汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文

　　現如今，大家都跟論文打過(guò)交道吧，論文是探討問(wèn)題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的一種手段。那要怎么寫(xiě)好論文呢？下面是小編為大家收集的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文，歡迎大家分享。

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文1

　　【摘要】 近年來(lái)中國汽車(chē)業(yè)發(fā)展迅速,國內汽車(chē)市場(chǎng)成為各大汽車(chē)巨頭必爭之地,為了在中國汽車(chē)市場(chǎng)分得一杯羹,不斷推出新車(chē)型來(lái)滿(mǎn)足不同的消費階層。中國女性,隨著(zhù)社會(huì )地位和經(jīng)濟能力的提高對汽車(chē)的需求和渴望與日俱增,作為汽車(chē)市場(chǎng)一股新的購買(mǎi)力,市場(chǎng)潛力不可忽視。

　　【關(guān)鍵詞】 女性;汽車(chē);市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略

　　曾幾何時(shí),女司機是“稀缺物種”,舊時(shí)的汽車(chē)不僅需要機智敏捷,還需要良好的身體素質(zhì)。最初的汽車(chē)點(diǎn)火器是需要轉動(dòng)手柄,方向盤(pán)不輕,開(kāi)車(chē)完全是個(gè)力氣活。如今,汽車(chē)已經(jīng)成為女性的時(shí)尚標簽甚至如服飾一般,選擇不同型號的汽車(chē),代表著(zhù)不同的品味。

　　一、女性汽車(chē)市場(chǎng)分析

　　(一)女性社會(huì )地位及經(jīng)濟能力現狀

　　新中國成立60年,也是中國女性解放的60年。隨著(zhù)我國經(jīng)濟的增長(cháng)和政治的發(fā)展,越來(lái)越多的女性接受高等教育,女性的職業(yè)和工作開(kāi)始進(jìn)入傳統意義的男人領(lǐng)域,她們游走在各種職場(chǎng),憑借細膩的思維和敏捷的智慧,游刃有余,為事業(yè)贏(yíng)得了廣闊的發(fā)展天地,充分展現了女性的獨立魅力和精彩人生,可以說(shuō)中國“她力量”開(kāi)始大行其道。

　　受教育程度和經(jīng)濟地位的提高,其消費能力和消費決定權利也日益增強。如今,女性消費者已成為市場(chǎng)上最活躍的主角,在購買(mǎi)活動(dòng)中起著(zhù)舉足輕重的作用。她們不甘心做副駕駛座位上的風(fēng)景,正日益成為汽車(chē)消費的新興力量。企業(yè)分析女性汽車(chē)市場(chǎng),有助于制定適宜的營(yíng)銷(xiāo)策略,促進(jìn)產(chǎn)品的銷(xiāo)售。

　　(二)女性對汽車(chē)的需求及女性汽車(chē)市場(chǎng)現狀

　　汽車(chē)和女性聯(lián)系緊密的事情有三件:一是汽車(chē)鼻祖卡爾本茨發(fā)明汽車(chē)后,其車(chē)輛的駕駛試驗是由妻子完成的;二是20xx年VOVL在世界上首次提出了女性車(chē)的概念,這個(gè)被命名為VCC的車(chē)型完全由VOVL公司的女性團隊完成;三是中國首輛女性車(chē)于20xx年三八婦女節正式從上海華普駛下汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)。女性汽車(chē),之所以有此稱(chēng)謂,最重要一點(diǎn)就是,其產(chǎn)品必須以女性為本,根據女性的特點(diǎn)設計汽車(chē)的外觀(guān)和內飾。

　　女性對車(chē)的美觀(guān)要求較高,靚麗的外觀(guān)是不變的第一訴求,女性對一輛車(chē)有沒(méi)有好感,很大程度上決定于第一眼的感覺(jué)。外觀(guān)是否被看好排在第一位,這是從時(shí)裝、化妝品演繹出來(lái)的習慣,很難改變。第一眼相不中的車(chē)型,無(wú)論性能如何好,或者別人如何推薦,一般不再考慮。整體造型小巧、外表靚麗、車(chē)身輕盈、顏色艷麗的乖巧小車(chē),通常會(huì )受到女性的喜愛(ài),如蘋(píng)果綠POLO,粉紅雨燕、金色騏達、炫酷紫頤達,可愛(ài)甲殼蟲(chóng)。男性曾經(jīng)很輕視女性這一購車(chē)概念,認為女性不懂得汽車(chē)的內在魅力。,對于女性來(lái)說(shuō),車(chē)不僅僅是代步工具,更是展現自我個(gè)性和審美情趣的產(chǎn)物。

　　和大多數男性駕駛者關(guān)注操控樂(lè )趣不同,大多數女性除了關(guān)注汽車(chē)外形,就是關(guān)注汽車(chē)駕駛起來(lái)是否方便以及駕駛時(shí)的舒適度。她們在購車(chē)選擇上不太在意汽車(chē)性能方面的因素,大多數女性會(huì )選擇帶后轉向助力,方向盤(pán)及座椅可調節,自動(dòng)變速箱等配置的車(chē)型。同時(shí)視線(xiàn)好不好、座椅是否可調節、后備箱夠不夠大等這些細節在女性購車(chē)時(shí)都會(huì )引起關(guān)注。據新秦調查數據提供,女性對汽車(chē)舒適性、易操控性的關(guān)注占到被調查者的69%和63%。

　　二、女性汽車(chē)市場(chǎng)消費特點(diǎn)

　　1.消費的愛(ài)美心理。愛(ài)美之心,人皆有之,這在女性身上表現的更為明顯。汽車(chē)之于女人猶如時(shí)尚光炫的衣服,是展現她們審美情趣的產(chǎn)物�，F實(shí)生活中有一半的女車(chē)主,購車(chē)如購衣一般,以第一眼的感性認識來(lái)決定她們購買(mǎi)的車(chē)型。在營(yíng)銷(xiāo)界有“7秒定律”的說(shuō)法,就是說(shuō)女性汽車(chē)消費者會(huì )在7秒內決定其購買(mǎi)意愿,而在短短的7秒,色彩因素對購買(mǎi)行為產(chǎn)生的作用占67%。

　　2.消費的實(shí)用心理。這是一種追求商品的實(shí)用價(jià)值為目的的消費心理。作為一種工具,女性希望她的汽車(chē)必須用的得心應手,方便她們的生活,解決她們的難題。女性一般有很多瑣碎的.小物件需要存放和管理,汽車(chē)設計上需要安排存儲空間。同時(shí)女性還在家庭中承擔更多照顧孩子的責任,在內飾設計上她們希望能考慮孩子的特點(diǎn),專(zhuān)門(mén)為孩子設計座椅、安全帶和玩具存放地。

　　3.消費的沖動(dòng)心理。女性購買(mǎi)欲望受直觀(guān)感覺(jué)影響,容易因汽車(chē)商品品名、款式、價(jià)格、廣告宣傳、促銷(xiāo)活動(dòng)、環(huán)境因素、服務(wù)因素等產(chǎn)生購買(mǎi)行為。她們的購車(chē)行為具有很強的可誘導性。在由新秦調查數據提供的汽車(chē)廣告用詞的調查中,女性最喜歡的廣告詞是“時(shí)尚”和“優(yōu)雅大方”分別占到被調查者中的58.7%和51.7%。

　　4.消費的猶豫心理。在許多情況下,女性在購買(mǎi)商品時(shí),往往缺乏自信心和果斷性。她們會(huì )花費較多的時(shí)間挑選商品。女性消費者通常是“完美主義者”希望購買(mǎi)的商品能百分之百的符合自己的心愿。女性購車(chē)偏好“親友團”,與男性不同,女性購車(chē)時(shí)喜歡帶著(zhù)購車(chē)“參謀團”。對于車(chē)型和顏色她們會(huì )自己做主,選出3～4款外形和顏色比較中意的車(chē)型,最后由參謀團進(jìn)行技術(shù)把關(guān),將決策權交給參謀。

　　三、女性汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合策略

　　(一)產(chǎn)品功效策略

　　1.汽車(chē)廠(chǎng)家可以根據女性的特點(diǎn)設計汽車(chē)的外觀(guān)和內飾。女性對車(chē)的美觀(guān)要求較高,在車(chē)的外觀(guān)設計上,以流線(xiàn)型為主導,色彩應該選擇女性所偏好的鮮艷顏色或柔和的色調。女性較男性感性,特別是受過(guò)高等教育的女性,對自己,對周?chē)�事物的一般要求較高,不論從外部還是內部的裝飾設計,都要做到精致,細膩。

　　如女性一般著(zhù)裝以裙裝為主,車(chē)門(mén)要低,日本三菱汽車(chē)公司成立了一個(gè)女性評估小組,由50名女性組成,讓她們站在女性的視角來(lái)評估正在開(kāi)發(fā)的汽車(chē)。評估項目多達300個(gè),大到汽車(chē)外觀(guān),小到是否能照顧孩子。還有的汽車(chē)廠(chǎng)商甚至專(zhuān)門(mén)推出為孕婦設計的新車(chē)型。

　　2.汽車(chē)廠(chǎng)家可以根據女性的特點(diǎn)進(jìn)行汽車(chē)的功能設計。女性生理特點(diǎn)決定了女性抗風(fēng)險的能力不如男性,女性汽車(chē)的設計尤其要強調安全性能。靈敏的剎車(chē)系統、防抱死系統、安全氣囊等常見(jiàn)安全裝置是必不可少的。比起開(kāi)車(chē)來(lái),停車(chē)往往更讓女性頭疼,在車(chē)庫里將車(chē)挪來(lái)挪去也不得其位的女性大有人在,自動(dòng)泊車(chē)裝置一定會(huì )受到歡迎。很多職業(yè)女性穿高跟鞋上班,很不利于踩汽車(chē)踏板,在女性汽車(chē)設計上可以考慮如何改良剎車(chē),方便女性穿高跟鞋駕車(chē)。

　　(二)媒體組合策略

　　所謂媒體組合策略,就是將宣傳品牌的各類(lèi)廣告媒體按適當的比例合理地組合使用,刺激消費者購買(mǎi)欲望,樹(shù)立和提升品牌形象。女性購買(mǎi)欲望受直觀(guān)感覺(jué)影響,容易因汽車(chē)廣告宣傳產(chǎn)生購買(mǎi)行為,她們的購車(chē)行為具有很強的可誘導性。汽車(chē)廠(chǎng)商可以在以女性為受眾主體的電視、廣播和雜志上投入的經(jīng)費大大增加。

　　(三)價(jià)格適眾策略

　　價(jià)格的定位,也是影響營(yíng)銷(xiāo)成敗的重要因素。對于求實(shí)、求廉心理很重的中國消費者,價(jià)格高低直接影響著(zhù)他們的購買(mǎi)行為,一般家庭消費,多由女性操持,她們掌管家庭收支。在我國長(cháng)期低收入,低消費的環(huán)境里,女性普遍養成勤儉持家、精打細算的習慣。所謂適眾:一是產(chǎn)品的價(jià)位要得到產(chǎn)品所定位的消費群體大眾的認同;二是產(chǎn)品的價(jià)值要與同類(lèi)型的眾多產(chǎn)品的價(jià)位相當;三是確定銷(xiāo)售價(jià)格后,所得利潤要與經(jīng)營(yíng)同類(lèi)產(chǎn)品的總舵經(jīng)營(yíng)者相當。

　　也許在時(shí)下中國討論汽車(chē)“她時(shí)代”來(lái)臨為時(shí)尚早,但是有一句汽車(chē)廣告詞記下無(wú)妨:“if you meet women’s expectations, you exceed those for men’s”如果達到了女性的要求,一定超過(guò)了男性預期的目標。

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文2

　　1引言

　　十幾年來(lái)，我國新能源汽車(chē)在一系列政策的扶持下有了快速發(fā)展，但是目前卻陷入“叫好不叫座”以及“政熱市冷”的發(fā)展怪圈。新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續遇冷，市場(chǎng)銷(xiāo)量較傳統汽車(chē)而言仍然差距懸殊。中汽協(xié)數據顯示，2013年，我國汽車(chē)銷(xiāo)量突破2000萬(wàn)輛，達到2198萬(wàn)輛，而新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量卻僅有1.76萬(wàn)輛，尚未突破2萬(wàn)輛。實(shí)際上，2011年新能源汽車(chē)全年的銷(xiāo)量只有8000余輛，2012年也僅為1.28萬(wàn)輛。國內關(guān)于新能源汽車(chē)的研究始于21世紀初，研究熱點(diǎn)大多放在新能源汽車(chē)發(fā)展現狀和趨勢、發(fā)展戰略、技術(shù)創(chuàng )新、政策環(huán)境、國外經(jīng)驗借鑒及發(fā)展對策等方面，但是對新能源汽車(chē)采用的研究尚有不足。有些學(xué)者主要研究了我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，指出國家要繼續完善相關(guān)扶持政策并加大政策扶持力度[1]；還有些學(xué)者通過(guò)研究發(fā)達國家成功經(jīng)驗來(lái)分析我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，指出我國應積極借鑒發(fā)達國家的成功經(jīng)驗，大力推進(jìn)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化及市場(chǎng)化發(fā)展[2～3]。本文從我國新能源汽車(chē)發(fā)展現狀入手，分析新能源汽車(chē)消費者采用中的制約因素，探究我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。

　　2我國新能源汽車(chē)發(fā)展現狀

　　我國新能源汽車(chē)的研發(fā)與培育始于21世紀初，當時(shí)國家已出臺大量扶持政策，近年來(lái)更是“動(dòng)作頻繁”。2012年國家出臺《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012～2020年)》，規劃目標到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量力爭達到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量力爭達到200萬(wàn)輛[4]。2014年7月，國家出臺《政府機關(guān)及公共機構購買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案》，方案目標是要逐年擴大新能源汽車(chē)購買(mǎi)規模，規定2014年至2016年，中央國家機關(guān)、相關(guān)政府機關(guān)及公共機構購買(mǎi)的新能源汽車(chē)占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后每年逐漸提高。2014年10月，國家又出臺《加強“車(chē)、油、路”統籌，加快推進(jìn)機動(dòng)車(chē)污染綜合防治方案》，方案目標加快淘汰黃標車(chē)和老舊車(chē)，大力推廣新能源汽車(chē)。我國新能源汽車(chē)已經(jīng)在局部地區開(kāi)展示范運營(yíng)活動(dòng)及推廣使用。早在2008年北京奧運會(huì )期間，新能源汽車(chē)便已成功示范運營(yíng)，不僅為綠色奧運做出了一定貢獻，也讓我國新能源汽車(chē)初露鋒芒。北京奧運會(huì )新能源汽車(chē)示范運行中，各類(lèi)新能源汽車(chē)車(chē)型共計595輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)412輛，電動(dòng)公交車(chē)50輛，奇瑞混合動(dòng)力轎車(chē)50輛(40輛A5BSG混合動(dòng)力轎車(chē)，10輛A5ISG混合動(dòng)力轎車(chē))，25輛長(cháng)安杰勛混合動(dòng)力轎車(chē)以及20輛PASSAT領(lǐng)馭氫燃料電池轎車(chē)等。此后，我國便在全國范圍內開(kāi)展新能源汽車(chē)的推廣。2009年，科技部、財政部、發(fā)改委和工業(yè)信息化部共同啟動(dòng)“十城千輛節能與新能源汽車(chē)示范推廣應用工程”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“十城千輛”)，計劃每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運行。首批參加“十城千輛”的城市有北京、上海、重慶、合肥等13個(gè)，2010年天津、�？�、鄭州等七個(gè)城市也加入到推廣城市名單中，現如今參加“十城千輛”的城市名單已增至28個(gè)。新能源汽車(chē)的大規模推廣為新能源汽車(chē)發(fā)展積累了大量實(shí)際運行數據和經(jīng)驗，并推動(dòng)我國新能源汽車(chē)整車(chē)和產(chǎn)業(yè)鏈初具規模。傳統燃油汽車(chē)領(lǐng)域我國與發(fā)達國家差距較大，而在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域我國已達到國際水平，與發(fā)達國家差距并不大。目前，國內部分企業(yè)已掌握整車(chē)開(kāi)發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)，具備各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)能力，國內也已開(kāi)發(fā)出自主電動(dòng)汽車(chē)品牌，部分零部件產(chǎn)業(yè)也已全面跟進(jìn)。其中，尤以深圳比亞迪股份有限公司為代表。2010年，比亞迪便向個(gè)人用戶(hù)成功推出F3DM雙模電動(dòng)車(chē)，該車(chē)提供純電動(dòng)(EV)和混合動(dòng)力(HEV)兩種模式自由切換，最高時(shí)速可達150km/h。

　　3新能源汽車(chē)消費者采用中的主要制約因素

　　新能源汽車(chē)作為替代傳統汽車(chē)的一種創(chuàng )新型產(chǎn)品，由于發(fā)展歷程較短、核心技術(shù)尚未突破、基礎配套設施尚不完善等原因，導致其產(chǎn)業(yè)化和規�；�發(fā)展遲遲不能到來(lái)。消費者對新能源汽車(chē)潛在的購買(mǎi)意愿，很難轉化為實(shí)際購買(mǎi)行為。國內已有學(xué)者對新能源汽車(chē)消費者采用中的制約因素展開(kāi)了研究。有學(xué)者通過(guò)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士訪(fǎng)談和問(wèn)卷調查，得出了五個(gè)新能源汽車(chē)購買(mǎi)決策因子：售后服務(wù)、購置成本、汽車(chē)品質(zhì)、使用能耗和周?chē)�影響。研究指出城市居民對新能源汽�?chē)的認知程度較高，具有一定的購買(mǎi)意愿。但是由于他們對新能源汽車(chē)售后服務(wù)的不完善、購置成本過(guò)高、安全保護性能的擔憂(yōu)等，導致他們很難放棄傳統汽車(chē)轉購新能源汽車(chē)[5]。目前我國新能源汽車(chē)消費者采用中的制約因素主要有以下幾個(gè)方面。

　　3.1消費者使用成本較高一方面，消費者直接購買(mǎi)新能源汽車(chē)的花費較高。新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格居高不下，普通大眾消費者望而卻步。例如，市場(chǎng)在售的比亞迪E6售價(jià)高達30.98萬(wàn)元，而比亞迪F3DM售價(jià)也有14.98萬(wàn)元。另一方面，消費者后期使用成本較高。由于電池是新能源汽車(chē)的核心零部件，在電池技術(shù)尚未完全取得突破的情況下，消費者為保持汽車(chē)性能，在后期不得不花費大量金錢(qián)來(lái)更換電池。市場(chǎng)上一輛普通電動(dòng)汽車(chē)的電池成本就在8萬(wàn)元到10萬(wàn)元，再加上后期較高的維修保養費用，使得消費者在新能源汽車(chē)整個(gè)使用過(guò)程中面臨著(zhù)較高的使用成本。

　　3.2消費者認識水平較低新能源汽車(chē)在我國算得上是新生事物，發(fā)展歷程并不長(cháng)，普通大眾消費者很難接觸并了解到其研發(fā)、生產(chǎn)以及銷(xiāo)售等信息。長(cháng)年來(lái)，新能源汽車(chē)“走不下展臺，走不出研究所”，消費者對新能源汽車(chē)缺乏足夠了解，總體認識水平較低。

　　3.3消費者技術(shù)偏好汽車(chē)作為日常生活中不可或缺的產(chǎn)品，消費者每天都會(huì )使用、維修并保養。對長(cháng)期使用傳統燃油汽車(chē)的消費者來(lái)說(shuō)，他們已經(jīng)熟悉駕駛燃油汽車(chē)，并懂得一定的'維修及保養知識。若要放棄燃油汽車(chē)，轉購新能源汽車(chē)，他們就要學(xué)習新能源汽車(chē)駕駛、維修以及保養等知識，這樣消費者的轉購成本便會(huì )增加，主觀(guān)上就不愿進(jìn)行轉換。

　　3.4消費者替代經(jīng)驗新能源汽車(chē)是傳統燃油汽車(chē)的一種替代品。研究表明，消費者購買(mǎi)傾向容易受到自身曾經(jīng)使用替代品的經(jīng)歷或者自己身邊親朋好友使用替代品經(jīng)歷的影響。如果自己身邊有朋友選擇購買(mǎi)新能源汽車(chē)，并且使用起來(lái)非常成功，消費者很可能會(huì )受到鼓舞，并追隨朋友購買(mǎi)新能源汽車(chē)。反之，如果朋友的決策是失敗的，消費者很可能會(huì )放棄購買(mǎi)。近年來(lái)，關(guān)于新能源汽車(chē)發(fā)生故障的報道逐漸多了起來(lái)，就連特斯拉這樣的豪門(mén)電動(dòng)車(chē)也會(huì )出故障，極大地影響到消費者對新能源汽車(chē)的信任，無(wú)形中增加了他們對新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量、安全性能等的擔憂(yōu)。

　　4新能源汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略

　　新能源汽車(chē)作為一種新型創(chuàng )新產(chǎn)品，要想成功替代傳統燃油汽車(chē)，走進(jìn)人民大眾的生活中去，就必須贏(yíng)得消費者的信賴(lài)。然而，目前新能源汽車(chē)總體銷(xiāo)量較低，市場(chǎng)占有率與傳統汽車(chē)相比差距懸殊。新能源汽車(chē)要想成功，就必須借助精妙的營(yíng)銷(xiāo)策略，早日實(shí)現其從創(chuàng )新到被采用的這一過(guò)程。

　　4.1整合營(yíng)銷(xiāo)策略整合營(yíng)銷(xiāo)是指企業(yè)將各種傳播信息方式加以綜合集成，然后再進(jìn)行信息傳播的營(yíng)銷(xiāo)策略。任何一種新型產(chǎn)品都是從陌生然后到被消費者熟知，這個(gè)熟知的過(guò)程有長(cháng)有短。為縮短這個(gè)過(guò)程，新能源汽車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)中，要注重把廣告、公關(guān)以及與消費者直接溝通等傳播信息進(jìn)行無(wú)縫結合，使消費者能夠一次性了解有關(guān)新能源汽車(chē)研發(fā)過(guò)程、生產(chǎn)流程、安全性能等多方面的信息，提高他們對產(chǎn)品的認知，從而使整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)效果達到最佳。

　　4.2體驗營(yíng)銷(xiāo)策略體驗營(yíng)銷(xiāo)一方面包括讓消費者免費試駕新能源汽車(chē)，另一方面還包括組織消費者參觀(guān)新能源汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)、電池和電機等研發(fā)實(shí)驗室、銷(xiāo)售現場(chǎng)以及售后維修體驗等。讓消費者親身經(jīng)歷新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及維修等各個(gè)環(huán)節，拉近與消費者之間的距離，收集消費者不同的需求及建議，為以后的營(yíng)銷(xiāo)策略提供參考。

　　4.3病毒式營(yíng)銷(xiāo)策略對于新型產(chǎn)品的態(tài)度，消費者容易受到他人的影響，特別是自己身邊親朋好友給出的建議。汽車(chē)在我國走進(jìn)大眾的生活并不算長(cháng)，很多消費者目前還沒(méi)有足夠多的經(jīng)驗來(lái)挑選汽車(chē)，在做出購車(chē)決策前往往會(huì )征求家人朋友的意見(jiàn)。擁有正面的評價(jià)和口碑，可以大大減少新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)或者傳播信息的成本。所以，所有有關(guān)新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的活動(dòng)以及營(yíng)銷(xiāo)人員都要致力創(chuàng )造出一種良好的口碑效應，要讓消費者覺(jué)察出新能源汽車(chē)的好“，讓消費者告訴消費者”“、讓老客戶(hù)介紹新客戶(hù)”。重視每一位消費者，服務(wù)好每一位消費者，給老客戶(hù)一定獎勵，鼓勵他們介紹新客戶(hù)。如果消費者能夠主動(dòng)把新能源汽車(chē)的信息加以復制然后傳播給其他大眾，那么新能源汽車(chē)的推廣必將取得空前的成功。

　　4.4網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策略當今社會(huì )，網(wǎng)絡(luò )異�；鸨�，社交媒體等新興媒介的出現給很多產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)方式帶來(lái)了改變。新能源汽車(chē)是一種新型產(chǎn)品，很多消費者很難有機會(huì )切身體驗，收集相關(guān)信息又會(huì )花費很多時(shí)間。而社交媒體等平臺的出現，給新能源汽車(chē)這種創(chuàng )新產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)帶來(lái)了新的機遇。利用社交媒體等網(wǎng)絡(luò )平臺，新能源汽車(chē)廠(chǎng)商或是從事與新能源汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)的公司以及人員都可以申請固定賬號，在各個(gè)平臺發(fā)布相關(guān)信息，吸引消費者主動(dòng)參與。例如，新能源汽車(chē)廠(chǎng)商可以在官方微博、官方微信、QQ群、折扣網(wǎng)站以及某些賽車(chē)游戲網(wǎng)站等發(fā)布信息，讓富有精力及熱情的年輕消費者來(lái)運營(yíng)管理以及推廣這些賬號，從而吸引眾多網(wǎng)上潛在消費者的關(guān)注。

　　4.5綠色營(yíng)銷(xiāo)策略新能源汽車(chē)最大的優(yōu)勢便在于其節能環(huán)保的性能，應在全社會(huì )進(jìn)行傳播，營(yíng)造一種綠色消費文化，鼓勵所有大眾消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)，放棄使用傳統的燃油汽車(chē)。政府和企業(yè)可以贊助公益講座、各種體育賽事、環(huán)�；顒�(dòng)以及汽車(chē)展覽等來(lái)傳播新能源汽車(chē)的節能環(huán)保的特性，培養公眾的環(huán)保意識以及社會(huì )責任感，讓消費者意識到購買(mǎi)新能源汽車(chē)不僅是一種保護環(huán)境的方式，也是一種健康的生活方式。

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文3

　　摘要 《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)禮儀》課程開(kāi)發(fā)與實(shí)施是學(xué)習方式和教學(xué)方式的轉變，改變課程過(guò)于注重知識傳授的傾向，強調形成積極主動(dòng)的學(xué)習態(tài)度，滿(mǎn)足社會(huì )需求，兼顧職業(yè)特征，使學(xué)生在掌握知識和技能過(guò)程中得到個(gè)性的發(fā)展是本文闡述的重點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞 課程開(kāi)發(fā)教學(xué)形式及方法職業(yè)素養

　　一、課程分析

　�。ㄒ唬┱n程任務(wù)分析。

　　課程是指在專(zhuān)業(yè)培養方案中，與培養職業(yè)能力相對應的教學(xué)內容。它可以是以傳授知識為主要目的科目課程，也可以是以培養技能為主要目的實(shí)驗或實(shí)訓課程，還可以是基于工作過(guò)程的項目課程�！镀�車(chē)營(yíng)銷(xiāo)禮儀》課程是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的職業(yè)基礎課程。

　�。ǘ�）課程實(shí)施環(huán)境分析。

　　目前汽車(chē)市場(chǎng)競爭日趨激烈，汽車(chē)銷(xiāo)售已成為汽車(chē)企業(yè)生存和發(fā)展的重要一環(huán)，汽車(chē)銷(xiāo)售不僅是連接市場(chǎng)需求和企業(yè)效益的紐帶，也是企業(yè)提高市場(chǎng)占有率、增強競爭力、改善經(jīng)營(yíng)管理、調整產(chǎn)品結構、提高經(jīng)濟效益的重要途徑。

　　作為高職高專(zhuān)類(lèi)學(xué)校汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，培養他們具有較高素養及職業(yè)能力是學(xué)校的任務(wù)。分析我們學(xué)校學(xué)生的實(shí)際情況，結合學(xué)校辦學(xué)條件，通過(guò)走訪(fǎng)汽車(chē)4S店，了解畢業(yè)學(xué)生及企業(yè)對課程的需要、對汽車(chē)銷(xiāo)售人員職業(yè)素質(zhì)的需要，有針對性地將陳舊的教學(xué)模式和教學(xué)方法進(jìn)行改革，為了使課程內容與未來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售崗位對應，《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)禮儀》課程進(jìn)行重新設計開(kāi)發(fā)，并在教學(xué)中實(shí)施完善，通過(guò)實(shí)際案例引導、學(xué)生情境演練激發(fā)學(xué)生們的學(xué)習興趣，使他們完善崗位必備的職業(yè)素養和能力。

　　從企業(yè)角度分析，他們清楚的意識到能夠幫助企業(yè)實(shí)現銷(xiāo)售突破不僅是企業(yè)文化、品牌效應，還要有一批高素養的汽車(chē)銷(xiāo)售隊伍，所以，企業(yè)在招聘過(guò)程中除了重視應聘汽車(chē)銷(xiāo)售人員的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識外，在關(guān)注他們的身高、體形、相貌等條件之余，更加重視個(gè)人的禮儀修養和職業(yè)素質(zhì)。理由是第一，良好的禮儀修養，有助于贏(yíng)得顧客的信任。汽車(chē)銷(xiāo)售人員彬彬有禮，舉止有度，談吐不俗，端莊穩重，落落大方，自然真誠，從容不迫，揮灑自如，就會(huì )使對方產(chǎn)生信任感、安全感，從而贏(yíng)得尊重和歡迎，為彼此溝通創(chuàng )造良好的鋪墊；第二，專(zhuān)業(yè)禮儀規范，更能體現企業(yè)、品牌形象。好的汽車(chē)品牌的形成是在汽車(chē)流通過(guò)程中靠汽車(chē)的質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)服務(wù)產(chǎn)生增值效應的，而增值效應是靠汽車(chē)銷(xiāo)售人員在對客戶(hù)的服務(wù)中去完成、實(shí)現的。所以，各汽車(chē)品牌都制定了汽車(chē)銷(xiāo)售禮儀標準和服務(wù)規范，為提升企業(yè)與品牌的知名度，樹(shù)立良好的企業(yè)形象奠定基礎。

　　這些都幫助我們找到課程開(kāi)發(fā)的依據和條件，為完成課程開(kāi)發(fā)設計奠定基礎。

　　二、課程設計

　�。ㄒ唬┱n程目標。

　　《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)禮儀》課程要達到的目標包括：知識目標、技能目標、態(tài)度目標 。知識目標是使學(xué)生通過(guò)學(xué)習了解企業(yè)的本質(zhì)、企業(yè)文化及企業(yè)管理及汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人員崗位的基本要求，了解汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)流程；技能目標是使學(xué)生通過(guò)學(xué)習掌握汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)禮儀行為規范；態(tài)度目標是使學(xué)生通過(guò)學(xué)習養成良好的個(gè)人行為習慣，樹(shù)立良好的品牌意識，提升自身修養，為將來(lái)的工作奠定基礎。

　�。ǘ�）課程的設計思路。

　　《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)禮儀》課程在教學(xué)過(guò)程中遵循以學(xué)生為中心原則，樹(shù)立以素質(zhì)教育為中心的課程觀(guān)，努力實(shí)現素質(zhì)教育與職業(yè)專(zhuān)業(yè)技能教育的內在統一，在課程設中體現專(zhuān)業(yè)能力、方法能力、社會(huì )能力。

　　《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)禮儀》課程的設計思路是以工作過(guò)程為導向，根據各個(gè)汽車(chē)品牌4S店展廳銷(xiāo)售顧問(wèn)崗位職責，結合展廳銷(xiāo)售流程即：客戶(hù)開(kāi)發(fā)、展廳接待、需求分析、產(chǎn)品展示、試乘試駕、報價(jià)簽約、新車(chē)遞交和售后跟蹤八個(gè)環(huán)節銷(xiāo)售顧問(wèn)所呈現的標準禮儀規范分析入手，根據汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人員職業(yè)崗位禮儀能力需求和行動(dòng)領(lǐng)域所需職業(yè)能力分析，架構了該課程體系，從職業(yè)分析入手，優(yōu)化課程結構設計，以調動(dòng)學(xué)生積極性，突顯職業(yè)特征設計學(xué)習情境，在充分體現職業(yè)特征的同時(shí)，兼顧個(gè)性發(fā)展。

　　通過(guò)以上分析確定課程設計思路，明確課程宗旨即使學(xué)生們掌握展廳銷(xiāo)售流程各環(huán)節的禮儀規范，培養學(xué)生具備汽車(chē)銷(xiāo)售過(guò)程中的銷(xiāo)售禮儀能力。

　�。ㄈ�）課程內容及組織。

　　《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)禮儀》課程內容及組織設計主要指教學(xué)標準及學(xué)生學(xué)習要點(diǎn)等相關(guān)教學(xué)文件的設計，包括：每個(gè)模塊的地位、教學(xué)目標和要求、教學(xué)進(jìn)度要求、課程考核評價(jià)標準等，都在每個(gè)模塊的課程實(shí)施方案中明確體現。

　　教學(xué)中采用任務(wù)驅動(dòng)法，課前教師將提前完成教學(xué)任務(wù)設計、教學(xué)實(shí)施方案、開(kāi)發(fā)教材，及教學(xué)課件制作和《實(shí)訓任務(wù)單》等教學(xué)準備工作。教學(xué)中行動(dòng)學(xué)習法貫穿教學(xué)始終，在知識的獲取上，采用講授、視頻演示、圖像對比分析說(shuō)明相結合，促進(jìn)學(xué)生多感官接受信息；在知識理解與應用上，采用案例分析將企業(yè)（汽車(chē)品牌4S店）典型應用案例引入教學(xué)中，根據教學(xué)情境，教師不斷地轉換角色，從教學(xué)主體，到教學(xué)輔助，教學(xué)過(guò)程中不斷減少自身的教學(xué)活動(dòng)量，增大學(xué)生參與教學(xué)的活動(dòng)量。學(xué)生從被動(dòng)接受新知識，到通過(guò)參與教學(xué)活動(dòng)，完成學(xué)習任務(wù)，成為教學(xué)的主體，通過(guò)小組討論、角色扮演、模擬演練等多種行動(dòng)學(xué)習方法，還能夠引發(fā)學(xué)生工作行為的改變；在技能應用上，采用布置小組任務(wù)形式，學(xué)生以團隊工作方式，通過(guò)團隊合作、溝通、計劃、問(wèn)題解決等綜合職業(yè)能力的應用，共同完成小組任務(wù)，強化知識的'應用，技能的反復強化。

　　每一模塊若干情境教學(xué)任務(wù)在課堂教學(xué)階段結束后，教師將帶領(lǐng)學(xué)生到汽車(chē)4S店現場(chǎng)進(jìn)行觀(guān)摩，觀(guān)察汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)的工作行為和崗位禮儀規范。學(xué)生觀(guān)摩后要進(jìn)行小組回顧，反思真實(shí)的汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)所展現知識、技能與態(tài)度與課堂所學(xué)知識、技能與態(tài)度的差別，提出固化點(diǎn)和改善點(diǎn)及其措施。教師通過(guò)啟發(fā)、誘導式教學(xué)方法進(jìn)行認知的傳導；通過(guò)案例分析、角色扮演、行為模擬、小組討論及小組任務(wù)等教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習的積極性；通過(guò)學(xué)生自評、小組互評培養學(xué)生反省能力，使好的做法固化，將不足的地方加以改善，使學(xué)生在過(guò)程學(xué)習中得到了綜合能力的培養與訓練。

　�。ㄋ模┱n程資源。

　　汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)禮儀在課程資源開(kāi)發(fā)中，圍繞汽車(chē)4S店展廳銷(xiāo)售工作流程為基礎，即客戶(hù)開(kāi)發(fā)、客戶(hù)接待、需求分析、產(chǎn)品說(shuō)明、試乘試駕、報價(jià)簽約、交車(chē)服務(wù)、售后跟蹤等八個(gè)環(huán)節，結合汽車(chē)4S店展廳對銷(xiāo)售人員的禮儀要求設計八個(gè)模塊，形成以汽車(chē)銷(xiāo)售禮儀實(shí)訓大綱、計劃、教師手冊、學(xué)員手冊和PPT課件比較規范、完整的統一教材體系。

　　獨具特色的教師手冊和學(xué)生手冊則改變以往教學(xué)中，教師及學(xué)生使用同一內容的教材，目標更加明確，針對性更強。教師使用教師手冊側重教學(xué)方法、教學(xué)組織、實(shí)施方式、教師點(diǎn)評要點(diǎn)、評價(jià)指標；學(xué)生則使用學(xué)生手冊更加側重禮儀實(shí)訓課程目的、禮儀課程內容、禮儀課程要求、模擬演練后小組自評和互評的標準等。

　�。ㄎ澹┱n程評價(jià)。

　　課程評價(jià)是對汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)禮儀教學(xué)結果進(jìn)行評估，從而確定課程開(kāi)發(fā)是否達到預期教學(xué)目標。為了檢驗課程結果，《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)禮儀》課程形成“評學(xué)評教”相結合教學(xué)評價(jià)體系，即教師對學(xué)生評價(jià)的同時(shí)還讓學(xué)生對課程和教師的授課進(jìn)行評價(jià)，互相促進(jìn)，共同完善教學(xué)。

　　1.對學(xué)生成績(jì)考核辦法。

　　2.學(xué)生對課程的評價(jià)。

　　3.教學(xué)效果。

　　三、特色創(chuàng )新提高教學(xué)效果

　�。ㄒ唬┳裱�展廳銷(xiāo)售流程的職業(yè)導入。

　　在課程體系的設計上，遵循展廳汽車(chē)銷(xiāo)售流程各個(gè)環(huán)節銷(xiāo)售禮儀規范，使八個(gè)教學(xué)模塊穩步推進(jìn)，通過(guò)實(shí)際案例教學(xué)的應用，切實(shí)有效地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣，培育學(xué)生們良好的職業(yè)情感與職業(yè)素養，并完成了必要的職業(yè)角色的轉換，從而成功地實(shí)現了職業(yè)導入的流程化運作。

　�。ǘ�）完善教學(xué)全過(guò)程控制。

　　在八個(gè)模塊和實(shí)訓任務(wù)單的設計上，按照案例分析、知識鋪墊、技能訓練、總結分享、課后展廳走訪(fǎng)等活動(dòng)，完成從任務(wù)的提出，過(guò)程的引導、結果的分享交流，再到最后的總結提升，形成了嚴謹的實(shí)踐訓練體系，確保教學(xué)全過(guò)程的有效控制。

　�。ㄈ�）考核評價(jià)體系科學(xué)化。

　　《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)禮儀》課程考核實(shí)施方案，以能力評價(jià)指標為導向，通過(guò)學(xué)生自評、互評及教師點(diǎn)評，提升學(xué)生的綜合職業(yè)能力，另一方面，通過(guò)學(xué)生參與評教，強化教師自我持續改善意識，逐步提升教學(xué)能力和水平。

　�。ㄋ模┚C合職業(yè)素養培養的提升。

　　在《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)禮儀》課程教學(xué)中，融入汽車(chē)品牌文化，使學(xué)生們通過(guò)了解汽車(chē)品牌對從業(yè)人員素質(zhì)要求，激發(fā)自我完善，提高修養，同時(shí)，創(chuàng )建模擬汽車(chē)4S展廳場(chǎng)景的技能訓練，達到激發(fā)其學(xué)習興趣和成功的欲望，提升他們的自信心，學(xué)生在完成技能訓練任務(wù)的過(guò)程中，職業(yè)基礎能力在加強，職業(yè)素養在提升，職業(yè)情感在升華，從而在教學(xué)過(guò)程中有機地將能力、素養、情感培育融為一體。

　　四、結論

　　《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)禮儀》課程的開(kāi)發(fā)與實(shí)施，緊密結合未來(lái)崗位的需要，擴展本課程的內涵，既保留汽車(chē)銷(xiāo)售的特色和理論體系，同時(shí)還與其他專(zhuān)業(yè)課程相互銜接，在融入實(shí)踐性教學(xué)中，使學(xué)生能夠融會(huì )貫通，運用自如，達到既有一定理論性，又有一定的實(shí)際操作性，在充分體現職業(yè)特征，兼顧個(gè)性發(fā)展中，使高職高專(zhuān)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生綜合素質(zhì)得到提升，為企業(yè)培養合格的高素質(zhì)技能型人才。

　　參考文獻:

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汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文4

　　【摘要】中國汽車(chē)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)戰略雖各有千秋，但透過(guò)現象觀(guān)其本質(zhì)，每個(gè)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)戰略都是在大肆宣傳其汽車(chē)的非凡品質(zhì)，從而有針對性地贏(yíng)得消費者的青睞。中國汽車(chē)企業(yè)也深刻地領(lǐng)悟到，好的營(yíng)銷(xiāo)戰略是成就企業(yè)卓越銷(xiāo)售業(yè)績(jì)的重要保證。

　　【關(guān)鍵詞】營(yíng)銷(xiāo)戰略營(yíng)銷(xiāo)效果中國汽車(chē)企業(yè)

　　汽車(chē)作為當今社會(huì )的主流交通工具，已經(jīng)走進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)。隨著(zhù)生活水平的不斷提高，消費者對汽車(chē)的需求量也越來(lái)越大，中國的汽車(chē)企業(yè)也如雨后春筍般多了起來(lái)。在中國有哪些優(yōu)秀的汽車(chē)企業(yè)？哪些企業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)最能夠贏(yíng)得消費者的青睞？汽車(chē)企業(yè)通過(guò)怎樣的營(yíng)銷(xiāo)戰略能夠取得最好的營(yíng)銷(xiāo)效果？這些都是值得研究的問(wèn)題。為了找到這些問(wèn)題的答案，筆者就中國汽車(chē)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)戰略作了以下分析。

　　一、中國汽車(chē)企業(yè)的現狀

　　20xx年的中國汽車(chē)業(yè)交出了一份令人興奮的成績(jì)單——全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達到727.97萬(wàn)輛和721.60萬(wàn)輛，同比增長(cháng)27.32%和25.13%；20xx年還創(chuàng )下了我國汽車(chē)工業(yè)增長(cháng)的新記錄：這是我國車(chē)市第一次在一年之內跨過(guò)兩個(gè)百萬(wàn)輛級臺階，不僅從20xx年的570萬(wàn)輛躍上了600萬(wàn)輛級，又在20xx年的最后一個(gè)月攀上了700萬(wàn)輛級的新平臺�；仡櫄v史，我國汽車(chē)工業(yè)的第一個(gè)百萬(wàn)輛整整耗時(shí)36年，實(shí)現100萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛的跨越歷時(shí)8年，加入世貿組織之后每個(gè)百萬(wàn)輛的實(shí)現基本只需一年時(shí)間，20xx年又將這一速度記錄改寫(xiě)。

　　放眼全球汽車(chē)市場(chǎng)，這一成績(jì)的確引人注目。20xx年，美國、歐洲、日本等主要汽車(chē)市場(chǎng)趨于飽和，增幅十分微弱，有些市場(chǎng)甚至出現了不同程度的下跌。而中國市場(chǎng)在快速增長(cháng)了多年之后，還能保持25%以上的增幅，用“一枝獨秀”來(lái)形容并不為過(guò)。同時(shí)，高速增長(cháng)還使中國汽車(chē)市場(chǎng)的國際地位不斷提高，20xx年中國新車(chē)消費量占全球市場(chǎng)的比例已經(jīng)超過(guò)了10%，比加入世貿組織之初的20xx年增長(cháng)了一倍多。今天的中國車(chē)市，已經(jīng)成為全球第三大汽車(chē)生產(chǎn)國和第二大新車(chē)消費國。這樣一個(gè)市場(chǎng)，將不僅是影響世界主要汽車(chē)企業(yè)競爭格局的重要力量，還將對世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用。

　　1、特點(diǎn)及優(yōu)勢

　　20xx年中國汽車(chē)的自主創(chuàng )新經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗，我國汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競爭能力得到提升。自主品牌在商用車(chē)市場(chǎng)的占有率超過(guò)70%，在乘用車(chē)市場(chǎng)中的份額為41.47%，在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)中的比重已接近了一半，自主品牌已經(jīng)真正成為我國汽車(chē)市場(chǎng)的中堅力量。在消費者最關(guān)注的轎車(chē)領(lǐng)域，自主品牌的市場(chǎng)占有率提高到了25.67%，有三個(gè)自主品牌入選轎車(chē)品牌銷(xiāo)售前十位，前五大SUV品牌中有三個(gè)是自主品牌，銷(xiāo)量前五位的MPV品牌中有兩個(gè)是自主品牌，自主品牌在轎車(chē)市場(chǎng)中的地位和影響力迅速提高。

　　與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)多年的探索和努力，自主創(chuàng )新已經(jīng)成為整個(gè)行業(yè)發(fā)展的主旋律。與半個(gè)多世紀前我國汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有時(shí)的創(chuàng )新不同，今天的汽車(chē)工業(yè)必須面對“如何在對外開(kāi)放的環(huán)境下堅持自主創(chuàng )新”的新課題，我們欣喜地看到，這一課題已經(jīng)成功破題。對于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，自主創(chuàng )新并不是閉門(mén)造車(chē)，并不需要每個(gè)螺絲釘都是自己的原創(chuàng )，也不必排斥引進(jìn)合資，而是要運用靈活多樣的方式，在確保自主的前提下實(shí)現資源在全球范圍內的合理配置。

　　2、存在的問(wèn)題

　　近年來(lái)，中國汽車(chē)企業(yè)不斷推出各種新型汽車(chē)品牌和產(chǎn)品，然而在汽車(chē)產(chǎn)品極大豐富的市場(chǎng)繁榮背后，中國汽車(chē)工業(yè)卻始終摘不掉“技術(shù)空心化”的帽子。汽車(chē)是一個(gè)高難度產(chǎn)品，國內企業(yè)出于技術(shù)和資金的匱乏，自主研發(fā)周期長(cháng)、風(fēng)險大等種種考慮，特別是合資是賺錢(qián)的.捷徑，而國外汽車(chē)廠(chǎng)商也不約而同地看好中國市場(chǎng)的巨大消費潛力，所以才出現了近年來(lái)讓人眼花繚亂的合資廠(chǎng)商和汽車(chē)品牌。合資成風(fēng)帶來(lái)的一個(gè)負面效應就是“技術(shù)空心化”。眾多國內汽車(chē)廠(chǎng)家忙于從合資合作中追逐利潤，占領(lǐng)市場(chǎng)，忽視和弱化了自主研發(fā)能力的培育，導致在合資中幾乎毫無(wú)例外地處于被動(dòng)地位。

　　3、發(fā)展趨勢

　　隨著(zhù)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的異軍突起，特別是奇瑞、吉利等汽車(chē)公司在自主研發(fā)和創(chuàng )新上的穩扎穩打，中國汽車(chē)工業(yè)自主創(chuàng )新又重現曙光。

　　奇瑞公司已經(jīng)成功地實(shí)現了“AT”、“AMT”、“CVT”等變速技術(shù)的自主研發(fā)，目前正在向具備世界最前沿技術(shù)的六檔自動(dòng)變速器技術(shù)發(fā)起挑戰。而吉利公司一直秉承“造老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)”的造車(chē)理念，從發(fā)動(dòng)機、自動(dòng)變速器、安全設備等關(guān)鍵組成做起，目前已經(jīng)建立了具有亞洲先進(jìn)水平的研發(fā)中心，并在向海外出口汽車(chē)和建立生產(chǎn)基地。

　　二、中國汽車(chē)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰略的特點(diǎn)

　　一個(gè)好的營(yíng)銷(xiāo)戰略對于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是參加營(yíng)銷(xiāo)戰爭的最好武器。如果沒(méi)有優(yōu)秀的營(yíng)銷(xiāo)戰略，即使產(chǎn)品再出色也不會(huì )有突出的銷(xiāo)售成績(jì)�，F在商界流行一句話(huà)“酒香也怕巷子深”，所以現在很多企業(yè)為了保證出色的銷(xiāo)售成績(jì)，都在不斷努力制定出適合自己的優(yōu)秀營(yíng)銷(xiāo)戰略。

　　1、營(yíng)銷(xiāo)戰略的分類(lèi)

　　中國汽車(chē)企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)戰略方面所采取的方案可謂各有千秋，但觀(guān)其總體趨勢，中國汽車(chē)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)戰略可以分為四大類(lèi)。

　　（1）針對不同的時(shí)期，迎合當時(shí)的主流氛圍。經(jīng)典的例子就是一汽——大眾汽車(chē)有限公司在宣傳時(shí)就打出了以“月圓時(shí)分夢(mèng)更圓”為主題的廣告語(yǔ)：“元宵佳節，合家歡樂(lè )，還有夢(mèng)想未實(shí)現？一汽——大眾圓你購車(chē)夢(mèng)，全系列的齊備車(chē)款——充滿(mǎn)駕馭樂(lè )趣的新寶來(lái)、成熟魅力的高爾夫、理性扎實(shí)的捷達、全能空間的開(kāi)迪，讓你游刃有余挑選心儀愛(ài)車(chē)。元宵佳節，請您蒞臨一汽——大眾展廳，帶愛(ài)車(chē)回家團圓！”

　　一汽——大眾汽車(chē)有限公司在元宵佳節之際推出了這樣的一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)戰略，很好地符合了當時(shí)的主流氛圍——元宵佳節，讓消費者在這個(gè)團圓的日子里也能夠圓了自己的購車(chē)夢(mèng)。為了滿(mǎn)足社會(huì )各領(lǐng)域人士的不同需求，廣告還列舉了四種不同車(chē)型的突出特點(diǎn)，來(lái)迎合不同消費者的需求。

　　（2）以技術(shù)領(lǐng)先為切入點(diǎn)，突顯其價(jià)值。經(jīng)典的例子就是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司在宣傳其“NISSANTEANA天籟”時(shí)就以技術(shù)領(lǐng)先為主要賣(mài)點(diǎn)，它的廣告語(yǔ)為“天籟非凡尊享，七大人性化電子科技突破升級：免費新增DVD影音系統、智能倒車(chē)影像監視系統、藍牙免提系統、7英寸彩色液晶顯示屏、前席按摩坐椅、LED迎賓踏板和木紋飾板組件等七大人性化科技配備。電子科技升級，尊貴體驗升級，非凡駕乘感受更升級”。

　　東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司的這一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)戰略，就是以技術(shù)領(lǐng)先為宣傳的主要重點(diǎn)，讓消費者能在駕駛車(chē)的時(shí)候體驗到其獨有的技術(shù)價(jià)值。

　　（3）以權威認證贏(yíng)得消費者的信任。經(jīng)典的例子就是沈陽(yáng)華晨金杯汽車(chē)有限公司在宣傳其“中華駿捷”的時(shí)候，醒目地打出了“中華駿捷榮獲20xx年度中國公眾最喜歡的乘用車(chē)汽車(chē)品牌”，“中華駿捷喜獲20xxCCTV中級轎車(chē)”。沈陽(yáng)華晨金杯汽車(chē)有限公司就是利用其特有的權威認證，吸引消費者的眼光，贏(yíng)得消費者的信任。

　　（4）抓住消費者的生活品質(zhì)，迎合消費者的味口。經(jīng)典的例子就是長(cháng)安福特在推出其“福特蒙迪歐MONDEO”時(shí)，宣傳的主題就是“在風(fēng)馳電掣中，成就非凡！”，其廣告語(yǔ)為“成功，來(lái)自對信念的執著(zhù)追求。福特蒙迪歐新裝版，將追求完美的激情淋漓演繹，把德國工藝與卓越操控品質(zhì)完美融合，在優(yōu)雅氣質(zhì)中洋溢出激情與自信！全新設計的前后保險杠及前霧燈造型更富活力，全新鋁合金輪轂和車(chē)尾擾流板賦予全車(chē)更趨大膽自信的動(dòng)感魅力。福特蒙迪歐，伴隨你在成功路上風(fēng)馳電掣，成就人生非凡精彩！”

　　長(cháng)安福特在推出營(yíng)銷(xiāo)戰略的時(shí)候就很好地抓住了成功人士的心理特點(diǎn)，以“福特蒙迪歐，伴隨你在成功路上風(fēng)馳電掣，成就人生非凡精彩”為主要的賣(mài)點(diǎn)，巧妙地迎合了成功人士的味口。

　　2、營(yíng)銷(xiāo)戰略的總體趨勢

　　縱觀(guān)中國汽車(chē)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)戰略，他們都是在大肆的宣傳汽車(chē)的非凡特點(diǎn)。不管是長(cháng)安福特在推出其“福特蒙迪歐MONDEO”時(shí)，宣傳的是“在風(fēng)馳電掣中，成就非凡！”，還是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司在宣傳其“NISSANTEANA天籟”時(shí)以技術(shù)領(lǐng)先為主要賣(mài)點(diǎn)，或是沈陽(yáng)華晨金杯汽車(chē)有限公司在宣傳其“中華駿捷”的時(shí)候，以權威認證贏(yíng)得消費者的信任。這些做法都在通過(guò)各種不同的途徑，來(lái)宣傳自己企業(yè)的汽車(chē)有著(zhù)和別人不同的特點(diǎn)，利用這些特點(diǎn)來(lái)吸引消費者。我相信在以后的日子里中國汽車(chē)企業(yè)也將延續這一特點(diǎn)，制定出更優(yōu)秀的營(yíng)銷(xiāo)戰略。

　　3、營(yíng)銷(xiāo)戰略的效果分析

　　中國汽車(chē)企業(yè)使用的這些營(yíng)銷(xiāo)戰略是否都有出色的戰績(jì)呢？來(lái)看看下面的這些數據就知道了。

　　20xx年我國汽車(chē)市場(chǎng)再度呈現較快的發(fā)展態(tài)勢，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破700萬(wàn)輛，且出口勢頭良好。據統計，去年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達到727.97萬(wàn)輛和721.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)27.32%和25.13%。其中，進(jìn)口汽車(chē)20.17萬(wàn)輛，同比增長(cháng)40.42%；出口汽車(chē)31.16萬(wàn)輛，同比增長(cháng)100.11%。上汽、一汽等汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)共銷(xiāo)售汽車(chē)605.2萬(wàn)輛，占國產(chǎn)汽車(chē)總銷(xiāo)量的83.87%。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的統計顯示，20xx年1月至3月，國產(chǎn)乘用車(chē)累計銷(xiāo)量達到153.73萬(wàn)輛，同比增長(cháng)22.36%，其中轎車(chē)銷(xiāo)量112.16萬(wàn)輛，同比增長(cháng)30.14%。這些數據統計告訴我們了一個(gè)事實(shí)——中國汽車(chē)企業(yè)在使用了最適合自己的營(yíng)銷(xiāo)戰略之后都是碩果累累。

　　三、中國家庭用車(chē)的趨勢分析

　　無(wú)論何種商品，其好壞與否、是否暢銷(xiāo)，都得由消費者和市場(chǎng)說(shuō)了算。20xx年車(chē)市上眾多新老車(chē)型拼爭一年，戰績(jì)大多可圈可點(diǎn)。那么，20xx年中國家庭用車(chē)的趨勢會(huì )是怎樣的呢？

　　20xx年1月出爐的統計數據顯示，在家用轎車(chē)市場(chǎng)上，兩廂TIIDA銷(xiāo)量首度超過(guò)三廂頤達，兩廂POLO勁情也超過(guò)三廂POLO勁取。此外，兩廂標致206、雪鐵龍C2都成為這個(gè)市場(chǎng)的主流車(chē)型，此外，在中級車(chē)市場(chǎng)上，上市半年不到的兩廂CIVIC和標致307的國產(chǎn)進(jìn)展也日益成為眾多車(chē)迷關(guān)注的焦點(diǎn)。家庭車(chē)轉向兩廂已經(jīng)成為大趨勢。

　　20xx年，中國家庭用車(chē)市場(chǎng)必將上演兩廂車(chē)、三廂車(chē)勢均力敵的場(chǎng)面。但我們相信一個(gè)簡(jiǎn)單的道理：無(wú)論什么車(chē)型，只有真正順應市場(chǎng)發(fā)展、切實(shí)符合消費者需求，才能真正贏(yíng)得消費者的心。

　　【參考文獻】

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　　[2]陳靖泰：迎接中國汽車(chē)社會(huì )．中國發(fā)展出版社，20xx。

　　[3]廖建國：汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)務(wù)．機械工業(yè)出版社，20xx。

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文5

　　隨著(zhù)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，大中型市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，銷(xiāo)售者開(kāi)始將注意力放在了開(kāi)拓新的銷(xiāo)售市場(chǎng)上。目前汽車(chē)的銷(xiāo)售渠道網(wǎng)絡(luò )發(fā)展不均衡，大中型城市的渠道網(wǎng)絡(luò )分布較為密集，在小型市場(chǎng)則較為稀疏。當下縣級城市的交通基礎設施基本完成，人們的消費水平也顯著(zhù)提高，這使得縣級市場(chǎng)成為了汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售新的增長(cháng)點(diǎn)。但在汽車(chē)縣級市場(chǎng)領(lǐng)域，營(yíng)銷(xiāo)渠道策略的研究還不是很成熟。

　　一、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道概念的界定

　　汽車(chē)的銷(xiāo)售實(shí)際上是指汽車(chē)商品從汽車(chē)制造商向汽車(chē)消費者的有償轉移的行為。汽車(chē)商品在銷(xiāo)售過(guò)程中所經(jīng)歷的具體通道或路徑，稱(chēng)之為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道的特點(diǎn)包含四個(gè)方面，一是它的起點(diǎn)是汽車(chē)制造商，重點(diǎn)是汽車(chē)的最終消費者。二是它的參與者類(lèi)別多樣化，包含了在汽車(chē)商品流通過(guò)程中的各種類(lèi)型的中間商。三是它以汽車(chē)商品的所有權發(fā)生轉移為前提。四是它是一個(gè)系統性的過(guò)程。

　　因此汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道的研究?jì)热莶粌H研究汽車(chē)商品的不同銷(xiāo)售路徑，還包括促進(jìn)該行為而進(jìn)行的有關(guān)輔助活動(dòng)，比如廣告、促銷(xiāo)、展覽、服務(wù)等活動(dòng)。

　　市場(chǎng)是指買(mǎi)賣(mài)雙方進(jìn)行交易的場(chǎng)所。在對汽車(chē)的銷(xiāo)售市場(chǎng)按照地域進(jìn)行劃分時(shí)，結合市場(chǎng)所在地域的人口，我們可定義縣級市場(chǎng)為人口小于100萬(wàn)的城市。它是組成地級市場(chǎng)、省級市場(chǎng)等大型區域市場(chǎng)的`較小業(yè)務(wù)單元，包括中小城市、鄉鎮城市，以及一些發(fā)達企業(yè)的農村市場(chǎng)。

　　二、汽車(chē)縣級市場(chǎng)的特點(diǎn)

　　雖然汽車(chē)已經(jīng)成為了日常交通工具，但商品的價(jià)值較高，多數消費者在選購汽車(chē)時(shí)，傾向于本地購買(mǎi)。受汽車(chē)購買(mǎi)者的這種消費心理影響，再加上縣級市場(chǎng)的地域經(jīng)濟水平、消費水平的限制，汽車(chē)縣級市場(chǎng)呈現出以下特點(diǎn)：

　　1.汽車(chē)縣級市場(chǎng)的相對壟斷。對上游經(jīng)銷(xiāo)商或是廠(chǎng)家而言，已有的市場(chǎng)上競爭激烈，需要投入大量的人力財力物力去維持市場(chǎng)份額，要想抽出成本去進(jìn)行渠道下沉，與縣級市場(chǎng)上原有的銷(xiāo)售者競爭，一時(shí)間實(shí)非易事。因此，短期內汽車(chē)縣級市場(chǎng)具有相對壟斷性。并且，汽車(chē)商品的消費者在進(jìn)行消費時(shí)往往會(huì )就近選擇消費，這種心理也加強了汽車(chē)縣級市場(chǎng)的天然屏障。

　　2.汽車(chē)縣級市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)成本低。由于地域優(yōu)勢，縣級的營(yíng)銷(xiāo)鋪網(wǎng)速度較快，縣級的經(jīng)銷(xiāo)商在整個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )中的作用是舉足輕重的�？h級市場(chǎng)的人口密度相對集中，發(fā)展營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)形式靈活多樣，營(yíng)銷(xiāo)成本也相對較低。

　　3.縣級市場(chǎng)的需求潛力大。隨著(zhù)消費水平的提高以及消費觀(guān)念的轉變，汽車(chē)已然成了人們日常生活的交通工具。各大城市的汽車(chē)保有量急速增長(cháng)，尤其是經(jīng)濟發(fā)達地區，汽車(chē)保有量接近飽和。相比較而言，縣級城市的汽車(chē)需求潛力更大。

　　三、汽車(chē)縣級市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)渠道現狀分析

　　在汽車(chē)縣級市場(chǎng)上主要存在汽車(chē)品牌4S店和汽貿公司兩種終端模式。

　　1.汽車(chē)品牌4S店。汽車(chē)品牌4S店是最為典型的營(yíng)銷(xiāo)渠道方式了。

　　汽車(chē)制造商按照一套嚴格的標準選擇分銷(xiāo)商，并與之簽訂分銷(xiāo)合同和服務(wù)合同；分銷(xiāo)商則以品牌專(zhuān)賣(mài)店的形式進(jìn)行整車(chē)銷(xiāo)售、零配件銷(xiāo)售、售后服務(wù)及信息反饋等一體化的服務(wù)。這是歐盟汽車(chē)最主要的銷(xiāo)售渠道。但是這種4S服務(wù)模式對地區的經(jīng)濟發(fā)展水平有一定的要求。

　　現階段，對于大多數的縣級城市而言，其消費水平還不足以滿(mǎn)足要求。在縣級市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)渠道建設的決策，要基于完善的市場(chǎng)調查，盲目追隨歐盟汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道或是復制發(fā)達城市的成功模式，只能造成人力、物力、財力的浪費。汽車(chē)品牌4S點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)主要有舉辦汽車(chē)銷(xiāo)售節、汽車(chē)展覽活動(dòng)以及各種降貸、降價(jià)、送禮品等促銷(xiāo)活動(dòng)。

　　2.汽貿公司。在現有的縣級市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道中，汽貿公司是最常見(jiàn)的營(yíng)銷(xiāo)方式了。相比較于汽車(chē)品牌4S店來(lái)說(shuō)，汽貿公司經(jīng)營(yíng)多品牌汽車(chē)，彼此的市場(chǎng)定位相差較大，消費者群呈現多層次化。汽貿公司的庫存較少，甚至可以按消費者需求進(jìn)行訂貨再銷(xiāo)售。這種經(jīng)營(yíng)模式減輕了公司的資金鏈壓力，在一定程度上可以降低營(yíng)運風(fēng)險。但汽貿公司的制度不完善，售前和售后相分離，基本不存在顧客回訪(fǎng)和信息反饋，顧客體驗較差。為了與4S競爭，多數汽貿公司采取的是價(jià)格領(lǐng)先戰略，擠壓了利潤空間。4S店在貨源、物流、技術(shù)等方面都掌握主動(dòng)權，一些汽貿公司先向4S店訂車(chē)，再銷(xiāo)售給最終消費者，汽貿公司的價(jià)格也受4S店的控制。在廣告宣傳方面，汽貿公司的缺乏服務(wù)意識，營(yíng)銷(xiāo)力度也不夠。

　　四、汽車(chē)在縣級市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道的優(yōu)化策略

　　1.引入電商運營(yíng)。網(wǎng)絡(luò )購物已經(jīng)與大眾生活緊密相連，汽車(chē)網(wǎng)購也在悄然進(jìn)行中。既有汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)等汽車(chē)綜合信息服務(wù)平臺，也有汽車(chē)品牌網(wǎng)上旗艦店。像DELL電腦的在線(xiàn)訂單，定制個(gè)人化電腦的模式值得借鑒。一方面汽車(chē)制造商可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )平臺收集市場(chǎng)需求、第一手了解消費者信息；另一方面消費者可以按照個(gè)人需求選擇中意的內飾和設施。雖然現階段人們更習慣的是通過(guò)網(wǎng)絡(luò )平臺了解信息，比較不同品牌、型號之間的差異，較少選擇網(wǎng)上直接訂單。但網(wǎng)購理念的影響是潛移默化的，顧客的信任度也會(huì )逐步建立，相信汽車(chē)的電商運營(yíng)模式的普遍不會(huì )太遙遠。

　　2.構建系統化、扁平化的銷(xiāo)售體系。不同地域的縣級市場(chǎng)的消費水平相差較大，甚至同一縣級市場(chǎng)也是參差不齊。汽車(chē)縣級市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道構建要基于完善的市場(chǎng)調研，要改變目前零星式、孤島式的銷(xiāo)售模式，以自上而下構建出的一套系統化、扁平化模式取而代之。系統化、扁平化的銷(xiāo)售模式指的是經(jīng)銷(xiāo)商和代理商的關(guān)系為一對多，由此深入到縣級市場(chǎng)。

　　3.簽訂合作戰略協(xié)議。汽車(chē)品牌4S店和汽貿公司這兩種銷(xiāo)售模式各有其優(yōu)劣，應該在不同層次的市場(chǎng)舞臺上發(fā)揮其優(yōu)勢，可以簽訂合作戰略協(xié)議，實(shí)現合作共贏(yíng)。在相對發(fā)達的縣級市場(chǎng)中心設立汽車(chē)品牌4S店，汽貿公司轉移到經(jīng)濟水平相對低下的偏遠區域，并承擔起汽車(chē)品牌體驗店的角色。至于汽車(chē)商品的銷(xiāo)售、售后服務(wù)及信息回饋等工作則有汽車(chē)品牌4S店負責。這樣可以完善了信息采集的廣度，還可用較低的成本完成偏遠地區的鋪網(wǎng)工作，搭建起系統化的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )。

　　由于偏遠地區的汽車(chē)體驗店可以為汽車(chē)品牌4S店帶來(lái)更多的銷(xiāo)量，而汽車(chē)品牌4S店的企業(yè)形象可以為處于偏遠地區的汽車(chē)體驗店帶來(lái)更多的顧客信賴(lài)感。那么，雙方簽訂的合作戰略協(xié)議可以引導利潤方式由各自賺錢(qián)向共同賺錢(qián)發(fā)展。

　　4.加強渠道管理。首先是營(yíng)銷(xiāo)政策的制定要因市場(chǎng)而異。構建了系統化的營(yíng)銷(xiāo)渠道體系，要避免政策照搬硬套式的下達。不同縣級市場(chǎng)的消費者的消費審美、消費需求等差異較大，如果以同一套營(yíng)銷(xiāo)策略自上而下的覆蓋，勢必會(huì )導致事倍功半的效果。鼓勵終端商在統一的營(yíng)銷(xiāo)方向下制定各自的具體營(yíng)銷(xiāo)策略。其次是針對銷(xiāo)售終端的培育要注重文化差異性，引導其形成 "一店一文化、一店一特色".再次是提高售后服務(wù)質(zhì)量。售后服務(wù)是保持市場(chǎng)份額的關(guān)鍵一環(huán)，要想在縣級市場(chǎng)上站位腳跟，就必須保證銷(xiāo)售服務(wù)的質(zhì)量，兼顧維修保養和信息反饋工作，贏(yíng)得消費者的口碑。

　　參考文獻：

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汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文6

　　摘 要：在中國奇瑞汽車(chē)可以說(shuō)是家喻戶(hù)曉。奇瑞汽車(chē)股份有限公司誕生于1997年，是一家國有股份制企業(yè)，并于20xx年成功上市，20xx年奇瑞汽車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)輛，已經(jīng)成為中國汽車(chē)業(yè)的領(lǐng)軍品牌；20xx年，奇瑞QQ年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)大關(guān)，在經(jīng)濟型轎車(chē)銷(xiāo)量排名中位居第一。奇瑞之所以能夠成功并不斷發(fā)展壯大，與其精準的營(yíng)銷(xiāo)策劃方案有著(zhù)密不可分的關(guān)系。而奇瑞汽車(chē)不斷創(chuàng )新的營(yíng)銷(xiāo)手段也是適應當下迅猛發(fā)展的數字時(shí)代潮流的。奇瑞的成功不可簡(jiǎn)單復制，但卻可以總結出“與時(shí)俱進(jìn)、不斷創(chuàng )新”的大致原則，供參考借鑒。

　　關(guān)鍵詞：奇瑞汽車(chē)；營(yíng)銷(xiāo)；策劃；方案

　　在中國奇瑞汽車(chē)可以說(shuō)是家喻戶(hù)曉。奇瑞汽車(chē)股份有限公司誕生于1997年，是一家國有股份制企業(yè)，并于20xx年成功上市，20xx年奇瑞汽車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)輛，已經(jīng)成為中國汽車(chē)業(yè)的領(lǐng)軍品牌；20xx年，奇瑞QQ年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)大關(guān)，在經(jīng)濟型轎車(chē)銷(xiāo)量排名中位居第一。奇瑞之所以能夠成功并不斷發(fā)展壯大，與其精準的營(yíng)銷(xiāo)策劃方案有著(zhù)密不可分的關(guān)系。

　　1.市場(chǎng)定位

　　每一品牌的汽車(chē)在面試之前都要進(jìn)行市場(chǎng)定位分析。而奇瑞在市場(chǎng)定位分析方面做了大量工作。為收入較高的商業(yè)精英與高級白領(lǐng)們設計了高檔車(chē)；為都市白領(lǐng)們設計了節能環(huán)保的中低檔轎車(chē)；為年輕好動(dòng)、追求新鮮、即又積蓄不高的年輕人設計了價(jià)格低廉，青春時(shí)尚，有著(zhù)靚麗奪目外形的中低檔汽車(chē)。

　　而奇瑞汽車(chē)在分析了中國汽車(chē)市場(chǎng)現狀的情況下，確定了先發(fā)展中低檔汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)戰略。因為，中高檔汽車(chē)的國際化大品牌較多且實(shí)力強大，與之抗衡需要做長(cháng)期戰略規劃。而低端轎車(chē)消費群體在迅速膨脹，并渴望釋放。因此，公司經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調研設計了驚艷造形的奇瑞QQ，而QQ車(chē)型的推出震撼了整體國內汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，一時(shí)間成了年輕人喜愛(ài)的產(chǎn)品，從而奠定了其在低端轎車(chē)市場(chǎng)的霸主地位。

　　2.營(yíng)銷(xiāo)策略

　�。�1）震撼價(jià)格

　　20xx年，在汽車(chē)業(yè)低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，奇瑞汽車(chē)首先做出反映大舉下調價(jià)格，將奇瑞QQ的價(jià)格一舉降到29800元，頓時(shí)揭起了奇瑞QQ的搶購熱潮，也將經(jīng)濟車(chē)型的價(jià)格有了全新定位。

　　奇瑞的價(jià)格震撼不僅僅表現在超低層面，還有其精心策劃的營(yíng)銷(xiāo)價(jià)格的魅力。奇瑞在市場(chǎng)大幅降價(jià)而其銷(xiāo)售量穩定的情況下推出“新價(jià)格識別系統”――東方之子99999元，QQ33333元，風(fēng)云55555元，瑞虎11111元，這種創(chuàng )新性的定價(jià)方式，使奇瑞的品牌效應得到了最大程度的深化，各款產(chǎn)品在各自領(lǐng)域的價(jià)格標桿意義也更加突出。

　�。�2）促銷(xiāo)策略

　　通過(guò)運用某些手段，使銷(xiāo)費者對產(chǎn)品感興趣，產(chǎn)生購買(mǎi)預望，并最終購買(mǎi)這便是銷(xiāo)策略中。奇瑞汽車(chē)的成功與其采用的.促銷(xiāo)策略有著(zhù)重要的關(guān)系。如奇瑞汽車(chē)十分注重賽事的宣傳，利用人們對賽事的關(guān)注進(jìn)行有效宣傳促銷(xiāo)，同時(shí)奇瑞還灌名自己的汽車(chē)拉力賽，使得全社會(huì )對這一品牌給予關(guān)注。

　�。�3）企業(yè)形象塑造

　　另外，奇瑞汽車(chē)十分注重品牌形象的建設，將奇瑞汽車(chē)打造為親民價(jià)格、節能環(huán)保、民族自強的良好代表，從而促進(jìn)品牌的不斷發(fā)展。

　　3.營(yíng)銷(xiāo)渠道

　�。�1）4S店銷(xiāo)售

　　通過(guò)奇瑞汽車(chē)4S店進(jìn)行品牌車(chē)輛的銷(xiāo)售，這是當前各品牌汽車(chē)銷(xiāo)售的最常用方法之一。而奇瑞汽車(chē)十分注重4S店營(yíng)銷(xiāo)的品質(zhì)，重點(diǎn)抓服務(wù)質(zhì)量。將服務(wù)態(tài)度與銷(xiāo)售能力并重，十分注重店員的素質(zhì)培養，讓顧客在汽車(chē)咨詢(xún)與購買(mǎi)時(shí)有著(zhù)良好的購物體驗，真誠的體現出其“親民”形象。

　�。�2）直營(yíng)店直銷(xiāo)

　　奇瑞汽車(chē)直營(yíng)店在全國范圍內數量眾多，它是直接由總公司投資建設的汽車(chē)直銷(xiāo)中心，其特點(diǎn)是省去了中間銷(xiāo)售環(huán)節，使得在價(jià)格上更占優(yōu)勢，利潤空間更大，讓顧客有更多的配套服務(wù)。

　�。�3）汽車(chē)城渠道銷(xiāo)售模式

　　汽車(chē)城匯道銷(xiāo)售模式屬于分網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道的一種。當奇瑞汽車(chē)品牌在某一城市占有足夠的市場(chǎng)份額，即已經(jīng)做大做強時(shí)占據絕對優(yōu)勢地位的情況下，奇瑞公司針對城市發(fā)展情況，進(jìn)行城市汽車(chē)城的合理規劃，搶占足夠多的市場(chǎng)份額。當然，通常規劃這類(lèi)奇瑞汽車(chē)城都是在二三線(xiàn)城市。因為，在二三線(xiàn)城市對于中低端汽車(chē)的需求量大，且進(jìn)入品牌少，容易占領(lǐng)市場(chǎng)、鞏固地位。

　　4.“微博+電商+汽車(chē)”的營(yíng)銷(xiāo)手段

　　隨著(zhù)信息化社會(huì )不斷發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)普及，而基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的新思維模式正在充斥著(zhù)銷(xiāo)售市場(chǎng)。當前奇瑞公司緊跟主流媒體，提出全新?tīng)I銷(xiāo)理念――“微博+電商+汽車(chē)”。

　　有人把當前稱(chēng)為“微時(shí)代”，“微博”、“微信”等充斥著(zhù)我們的生活，成為人們獲取信息的全新渠道。尤其是很多年輕人，有的甚至已經(jīng)不再接觸報紙、電視、收音機等傳統媒介，卻對互聯(lián)網(wǎng)世界無(wú)比依賴(lài)�；�于此現狀，當前很多汽車(chē)企業(yè)也開(kāi)始嘗試“微營(yíng)銷(xiāo)”。而企業(yè)作為營(yíng)銷(xiāo)之用的微博也被稱(chēng)為“官微”，銷(xiāo)費者們以“粉絲”的身份，被“官微”吸引著(zhù)、營(yíng)銷(xiāo)著(zhù)，取得了很大收益。然而，承受著(zhù)時(shí)間的推移，奇瑞公司發(fā)現受眾已經(jīng)對“官微”逐漸地厭倦并反感，對于瘋狂而來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)之戰已經(jīng)疲勞。而隨之而來(lái)的是中國電商市場(chǎng)的不斷發(fā)展狀大，使得奇瑞公司也開(kāi)始思考，是不是要走網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)之路？如何才能走得更成功？

　　基于這樣一些思考，奇瑞首先通過(guò)奇瑞E5嘗試了“微博+電商+汽車(chē)”的營(yíng)銷(xiāo)理念。與目前各微博大多采取通過(guò)擁有眾多粉絲的微博大號轉發(fā)信息、發(fā)起活動(dòng)等模式相比，奇瑞E5為新的活動(dòng)加入了轉播降價(jià)、限時(shí)、限量促銷(xiāo)等充滿(mǎn)刺激的電商風(fēng)格玩法。

　�。�1）強調用戶(hù)的自發(fā)興趣

　　據了解，奇瑞E5這次的“轉”回家活動(dòng)，借助新上線(xiàn)的“微賣(mài)場(chǎng)”功能，網(wǎng)友可以直接在微博中團結起來(lái)，為這款奇瑞重量級的新車(chē)重新定價(jià)！網(wǎng)友每轉發(fā)一次微博，商品價(jià)格就會(huì )自動(dòng)下降0.5元。這樣的變化，使得用戶(hù)參與活動(dòng)的興趣大大增強。有網(wǎng)友表示，奇瑞E5“轉”回家活動(dòng)最有意思的不僅僅只是“轉播降價(jià)”這個(gè)新鮮體驗，更好玩的是還可以跟其他網(wǎng)友一起體驗降價(jià)過(guò)程中的“心理博弈”。

　　據報道，3月15日上線(xiàn)的奇瑞E5優(yōu)悅型CVT截至20日當天，就已經(jīng)累計被微博粉絲轉播7萬(wàn)多次，累計降價(jià)2萬(wàn)5千多元，降幅高達33%！

　�。�2）對傳播效率有優(yōu)化作用

　　通過(guò)“轉”回家活動(dòng)，奇瑞E5在微博的聽(tīng)眾數天之內漲了3萬(wàn)多人，平均1秒就有2位粉絲加入。相比活動(dòng)前的鴉雀無(wú)聲，現在奇瑞E5微博里面是評論回復人聲鼎沸�！拔①u(mài)場(chǎng)”的活動(dòng)微博為其帶來(lái)了近十萬(wàn)次曝光。電商最為看重的購買(mǎi)轉化率指標，遠高于其他的傳統渠道帶來(lái)的轉化水平。

　　事實(shí)證明，微博加電商的微賣(mài)場(chǎng)活動(dòng)形式效果非常誘人。而在傳統微博中，當粉絲數量達到一定程度后，其實(shí)活躍度是在下降的。所以許多活動(dòng)的互動(dòng)感覺(jué)都是死的，比較枯燥。但在奇瑞E5的“轉”回家活動(dòng)中，每個(gè)用戶(hù)幾乎都是真實(shí)的。

　　4.總結

　　奇瑞汽車(chē)的成功與其精準營(yíng)銷(xiāo)有著(zhù)密不可分的關(guān)系。而奇瑞汽車(chē)的不斷創(chuàng )新的營(yíng)銷(xiāo)手段也是適應當下迅猛發(fā)展的數字時(shí)代潮流的。奇瑞的成功不可簡(jiǎn)單復制，但卻可以總結出“與時(shí)俱進(jìn)、不斷創(chuàng )新”的大致原則，供參考借鑒。（作者單位：長(cháng)春汽車(chē)工業(yè)高等專(zhuān)科學(xué)校）

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汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文7

　　摘 要：近年來(lái)國內的汽車(chē)市場(chǎng)競爭進(jìn)入了異常激烈的階段，每個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商都在竭力尋找新的發(fā)展策略，并且同時(shí)將二手車(chē)市場(chǎng)作為新車(chē)市場(chǎng)的延伸和細分市場(chǎng)進(jìn)行大力開(kāi)發(fā)。本文通過(guò)分析國內外二手車(chē)市場(chǎng)成功的發(fā)展歷程和發(fā)展軌跡，首先了解國內目前二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現狀；然后分析二手車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式存在的問(wèn)題及其原因分析；最后提出二手車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式的改進(jìn)的方案。

　　關(guān)鍵詞：二手車(chē) 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)

　　目前國內二手車(chē)市場(chǎng)在新車(chē)市場(chǎng)飛速發(fā)展下帶動(dòng)下增速明顯，這就要求二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者需要具備很高的管理水平和營(yíng)銷(xiāo)水平。二手車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)是必要的，而且是可行的，如果充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢將項目的運作實(shí)施必將帶來(lái)巨大的市場(chǎng)利益。

　　此時(shí)，在整個(gè)業(yè)務(wù)流程中，增加二手車(chē)的服務(wù)內容和服務(wù)功能，并追求高品質(zhì)的服務(wù)。以一站式的二手車(chē)服務(wù)為主線(xiàn)，做好置換，評估，翻新，維修等多種經(jīng)營(yíng)模式并存，同時(shí)進(jìn)一步加大二手車(chē)信息網(wǎng)絡(luò )建設，并以此為優(yōu)勢，更好的為消費者服務(wù)才能最終贏(yíng)得市場(chǎng)的青睞。

　　一、二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現狀

　�。ㄒ唬┒�手車(chē)市場(chǎng)介紹

　　我國對于二手車(chē)的定義，是指從辦理完注冊登記手續到達到國家強制報廢標準之前進(jìn)行交易并轉移所有權的汽車(chē)、掛車(chē)和摩托車(chē)。

　�。ǘ�）二手車(chē)市場(chǎng)現狀

　　我國二手車(chē)交易始于上個(gè)世紀80 年代中期，回顧我國二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展歷程，1998 年應該是一手車(chē)市場(chǎng)成型的分水嶺。1998 年前，車(chē)輛擁有者和使用者基本上是政府機關(guān)和企業(yè)，汽車(chē)保有量不大，市場(chǎng)上可以選擇的車(chē)型少，車(chē)價(jià)高，而大多數單位有一定的維修保養力量。在這段時(shí)間里，基本上一輛車(chē)是開(kāi)到報廢為止。1998年后，私車(chē)逐漸成為汽車(chē)消費的主體，汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入家庭并快速增長(cháng)，汽車(chē)市場(chǎng)保有量提高，二手車(chē)市場(chǎng)就應需求而生。

　　在經(jīng)歷了20xx 年前后的井噴期后，20xx 年車(chē)市已步入一個(gè)換車(chē)高峰期，同時(shí)，20xx-2010 年受到汽車(chē)下鄉、購置稅優(yōu)惠等政策利好，中國汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現了第二次井噴，由此看來(lái)，市場(chǎng)換車(chē)需求已經(jīng)進(jìn)入集中釋放期，未來(lái)二手車(chē)置換業(yè)務(wù)發(fā)展潛力巨大。

　�。ㄈ�）國外發(fā)達國家二手車(chē)市場(chǎng)分析與經(jīng)驗借鑒

　　雖然中國已經(jīng)是全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，但我們的汽車(chē)保有量仍處于較低的水平。預計到20xx 年，我國每1000 戶(hù)居民的乘用車(chē)保有量將達到165 輛，中國汽車(chē)市場(chǎng)將初步成熟。在成熟、開(kāi)放的汽車(chē)市場(chǎng)，二手車(chē)交易與新車(chē)銷(xiāo)售比例一般都大于1：1。美國市場(chǎng)為2.67：1、英國市場(chǎng)為3：1、日本市場(chǎng)為1.42：1。與之相比，中國二手車(chē)與新車(chē)銷(xiāo)售的比例僅為0.3：1，這一明顯差距反映出中國還是一個(gè)發(fā)展中的市場(chǎng)，同時(shí)也表明中國二手車(chē)市場(chǎng)擁有巨大的發(fā)展潛力與空間。

　　美國過(guò)去十年里的二手車(chē)的年銷(xiāo)量卻高達4000 萬(wàn)輛以上是美國新車(chē)年平均銷(xiāo)量約為1600 萬(wàn)輛的2 到3 倍。美國二手車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)數十年的發(fā)展已經(jīng)相當成熟，是因為其新車(chē)汽車(chē)市場(chǎng)在多年發(fā)展后積累形成的。美國二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展較快的原因有：

　　1 美國二手車(chē)市場(chǎng)的法規比較完善，與國內一年兩萬(wàn)公里不同，美國至少提供5 年10 萬(wàn)公里保修，還免費提供替換車(chē)，或是接送，服務(wù)到位。

　　2 二手車(chē)流通途徑主要通過(guò)品牌二手車(chē)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。多數的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商同時(shí)經(jīng)營(yíng)新車(chē)和二手車(chē)業(yè)務(wù)。并且二手車(chē)的車(chē)型很寬，并不受專(zhuān)賣(mài)車(chē)型的限制。

　　同時(shí)全美也形成了幾家權威的認證機構，遍布全國的網(wǎng)店可以根據顧客需求來(lái)提供評估檢測報告。

　　3 二手車(chē)的質(zhì)量規范體現在通過(guò)法律來(lái)保護消費者的權益。

　　在日本，交易市場(chǎng)的規模比較大并且其交易體制完善。

　　拍賣(mài)會(huì )是日本二手車(chē)流通的一個(gè)重要的方式并且以會(huì )員制的形式組成。日本二手車(chē)市場(chǎng)最大的特點(diǎn)是已形成一張分布均勻且分布全國的交易網(wǎng)。日本是一個(gè)成熟的二手車(chē)市場(chǎng)，交易過(guò)程充滿(mǎn)了誠信。除了拍賣(mài)，很多汽車(chē)企業(yè)也建立了自己的汽車(chē)生活店，也可以經(jīng)營(yíng)二手車(chē)市場(chǎng)，為二手車(chē)市場(chǎng)的壯大和增加競爭打下基礎，也讓消費者能夠買(mǎi)到更如意的二手車(chē)。

　　日本汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，激烈的競爭使市場(chǎng)非常成熟、規范、可信，二手車(chē)的交易簡(jiǎn)單、透明，是一個(gè)完全開(kāi)放的市場(chǎng)行為。

　　二、二手車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式存在的.問(wèn)題與原因分析

　　二手車(chē)市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題及原因分析

　　我國二手車(chē)交易與國外發(fā)達國家都存在較大差距。20xx 年，我國二手車(chē)交易與新車(chē)交易之比不到30%。而美國當年的汽車(chē)銷(xiāo)量1，000 多萬(wàn)輛，二手車(chē)交易高達3，000 余萬(wàn)輛，占據了70%的份額。我國二手車(chē)市場(chǎng)門(mén)檻低，既有正規的品牌二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，也有參差不齊的二手車(chē)經(jīng)紀公司，還有掛靠的無(wú)資質(zhì)人員。檢測依靠個(gè)人經(jīng)驗，交易缺乏安全感。

　　二手車(chē)市場(chǎng)問(wèn)題目前在以下幾個(gè)方面：

　�。ㄒ唬� 評估體系

　　評估體系不健全，二手車(chē)評估價(jià)格的多種標準，多種方法。專(zhuān)業(yè)人員的培訓沒(méi)有統一的教學(xué)方法。在二手車(chē)銷(xiāo)售中還需要考慮車(chē)輛的保養記錄和維修情況來(lái)進(jìn)行價(jià)格的認定。企業(yè)和從業(yè)人員進(jìn)入門(mén)檻低，導致行業(yè)整體素質(zhì)不高。檢測手段落后，評估方法基本根據個(gè)人經(jīng)驗，只依靠市場(chǎng)信息情況時(shí)有發(fā)生。

　�。ǘ�） 置換業(yè)務(wù)開(kāi)展困難

　　除了部分品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)開(kāi)展順暢以外，多數廠(chǎng)商本身對置換業(yè)務(wù)并不重視，導致經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)務(wù)不熟悉。置換業(yè)務(wù)雖然只是最初級二手車(chē)業(yè)務(wù)，但是4S 店完全占主要優(yōu)勢，讓二手車(chē)市場(chǎng)更難以實(shí)際操作置換業(yè)務(wù)。二手車(chē)交易中信息不對稱(chēng)、缺乏誠信。讓客戶(hù)不敢置換，銷(xiāo)售。

　�。ㄈ�） 二手車(chē)交易稅收標準統一

　　全國二手車(chē)交易稅根據不同地點(diǎn)從2%到17%不等，全國各個(gè)省市不統一，造成車(chē)輛無(wú)法有效流動(dòng)，稅費問(wèn)題嚴重制約著(zhù)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。二手車(chē)產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展的低水平階段，市場(chǎng)發(fā)展不平衡。導致二手車(chē)行業(yè)標準不清晰，價(jià)格混亂，甚至惡性競爭。

　�。ㄋ模� 售后服務(wù) 目前我國新車(chē)品牌都有完整的信息系統，可以查詢(xún)信息和配件，維修和保險。二手車(chē)可以借助這樣的平臺來(lái)完善二手車(chē)銷(xiāo)售置換過(guò)程中的服務(wù)。但實(shí)際操作中因部門(mén)利潤劃分，人員工作職責不清等，在執行過(guò)程中經(jīng)常出現問(wèn)題，或導致業(yè)務(wù)效率低下。二手車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)商戶(hù)絕大部分還處于“小、散、低”的狀態(tài)。根本沒(méi)有能力來(lái)做售后。往往二手車(chē)售出后，消費者很難得到有應有的保障。

　　很多國內二手車(chē)商理解的二手車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)手段就是把車(chē)擺放好后，等待客戶(hù)上門(mén)。不少待售車(chē)上擺著(zhù)一張張紙牌，上邊注明車(chē)輛年份、配置、車(chē)況等信息，偶爾有車(chē)商標注了價(jià)格，或者加上車(chē)況好等字樣，此外再無(wú)任何的促銷(xiāo)宣傳，更不用談?dòng)行�營(yíng)銷(xiāo)。

　　三、二手車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式的改進(jìn)的方案

　�。ㄒ唬┚W(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)模式

　　進(jìn)行二手車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)，首先應該明確二手車(chē)銷(xiāo)售通過(guò)網(wǎng)絡(luò )達到的根本目的是什么。不是“交易”而是“機會(huì )”。由于二手車(chē)業(yè)務(wù)特殊性，二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)必須到店進(jìn)行，所以二手車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)最主要的職責是提高顧客到店率。只有良好的線(xiàn)上溝通，才能為線(xiàn)下交易帶來(lái)可能。

　�。ǘ�）加強二手車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)

　　二手車(chē)的來(lái)源主要是經(jīng)銷(xiāo)商原有車(chē)主，在經(jīng)銷(xiāo)商的體系中已有這些車(chē)主的基本信息，可以利用經(jīng)銷(xiāo)商內部渠道，對3-5 年的車(chē)主進(jìn)行短信和電話(huà)營(yíng)銷(xiāo)，告知車(chē)主二手車(chē)業(yè)務(wù)及最新的優(yōu)惠政策，吸引車(chē)主置換新車(chē)或出售二手車(chē)�？蛻�(hù)到二手車(chē)展廳實(shí)地了解二手車(chē)業(yè)務(wù)，向客戶(hù)展示嚴謹的二手車(chē)驗證程序，提升客戶(hù)對二手車(chē)的認可； 通過(guò)在視覺(jué)上對二手車(chē)業(yè)務(wù)的了解后，以自駕的形式讓客戶(hù)駕駛二手車(chē)旅游觀(guān)光，沿途感受可靠品質(zhì)。

　�。ㄈ�）二手車(chē)從業(yè)人員能力提升

　　二手車(chē)行業(yè)需要專(zhuān)業(yè)的從業(yè)人才，因此中國必須加大力度培養二手車(chē)行業(yè)從業(yè)人員。特別是擁有高素質(zhì)，精通業(yè)務(wù)，掌握尖端技術(shù)的“高，精，尖”人才。需要加強二手車(chē)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)和法律法規培訓；對評估人員，銷(xiāo)售人員牢固樹(shù)立為客戶(hù)服務(wù)意識，加強人員管理，提高人員素質(zhì)。二手車(chē)員工的忠誠度是二手車(chē)成功的關(guān)鍵要素。

　　參考文獻：

　　[1] 童佳，孫璐. 中國二手車(chē)價(jià)值評估體系研究[J]. 物流技術(shù)，20xx.

　　[2]王然. 國內二手車(chē)市場(chǎng)分析[J] 汽車(chē)維修，20xx 年.

　　[3] 孫峰. 二手車(chē)電子商務(wù)平臺的設計與實(shí)現[D].北京：北京郵電大學(xué)，20xx.

　　[4] 胡艷曦.黃本新.汽車(chē)貿易理論與實(shí)[M].廣州：華南理工大學(xué)出自社，20xx.

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文8

　　摘要：20xx年，新常態(tài)成為了眾所周知的一個(gè)新詞，而且各個(gè)行業(yè)的時(shí)長(cháng)發(fā)展都面臨著(zhù)經(jīng)濟新常態(tài)背景下的機遇與挑戰。隨著(zhù)我國汽車(chē)市場(chǎng)基數的迅速擴大，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也逐漸呈現出了全新的發(fā)展趨勢，并且逐漸進(jìn)入了普及使其，這不僅使得汽車(chē)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)呈現出了中低速的增長(cháng)，還使得汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)為了能夠適應不斷變化的市場(chǎng)需求，需要不斷調整營(yíng)銷(xiāo)策略，從而順應市場(chǎng)的經(jīng)濟新常態(tài)營(yíng)銷(xiāo)和發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)；經(jīng)濟新常態(tài)；營(yíng)銷(xiāo)模式

　　一、經(jīng)濟新常態(tài)下的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式

　　1.品牌4S店

　　品牌4S店是在汽車(chē)的銷(xiāo)售公司或者是制造廠(chǎng)家等通過(guò)直接行使下的授權，從而為汽車(chē)品牌的消費者提供全范圍的服務(wù)。在二十世紀末，我國的本田以及通用汽車(chē)品牌都逐漸實(shí)施了品牌化的營(yíng)銷(xiāo)模式，并且將4S形式的營(yíng)銷(xiāo)方法作為了主要的營(yíng)銷(xiāo)內容。

　　2.汽車(chē)租賃

　　通過(guò)將汽車(chē)的資金使用權逐漸分離出來(lái)，從而也就出現了相應的汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，在汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)中，出租人擁有資金所有權，但是承租人只具有一定條件下的使用權，并且雙方是通過(guò)簽訂相應的租賃合同來(lái)進(jìn)行合作的一種形式。在汽車(chē)租賃過(guò)程中，租賃主體可以將汽車(chē)的后期服務(wù)于保養等直接交付給租賃方，從而也就能夠將財產(chǎn)等放置在自己的權利范圍內。雖然汽車(chē)租賃是一項傳統的營(yíng)銷(xiāo)模式，而且在中國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)中的使用時(shí)間不長(cháng)，但是卻能夠有效減少汽車(chē)廢氣污染以及城市內的交通負擔等問(wèn)題。因此，這也在不同程度上促進(jìn)了汽車(chē)租賃行業(yè)在市場(chǎng)中的發(fā)展。

　　3.二手車(chē)市場(chǎng)

　　作為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的重要場(chǎng)所之一，二手車(chē)市場(chǎng)不僅具有一定意義上的中介性，還存在著(zhù)一定程度上的商品經(jīng)營(yíng)性，因為二手車(chē)市場(chǎng)在交易過(guò)程中不僅存在著(zhù)評估和收購方面的市場(chǎng)服務(wù)，還具有拍賣(mài)和保險等方面的市場(chǎng)服務(wù)。

　　4.電子商務(wù)

　　電子商務(wù)主要是指在企業(yè)內部或者是互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )上，通過(guò)一系列網(wǎng)絡(luò )交易等電子形式來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)交易，這也是將傳統的商業(yè)環(huán)境進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )化和商業(yè)化。在當前階段的經(jīng)濟新常態(tài)下，電子商務(wù)主要可以劃分為兩種經(jīng)營(yíng)模式，即自營(yíng)產(chǎn)品和搭建平臺，并且這種電子商務(wù)平臺的營(yíng)銷(xiāo)模式逐漸開(kāi)始走進(jìn)了百姓的視野中。

　　二、經(jīng)濟新常態(tài)下的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展現狀

　　1.中低速增長(cháng)

　　隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，宏觀(guān)經(jīng)濟面臨著(zhù)不確定性以及市場(chǎng)挑戰，這不僅導致了經(jīng)濟方面的下行壓力較大，還使得汽車(chē)在經(jīng)濟新常態(tài)下的營(yíng)銷(xiāo)速度比較緩慢。根據最新的報道可以看到，在20xx年底，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)中的基數呈現出了逐漸擴大的趨勢，并且隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的逐步普及，汽車(chē)市場(chǎng)的中低速發(fā)展成為了經(jīng)濟新常態(tài)。

　　2.競爭格局加劇

　　在當前階段的經(jīng)濟新常態(tài)下，產(chǎn)能的利用效率不足，從而也就成為了汽車(chē)行業(yè)內的一個(gè)重大隱患。而且在企業(yè)的市場(chǎng)需求逐步放緩背景下，汽車(chē)的生產(chǎn)量和供應量卻是在逐漸上升的，然而汽車(chē)店內的庫存量也是有一定限額的，從而也就導致了汽車(chē)在經(jīng)濟新常態(tài)下的供需矛盾升級，并且進(jìn)一步引發(fā)市場(chǎng)競爭的加劇。

　　3.政策法規影響

　　在20xx年，我國制定和頒布了限購、反壟斷調查等方面的政策之后，汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展受到了一定影響。因為我國在當前階段的環(huán)境污染情況比較嚴重，而且石油的供應也比較緊張，再加上汽車(chē)的限購政策會(huì )導致新車(chē)銷(xiāo)售數量的大幅度下降，而且在北京、上海和廣州等地區全面實(shí)行限購令之后，汽車(chē)購買(mǎi)方面的政策和法規開(kāi)始逐漸向二、三級城市蔓延，這也對經(jīng)濟新常態(tài)下的汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)造成了比較大的影響。

　　4.產(chǎn)品結構優(yōu)化

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟進(jìn)一步發(fā)展的背景下，社會(huì )中的相關(guān)保障制度也在不斷的發(fā)展和完善，這也促使汽車(chē)行業(yè)的改革與發(fā)展在不斷深化，而且隨著(zhù)消費市場(chǎng)的多元化發(fā)展，也使得汽車(chē)產(chǎn)品結構逐漸開(kāi)始升級。從20xx年開(kāi)始，我國汽車(chē)市場(chǎng)的需求和份額都發(fā)生了很大變化，而且汽車(chē)產(chǎn)品的結構在優(yōu)化與升級方面也逐漸顯現。

　　三、經(jīng)濟新常態(tài)下的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略

　　1.強化品牌建設

　　首先，在經(jīng)濟新常態(tài)下，需要通過(guò)樹(shù)立用戶(hù)口碑來(lái)提升汽車(chē)的市場(chǎng)品牌形象。通過(guò)持續提升汽車(chē)產(chǎn)品在市場(chǎng)中的客戶(hù)滿(mǎn)意程度，利用真實(shí)的客戶(hù)體驗作為標準，進(jìn)一步提升汽車(chē)產(chǎn)品在市場(chǎng)中的具體形象。由于汽車(chē)市場(chǎng)中的用戶(hù)滿(mǎn)意度能夠對汽車(chē)產(chǎn)品和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)生綜合性的評價(jià)，也是對汽車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中的認可程度，但是消費者對汽車(chē)產(chǎn)品以及營(yíng)銷(xiāo)后的'服務(wù)感到滿(mǎn)意的話(huà)，就會(huì )形成一定的品牌效應，從而將汽車(chē)在市場(chǎng)中的品牌逐漸傳遞給市場(chǎng)中的潛在消費者。這就能夠在一定程度上大大增加汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售知名度，在大大提升汽車(chē)市場(chǎng)品牌形象的同時(shí)，為汽車(chē)品牌的營(yíng)銷(xiāo)注入全新的活力。其次，隨著(zhù)市場(chǎng)消費人群的逐漸壯大，汽車(chē)在經(jīng)濟新常態(tài)的營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中注重用戶(hù)的市場(chǎng)體驗，因為只有擁有良好的市場(chǎng)體驗才能夠促使汽車(chē)品牌的迅速發(fā)展，所以，這就需要汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)注重產(chǎn)品的用戶(hù)體驗，從而使消費者對產(chǎn)品產(chǎn)生信任，并且逐漸培養較高的市場(chǎng)忠誠度。

　　2.提升營(yíng)銷(xiāo)渠道能力

　　首先，打破傳統營(yíng)銷(xiāo)渠道模式，通過(guò)多元化的渠道營(yíng)銷(xiāo)來(lái)實(shí)現差異化的營(yíng)銷(xiāo)覆蓋。這就需要汽車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)渠道的選取上能夠采取不同的覆蓋方式，通過(guò)縮短投資的回收期來(lái)盡量降低營(yíng)銷(xiāo)成本。同時(shí)，汽車(chē)企業(yè)還需要對市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商的營(yíng)銷(xiāo)模式進(jìn)行全面分析，這樣也能夠對實(shí)體店的營(yíng)銷(xiāo)行為進(jìn)行精準的市場(chǎng)定位。其次，在汽車(chē)企業(yè)的品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面，還需要大幅度借助經(jīng)濟新常態(tài)的背景，從而制造出新穎的熱門(mén)話(huà)題進(jìn)行宣傳。通過(guò)打造與產(chǎn)品或者是相關(guān)產(chǎn)品的品牌營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)來(lái)形成較好的營(yíng)銷(xiāo)渠道。

　　3.調整產(chǎn)品定位

　　首先，從消費趨勢上來(lái)看，需要將對汽車(chē)功能的關(guān)注點(diǎn)轉移到品質(zhì)方面，從而將汽車(chē)技術(shù)作為核心，通過(guò)開(kāi)發(fā)者來(lái)主導產(chǎn)品，并且將市場(chǎng)作為中心。其次，從汽車(chē)品牌發(fā)展的角度來(lái)看，需要將用戶(hù)體驗以及感知作為目標，從而轉變汽車(chē)產(chǎn)品在開(kāi)發(fā)商的定義，將汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)引向對汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注。

　　4.加強營(yíng)銷(xiāo)規劃

　　首先，在經(jīng)濟新型態(tài)下需要關(guān)注汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的基本要素，并且將汽車(chē)產(chǎn)品在營(yíng)銷(xiāo)渠道上的能力以及品牌技術(shù)上的優(yōu)勢進(jìn)行轉變，通過(guò)深入挖掘當前階段的汽車(chē)產(chǎn)品能力，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)汽車(chē)產(chǎn)品潛在的消費市場(chǎng)。其次，需要及時(shí)關(guān)注汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，通過(guò)全面把握市場(chǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展來(lái)創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)渠道，從而在快速發(fā)展金融業(yè)務(wù)的基礎上，進(jìn)一步發(fā)展汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)模式。

　　作者:張環(huán)宇 單位:長(cháng)沙職業(yè)技術(shù)學(xué)院

　　參考文獻：

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汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文9

　　摘 要：本文探討了汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程實(shí)驗教學(xué)的重要性以及汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐教學(xué)中存在的一些問(wèn)題，結合教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗，講述模擬實(shí)驗室+類(lèi)真實(shí)環(huán)境+配件市場(chǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式。并用該模式對于汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程的專(zhuān)業(yè)建設意義進(jìn)行了論述。對汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)課程的實(shí)踐性與創(chuàng )新性進(jìn)行探析。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)配件市場(chǎng)、模擬實(shí)驗室、類(lèi)真實(shí)環(huán)境

　　隨著(zhù)世界汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家不斷進(jìn)入中國，汽車(chē)市場(chǎng)日趨繁榮，帶動(dòng)了汽車(chē)配件市場(chǎng)飛速發(fā)展。由于我國勞動(dòng)力成本較低。德系、歐系、美系、日韓系汽車(chē)配件企業(yè)分別進(jìn)入帶動(dòng)我國汽車(chē)配件行業(yè)的發(fā)展，給我國汽車(chē)配件行業(yè)提供了較好的發(fā)展機遇。企業(yè)發(fā)展需要人才，我們根據汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)需求，制定培養適應市場(chǎng)的有一定理論知識有一定動(dòng)手能力的高職專(zhuān)業(yè)人才計劃。通過(guò)學(xué)習本專(zhuān)業(yè)課程，學(xué)院為學(xué)生提供良好的就業(yè)平臺，畢業(yè)后能很快融入社會(huì )。

　　1、《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程簡(jiǎn)介

　　1．1課程性質(zhì)：

　　我們高職學(xué)院汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)所學(xué)的《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》是一門(mén)專(zhuān)業(yè)限選課程。課程主要強調學(xué)生，通過(guò)理論、案例分析、項目實(shí)驗活動(dòng)、討論相結合方式，著(zhù)重培養學(xué)生的自學(xué)能力、分析能力與解決實(shí)際問(wèn)題的能力。了解我國汽車(chē)零部件工業(yè)的現狀、發(fā)展趨勢，配件營(yíng)銷(xiāo)業(yè)的現狀與發(fā)展。掌握汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)的業(yè)務(wù)，從購進(jìn)、存儲、銷(xiāo)售等各環(huán)節應做的內容和注意事項。并對汽車(chē)配件市場(chǎng)與營(yíng)銷(xiāo)調查和市場(chǎng)預測。以工作過(guò)程作為學(xué)生的主要學(xué)習手段，既有理論又有實(shí)際操作。通過(guò)典型實(shí)例分析，使學(xué)生真正掌握現代汽車(chē)配件市場(chǎng)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)技能。

　　1。2課程內容：

　　本課程教學(xué)內容包括六個(gè)項目?jì)热莅�括：汽�?chē)配件市場(chǎng)調查與預測、汽車(chē)配件的檢索方法、汽車(chē)配件的訂貨采購、汽車(chē)配件倉儲管理、汽車(chē)配件銷(xiāo)售、汽車(chē)配件計算機管理等。通過(guò)這六個(gè)項目的學(xué)習，掌握汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的基本理論、知識和方法，認識在發(fā)展和完善汽車(chē)配件市場(chǎng)經(jīng)濟的過(guò)程中，能夠了解和分析汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境，制定汽車(chē)配件購、銷(xiāo)管理等組合決策，初步掌握汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的方法，從而培養和提高學(xué)生適應市場(chǎng)的基本能力，為學(xué)生畢業(yè)后投入到汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作打下良好基礎。

　　2、分析《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程實(shí)驗教學(xué)的重要性

　　汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)強調理論和實(shí)踐的較好結合，通過(guò)實(shí)踐和實(shí)操的鍛煉，提高汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)際操作能力。因此汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)在教學(xué)過(guò)程中對限選課程比較重視實(shí)驗實(shí)踐教學(xué)�！镀�車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程作為專(zhuān)業(yè)的限選課程，實(shí)驗實(shí)踐教學(xué)對高職課程來(lái)說(shuō)是十分必要的。因此，提高《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的實(shí)驗教學(xué)效果是讓學(xué)生更好掌握《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》的概念、理論和營(yíng)銷(xiāo)策略、管理方法的有效途徑。到目前為止，許多高職院校對汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程的實(shí)驗教學(xué)環(huán)節都做了一些的探討，也形成了一定的模式。建立很多有關(guān)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面的實(shí)驗室。為能提高學(xué)生學(xué)習的熱情，為實(shí)現課程的實(shí)驗教學(xué)目標，使學(xué)生建立學(xué)習汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習的積極性，各個(gè)高職學(xué)院都根據本校的環(huán)境和條件進(jìn)行過(guò)實(shí)驗教學(xué)設計。筆者認為還需要進(jìn)一步完善。我們要建立較新的實(shí)驗教學(xué)模式，以達到更好地提高學(xué)生的實(shí)踐能力的目的。為此我們要建立較新的實(shí)驗教學(xué)模式。

　　我們高職學(xué)院是我國高等教育的重要組成部分，為社會(huì )培養了大量的有一定動(dòng)手能力的人才，我們的學(xué)生職業(yè)技能要比本科院校的學(xué)生要強一些，而動(dòng)手能力略強體現在開(kāi)展實(shí)驗教學(xué)上要"因材施教"，要建立起有高職學(xué)院特色實(shí)驗教學(xué)模式，更好地實(shí)現教學(xué)目標，提高學(xué)生對課程知識的認識和實(shí)際操作能力。

　　3、探討《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程實(shí)驗教學(xué)新模式

　　3。1專(zhuān)業(yè)的發(fā)展

　　我們信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院涉足汽車(chē)行業(yè)時(shí)間不長(cháng)，做為一所有50多年歷史的院校，從20xx年成立汽車(chē)工程系至今有7年的發(fā)展歷程，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)也有了4年的歷史，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展也經(jīng)過(guò)了從無(wú)到有、不斷規范的過(guò)程。對于汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)各核心課程的教學(xué)改進(jìn)也在不斷開(kāi)展中，《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理》做為專(zhuān)業(yè)課程，對于學(xué)生今后的學(xué)習、工作起著(zhù)重要的作用，怎樣才能讓學(xué)生學(xué)好《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》這門(mén)課。是需要我們認真探討的。

　　3。2、汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)驗課程的`不足

　　在汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程教學(xué)活動(dòng)中，一般包括兩個(gè)部分理論授課和實(shí)驗實(shí)踐教學(xué)。理論授課的作用是能讓學(xué)生頭腦中建立一個(gè)汽配市場(chǎng)與營(yíng)銷(xiāo)課程的理論框架，實(shí)驗實(shí)踐教學(xué)作用是能讓學(xué)生學(xué)會(huì )運用和實(shí)施汽配營(yíng)銷(xiāo)知識�，F有的《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的實(shí)驗實(shí)踐教學(xué)主要以案例討論為主，實(shí)驗實(shí)踐課時(shí)很少。案例分析又不能蓋括全部《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的知識點(diǎn)，實(shí)驗實(shí)踐教學(xué)學(xué)生收獲不多，學(xué)習效果不理想，當務(wù)之急是增加《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》實(shí)驗實(shí)踐教學(xué)內容和課時(shí)，以達到更佳的學(xué)習效果。正是從這方面考慮，我們需要采用一個(gè)更有效的模式來(lái)實(shí)現《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》實(shí)驗實(shí)踐教學(xué)的目的。

　　采用新模式前的《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程實(shí)驗，由指導老師根據課程標準對實(shí)驗課時(shí)要求進(jìn)行實(shí)驗安排，一般4課時(shí)2次實(shí)驗，實(shí)驗課較少且實(shí)驗之間相互關(guān)聯(lián)性較差，不能讓學(xué)生對本專(zhuān)業(yè)課程及實(shí)驗教學(xué)形成總體認識，這與本課程實(shí)驗教學(xué)的要求是有一定差距的。應該從有一個(gè)完整的一系列的實(shí)驗，能讓學(xué)生清楚認識到本課程是一門(mén)比較重視實(shí)驗操作能力的課程，對操作能力也有一個(gè)全面、系統的要求。

　　3。3新實(shí)驗教學(xué)模式的實(shí)施條件

　　根據以前實(shí)驗教學(xué)的不足我們采用了新的實(shí)驗教學(xué)模式。即模擬實(shí)驗室+類(lèi)真實(shí)環(huán)境+配件市場(chǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式。我們學(xué)院汽車(chē)工程系為汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)建立了兩個(gè)模擬實(shí)驗室一個(gè)是汽車(chē)配件銷(xiāo)售實(shí)驗室，一個(gè)是汽車(chē)配件倉庫實(shí)驗室。即將建成的一個(gè)類(lèi)真實(shí)環(huán)境實(shí)驗室，這個(gè)實(shí)驗室是在4S店的基礎上建立汽車(chē)及汽車(chē)配件銷(xiāo)售大廳可以對外營(yíng)業(yè)也可以供學(xué)生學(xué)習。我們學(xué)院還有幾個(gè)校企合作單位可以提供學(xué)生學(xué)習本課程。另外我們學(xué)院附近有一個(gè)配件市場(chǎng)也可以讓我們的學(xué)生去做市場(chǎng)調研和參與實(shí)踐活動(dòng)。我們根據學(xué)院的實(shí)際情況來(lái)合理選擇實(shí)驗項目來(lái)開(kāi)展《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的實(shí)驗教學(xué)。

　　3。4在新實(shí)驗教學(xué)模式下實(shí)驗項目的選擇

　　我們根據人才培養、課程規劃、現有條件課程實(shí)驗教學(xué)的需要選擇了六個(gè)項目

　�。�1）汽車(chē)配件市場(chǎng)調查與預測

　�。�2）汽車(chē)配件的檢索方法

　�。�3）汽車(chē)配件的訂貨采購

　�。�4）汽車(chē)配件倉儲管理

　�。�5）汽車(chē)配件銷(xiāo)售

　�。�6）汽車(chē)配件計算機管理等。

　　項目1是原課程標準和教材中有的實(shí)驗項目。我們可以通過(guò)讓一部分學(xué)生編制調查問(wèn)卷到配件市場(chǎng)進(jìn)行調研也可以讓一部分學(xué)生通過(guò)上網(wǎng)進(jìn)行調研。其他項目是我們根據課程需要增加。項目2和項目6我們是在實(shí)驗室安裝汽車(chē)配件軟件學(xué)生通過(guò)小型計算機房完成兩個(gè)項目的任務(wù)。項目3、4、5分別在汽車(chē)配件銷(xiāo)售實(shí)驗室和汽車(chē)配件倉庫實(shí)驗室完成實(shí)驗教學(xué)。汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)驗教學(xué)主要充分利用學(xué)院資源，主要以一汽奧迪、上海大眾、日產(chǎn)等公司的車(chē)型、配件、常用軟件作為企業(yè)的產(chǎn)品組合進(jìn)行研究。

　　3．5新實(shí)驗教學(xué)模式下實(shí)驗項目設計

　　項目1、1汽車(chē)配件市場(chǎng)調查與預測的設計通過(guò)各種瀏覽器訪(fǎng)問(wèn)因特網(wǎng)上的各大搜索引擎。例如谷歌、百度等。輸入準備查詢(xún)的信息，整個(gè)因特網(wǎng)上符合條件的信息或者與之相關(guān)的因特網(wǎng)站點(diǎn)就會(huì )被羅列出。訓練目的通過(guò)該訓練課，要求學(xué)生運用因特網(wǎng)查閱汽車(chē)配件市場(chǎng)信息的方法。能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò )搜集配件市場(chǎng)銷(xiāo)售數據，以用于汽車(chē)配件市場(chǎng)預測的需要。

　　項目1、2 汽車(chē)配件市場(chǎng)調查與預測的調查問(wèn)卷設計。通過(guò)各種不同的調查方法進(jìn)行組織調查，進(jìn)行數據處理并分析調查結果，預測市場(chǎng)。每組每人各設計出10個(gè)不同的調查問(wèn)題，進(jìn)行歸納，匯總出一份問(wèn)卷，并打印。根據兩次調查數據對市場(chǎng)進(jìn)行預測。

　　項目2汽車(chē)配件的檢索方法的設計是按汽車(chē)配件的編號規則和方法汽車(chē)配件分類(lèi)；汽車(chē)配件目錄的內容；汽車(chē)配件的編號規則進(jìn)行分類(lèi)：按標準化分類(lèi)、實(shí)用性分類(lèi)、用途分類(lèi)生產(chǎn)來(lái)源分類(lèi)等在計算機上檢索需要的配件。通過(guò)該訓練課，要求學(xué)生能夠運用配件的檢索方法，熟知汽車(chē)配件目錄的內容，能夠通過(guò)配件編號規則規范完成對配件目錄的查閱。

　　項目3汽車(chē)配件的訂貨采購的設計是按訂購業(yè)務(wù)流程、制定訂貨計劃、選擇與鑒別貨源，辨別偽劣、擬定汽車(chē)配件采購合同的程序完成項目。通過(guò)實(shí)訓，要求學(xué)生掌握汽車(chē)配件的訂貨采購的方法。掌握汽車(chē)配件的訂購業(yè)務(wù)，會(huì )擬定訂貨計劃，知道選擇與鑒別貨源的方法，初步區分假冒偽劣配件，會(huì )擬定汽車(chē)配件采購合同。

　　項目4汽車(chē)配件倉儲管理的設計是把汽車(chē)配件的分區分類(lèi)、貨位編寫(xiě)、貨物堆碼、盤(pán)點(diǎn)和庫存調整等汽車(chē)配件倉儲管理的常規性工作，通過(guò)實(shí)訓，要求學(xué)生掌握運用汽配倉儲流程和管理方法的方法。敘述汽車(chē)配件的倉儲管理流程知道汽車(chē)配件的賬冊、單據與統計管理內容根據汽車(chē)配件分類(lèi)養護規范完成對各種類(lèi)配件的保管正確利用ABC分析法完成對庫存配件的管理

　　項目5汽車(chē)配件銷(xiāo)售的設計的大眾汽車(chē)配件專(zhuān)營(yíng)店銷(xiāo)售全過(guò)程：顧客接待、所需配件計算機查找、定價(jià)開(kāi)票、庫房提貨等。通過(guò)實(shí)訓，要求學(xué)生掌握汽車(chē)配件銷(xiāo)售的特征，分銷(xiāo)渠道的類(lèi)型，采取特定汽車(chē)配件的銷(xiāo)售方式等。

　　項目6汽車(chē)配件計算機管理的設計是按計算機管理系統的基本功能接待報修、維修調度、竣工結算、配件管理、財務(wù)管理 、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理、汽車(chē)配件訂貨管理等程序。通過(guò)實(shí)訓，要求學(xué)生掌握汽修汽配企業(yè)計算機管理配件的程序、數據和報表匯總的內容、計算機操作規范完成配件管理主要業(yè)務(wù)。

　　選定實(shí)驗項目后，根據實(shí)驗教學(xué)需要，編制實(shí)驗指導書(shū)。為更好達到教學(xué)效果，根據學(xué)院統一的實(shí)驗指導書(shū)模板來(lái)制作實(shí)驗指導書(shū)，并使用汽車(chē)工程系統一實(shí)驗報告模板來(lái)寫(xiě)作實(shí)驗報告和總結。在實(shí)驗教學(xué)過(guò)程中，我們使用項目教學(xué)法完成六個(gè)項目，并在多媒體教學(xué)方法的輔助下來(lái)進(jìn)行教學(xué)。充分利用課程標準、網(wǎng)絡(luò )平臺，項目教學(xué)法、實(shí)驗指導書(shū)、實(shí)驗報告格式等方式提高學(xué)習效果。

　　3。6實(shí)驗效果分析

　　經(jīng)過(guò)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理》實(shí)驗教學(xué)采用新模式后，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生對《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理》課程實(shí)驗教學(xué)的認識得到很大的提高，改變了只是簡(jiǎn)單的上實(shí)驗課，而是能從課程的整體角度來(lái)思考實(shí)驗對課程學(xué)習的幫助和意義，并能重視實(shí)驗的學(xué)習，學(xué)生對本專(zhuān)業(yè)和課程的學(xué)習熱情和信心的提高了很多。通過(guò)增加實(shí)驗教學(xué)課時(shí)使學(xué)生既有興趣又學(xué)到了本領(lǐng)，效果較佳。

　　結論

　　我們學(xué)院作為高等教育的重要組成部分，教學(xué)內容要有別本科教育。重視實(shí)驗教學(xué)是提高高職高專(zhuān)學(xué)院學(xué)生培養質(zhì)量的重要途徑，因此我們必須重視實(shí)驗教學(xué)。我們根據學(xué)院的特點(diǎn)結合本學(xué)院的條件，對汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理》課程進(jìn)行了實(shí)驗教學(xué)方面新模式的改革探索，從高職高專(zhuān)培養動(dòng)手能力較強實(shí)用人才入手，來(lái)完善實(shí)驗教學(xué)，盡可能實(shí)現教學(xué)的目標、任務(wù)及具體實(shí)驗能力要求。把握汽車(chē)配件市場(chǎng)人才需求的脈搏，培養出更多的適應汽車(chē)配件市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)秀畢業(yè)生。

　　參考文獻

　　[1]夏志華主編。汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)[M]。北京理工大學(xué)業(yè)出版社， 20xx，（2）。

　　[2]陳哲亮，曾瓊芳。淺析高職市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)體驗式實(shí)踐教學(xué)[J]。教育與職業(yè)，20xx，（11）。

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文10

　　[摘 要]隨著(zhù)電子商務(wù)的迅速發(fā)展，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始步入營(yíng)銷(xiāo)的“e時(shí)代”。本文闡述我國汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)現狀，分析我國汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的優(yōu)勢及存在問(wèn)題，提出我國汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展對策。

　　[關(guān)鍵詞]汽車(chē)行業(yè)；網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)；探析

　　1 我國汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的現狀

　　隨著(zhù)我國互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)認識到網(wǎng)絡(luò )作為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)平臺的巨大優(yōu)勢，并都在不同程度地開(kāi)展網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)。大部分汽車(chē)企業(yè)都建有自己的網(wǎng)站，但內容以介紹企業(yè)及產(chǎn)品為主，借助網(wǎng)絡(luò )做信息發(fā)布等簡(jiǎn)單業(yè)務(wù)，營(yíng)銷(xiāo)模式也以網(wǎng)絡(luò )廣告為主，傾向于傳播品牌與產(chǎn)品及引導消費行為，直接的網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售極少，離真正意義的網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)還有很大的差距。與國外相比，國內汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展還處于起步階段。只有通過(guò)大力探索各種具體的營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，如電子商務(wù)等，才能充分利用網(wǎng)絡(luò )資源，并不斷向網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)靠攏。

　　2 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)勢

　　2.1 提供全新網(wǎng)絡(luò )平臺，有利于購銷(xiāo)雙方更好地掌握需求信息 對于企業(yè)，可利用網(wǎng)絡(luò )在整個(gè)消費過(guò)程中，全程關(guān)注和跟蹤服務(wù)汽車(chē)用戶(hù)，更加迅速有效地了解消費者對本企業(yè)產(chǎn)品的需求與看法，與客戶(hù)充分討論個(gè)性化需求，進(jìn)而完成網(wǎng)上定制，更好地滿(mǎn)足汽車(chē)消費者的個(gè)性需要。同時(shí)，還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )即時(shí)把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和競爭對手狀況，積極調整營(yíng)銷(xiāo)戰略，促進(jìn)市場(chǎng)競爭。對于消費者，只要點(diǎn)擊進(jìn)入汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)站，就可以即時(shí)充分地了解車(chē)型款式等信息，任意地選擇汽車(chē)款型，增減不同的配置和挑選不同的外觀(guān)色彩，還可以同時(shí)對同一品牌不同價(jià)位、不同品牌同一價(jià)位的各種汽車(chē)產(chǎn)品，進(jìn)行價(jià)格、配置和性能的對比，以確保自己買(mǎi)到價(jià)格合理、經(jīng)濟適用的汽車(chē)。

　　2.2 縮短汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道，有利于購銷(xiāo)雙方節約成本汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)采用網(wǎng)上設計、網(wǎng)上宣傳、網(wǎng)上銷(xiāo)售方式，有效地降低了包括場(chǎng)地租賃費等在內的營(yíng)銷(xiāo)成本，節省了大量人力、物力。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò )信息制作和傳播簡(jiǎn)便快捷，極大地提高了營(yíng)銷(xiāo)效率。據估計，一般可降低流通成本40%左右。企業(yè)可以把這部分實(shí)惠直接轉讓給消費者，消費者可以從中獲得更多的價(jià)格優(yōu)惠。在傳統營(yíng)銷(xiāo)形式下，消費者在購買(mǎi)之前通常會(huì )輾轉于各個(gè)汽車(chē)4S店“貨比三家”，既費時(shí)費力，又增加了購車(chē)成本。但在網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)形式下，消費者無(wú)須到汽車(chē)4S店，就可以在網(wǎng)上完成信息查詢(xún)等購車(chē)手續，只需等待物流配送將車(chē)交到自己的手中，真正實(shí)現足不出戶(hù)買(mǎi)汽車(chē)。

　　2.3 網(wǎng)絡(luò )媒介即時(shí)互動(dòng)，有利于挖掘更多潛在客戶(hù)汽車(chē)企業(yè)通過(guò)企業(yè)網(wǎng)站等方式，為顧客提供個(gè)性化的服務(wù)，使客戶(hù)真正得到其希望的使用價(jià)值及額外的消費價(jià)值。用戶(hù)可隨時(shí)與企業(yè)進(jìn)行互動(dòng)交流，反映自己的個(gè)性化需求和對產(chǎn)品的建議，進(jìn)行各種咨詢(xún)。而企業(yè)一方面通過(guò)及時(shí)響應可建立良好的客戶(hù)關(guān)系，提升品牌形象；另一方面可快速了解用戶(hù)需求，生產(chǎn)出適銷(xiāo)對路的產(chǎn)品。通過(guò)大量的人性化溝通，樹(shù)立企業(yè)品牌良好形象，增強客戶(hù)對產(chǎn)品的吸引力，實(shí)現顧客由溝通到購買(mǎi)的轉變，挖掘更多潛在客戶(hù)。

　　3 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)存在的問(wèn)題

　　3.1 營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念陳舊，對網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的認識和投入不足一方面，大部分汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有充分認識到“e時(shí)代”搶占網(wǎng)絡(luò )虛擬市場(chǎng)，對企業(yè)贏(yíng)得未來(lái)競爭優(yōu)勢的必要性與緊迫性，仍舊把競爭焦點(diǎn)定位在實(shí)體市場(chǎng)上。有的認為國內電子商務(wù)應用環(huán)境諸如社會(huì )環(huán)境等尚不成熟，發(fā)展汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)為時(shí)尚早，在網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)方面的建設和投入不足。另一方面，主要是顧客受傳統觀(guān)念的影響，對于虛擬的網(wǎng)絡(luò )交易還心存疑慮，認為汽車(chē)是一種高價(jià)值的商品，還是要貨比三家，現場(chǎng)購買(mǎi)才能放心，真正愿意在網(wǎng)上購車(chē)的還極少。

　　3.2 品牌意識不強，重促銷(xiāo)活動(dòng)輕品牌宣傳我們知道，只有品牌才能讓一個(gè)企業(yè)不斷獲得和保持競爭優(yōu)勢。國外的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)十分注重品牌的宣傳，而我國的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)，為了追求更高的經(jīng)濟效益，重價(jià)格促銷(xiāo)活動(dòng)輕品牌宣傳。從長(cháng)遠來(lái)看，促銷(xiāo)對汽車(chē)行業(yè)只是短期有益，不增強品牌意識，會(huì )讓該汽車(chē)品牌湮沒(méi)在眾多品牌汽車(chē)之中，消費者也容易受其他品牌的影響而背棄，從而使該汽車(chē)的市場(chǎng)份額不斷減少。據統計，中國只有一成左右的消費者在換車(chē)或者二次購車(chē)時(shí)只考慮原品牌車(chē)，汽車(chē)消費者品牌忠誠度僅 5%。

　　3.3 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)人才缺乏，服務(wù)功能未能有效發(fā)揮汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)對IT技術(shù)的要求較高，如汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)信息的采集、處理與分析，汽車(chē)市場(chǎng)調研與管理決策等，都需要強有力的技術(shù)支持。這就決定了，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)人才既要懂得汽車(chē)知識、熟悉網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，又要具備營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗。而目前的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)人員不能集三個(gè)方面知識于一身，在遇到顧客提出的各種問(wèn)題時(shí)，不能及時(shí)有效地滿(mǎn)足客人的需求，服務(wù)功能發(fā)揮不好，服務(wù)質(zhì)量難以提高。因此，需要大量既懂網(wǎng)絡(luò )技術(shù)又懂汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的復合型人才，才能適應今后汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的需求。

　　3.4 物流網(wǎng)絡(luò )不完善，配送效率低下雖然汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)勢十分明顯，但同時(shí)也對汽車(chē)企業(yè)的物流能力提出了更高的要求。汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)需要依靠現代化的物流體系。而我國缺乏社會(huì )化的汽車(chē)物流配送支持，現有的主體汽車(chē)物流模式是汽車(chē)企業(yè)自建的供產(chǎn)銷(xiāo)一體化物流，其規模小、設備設施落后、管理經(jīng)驗不足，物流效率低下，費用過(guò)高，導致在電子商務(wù)環(huán)境下的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)存在極大的局限性。

　　3.5 法律制度不健全，顧客缺乏網(wǎng)上購車(chē)的安全感隨著(zhù)我國在電子商務(wù)活動(dòng)的迅速發(fā)展，不可避免地會(huì )帶來(lái)一系列的法律問(wèn)題，如：電子合同、數字簽名的法律效力問(wèn)題，網(wǎng)上交易的經(jīng)濟糾紛問(wèn)題，計算機犯罪問(wèn)題，等等。而目前我國在電子商務(wù)的法律體系建設方面卻相對滯后，監管體系還未形成，相關(guān)標準也不統一，對網(wǎng)絡(luò )犯罪的定罪和處罰缺乏依據，對消費者權益和經(jīng)營(yíng)者權益的保護不利。汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展所需要的市場(chǎng)環(huán)境、法律環(huán)境尚不完善，社會(huì )信用體系尚未完全建立，導致消費者對網(wǎng)上購車(chē)缺乏信任感和安全感。據統計，有52%用戶(hù)對目前網(wǎng)上支付沒(méi)有安全感。

　　4 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展對策

　　4.1 強化網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)意識，改變傳統消費觀(guān)念雖然我國電子商務(wù)發(fā)展迅速，網(wǎng)上購物已經(jīng)受到越來(lái)越多網(wǎng)民的追捧。但汽車(chē)與普通商品不同，畢竟是一件高價(jià)值、耐用性的商品，且汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)又是一種新型的營(yíng)銷(xiāo)模式，大多數顧客一時(shí)半會(huì )還難以完全接受這種購買(mǎi)方式。為此，汽車(chē)企業(yè)首先自身要在思想上重視網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的作用，充分認識到網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的廣闊前景，加大對汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的投入和宣傳，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)勢，提高服務(wù)質(zhì)量和商業(yè)信譽(yù)，比傳統營(yíng)銷(xiāo)提供更多的便利和實(shí)惠，擴大公眾對汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的認知，消除廣大消費者對汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的后顧之憂(yōu)，才能引導消費者改變傳統的眼見(jiàn)為實(shí)的購買(mǎi)方式和習慣，使消費者真正從心理上接受汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)這一新的營(yíng)銷(xiāo)方式。同時(shí)，汽車(chē)企業(yè)在網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)中要注重品牌意識，在擴大品牌知名度、提高企業(yè)信譽(yù)度、完善品牌服務(wù)體系上下真功夫，提高汽車(chē)消費者的品牌忠誠度，這樣才能有巨大的號召力與吸引力，使眾多消費者拋棄傳統的現場(chǎng)購車(chē)觀(guān)念，逐漸接受網(wǎng)上購車(chē)交易模式。

　　4.2 加強校企合作，共同培養復合型汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)人才汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)能否取得成功，在很大程度上取決于汽車(chē)企業(yè)所擁有懂技術(shù)、會(huì )營(yíng)銷(xiāo)的復合型高素質(zhì)人才隊伍。目前，開(kāi)設電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)和汽車(chē)技術(shù)的高校很多，但這兩個(gè)專(zhuān)業(yè)一般互不交叉，導致汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生不懂網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)，電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生不懂汽車(chē)技術(shù)，難以培養出適應企業(yè)需求的復合型汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)人才。為此，要進(jìn)一步加強校企之間的'合作，著(zhù)力培養出一批既懂汽車(chē)技術(shù)又懂網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)管理的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)精英，為企業(yè)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展提供人才保障，同時(shí)也提高高校畢業(yè)生就業(yè)率，實(shí)現校企互利雙贏(yíng)的良好格局。一方面汽車(chē)企業(yè)可通過(guò)選送員工到高校深造、委托高校對員工進(jìn)行培訓等各種途徑，不斷提高員工的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)水平，借助于這批素質(zhì)高、能力強、業(yè)務(wù)精的專(zhuān)業(yè)人才，穩步推進(jìn)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展。同時(shí)，企業(yè)也可與高校聯(lián)手采取“訂單式”人才培養、學(xué)生在企業(yè)頂崗實(shí)習、校企合作實(shí)訓基地等多種模式，培養適合自己需求的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)人才。另一方面，高校要針對企業(yè)的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)人才需求，制定出IT技術(shù)、物流知識、貿易知識、營(yíng)銷(xiāo)知識、汽車(chē)知識等相應的課程來(lái)培養這類(lèi)人才，改變目前汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)人才匱乏的局面，以更好地適應我國汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)的發(fā)展需求。

　　4.3 健全汽車(chē)物流配送網(wǎng)絡(luò )，提高物流效率國外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大力推行供應鏈管理，發(fā)展第三方物流。汽車(chē)企業(yè)專(zhuān)注于自身業(yè)務(wù)，將物流業(yè)務(wù)外包出去，由專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司承擔。第三方物流公司采用各種先進(jìn)的物流技術(shù)，提升物流效率，降低物流成本，同汽車(chē)企業(yè)一起提高整體供應鏈的競爭能力。據統計，在歐美80%以上的汽車(chē)企業(yè)已把汽車(chē)物流外包。因此，我國應鼓勵建立一批現代化大型汽車(chē)物流企業(yè)，完善集物流、商流、信息流于一體的社會(huì )汽車(chē)物流體系，實(shí)現汽車(chē)物流配送系統的專(zhuān)業(yè)化、系統化、網(wǎng)絡(luò )化、信息化、現代化、規�；�及社會(huì )化，為汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展提供強有力的支撐。

　　4.4 建立健全網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)法律體系，為汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)提供良好的法律環(huán)境 良好的法制環(huán)境是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)規范有序開(kāi)展的重要保證。一方面要健全現有的法律體系，另一方面又需要補充完善新的法律條款，以適應汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展需要。在網(wǎng)絡(luò )商場(chǎng)的市場(chǎng)準入制度、網(wǎng)絡(luò )交易的合同認證、執行和賠償、反欺騙、知識產(chǎn)權保護、稅收征管、廣告管制、交易監督以及網(wǎng)絡(luò )有害信息過(guò)濾等方面制定規劃，為網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的健康、有序、快速發(fā)展提供一個(gè)公平規范的法律環(huán)境。從而增強用戶(hù)網(wǎng)上購車(chē)交易和支付的安全感，消除汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的技術(shù)障礙和心理障礙。

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汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文11

　　一、汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)的概念

　　美國汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商雷蒙德的汽車(chē)配件店位于美國亞特蘭大市的一個(gè)郊外，這個(gè)小店與別的配件店并無(wú)二致，但其特色是網(wǎng)上交易，任何與汽車(chē)配件銷(xiāo)售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現。該經(jīng)銷(xiāo)店的銷(xiāo)售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò )知識，他們耐心地幫助沒(méi)有網(wǎng)上交易經(jīng)驗的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買(mǎi)賣(mài)。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識。為了體現網(wǎng)上銷(xiāo)售的快速與便捷，他們提供24小時(shí)服務(wù)，只要顧客提出問(wèn)題，他們總是力爭在15分鐘內給予答復。顧客只需坐在家中的電腦前進(jìn)入該經(jīng)銷(xiāo)店的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀(guān)看該店全貌、下載所需車(chē)款配件的圖片、了解價(jià)格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷(xiāo)售員送貨上門(mén)的汽車(chē)配件。

　　網(wǎng)上交易確實(shí)有著(zhù)許多優(yōu)點(diǎn)。節約時(shí)間，這是顯而易見(jiàn)的。對于經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，這種交易方式越來(lái)越成為吸引客戶(hù)的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認可。同時(shí)，網(wǎng)上交易還減少了許多開(kāi)支，其中包括員工、管理、市場(chǎng)等方面的花費，而節省下的費用又可在汽車(chē)配件售價(jià)上使顧客受益。

　　這是國外汽車(chē)配件經(jīng)營(yíng)實(shí)現網(wǎng)絡(luò )化銷(xiāo)售的一個(gè)實(shí)例。這種通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實(shí)現網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)，對我國的汽車(chē)配件銷(xiāo)售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車(chē)配件銷(xiāo)售狀況來(lái)看，整個(gè)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò )建設還很不健全，還是處在一種內部局域網(wǎng)的狀況。這種網(wǎng)絡(luò )的設置大都是為了企業(yè)內部的協(xié)調和日常管理，而非電子商務(wù)。

　　我國開(kāi)展網(wǎng)上配件銷(xiāo)售的前景，也可以從國外汽車(chē)配件網(wǎng)上銷(xiāo)售的發(fā)展中得到啟迪。在國外的汽車(chē)配件銷(xiāo)售中，怎樣才能做到“零公里”銷(xiāo)售？怎樣才能為顧客提供最滿(mǎn)意的服務(wù)？有了互聯(lián)網(wǎng)，上述兩個(gè)問(wèn)題可大大緩解�，F在，全世界尤其是歐美發(fā)達國家通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)購買(mǎi)汽車(chē)配件的人正在快速增加。

　　二、汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)

　　網(wǎng)上購買(mǎi)汽車(chē)配件車(chē)不管對于顧客、經(jīng)銷(xiāo)商，還是對于汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一件大好事。首先，對于汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購買(mǎi)汽車(chē)配件過(guò)程中所提的各種問(wèn)題，并及時(shí)將這些信息反饋給汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據此分析出顧客的購買(mǎi)意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的汽車(chē)配件。這樣既節約了時(shí)間和費用，又搶得了市場(chǎng)先機。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時(shí)得知配件銷(xiāo)售商的庫存情況和銷(xiāo)售情況，從而調整自己的生產(chǎn)和汽車(chē)配件調配計劃。汽車(chē)配件銷(xiāo)售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿(mǎn)意的收益。對用戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，象“點(diǎn)菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車(chē)配件。

　　市場(chǎng)信息對于汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得�；ヂ�(lián)網(wǎng)汽車(chē)配件銷(xiāo)售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時(shí)實(shí)地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車(chē)配件銷(xiāo)售費用，而這種費用通常將占到汽車(chē)配件最終銷(xiāo)售價(jià)格的15%左右。如果算上促銷(xiāo)費用的話(huà)，這種費用所占比例就更高了。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷(xiāo)作用。

　　以前，銷(xiāo)售商所經(jīng)銷(xiāo)的汽車(chē)配件中總有一部分暢銷(xiāo)，而另一部分滯銷(xiāo)。滯銷(xiāo)部分占用資金所引起的費用就要分攤到賣(mài)出去的汽車(chē)配件上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售商都可以及時(shí)避免生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)銷(xiāo)售不好的汽車(chē)配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節約了時(shí)間和費用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀(guān)念的變革，使汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)、銷(xiāo)售商和顧客貼得更近。

　　三、我國汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展趨勢

　　我國的汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，已經(jīng)開(kāi)始呈現發(fā)展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車(chē)修理企業(yè)建立電腦管理系統，實(shí)現了內部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò )覆蓋了整個(gè)維修業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗結算。電腦化的實(shí)時(shí)控制使經(jīng)營(yíng)者可隨時(shí)了解到廠(chǎng)內的實(shí)時(shí)狀態(tài)，從而可以進(jìn)行監控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。

　　與此同時(shí)，眼下一些經(jīng)營(yíng)規模較大、業(yè)績(jì)較好的汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商也引入了電腦化管理。由于汽車(chē)配件產(chǎn)品種類(lèi)繁多，因此對使用此類(lèi)管理軟件的人員要求較高，必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的培訓才能上崗。此類(lèi)汽配經(jīng)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò )涵蓋了汽配經(jīng)營(yíng)的全流程。從產(chǎn)品入庫、確定零售和批發(fā)價(jià)格以及按車(chē)型、編號等方式分類(lèi)管理，最后到出貨、結算乃至做帳、銷(xiāo)帳。連鎖經(jīng)營(yíng)搞得比較好的經(jīng)銷(xiāo)商已把這種網(wǎng)絡(luò )管理擴大到了它的整個(gè)分銷(xiāo)點(diǎn)，形成了一定規模的網(wǎng)內網(wǎng)。許多汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商都從網(wǎng)絡(luò )管理中獲得了較好的收益。其最顯著(zhù)的特點(diǎn)就體現在商品的調撥上，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )管理，可達到事半功倍的效果。

　　此外，近幾年舊的汽車(chē)配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠見(jiàn)、有見(jiàn)地的經(jīng)營(yíng)者已感覺(jué)到了網(wǎng)絡(luò )時(shí)代的臨近，紛紛建立和啟動(dòng)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )。象長(cháng)春汽車(chē)配件城、北京西郊汽車(chē)配件城、上海汽車(chē)配件城等市場(chǎng)都把網(wǎng)絡(luò )化建設和虛擬市場(chǎng)作為20xx年的發(fā)展重點(diǎn)。但就現實(shí)來(lái)看，這種網(wǎng)絡(luò )還是相當稚嫩的，當然更無(wú)法實(shí)現網(wǎng)上交易和服務(wù)。

　　隨著(zhù)我國“入世”步伐的加快，業(yè)內人士為之稱(chēng)道的“三位一體”的銷(xiāo)售模式也逐漸落戶(hù)中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)候，就以是否具備“三位一體”的銷(xiāo)售能力來(lái)最終確定對象的，這種“三位一體”銷(xiāo)售模式正是整個(gè)汽車(chē)配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò )化的一個(gè)縮影。因為它包括了從整車(chē)銷(xiāo)售、配件供應以及維修保養的全過(guò)程。

　　提起汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，有人認為，汽車(chē)配件電話(huà)購物其實(shí)也是電子商務(wù)，因為兩者之間只是通訊平臺不同，后臺的操作基本上是一樣的。其實(shí)這種理解并不準確，電話(huà)商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親，在許多方面，電話(huà)商務(wù)先天不足。首先，消費者從電話(huà)中了解的信息很有限，無(wú)法充分滿(mǎn)足客戶(hù)要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶(hù)，由于銷(xiāo)售的配件越來(lái)越多，使得印刷成本越來(lái)越高，而更新速度卻越來(lái)越慢。另外，在電話(huà)中交流時(shí)，由于環(huán)境、語(yǔ)音、語(yǔ)速、方言等因素的影響，使電話(huà)業(yè)務(wù)人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話(huà)商務(wù)，經(jīng)營(yíng)內容在深度和廣度方面進(jìn)一步發(fā)展就會(huì )受到限制。

　　四、汽車(chē)配件配送系統和網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)的構建

　　眾所周知，如今在網(wǎng)上實(shí)現成功交易的有形產(chǎn)品如圖書(shū)、音像制品、成衣等等，而汽車(chē)配件作為一種有一定科技含量、某些產(chǎn)品還有國家強制性標準的工業(yè)產(chǎn)品，要實(shí)現網(wǎng)上交易，較之其他工業(yè)產(chǎn)品，更有其優(yōu)勢，銷(xiāo)售者和購買(mǎi)者只要在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布和輸入汽車(chē)配件的有關(guān)信息，例如車(chē)型、車(chē)款、配件名稱(chēng)、零件編號、生產(chǎn)地、價(jià)格、數量等，即可實(shí)現網(wǎng)上銷(xiāo)售或購買(mǎi)。要真正實(shí)現電子商務(wù)概念的網(wǎng)上銷(xiāo)售，除了解決買(mǎi)賣(mài)雙方的“誠信”等問(wèn)題外，還必須建立一整套完整高效的'物流配送系統。以前說(shuō)起限制電子商務(wù)發(fā)展的因素，不外乎支付手段、安全認證等方面，真正做起來(lái)，才會(huì )發(fā)現汽車(chē)配件物流配送系統是最難、最花力氣、最花錢(qián)的一塊。許多汽車(chē)配件電子商務(wù)企業(yè)試圖尋找現有的實(shí)體網(wǎng)絡(luò )，比如郵政、快遞甚至送報公司作為配送系統。但是，一個(gè)適合與電子商務(wù)的汽車(chē)配件配送系統應該是什么樣子？什么條件的實(shí)體網(wǎng)絡(luò )能改造成為電子商務(wù)的汽車(chē)配件配送系統才會(huì )成本最低？

　　在商場(chǎng)購買(mǎi)大件商品，商場(chǎng)可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專(zhuān)賣(mài)店也有自己的配送系統。但商場(chǎng)送貨都是一次性服務(wù)，客戶(hù)也不是固定的，說(shuō)到底只是個(gè)服務(wù)概念，不是網(wǎng)絡(luò )概念。同一客戶(hù)再次需要商場(chǎng)的送貨服務(wù)時(shí)，對商場(chǎng)而言，這又是一個(gè)新客戶(hù)。連鎖店的配送網(wǎng)絡(luò )只連接起不同的店鋪，真正到客戶(hù)家里或汽車(chē)維修廠(chǎng)的“最后一公里”還是個(gè)空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車(chē)配件。所以，如果汽車(chē)配件配送系統不能真正建立，實(shí)現配件網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)就無(wú)法實(shí)現。因為，一方面入網(wǎng)的修理廠(chǎng)家希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)找到價(jià)格合適的汽配產(chǎn)品，以實(shí)現零庫存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產(chǎn)品如果不能及時(shí)送達目的地，那網(wǎng)上交易實(shí)質(zhì)上就無(wú)法實(shí)現；另一方面，當那些零部件制造企業(yè)發(fā)現通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率不再容易時(shí)，就會(huì )想到通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來(lái)降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時(shí)，目前汽車(chē)配件流通領(lǐng)域內供大于求的狀況，在短期內還根本無(wú)法改變，許多配件經(jīng)銷(xiāo)商存在著(zhù)不同程度的貨物積壓，因此很需要通過(guò)網(wǎng)上完成過(guò)剩產(chǎn)品的交易，但這一目標的實(shí)現必須有高效的物流配送系統作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實(shí)亡。

　　應該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統是絕對劃不來(lái)的，所以可以預見(jiàn)隨著(zhù)汽車(chē)配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò )化進(jìn)程的加快，必將帶動(dòng)這項服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。而如何利用現有實(shí)體網(wǎng)絡(luò )或自己建立配件配送系統，將是我國汽車(chē)配件流通領(lǐng)域要解決的關(guān)鍵。

　　那么，假如在擁有這樣的物流配送系統的前提下，如何來(lái)實(shí)現汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò )建設呢？

　　1、汽配市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò )建設必須堅持“小市場(chǎng)、大流通”的方針。比如在汽配城內建成完整的導購系統，客戶(hù)入城后便能通過(guò)觸摸式電腦對城內商家布局、產(chǎn)品價(jià)格和分類(lèi)有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內信息通過(guò)專(zhuān)業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國其他汽配市場(chǎng)實(shí)現信息共享，以擴大各自城內商戶(hù)的交易面。

　　2、汽配經(jīng)銷(xiāo)商的網(wǎng)絡(luò )經(jīng)營(yíng)。各地的汽配經(jīng)銷(xiāo)商在完善各自的內部網(wǎng)絡(luò )管理、調配的基礎上，通過(guò)專(zhuān)業(yè)汽配網(wǎng)站及時(shí)提供產(chǎn)品價(jià)格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶(hù)（主要是修理廠(chǎng)和大用戶(hù)）進(jìn)行選擇、定購，最終實(shí)現網(wǎng)上交易�，F階段，在配送服務(wù)還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產(chǎn)品和一些發(fā)達地區可能已經(jīng)淘汰的過(guò)剩產(chǎn)品通過(guò)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)絡(luò )實(shí)現按需交易。

　　五、汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)是發(fā)展的必由之路和改革之路

　　中國汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售的發(fā)展應該適合中國的國情，走有中國特色的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)之路。誠然，美國的網(wǎng)絡(luò )經(jīng)營(yíng)取得了很大的成功，但我們不能忽略這輝煌的背后，是美國雄厚的社會(huì )基礎物質(zhì)基礎。早在100多年前，美國就已經(jīng)建立起來(lái)了完善的公路、鐵路、郵政、速遞相結合的配送體系；當今社會(huì )的美國人已經(jīng)習慣了“無(wú)貨幣交易”�？梢赃@么說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟今天在美國的發(fā)展，應該是一個(gè)很自然的結果，是有美國200多年自由市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展作為基礎的必然產(chǎn)物。就像一個(gè)孩子從一開(kāi)始是用手爬，然后學(xué)會(huì )走路，過(guò)一段時(shí)間自然就學(xué)會(huì )跑了。而作為發(fā)展中的中國，僅僅是支付和配送這兩方面的問(wèn)題就已經(jīng)形成了致命的“瓶頸”。

　　如何結合中國的國情和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特點(diǎn)，踏踏實(shí)實(shí)地去做一些實(shí)事，才是當今汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò )經(jīng)營(yíng)發(fā)展的當務(wù)之急。中國的汽車(chē)配件電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)必須走企業(yè)聯(lián)合之路，網(wǎng)站與實(shí)體企業(yè)結合，實(shí)現機構調整以及行政、采購、配送、財務(wù)、市場(chǎng)信息、網(wǎng)絡(luò )經(jīng)營(yíng)部門(mén)的改造，只有這樣，才會(huì )是實(shí)實(shí)在在的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)。目前，汽車(chē)配件的網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)還有比較長(cháng)的一段路要跋涉，但是，傳統企業(yè)一定要順應互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代作出選擇，網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)必然是汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)的必由之路和改革之路。

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文12

　　摘要：隨著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)人員需求量越來(lái)越大。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)每年為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)輸出大量專(zhuān)業(yè)性人才，然而該專(zhuān)業(yè)目前教學(xué)現狀并不樂(lè )觀(guān)。存在教學(xué)目標與社會(huì )需求脫節、理論與實(shí)踐結合不緊密等問(wèn)題，因此本文對汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)理論與實(shí)踐相結合的教學(xué)模式進(jìn)行研究和探索，為更好的培養社會(huì )所需求的專(zhuān)業(yè)性汽車(chē)銷(xiāo)售與服務(wù)人才提供新思路。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)；理論；實(shí)踐；教學(xué)模式

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟水平和人民生活水平的提高，我國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售量已躍居世界第一。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，后市場(chǎng)需求量同比增長(cháng)，需要大批量的專(zhuān)業(yè)性汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)人才。我國高職院校作為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)主要培養基地，其教學(xué)模式、內容和水平影響著(zhù)學(xué)生未來(lái)就業(yè)的效果。本文分析了目前汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)現狀，針對現狀對汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)理論與實(shí)踐相結合的教學(xué)模式進(jìn)行探索。

　　一、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)現狀

　　高職院校的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)制為三年，在教學(xué)目標設定方面偏重于理論的學(xué)習，因此課時(shí)設計、安排常常理論占主導地位。學(xué)生缺乏社會(huì )實(shí)踐的機會(huì )，同時(shí)即使到了最后一年進(jìn)行了實(shí)習，但由于理論與實(shí)踐沒(méi)有密切的聯(lián)系在一起，導致學(xué)生不能將該專(zhuān)業(yè)理論知識與實(shí)踐很好的融匯貫通。社會(huì )需求的是可以直接上崗并熟練第一線(xiàn)工作的專(zhuān)業(yè)性人才，這也是在世界競爭大背景下越來(lái)越多企業(yè)的內在要求。然而，學(xué)校的教學(xué)目標與社會(huì )需要的脫節，將導致學(xué)生畢業(yè)后不能勝任工作崗位的需求，社會(huì )競爭力大大降低，就業(yè)效果也不容樂(lè )觀(guān)。

　　二、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)理論與實(shí)踐相結合的教學(xué)模式探索

　�。ㄒ唬┤瞬排囵B目標的優(yōu)化

　　教學(xué)機構人才培養目標的設定對于人才的教育和培養起著(zhù)重要的指導性作用，因此首先要優(yōu)化人才培養的目標。人才培養目標現在是學(xué)校和企業(yè)共同制定的。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)總體目標為“懂技術(shù)、善經(jīng)營(yíng)、會(huì )服務(wù)”。由于傳統教學(xué)中長(cháng)期的理論與實(shí)踐的脫節，導致學(xué)生畢業(yè)后不知從何做起，交給的任務(wù)也不能順利完成，因此優(yōu)化目標，就要將其詬病去除，建立理論與實(shí)踐結合的培養目標，為社會(huì )輸送可以上崗的優(yōu)秀人才。為了使畢業(yè)生能夠成為第一線(xiàn)需要的能做事、會(huì )做事的應用型技術(shù)人才，需要全方面的對學(xué)生進(jìn)行培養，包括學(xué)習能力、實(shí)踐能力、創(chuàng )造能力、就業(yè)能力及創(chuàng )業(yè)能力等。引導他們學(xué)會(huì )學(xué)習，學(xué)會(huì )做人，學(xué)會(huì )做事。

　�。ǘ�）開(kāi)展理論與實(shí)踐相結合的教學(xué)模式

　　理論知識和實(shí)踐對于學(xué)生從事未來(lái)職業(yè)都是必須的，理論需要實(shí)踐來(lái)體現，實(shí)踐需要理論來(lái)加強。只有衡量好理論與實(shí)踐以及兩者之間的'權重，才能順利將理論與實(shí)踐相結合。理論知識要以“必需、夠用”為度，必須是指該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)所需的汽車(chē)構造、汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域最起碼的知識，夠用指滿(mǎn)足該畢業(yè)生就業(yè)所需要的知識。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)要以知識應用為主線(xiàn)，培養能力為目標，因此實(shí)踐是必不可少的。開(kāi)展理論與實(shí)踐相結合的教學(xué)模式，就要避免傳統的理論與實(shí)踐分家上課的現狀，需要教師合理安排理論與實(shí)踐的課程時(shí)間，同時(shí)教師需要改革教學(xué)方法、內容，將理論課與實(shí)踐課相互交叉，每個(gè)理論知識用實(shí)踐來(lái)體現，這樣不僅可以加強學(xué)生的記憶和理解，還可以讓他們學(xué)以致用。改革考核方式，提高實(shí)驗實(shí)訓考核成績(jì)在課程中所占的比例，在實(shí)訓開(kāi)始時(shí)，就明確該實(shí)訓所應掌握的內容以及考核要求，促使學(xué)生在實(shí)驗和平時(shí)注意知識積累和操作技能鍛煉。堅持以賽促訓，綜合實(shí)訓以比賽的形式開(kāi)展，并推出以課程核心知識、技能為主線(xiàn)，增設趣味性競賽，如汽車(chē)拆裝比賽、汽車(chē)文化知識競賽、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)競賽等，提高學(xué)生綜合素質(zhì)。

　�。ㄈ�）建設校內外實(shí)訓基地、深化校企協(xié)同育人

　　實(shí)訓基地是保證汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)的重要基地，也是學(xué)生將理論知識應用到實(shí)踐上的有利平臺。實(shí)訓基地建設要滿(mǎn)足在環(huán)境布置、設備配置以及組織機構設立等方面盡可能接近企業(yè)或公司、4S店的真實(shí)場(chǎng)景，努力融合教學(xué)、實(shí)踐技能培訓、職業(yè)技能鑒定以及社會(huì )服務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)為一體，培養學(xué)生全方面的能力。由于汽車(chē)企業(yè)較多，可以采用深化校企協(xié)同育人的策略，讓學(xué)生定期參與到企業(yè)的運作當中，切身體驗到實(shí)際工作的場(chǎng)景，這對于他們學(xué)習目標的設定以及未來(lái)職業(yè)方向的了解起到良好的促進(jìn)作用。在深化校企協(xié)同育人的同時(shí)，可以培養該企業(yè)所需要的職工，既可以為企業(yè)輸送所需人才又可以提高學(xué)生的就業(yè)率。

　�。ㄋ模┢刚埦哂袑�(shí)踐經(jīng)驗的教師進(jìn)行授課

　　教師在學(xué)生學(xué)習過(guò)程中起到傳道、授業(yè)、解惑的作用，因此聘請專(zhuān)業(yè)性教師尤為重要。由于目前很多高職院校汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)的教師往往來(lái)自剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，或者已脫離社會(huì )實(shí)踐很久的老教師，他們缺乏社會(huì )實(shí)踐經(jīng)驗，無(wú)法為學(xué)生提供專(zhuān)業(yè)性的指導，更無(wú)法將理論與實(shí)踐結合在一起。要開(kāi)發(fā)項目化教學(xué)校本教材，按照“提出問(wèn)題——實(shí)踐——理論——實(shí)踐”的思路，以項目為載體，以任務(wù)為驅動(dòng)來(lái)組織教學(xué)，培養學(xué)生實(shí)踐和創(chuàng )新能力。因此，需聘請具有實(shí)踐經(jīng)驗的教師進(jìn)行授課。實(shí)踐經(jīng)驗的教師可以來(lái)自某企業(yè)或者公司，具有企業(yè)理論的同時(shí)也從事生產(chǎn)第一線(xiàn)，為學(xué)生講解汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)的工作流程、工作要領(lǐng)、注意事項以及如何更好的服務(wù)顧客、吸引顧客，完成工作使命等。

　　三、結束語(yǔ)

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為我國國民支柱性產(chǎn)業(yè)，在其迅猛發(fā)展的同時(shí)，后市場(chǎng)需求量同比增長(cháng)，需要大批量的專(zhuān)業(yè)性汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)人才。然而汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)現狀并不樂(lè )觀(guān)，在教學(xué)目標設定方面偏重于理論的學(xué)習，導致學(xué)生不能將該專(zhuān)業(yè)理論知識與實(shí)踐很好的融匯貫通，因此無(wú)法很好的與社會(huì )需求結合在一起。本文提出汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)理論與實(shí)踐相結合的教學(xué)模式探索，包括人才培養目標的優(yōu)化、開(kāi)展理論與實(shí)踐相結合的教學(xué)模式、建設校內外實(shí)訓基地、深化校企協(xié)同育人以及聘請具有實(shí)踐經(jīng)驗的教師進(jìn)行授課等，為培養從事汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)性應用型人才提供新思路。

　　參考文獻

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　　[2]夏志華。高職汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革探析[J]。中國市場(chǎng)，20xx，14：134—135。

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文13

　　摘要：職業(yè)技能大賽，尤其是大型的國家級大賽，已經(jīng)形成一個(gè)多贏(yíng)的局面，既能選拔出優(yōu)秀的學(xué)生，也能夠提升教師自身的技能。既能彰顯國家高職辦學(xué)成果，也能提高學(xué)校的知名度。隨著(zhù)技能大賽的規模逐年增大，其對職業(yè)教育的教學(xué)理念、專(zhuān)業(yè)人才培養的影響也越來(lái)越大。本文以高職汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)技能大賽為例，通過(guò)自身經(jīng)歷研究技能大賽對專(zhuān)業(yè)人才培養方面的影響。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)；技能大賽；人才培養

　　目前全國各大職業(yè)院校緊跟腳步為促進(jìn)教育改革發(fā)展，以整體提高人才培養質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn)，都在提倡“人才培養與產(chǎn)業(yè)融合”、“人才培養與企業(yè)無(wú)縫對接”、“校企合作，工學(xué)結合”的職業(yè)教育發(fā)展思路，但在實(shí)踐中受各種外在因素影響，與培養出適應于企業(yè)崗位的技術(shù)技能型人才還存在著(zhù)一定的差距。

　　1技能大賽對高職院校人才培養的作用

　　職業(yè)教育改革火熱進(jìn)行中，不論是教學(xué)改革還是對人才培養方案的修訂，都是基于企業(yè)需求，對接行業(yè)需求，以切實(shí)的工作崗位為基礎進(jìn)行修訂。職業(yè)院校人才培養質(zhì)量的優(yōu)劣，企業(yè)的評價(jià)是衡量標準�；�于此，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)技能大賽所設的比賽項目和要求同樣以企業(yè)和行業(yè)的崗位要求為參考，且多數4S店或汽車(chē)廠(chǎng)家每年也舉辦企業(yè)內部的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)技能大賽或汽車(chē)售后技能大賽，而且企業(yè)內部技能大賽的賽項和要求與全國高職技能大賽也基本吻合。由此可見(jiàn)，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)技能大賽對于高職學(xué)生未來(lái)工作，對高職院校人才培養有一定的引領(lǐng)和指導作用。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)技能大賽考察學(xué)生多方面的能力，如計算機使用熟練程度、商務(wù)禮儀、與人溝通能力、汽車(chē)相關(guān)知識、分析問(wèn)題與解決問(wèn)題等多方面的能力。人才培養方案的制定則需分析支撐這些能力的知識結構，并將分析結果根據人才培養方案的制定要求來(lái)研發(fā)出適合本校學(xué)生的相關(guān)實(shí)踐教學(xué)項目或者開(kāi)設相關(guān)課程。如本校汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)參加省級技能大賽的`學(xué)生通過(guò)優(yōu)勝劣汰的機制，層層選拔，“一對一”強化訓練，其專(zhuān)業(yè)技能、心理承受能力等有著(zhù)很顯著(zhù)的提高，因完全適應于企業(yè)的用人要求，有過(guò)參賽經(jīng)歷更受企業(yè)歡迎。由此可見(jiàn)技能大賽在人才培養中起到的作用不能忽視。專(zhuān)業(yè)技能大賽雖然表面上看是在考察學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能，其實(shí)質(zhì)上有過(guò)指導技能大賽經(jīng)驗的教師都知道，技能大賽也是對教師的實(shí)踐技能水平與教學(xué)技能的一種考驗和促進(jìn)。指導教師必須對相關(guān)賽項的行業(yè)標準、賽規、汽車(chē)及營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)知識、企業(yè)的用人要求、企業(yè)的最新發(fā)展、社會(huì )對本專(zhuān)業(yè)技能要求等有透徹研究。由此可見(jiàn)，技能大賽的指導教師不關(guān)學(xué)歷水平、技能水平，而是在于教師的綜合技能水平。

　　2技能大賽對學(xué)校導向帶來(lái)的問(wèn)題

　　隨著(zhù)技能大賽的火熱進(jìn)行，各高職院校把每年一度的技能大賽視為教學(xué)重點(diǎn)，也作為檢驗教學(xué)水平的一個(gè)契機，紛紛投資建設并完善實(shí)訓設備或比賽設備，以推動(dòng)汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)的專(zhuān)業(yè)建設和發(fā)展，但實(shí)際操作中，在導向方面存在一些問(wèn)題：

　　2.1拼成績(jì)

　　在技能大賽中能夠取得較好的成績(jì)，是每個(gè)高職院�；蛘呙總�(gè)指導教師希望的，特別對于正在發(fā)展汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的部分高職院校來(lái)說(shuō)，是一種對學(xué)校的肯定和教學(xué)實(shí)力的提升。但在每次的技能大賽訓練中，只針對參賽的兩名選手進(jìn)行強化訓練，忽視了其他學(xué)生的訓練機會(huì )，且有些學(xué)校會(huì )有一批“陪練”人員，這些“陪練”人員不乏有大一的學(xué)生，其目的是為下一年的比賽做好提前準備。這樣，就導致學(xué)生的參與度不高，受益面也不廣，與專(zhuān)業(yè)的人才培養目標而背離。除此之外，很多學(xué)校將參賽的學(xué)生進(jìn)行停課訓練，打亂了學(xué)生的正常上課。在整個(gè)訓練過(guò)程中，一切以提高成績(jì)?yōu)槌霭l(fā)點(diǎn)，僅對需要參賽的項目進(jìn)行訓練，不是參賽項目的一律不考慮，應賽氛圍濃郁，背離了大賽“以賽促教”的初衷。

　　2.2拼條件

　　在本校，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)為新建專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)業(yè)實(shí)訓條件處于建設初期，僅滿(mǎn)足于日常教學(xué)，更是缺乏比賽專(zhuān)用設備。參賽初期，在缺乏比賽條件的情況下參加比賽，學(xué)生去參賽雖然增長(cháng)見(jiàn)識，但比較其它條件成熟的院校，營(yíng)銷(xiāo)實(shí)務(wù)環(huán)節差距不大，上機考試成績(jì)不夠理想，受到硬件條件制約。隨著(zhù)專(zhuān)業(yè)建設逐漸推進(jìn)，完善條件后，連續兩年取得了好成績(jì)。由此可見(jiàn)，比賽指定的一些硬件、設施，對于很多院校也是挑戰，要加大投入不光看教師和學(xué)生，還要看學(xué)校的條件。

　　2.3拼主場(chǎng)

　　由于多種因素的影響，參加技能大賽學(xué)校的師資和實(shí)訓條件不盡相同。承辦技能大賽的學(xué)校在比賽方面工作有欠缺。除了對比賽項目的評分標準沒(méi)有細致宣傳外，還缺乏賽后反饋，整個(gè)比賽是封閉式，參賽學(xué)校的指導教師根本不能夠看到比賽現場(chǎng)，不知道自己學(xué)生問(wèn)題出在哪，不知道自己參賽學(xué)生與其他參賽院校之間的差距，根本做不到共同進(jìn)步，共同提升。這點(diǎn)也只有承辦學(xué)校最知曉情況，導致于每年的第一名往往花落于承辦院校，主場(chǎng)優(yōu)勢明顯，使其他參賽學(xué)校的斗志減弱，甚至有退賽情況發(fā)生。

　　3技能大賽后對人才培養的反思

　　3.1應完善制度，加強組織，建立校級技能比賽長(cháng)效機制

　　學(xué)校以技能大賽為抓手，充分發(fā)揮大賽的引領(lǐng)、導向、檢驗、激勵作用，不斷完善校級比賽，不搞“精英賽”、“淘汰賽”，實(shí)現以賽促教，以賽促學(xué)，以賽促訓，以賽促就業(yè)，優(yōu)化課程結構，做到年初有規劃，期間有落實(shí)，年終有考核，使比賽制度化、規范化、常態(tài)化。同時(shí)結合“職業(yè)教育活動(dòng)周”、“學(xué)校開(kāi)放日”等每年舉辦校級技能大比武和技能展示活動(dòng)，鼓勵專(zhuān)業(yè)應賽盡賽，拓展比賽的經(jīng)緯度。

　　3.2以賽促學(xué)，全員參與，推行人人參賽的比賽機制

　　摒棄“唯成績(jì)論”的功利性觀(guān)念，不斷淡化單純?yōu)椤按筚惗�大賽”的思想意識，全面推行人人參與、經(jīng)常性的技能比賽，將比賽演化為教學(xué)的常態(tài)模式之一。讓比賽貫穿到教學(xué)的每一個(gè)環(huán)節。大賽前的集訓實(shí)現了“優(yōu)中選強”，教師與學(xué)生同場(chǎng)競技，促進(jìn)教學(xué)相長(cháng)，覆蓋到每位教生，營(yíng)造人人學(xué)專(zhuān)業(yè)、個(gè)個(gè)練技能的良好育人氛圍。

　　3.3以賽促教，注重實(shí)踐，推進(jìn)教學(xué)改革創(chuàng )新

　　通過(guò)技能大賽，把技能大賽作為專(zhuān)業(yè)課程改革的導向標，引領(lǐng)教學(xué)改革創(chuàng )新，不斷推進(jìn)項目化、實(shí)訓一體化教學(xué)，學(xué)生在“學(xué)中做、做中學(xué)”，“動(dòng)口又動(dòng)手”，避免“紙上談兵”。借鑒技能大賽要求，創(chuàng )新教學(xué)評價(jià)模式，及時(shí)調控教學(xué)行為，實(shí)施有效評價(jià)，加強對人才培養過(guò)程和人才培養質(zhì)量的雙向監控，將實(shí)際操作能力、職業(yè)道德、職業(yè)素養等納入其中。同時(shí)，提升專(zhuān)業(yè)教師實(shí)踐技能，讓教師參與企業(yè)生產(chǎn)，不斷豐富專(zhuān)業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗，提高專(zhuān)業(yè)技能水平。

　　4結語(yǔ)

　　大賽的項目經(jīng)多方權威人士多次討論論證研究，緊貼行業(yè)要求，經(jīng)過(guò)一系列嚴格、科學(xué)的評價(jià)而制定出來(lái)的，具有一定的公平、公正、權威性。在人才培養的教學(xué)實(shí)踐中，教師明顯感覺(jué)到力不從心，很難對全部學(xué)生如參加技能大賽的學(xué)生那樣進(jìn)行培養，但是技能大賽對人才培養起到的作用是不能忽視的，應該將技能大賽融入到職業(yè)教育、人才培養的過(guò)程中來(lái)，使之為深化職業(yè)教育教學(xué)改革，創(chuàng )新職業(yè)院校人才培養模式提供一個(gè)良好平臺。對于教學(xué)一線(xiàn)人員來(lái)說(shuō)，重視和發(fā)揮技能大賽的引領(lǐng)和促進(jìn)作用，積極推行“學(xué)訓賽相通”的教學(xué)模式，培養優(yōu)秀的技術(shù)技能型人才，真正合理的將技能大賽融入到人才培養中并使其實(shí)踐是個(gè)須深思的問(wèn)題。

　　參考文獻：

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汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文14

　　【摘要】隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)日趨激烈的競爭，汽車(chē)銷(xiāo)售主體由集團組織向個(gè)體改變，汽車(chē)后服務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)成為汽車(chē)企業(yè)新的利潤增長(cháng)點(diǎn)，但對于這方面的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人才就很難適應企業(yè)用工需求，在中職院校理論教學(xué)是重點(diǎn)，缺乏實(shí)踐，基于中職汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)教學(xué)特點(diǎn)，改變傳統的教學(xué)觀(guān)念，改革傳統的教學(xué)方式，運用職業(yè)教育現代技術(shù)，增強創(chuàng )新的教學(xué)方法，使中職汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)能夠滿(mǎn)足當今形勢發(fā)展的需要。

　　【關(guān)鍵詞】教學(xué)現狀；高職院校；汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)；改革措施

　　隨著(zhù)汽車(chē)的迅速崛起和消費日益高漲的汽車(chē)工業(yè)，汽車(chē)已經(jīng)逐漸走進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)。汽車(chē)的日益普及使汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)越來(lái)越成為一個(gè)新的利潤增長(cháng)點(diǎn)，我們發(fā)現具備汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)技巧的人才相當短缺。 中職學(xué)生作為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)團隊不能忽視的力量正在越來(lái)越多的受關(guān)注。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)這門(mén)課程，我國的一些職業(yè)機構已經(jīng)做出了大膽的嘗試，雖然有一些經(jīng)驗，但仍存在一定的局限性。因此，在分析總結這些學(xué)校經(jīng)驗的同時(shí)，進(jìn)一步的研究探索教學(xué)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和新內容、新模式是很有必要的。

　　一、目前汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)的現狀分析

　　中職院校教學(xué)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)在中國的發(fā)展還不成熟，所以在其發(fā)展過(guò)程中有一些問(wèn)題是不可避免的。在這里，本人自己的工作經(jīng)驗，對中職院校汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)課程的教學(xué)現狀進(jìn)行一些說(shuō)明：

　　1、教學(xué)內容與企業(yè)現狀不匹配�，F在，中職學(xué)校汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)教師仍然使用過(guò)時(shí)的教學(xué)方法，即使也采用了一些現代化的教學(xué)手段，如多媒體教室和輔助課件，但是大多數內容卻是教材上的。授課方式還是以鴨式滿(mǎn)堂灌的教學(xué)方法為主。 這使得教與學(xué)分離此種狀態(tài)下的教學(xué)效果必然收獲不會(huì )很大。強調科學(xué)性、系統性、綜合性但不強調其實(shí)用性，重視知識輕視能力、重視理論輕視方法、重視開(kāi)始輕視應用這是學(xué)術(shù)研究教育的基本特征。但是職業(yè)教育應該是相反的，不能按照這種教學(xué)模式。

　　2、教材編寫(xiě)落后，教材內容同質(zhì)化。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)教材版本過(guò)多，有很多的內容，但大部分內容是相同的，甚至大多數是職業(yè)教學(xué)型大學(xué)的副本，或者直接使用高職院校版本的書(shū)籍。這也導致教師花費大量的時(shí)間來(lái)處理教材，學(xué)生的教材與教師的教學(xué)內容有相當大的差異，因此教科書(shū)幾乎成為了雞肋。

　　3、注重理論與實(shí)踐相結合，而忽視學(xué)生的需求。雖然有些學(xué)校希望具有理論功底的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生能夠被企業(yè)接受和認同。畢業(yè)后，要求學(xué)生既能夠從事汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的理論研究和實(shí)際工作，又可以在汽車(chē)售后技術(shù)服務(wù)部、汽車(chē)修理廠(chǎng)和運輸各行業(yè)的綜合中從事各種實(shí)際工作。對于學(xué)生自身條件提出了更高的要求。 但中職院校學(xué)生的基本素質(zhì)決定這些學(xué)生應該針對汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的實(shí)際應用，而不是理論研究。

　　4、教師在運用案例教學(xué)也有一些缺點(diǎn)。在許多情況下汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的學(xué)習都是靠實(shí)際案例的分析，需要教師和學(xué)生在一個(gè)共同的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)案例分析中掌握的基本理論和具體應用。所以，當學(xué)習的這門(mén)學(xué)科時(shí)，通常是以案例教學(xué)方法為基礎的研究。讓學(xué)生通過(guò)實(shí)際案例分析、討論、綜合運用各種理論和實(shí)踐知識。 尋求有效的教學(xué)方法來(lái)解決問(wèn)題。 老師在教學(xué)過(guò)程中案例教學(xué)用的好，學(xué)生才可以學(xué)得更好。但在真正使用的情況下研究，發(fā)現還是有很多問(wèn)題的。首先，案例選擇不當的情況。應用案例式教學(xué)，案件選擇就顯得尤為重要。但選擇的許多汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)案例都是一些太舊或不典型的。因此，在討論分析時(shí)沒(méi)有太大的意義。其次，在教學(xué)過(guò)程中，很容易把案例教學(xué)和教學(xué)舉例混淆。例如，沒(méi)有以案例分析，討論為主，而成為了一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，沒(méi)有充分發(fā)揮學(xué)生自主學(xué)習的潛能。與此同時(shí)，強調以“以學(xué)生為中心”的時(shí)候，忽視了教師的指導在教學(xué)過(guò)程中的作用，引導缺乏了有效的控制。

　　5、課外訓練操作困難。職業(yè)教育，課外培訓是必不可少的。培訓的關(guān)鍵在于學(xué)生的實(shí)踐技能訓練，同時(shí)也是學(xué)生們樹(shù)立一個(gè)重要職業(yè)目標的關(guān)鍵。目前課外培訓，學(xué)校培訓的硬件基礎薄弱，不能很好地提供相關(guān)的培訓設施，不能成為一個(gè)好的情景模擬訓練。安排在4S店進(jìn)行培訓在一定程度上，學(xué)生能更好地與汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)手法。但學(xué)生在4S店做的基礎性工作，有時(shí)甚至沒(méi)有接觸到實(shí)際操作，從而使學(xué)生的積極性逐漸減少，最后失去了興趣。

　　二、中職院校汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)課程的改革對策

　　1、改變教學(xué)理念，改革教學(xué)方法。在教學(xué)過(guò)程中，教師應改變原來(lái)的填鴨式的教學(xué)方法，從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)的方式過(guò)渡，并逐步建立理論教學(xué)的教學(xué)方法，建設有特色教學(xué)實(shí)踐和能力教學(xué)，而不是追求統一的教學(xué)方法。典型案例法、現場(chǎng)演示法、情景模擬等適當的教學(xué)方法和教學(xué)手段都是有效的改革出現，根據教師的教學(xué)目的、內容、對象、條件等，在實(shí)踐中不斷探索和總結，大膽采用現代化教學(xué)設施、多媒體、現場(chǎng)輔助工具、互聯(lián)網(wǎng)、視頻等教學(xué)方法，營(yíng)造教學(xué)氣氛活躍，以提高學(xué)生的學(xué)習興趣。

　　2、不斷更新教材是解決中職院校汽車(chē)教學(xué)營(yíng)銷(xiāo)課程問(wèn)題的現行措施。中職院校汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)材料應該反映適用性、實(shí)用性和差異性。所謂適用性，是反映汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人才的.特點(diǎn)，他們的知識結構、內容框架、沒(méi)有偏見(jiàn)、沒(méi)有困難、不深剛好夠；所謂實(shí)用，就是教材以反映汽車(chē)的需求市場(chǎng)，什么社會(huì )需要什么樣的人，什么樣的知識需要傳授;所謂差異性是，使用者是中職學(xué)生，教育水平是中專(zhuān)類(lèi)，教材的開(kāi)發(fā)與高職學(xué)生在教學(xué)方面的應該有不同表現內容、教學(xué)方法、知識等，不能和高職學(xué)生混用教材。

　　3、加強師資隊伍建設。 作為一名教師應逐步從一個(gè)傳統教學(xué)“領(lǐng)頭羊”的角色轉變?yōu)椤耙龑д摺苯巧�，利用建構主義學(xué)習觀(guān)，幫助學(xué)生逐步明確汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐教學(xué)模式，如價(jià)格、汽車(chē)性能、汽車(chē)品牌系列和品牌故事及文化、汽車(chē)維修及保養常識、促銷(xiāo)等心理模塊的內容，將各項任務(wù)分派到小組進(jìn)行任務(wù)小組化學(xué)習，以提高學(xué)習效率，完善汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)多角度多方位的教學(xué)。教師的教學(xué)主要是提供相對指引，在每個(gè)組的任務(wù)分配明確情況下，實(shí)時(shí)對學(xué)習的小組成員進(jìn)行指導，并對學(xué)生的學(xué)習狀態(tài)進(jìn)行評審。

　　4、加強培訓場(chǎng)所建設。目前加強培訓的施工場(chǎng)所建設是以解決技中職院校汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)問(wèn)題的重要舉措。 對這里提到的加強培訓場(chǎng)所的建設主要包括兩個(gè)方面：一是加強基礎設施建設，真正想要做銷(xiāo)售培訓領(lǐng)域的培訓建設，建立客戶(hù)接待區以及軟件銷(xiāo)售區域。實(shí)現全仿真4S店的布局，讓學(xué)生將能夠走進(jìn)訓練場(chǎng)進(jìn)入工作狀態(tài)，從而提高學(xué)習效率。

　　三、結語(yǔ)

　　汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)之間的友誼是建立在買(mǎi)方和賣(mài)方和諧、相互依存和相互信任的伙伴關(guān)系的基礎上。這種關(guān)系是長(cháng)期的，特別是對于汽車(chē)產(chǎn)品，長(cháng)期依賴(lài)和合作是必要的。在這種關(guān)系中，制造商和分銷(xiāo)商建立一種全新的概念并加強其依賴(lài)關(guān)系。這應該是中職院校教學(xué)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)提出對學(xué)生的更高要求，對畢業(yè)后從事汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的學(xué)生也提出了更高的要求。此外，為了適應市場(chǎng)和企業(yè)的需求，利于學(xué)生真正做到理論和實(shí)踐相結合，中職院校也需要進(jìn)一步探索新的教學(xué)模式。

　　[1]左諸葛等.中職汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)模式探討.華章,20xx.11

　　[2]楊陽(yáng).淺析技工院校汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)課程一體化教學(xué).商情，20xx,03

　　[3]袁靜.淺談高職《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)》教學(xué)實(shí)踐中的問(wèn)題與對策.新一代.20xx.04

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文15

　　摘 要：隨著(zhù)今年國內汽車(chē)市場(chǎng)的火爆，汽車(chē)4s店也遍地開(kāi)花，越來(lái)越多。如何讓自己的4s店盡量減少成本，實(shí)現利潤最大化也成了眾多職業(yè)經(jīng)理人最頭痛的問(wèn)題。4s店管理外包必然會(huì )成為未來(lái)外包行業(yè)新的增長(cháng)點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)4S店;市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)外包

　　隨著(zhù)今年國內汽車(chē)市場(chǎng)的火爆，汽車(chē)4s店也遍地開(kāi)花，越來(lái)越多。如何讓自己的4s店盡量減少成本，實(shí)現利潤最大化也成了眾多職業(yè)經(jīng)理人最頭痛的問(wèn)題。很多車(chē)行高管表示：“自從今年汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策出臺后，汽車(chē)4s店之間的競爭變得異常激烈，汽車(chē)4s店市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)外包的4s店也特別多�！�

　　1 汽車(chē)4s店市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)外包的意義

　　其實(shí)，外包行業(yè)已經(jīng)不算是新鮮行業(yè)了，在國內，外包行業(yè)主要有軟件外包、IT外包、HR外包、業(yè)務(wù)外包等等，4s店管理外包因為涉及到4s店的戰略管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、人力資源、財務(wù)管理、4s店內訓等方方面面的內容，對人才的要求比較高，目前國內相關(guān)的管理咨詢(xún)公司較少。但是，不可否認的是，4s店管理外包必然會(huì )成為未來(lái)外包行業(yè)新的增長(cháng)點(diǎn)。一方面，由于經(jīng)濟的發(fā)展，生活水平的提高，在不久的將來(lái)，汽車(chē)肯定會(huì )成為民眾生活的必需品，汽車(chē)4s店的競爭也會(huì )越來(lái)越激烈，4s店管理外包也就有了很大的發(fā)展空間;另一方面，4s店管理外包本身對給汽車(chē)4s店帶來(lái)的利益也不可小覷：

　　首先，4s店管理外包使專(zhuān)業(yè)機構規�；�社會(huì )化運作，降低4s店的成本。多個(gè)4s店相同的工作集中于一家專(zhuān)業(yè)機構處理，除了技術(shù)熟練程度的優(yōu)勢外，專(zhuān)業(yè)機構可使三個(gè)4s店三件相同的工作轉為一個(gè)4s店三件相同的工作，從而在人工、時(shí)間和流程的總成本上大大下降，降低4s店的成本。

　　第二，4s店管理外包可使4s店減輕基礎性工作，更關(guān)注促進(jìn)4s店競爭力的核心工作。相對于考勤、檔案管理、績(jì)效考評、薪資福利等行政性和總務(wù)性工作，當今企業(yè)管理者將更多地關(guān)注工作崗位的設計(工作豐富化、擴大化、跨職能團隊的建立)、績(jì)效考評體系的科學(xué)化、組織結構變革與調整等更富戰略性的工作。管理者會(huì )越來(lái)越多地擔負起企業(yè)戰略落實(shí)、企業(yè)文化重建、員工關(guān)系維護的靈魂等重任，而逐漸摒棄以往作為公司規定執行者的觀(guān)念和角色，從而有效保持和提升企業(yè)核心競爭力。

　　第三，4s店管理外包可以增強企業(yè)應變能力，使組織更為靈活。4s店管理外包可根據企業(yè)需要及時(shí)獲取相應的技術(shù)和能力，保證組織各項工作順利進(jìn)行。它不追求對人力資源、技術(shù)資源的最終占有，只是對人力資源及其所帶來(lái)的技術(shù)、生產(chǎn)、管理和銷(xiāo)售等功能的有效利用，4s店并未因此而增加管理層級，這將使組織更為靈活。

　　第四，4s店管理外包可有效提4s店管理專(zhuān)業(yè)性。專(zhuān)業(yè)4s店外包服務(wù)商擁有專(zhuān)業(yè)的人力資源專(zhuān)家、先進(jìn)的人力資源管理程序和服務(wù)，并有著(zhù)實(shí)施相關(guān)管理項目豐富的成功經(jīng)驗和失敗教訓，這使其可以專(zhuān)注于相關(guān)領(lǐng)域的最新管理實(shí)踐，從而為4s店提供更具前瞻性的服務(wù)。

　　汽車(chē)4s經(jīng)銷(xiāo)商中，多數汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jì)不佳或銷(xiāo)售狀況不理想的主要原因都是：4s店只懂得搞活動(dòng)，或是買(mǎi)車(chē)送服務(wù)或是降價(jià)，缺乏針對市場(chǎng)做出專(zhuān)業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)策劃。一個(gè)4s店沒(méi)有做過(guò)消費者的市場(chǎng)調研，沒(méi)有清晰的產(chǎn)品定位，沒(méi)有制定有效的市場(chǎng)推廣策略是很難在眼下如此眾多的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商中脫穎而出的�，F在大部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商基本還是停留在推銷(xiāo)汽車(chē)的階段，除了廠(chǎng)家原先的市場(chǎng)定位和廣告營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，基本上的4s店都沒(méi)有自己的一套精準的營(yíng)銷(xiāo)方案，而這也是汽車(chē)銷(xiāo)售狀況不佳的主要原因，像今年，由于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的勢頭強勁，所以這點(diǎn)不是很明顯，但是在汽車(chē)銷(xiāo)售困難的年份，比如去年，這樣的情況就特別明顯。

　　2 4s店市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)外包的目的`

　　4s店市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)外包主要為實(shí)現以下三個(gè)目的：

　�、耪页�4s店銷(xiāo)量上不去，不能在該地區同行業(yè)中脫穎而出的根本原因;

　�、七M(jìn)一步提出解決4s店銷(xiāo)售難題的營(yíng)銷(xiāo)建議;

　�、菐椭�4s經(jīng)銷(xiāo)商降低營(yíng)銷(xiāo)風(fēng)險，快速穩健的在消費者中樹(shù)立良好的口碑，擴大知名度。

　　3 4s店外包主要能解決那些營(yíng)銷(xiāo)方面的問(wèn)題

　　市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)外包可以解決4s店在產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中遇到的各種市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的問(wèn)題和難題，并提出解決這些問(wèn)題或難題的營(yíng)銷(xiāo)建議，歸納起來(lái)主要包括以下這些方面：

　�、拍繕耸袌�(chǎng)定位：只有準確的市場(chǎng)定位，4s店才能根據這個(gè)目標市場(chǎng)推行營(yíng)銷(xiāo)計劃。

　�、飘a(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)分析：產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)是否與消費者對這款車(chē)型的買(mǎi)點(diǎn)一致，消費者買(mǎi)這款車(chē)的主要目的是什么，產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)提煉是否到位等。

　�、歉偁幉呗苑治觯鹤约旱钠放圃谑袌�(chǎng)中的位置，與同行業(yè)的競爭對手是否有差異，競爭策略是否合適。

　�、壤峡蛻�(hù)品牌忠誠度鞏固：根據權威數據分析，客戶(hù)忠誠度每提高5%，企業(yè)的利潤就會(huì )提高45%-90%，由此可見(jiàn)，鞏固老客戶(hù)的忠誠度有多重要，這不但能給4s店帶來(lái)售后方面的業(yè)績(jì)，最重要的是，老客戶(hù)的口碑能給企業(yè)帶來(lái)很多新的消費者。

　�、纱黉N(xiāo)方式分析：通過(guò)市場(chǎng)調查，幫助4s店制定長(cháng)期系統環(huán)環(huán)相扣的促銷(xiāo)策略和活動(dòng)，在汽車(chē)銷(xiāo)售中，制定符合消費者需求的促銷(xiāo)策略是十分重要的。

　�、输N(xiāo)售管理分析：幫助4s店建立完善的銷(xiāo)售管理體系，對銷(xiāo)售隊伍進(jìn)行定期專(zhuān)業(yè)的培訓等。

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