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有關(guān)公共道德的高考素材:共享單車(chē)
導語(yǔ):作為共享經(jīng)濟的新形態(tài),共享單車(chē)極大方便“最后一公里”的出行,迅速風(fēng)行全國。但共享單車(chē)的破壞狀況,并不亞于其火爆程度:掃碼失敗、車(chē)胎沒(méi)氣、鏈條掉了、上私鎖……下面是yuwenmi小編為大家整理的相關(guān)作文素材,歡迎閱讀與借鑒,謝謝!
專(zhuān)家建議將共享單車(chē)不良行為記錄納入公民個(gè)人社會(huì )誠信記錄系統,向社會(huì )公開(kāi)
作為共享經(jīng)濟的新形態(tài),共享單車(chē)極大方便“最后一公里”的出行,迅速風(fēng)行全國。但共享單車(chē)的破壞狀況,并不亞于其火爆程度:掃碼失敗、車(chē)胎沒(méi)氣、鏈條掉了、上私鎖……有時(shí)候靠“碰運氣”“拼人品”,才能找到一輛能用的共享單車(chē)。共享單車(chē)觸目驚心的破壞現狀背后,折射出一些人的公共道德和信用缺失。
【記者調查】
A 一條路上55輛共享單車(chē),有18輛用不了
北京市前門(mén)附近的一條胡同,平時(shí)人流量、車(chē)流量都較大。記者在這條小胡同走訪(fǎng)時(shí)看到,路口處五六輛共享單車(chē)摞在一起,其中一輛已不見(jiàn)坐墊。一位保安指著(zhù)路口旁的圍擋說(shuō),這里曾是一個(gè)垃圾堆,前段時(shí)間經(jīng)常有共享單車(chē)被扔進(jìn)來(lái),其中有不少“缺胳膊少腿”。
沿著(zhù)北京市朝陽(yáng)區南十里居路行走,馬路西側空地上皆是破損單車(chē),一眼望過(guò)去,一排接一排,甚為壯觀(guān),有的地方甚至疊放兩三層。記者粗略計算,400米左右的路段大約堆有四五千輛破損單車(chē)。附近居民告訴記者,這一維修點(diǎn)自今年春節前就開(kāi)始運作,“每天都會(huì )拉來(lái)好多壞車(chē)”。
21日,記者沿著(zhù)北京市前門(mén)西河沿街、排子胡同和大宏巷行走時(shí)發(fā)現,各類(lèi)共享單車(chē)散落停放,隨處可見(jiàn)。記者統計,不到1500米的路段,共有15輛摩拜單車(chē)和40輛ofo共享單車(chē)。其中,摩拜單車(chē)有3輛故障車(chē),ofo共享單車(chē)有15輛因損壞無(wú)法使用。
在被損壞的共享單車(chē)中,有的二維碼和數字編碼被磨花,有的車(chē)輪胎損壞,有的鏈條損壞,有的沒(méi)有坐墊,還有1輛車(chē)鎖密碼不對。另有多輛共享單車(chē)沒(méi)上鎖或停在居民家門(mén)內,涉嫌私用。
北京市西城區蓮花河南街附近有一個(gè)ofo共享單車(chē)維修點(diǎn),停放著(zhù)約300輛故障車(chē)。“前兩天更多,有上千輛壞車(chē),連放的地方都沒(méi)有。”一位不愿透露姓名的運維師傅告訴記者說(shuō)。
“到處尋找壞車(chē)運回維修點(diǎn),每天能拉回來(lái)三四百輛。”運維師傅說(shuō),損壞太嚴重的就由大車(chē)拉出城外,修理好的會(huì )被重新投放到地鐵站口,但兩三天之后,幾乎一半的車(chē)就會(huì )損壞或“消失不見(jiàn)”。
B 已有“抗破損”設置,仍無(wú)法抵擋惡意破壞
記者了解到,共享單車(chē)嚴重毀損狀況背后,既有部分單車(chē)在設計制造上存在先天缺陷的原因,更有人為惡意損壞的因素。
一位共享單車(chē)運維師傅說(shuō),因為質(zhì)量和設計問(wèn)題,一些共享單車(chē)在鏈條、輪胎等部件更容易出現問(wèn)題。
記者采訪(fǎng)了解到,部分共享單車(chē)在設計之初已做了“抵抗”破損的考慮。例如,摩拜單車(chē)相關(guān)負責人稱(chēng),摩拜單車(chē)破損率極低,車(chē)身整體全鋁結構,車(chē)體結構經(jīng)過(guò)數萬(wàn)次耐碰撞測試,并以4年免維護或少維護為目標,避免了因零件盜拆、車(chē)況破損對市容市貌的負面影響。
摩拜單車(chē)上?偨(jīng)理姚呈武、ofo公司相關(guān)負責人史少晨表示,據公司調查,以前共享單車(chē)破損原因中不乏“惡意破壞”——部分黑車(chē)、黑摩的司機因為共享單車(chē)搶了自己的生意,占道經(jīng)營(yíng)的小攤販因為共享單車(chē)停放“占”了自己的地盤(pán),因而在部分城市的個(gè)別區域有集中破壞的情況出現。
“按照我回收壞車(chē)的經(jīng)驗看,正常壞的有,但人為破壞的更多,撬鎖、磨掉二維碼和數字編碼、上私鎖、惡意破壞坐墊的情況比較普遍。”一位不愿具名的共享單車(chē)運維師傅說(shuō),很多人的使用習慣很不好,使用完忘記上鎖或者上了鎖不改密碼的很多,甚至有人為單車(chē)加上私鎖、將車(chē)停放在家里,讓回收變得更加困難。
武漢大學(xué)法學(xué)院教授孫晉認為,一個(gè)城市的市民對待共享單車(chē)的態(tài)度,是這個(gè)城市文明程度的試金石。除了要求有關(guān)部門(mén)加強城市管理和嚴格依法打擊偷盜毀壞行為,更要呼吁廣大市民提高自我修養,做一個(gè)文明守法誠信自律的時(shí)代公民。
3月22日下午,西安,一輛停放在桃園南路上的共享單車(chē)后車(chē)輪的內胎被整個(gè)抽走,明顯是遭到人為破壞。
3月17日,西安市雁塔區魚(yú)化寨,一公共區域停放的公共自行車(chē)車(chē)座不翼而飛。
專(zhuān)家建議
利用法制和誠信體系等規則, 倒逼個(gè)人自律
相關(guān)專(zhuān)家和業(yè)內人士呼吁,社會(huì )各界應給予新事物和接受新事物的時(shí)間及空間,讓每個(gè)人都成為共享規則的“捍衛者”。還有一些網(wǎng)友認為,共享單車(chē)遭破壞固然與市民和使用者的個(gè)人素質(zhì)有關(guān),但關(guān)鍵是企業(yè)的管理應該跟進(jìn),共享單車(chē)遭破壞亟需政府出臺具體的處罰措施。
專(zhuān)家認為,違反公序良俗,從過(guò)去要付出個(gè)人名譽(yù)的代價(jià)、受到周邊的指責,變成了受到法制和誠信體系等外在規則的約束。
摩拜單車(chē)CEO王曉峰曾告訴記者,不少投資人都認為共享單車(chē)太瘋狂,最大的質(zhì)疑就是“社會(huì )環(huán)境不夠誠信”,但如果只是去想,永遠也無(wú)法驗證是否可行。只有一批人先做了,而不是等靠外部環(huán)境的改善,才有可能鼓勵更多人參與。從這個(gè)角度說(shuō),如果每個(gè)參與者都被動(dòng)地等待規則的完善、制度的設計、素質(zhì)的提升,那共享單車(chē)這一創(chuàng )新可能從開(kāi)始就不存在。
ofo公司相關(guān)負責人介紹,目前關(guān)于如何保護共享單車(chē)不被人為破壞,ofo有專(zhuān)門(mén)的線(xiàn)下運維團隊,對共享單車(chē)進(jìn)行網(wǎng)格化管理。每個(gè)指定區域都會(huì )配一個(gè)運維師傅,負責管理車(chē)輛,包括管理亂停放、查看車(chē)輛狀態(tài)是否有損壞、打氣維修、調度等,這在秩序維護上起到了一定成效。
小藍單車(chē)公共事務(wù)總監孫丹印說(shuō),小藍單車(chē)現在是通過(guò)用戶(hù)在A(yíng)PP報修的方式獲得損壞或私鎖車(chē)輛的位置和情況,然后找到車(chē)輛。從管理方面,呼吁地方政府能夠在城市運營(yíng)中幫助共享單車(chē)完善停放地點(diǎn),進(jìn)一步規范共享單車(chē)的使用。
孫晉認為,政府管理部門(mén)尤其執法機關(guān)在加強管理中,應該對于在使用共享單車(chē)過(guò)程中的不誠信記錄,納入公民個(gè)人社會(huì )誠信記錄系統,向社會(huì )公開(kāi),使之成為促進(jìn)誠信社會(huì )建設的積極因素,倒逼個(gè)人自律。
而現在,越來(lái)越多的普通人自愿加入“摩拜獵人”的隊伍,對舉報并減少共享單車(chē)的亂停亂放、被破壞現象發(fā)揮個(gè)人的作用。
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