淺談系統化和模塊化管理的實(shí)踐應用論文
1.系統和模塊的劃分原則
1.1系統的劃分
系統的劃分是針對一套裝置，按照其在工廠(chǎng)中的主要操作功能所進(jìn)行的劃分。劃分后的每個(gè)系統應編上相應的系統號。裝置的開(kāi)工一般按照開(kāi)工計劃的要求執行，制定成功的開(kāi)工計劃方法是用“系統”管理預試車(chē)和試車(chē)工作。按照“系統”的思路，整個(gè)裝置將被分成大小合理的主要工藝系統、公用工程系統及各個(gè)輔助系統等。按照“系統”的思路，最終的施工要按照一個(gè)最優(yōu)化的順序來(lái)進(jìn)行，以確保裝置盡早開(kāi)工或進(jìn)油。這里強調的是“按照最優(yōu)化的順序進(jìn)行”。例如，反應系統雖然是裝置最初操作的關(guān)鍵點(diǎn)，但是像火炬或氮氣系統這樣的公用工程系統不能及時(shí)地完工、準備和試車(chē)的話(huà)，也會(huì )直接延誤裝置的開(kāi)工日程。一般來(lái)說(shuō)，界區內的公用工程系統象氮氣、儀表風(fēng)、工業(yè)風(fēng)、冷凝水、蒸和冷卻水等會(huì )成為獨立的系統，并應按照裝置開(kāi)工計劃提前準備和試車(chē)。
1.2模塊的劃分
模塊的劃分應以裝置的工藝特點(diǎn)為基礎，在充分考慮裝置開(kāi)車(chē)投產(chǎn)順序合理的情況下，將裝置分成幾個(gè)或者若干個(gè)模塊，并給每個(gè)模塊編號或命名。這樣可實(shí)現將一個(gè)復雜的工藝裝置劃分成多個(gè)功能上相對獨立、工作量較小的模塊來(lái)管理的目的。這里所說(shuō)的模塊劃分強調的是按照裝置工藝特點(diǎn)劃分，是為裝置的試車(chē)、開(kāi)車(chē)服務(wù)的，不可理解成將裝置簡(jiǎn)單的按照平面布置分區。
1.3系統和模塊劃分的關(guān)系
系統和模塊的劃分是以更有效的進(jìn)行項目管理、確保裝置盡早開(kāi)工為最終目的，所以系統和模塊的劃分必須要以項目實(shí)際情況和工藝特點(diǎn)為基礎。有的項目系統和模塊劃分差別不大，甚至一致，有的項目模塊是系統的下一級劃分，而有的項目系統是模塊的下一級劃分，需要因地制宜，靈活應用。
1.4子系統的劃分
系統化和模塊化管理是以子系統為基本元素的。子系統的劃分是在系統劃分完成之后，針對每個(gè)系統，按照特定的'操作功能進(jìn)行劃分的，且每個(gè)子系統與其它的子系統有很少或者沒(méi)有任何的沖突。此外，每個(gè)子系統的控制邏輯和機械特點(diǎn)要求每個(gè)子系統都能基本獨立地進(jìn)行試車(chē)，達到備用狀態(tài)。子系統的劃分需要結合PID一起進(jìn)行，并為每個(gè)子系統編上子系統號，且每個(gè)子系統的編號必須也要體現出所在系統的編號。例如子系統編號93010中的93便是該子系統所在的系統編號。
2.系統化和模塊化進(jìn)行項目管理的原理及要點(diǎn)
2.1原理
裝置的開(kāi)車(chē)流程，一般都可根據工藝流程的特點(diǎn)分為若干個(gè)系統來(lái)進(jìn)行，而且每個(gè)系統的開(kāi)車(chē)工作又可以分解成若干個(gè)模塊。對于現場(chǎng)管理，可以依據裝置的開(kāi)車(chē)計劃，排出各個(gè)系統的開(kāi)車(chē)計劃，再根據各個(gè)系統中模塊的劃分，將計劃細化到各個(gè)模塊，從而編排出各模塊的試車(chē)計劃。通過(guò)模塊計劃就可以非常清楚的明確出各個(gè)單項的試車(chē)活動(dòng)，然后針對這若干個(gè)單項的試車(chē)活動(dòng)，將活動(dòng)所涉及到的工作任務(wù)對應到子系統上。這是非常重要的一個(gè)環(huán)節，如果有子系統被遺漏必將導致相應工作被遺漏，所以這個(gè)環(huán)節應當由專(zhuān)人負責審核確認。各模塊任務(wù)的子系統對應工作完成后，便直接將這些子系統編號下發(fā)到各分包商手中，各分包商將接到的任務(wù)子系統號直接和自己之前已經(jīng)有的用子系統定義的各專(zhuān)業(yè)數據庫進(jìn)行鏈接，很快得到各專(zhuān)業(yè)在該子系統下的施工及預試車(chē)工作完成狀態(tài)，從而完全統計出不具備開(kāi)車(chē)條件的各子系統的未完成工作量，結合相應的工作計劃，有針對性和優(yōu)先性的安排現場(chǎng)各專(zhuān)業(yè)的各項工作，以較高的效率促成各專(zhuān)業(yè)、各子系統具備試車(chē)條件。在相關(guān)子系統達到試車(chē)條件的情況下，落實(shí)各個(gè)單項試車(chē)條件從而完成單項試車(chē)。保證了各個(gè)模塊、所有系統及裝置的試車(chē)按計劃完成。就這樣通過(guò)子系統、模塊及系統的合理結合，將裝置的施工、預試車(chē)與試車(chē)工作緊密的聯(lián)系在一起，從而保證施工、預試車(chē)、試車(chē)、開(kāi)車(chē)這幾個(gè)環(huán)節工作有序、高效的進(jìn)行，促使裝置的機械完工，并在最短的時(shí)間內讓整個(gè)裝置具備開(kāi)車(chē)投料的條件。
2.2要點(diǎn)
1)系統、模塊的劃分和子系統的定義應由懂裝置工藝的技術(shù)人員或專(zhuān)家負責。因為這項工作包含很強的專(zhuān)業(yè)性，合理的劃分是后續項目計劃順利高效實(shí)施的關(guān)鍵和基礎，所以必須由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)完成。2)子系統的定義宜早不宜晚，且要科學(xué)、全面，避免遺漏。子系統的定義是系統、模塊化管理的出發(fā)點(diǎn)和根本點(diǎn)，每個(gè)系統、每個(gè)模塊、每個(gè)活動(dòng)都最終要落實(shí)到各個(gè)子系統上，子系統定義不及時(shí)或者不合理，甚至有遺漏將會(huì )影響項目管理的效率。所以建議子系統的定義必須在工程項目前期就開(kāi)始，而且要求是對整個(gè)裝置的完整定義，可以避免子系統定義的遺漏。3)子系統的定義必須完整的體現到PID上，且涵蓋各個(gè)專(zhuān)業(yè)，以便直接將每項目標所涉及的子系統編號提出來(lái)。4)根據子系統的定義提前建立好與子系統直接關(guān)聯(lián)的各個(gè)專(zhuān)業(yè)的數據庫是非常重要的。此數據庫可以根據項目具體情況，逐步的或分階段的將系統、模塊、施工、預試車(chē)、試車(chē)等信息添加和完善。5)子系統、系統、模塊的劃分和各專(zhuān)業(yè)的數據庫需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。項目執行過(guò)程中經(jīng)常會(huì )發(fā)生設計變更、計劃調整等情況，因此必須及時(shí)更新信息，以避免因錯誤或滯后的信息，導致現場(chǎng)執行安排上的偏差和計劃的延遲。
3.系統化和模塊化進(jìn)行項目管理的應用
在實(shí)際工程實(shí)踐中靈活應用，既可以整體應用，也可以根據工程運行所處階段局部應用：
1)在工程全程中應用。從工程開(kāi)始就利用系統化和模塊化進(jìn)行管理，并全程應用直到裝置開(kāi)車(chē)投產(chǎn)，這對整個(gè)工程的宏觀(guān)進(jìn)展指導意義重大，可大大提高各個(gè)層面的管理效率。首先，在工程前期就應當結合合同及裝置的投產(chǎn)目標，根據裝置的工藝特點(diǎn)排出裝置開(kāi)車(chē)計劃，以及相關(guān)的系統、模塊和單項的試車(chē)計劃等。同時(shí)，結合裝置的工藝特點(diǎn)定義子系統，并建立帶有子系統定義的各專(zhuān)業(yè)基礎數據庫。在上述準備工作完成后，就可以從工程前期，以裝置的開(kāi)車(chē)計劃為依據，對整個(gè)工程的全過(guò)程進(jìn)行控制和管理，將各個(gè)專(zhuān)業(yè)、工序的各個(gè)階段工作都與相應系統、模塊計劃緊密結合，其工作形成深度、合理交叉，有利于施工材料及其它資源的合理調配，從而實(shí)現高效的統籌管理，使裝置在最短的時(shí)間內投產(chǎn)運行。
2)在個(gè)別系統中應用。也可以視項目的實(shí)際情況，在項目執行的任意階段，對個(gè)別系統采用此方法，例如各裝置的各個(gè)公用系統，核心工藝系統，或其它典型系統等�？梢愿鶕麄�(gè)裝置投產(chǎn)對該系統的具體時(shí)間要求，排出系統試車(chē)計劃，然后再通過(guò)模塊和單項試車(chē)計劃將此系統試車(chē)計劃的任務(wù)細化到各個(gè)子系統。對于像公用系統這種單一的系統，也可以不通過(guò)模塊或單項試車(chē)計劃，直接將系統試車(chē)計劃細化到子系統，具體的操作需要因地制宜。
3)在個(gè)別模塊中應用。在模塊中應用的關(guān)鍵點(diǎn)就是要根據目標模塊在整個(gè)裝置中的位置和試車(chē)時(shí)間要求排出模塊試車(chē)計劃，然后將模塊試車(chē)計劃細化到各個(gè)子系統，然后來(lái)有效安排各專(zhuān)業(yè)在施工、預試車(chē)階段的具體工作，從而實(shí)現該模塊具備試車(chē)條件并完成試車(chē)工作的目的。
4)在單體試車(chē)活動(dòng)中應用。在單體試車(chē)活動(dòng)中的應用比較靈活。比如在進(jìn)行烘爐、透平試車(chē)、壓縮機試車(chē)、系統干燥等試車(chē)活動(dòng)靈活應用。此方法的前提還是要先將整個(gè)裝置的系統和相關(guān)子系統定義好，然后再結合具體試車(chē)活動(dòng)的試車(chē)計劃將工作任務(wù)細化到各個(gè)專(zhuān)業(yè)的未完項，從而通過(guò)合理的現場(chǎng)組織安排和實(shí)施，按計劃完成該單體試車(chē)活動(dòng)。
5)在跨模塊、跨系統試車(chē)活動(dòng)中應用。這是一種比較特殊的情況，需要在工程實(shí)踐過(guò)程中結合裝置特點(diǎn)靈活應用。例如:渣油加氫裝置中A，B兩個(gè)系列的2臺進(jìn)料加熱爐H－1421和H－1441是劃分在2個(gè)不同模塊中，但因兩臺爐子自身互相聯(lián)系這一特點(diǎn)，所以考慮跨模塊同時(shí)對這兩臺加熱爐進(jìn)行烘爐干燥可以大大提高效率，既縮短烘爐總周期，也避免了很多重復工作。
4.系統化和模塊化管理的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
4.1優(yōu)點(diǎn)
1)對裝置進(jìn)行系統、模塊的劃分過(guò)程實(shí)際上也是將一個(gè)復雜的工藝裝置進(jìn)行簡(jiǎn)化的過(guò)程，使項目進(jìn)度控制的思路更加清晰和執行更加便捷。2)通過(guò)系統化、模塊化的管理方法，使得裝置總體進(jìn)度計劃更具操作性，并在各個(gè)橫向線(xiàn)路上并行發(fā)展，各個(gè)線(xiàn)路上縱向的專(zhuān)業(yè)在各個(gè)階段中工作合理交叉。例如:烘爐、透平試車(chē)、壓縮機試車(chē)、水聯(lián)運等分模塊開(kāi)車(chē)活動(dòng)可以按合理高效的順序、交叉、并行進(jìn)行。如果將項目的開(kāi)車(chē)計劃通過(guò)系統、模塊、子系統向施工階段進(jìn)行適當的延伸，必然也會(huì )對施工階段的各個(gè)環(huán)節如材料的管理和資源的調配等，起到優(yōu)化和指導的作用。3)系統、模塊化管理的靈活性強，可以從工程前期就全程使用，也可以在工程管理過(guò)程中針對各種工程活動(dòng)的具體情況因地制宜的選擇使用，既可以取得長(cháng)期的管理效益，也可以很有效的促使短期目標實(shí)現。4)系統、模塊化管理使得分包商的管理效率明顯提高，使得分包商對任務(wù)的執行力也明顯增強。尤其針對海外當地分包商，這種管理方法可以很大程度的彌補其技術(shù)技能及溝通上的不足。
4.2缺點(diǎn)
1)對系統、模塊劃分和子系統定義人員的技術(shù)要求高。系統、模塊的劃分，子系統的定義需要由有經(jīng)驗的專(zhuān)業(yè)人員來(lái)完成。2)數據、信息處理量大。系統、模塊化管理要求的是非常細化的管理，整個(gè)管理過(guò)程中數據庫的更新必須及時(shí)準確，以確保數據庫能動(dòng)態(tài)反應現場(chǎng)實(shí)際狀態(tài)。5結語(yǔ)通過(guò)以上對系統化和模塊化管理在國外項目實(shí)踐情況的介紹和分析，可以看出系統、模塊化管理在國際煉化工程項目中有相當大的適用空間。只要將系統、模塊化管理的形式與各項目的實(shí)際情況緊密結合并靈活應用，必然將會(huì )最大程度的突出其優(yōu)越性，提高項目管理的效率，促進(jìn)項目的成功執行。
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