瀝青路面平整度論文

　　一、瀝青路面平整度的重要性

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　　優(yōu)良的路面平整度能保證大量車(chē)輛經(jīng)濟、舒適、安全地通行。從路面的角度看，影響行駛舒適性的主要是路面的平整度；路面的表面狀況，如粗構造、宏構造和不平整等，也影響到車(chē)輛的運行費用，因而車(chē)輛運行的經(jīng)濟性與路面的平整度有關(guān)；路面的平整度差會(huì )危及高速行駛的車(chē)輛的安全。

　�。ǘ�）影響路面養護費用和使用壽命

　　如果公路路面的平整度較好，肯定會(huì )延長(cháng)使用壽命，節約養護費用，以及在路上通行的各種車(chē)輛的維修費用。一般較不平整的縱向表面會(huì )引起較大的車(chē)輪動(dòng)力，它將加速路面破壞，卡車(chē)跳動(dòng)雙軸產(chǎn)生的力可以超過(guò)靜軸載產(chǎn)生力的兩倍。同時(shí)，振動(dòng)作用還會(huì )對路面施加沖擊力，加劇路面和汽車(chē)的磨損，并增大汽車(chē)耗損；不平整的路面會(huì )滯積雨水，加速路面的破壞。因此，瀝青路面平整度的優(yōu)劣關(guān)系到道路后期的養護費用和道路的使用壽命。

　　二、設計因素

　　由于設計單位對施工不太熟悉，對現場(chǎng)工藝技術(shù)了解不夠和工作不細致等方面的原因導致路面不平整度的產(chǎn)生。主要表現在以下幾個(gè)方面：（1）路面結構設計不合理，缺乏超前使用意識。例如：對交通量預測不準確，交通流組成估計不足，路面結構設計存在缺陷等；（2）路橋構造物整體配合設計考慮不周。例如：攤鋪機選擇不當，橋涵與路面接縫處處理不當等；（3）設計圖紙有誤，或設計方案不全，調查不細致造成在施工階段頻繁變更設計，使施工處于被動(dòng)局面，影響路面施工質(zhì)量；（4）對地質(zhì)材料，地質(zhì)調查不細，造成地基、土基局部不均勻下沉；對當地材料及設計使用材料性能調查不夠細致、準確，具體施工時(shí)難以達到設計要求的標準造成在施工時(shí)降低標準使用。

　　三、施工因素

　　由于施工組織和施工工藝所造成的瀝青路面平整度問(wèn)題主要有：施工單位的施工水平低、路面基層不平整、攤鋪工藝不當、路面接縫處治不當等。

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　　基層的平整度差對路面平整度有著(zhù)重要影響。若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實(shí)后也會(huì )因虛鋪厚度不同，產(chǎn)生路面不平整。對于瀝青路面，因基層頂面的平整度允許偏差為10mm，當用瀝青混凝土攤鋪機作業(yè)時(shí)，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出10mm的松厚，壓實(shí)后仍將出現低洼�；鶎禹斆嫫秸�度不好，特別是用推土機和平地機攤鋪基層混合料的高速公路，基層的平整度實(shí)際上難于控制，使其上瀝青面層的厚度變化較大�；鶎拥牟黄秸�產(chǎn)生的原因主要在施工環(huán)節中，基層混合料原材料的質(zhì)量控制，基層混合料的拌和、攤鋪、整形、碾壓施工，基層的接縫和調頭處的處理都會(huì )影響到基層的平整度。

　�。ǘ�）攤鋪工藝

　　攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結構參數不穩定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統速度忽快忽慢都會(huì )造成面層的不平整和波浪。主要考慮方面有：攤鋪機結構參數選擇不當、攤鋪機基準線(xiàn)控制不當、攤鋪機操作不正確等。

　�。ㄈ�）碾壓工藝

　　路面平整度好壞關(guān)鍵在于瀝青混合料的攤鋪，但壓路機的碾壓是一個(gè)重要的環(huán)節，切記不可犧牲壓實(shí)度來(lái)爭取平整度，合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證瀝青路面的壓實(shí)度和平整度的重要手段。主要考慮方面有：碾壓溫度、碾壓路線(xiàn)、碾壓的次數和速度、壓路機使用狀況等。

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　　接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種。接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實(shí)度不夠和結合強度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散，這將直接導致路面不平整。

　　四、材料因素

　�。ㄒ唬�瀝青混合料配合比

　　瀝青混合料配合比設計結果與瀝青路面的使用性能、材料用量及工程造價(jià)關(guān)系密切，而作為路面兩個(gè)使用性能之一的路面平整度自然與混合料配合比有著(zhù)直接的關(guān)聯(lián)。

　　當混合料中的中間粒徑的通過(guò)量出入較大，引起集料級配變化較大時(shí)，從而使瀝青混合料的壓實(shí)系數產(chǎn)生了很大的'波動(dòng)，影響瀝青路面的平整度。

　　當油石比較大時(shí)，已鋪筑的路面會(huì )產(chǎn)生擁包和泛油；油石比較小時(shí)，路面會(huì )出現松散。礦料的質(zhì)量不好、集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長(cháng)扁平顆粒含量過(guò)高，會(huì )使路面混合料的穩定度降低，容易出現路面的各種病害，最終影響路面平整度。

　�。ǘ�）瀝青混合料拌和

　　為了保證攤鋪機連續、勻速、不間斷地攤鋪，每臺拌和機的產(chǎn)量一定要和攤鋪機相匹配，否則就得采用多臺拌和機聯(lián)合供料，但在聯(lián)合供料過(guò)程中，每臺拌和機的拌和溫度不可能完全一致，再加上粒料規格的不一致，使得攤鋪后局部的溫度差異、碾壓的溫度和效果變化較大，影響到瀝青路面平整度。當拌和設備出現意外情況，剛開(kāi)爐或料溫低，含水量大時(shí)，會(huì )出現料溫不均勻現象。當篩分系統出現問(wèn)題時(shí)，造成骨料級配發(fā)生較大變化。有時(shí)也會(huì )出現花白料，使路面難以攤鋪成型。溫度過(guò)高造成瀝青老化，不能保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量。拌和能力過(guò)小，出現停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現溫度差，形成一個(gè)個(gè)坎。

　　五、橋頭跳車(chē)

　　橋頭涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車(chē)問(wèn)題一直是工程技術(shù)難題之一，橋頭跳車(chē)現象較為普遍，它直接影響行車(chē)速度也影響了行車(chē)的舒適與安全，甚至造成行車(chē)事故。同時(shí)，由于車(chē)輛的高速行駛使車(chē)輛產(chǎn)生跳動(dòng)和沖擊，對路面和橋梁產(chǎn)生附加的沖擊荷載，從而加速橋臺、橋頭路面及橋梁伸縮裝置的破壞，也加快了車(chē)輛本身的損壞，直接影響了公路的使用壽命和社會(huì )效益。造成橋頭跳車(chē)的原因有：

　�。ㄒ唬�壓實(shí)度達不到要求

　　橋頭路堤較高，而填料在橋臺附近地方狹窄，大型壓路機很難作業(yè)，容易形成死角，造成填料密實(shí)度差。還有的施工單位不按規范施工，造成壓實(shí)度達不到要求。

　�。ǘ�）橋臺和臺背填料剛度差較大

　　橋臺為剛性，而與之相連的道路是路面與路基的組合，它們剛度不同，在公路自重及車(chē)輛垂直荷載作用下，由于橋梁的基礎往往作用在地基中的巖石上，其本身和基礎以下部不會(huì )產(chǎn)生變形。

　�。ㄈ�）路基水毀

　　在橋臺和后臺填方之間，常會(huì )產(chǎn)生細小縮裂縫，雨水涌入裂縫后，使路基產(chǎn)生病害，致該處路基發(fā)生沉降。而且雨水易沿路面、中央分隔帶和錐坡體下滲。如果排水效果差，背填料為土類(lèi)，填方壓實(shí)度不符合要求，易產(chǎn)生軟化，強度降低，產(chǎn)生沉降。

　�。ㄋ模┡_背填料的影響

　　臺背填料一般為透水性材料，孔隙率大，施工中很難將填料顆粒間的孔隙完全消除，在公路自重和車(chē)輛荷載作用下，孔隙率降低，填料逐漸壓縮、密實(shí)度增大，便產(chǎn)生路基沉降。

　�。ㄎ澹�橋梁伸縮縫處治不當

　　橋梁伸縮縫在選型和施工時(shí)考慮不周和處理不當，易產(chǎn)生跳車(chē)現象。

　　【參考文獻】

　　[1]范智杰，龐創(chuàng )．瀝青混凝土路面平整度的控制[J].重慶交通學(xué)院學(xué)報，2004，（23）．

　　[2]邵明建．瀝青路面機械化施工技術(shù)與質(zhì)量控制[M]．人民交通出版社，2001．

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