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關(guān)于拖拉機發(fā)動(dòng)機常見(jiàn)故障排除淺析的論文
在社會(huì )的各個(gè)領(lǐng)域，大家總少不了接觸論文吧，通過(guò)論文寫(xiě)作可以培養我們的科學(xué)研究能力。一篇什么樣的論文才能稱(chēng)為優(yōu)秀論文呢？下面是小編整理的關(guān)于拖拉機發(fā)動(dòng)機常見(jiàn)故障排除淺析的論文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
拖拉機在現代農業(yè)中的地位不可取代，許多相關(guān)技術(shù)知識機手卻不能系統了解，制約了拖拉機在日常使用中應有的工作效率�，F對拖拉機發(fā)動(dòng)機常見(jiàn)故障排除進(jìn)行分析，以期能給廣大農戶(hù)帶來(lái)幫助。
1、柴油機起動(dòng)困難或不能起動(dòng)
柴油機的起動(dòng)必須滿(mǎn)足下列條件：各零部件、附件安裝可靠；電氣系統線(xiàn)路連接正確，接頭無(wú)松脫；燃油系統中無(wú)空氣；向燃燒室定時(shí)定量供給霧化良好的柴油；向燃燒室供給充足的新鮮空氣；起動(dòng)電動(dòng)機有足夠轉速；壓縮終了時(shí)有足夠高的壓力和溫度。一般情況下，一次即能起動(dòng)。如一次不能起動(dòng)，作第2次起動(dòng)時(shí)，應待起動(dòng)電動(dòng)機電樞和柴油機飛輪完全停轉后進(jìn)行。連續幾次，均不能起動(dòng)，即為柴油機出現起動(dòng)困難或不能起動(dòng)故障，要檢查排除后再行起動(dòng)。
一般從如下幾方面檢查：一是起動(dòng)電動(dòng)機轉速太低、起動(dòng)無(wú)力，使活塞壓縮行程終了時(shí)氣缸內壓力和溫度過(guò)低，柴油不能著(zhù)火。按蓄電池電力不足或起動(dòng)電動(dòng)機有故障進(jìn)行檢修排除故障。二是起動(dòng)時(shí)，排氣管無(wú)煙，柴油機不著(zhù)火，如起動(dòng)轉速正常，說(shuō)明噴油系統不供油。先從低壓油路檢查，然后檢查高壓油路。如油箱內油不足，油箱蓋通氣孔堵塞；燃油系統中有空氣，要排除柴油濾清器、噴油泵空氣；輸油管路是否堵塞、壓扁、對折等，這些都妨礙柴油流通；柴油濾清器堵塞，使油路中無(wú)油或供油不足，應清洗或更換濾芯；輸油泵故障，輸入噴油泵的不足，應修理輸油泵；噴油泵不供油，送工廠(chǎng)修理噴油泵。三是起動(dòng)時(shí)，排氣管不斷有白色濃煙排出，說(shuō)明有部分柴油沒(méi)有燃燒而從排氣管排出，應檢查噴油器和供油提前角。噴油器噴射壓力低，霧化不良，應檢修噴油嘴是否卡死，針閥偶件是否嚴重磨損等。供油提前角過(guò)大或過(guò)小，均會(huì )造成此現象，如確認噴油器無(wú)故障，應檢查供油提前角。四是搖動(dòng)曲軸，感到氣缸壓縮力不足，在工作時(shí)看到有氣體從油底殼通氣孔或加油口冒出�；钊h(huán)磨損、卡死，氣門(mén)漏氣等均能使氣缸壓縮力降低。五是空氣濾清器和進(jìn)氣管堵塞，影響新鮮空氣進(jìn)入氣缸，使柴油機起動(dòng)困難或不能起動(dòng)。六是氣溫較低，又未采取必要措施。寒冷季節應加熱水或加熱機油，預熱柴油機。冬季未換用機油，機油粘度太大，起動(dòng)阻力大而造成起動(dòng)困難[1—2]。
2、柴油機能夠起動(dòng)，但轉動(dòng)和轉后自行停車(chē)
一是燃油供給系統中有空氣。燃油管路中的空氣影響供油的連續性，使柴油機運轉不平穩，乃至熄火。應檢查并排除油路空氣。二是供油中斷而使柴油機熄火。如柴油濾清器堵塞、油管堵塞等。三是燒瓦或拉缸而熄火，用手搖轉發(fā)動(dòng)機會(huì )感到相當重或轉不動(dòng)。四是空氣濾清器堵塞。檢查并清除堵塞物，必要時(shí)更換濾芯。五是冷卻系統缺水，柴油機過(guò)熱。待發(fā)動(dòng)機冷卻后添加冷卻水。
3、柴油機燒瓦
柴油機在工作中發(fā)生突然停轉，曲軸不能正常運轉，主軸瓦或連桿軸瓦燒損。原因有以下幾點(diǎn)：一是機油壓力很低或無(wú)油壓。軸承表面缺油或沒(méi)有潤滑油，造成燒瓦。二是機油變質(zhì)或過(guò)臟，需要更換機油。三是軸承間隙不符合規定。軸承間隙過(guò)大，潤滑油大量流失；間隙過(guò)小，潤滑油不能形成油膜，應保持正常間隙，及時(shí)檢查并進(jìn)行修理。四是裝配時(shí)，軸瓦不清潔，有雜質(zhì)、鐵屑等也會(huì )造成這種現象。五是柴油機長(cháng)時(shí)間超負荷工作，機器過(guò)熱造成燒瓦。
4、柴油機拉缸
拉缸即缸套和活塞受到機械損傷，甚至活塞卡死在氣缸內。一是柴油機過(guò)熱，破壞了運動(dòng)零件的正常間隙。二是氣缸套、活塞、活塞環(huán)配合間隙過(guò)小。三是活塞環(huán)折斷。四是活塞銷(xiāo)擋圈失去作用，使活塞銷(xiāo)軸向竄動(dòng)過(guò)多，在缸套表面上刮出傷痕。出現上述情況應及時(shí)拆檢，分析原因后修復或更換零件。
5、發(fā)動(dòng)機冒黑煙
冒黑煙說(shuō)明柴油燃燒的不完全，有大量碳排出。應考慮一切使柴油燃燒不完全的因素，如柴油和空氣混合比不對，油多、空氣少；調整不當，零部件技術(shù)狀態(tài)不佳等。一是空氣濾清器或進(jìn)氣管堵塞，使進(jìn)氣阻力增大，充氣量減少，柴油燃燒不完全。二是噴油器針閥偶件咬死，柴油機排煙很濃，并有不正常聲響。往往不會(huì )4個(gè)噴油器都出現這種故障，因此可用斷缸法檢查出有問(wèn)題的噴油器。三是氣門(mén)間隙不正確，氣門(mén)桿運動(dòng)不靈活或氣門(mén)座密封不嚴。四是噴油嘴針閥密封不好，有嚴重滴油或霧化不良、噴油壓力低等，均會(huì )造成燃燒不良。五是噴油泵供油量過(guò)大，致使柴油過(guò)多，不能完全燃燒而冒黑煙[3—4]。六是供油提前角過(guò)小，噴油過(guò)晚，甚至有一部分柴油在排氣管內燃燒，使排氣冒黑煙及有火焰出現。
6、排氣冒藍煙
從發(fā)動(dòng)機排氣管冒藍煙，說(shuō)明有機油進(jìn)入燃燒室，燒機油冒出藍煙。一是油底殼機油過(guò)多，大量機油濺到缸壁上使其中部分機油進(jìn)入燃燒室被燒掉。油底殼內機油不宜過(guò)多，油面應在油尺上下刻線(xiàn)之間。二是活塞環(huán)嚴重磨損或卡死，
竄機油；二、三道氣環(huán)倒角方向裝反；活塞上回油孔被積碳堵死。三是氣門(mén)導管?chē)乐啬p，機油由此泄漏到氣缸中燒掉。四是氣缸套磨損嚴重。五是新車(chē)或新修的柴油機，由于氣缸套、活塞環(huán)等未磨合好，機油上竄到燃燒室，致使冒藍煙，拖拉機發(fā)動(dòng)機常見(jiàn)故障排除待磨合好后藍煙會(huì )逐漸消失。
7、柴油機冒白煙
柴油機冒白煙，表明部分柴油油霧未能著(zhù)火燃燒，或有水氣由排氣管排出，呈白煙。一是柴油機溫度低，使噴入氣缸的柴油一部分不能燃燒，呈白煙排出。二是柴油中有水，或者由于氣缸蓋襯墊損壞、氣缸蓋螺栓沒(méi)擰緊到規定扭矩，冷卻水進(jìn)入氣缸中，排氣管有白煙噴出。三是供油時(shí)間特別晚，柴油機無(wú)法起動(dòng)，用起動(dòng)電動(dòng)機帶動(dòng)時(shí)，排氣管有白煙排出。
拓展
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈亮是什么原因?
當電腦接收氧傳感器的參數后尾氣排放嚴重超過(guò)國家法定標準后，電腦內部程序無(wú)法修正到標準范圍之內，此時(shí)發(fā)動(dòng)機控制電腦就會(huì )通過(guò)儀表發(fā)出污染排放超標的警示燈(黃色的污染燈亮)，用以提醒車(chē)主到維修站去檢查發(fā)動(dòng)機污染排放燈的原因。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈亮分析
故障現象： 早上冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)困難或啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)工況不穩定，可能會(huì )伴有熄火現象或污染燈點(diǎn)亮，有時(shí)熄火后重起發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)和污染燈消失，有時(shí)重啟后發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)正常但污染燈亮。產(chǎn)生該故障的原理： 基礎原理：化學(xué)能轉化為機械能的過(guò)程就是熱能的反應。
發(fā)動(dòng)機冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機的缸壁等各個(gè)部件都是冰涼的金屬零件，當發(fā)動(dòng)機的運轉，噴油嘴的噴油到氣缸內是霧化的，霧化的混合氣遇到冰涼的缸壁是凝結在缸壁上，不利于發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火燃燒。如果發(fā)動(dòng)機缸壁的溫度是很高的，混合氣進(jìn)入氣缸遇到滾湯的缸壁不是凝結而起氣化，高溫氣化的混合氣有助于混合氣的燃燒，從而有利于發(fā)動(dòng)機的平穩的正常的工作運行。
當發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)就意味著(zhù)缸內部的混合氣燃燒不完全，這樣就會(huì )是發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)，不完全燃燒的混合氣在發(fā)動(dòng)機排氣過(guò)程中會(huì )通過(guò)排氣門(mén)排出，這時(shí)在排氣管通道上安裝有一個(gè)氧傳感器，他的功能就是檢查排出去的廢氣中的氧氣含量，混合氣在氣缸燃燒的越充分含氧就越少，相反就越多，氧傳感器就利用這個(gè)工作原理檢測轉化為電腦能識別的電信號給發(fā)動(dòng)機控制電腦，電腦再根據設定的軟件程序，通過(guò)發(fā)動(dòng)機上的各個(gè)傳感器采集發(fā)動(dòng)機工作狀態(tài)的參數經(jīng)行修正計算后發(fā)給點(diǎn)火系統 噴油系統的工作指令，這些系統接到這些工作指令后修正工作參數來(lái)完成點(diǎn)火和噴油，此時(shí)發(fā)動(dòng)機已進(jìn)入再次點(diǎn)火燃燒的工作，這樣反復的工作調整。當電腦接收氧傳感器的參數后尾氣排放嚴重超過(guò)國家法定標準后，電腦內部程序無(wú)法修正到標準范圍之內，此時(shí)發(fā)動(dòng)機控制電腦就會(huì )通過(guò)儀表發(fā)出污染排放超標的警示燈(黃色的污染燈亮)，用以提醒車(chē)主到維修站去檢查發(fā)動(dòng)機污染排放燈的原因。
導致污染燈亮的原因：
1. 汽油品質(zhì)不好會(huì )導致混合氣在氣缸內燃燒不充分導致污染燈亮，而且還容易產(chǎn)生積碳。
2. 進(jìn)氣道，活塞頂端積碳存在會(huì )導致霧化不良從而引起燃燒不充分導致污染燈亮。
3. 冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，特別是天氣溫度急劇下降時(shí)，由于電腦的溫度修正問(wèn)題啟動(dòng)時(shí)會(huì )導致污染燈亮，但只要溫度下降到一定溫度不起伏變化后就會(huì )相對穩定。
4. 發(fā)動(dòng)機行駛里程過(guò)長(cháng)，火花塞工作特性減弱會(huì )導致污染燈點(diǎn)亮。
5. 積碳過(guò)多點(diǎn)火困難會(huì )導致點(diǎn)火線(xiàn)圈反向擊穿導致點(diǎn)火線(xiàn)圈故障引起點(diǎn)火不良導致燃燒不完全產(chǎn)生的污染燈亮，這種現象有個(gè)鮮明的特征就是當點(diǎn)火線(xiàn)圈故障時(shí)發(fā)動(dòng)機是始終嚴重的抖動(dòng)。如果不是始終的嚴重抖動(dòng)那點(diǎn)火線(xiàn)圈基本可以排除。
6. 車(chē)輛車(chē)齡過(guò)大機械老化導致發(fā)動(dòng)機工況不良導致燃燒點(diǎn)火不良導致污染燈亮。
7. 部分傳感器電腦板本身故障導致污染燈亮。
8. 等等，污染燈亮有很多原因導致，但導致最多的是前三項。特別提示： 當污染燈亮時(shí)，發(fā)動(dòng)機動(dòng)作不抖或有點(diǎn)輕微抖動(dòng)，此時(shí)車(chē)主在使用時(shí)無(wú)需擔心，可以正常使用，有時(shí)間或方便時(shí)可以來(lái)檢查或保養。
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