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關(guān)鍵績(jì)效指標的特征及選擇探究的論文
一、關(guān)鍵績(jì)效指標是管理者與操作者對職位工作績(jì)效認識的統一
關(guān)鍵績(jì)效指標不是由上級強行確定下發(fā)的,也不是由本職位自行制定的,它是上下溝通一致,對職位工作績(jì)效的認識以及對自身能力勝任程度的評估達成一致意見(jiàn)的體現,是組織中相關(guān)人員對職位工作績(jì)效要求的共同認識。
二、以G高速公路運營(yíng)企業(yè)為例的案例分析
G高速公路運營(yíng)企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)G公司)是一家從事高速公路運營(yíng)管理有15年歷史的公司,企業(yè)規模不大,員工在400人左右。其主要業(yè)務(wù)為高速公路的收費、養護、服務(wù)區管理、道路應急安全等等。2010年該公司與廈門(mén)一家企業(yè)管理咨詢(xún)公司合作,開(kāi)發(fā)建立了該公司的績(jì)效管理體系,并取得了良好的效果。在關(guān)鍵績(jì)效指標(KPI)的設計和選擇中,該公司重點(diǎn)關(guān)注了以下三個(gè)方面:
。ㄒ唬⿲㈥P(guān)鍵績(jì)效指標視為公司發(fā)展戰略目標的分解
隨著(zhù)高速公路路網(wǎng)的不斷完善,社會(huì )公眾對高速公路服務(wù)水平的要求越來(lái)越高,如何“做強”成為了高速公路后建設時(shí)期的重要課題。通過(guò)對高速公路行業(yè)發(fā)展的現狀和遠景趨勢的分析,G公司將公司定位于帶有準公共性質(zhì)、非市場(chǎng)競爭性的服務(wù)性企業(yè)。201*年該公司的戰略發(fā)展目標為“:通過(guò)引進(jìn)和運用專(zhuān)業(yè)化、規范化的現代管理方法,持續推進(jìn)機構優(yōu)化設置,實(shí)施精細化管理和績(jì)效管理,加強企業(yè)文化建設和員工隊伍建設,構建溝通合作型管理團隊,實(shí)施‘制度強企、人才強企、文化強企’,保證公司經(jīng)濟效益的持續增長(cháng),實(shí)現公司品牌不斷深化,努力打造一流的高速公路運營(yíng)企業(yè)”。圍繞其戰略目標,G公司通過(guò)運用魚(yú)骨圖分析法,將該公司戰略目標進(jìn)行了有效分解:G公司要實(shí)現一流高速公路運營(yíng)企業(yè)的戰略目標,重點(diǎn)要在兩個(gè)方面努力:品牌突出,效益良好。通過(guò)對這兩個(gè)目標的再分解,我們可以看出,在品牌突出方面,該公司將建設重點(diǎn)放在三個(gè)方面-----管理、人才、企業(yè)文化。而在效益良好方面,該公司則重點(diǎn)關(guān)注利潤和資產(chǎn)。接下來(lái),該公司對各個(gè)重點(diǎn)進(jìn)一步進(jìn)行了梳理和分析,提煉出了該公司企業(yè)層面的關(guān)鍵績(jì)效指標。通過(guò)表格分解,該公司將企業(yè)層面的關(guān)鍵指標進(jìn)一步分解為部門(mén)層面的關(guān)鍵績(jì)效指標,這些指標與部門(mén)的職能緊密聯(lián)系起來(lái)構成了支持戰略實(shí)施的指標體系。上表中所列為各部門(mén)職能中為實(shí)現戰略而選擇的指標,根據部門(mén)職能,各部門(mén)還兼有其他工作職責,但作為輔助性指標不在該表中反映。而且有些指標雖然是每個(gè)部門(mén)需要參與的,但由于不是該部門(mén)主要職能,該部門(mén)只是協(xié)助職能部門(mén)完成,所以不作為該部門(mén)的關(guān)鍵績(jì)效指標。所以,由上表我們可以看出關(guān)鍵績(jì)效指標是承接戰略分解功能的指標,而且僅與該職能部門(mén)的主要職能相聯(lián)系,指出了該部門(mén)的重點(diǎn)工作目標,各部門(mén)的關(guān)鍵績(jì)效指標組合在一起構成了該公司完成戰略目標的績(jì)效管理指標體系。
。ǘ┏浞址治鲫P(guān)鍵績(jì)效指標的可操作性和可控性
該公司關(guān)鍵績(jì)效指標在設計和選擇時(shí),充分分析了績(jì)效指標的可操作性和可控性?(jì)效指標是績(jì)效考核者對戰略目標完成的估計,那么這個(gè)估計就要合理,必須是績(jì)效實(shí)施者跳起來(lái)夠得著(zhù)的,不能過(guò)高,使其成為水中花鏡中月,即績(jì)效指標是可操作的。在這個(gè)方面,G公司特別重視上下級的溝通,通過(guò)溝通明確關(guān)鍵績(jì)效指標實(shí)施的前提和條件、直接責任歸屬、績(jì)效實(shí)施者的能力對該指標的影響和控制程度等,使指標具有可操作性,避免指標成為完成不了的空頭承諾。而且績(jì)效指標對績(jì)效實(shí)施者來(lái)說(shuō),一定要具有可控性,即績(jì)效實(shí)施者在其能力范圍內能夠對指標的實(shí)施過(guò)程施加控制。以G公司的收入目標為例,很多人都會(huì )想到以高速公路通行費收入額作為考核指標,可是與其他經(jīng)營(yíng)性行業(yè)不同,通行費收入很大一部分的影響因素來(lái)自社會(huì )和政策,企業(yè)或個(gè)人能夠對其施加的影響很少,換句話(huà)說(shuō)“不管你努力或者不努力,車(chē)流量就在那里,不多不少;不管你要或者不要,政策就在那里,不能舍也不能棄;不管你想,或者不想,通行費收入就在那里,不能由你增也不能由你減”,所以在結果評價(jià)時(shí),通行費收入額的好與壞都不能反映員工或部門(mén)的努力成果。G公司在進(jìn)行指標分解的時(shí)候,對通行費收入這個(gè)導向性指標進(jìn)一步進(jìn)行分解,剔除外界客觀(guān)因素的影響,找出人為控制的那部分加以要求,而不是簡(jiǎn)單的用車(chē)流量法。作為高速公路的收費部門(mén)從本質(zhì)上應該是一個(gè)政策執行部門(mén)而不是創(chuàng )收部門(mén),所以收費部門(mén)的關(guān)鍵績(jì)效指標也從如何有效執行收費政策、提高服務(wù)質(zhì)量方面考量,該公司設置了應對“應收不漏,應免不征”的實(shí)征率、增收堵漏率,以及提高服務(wù)質(zhì)量的差錯率、客戶(hù)滿(mǎn)意程度(投訴率)等指標。
。ㄈ┽槍﹃P(guān)鍵績(jì)效指標的設計和選擇進(jìn)行有效溝通
在關(guān)鍵績(jì)效指標的設計和選擇過(guò)程中注重績(jì)效溝通,即有利于績(jì)效考核者全面掌握部門(mén)員工及業(yè)務(wù)的情況,更好的作出判斷和決策,避免一言堂,也有利于績(jì)效實(shí)施者能夠正確理解指標的定義,了解指標設置的背景和意義,知道自己努力的方向及自己的努力在部門(mén)及公司戰略中所處的地位和作用,不至于由于誤解而偏離指標。其實(shí)績(jì)效管理的最終目標是讓員工明白企業(yè)對他的要求,以及他如何開(kāi)展工作和改進(jìn)工作,并通過(guò)PDCA的循環(huán)模式實(shí)現績(jì)效的改進(jìn),從而推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步,績(jì)效溝通是績(jì)效改進(jìn)最重要的紐帶,是公司戰略落地的關(guān)鍵點(diǎn)。在G公司績(jì)效體系建設過(guò)程的初期,曾經(jīng)對績(jì)效溝通的重視不足,在指標設計時(shí)出現兩級分化,一種是由部門(mén)長(cháng)或上級制定好指標后直接交給下級簽字,結果導致?tīng)幾h不斷,下級對實(shí)施績(jì)效指標表現出不理解、消極怠工等情緒;還有一種是部門(mén)長(cháng)完全不參與指導和溝通,交由下級自行擬定,結果導致下級擬定的績(jì)效指標嚴重脫離公司戰略,不能突出部門(mén)重點(diǎn)工作,細碎而煩雜。后來(lái)該公司意識到該薄弱環(huán)節,有意識的組織部門(mén)長(cháng)進(jìn)行績(jì)效溝通技能的培訓,加強對績(jì)效溝通的考查,甚至在輔助指標中設置“內部績(jì)效管理滿(mǎn)意度調查”這樣的指標來(lái)進(jìn)行規范,隨著(zhù)績(jì)效溝通的有效進(jìn)行,員工對企業(yè)實(shí)施績(jì)效管理有了新的認識,對企業(yè)發(fā)展戰略有了了解,也知道了自己崗位的意義和能發(fā)揮的作用,能主動(dòng)為提高工作效率而獻計獻策,管理者反倒比原來(lái)輕松了。
三、結語(yǔ)
關(guān)鍵績(jì)效指標設計和選擇是一項復雜而精細的系統工作,它關(guān)系到企業(yè)戰略的實(shí)施和實(shí)現。提煉關(guān)鍵績(jì)效指標要注意其與公司戰略的聯(lián)系,公司內部要對選取的指標充分進(jìn)行溝通,關(guān)注指標的可操作性和可控性,這樣提煉出來(lái)的關(guān)鍵績(jì)效指標才能既符合公司戰略需求,又能與各級管理人員緊密聯(lián)系,有效衡量工作目標完成狀況,對企業(yè)工作目標考核起到推動(dòng)作用,壯大企業(yè)發(fā)展。
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