我國貨運代理業(yè)的現狀與發(fā)展論文
摘 要：國際貨運代理是指國際貨運代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，處于貨主與承運人之間，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的經(jīng)濟活動(dòng)。我國自1978年改革開(kāi)放以來(lái)，伴隨著(zhù)對外貿易的高速增長(cháng)，我國貨運代理業(yè)的發(fā)展方興未艾，已成為一個(gè)初具規模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。目前如何再發(fā)展再延伸并發(fā)展為國際大型物流企業(yè)是很多貨代企業(yè)迫切需解決的問(wèn)題。
關(guān)鍵詞：貨運代理 發(fā)展策略
一、國際貨運代理業(yè)的產(chǎn)生
國際貨運代理是指國際貨運代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，處于貨主與承運人之間，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的經(jīng)濟活動(dòng)。在我國，國際貨物運輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨立經(jīng)營(yíng)人從事國際貨代業(yè)務(wù)。
國際貨運代理行業(yè)早在公元十世紀就已建立，初期稱(chēng)為“報關(guān)行”，主要接受收發(fā)貨人的委托，向海關(guān)辦理報關(guān)業(yè)務(wù)。其從業(yè)人員也多由國際貿易企業(yè)而來(lái)，人員素質(zhì)較高，可為貨主代辦一部分國際貿易業(yè)務(wù)和運輸事宜，隨著(zhù)貿易發(fā)展，逐漸派生出一個(gè)專(zhuān)門(mén)行業(yè)。在此間，有些國際曾試圖取消它，由貨主與承運人直接發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系，減少中間環(huán)節，但均未成功。由于構成國際貨運市場(chǎng)的主體、客體繁多且此項工作聯(lián)系面廣、環(huán)節多，將此項工作辦好，需具備專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)性和政策性的行業(yè)，國際貨運代理行業(yè)應運而生，是國際商品流通過(guò)程的必然產(chǎn)物，是國際貿易不可缺少的組成部分。其英文名稱(chēng)為FORWARDERS，并為其成立了國際性組織，英文縮寫(xiě)為“FIATA”。
二、我國貨運代理業(yè)的現狀
我國自1978年改革開(kāi)放以來(lái)，伴隨著(zhù)對外貿易的高速增長(cháng)，我國貨運代理業(yè)的發(fā)展方興未艾，已成為一個(gè)初具規模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。截止到2010年，在中國商務(wù)部備案的大中小貨代總量為2萬(wàn)多家，其中以中小企業(yè)居多�？傮w來(lái)說(shuō)，在我國貨運代理市場(chǎng)上缺乏一批綜合實(shí)力強、技術(shù)設備先進(jìn)、具有國際競爭力的代表性企業(yè)；大部分貨代表現出“小少弱散”，其主要表現為一經(jīng)營(yíng)規模小，營(yíng)業(yè)額、資產(chǎn)總額、人員數量均比較��；二服務(wù)比較單一，缺乏個(gè)性化服務(wù)；三專(zhuān)業(yè)高素質(zhì)人才缺乏，無(wú)法提供增值服務(wù)產(chǎn)品；四網(wǎng)絡(luò )布局不盡合理，無(wú)法延伸服務(wù)區域。
三、我國貨運代理業(yè)的發(fā)展策略
鑒于貨運代理業(yè)的現狀，可采取如下具體可發(fā)展戰略：規模經(jīng)營(yíng)、合理配置生產(chǎn)要素、從而實(shí)現規模經(jīng)濟；根據航線(xiàn)設置，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )布局；本著(zhù)“優(yōu)勢互補、利益共享”的原則，積極開(kāi)展聯(lián)盟戰略，拓寬服務(wù)區域，共同開(kāi)發(fā)服務(wù)市場(chǎng)；積極開(kāi)展培訓，提高從業(yè)人員素質(zhì)；提供個(gè)性化服務(wù)，提高產(chǎn)品附加值。
(一)規模經(jīng)營(yíng)、合理配置生產(chǎn)要素、從而實(shí)現規模經(jīng)濟；
對于我國大多數貨運企業(yè)，目前合理配置生產(chǎn)要素、實(shí)現規模經(jīng)濟是企業(yè)發(fā)展的必由之路。企業(yè)可采取通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)、設備及專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)集中辦理貨運手續從而降低單位產(chǎn)品的`成本及設備投資，此種方式有利于產(chǎn)品的標準化專(zhuān)業(yè)化。達到規模內部經(jīng)濟。其次，企業(yè)還可通過(guò)水平和垂直聯(lián)合組成經(jīng)營(yíng)實(shí)體，降低單位產(chǎn)品成本、降低銷(xiāo)售費用、節省人員，還可使企業(yè)有更多的資金用于自身流程再造，具有更強的競爭能力。
(二)根據航線(xiàn)設置，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )布局；
航線(xiàn)的布局決定著(zhù)貨運代理提供產(chǎn)品服務(wù)的質(zhì)量，擁有好的航線(xiàn)及航班時(shí)刻資源意味著(zhù)貨代可提供高標準、高質(zhì)量的服務(wù)產(chǎn)品，因此，大型貨運代理應積極尋求好的航線(xiàn)及航班時(shí)刻，利用自身貨源優(yōu)勢與相關(guān)承運人訂立合同，在航線(xiàn)及航班時(shí)刻密集區域設立密度較大的代理點(diǎn)；小型貨運代理應避免與大型貨代的競爭，在航線(xiàn)較少的三四線(xiàn)城市積極發(fā)展。
(三)本著(zhù)“優(yōu)勢互補、利益共享”的原則，積極開(kāi)展聯(lián)盟戰略，拓寬服務(wù)區域，共同開(kāi)發(fā)服務(wù)市場(chǎng)；
企業(yè)應根據自身條件確定自己的服務(wù)區域，在自己的市場(chǎng)上做專(zhuān)，做精，做強。目前我國貨代企業(yè)一律是“大而全”或“小而全”全方位的服務(wù)，未根據自身優(yōu)劣勢明確各自的市場(chǎng)。企業(yè)應本著(zhù)“優(yōu)勢互補、利益共享”的原則，大型貨代間積極開(kāi)展戰略聯(lián)盟，通過(guò)兼并、重組等措施“強強”聯(lián)合，整合資源，在主體城市對間提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，增強整體競爭力，從而可對抗國外貨代企業(yè)。小型貨代立足于經(jīng)營(yíng)三四線(xiàn)城市，與大型貨代集團聯(lián)合，簽訂協(xié)議或資源共享，提供良好的中轉服務(wù)，使服務(wù)的區域得以延伸，必要時(shí)結合公路、水路等多種運輸方式。
(四)積極開(kāi)展培訓，提高從業(yè)人員素質(zhì)；
早期的貨運代理從業(yè)人員素質(zhì)較高，隨著(zhù)貿易的發(fā)展，貨運代理業(yè)務(wù)也蓬勃發(fā)展，從業(yè)人員的數量隨之劇增，導致目前我國貨代從業(yè)人員良莠不齊，從而引發(fā)提供的產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量層次不齊。貨代企業(yè)本著(zhù)可持續發(fā)展原則，應從根本上提高從業(yè)人員素質(zhì)，可通過(guò)內部組織培訓，外部引進(jìn)，考核競聘上崗等措施。相關(guān)監管部門(mén)也可通過(guò)考核等措施加強監管力度。
(五)提供個(gè)性化服務(wù)，提高產(chǎn)品附加值。
目前大部分貨代提供的均為最基礎功能，即貨物由“發(fā)貨人”至“收貨人”，其中服務(wù)流程及水平幾乎一致。貨運代理企業(yè)可根據客戶(hù)群細分，根據客戶(hù)具體的要求提供個(gè)性化、差異化的服務(wù)，從而提高產(chǎn)品附加值。
最后，我國貨運代理企業(yè)還應積極聯(lián)合多種運輸方式，使服務(wù)區域不斷延伸，提高現有技術(shù)及法律規范，使服務(wù)領(lǐng)域不斷延伸，與時(shí)俱進(jìn)，使貨運代理業(yè)務(wù)不斷有上升、發(fā)展的空間。
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