共享單車(chē)問(wèn)題論文

　　共享單車(chē)是很重要的一種出行工具，下面就是小編為您收集整理的共享單車(chē)問(wèn)題論文的相關(guān)文章，希望可以幫到您，如果你覺(jué)得不錯的話(huà)可以分享給更多小伙伴哦！

　　篇一：共享單車(chē)

　　古時(shí)，人們曾幻想“天下田天下人同耕，天下食天下人同食”的理想社會(huì )，隨著(zhù)科技這一能源的不斷注入，社會(huì )這架火箭飛速的前進(jìn)，出現了“共享單車(chē)”這一短途代步的神器，但有人給予保護，有人卻破壞或據為己有。我認為“共享單車(chē)”應予以保護與重視。

　　"共享單車(chē)"難道只是為了實(shí)現資源共享，提升資源的利用率嗎?我想，這并不是，它更能代表我們的社會(huì )在飛速發(fā)展，人們的素質(zhì)高低。商家投資，政府支持。這一程度反應出對其人類(lèi)的信任。但種種問(wèn)題卻不得不讓人痛心，究其原因，不得不對國人的素質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。

　　中國的環(huán)境大體上算不上好，甚至一些城市冬季整日與霧霾相伴。而"共享單車(chē)"的出現為人們的環(huán)保出行提供了工具，這不得不令人欣喜，但亂放私自加鎖這并不是正確的使用方式吧，之所以共享，是讓我們在享受便捷同時(shí)也保護環(huán)境。偶像對待"共享單車(chē)"應該做到其名義，予以保護。

　　一部分人認為"共享單車(chē)"侵犯了自己的利益而故意破壞，不免行為過(guò)于不理性，"共享單車(chē)"的出現一定程度上擠走了私家車(chē)，占去了其利益。但我想在國家利益與個(gè)人利益面前。保護國家這個(gè)利益至少比單純圖個(gè)一二百而污染環(huán)境重要得多。我想，若污染環(huán)境后，并不是幾個(gè)一二百就能治理好的。"共享單車(chē)"或許損害了部分人的利益。但就其環(huán)保，應予以保護。

　　"共享單車(chē)"并不單單是"享"，他需要每個(gè)人愛(ài)護，有人用完將他擦得锃亮，有人為它加筐使用起來(lái)方便。這大抵 便是"共享單車(chē)"的真正含義吧，在享受的同時(shí)，請別了愛(ài)護。

　　古人曾幻想的大同社會(huì )，或許隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展，一一實(shí)現，我們或許還沒(méi)有能力做到共享所有，但是能做的便是在你享受的同時(shí)，拾一絲愛(ài)心給予保護，"共享單車(chē)"是一個(gè)共享社會(huì )的標志，是新時(shí)代的創(chuàng )新之舉。我想，假若"共享單車(chē)"這一小事都做不好，何談理想的社會(huì )。所以，別讓"共享單車(chē)"只變成享，它并不是自己的，而是這個(gè)時(shí)代在進(jìn)步留給我們所有人的好處。

　　讓“共享單車(chē)”變成真正的“共享”。

　　篇二：共享單車(chē)

　　最近你騎車(chē)唰唰的飛過(guò)街道時(shí)應該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧？

　　從原來(lái)的OFO、MOBIKE，到現在的小鳴單車(chē)、bluegogo共享自行車(chē)也可以說(shuō)讓騎行圈變得更加熱鬧起來(lái)了！

　　但共享單車(chē)的出現方便了民眾，卻也出現了各種新問(wèn)題，讓許多國人開(kāi)始反思：中國國人目前素質(zhì)，還不足以享受共享經(jīng)濟。其實(shí)，這就是文明問(wèn)題。文明是人與人之間和睦的關(guān)系，是洗凈心靈的肥皂，是多一份的關(guān)愛(ài)。文明時(shí)時(shí)刻刻都在我們身邊，只要我們注意著(zhù)它，就會(huì )發(fā)現。文明是我們一生中最重要的東西，它有時(shí)甚至比我們的生命還重要。

　　還記得嗎——“有時(shí)候文明是多一些耐心的等待，有時(shí)候文明是多一點(diǎn)點(diǎn)分享，有時(shí)候文明離我們只不過(guò)幾十厘米的距離，有時(shí)候文明只不過(guò)是一張紙的厚度……”耳熟能詳的廣告語(yǔ)向市民闌述了文明的意義。

　　文明隨處可見(jiàn)，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細節就是文明��！這樣，文明從某中意義上來(lái)說(shuō)，也是對人細心和耐心的考驗。一片碎紙，你撿起來(lái)了嗎？一個(gè)殘疾人，你尊重他了嗎？一張笑臉，你回敬了嗎？一聲對不起，你說(shuō)出口了嗎？我想，要做到文明并不難。有時(shí)候路上一句普通的問(wèn)候，一個(gè)簡(jiǎn)單的手勢，都體現了人與人之間的相互尊重，會(huì )讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風(fēng)吹到我們生活中的每一個(gè)角落。

　　一個(gè)人的文明體現了一個(gè)家庭的文明;一個(gè)家庭的文明體現了一個(gè)社會(huì )的文明，一個(gè)社會(huì )的文明，體現了一個(gè)國家的文明。小小的文明或許微不足道，但匯集起來(lái)，卻會(huì )讓我們因為自己是中國人，擁有文明國而驕傲。

　　2008北京奧運會(huì )向外國人展示中國風(fēng)采的同時(shí)，文明也是我們不可忽略的問(wèn)題。文明的面貌，體現了中華民族國民的素質(zhì)，也從側面告訴他們，中華民族自古以來(lái)被稱(chēng)為文明古國確實(shí)是實(shí)質(zhì)名歸。

　　如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。我們學(xué)習文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動(dòng)上。把文明融入到我們的學(xué)習、生活中。讓文明之花盛開(kāi)在我們每個(gè)人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧！

　　最后，讓我們一同記�。骸拔覀兠總�(gè)人邁出一小步，社會(huì )就將邁出一大步�！眲�(chuàng )建文明城市——人人有責。

　　篇三：共享單車(chē)

　　隨著(zhù)共享單車(chē)功能的逐步拓展，未來(lái)它的功能將會(huì )不再僅僅只是解決人們最后一公里的出行難題這么簡(jiǎn)單。隨著(zhù)更多的功能加入到共享單車(chē)之中，未來(lái)共享單車(chē)可能將會(huì )獲得更多的功能和作用。

　　共享單車(chē)平臺將會(huì )集合更多功能，從而變成一個(gè)入口。正如滴滴現在ofo的租借功能加入到它的客戶(hù)端一樣，未來(lái)在共享單車(chē)的客戶(hù)端可能不再僅僅只有共享單車(chē)這么簡(jiǎn)單。人們打開(kāi)共享單車(chē)的客戶(hù)端可能會(huì )出現周邊一些與用戶(hù)自身偏好密切相關(guān)的東西，餐館、健身場(chǎng)所、民宿等諸多功能性的存在都將會(huì )在共享單車(chē)的客戶(hù)端里出現，這個(gè)時(shí)候的共享單車(chē)已經(jīng)不再僅僅解決用戶(hù)最后一公里的出行難題，而是具備了更加深度的應用。其實(shí)，這些應用的不斷疊加正是共享單車(chē)功能拓展的延伸，它在將共享單車(chē)變成我們生活一部分的同時(shí)，同樣在引領(lǐng)著(zhù)一種全新的生活習慣。

　　這種全新的生活習慣基于共享單車(chē)為圓心發(fā)散開(kāi)來(lái)，并和用戶(hù)的偏好存在一定的關(guān)聯(lián)性。通過(guò)這些功能的拓展，其實(shí)已經(jīng)形成了一個(gè)以共享單車(chē)為圓心的生態(tài)圈，在這個(gè)生態(tài)圈里，用戶(hù)能夠獲得和共享單車(chē)相類(lèi)似的東西。其實(shí)，很多平臺型的公司都在試圖進(jìn)行這樣的嘗試，比如以京東眾籌、聚米眾籌、蘇寧眾籌為代表的眾籌平臺通過(guò)建立以眾籌為圓心的生態(tài)系統，開(kāi)始拓展相關(guān)的一系列的功能。共享單車(chē)應當成為一個(gè)入口，這個(gè)入口能夠實(shí)現與其他行業(yè)的相互打通，在豐富自身功能的同時(shí)，獲得與其他行業(yè)相互結合的機會(huì )。

　　布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)，共享單車(chē)后時(shí)代贏(yíng)在關(guān)聯(lián)性。共享單車(chē)的盈利點(diǎn)絕對不在共享單車(chē)本身上，對于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的布局將會(huì )直接決定共享單車(chē)能夠走多遠。在資本布局之后，特別是在共享單車(chē)的市場(chǎng)格局確立之后，共享單車(chē)應該將一個(gè)工作的重點(diǎn)轉移到戰略布局上，通過(guò)布局共享單車(chē)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)來(lái)獲得共享單車(chē)的持續發(fā)展。

　　共享單車(chē)后時(shí)代競爭的核心將會(huì )在于盈利方式的多元化上，哪一個(gè)共享單車(chē)的平臺能夠通過(guò)共享單車(chē)與外部行業(yè)建立聯(lián)系，哪個(gè)平臺就能夠存活得更加長(cháng)久。從某種意義上來(lái)講，共享單車(chē)后時(shí)代贏(yíng)在關(guān)聯(lián)性上，如何最大限度地發(fā)揮共享單車(chē)自身業(yè)已積累起來(lái)的能量，盡可能多地與其他行業(yè)實(shí)現聯(lián)系將會(huì )決定未來(lái)贏(yíng)利點(diǎn)的多寡。

　　因此，未來(lái)共享單車(chē)想要獲得足夠多的發(fā)展就必須將發(fā)展的重點(diǎn)轉移到關(guān)聯(lián)性上，通過(guò)與更多行業(yè)產(chǎn)生聯(lián)系，我們能夠找到更多的發(fā)展機遇，進(jìn)而能夠延長(cháng)共享單車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現共享單車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　提升附加值，共享單車(chē)自我價(jià)值提升至關(guān)重要。盡管共享單車(chē)是一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的產(chǎn)物，但是除了它借助APP解鎖之外，其他方面的附加值比較少。很多共享單車(chē)平臺的單車(chē)其實(shí)和傳統的單車(chē)并沒(méi)有太多區別，僅僅只是打了共享單車(chē)的概念而已。從設計感來(lái)看，摩拜單車(chē)算是共享單車(chē)當中設計感比較強的。因此，共享單車(chē)想要獲得更好的發(fā)展必須提升自身的附加值，通過(guò)將更多的元素加入到共享單車(chē)當中獲得更多發(fā)展機會(huì )。

　　首先，從共享單車(chē)的設計上，可以加入更多科技的元素，讓共享單車(chē)具備更多與傳統單車(chē)不一樣的地方，通過(guò)這種設計上的區別讓用戶(hù)對其有一個(gè)較為明確的.感官上的認識，即看到這樣的單車(chē)就知道這是共享單車(chē)，與普通的單車(chē)是有區別的，這樣用戶(hù)才能真正感受到共享單車(chē)與傳統單車(chē)的不同，在使用的時(shí)候也會(huì )愿意買(mǎi)單。

　　其次，在共享單車(chē)的制造材料商，可以加入更多新材料的元素。通過(guò)將新材料加入到共享單車(chē)的生產(chǎn)材料當中，不僅能夠讓共享單車(chē)的騎行更加舒適，而且能夠讓共享單車(chē)本身具備很多應用。比如，我們在共享單車(chē)車(chē)身上可以加入充電的裝置，用戶(hù)在騎行共享單車(chē)的時(shí)候，可以為自身攜帶的充電設備進(jìn)行充電，實(shí)現能源的再利用。另外，加入新材料也能夠讓共享單車(chē)本身的價(jià)值比傳統單車(chē)增加不少。

　　第三，共享單車(chē)的應用不能僅僅停留在騎行上。當前，共享單車(chē)解決的是人們最后一公里的出行難題，但是眾多共享單車(chē)持續涌入一個(gè)市場(chǎng)當中，導致市場(chǎng)內部競爭非常激烈。未來(lái)讓共享單車(chē)獲得更好的發(fā)展前景，我們不能將共享單車(chē)的功能停留在騎行上面，還應當讓共享單車(chē)開(kāi)發(fā)出更多的應用。比如，共享單車(chē)與旅游結合，共享單車(chē)與健康結合，共享單車(chē)與消費升級結合等，只有通過(guò)“共享單車(chē)+”才能實(shí)現共享單車(chē)的價(jià)值最大化，讓共享單車(chē)獲得更加長(cháng)久的發(fā)展。

　　隨著(zhù)共享單車(chē)市場(chǎng)格局的確定，共享單車(chē)的洗牌期將會(huì )來(lái)臨。在這樣一個(gè)時(shí)期，共享單車(chē)的功能提升將會(huì )是未來(lái)一段時(shí)期發(fā)展的重點(diǎn)。從某種意義上來(lái)講，共享單車(chē)的未來(lái)可能不再是共享單車(chē)本身，它的功能拓展和生態(tài)系統的建設將會(huì )讓很多行業(yè)都加入其中，從而讓共享單車(chē)獲得更大發(fā)展。共享單車(chē)在“互聯(lián)網(wǎng)+”后時(shí)代的出現表明它絕不僅僅只是一個(gè)短期的存在，與第三方支付、智能科技等諸多方面的結合將會(huì )成為未來(lái)共享單車(chē)發(fā)展的一個(gè)全新方向。

　　篇四：共享單車(chē)

　　共享單車(chē)市場(chǎng)混戰的局面有些像O2O市場(chǎng)的亂戰，表面上我們看到的是各大O2O平臺之間的混戰，而實(shí)際上則是O2O市場(chǎng)背后一些市場(chǎng)元素的競爭。共享單車(chē)也是如此，表面上看，當前的共享單車(chē)大戰是以摩拜單車(chē)、ofo為代表的共享單車(chē)平臺之間進(jìn)行的用戶(hù)爭奪大戰，而實(shí)際情況卻是以共享單車(chē)為切入點(diǎn)的第三方支付的戰爭。

　　微信和摩拜單車(chē)走到了一起，支付寶將入口開(kāi)放給六大共享單車(chē)平臺……表面上看只是這些流量將入口開(kāi)放給共享單車(chē)平臺，讓共享單車(chē)能夠給更多用戶(hù)使用；實(shí)際上以微信和支付寶為代表的流量平臺與以摩拜單車(chē)和ofo為代表的共享單車(chē)平臺實(shí)現了雙贏(yíng)的局面，通過(guò)共享單車(chē)平臺，微信支付和支付寶也能夠培養用戶(hù)的支付習慣，讓彼此的支付功能借助共享單車(chē)的平臺得到了進(jìn)一步的推廣。

　　以用戶(hù)爭奪為緣起的大戰最終將會(huì )走向以功能競爭為主的大戰，在流量時(shí)代生存下來(lái)的共享單車(chē)平臺們應當更加關(guān)注的是如何最大程度地拓展自身的功能，以確保能夠在未來(lái)的功能大戰中取勝。

　　隨著(zhù)共享單車(chē)市場(chǎng)格局的基本確定，特別是隨著(zhù)用戶(hù)習慣培養的完成，共享單車(chē)在用戶(hù)拓展的發(fā)展將會(huì )出現瓶頸期。即在業(yè)已形成的市場(chǎng)狀態(tài)下，共享單車(chē)再通過(guò)燒錢(qián)大戰推廣用戶(hù)所取得的效果已經(jīng)不及市場(chǎng)野蠻成長(cháng)期進(jìn)行燒錢(qián)大戰取得的效果顯著(zhù)，共享單車(chē)開(kāi)始進(jìn)入到一個(gè)全新的發(fā)展階段。

　　拼錢(qián)的時(shí)代結束，拼功能的時(shí)代即將開(kāi)啟。在資本的推動(dòng)下，共享單車(chē)在極短的時(shí)間內便獲得了飛速的發(fā)展，用戶(hù)從不認識共享單車(chē)到習慣使用共享單車(chē)昭示著(zhù)共享單車(chē)已經(jīng)完成了第一個(gè)階段的工作。以資本為主要推動(dòng)力的共享單車(chē)上半場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始逐漸結束，一個(gè)以技術(shù)、功能為主的新時(shí)代即將拉開(kāi)大幕。

　　在用戶(hù)拓展瓶頸期凸顯以及市場(chǎng)格局確定的情況下，單純地依靠燒錢(qián)推廣已經(jīng)陷入難以為繼的發(fā)展怪圈。進(jìn)入到這個(gè)階段之后，再通過(guò)燒錢(qián)的形式進(jìn)行用戶(hù)推廣，共享單車(chē)平臺可能會(huì )陷入獲客成本偏高的情況，長(cháng)期下去共享單車(chē)的發(fā)展的路子可能會(huì )越走越窄。

　　在保證現有用戶(hù)流量的前提下，通過(guò)將更多的科技或者更多的功能加入到共享單車(chē)當中，通過(guò)這些科技或功能的挖掘來(lái)實(shí)現現有用戶(hù)的挖掘，進(jìn)而找到更多的贏(yíng)利點(diǎn)將會(huì )成為共享單車(chē)平臺在新的發(fā)展階段著(zhù)力發(fā)展的一個(gè)方向。借助這個(gè)趨勢，共享單車(chē)平臺可以在現有的用戶(hù)身上找到更多的切入點(diǎn)，獲得更多的發(fā)展可能性，而且能夠提升用戶(hù)的體驗。

　　共享單車(chē)面臨的市場(chǎng)狀態(tài)其實(shí)和眾籌有很大的相似之處，前期可能是用戶(hù)的獲取，等到市場(chǎng)格局確定之后，將會(huì )是一場(chǎng)自我的革命。這場(chǎng)革命的勝敗在于能否給項目方提供足夠多的支持和服務(wù)，在這些支持和服務(wù)當中找到更多的發(fā)展可能性。當前，以京東眾籌、聚米眾籌、蘇寧眾籌為代表的眾籌平臺都在將眾籌進(jìn)行全流程的優(yōu)化和處理，通過(guò)自身革新來(lái)獲得更多的功能，實(shí)現更多的發(fā)展可能性。

　　用戶(hù)體驗的提升能夠找到共享單車(chē)新的發(fā)展方向。盡管共享單車(chē)已經(jīng)被很多人所熟知和接受，但是不可否認的是用戶(hù)體驗還有很多有待提升的地方。比如，共享單車(chē)的損壞率較高、共享單車(chē)的投放不均衡、用戶(hù)租還共享單車(chē)的流程等環(huán)節都存在很多有待提升的地方，在這樣一種情況下，如何盡最大可能性提升共享單車(chē)的使用者的體驗成為共享單車(chē)平臺下個(gè)階段發(fā)展的重點(diǎn)。

　　其實(shí)，共享單車(chē)之所以會(huì )出現以上的那些問(wèn)題，其中一個(gè)很重要的原因就在于單車(chē)本身的科技元素太少，附加值不高。試想一下，如果共享單車(chē)的定位真的能夠實(shí)現精準、實(shí)時(shí)，并實(shí)現數據的聯(lián)通，借此來(lái)提升共享單車(chē)的投放效率的話(huà)，用戶(hù)在使用共享單車(chē)的時(shí)候就不會(huì )出現熱門(mén)地區和冷門(mén)地區不均衡的情況。另外，如果共享單車(chē)的制造原料或者設計能夠做到出類(lèi)拔萃，那么共享單車(chē)就不會(huì )出現損壞率如此之高的情況。

　　將更多的科技元素加入到共享單車(chē)的身上能夠提升本身附加值的同時(shí)，增加用戶(hù)滿(mǎn)意度，提升用戶(hù)體驗。同時(shí)，也能夠找到共享單車(chē)更多的發(fā)展可能性。比如，我們可以將共享單車(chē)看作一個(gè)數據收集器，通過(guò)收集騎行者的數據來(lái)知道用戶(hù)的健康狀況，通過(guò)收集騎行者的騎行路線(xiàn)來(lái)了解用戶(hù)熱門(mén)的騎行線(xiàn)路，通過(guò)這些數據與其他行業(yè)的融合獲得共享單車(chē)與其他行業(yè)合作的機會(huì )。

　　基于共享單車(chē)為圓心的種類(lèi)拓展能獲得更多類(lèi)型用戶(hù)。當前的共享單車(chē)和之前的滴滴、Uber有一定的相似之處單一的品類(lèi)讓共享單車(chē)的用戶(hù)缺少一定的細分，對于用戶(hù)深度運營(yíng)也非常不利。隨著(zhù)共享單車(chē)從用戶(hù)開(kāi)拓時(shí)代進(jìn)入到用戶(hù)深度運營(yíng)時(shí)代，共享單車(chē)的產(chǎn)品品類(lèi)也需要進(jìn)行細分。

　　滴滴現在的產(chǎn)品種類(lèi)有快車(chē)、專(zhuān)車(chē)、順風(fēng)車(chē)、出租車(chē)等諸多產(chǎn)品類(lèi)型，通過(guò)這些不同的產(chǎn)品類(lèi)型，其實(shí)滴滴完成了對于用戶(hù)的細分，結合用戶(hù)不同的使用習慣，我們能夠實(shí)行不同的用戶(hù)運營(yíng)方案。共享單車(chē)也應當按照滴滴的發(fā)展邏輯進(jìn)行產(chǎn)品細分，通過(guò)產(chǎn)品細分能夠獲得用戶(hù)的畫(huà)像，通過(guò)用戶(hù)畫(huà)像能夠找到更多的現在沒(méi)有發(fā)現的切入點(diǎn)，獲得更多的發(fā)展。

　　以產(chǎn)品細分帶動(dòng)用戶(hù)細分，能夠促使用戶(hù)深度運營(yíng)的達成，共享單車(chē)產(chǎn)品細分主導下的用戶(hù)細分將會(huì )進(jìn)一步讓其發(fā)揮用戶(hù)身上的眾多盈利點(diǎn)，從而共享單車(chē)在未來(lái)獲得更好的發(fā)展找到突破口。

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