)。在此間,有些國際曾試圖取消它,由貨主與承運人直接發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系,減少中間環(huán)節,但均未成功。由于構成國際貨運市場(chǎng)的主體、客體繁多且此項工作聯(lián)系面廣、環(huán)節多,將此項工作辦好,需具備專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)性和政策性的行業(yè),國際貨運代理行業(yè)應運而生,是國際商品流通過(guò)程的必然產(chǎn)物,是國際貿易不可缺少的組成部分。其英文名稱(chēng)為FORWARDERS,并為其成立了國際性組織,英文縮寫(xiě)為“FIATA”。

  二、我國貨運代理業(yè)的現狀

  我國自1978年改革開(kāi)放以來(lái),伴隨著(zhù)對外貿易的高速增長(cháng),我國貨運代理業(yè)的發(fā)展方興未艾,已成為一個(gè)初具規模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。截止到2010年,在中國商務(wù)部備案的大中小貨代總量為2萬(wàn)多家,其中以中小企業(yè)居多?傮w來(lái)說(shuō),在我國貨運代理市場(chǎng)上缺乏一批綜合實(shí)力強、技術(shù)設備先進(jìn)、具有國際競爭力的代表性企業(yè);大部分貨代表現出“小少弱散”,其主要表現為一經(jīng)營(yíng)規模小,營(yíng)業(yè)額、資產(chǎn)總額、人員數量均比較;二服務(wù)比較單一,缺乏個(gè)性化服務(wù);三專(zhuān)業(yè)高素質(zhì)人才缺乏,無(wú)法提供增值服務(wù)產(chǎn)品;四網(wǎng)絡(luò )布局不盡合理,無(wú)法延伸服務(wù)區域。

  三、我國貨運代理業(yè)的發(fā)展策略

  鑒于貨運代理業(yè)的現狀,可采取如下具體可發(fā)展戰略:規模經(jīng)營(yíng)、合理配置生產(chǎn)要素、從而實(shí)現規模經(jīng)濟;根據航線(xiàn)設置,優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )布局;本著(zhù)“優(yōu)勢互補、利益共享”的原則,積極開(kāi)展聯(lián)盟戰略,拓寬服務(wù)區域,共同開(kāi)發(fā)服務(wù)市場(chǎng);積極開(kāi)展培訓,提高從業(yè)人員素質(zhì);提供個(gè)性化服務(wù),提高產(chǎn)品附加值。

  (一)規模經(jīng)營(yíng)、合理配置生產(chǎn)要素、從而實(shí)現規模經(jīng)濟;

  對于我國大多數貨運企業(yè),目前合理配置生產(chǎn)要素、實(shí)現規模經(jīng)濟是企業(yè)發(fā)展的必由之路。企業(yè)可采取通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)、設備及專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)集中辦理貨運手續從而降低單位產(chǎn)品的`成本及設備投資,此種方式有利于產(chǎn)品的標準化專(zhuān)業(yè)化。達到規模內部經(jīng)濟。其次,企業(yè)還可通過(guò)水平和垂直聯(lián)合組成經(jīng)營(yíng)實(shí)體,降低單位產(chǎn)品成本、降低銷(xiāo)售費用、節省人員,還可使企業(yè)有更多的資金用于自身流程再造,具有更強的競爭能力。

  (二)根據航線(xiàn)設置,優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )布局;

  航線(xiàn)的布局決定著(zhù)貨運代理提供產(chǎn)品服務(wù)的質(zhì)量,擁有好的航線(xiàn)及航班時(shí)刻資源意味著(zhù)貨代可提供高標準、高質(zhì)量的服務(wù)產(chǎn)品,因此,大型貨運代理應積極尋求好的航線(xiàn)及航班時(shí)刻,利用自身貨源優(yōu)勢與相關(guān)承運人訂立合同,在航線(xiàn)及航班時(shí)刻密集區域設立密度較大的代理點(diǎn);小型貨運代理應避免與大型貨代的競爭,在航線(xiàn)較少的三四線(xiàn)城市積極發(fā)展。

  (三)本著(zhù)“優(yōu)勢互補、利益共享”的原則,積極開(kāi)展聯(lián)盟戰略,拓寬服務(wù)區域,共同開(kāi)發(fā)服務(wù)市場(chǎng);

  企業(yè)應根據自身條件確定自己的服務(wù)區域,在自己的市場(chǎng)上做專(zhuān),做精,做強。目前我國貨代企業(yè)一律是“大而全”或“小而全”全方位的服務(wù),未根據自身優(yōu)劣勢明確各自的市場(chǎng)。企業(yè)應本著(zhù)“優(yōu)勢互補、利益共享”的原則,大型貨代間積極開(kāi)展戰略聯(lián)盟,通過(guò)兼并、重組等措施“強強”聯(lián)合,整合資源,在主體城市對間提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),增強整體競爭力,從而可對抗國外貨代企業(yè)。小型貨代立足于經(jīng)營(yíng)三四線(xiàn)城市,與大型貨代集團聯(lián)合,簽訂協(xié)議或資源共享,提供良好的中轉服務(wù),使服務(wù)的區域得以延伸,必要時(shí)結合公路、水路等多種運輸方式。

  (四)積極開(kāi)展培訓,提高從業(yè)人員素質(zhì);

  早期的貨運代理從業(yè)人員素質(zhì)較高,隨著(zhù)貿易的發(fā)展,貨運代理業(yè)務(wù)也蓬勃發(fā)展,從業(yè)人員的數量隨之劇增,導致目前我國貨代從業(yè)人員良莠不齊,從而引發(fā)提供的產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量層次不齊。貨代企業(yè)本著(zhù)可持續發(fā)展原則,應從根本上提高從業(yè)人員素質(zhì),可通過(guò)內部組織培訓,外部引進(jìn),考核競聘上崗等措施。相關(guān)監管部門(mén)也可通過(guò)考核等措施加強監管力度。

  (五)提供個(gè)性化服務(wù),提高產(chǎn)品附加值。

  目前大部分貨代提供的均為最基礎功能,即貨物由“發(fā)貨人”至“收貨人”,其中服務(wù)流程及水平幾乎一致。貨運代理企業(yè)可根據客戶(hù)群細分,根據客戶(hù)具體的要求提供個(gè)性化、差異化的服務(wù),從而提高產(chǎn)品附加值。

  最后,我國貨運代理企業(yè)還應積極聯(lián)合多種運輸方式,使服務(wù)區域不斷延伸,提高現有技術(shù)及法律規范,使服務(wù)領(lǐng)域不斷延伸,與時(shí)俱進(jìn),使貨運代理業(yè)務(wù)不斷有上升、發(fā)展的空間。

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