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2017高考熱點(diǎn)素材：共享單車(chē)面臨誠信考驗
導語(yǔ)：這些天，有關(guān)共享單車(chē)的新聞很火。比如有的市民給單車(chē)加上自己的鎖，共享秒變私享了;有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了;再有的到地方順手 一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……下面是yuwenmi小編為大家整理的相關(guān)作文素材，歡迎閱讀與借鑒，謝謝!
共享單車(chē)是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區、商業(yè)區、公共服務(wù)區等地提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)，而共享經(jīng)濟是一種信用經(jīng)濟。共享單車(chē)符合低碳出行理念，為解決城市出行的“最后一公里”提供了有力支撐。3個(gè)多月前，成都街頭開(kāi)始興起共享單車(chē)，為市民短距離出行和與公共交通系統接駁換乘提供了方便。但也隨之產(chǎn)生一系列問(wèn)題，比如亂停亂放、單車(chē)被盜、私自加鎖、用戶(hù)私藏、改裝兜售等。特別是近日三圣花鄉共享單車(chē)被燒案件，引發(fā)社會(huì )強烈關(guān)注。有人據此斷言：“憑國人現在的素質(zhì)，共享單車(chē)我們還玩不起。”
對此，你有什么所見(jiàn)所聞所思所感呢?
守住公德 方能共享
近日，一篇吐槽各地“共享單車(chē)”慘痛遭遇的文章在朋友圈廣為轉發(fā)。任意棄放、隨意毀壞、覆蓋詐騙二維碼、人為上鎖“竊為己有”等現象令人憂(yōu)心。共享單車(chē)猶如一塊試金石，反映出一些人社會(huì )公德和規則意識的缺失。
共享單車(chē)為人們帶來(lái)了極大便利，有效緩解了出行“最后一公里”問(wèn)題,而且經(jīng)濟環(huán)保。根據市場(chǎng)研究機構數據，截至2016年底，我國共享單車(chē)市場(chǎng)整體用戶(hù) 數量已達到1886萬(wàn)，預計2017年，共享單車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)規模將繼續保持大幅增長(cháng)，年底將達5000萬(wàn)用戶(hù)規模。共享單車(chē)，作為共享經(jīng)濟的縮影，創(chuàng )新的不 只是交易方式、交易對象，更是共享的價(jià)值理念。
共享單車(chē)若想行穩致遠，需要社會(huì )公德做支撐。從目前的`發(fā)展來(lái)看，喜憂(yōu)參半。一方面，部分使用者 只顧方便自己，罔顧公德，隨意丟放自行車(chē)或“竊為己有”，嚴重影響了共享單車(chē)有序發(fā)展。另一方面，針對這種現象，也有部分公民展開(kāi)“打獵”行動(dòng)，自發(fā)監督、自覺(jué)糾正這些不良行為，全力維護共享單車(chē)秩序。
夯實(shí)共享的道德基石，不僅需要每個(gè)公民自覺(jué)增強規則意識，更需要用制度守住規則。從全社會(huì ) 角度來(lái)說(shuō)，要加快誠信機制建設，對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車(chē)等行為，將租車(chē)人納入失信黑名單。從租賃自行車(chē)企業(yè)來(lái)看，要加強行業(yè)自律，完善單車(chē)管理 措施，對守信者和失信者獎罰分明。
通過(guò)共享實(shí)現社會(huì )資源的優(yōu)化配置，無(wú)論對個(gè)人還是對社會(huì )都是一件好事。在對待類(lèi)似共享單車(chē)這樣的新生事物時(shí),期待更多人心存愛(ài)惜,嚴守規則，讓公共文明和契約精神得以不斷提升。
共享單車(chē)“停好”才算挺好
共享單車(chē)火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車(chē)。與公交車(chē)、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車(chē)都很有用。然而，在單車(chē)數量飆升的同時(shí)，停車(chē)問(wèn)題也日益突出。
在北京一些地鐵站周?chē)�，共享單�?chē)“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機動(dòng)車(chē)停車(chē)區域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車(chē)**綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京，共享單車(chē)進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區新街口一處就有近 600輛單車(chē)因違章亂放被管理部門(mén)拖走。在成都等地，共享單車(chē)也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門(mén)扣押。
共享單車(chē)為什么停不好?這與租車(chē)者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車(chē)者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認真擺放單車(chē);這也與單車(chē)公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下 那么多單車(chē)，一些故障車(chē)長(cháng)期擺放在街頭，而單車(chē)公司又顧不上管理，加劇了停車(chē)亂象。
除此之外，也要看到，共享單車(chē)停車(chē)亂，與城市規劃、設計、 建設的不合理很有關(guān)系——拋開(kāi)老城區不講，很多城市的.新城區在最初交通規劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車(chē)、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規 劃缺位，后期管理失位，讓停車(chē)問(wèn)題“雪上加霜”：君不見(jiàn)，多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē)、燃油助力車(chē)占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車(chē)道停滿(mǎn)了小汽 車(chē)，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問(wèn)題已經(jīng)“**以為常”了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統，共享單車(chē)是一個(gè)創(chuàng )新。想要共享單車(chē)用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。
停好車(chē)的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動(dòng)車(chē)占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車(chē)停 放區不夠的問(wèn)題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門(mén)，做好頂層設計，編制車(chē)道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)停放區的供給數量。
共享單車(chē)流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車(chē)“空間 劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車(chē)推薦停放區。依托運營(yíng)企業(yè)的大數據，推動(dòng)各物業(yè)按需求設置非機動(dòng)車(chē)停放區域。
想要停得好，還要管得好。維護好共享單車(chē)的停車(chē)秩序，離不開(kāi)有效的管理。對行業(yè)內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車(chē)的行為， 有關(guān)部門(mén)要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責任;推動(dòng)征信機構和單車(chē)運營(yíng)商合力共建租車(chē)人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶(hù)對違規停車(chē)者拍照舉 報，核實(shí)后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車(chē)等行為，將租車(chē)人納入失信黑名單。
共享單車(chē)是新事物，政府部門(mén)應該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護，多扶持。配套服務(wù)好了，單車(chē)停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實(shí)現。
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