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科學(xué)技術(shù)對飛機起落架技術(shù)影響論文

時(shí)間:2021-01-31 16:38:55 論文 我要投稿

科學(xué)技術(shù)對飛機起落架技術(shù)影響論文

  1 真空電子束焊

科學(xué)技術(shù)對飛機起落架技術(shù)影響論文

  比之傳統的焊接技術(shù),真空電子束焊接技術(shù)是較為先進(jìn)的焊接技術(shù),其特點(diǎn)是焊接缺陷少、具有熱影響的區域小、高強度焊接縫隙能力等特點(diǎn)。采用真空電子束焊接不僅能夠提高焊接部件的使用壽命及其強度,也能避免目前飛機起落架中,對整體鍛件制造帶來(lái)的難度。

  2 真空熱處理

  起落架的關(guān)鍵部位,從普通熱處理改進(jìn)為真空熱處理,起落架零件具有無(wú)脫碳、表面光亮等優(yōu)點(diǎn)。使用真空熱處理改善了材料品質(zhì),提高了材料的抗疲勞強度,滿(mǎn)足起落架發(fā)揮潛力的性能要求。

  3 高強度鋼零件的表面強化工藝

  改進(jìn)過(guò)后的起落架一般都是采用(40CrNi2Si2MoVA) 超高強度鋼或者高強度鋼(30CrMnSi2A),這些材料對應力的集中尤其敏感。通過(guò)零件表面強化后,零件的表面有壓縮應力層的產(chǎn)生,而表面的強化能夠大幅度的提高金屬零件的正常使用壽命,其腐蝕能力也得到了提高。

  4新型的防護工藝

  4.1HVOF高速火焰噴涂

  HVOF是一種在傳統火焰噴涂防護基礎上逐漸發(fā)展出來(lái)的高速型火焰噴涂。新型火焰噴涂的原來(lái)如下圖:主要將氫氣、乙炔等可燃性氣體與氧氣混合,在燃燒室點(diǎn)燃之后,由于劇烈的膨脹,氣體在受到噴嘴的約束后,就會(huì )產(chǎn)生高速的火焰。然后,由惰性氣體將粉末沿著(zhù)燃燒室的軸心送入,在受熱后加速?lài)姵,將表面整體覆蓋。

  HVOF噴涂在于等離子、電弧等噴涂比較時(shí),HVOF優(yōu)異的性能就表現出來(lái)了。一是,HVOF使用較為經(jīng)濟,成本低;二是,高速火焰噴涂適合于金屬、合金、混合物以及碳化物等粉末;三是,高速火焰噴涂自身較低的溫度與超音速也能有效的空子高溫中所造成的材料氧化與蒸發(fā),這中方法對金屬集體中含有碳化物的涂層尤其的實(shí)用。

  相比傳統鍍鉻層,HVOF涂層更具有耐磨性與抗腐蝕性;其結合強度很高,連接基體的性能較好,一般的結合強度都大于70MPa。因為避免了與酸性容易、電流的接觸,所以避免了氫脆的影響。此外,鍍鉻工藝還會(huì )帶來(lái)嚴重的環(huán)境污染,從而受到的限制也越來(lái)越多、越來(lái)越嚴格,因此使用HVOF噴涂完全是理想型工藝替代品。

  最近幾年,HVOF噴涂已經(jīng)逐漸的應用到了飛機起落架的制造當中,部分零件已經(jīng)從鍍硬鉻工藝轉變成HVOF噴涂工藝。其中波音系列的飛機,已有100多個(gè)零件不穩實(shí)用了HVOF。而且在美國的軍方使用的飛機中,F216、P23等飛機也包括F235型戰斗機起落架的部分零件都已經(jīng)在考慮使用HVOF噴涂。

  4.2無(wú)氰鍍鎘-鈦防護工藝

  鎘-鈦鍍層具有較高的抗腐蝕能力和低氫脆性的特點(diǎn)。其中,國外的電鍍鎘-鈦是專(zhuān)利工藝,而我國的無(wú)氰鎘-鈦是將鹽酸在“鈦膏”中溶解之后加入中性銨鹽,使用這種電鍍液具有美觀(guān)、結合力好等特點(diǎn),而且在鈦合金鍍層中含有0.1%到0.7%的優(yōu)質(zhì)鎘。相比氰化鍍鎘-鈦,無(wú)氰鎘-鈦鍍液在分散能力上、鍍層抗腐蝕上以及低氫脆性都有較高的優(yōu)越性。鈦鹽在一段較長(cháng)的時(shí)間內都能夠保持相對穩定的溶解狀態(tài),可以節省以往繁瑣的操作,具有工藝、維護簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。

  4.3刷鍍鎘工藝

  電刷鍍技術(shù)是屬于電鍍特種技術(shù)之一,也是電鍍技術(shù)新時(shí)期的發(fā)展。在刷鍍過(guò)程中,需要運用專(zhuān)業(yè)的電源直流設備,將鍍筆接在電源的'正極上,鍍筆一般是采用高純度、細化的石墨作為陽(yáng)極;被鍍過(guò)的工件則是接在電源的負極上,成為刷鍍時(shí)的陰極。刷鍍前需要防止鍍液直接與工件接觸而產(chǎn)生電弧,也能夠延長(cháng)鍍筆在使用中的連續性。在刷鍍的過(guò)程中,鍍筆在工件的表面上的一道需要保持一定的相對運行速度,并保持一定壓力。在接觸的表面電力場(chǎng)的作用下,鍍液中含有的金屬離子分布到工件的表面上。刷鍍層的厚度只要是由鍍覆電流的大小、時(shí)間以及各項參數來(lái)決定的。

  綜上所述,筆者就目前科學(xué)技術(shù)對起落架技術(shù)影響進(jìn)行簡(jiǎn)要分析,并提出改進(jìn)、制造等措施。實(shí)事證明改進(jìn)過(guò)后的起落架的承載能力有了一定的提高、減輕其整體重量和提高了起落架使用壽命的目的,從而增強飛機在使用過(guò)程中的安全性。

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