工程造價(jià)動(dòng)態(tài)管理模式的論文
1航道的含義及其養護管理工作的重要性
一般一個(gè)國家的水運行業(yè)發(fā)展情況，主要是取決于這個(gè)國家的水運系統是否完善以及這個(gè)國家的經(jīng)濟發(fā)展水平的高低。另外就是水運系統的發(fā)展是否能夠適應國民經(jīng)濟的發(fā)展需要，滿(mǎn)足國內的產(chǎn)品和生產(chǎn)原料的異地交流和運輸等多方面的要求。在我國已經(jīng)有不少省份憑借著(zhù)自身特殊的地理位置，成為我國經(jīng)濟增長(cháng)最快、對外貿易最發(fā)達的地區。但是，當我國的社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟正不斷發(fā)展的同時(shí)，我國的航道養護管理工作必須要緊跟著(zhù)時(shí)代發(fā)展的步伐。目前我國的船舶開(kāi)始出現大型化的趨勢，在客觀(guān)上對于我國航道的要求正在日益提高，對于航道的養護管理水平的要求也在不斷增加。隨著(zhù)我國城市規劃工作的不斷開(kāi)展，由于在航道中采沙挖沙或者填河等工作，令不少航道的河床都改變了原始的物理狀態(tài)，從而破壞了航道的正常通航環(huán)境和條件，增加了我國航道的養護管理工作。因此，相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作人員務(wù)必對我國新形勢下的航道養護管理模式進(jìn)行積極探索和創(chuàng )新，在選用適合我國航道養護管理工作的高新電子科技技術(shù)的同時(shí)，努力創(chuàng )新，提高航道的服務(wù)質(zhì)量，充分發(fā)揮水運多方面的優(yōu)勢，從而不斷推進(jìn)我國水運的可持續發(fā)展。
2我國現有的航道養護管理模式
近十年來(lái)，我國對于航道養護管理工作的重視程度不斷增加，不斷加強對于航道的建設和養護與管理力度，令我國的航道能夠提高等級，增加里程，還可以讓航道的養護和管理工作方面變得更加規范化和系統化。而長(cháng)江航道管理模式和山東省航標托管試點(diǎn)模式是我國較為典型的兩個(gè)航道養護管理模式，其較全面地體現了我國的航道養護管理模式的特點(diǎn)：
2.1長(cháng)江航道養護管理模式
目前我國長(cháng)江航道局正在進(jìn)行“管理與疏浚分離”的改革工作，其主要目的是把疏浚從航道的養護管理工作中分離出去。
2.2山東省航標托管試點(diǎn)模式
這種航道養護管理模式，是把航道航標的養護工作以協(xié)議的方式委托給運通工程公司負責，并在運通工程公司完成約定的航標完好率、標位正確等工作任務(wù)后，才把航標養護費分期撥給運通工程公司。
3航道養護管理模式的意義
根據我國新形勢下的發(fā)展情況可以得出，我國目前航道養護管理工作最主要的目標就是深化航道養護管理機制的改革工作，進(jìn)一步實(shí)現航道養護管理市場(chǎng)化運作。我國航道養護管理工作的改革目標是要逐步培育航道養護工程市場(chǎng)的形成，并形成一定的秩序，同時(shí)，還要通過(guò)不斷的改革和創(chuàng )新，在航道養護管理相關(guān)機構中引入內部競爭機制，增強各養護隊伍的工作活力，提高航道養護管理的工作效率，調動(dòng)各方面的積極性，這樣才能把航道養護管理工作搞好。在航道工作中，養護是基礎，管理是保障，是航道工作的根本，是航道暢通的基本保證，更是維護和鞏固航道建設成果的必然措施。只有進(jìn)行高效的養護管理模式才能避免由于養護不善，造成建設成果大打折扣、航道條件惡化等不良后果的出現。
4創(chuàng )新航道養護管理模式的相關(guān)措施
4.1建立適應我國水運發(fā)展要求的航道管理體制
深化航道管理體制改革，建立科學(xué)合理、協(xié)調化、規范化的新型航道管理體制，是完善我國航道養護管理工作的首要步驟。由于目前我國當前運輸船舶標準化、大型化發(fā)展趨勢的確立，航道建設速度不斷增加，航道等級及其結構進(jìn)一步提高和優(yōu)化，使我國的航道養護與管理的工作任務(wù)日益繁重。為了使我國的航道養護與管理工作能夠適應我國社會(huì )的發(fā)展進(jìn)度，各級交通主管部門(mén)要認真分析現行體制的優(yōu)勢與弊端，加快航道養護工作的改革步伐，在水運發(fā)達地區可以設置專(zhuān)門(mén)的省級航道管理機構負責航道管理和養護工作。對由各級交通主管部門(mén)投資建設的“航電結合”工程的.建設、管理及收益分配，應充分發(fā)揮省級航道管理機構的作用，實(shí)現其建設、管理能夠服務(wù)并促進(jìn)航道事業(yè)整體發(fā)展的目標。航道養護機制的改革與創(chuàng )新是我國新形勢下完善航道養護工作的第二步，航道養護和管理工作的改革目標是實(shí)現航道的養護投入與效益統一，要始終堅持著(zhù)積極、穩妥的精神，采取多種形式，推動(dòng)我國航道養護機制的改革。
4.2充分認識航道管理與養護工作的重要性
航道運行是否暢通，這主要取決于航道的養護與管理工作質(zhì)量。航道和其他交通基礎設施最大的不同在于航道是利用自然資源進(jìn)行運輸的。因此在航道養護管理工作中，前者是工作的基礎，后者是工作質(zhì)量的保障，而兩者的結合則是我國航道工作的根本，同時(shí)也是維護我國航道建設工作成果的重要舉措。各級交通主管部門(mén)和航道干部職工一定要充分認識航道養護管理工作的重要性，把航道養護管理放在與航道建設同等重要的地位，并定期進(jìn)行反思和完善，認真抓好我國的航道養護與管理工作。不論是現在還是以后，我國的航道建設任務(wù)依然重要，而航道的養護和管理工作中出現的問(wèn)題已經(jīng)迫切地擺在我們面前，激勵著(zhù)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作者解決這些問(wèn)題。各地要根據航道發(fā)展規劃，認真研究航道養護的工作計劃，把提高管養水平作為航道工作的重點(diǎn)，使我國的航道養護與管理工作有一個(gè)更高層次的進(jìn)步和完善。
4.3加強航道重點(diǎn)養護
根據目前我國航道建設和水路運輸總的發(fā)展趨勢，我國的航道養護管理工作應在繼續按照相關(guān)的養護技術(shù)規范，堅持分類(lèi)養護的基礎上，適當調整航道養護工作格局和測量，加強航道的重點(diǎn)養護，突出高等級航道的養護工作。而值得相關(guān)航道養護機構注意的是，公共航道的養護與管理工作，是當地政府進(jìn)行的社會(huì )公益性活動(dòng)，是政府職能的組成部分之一，養護與管理的經(jīng)費來(lái)源應爭取列入各級政府預算開(kāi)支。但是根據相關(guān)的調查顯示，一直以來(lái)，我國的航道養護管理經(jīng)費嚴重不足，已影響到我國航道工作的正常開(kāi)展，更不用說(shuō)要顧及到公共航道的養護與管理工作了。為此，各級交通主管部門(mén)和航道管理機構應就此情況認真進(jìn)行詳細的研究，采取多種措施籌措管養工作資金，確保我國的航道事業(yè)能夠可持續健康發(fā)展。
4.4進(jìn)一步提高航道養護工作質(zhì)量和服務(wù)水平
為了進(jìn)一步提高我國航道的養護管理工作的質(zhì)量，提高航道的服務(wù)水平，相關(guān)的養管部門(mén)需要加強對航道建設工程的效果觀(guān)測和研究深度，維護和鞏固好航道的建設成果。通過(guò)做好對航道原形觀(guān)測工作，時(shí)刻掌握河床地形變化資料，確保航道的尺度。同時(shí)，還需要重視整治建筑物的維護，保持其處于完好狀態(tài)，并發(fā)揮應有的作用。在高等級航道和通航海輪航道上，加快大型浮標和塔型岸標的建設。重要海輪航道應逐步配置雷達應答器，提高助航的可靠性。要建立健全過(guò)船建筑物管理的各項規章制度。最后，還可以加強管理與維護工作的力度，使過(guò)船建筑物始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)，避免有意外發(fā)生。過(guò)船建筑物的修理應盡可能安排在運輸淡季進(jìn)行，盡量縮短停航時(shí)間，減少對航運的影響。經(jīng)過(guò)我省的不斷努力，在2012年，我國交通運輸部辦公廳第二次對全國的航道養護技術(shù)考核下，廣西壯族自治區榮獲全國航道養護技術(shù)考核第二名的佳績(jì)。而排名第一、第三的省份則分別是浙江和重慶。2012年的5月，交通運輸部辦公廳檢查組以貴港至梧州航道、漓江航道作為廣西航道代表，先后檢查了梧州航道管理局、桂林航道管理局航道養護技術(shù)情況�？梢�(jiàn)我省所創(chuàng )新的航道養護管理模式的效果是十分有效的，同時(shí)是適合于廣西壯族自治區的航道養護工作實(shí)際發(fā)展情況。
5結語(yǔ)
完善我國航道的養護管理模式，不僅能夠提高船舶通過(guò)的能力，在一定程度上還可以達到防汛排澇的目的。除此之外，在我國新形勢下的航道養護管理模式創(chuàng )新還可以解決在發(fā)展中出現的問(wèn)題，促進(jìn)我國水路運輸發(fā)展水平的提高，從而發(fā)生良性循環(huán)，提高航道的服務(wù)質(zhì)量。因此，相關(guān)的工作人員務(wù)必要認真研究我國新形勢下的航道養護管理模式，使其能夠適應我國市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展步伐。
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