發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足加速不良的故障探析論文

　　汽油電控發(fā)動(dòng)機是汽油機電子控制技術(shù)應用的產(chǎn)物，它具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)改善了各缸混合氣的均勻性;(2)提高了發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性和經(jīng)濟性;(3)減少排放污染;(4)工況過(guò)渡圓滑;(5)改善了汽油機對地理及氣候環(huán)境的適應性;(6)提高了汽油機高、低溫起動(dòng)性能和暖機性能。機械電子零部件不論多先進(jìn)、多優(yōu)越，在使用一定時(shí)間后，總會(huì )出現這樣或那樣的故障。其中汽油電控發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足、加速不良作為一種較常見(jiàn)，但又不是由單一原因造成的故障，需要我們對它的故障現象、故障原因及故障診斷步驟與方法有一個(gè)系統、完整的認識，才能更有利于我們在排除故障時(shí)提高工作效率。

　　一 故障現象

　　第一，踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機加速遲緩。

　　第二，踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機轉速不上升反而下降。

　　二 故障原因

　　發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，加速遲緩通常是由于混合氣過(guò)稀、過(guò)濃，點(diǎn)火系統故障，發(fā)動(dòng)機機械系統故障等原因引起的。造成上述故障的具體原因有：燃油系統油壓過(guò)高或過(guò)低;噴油器噴油不良;傳感器信號錯誤;點(diǎn)火高壓、能量小;點(diǎn)火正時(shí)不正確;氣缸壓縮壓力低;排氣管堵塞等。

　　三 故障診斷步驟及方法

　　第一，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，觀(guān)察“CHECK ENGINE”警告燈。如果未熄滅，則根據故障碼檢查故障原因和部位;如果熄滅，則進(jìn)行下面的步驟。

　　第二，檢查系統油壓。方法：(1)拔下燃油泵繼電器或熔斷器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，直至發(fā)動(dòng)機自然停機。拆卸油管前用棉紗罩住拆卸處，以免殘余燃油溢出。(2)將油壓表安裝在汽油濾清器前的接頭處。(3)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，觀(guān)察油壓表，并記錄油壓值。(4)根據油壓過(guò)高或過(guò)低的具體情況，進(jìn)一步判斷故障的具體部位。

　　第三，檢查噴油器噴油霧化狀況。

　　第四，檢查汽油品質(zhì)是否受污染。

　　第五，檢查爆震傳感器系統是否使點(diǎn)火延遲過(guò)大超過(guò)10～20℃。如果是，則斷開(kāi)爆震傳感器，并將傳感器線(xiàn)束接頭搭鐵，監測是否仍有爆震滯后。如果有，則更換發(fā)動(dòng)機ECU;如果無(wú)，則檢查爆震傳感器是否良好。如果不良，則更換爆震傳感器，如果良好，則進(jìn)行下面步驟。

　　第六，檢查 EGR 系統操作是否正常。檢查發(fā)動(dòng)機在小負荷工況時(shí)，EGR 閥保持關(guān)閉，不進(jìn)行廢氣再循環(huán);發(fā)動(dòng)機負荷增大時(shí)，EGR 閥打開(kāi)，廢氣從排氣歧管經(jīng) EGR 閥進(jìn)入進(jìn)氣管進(jìn)行再循環(huán)。

　　第七，檢查進(jìn)氣系統是否堵塞。

　　第八，檢查三元催化凈化器是否堵塞。

　　第九，檢查空氣流量器(進(jìn)氣壓力傳感器)、節氣門(mén)位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、氧傳感器信號是否正常。若信號不正常，則檢查傳感器本身、導線(xiàn)、接插件和相關(guān)部位;若信號正常，則檢查加速時(shí)點(diǎn)火高壓與能量。若不正常，則檢查高壓線(xiàn)阻值、漏電、點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞;若正常，則進(jìn)行下述步驟。

　　第十，檢查點(diǎn)火正時(shí)。怠速時(shí)通常為 10～15℃，或按維修手冊規定。

　　第十一，檢查氣缸壓縮壓力。

　　第十二，檢查凸輪軸、缸蓋和活塞等發(fā)動(dòng)機機械部件。

　　四 案例分析

　　案例一

　　車(chē)型：豐田皇冠

　　故障現象：動(dòng)力不足，加速無(wú)力，儀表板上“CHECKENGINE”警告燈常亮。

　　故障診斷與排除：儀表板上“CHECK ENGINE”警告燈常亮，表明此時(shí)發(fā)動(dòng)機 ECU 已查到有故障，用人工讀碼方法讀取故障碼若為 55，確定爆震傳感器故障，然后檢查爆震傳感器線(xiàn)路，結果發(fā)現插頭脫落，這時(shí)需插上脫落的插頭后清除故障碼，這樣故障便可排除。

　　案例二

　　車(chē)型：奧迪 V6

　　故障現象：行駛一段路程后再加速，發(fā)動(dòng)機出現抖動(dòng)現象，加速無(wú)力，停熄后再啟動(dòng)恢復正常。

　　故障檢查與排除：根據故障現象，估計是加速時(shí)噴油量跟不上。接上油壓表在行駛時(shí)檢測油壓，發(fā)動(dòng)機無(wú)故障時(shí)油壓為 0.28MPA;當出現故障時(shí)油壓下降至 0.22MPA，行駛一會(huì )再檢測，油壓又恢復正常，這時(shí)需拆下油泵檢查，發(fā)現油泵濾網(wǎng)臟堵，油箱中燃油臟污，清洗油箱和油泵濾網(wǎng)之后，故障排除。

　　案例三

　　車(chē)型：豐田 PREVIA 子彈頭

　　故障現象：?jiǎn)��?dòng)加速至 3000R/MIN 后，再踩加速踏板，轉速不上升，而且儀表板上“CHECK ENGINE”警告燈在發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后自動(dòng)熄滅。

　　故障檢查與排除：首先檢查油壓、噴油霧化、高壓火、點(diǎn)火正時(shí)均正常。而后檢查空氣流量傳感器 VS 信號怠速為2.3～2.8V，屬正常;加速至 3000R/MIN 應該為 0.3～1.0V，但實(shí)際為 2V，再踩下加速踏板，VS 信號一直為 2V，說(shuō)明隨節氣門(mén)開(kāi)度增加進(jìn)氣量不能增加或空氣流量傳感器本身有故障，接著(zhù)拆下空氣流量傳感器，插頭仍插在空氣流量傳感器上，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用手推動(dòng)翼片或空氣流量傳感器的計量板，結果發(fā)現沒(méi)有卡住的現象，信號電壓也正常，這說(shuō)明空氣流量傳感器本身良好。再拆下空氣濾清器，啟動(dòng)加速發(fā)動(dòng)機，轉速最高仍為 2V，空氣流量傳感器至節氣門(mén)間無(wú)漏氣現象。最后拆下排氣管再啟動(dòng)，加速發(fā)動(dòng)機，轉速立即上升至 5000R/MIN，這說(shuō)明排氣管上三元催化凈化器堵塞，于是取下重新更換后恢復正常。

　　總之，汽油電控發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足、加速不良這一故障，只要我們按照正確的步驟逐個(gè)檢查，總能找到造成這一故障的原因，并使故障得到徹底的排除。這就需要我們在工作中或教學(xué)中多實(shí)踐，并及時(shí)歸納總結，從而熟練掌握這些實(shí)踐本領(lǐng)，真正成為一名合格的汽車(chē)維修技師。

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