常州段護岸工程監理實(shí)踐與探索論文

　　摘 要：本文討論了蘇南運河常州段整治工程過(guò)程中的監理情況，著(zhù)重就護岸工程質(zhì)量控制方面的措施和體會(huì )展開(kāi)探討。

　　關(guān)鍵詞：控制；目標；把握；質(zhì)量

　　投資巨大、規�？涨暗奶K南運河整治工程已于1997年10月26日全面竣工了，作為蘇南運河常州段整治工程的監理人員，我們切實(shí)地感覺(jué)到：巨大的工程，對我們是一種挑戰，但也是我們提高自身專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的機遇，經(jīng)過(guò)運河整治工程，我們很有必要進(jìn)行一下總結與回顧，以進(jìn)一步提高自己的認識。

　　1、常州段運河整治情況簡(jiǎn)介

　　常州段運河整治里程35.566km，分別流經(jīng)武進(jìn)和常州市轄區。工程于1993年8月開(kāi)工，1997年9月底竣工，建成駁岸48.83km，斜坡式護坡7.38km，開(kāi)挖土方1008.3萬(wàn)m3，改建橋梁9座，并最終實(shí)現了標準化、美化航道的目標。常州段運河整治工程共投資近6億元，其中交通部、江蘇省投資4.17億元，完成地方投資1.53億元。

　　常州段運河整治工程受常州市蘇南運河整治工程總監代表辦公室監理，市監理機構受省航道局蘇南運河整治工程總監辦公室的領(lǐng)導。

　　總監代表辦公室精心挑選一批年紀輕、素質(zhì)高、事業(yè)心強的大中專(zhuān)畢業(yè)生作為監理人員，通過(guò)4年多的科學(xué)組織和嚴格監理，完成的土方占整個(gè)蘇南運河整治工程土方總量的26%，完成的拆遷占整個(gè)拆遷量的44.9%，所用時(shí)間也比兄弟市少一年，而且工程質(zhì)量經(jīng)省交通廳工程質(zhì)量監督站檢評，全部施工單位的工程均達優(yōu)良。

　　2、抓住突出矛盾，加快施工進(jìn)度

　　2.1 把握全局，科學(xué)安排施工計劃ふ治工程伊始，常州段運河整治的突出矛盾是工程量大、開(kāi)工晚。根據這一特點(diǎn)，指揮部制定了先易后難、邊征地拆遷邊組織施工的辦法穿插組織施工。

　　1993年6月至8月，航道監理組的人員則集中抽調5～7名人員，對擬先開(kāi)工的東段航道抓緊實(shí)施施工測量，重點(diǎn)是進(jìn)行平面控制和水準點(diǎn)的引設，同時(shí)對各施工標段的土方量進(jìn)行計算，為以后招議標組織施工隊伍進(jìn)場(chǎng)提供前提條件。短短的兩個(gè)多月時(shí)間，監理組完成了近16km航道的平面控制、水準點(diǎn)埋設、航道斷面測量以及土方量計算等工作，同時(shí)，他們還利用晚上時(shí)間熟悉施工圖設計文件，大大縮短了進(jìn)入監理角色的時(shí)間。

　　監理進(jìn)入角色后，除對工程質(zhì)量進(jìn)行嚴格監理外，在工程進(jìn)度計劃方面，還提供熱情的服務(wù)�，F場(chǎng)監理首先審核承包商上報的月度計劃、勞力安排情況，月底通過(guò)測量檢查承包商計劃完成情況，不斷督促承包商調整施工設備和勞力安排，以達到或提前完成月度計劃。無(wú)論何種情況，只要是質(zhì)量、進(jìn)度需要，承包商在節假日或夜間的加班施工，現場(chǎng)監理都能堅持旁站，及時(shí)驗收。

　　2.2 優(yōu)選隊伍，加強施工力量

　　施工的客觀(guān)條件形成后，施工隊伍的素質(zhì)，就是決定工程質(zhì)量好壞和進(jìn)度快慢的根本因素，因此，慎選施工隊伍非常重要。

　　我們在招議標中，先經(jīng)過(guò)隊伍考察篩選投標資格人，然后在標前會(huì )詢(xún)問(wèn)施工組織問(wèn)題，對不了解工程情況、工期和勞力安排明顯不合理的投標人提出參考意見(jiàn)。到開(kāi)標時(shí)，我們一是看其標價(jià)是否有競爭力，且單價(jià)組成中否合理；二是重點(diǎn)對其施工組織提出質(zhì)疑，只有報價(jià)合理、有健全的質(zhì)量保證體系、工期合理且符合指揮部要求的施工隊伍才能最后中標。

　　事實(shí)證明，素質(zhì)較高的施工隊伍在多次招議標中屢次中標，而每次的施工結果都是令人滿(mǎn)意的。反之，對于不合要求的施工隊伍，監理組在下一次的招議標中就不再邀其投標，有個(gè)別施工隊伍甚至在施工期間就被進(jìn)行合同分割或被清退出施工現場(chǎng)。招議標制，實(shí)際上是業(yè)主和監理對承包商的施工質(zhì)量保證體系和施工組織設計的審查，它為現場(chǎng)監理進(jìn)入實(shí)地監理提供了指導，讓監理更易掌握每個(gè)施工標段的監理重點(diǎn)和難點(diǎn)，也使得管理和承包商的配合更趨默契，最終確保施工組織設計的全面落實(shí)。

　　3、以質(zhì)量控制為中心，確保工程質(zhì)量

　　質(zhì)量是工程的生命，因而質(zhì)量控制是三大控制工作的中心環(huán)節。監理組在質(zhì)量控制方面走過(guò)了一條探索之路。

　　3.1 增強監理素質(zhì)，提高檢測手段

　　工程建設的好壞，很大程度上取決于監理人員道德水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低。因此，監理組每周都要召開(kāi)一次監理周會(huì )，每月召開(kāi)一次工地例會(huì )，研討監理過(guò)程中的技術(shù)問(wèn)題和監理經(jīng)驗，不斷提高監理人員的監理水平。

　　工程剛開(kāi)工時(shí)，我們監理組人手少，人員分配上實(shí)行每個(gè)現場(chǎng)監理組監理3～4個(gè)工地，每虞國俊黃永銘：常州段護岸工程監理實(shí)踐與探索個(gè)監理對所監理的工程進(jìn)行駁岸軸線(xiàn)、基底標高尺寸以及駁岸墻身標高尺寸等的校驗，對每月完成的工程量特別是土方工程進(jìn)行測量驗收，工作量相當大，往往不能保證日常的駁岸破體檢查的時(shí)間。

　　隨著(zhù)工程的全面鋪開(kāi)，監理組力量也不斷得到加強，每個(gè)監理獨立作戰的弊端也漸趨明顯。為此，監理組按照施工單元，成立了現場(chǎng)監理小組，統一對5km左右的施工段進(jìn)行監理。

　　對于土方測量驗收的工作，專(zhuān)門(mén)由測量組承擔，同時(shí)測量組還利用遠紅外測距儀，對各個(gè)標段的控制點(diǎn)、駁岸樣樁進(jìn)行統一校核，免去了原先各個(gè)監理用經(jīng)緯儀復核的繁瑣工作，收到了很大效果。

　　監理小組的設立，促成各個(gè)現場(chǎng)監理協(xié)同作戰，遇事有商量，而且能確�！笆┕ぴ谶M(jìn)行，人員在現場(chǎng)”的旁站制度，從而保證工程的實(shí)施處在監理人員的有效監理之下。

　　為進(jìn)一步提高工程內在質(zhì)量，監理組成員每天都要抽做試塊送中心試驗室養護試壓，并記下每組試壓塊的使用地段及部位，一旦試壓結果不合格，則勒令承包商返工。對于砂漿密實(shí)度問(wèn)題，監理組剛開(kāi)始時(shí)督促承包商用鋼釬振搗，后來(lái)規定必須用小型插入式振搗棒跟班振搗，檢查手段也由原來(lái)的觀(guān)察、鋼尺丈量發(fā)展為后來(lái)的破體檢查。完全杜絕了承包商偷工減料的僥幸心理，使工程質(zhì)量不斷提高。

　　3.2 堅持工地例會(huì )，評比揚長(cháng)避短

　　監理人員在每個(gè)標段的`監理工作中，針對質(zhì)量和進(jìn)度問(wèn)題，都及時(shí)予以指正。在平常的檢查中，各監理還將情況匯總至監理組長(cháng)處，經(jīng)情況分析，找出整個(gè)工地上現階段存在的問(wèn)題，通過(guò)工地例會(huì )解決。

　　如常州西段航道，由于地勢高，開(kāi)始時(shí)各個(gè)施工單位下砂漿用的溜槽太陡，監理人員在工地例會(huì )上統一要求在溜槽處挖除部分土方，減緩其坡度，減少砂漿離析程度。

　　監理還將每個(gè)月破體檢查的質(zhì)量情況列表匯總，在工地例會(huì )上公布情況，并宣布某施工隊伍因質(zhì)量問(wèn)題將被扣除部分月進(jìn)度款。使得各施工單位間形成比趕超的氣氛。

　　通過(guò)工地例會(huì )，我們不但可以解決施工中的質(zhì)量問(wèn)題，而且在會(huì )議上也通過(guò)評比和分析，督促各個(gè)施工單位的進(jìn)度計劃的落實(shí)情況。

　　3.3 優(yōu)勝劣汰，提高施工水平

　　招議標選定施工隊伍后，經(jīng)過(guò)一個(gè)標段的實(shí)戰，我們將合格的施工隊伍留下，而將不合格的施工隊伍淘汰，這樣，就保證了戰斗在運河戰線(xiàn)上的施工隊伍的較高素質(zhì)狀態(tài)，為確保建成一條達優(yōu)良級的標美化航道提供了可能。

　　4、利用經(jīng)濟杠桿，做好經(jīng)費控制

　　承包商的目地就是通過(guò)施工獲得利潤。在工程施工過(guò)程中，科學(xué)合理地支付工程進(jìn)度款是促進(jìn)工程質(zhì)量、確保工程進(jìn)度的有效手段。

　�。�1）工程進(jìn)度款的支付實(shí)行現場(chǎng)監理人員→監理組長(cháng)→總監代表三級審批制度，給現場(chǎng)監理一定的權力，由現場(chǎng)監理根據施工的質(zhì)量、進(jìn)度情況核定進(jìn)度款，對質(zhì)量不合要求、進(jìn)度落后于計劃的承包商，則在支付進(jìn)度款時(shí)予以適當扣除。

　�。�2）額外工程的計量簽證由計量工程師會(huì )同現場(chǎng)監理實(shí)地丈量，核定工程單價(jià)及總價(jià)后向總監代表上報。

　�。�3）從合同經(jīng)費中提留5%作為缺陷期的保證金。

　　5、結束語(yǔ)

　　工程建設中，加強質(zhì)量意識很重要。要切實(shí)樹(shù)立質(zhì)量是工程的生命的意識。

　　注意監理的工作方法，掌握監理藝術(shù)。監理人員要利用自身的施工經(jīng)驗和閱歷，處處體現“嚴格把關(guān)、熱忱服務(wù)”的監理宗旨，以誠懇的態(tài)度幫助施工單位解決實(shí)際困難，不能停留在傳統的建設管理上。

　　蘇南運河整治工程投資大、標準高，中心試驗室的建立，從先進(jìn)的管理、測試手段著(zhù)手，事前預控，起到事半功倍的效果。另外，在今后航道工程的監理工作不斷向科學(xué)化、規范化方向邁進(jìn)的過(guò)程中，采用現代化的計算機管理也是十分必要和迫切的。

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