駕駛員人格缺陷的心理輔導作用論文
近年來(lái)我國人民生活水平大幅度提高，汽車(chē)擁有量呈倍數增長(cháng)，交通事故己成為第1公害。在交通事故諸多因素中，駕駛員因素引發(fā)的交通事故約占88. 0%。作者對新鄉市226例曾發(fā)生交通肇事的機動(dòng)車(chē)駕駛員進(jìn)行了人格問(wèn)卷調查，并與未發(fā)生交通肇事的機動(dòng)車(chē)駕駛員人格問(wèn)卷調查進(jìn)行對照分析，發(fā)現部分肇事駕駛員人格存在問(wèn)題或缺陷，這種人格問(wèn)題或缺陷使其在駕駛機動(dòng)車(chē)的過(guò)程中易發(fā)生交通肇事。在當地交管部門(mén)的支持下，由專(zhuān)業(yè)人員對部分肇事者進(jìn)行了有針對性的心理輔導或心理行為矯正，現將1 a的隨訪(fǎng)結果報道如下。
1資料與方法
1.1研究對象對2009年調查的新鄉市266例機動(dòng)車(chē)肇事駕駛員進(jìn)行人格問(wèn)卷調查，存在人格缺陷者103例，其中自愿接受專(zhuān)業(yè)人員的心理輔導者51例作為心理輔導組，男41例，女10例，年齡21~57歲，平均(35.4±15. 3 )歲;文化程度:小學(xué)3例，初中35例，高中或中專(zhuān)9例，大專(zhuān)或大學(xué)4例;駕齡1~33 a，其中≤5 a 33例，≥5 a 18例。其余52例存在人格缺陷未參加心理輔導者作為對照組，男43例，女9例，年齡20~56歲，平均(35.8±15. 6)歲;文化程度:小學(xué)4例，初中37例，高中或中專(zhuān)8例，大專(zhuān)或大學(xué)3例。2組受試者在年齡、性別、受教育年限、駕齡等因素的差異均無(wú)統計學(xué)意義(P>0.05)。本隨訪(fǎng)調查均在充分告知和簽署知情同意書(shū)的情況下進(jìn)行。
1. 2方法
1. 2.1心理輔導內容與輔導方法圍繞職業(yè)道德、環(huán)境適應能力、意志品質(zhì)、自我控制和自我約束能力、心理應激調控能力等為核心內容進(jìn)行心理輔導，以提升駕駛員“聰慧性、穩定性、恃強性、興奮性、有恒性、敢為性、實(shí)驗性、自律性、適應性”9種人格健康因素�？朔{駛員的猶豫不決心理、驕傲自滿(mǎn)心理及急躁心理，具體方法:對心理輔導組實(shí)施每周1次的心理輔導，每次40 min，連續進(jìn)行12周。輔導結束后進(jìn)行量表測評。
1.2.2 1 a后隨訪(fǎng)測評采用國際標準的卡特爾16種人格因素問(wèn)卷(Cattell 16 personality factor questionnaire， 16PF)為測評工具進(jìn)行測試。16 PF問(wèn)卷共有187道題，包含16個(gè)主要人格因素:樂(lè )群性( A )、聰慧性(B)、穩定性(C)、恃強性(E)、興奮性( F )、有恒性(G)、敢為性(H)、敏感性(I)、懷疑性(L)、幻想性(M)、事故性(N)、憂(yōu)慮性(U)、實(shí)驗性(Q1)、獨立性(Q2)、自律性(Q3)和緊張性(Q4) ;8個(gè)次級因素:適應與焦慮(X1)、內向與外向(X2) ,感情用事與安詳機警(X3)、怯懦與果斷(X4)、心理健康因素(Y1)、專(zhuān)業(yè)有成就者的個(gè)性因素(Y2)、創(chuàng )造能力個(gè)性因素(Y3)、在新環(huán)境下有成長(cháng)能力的個(gè)性因素(Y4)。測試前由心理醫師詳細講解量表測評的目的意義和注意事項，在統一指導語(yǔ)下進(jìn)行測評，測評環(huán)境一致。
1.2.3違章肇事情況依據《機動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規定》第4章第43條道路交通安全違法行為的嚴重程度，1次記分的分值分別為1分(5小項),2分(12小項),3分(14小項),6分(12小項)和12分(4小項)。違章違法行為各大項中的任意小項分別記錄相應的分值。具體記分情況依據《道路交通安全違法行為記分分值》。調查來(lái)源于市交警支隊車(chē)。
1.2.4統計學(xué)處理應用SPSS 12. 0軟件進(jìn)行統計分析，計量資料以均數±標準差(x±s)表示，采用t檢驗，計數資料采用X檢驗，P<0.05為差異有統計學(xué)意義。
2結果
2.1心理輔導組和對照組機動(dòng)車(chē)駕駛員人格特征(16PF)比較結果見(jiàn)表1。1 a后隨訪(fǎng)，心理輔導組在樂(lè )群性、穩定性、興奮性、敢為性、獨立性5個(gè)方面均高于對照組，差異有統計學(xué)意義(P<0.05，P <0. 001);在恃強性、懷疑性、憂(yōu)慮性評分明顯低于對照組，差異有統計學(xué)意義(P<0.05，P<0.01)。
2. 2次級人格特征比較結果見(jiàn)表2。心理輔導組在內外向型、安詳機警、怯弱果斷3個(gè)方面與對照組比較差異有統計學(xué)意義(P<0.05，P<0.01)。
2. 3 2組受試者1 a后隨訪(fǎng)道路交通違法行為記分分值比較心理輔導組違章記1分、2分、3分、6分和12分者分別為20人次、11人次、7人次、4人次、1人次，共43人次。對照組分別為31人次、25人次、16人次、12人次、3人次，共87人次。心理輔導組違章記分人次顯著(zhù)低于對照組，差異有統計學(xué)意義(P<0. 01)。
3 討論
交通安全問(wèn)題己成為全世界高度關(guān)注的重要問(wèn)題。有研究表明性格、氣質(zhì)和能力等心理因素是增加交通肇事概率的重要因素，大約占80.0%，所以重視對機動(dòng)車(chē)駕駛員心理因素的研究和心理訓練，有助于預防和減少交通事故的發(fā)生。本研究隨訪(fǎng)發(fā)現，接受心理輔導的駕駛員在樂(lè )群性、穩定性、獨立性、興奮性和敢為性5個(gè)方面較1 a前有明顯改觀(guān)，與對照組比較差異有統計學(xué)意義;在恃強性、懷疑性和憂(yōu)慮性3個(gè)方面得分與對照組比較也有明顯降低;進(jìn)一步說(shuō)明了人格有缺陷的心理輔導組駕駛員多表現為性格內向、依賴(lài)性較強、優(yōu)柔寡斷、機警不足、易受人驅使而不能獨立、自控能力差和注意力不集中，駕車(chē)過(guò)程中易急躁、注意力不集中致使對車(chē)外事物的分析判斷能力和處理緊急情況的`能力降低，易導致交通事故的發(fā)生。故駕駛員的人格缺陷與肇事之間存在著(zhù)密切的關(guān)系，有人格缺陷的個(gè)體取得駕駛資格從事機動(dòng)車(chē)駕駛時(shí)有極大可能成為交通肇事的制造者或為交通肇事埋下隱患。
本研究機動(dòng)車(chē)肇事駕駛員人格調查結果與其他相關(guān)研究基本一致。通過(guò)有針對性的心理輔導和心理問(wèn)題矯正，人格問(wèn)題或缺陷有了明顯的改善。1 a后的隨訪(fǎng)結果顯示，心理輔導后的駕駛員違章違紀人次顯著(zhù)低于對照組，差異有統計學(xué)意義。隨訪(fǎng)結果高度提示在各機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓學(xué)�；蛳嚓P(guān)培訓機構，應該增加心理測試和心理評估這一重要環(huán)節，對那些通過(guò)心理評估確有問(wèn)題或缺陷者，進(jìn)行同步的有針對性的心理輔導，以矯正其人格中存在的問(wèn)題或缺陷，為其獲得機動(dòng)車(chē)駕駛資格后的安全行車(chē)奠定基礎，從而預防和減少交通肇事的發(fā)生。培訓前或培訓過(guò)程中的心理評估也有助于及時(shí)掌握參加機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓人員的個(gè)性心理特征，為培訓時(shí)的駕駛操作提供更加科學(xué)的指導�？茖W(xué)的心理輔導能夠幫助個(gè)體心理朝著(zhù)健康的方向發(fā)展，使個(gè)體的心理素質(zhì)或心理品質(zhì)日益成熟，能克服人格中存在的缺陷，更好地適應各種復雜的環(huán)境和路況，正確分析判斷和處理駕駛過(guò)程中遇到的各種問(wèn)題�？茖W(xué)的心理輔導能夠有效地減少或降低交通事故的發(fā)生，值得政府交通管理部門(mén)高度重視，使心理輔導成為駕駛員培訓過(guò)程中必不可少的環(huán)節。
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