共享單車(chē)論文范例
“共享單車(chē)”是商家投資的公用自行車(chē)，只需手機掃碼即可付費騎行，因其靈活便捷、低碳環(huán)保而成為許多城市常見(jiàn)的“短途代步神器”。 下面是關(guān)于共享單車(chē)論文范例的內容，歡迎閱讀！
【摘要】隨著(zhù)現在社會(huì )的飛速發(fā)展，一些優(yōu)秀軟件的研發(fā)給人們的生活帶來(lái)了極大的幫助，因此，共享經(jīng)濟的發(fā)展和這些軟件有著(zhù)密不可分的關(guān)系�，F在，越來(lái)越多的共享模式被開(kāi)發(fā)出來(lái)，這也為共享經(jīng)濟的發(fā)展提供了良好的條件。
【關(guān)鍵詞】單車(chē)時(shí)代 共享模式 共享單車(chē)
現今，人們的日常生活和網(wǎng)絡(luò )息息相關(guān)，很多事情我們只需要在網(wǎng)絡(luò )上簡(jiǎn)單的進(jìn)行一下操作就可以完成，雖然網(wǎng)絡(luò )為我們帶來(lái)了便利，但同時(shí)也拉遠了人與人之間的距離。由于共享單車(chē)的出現，國內市場(chǎng)的需求大大增加，在一些擁堵比較嚴重的城市，騎自行車(chē)出行或者上下班就成了人們最佳的選擇�，F在，社會(huì )開(kāi)始大力提倡綠色環(huán)保、低碳出行的理念，單車(chē)不僅可以為人們的出行帶來(lái)便利，同時(shí)又能為環(huán)境保護作出極大的獻。
一、ofo共享單車(chē)介紹
創(chuàng )始人戴威最初在2014年創(chuàng )立了ofo，其業(yè)務(wù)形式主要為校園單車(chē)共享，并提出“以共享經(jīng)濟+智能硬件，解決最后一公里出行問(wèn)題”的理念。這一概念旨在：讓有車(chē)的.同學(xué)共享自己的單車(chē)，換取全部共享單車(chē)的使用權，讓無(wú)車(chē)的同學(xué)付費使用共享單車(chē)，所有共享單車(chē)在校園內自由流動(dòng)。
二、ofo共享單車(chē)發(fā)展歷程
2014年ofo最初成立時(shí)的業(yè)務(wù)形式是做“ofo騎游”，但在項目推進(jìn)過(guò)程中出現很多問(wèn)題，在堅持了半年之后，最終決定停掉騎游，并開(kāi)始尋求項目轉型，最后將目光聚焦在了校園單車(chē)共享。
Ofo共享單車(chē)項目從北大的2000輛共享單車(chē)起步，如龍卷風(fēng)般迅速席卷各大高校，2015年10月底，首次復制模式，進(jìn)行五校擴張并得到了很好的反響。同月，ofo完成Pre-A輪融資，融資額900萬(wàn)。截止到2016年11月，ofo已在19個(gè)省22座城的200多所高校成功運營(yíng)，在過(guò)去的14個(gè)月里，ofo已經(jīng)擁有了超過(guò)300萬(wàn)的城市及高校用戶(hù)，連接單車(chē)數量多達16萬(wàn)輛，提供了超過(guò)4000萬(wàn)次出行服務(wù)。
在積累了一年多運營(yíng)經(jīng)驗和大數據沉淀后，2016年11月17日，ofo在京召開(kāi)城市戰略發(fā)布會(huì )，宣布正式進(jìn)入城市提供共享單車(chē)，推出新一代小黃車(chē)ofo3.0，并啟動(dòng)“城市大共享”計劃。與摩拜單車(chē)不同，ofo致力于做單車(chē)的連接平臺，希望用戶(hù)能共享出自由的單車(chē)，解決存量市場(chǎng)問(wèn)題，因此堅持非自主研發(fā)車(chē)輛�！俺鞘写蠊蚕怼庇媱澋膯�(dòng)，意味著(zhù)，ofo不但繼續面向城市用戶(hù)，鼓勵市民共享出閑置自行車(chē)，而且也將歡迎全球的自行車(chē)品牌與生產(chǎn)商將自行車(chē)整車(chē)硬件和自行車(chē)服務(wù)接入ofo，為更多人提供服務(wù)，提升閑置自行車(chē)使用效率，為城市節省更多空間。此外，會(huì )上還宣布與700bike達成戰略合作，雙方將在共享單車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。在之后不到兩周的時(shí)間內，ofo的日訂單量就超過(guò)了150萬(wàn)，成為繼淘寶、天貓、美團、餓了么、京東、滴滴、易到、口碑后，中國第九家日訂單量過(guò)百萬(wàn)的互聯(lián)網(wǎng)平臺。
三、ofo共享單車(chē)的影響
�。ㄒ唬⿲ι鐣�(huì )環(huán)境的影響
ofo共享單車(chē)初創(chuàng )于校園時(shí)，不但方便了校園師生的出行，帶來(lái)很大的便捷性，而且對于校園環(huán)境而言，常年廢棄成堆的舊自行車(chē)造成了學(xué)校保安處和管理處的工作困難，而ofo的出現吸收了這一存量，無(wú)疑提供了解決這一問(wèn)題的本質(zhì)途徑。但是，當ofo風(fēng)靡于校園時(shí)，卻急于走出校門(mén)，推向城市，在我看來(lái)，也確實(shí)是有些急功近利了。社會(huì )城市運營(yíng)環(huán)境與校園模式環(huán)境是非常不同的，在校園模式剛剛開(kāi)始走上正軌，發(fā)展前景看似不錯的階段，貿然開(kāi)始攻占城市市場(chǎng)，這對于ofo來(lái)說(shuō)，是一次困難的嘗試。城市服務(wù)的推進(jìn)使它面臨著(zhù)各種問(wèn)題，比如，如何準確定位迅速找到小黃車(chē)，如何確保規范停車(chē)問(wèn)題，如何規避一些人暴力開(kāi)鎖、惡意毀損車(chē)輛問(wèn)題以及如何及時(shí)有效的修理毀損車(chē)輛等等問(wèn)題。這些問(wèn)題的存在導致了由于大量共享單車(chē)涌上街道而出現的一系列社會(huì )問(wèn)題，造成了一部分市民的困擾。因此，要真正做到便民利民，實(shí)現共享單車(chē)同時(shí)創(chuàng )造經(jīng)濟效益和社會(huì )效益的目標，ofo還面臨著(zhù)很多難題亟待解決。
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Ofo的出現倡導人們低碳生活，綠色健康出行，迎合了當今城市居民對高品質(zhì)生活質(zhì)量的追求，但由于中國目前處于經(jīng)濟上升期，在接下來(lái)幾年內，自行車(chē)作為代步工具只能就局限于市區短途旅行，而汽車(chē)仍將是主要的出行交通工具。此外，ofo共享單車(chē)的出現，成為國人道德素質(zhì)與社會(huì )風(fēng)氣的試金石，由此引發(fā)的一系列社會(huì )問(wèn)題反映出我國整體國民素質(zhì)還有待提高，而ofo正可以作為檢驗與監督國民素質(zhì)的一項工具，促進(jìn)提升國民素質(zhì)。
四、共享單車(chē)如何與城市進(jìn)行磨合
共享單車(chē)的出現無(wú)疑掀起了一場(chǎng)新熱潮，在迅速流行起來(lái)的同時(shí)，也備受人們的喜愛(ài)，由于共享單車(chē)在管理體系方面還不是特別的成熟，這在無(wú)形之間就增添了管理難度。網(wǎng)約車(chē)作為共享單車(chē)中的模式之一，備受人們的青睞，各大地區紛紛出臺了一些嚴格的管理制度，以此來(lái)進(jìn)行管理。但是，即使有了嚴格的管理制度，一些現象還是無(wú)法避免，比如：共享單車(chē)亂停亂放的現象。這不僅給管理者增添了難題，同時(shí)還擾亂了社會(huì )秩序，為他人帶來(lái)不便。另外還有一部分人認為，亂停亂放現象的出現，歸根究底還是管理部門(mén)管理力度不夠、管理不到位造成的，從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，公共資源緊缺也是造成亂停亂放現象出現的原因之一。因此，如何有效的分配公共資源、合理的進(jìn)行管理就成了當下我們最應該關(guān)心的事情。
現在，共享單車(chē)的管理問(wèn)題刻不容緩，如果繼續放任不管，不及時(shí)的改變管理制度，那只會(huì )造成越來(lái)越多問(wèn)題的出現。
五、結語(yǔ)
2015年9月正式上線(xiàn)以來(lái)，一年半的時(shí)間，ofo從沒(méi)停止探索的腳步，在這個(gè)顛覆的時(shí)代，它變了很多，但有一點(diǎn)從未改變：讓大家隨時(shí)隨地有車(chē)騎。ofo共享單車(chē)模式，于自行車(chē)而言，可以提高其使用效率；于同學(xué)而言，可以大大提升使用的便捷性；于學(xué)校而言，廢舊自行車(chē)的問(wèn)題也能得到實(shí)質(zhì)性改善；于社會(huì )而言，通過(guò)單車(chē)代步，可以倡導低碳健康的出行方式，盡個(gè)人力量來(lái)減少環(huán)境污染。正如Ofo創(chuàng )始人戴威所表示，“ofo希望用科學(xué)增量+盤(pán)活存量的方式，調動(dòng)城市閑置單車(chē)資源，推動(dòng)綠色環(huán)保低碳出行，改善城市擁堵問(wèn)題，讓城市更美好！”。
參考文獻：
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[3]周有強.套上“互聯(lián)網(wǎng)+”的輪子共享單車(chē)能跑多遠[N].工人日報，2016.
[4]科技大視野.關(guān)于共享單車(chē)，這是迄今為止最全的一篇[DB/OL].百度百科，2016.
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