我國物流行業(yè)經(jīng)濟法的規制建議探析論文
隨著(zhù)經(jīng)濟全球化和區域經(jīng)濟的發(fā)展，我國物流行業(yè)迅速發(fā)展起來(lái)，但是，物流行業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中存在著(zhù)一系列不規范的問(wèn)題，需要政府相關(guān)部門(mén)加強重視，加快物流行業(yè)經(jīng)濟法立法工作，積極完善物流行業(yè)經(jīng)濟法規制。研究我國物流行業(yè)經(jīng)濟法規制不僅能夠完善我國的物流行業(yè)經(jīng)濟法規制，而且對我國物流行業(yè)的發(fā)展有著(zhù)直接的現實(shí)意義。
1 我國物流行業(yè)經(jīng)濟法規制的必要性
1.1 物流行業(yè)的無(wú)序競爭
隨著(zhù)物流行業(yè)的發(fā)展，部分物流企業(yè)為了拓展市場(chǎng)占有額而采取不正當競爭手段，導致物流行業(yè)出現無(wú)序競爭的現象。而物流行業(yè)無(wú)序競爭的主要原因是市場(chǎng)經(jīng)濟中，利益主體的多元化發(fā)展。物流企業(yè)的各個(gè)利益主體在發(fā)展的過(guò)程中為了牟取自身利益會(huì )采取不正當競爭的手段來(lái)侵犯其他經(jīng)營(yíng)者的利益。因此，物流行業(yè)的無(wú)序競爭需要我國積極完善物流行業(yè)經(jīng)濟法規制。
1.2 消費者權益保護需求
物流行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)消費者的`支持。一起在當今市場(chǎng)經(jīng)濟制度下，物流企業(yè)的消費品逐漸豐富，物流行業(yè)改變了人們的生活方式，提高了是人們的生活水平。但是，消費者卻對物流行業(yè)的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展缺乏了解，在物流消費的過(guò)程中，消費者一直處于被動(dòng)地位。部分物流企業(yè)利用消費者的被動(dòng)地位來(lái)侵犯消費者的合法權益。在這種情況下，消費者權益保護需求急需完善物流行業(yè)經(jīng)濟法規制。
1.3 物流國際化發(fā)展的要求
在加入世貿組織之后，我國的經(jīng)濟形勢發(fā)生了巨大變化，經(jīng)濟利益主體朝著(zhù)多元化方向發(fā)展，并且我國的物流企業(yè)與國際物流企業(yè)的競爭不但加強，物流市場(chǎng)競爭勢態(tài)變得錯綜復雜。面對物流國際化發(fā)展，我國物流企業(yè)應積極與國際物流企業(yè)開(kāi)展合作，而與國際物流企業(yè)的合作需要我國積極完善物流行業(yè)經(jīng)濟法規制，為我國物流企業(yè)的發(fā)展提供法律保障。
2 我國物流行業(yè)經(jīng)濟法規制存在的問(wèn)題
2.1 缺乏統一性和協(xié)調性
當前，我國物流行業(yè)經(jīng)濟法比較分散，雖然，經(jīng)濟法種類(lèi)繁多，但是，卻缺乏統一整理。大多數物流行業(yè)經(jīng)濟立法主要針對不同的物理企業(yè)狀況制定的，缺乏普適性。同時(shí)，物流企業(yè)的環(huán)節眾多也是物流法律繁多的重要原因，需要物流工作人員根據不同的物流環(huán)節和工作狀況來(lái)尋找合適的物流行業(yè)經(jīng)濟法律，物流行業(yè)經(jīng)濟法的協(xié)調性不高。
2.2 立法滯后
當前，我國物流行業(yè)經(jīng)濟法立法滯后，無(wú)法適應物流行業(yè)的發(fā)展，更加不適應我國經(jīng)濟國際化發(fā)展。當前，我國物流行業(yè)經(jīng)濟立法仍然采用傳統的經(jīng)濟立法規范，按照傳統的物流狀況來(lái)設置法律，導致我國物流行業(yè)經(jīng)濟立法滯后，無(wú)法對當前物流行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)行指導。
2.3 市場(chǎng)主體進(jìn)出存在障礙
首先，我國物流市場(chǎng)主體準入存在著(zhù)較大障礙，很多地區在經(jīng)濟發(fā)展的過(guò)程中存在著(zhù)地方保護準入壁壘，地方政府對物流行業(yè)的控制過(guò)強，物流市場(chǎng)缺乏自由競爭的氣氛。同時(shí)，在物流行業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，物流企業(yè)受行業(yè)利益和地域經(jīng)濟利益的影響而制定出不同的法律法律來(lái)對當地的物流行業(yè)進(jìn)行規范，然而地方保護主義容易造成物流企業(yè)之間的不正當競爭，阻礙物流市場(chǎng)健康；其次，我國物流市場(chǎng)退出也存在著(zhù)巨大障礙，政府和物流企業(yè)的治理結構存在缺陷以及物流企業(yè)包袱沉重會(huì )嚴重影響市場(chǎng)主體的退出。
2.4 環(huán)境惡化
當前，我國物流行業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中存在著(zhù)大量的資源浪費現象，嚴重影響我國的生態(tài)安全。我國為了解決資源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題，積極實(shí)施可持續發(fā)函戰略。但是，物流行業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展本身會(huì )造成巨大的資源浪費和環(huán)境污染，進(jìn)而造成生態(tài)環(huán)境惡化。
3 完善我國物流行業(yè)經(jīng)濟法規制的策略
3.1 整合現有的經(jīng)濟法規
為完善我國物流行業(yè)經(jīng)濟法規制，我國應積極整合現有的經(jīng)濟法規。首先，我國應應積極成立物流行業(yè)委員會(huì )，使物流行業(yè)委員會(huì )成為物理行業(yè)發(fā)展的重要管理部門(mén)和監督部門(mén)。同時(shí)，物流行業(yè)委員會(huì )應積極與我國經(jīng)濟發(fā)展部門(mén)合作，為物流行業(yè)的發(fā)展提供法律信息；其次，我國應積極完善物流組織法，根據不同經(jīng)濟主體規定市場(chǎng)準入規則，細化市場(chǎng)準入條件。同時(shí)，我國應積極根據物流行業(yè)的發(fā)展變化來(lái)調整物流組織法律法規，增強物流行業(yè)經(jīng)濟法的適用性。
3.2 制定物流行業(yè)經(jīng)濟法規的統一政策
首先，我國應積極制定統一的物流行業(yè)發(fā)展政策，加強物流行業(yè)經(jīng)濟法規制的統一性，積極制定適用于我國物流行業(yè)各個(gè)部門(mén)的經(jīng)濟政策和經(jīng)濟法規，促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展；其次，我國應針對物流業(yè)發(fā)展的現狀以及物流業(yè)的發(fā)展方向制定物流業(yè)現代綠色發(fā)展規劃，并對物流業(yè)的綠色發(fā)展規劃制定完善的法律法規，為物流業(yè)的綠色發(fā)展提供法律保證；最后，隨著(zhù)物流業(yè)的發(fā)展，物流行業(yè)可能會(huì )出現第三方甚至更多物流行業(yè)分支。我國應根據物流行業(yè)的發(fā)展趨勢積極制定物流行業(yè)的發(fā)展法律法規。
3.3 積極完善物流行業(yè)市場(chǎng)主體進(jìn)出制度
首先，我國應積極規范物流行業(yè)的市場(chǎng)主體準入制度，改進(jìn)傳統的物流審批制度，積極實(shí)施物流行業(yè)主體市場(chǎng)準入登記制度，提高物流行業(yè)市場(chǎng)主體準入的透明度，進(jìn)而避免物流行業(yè)市場(chǎng)地方保護主義，確保物流行業(yè)的經(jīng)濟秩序；其次，我國應對物流市場(chǎng)主體準入規定進(jìn)行適當放寬，積極鼓勵更多的企業(yè)參與物流市場(chǎng)競爭，增強物流企業(yè)的競爭動(dòng)力，進(jìn)而提高物流企業(yè)的發(fā)展積極性，實(shí)現物流企業(yè)競爭力的提升；最后，我國應積極完善物流行業(yè)市場(chǎng)主體退出援助制度，對陷入困境的物流行業(yè)主體進(jìn)行援助，設立專(zhuān)項物流行業(yè)援助資金，充分發(fā)揮物流行業(yè)援助的作用。
3.4 發(fā)展綠色物流
我國物流行業(yè)經(jīng)濟法規制應加強重視物流行業(yè)造成的環(huán)境惡化，并積極發(fā)展綠色物流。首先，我國政府相關(guān)部門(mén)應積極規定綠色物流的標準，對物流行業(yè)的各個(gè)環(huán)節和各個(gè)發(fā)展方面進(jìn)行規定，盡量減輕物流行業(yè)對環(huán)境的污染；其次，我國應積極完善物流行業(yè)發(fā)展的基礎設施，構建綠色物流行業(yè)發(fā)展規劃，確保綠色物流的可持續發(fā)展。
【我國物流行業(yè)經(jīng)濟法的規制建議探析論文】相關(guān)文章：
關(guān)于我國農業(yè)物流發(fā)展的若干建議的論文08-24
關(guān)于我國中藥材物流行業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議論文08-23
我國社區銀行的發(fā)展路徑探析論文04-14
我國水利政工工作的發(fā)展探析論文02-10
我國濱海休閑體育發(fā)展方向探析論文02-22
我國高等教育改革發(fā)展探析論文01-20