路橋設計專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結
總結是在某一時(shí)期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價(jià)，從而得出教訓和一些規律性認識的一種書(shū)面材料，它能幫我們理順知識結構，突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，因此十分有必須要寫(xiě)一份總結哦。如何把總結做到重點(diǎn)突出呢？下面是小編收集整理的路橋設計專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
路橋設計專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結1
我叫xxx，在xxxx公司工作。轉眼間XX年已經(jīng)遠去，我們又迎來(lái)了嶄新的一年。XX年我帶領(lǐng)新來(lái)的技術(shù)員從事技術(shù)工作，并參與到項目的管理工作中。先后在xx項目、xx項目、xx項目、xx項目工作�？偨Y一年來(lái)的工作，站在個(gè)人角度談?wù)剬夹g(shù)工作的認識。
從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習和鉆研的態(tài)度。我們從事的是橋梁加固行業(yè)，橋梁結構和加固方案各不相同，沒(méi)有現成的經(jīng)驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細的學(xué)習，在編制施工方案時(shí)盡量貼近實(shí)際，在腦海中應該對施工的全過(guò)程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、技術(shù)準備、外圍關(guān)系等等。確保在后續工作實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報。便于盡快解決問(wèn)題。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場(chǎng)爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁(yè)資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。
技術(shù)人員是工作在施工一線(xiàn)的，對施工過(guò)程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負起責任。及時(shí)匯報施工中需要解決和改進(jìn)的問(wèn)題，并向領(lǐng)導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。
在施工過(guò)程中形成的各種內頁(yè)資料及數量確認資料要及時(shí)找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。
企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應當追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時(shí)在施工過(guò)程中注意節約人力和材料。對于能增加的變更要及時(shí)向監理和業(yè)主爭取。
在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作，并參與到項目的管理工作中，使自己的專(zhuān)業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
路橋設計專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結2
我叫xxx，在xxx工作。于20xx年7月畢業(yè)于xxx道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)，20xx年7月進(jìn)入xxx工作，現就職于xxx。
自參加工作以來(lái)，遵守公司及所在項目部的各項規章制度，積極服從領(lǐng)導的工作安排，圓滿(mǎn)完成工作任務(wù)，維護集體榮譽(yù)，思想上要求進(jìn)步，積極響應公司的號召，認真貫徹執行公司文件及會(huì )議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學(xué)習相關(guān)試驗知識，不斷充實(shí)完善自己。
回顧過(guò)去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充實(shí)的一年，在學(xué)校課本上所學(xué)的知都是理論性的知識，現在工作中一點(diǎn)一滴積累起來(lái)的實(shí)踐經(jīng)驗，才是我一生享受不盡的寶藏。在這一年里，有困難也有收獲，認真工作的結果，是完成了個(gè)人職責，也加強了自身能力。將這一年工作簡(jiǎn)要總結如下：
一、政治、思想
我身著(zhù)強烈的主人翁意識，隨時(shí)關(guān)注云南路橋股份有限公司發(fā)展，切身想到云南路橋股份有限公司、項目部及工程處的利益，堅定云南路橋股份有限公司會(huì )不斷的發(fā)展、壯大，對云南路橋股份有限公司的未來(lái)充滿(mǎn)了熱情與期望。雖然我現在還未加入中國共產(chǎn)黨，但我也將以黨員的標準嚴格要求自己，自覺(jué)接受黨員和同事們的監督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點(diǎn)，彌補自己的不足，爭取在以后漫長(cháng)的歲月中經(jīng)得起考驗，早日加入偉大的`中國共產(chǎn)黨。
我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績(jì)，我要不斷的提高自己的崗位本領(lǐng)，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實(shí)地的做好本職工作。
二、工作態(tài)度
無(wú)論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在努力，不斷努力學(xué)習，不斷努力工作。熱愛(ài)自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時(shí)出勤，有效利用工作時(shí)間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務(wù)繁多，能夠做到跟班作業(yè)，保證按時(shí)完成任務(wù)，保證工程施工暢通，表現出我們技術(shù)人員責任心強，發(fā)揚了我們技術(shù)人員連續工作、吃苦耐勞精神。
三、具體工作
我剛參加工作時(shí)首先接觸到的是橋梁樁基施工和路基土石方施工，樁基施工是一項施工難度大和工程質(zhì)量要求嚴格的工作，對以后的橋梁有著(zhù)決定性的作用。
樁基施工程序及操作要點(diǎn)：
一、施工工序
施工準備→定位放線(xiàn)→開(kāi)挖泥漿池溝（制作泥漿）→護筒埋設→鉆機就位校正→鉆孔、掏渣→清孔→成孔檢查→下鋼筋籠及導管→二次清孔→灌注混凝土→成樁養護
二、施工準備
在樁基施工前要先調查鉆孔樁施工范圍內有無(wú)地上、地下管線(xiàn)和構筑物，及時(shí)與有關(guān)單
位協(xié)商，經(jīng)同意后方可進(jìn)行管線(xiàn)改移或加固處理。施工時(shí)，先清除設計樁位范圍內場(chǎng)地的雜物、障礙物，平整施工場(chǎng)地和施工便道。
三、定位放線(xiàn)
依據設計圖紙計算各樁位的坐標，并確定每個(gè)樁孔與相鄰控制點(diǎn)的位置關(guān)系。經(jīng)復核無(wú)誤后在場(chǎng)區內實(shí)地放出，同時(shí)以樁中心為交點(diǎn)，在縱向和橫向方向埋設好護樁，樁位經(jīng)監理工程師復核并簽字同意后方可進(jìn)行下步施工（同時(shí)做好引樁工作）。
四、開(kāi)挖泥漿池、溝泥漿
應由泥漿溝排放或者由泥漿泵抽送至泥漿池。若泥漿池距作業(yè)處較遠，則可設置臨時(shí)泥漿池，然后用泥漿泵抽送至泥漿池中。嚴禁隨意排放泥漿。
五、埋設護筒
護筒采用10mm鋼板卷制，護筒直徑大于設計樁徑200mm，護筒長(cháng)度為2—4m，在護筒的上口邊緣開(kāi)設1個(gè)溢漿口，為防止護筒下沉需在護筒兩側焊接擔鐵，擔鐵采用δ≥10mm鋼板。護筒埋設時(shí)，通過(guò)預先引放的縱、橫方向的4個(gè)護樁點(diǎn)進(jìn)行調整就位，護筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于20mm，并應嚴格控制護筒的垂直度，護筒調整到位并固定穩后，周邊用黏土均勻回填并分層夯實(shí)，并采用道木將護筒架設牢固，以保證在鉆孔過(guò)程中護筒穩定不下落以及周邊不跑漿。
六、鉆機就位
鉆機安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機安放到位機身平穩，鉆機就位時(shí)應確保鉆桿中心和樁位中心在同一鉛垂線(xiàn)上，其對中誤差不得大于10mm；鉆機就位后，測量鉆機平臺或護筒標高來(lái)控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。同時(shí)填寫(xiě)報驗單，經(jīng)監理工程師對鉆機的對中、平臺水平、鉆桿垂直度檢查驗收同意后，方可開(kāi)始鉆孔。
七、泥漿護壁及成孔
1、鉆進(jìn)成孔：成孔采用旋挖鉆機，邊鉆進(jìn)邊注入泥漿護壁。開(kāi)孔前，先起動(dòng)泥漿泵，開(kāi)動(dòng)鉆機慢速回轉下放鉆頭至孔內。鉆進(jìn)到2～3m后逐漸加大轉速和鉆壓正常鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)中注意檢測鉆機鉆桿的垂直度，回轉平臺的水平，并隨時(shí)調整，做好詳細記錄。在成孔施工中還應根據不同的地層適時(shí)調整鉆具類(lèi)型、進(jìn)尺速度、回轉速度、提放速度、泥漿配比等參數。特別在沙層或砂礫層施工時(shí)時(shí)，進(jìn)尺速度、回轉速度、提放速度、泥漿配比等參數均需進(jìn)行調整，避免塌孔。鉆進(jìn)作業(yè)停止時(shí)必須提起鉆頭，防止浮渣埋鉆，防止工具及鉆具掉入孔內。同時(shí)將挖取上來(lái)的土渣暫放在鉆機尾部，嚴禁堆放在鉆孔附近。
2、第一次清孔、拆桿、移機：通過(guò)鉆機孔深顯示，判斷鉆孔深度。當鉆孔達到設計要求的深
度，停止鉆進(jìn)，將鉆頭放到設計標慢速回轉，將沉渣清除。起鉆時(shí)應小心操做，防止鉆頭拖到孔壁，并向孔內補入泥漿，穩定孔內水頭高度。
3、成孔檢測：成孔結束后，對成孔質(zhì)量進(jìn)行檢測，及時(shí)請監理驗收。（注：成孔前1小時(shí)提前請監理。）所有灌注樁成孔記錄表由負責該樁的施工員負責。
八、鋼筋施工
1、鋼筋籠制做
在鋼筋加工場(chǎng)地集中分兩節加工，加工尺寸嚴格按設計圖紙及規范要求，鋼筋籠的主筋在地面加長(cháng)時(shí)，接長(cháng)采用直螺紋套筒連接，質(zhì)量符合設計和規范要求。接頭相互錯開(kāi)。采用單面電弧焊工藝，焊縫必須飽滿(mǎn)且不能有燒傷鋼筋現象，焊渣應徹底清除干凈。每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監理工程師驗收，合格后方可使用，每節鋼筋籠均要掛牌標識，標明節號、樁號和檢驗狀態(tài)。
2、聲測管安裝：
聲測管直徑φ57x3mm三根或四根均勻分布于鋼筋籠內側并且固定好，鋼管與鋼管用接頭連接時(shí)加入生膠帶使連接處密封，鋼管下端用鋼板封頭，距離樁底10cm，上端露出樁頂30cm，不得有破損或變形，不得有混凝土或其他固體物流入。
3、鋼筋籠吊放：
采用汽車(chē)吊機兩次吊放鋼筋籠入孔，鋼筋籠子兩節在孔口進(jìn)行焊接，焊接采用幫條焊接或搭節焊。下籠時(shí)由人工輔助對準孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過(guò)程中若遇阻礙立即停止，嚴禁強行沖放。
4、二次清孔：鋼筋籠下放到位后，檢測沉渣是否超標，若超標應二次清孔�？刹捎帽梦阢@清孔，進(jìn)一步將孔底沉渣吸出。二次清空禁止直接加清水置換。二次清孔后泥漿指標應達到下述要求：
�。�1）泥漿比重：不大于1.1；
�。�2）含砂率：小于2%；
�。�3）泥漿黏度：17～20s；
�。�4）二清后孔底沉淤不大于50mm。
九、水下混凝土澆筑：
二次清孔結束后，立即澆筑混凝土。
1、混凝土導管要求
性或氣密性檢測，檢測壓力0.6～1.0MPa。
2、混凝土要求：提前一天書(shū)面向試驗室進(jìn)行施工配合比申請，混凝土坍落度為18～22cm�；炷脸跄龝r(shí)間根據運距和澆筑能力確定，目前可暫定為6～7h。
3、水下混凝土澆筑：導管底口離孔底高度在30～50cm，澆筑時(shí)計算好初灌量，加工好漏斗，為保證首罐混凝土有一定的沖擊能量，導管下沉渣擠出，并能把導管下口埋入混凝土，深度不少于1m，漏斗下口另需設置放料閘口�；炷翝渤豕嗲鞍卜懦錃馇蚰懽鞲羲�，當混凝土裝滿(mǎn)漏斗后，打開(kāi)放料閘口混凝土即下入到孔底，排開(kāi)泥漿�；炷翝仓B續進(jìn)行，隨混凝土澆隨拆管，拆管前必須對混凝土頂面高度進(jìn)行測量，避免導管拔出造成斷樁。拆除導管的中途停息時(shí)間不超過(guò)15min，以免中途停頓造成斷樁事故。在整個(gè)澆筑過(guò)程中，導管在混凝土中埋深2～4m，利用導管內外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設計標高1m。在澆筑接近結束時(shí)，在孔內注入適量清水，使槽內泥漿稀釋并排出槽外，并使管內混凝土柱有一定的高度（2m以上），要保證泥漿全部排出。
十、成品保護
1、鋼筋籠在制作、運輸和安裝過(guò)程中，要采取措施防止變形。吊入鉆孔時(shí)，要有保護層墊塊。
2、鋼筋籠在吊放入孔時(shí)，不得碰撞孔壁。灌注混凝土時(shí)，要采取措施固定其位置。
3、成孔內放入鋼筋籠后，要在4h內澆筑混凝土。在澆筑過(guò)程中，應設置壓籠管，防止鋼筋籠上��；并且應確保泥漿溝通暢，防止泥漿四溢，污染環(huán)境。
4、安裝鉆孔機、運輸鋼筋籠以及澆筑混凝土時(shí)，均要注意保護好現場(chǎng)的軸線(xiàn)樁、高程樁。
5、樁頭外留的主筋要妥善保護，不得任意彎折或壓斷。
6、樁頭混凝土強度，在沒(méi)有達到5Mpa時(shí)，不得碾壓，以防樁頭損壞。
十一、施工監測及質(zhì)量控制
1、灌注樁成孔后應逐孔檢查，包括孔位偏差，孔深，孔徑，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標。
2、混凝土澆筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。
3、成孔后，孔徑不得小于設計樁徑，樁身垂直度偏差不得大于0。2%。
4、鋼筋籠直徑允許偏差為10mm。安放后，頂面高程允許誤差為±50mm。
5、混凝土必須連續灌注，嚴禁有夾層和斷樁，每孔實(shí)際混凝土用量嚴禁小于計算體積。導管內徑300mm，絲扣連接，絲扣間采用密封膠圈密封，導管首次使用前必須進(jìn)行水密。
6、樁孔深度應不小于設計深度。在澆注混凝土時(shí)樁頭要求高出設計標高1米，樁頂浮漿及松散的混凝土應鑿除干凈。
7、混凝土坍落度應為180～220mm，具有良好的和易性；混凝土澆注時(shí)，導管不得橫向移動(dòng)；導管提升速度與混凝土的上升速度相適應，始終保持導管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。
8、鋼筋籠下放完畢，經(jīng)檢查無(wú)誤則立即澆注混凝土，間隔時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)，以防止泥漿沉淀和塌孔。
9、導管使用前做水密承壓和接頭抗壓實(shí)驗，嚴禁用壓氣試壓。進(jìn)行水密試驗的水壓不小于孔內水深1.3倍的壓力，也不小于導管壁和焊縫承受灌注混凝土時(shí)最大內壓力的1。3倍。路基部分
一、挖方路基
在路塹開(kāi)挖前作好坡頂截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。路基開(kāi)挖必須按設計斷面自上而下開(kāi)挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開(kāi)挖至路基頂面時(shí)應注意預留碾壓沉降高度。
二、填方路基
的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優(yōu)先選用礫類(lèi)土、砂類(lèi)土，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò)10cm量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚2/3，當石料強度小于15MPa，石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚。路床土質(zhì)應均勻、密實(shí)、強度高。采用振動(dòng)壓路機碾壓時(shí)，應遵循先輕后重，先穩后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達到規定的壓實(shí)度為準
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線(xiàn)——精平——測壓實(shí)度。
我剛參加工作就很快融入到工作中去了，不斷要求自己，不斷督促自己提高。作為一名年輕工作者，對待工作我絲毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出現的問(wèn)題記下來(lái)以吸取經(jīng)驗教訓，遇到疑難問(wèn)題或者工作中遇到困難就向通事和領(lǐng)導請教，耐心的聽(tīng)取他提出的意見(jiàn)、建議，改進(jìn)工作。因為我所在的部門(mén)大部分時(shí)間只限在一個(gè)小圈工作，我不能坐以待斃，我經(jīng)常還不時(shí)的與現場(chǎng)多接觸，了解工程程序，步驟，便于今后更好的服務(wù)于工作。
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