運河對市區風(fēng)貌之實(shí)用性論文
一、運河的歷史變遷
地處太湖流域的常州市，城區內水網(wǎng)密布，港汊縱橫，素有江南水鄉之美稱(chēng)。據說(shuō)明代萬(wàn)歷年前，京杭大運河流經(jīng)常州舊城南部，后來(lái)常州知府穆煒有了大運河南遷的想法，于公元1581年，開(kāi)始重新修筑運河，形成如今大運河環(huán)繞城南而老運河仍舊穿城而過(guò)的格局�，F在的老運河最西邊由運河路途經(jīng)關(guān)河路分開(kāi)，自西向東途經(jīng)三堡街、西倉街和西圈門(mén)、西直街，至西河沿、西瀛里與西下塘交匯處新老運河分流，沿途還經(jīng)過(guò)廣濟橋(也叫西倉橋，已移到東坡公園)、鎖橋、文亨橋、篦箕巷、表場(chǎng)、毗陵驛遺址。老運河入西水關(guān)后，過(guò)弋橋、廣化橋，順著(zhù)西下塘、東下塘和青果巷，途中還穿過(guò)新坊橋、元豐橋、太平橋、水門(mén)橋(古名通吳橋，又名永寧橋)、飛虹橋等橋梁，最后緊挨著(zhù)延陵中路穿過(guò)東坡公園向東流向寬闊的大運河。老運河幾經(jīng)風(fēng)雨和滄桑，可以說(shuō)已成為常州城區內唯一能見(jiàn)證常州歷史發(fā)展的一條重要文化長(cháng)廊，是常州歷史文化名城建設的重要組成部分。根據張慶中撰寫(xiě)的刊登在《龍城運河文化》上的文章記錄，在古代，常州東門(mén)旁運河上有座“通吳門(mén)”(這可能是常州老運河上最早的遺跡)，在常州各城門(mén)中地位顯赫，五代十國時(shí)，當時(shí)的吳國吳王，姓楊名行密，行伍出身，安徽合肥人，打下?lián)P州后自封為吳王，常州歸揚州管轄范圍，吳王修建常州城墻的同時(shí)修建了通吳門(mén)。因為常州到揚州的交通主要是水路，通吳門(mén)意思就是通向國都。在八卦中，水通財，水象征著(zhù)財運，水門(mén)通吳，就是常州錢(qián)財通向揚州。亦有人說(shuō)通吳門(mén)是楊行密之四子楊溥修建的，常州是江南水城，不光要建城門(mén)還要建水門(mén)，東門(mén)原來(lái)的水門(mén)橋來(lái)源于此。常州東門(mén)水門(mén)橋旁原有一規模很大的碼頭，直到上世紀才停用。據說(shuō)早在宋神宗熙寧六年(1073年)，大文豪蘇東坡乘船途經(jīng)常州東門(mén)水門(mén)橋附近靠碼頭系舟時(shí)，覺(jué)得此處是塊風(fēng)水寶地，曾揮筆寫(xiě)下《除夜野宿常州城外》詩(shī)兩首，后人遂建艤舟亭紀念，艤舟亭現保存在東坡公園內。清乾隆皇帝來(lái)常，也是循著(zhù)東坡的足跡從碼頭登舟或上岸，故碼頭又有“御碼頭”之說(shuō)。常州東門(mén)過(guò)去曾是常州城市的文化中心，許多名勝古跡皆云集于此。在老運河東段桃園路上有座橋叫太平橋，始建于南齊建元年間(約公元479年)。始建時(shí)叫“建元橋”，也叫通波橋。它因位于“太平寺”門(mén)前而得名“太平橋”。它表達了當時(shí)的中國人企盼太平盛世的心愿，可惜多次改建后已失去了原有的風(fēng)貌。說(shuō)起太平寺常州曾有一句俗語(yǔ)叫“先有太平寺，后有天寧寺”。太平寺原名建元寺，是奉齊高帝蕭道成的命令而建。蕭道成出生于武進(jìn)東城里(即今萬(wàn)綏)，他說(shuō)過(guò)“讓我治理天下十年，可以使黃金與土同價(jià)”，他非常體察民情，處處以身作則，可惜他太短命只在位4年。唐乾元年間(758—760年)，建元寺規模擴大成為常州之冠，從此盛名遠揚。到北宋初年建元寺又改名太平天國禪寺，并置石經(jīng)幢兩座于山門(mén)兩側(太平寺后毀于戰亂，現有一座石經(jīng)幢還保留在老運河延陵中路段通吳門(mén)旁)。蘇東坡來(lái)常州也多次游歷太平寺，留有《太平寺觀(guān)牡丹》等詩(shī)篇。宋朝詩(shī)人楊萬(wàn)里《題太平寺詩(shī)》有“太平古寺劫灰余，夕陽(yáng)惟照一孤塔”的詩(shī)句。公元1703年康熙皇帝南巡時(shí)曾御書(shū)“太平寺”匾額。太平寺目前還有文筆塔高高地矗立在那里，它象征著(zhù)常州文化的繁榮與興盛［1］。常州老運河曾經(jīng)經(jīng)歷了很多次的開(kāi)挖和擴建，許多遺跡還散落在各河段。在西門(mén)直街鎖橋北側，有一塊約高2米、寬1米、厚0．20米的碑石靜靜地躺在一座石臺附近，據文物專(zhuān)家鑒定是當年常州“石龍嘴”上的“江湖匯秀”碑。石龍嘴本是個(gè)半島，在大運河西起入口處沖入運河中，一直以來(lái)并未影響水上運輸，而是作為一道亮麗的風(fēng)景，所以立“江湖匯秀”碑紀念。后來(lái)在河道擴建時(shí)石龍嘴半島被挖除，“江湖匯秀”碑也被鎖橋灣一位老人拖回家中“破四舊”，用砂輪徹底打光當床榻使用�，F在，這塊碑石已成為常州老運河旁的一塊無(wú)字碑，似乎在向后人訴說(shuō)著(zhù)它所見(jiàn)證的輝煌歷史［2］。老運河經(jīng)歷了多少風(fēng)風(fēng)雨雨，它的故事一時(shí)半會(huì )兒也說(shuō)不完。據說(shuō)京杭大運河最早是隋煬帝為下?lián)P州而修建的，常州老運河應也始建于此時(shí)。
二、運河對城市風(fēng)貌形成所起的作用
常州人生活在太湖和滆湖(西太湖)之濱，該地區常年雨量充沛，周?chē)鷱牟蝗鄙俸恿鞲坫�，可謂十足的水鄉澤國。明清時(shí)期，人們在這一帶的日常生活特征，主要依靠發(fā)達的水路交通反映出來(lái)。貨物運輸、親朋好友交往、參與社會(huì )活動(dòng)都依靠運河。其城市、街巷的形成是依據四通八達的河流分布逐漸完成的。常州城市的風(fēng)貌主要憑借自西向東流經(jīng)城區的“直線(xiàn)形”開(kāi)闊通暢的老運河以及縱橫交錯的運河支流，形成江南水鄉“傍水而居、枕河人家”特色。其貿易往來(lái)、交通運輸雖然離不開(kāi)安全可靠的陸路運輸，但由于陸路運輸成本高、時(shí)間長(cháng)，簡(jiǎn)便快捷的水路運輸還是最受當地老百姓的歡迎。因此，運河也成了常州城市變化的主要見(jiàn)證，它在城市風(fēng)貌形成上起到至關(guān)重要的作用。
(一)運河決定了常州老市區沿岸民居構成
如今的街巷格局，運河也是把許多特定聚居區聯(lián)系在一起的紐帶以三堡街、西倉街和西直街段為例，由西南岸到東北岸圍繞運河分布的街巷平面格局為:屋—街(三堡街、西倉街)—河—街(西直街)(或屋)—屋(或街);另以東下塘和青果巷段為例，由南岸到北岸圍繞老運河分布的街巷平面格局為:屋—街(東下塘)—河—屋—街(青果巷)—屋。由于街巷靠運河分布的特點(diǎn)，民居常表現為三種居住形式:面街背水、面街面水和兩面臨水。面街背水形式是所有建筑正面皆對著(zhù)街面，面向街面的一進(jìn)式商鋪樓臺一般都采用清水木質(zhì)排門(mén)，二進(jìn)式中間是天井，而建筑背面卻向著(zhù)河面。如老運河東段青果巷靠河的建筑就是典型的面街背水形式。店鋪的后進(jìn)堂屋居室就挨著(zhù)運河，生意買(mǎi)賣(mài)、居家生活兩相不誤。如晚清《官場(chǎng)現形記》的作者李寶嘉(字伯元)的故居等都屬于面街背水形式�；蛟S這些名人只是為了運河改道以后留下的一方清幽，“近水樓臺先得月”而已。面街面水形式首先是建筑正面對著(zhù)街巷，建筑樣式不是一進(jìn)就是二進(jìn)、三進(jìn)，不是單層就是兩層。街巷往往與河流堤岸緊挨在一起，出了屋門(mén)過(guò)大街就看到河流，視野開(kāi)闊，放眼望去河岸碼頭林立，過(guò)往船只競相穿梭，小商小販四處吆喝，動(dòng)靜景觀(guān)皆收入眼底。如西直街靠運河段曾是一條繁忙熱鬧的街巷，民居的形式絕大部分是面街面水。兩面臨水形式一般是把建筑造在丁字河流或十字交叉河流的拐彎處，建筑正面、背面或山面都會(huì )臨水，在采光、用水和交通上往往更為方便。此種形式常州城區幾乎蕩然無(wú)存。因為沿河地塊緊張且價(jià)格又高，在不影響船舶航運的情況下，枕河建屋往往會(huì )借取河面上的部分空間，即所謂借河建屋，其房屋外觀(guān)造型也有三種樣式:出挑樓、枕河屋和倚橋屋。所謂出挑樓則是利用大型懸臂挑出屋外，外觀(guān)造型與吊腳樓相仿，只是挑出部分往往不多，故下面不用柱子支撐，作用類(lèi)似于陽(yáng)臺，當挑出河面多時(shí)，需用木柱或石柱來(lái)支撐，以前延陵中路沿河岸這種樣式最尋常不過(guò)，若站在橋上觀(guān)望，一排排錯落有致，好似靠岸停泊的浮船，靜靜地依偎在港灣里，若隔河相望，一座座則互相襯托，屋面競相出挑深遠，外觀(guān)造型彼此爭強好勝，個(gè)個(gè)別有一番新意。所謂枕河屋造型類(lèi)似于廊橋，一般建造在河面窄、不過(guò)船的河上，上面凌空架起大梁，下面打下排樁，蓋好屋頂圍上欄板即成。倚橋屋往往是借橋身的側面來(lái)建屋，能節省建筑材料，還可以利用橋踏步作為房屋的外樓梯，外觀(guān)造型皆依橋的式樣來(lái)定奪，充分體現了水鄉民居自由靈活的建筑方法［3］412－414。
(二)運河決定了橋梁的數量、橋梁的各種造型
在城區中心，水路交通運輸與陸路交通運輸繁忙處，橋梁數量最多;在運河開(kāi)闊與狹窄變化地段，橋梁造型變化最大。常州運河從西到東不算太長(cháng)，卻連接著(zhù)城市每個(gè)角落。常州城內原有大小各種石橋幾百座，現在只留下老運河上的三四座了。原來(lái)僅從文亨橋開(kāi)始到東門(mén)水門(mén)橋，幾乎是十米一小橋，數十米一大橋，可以說(shuō)“無(wú)橋不成路、無(wú)橋不成市”，橋梁種類(lèi)有石梁平橋、多柱石梁平橋、單孔石拱橋、多孔石拱橋等。沿著(zhù)老運河由西向東，保存完整的古石橋有廣濟橋(后來(lái)遷移至東坡公園)、文亨橋(上世紀80年代已重建)、新坊橋和飛虹橋。其實(shí)途經(jīng)橋梁遠不止這些，如原來(lái)還有建于唐代的元豐橋、南齊的太平橋、宋代的廣化橋、元代的永寧橋(即水門(mén)橋)等，可惜早已被今天的混凝土橋梁替代。常州石橋的造型和結構在不同的朝代特征也不同。宋以前石橋拱圈跨度大，造型往往呈平坦圓弧形，拱圈結構為并置排列。南宋的橋梁拱圈造型呈弓背形，拱圈結構為縱聯(lián)分節并列。元代橋梁拱圈造型則呈半圓狀的為多，結構為縱聯(lián)分節并列。明清時(shí)期，江南這一帶所建石拱橋，拱圈豎向高度高，造型為明顯的弓背形，橋身兩側都有橋斗［4］5－16。橋梁與河流、民居關(guān)系密不可分，它們之間存在著(zhù)某種相惜共生的現象，并且深藏在這種看似普通的“小橋、流水、人家”的哲理中，這種現象可能源自于幾千年來(lái)江南人用水、惜水、治水以及隨之形成的水文化觀(guān)念，在橋梁建造、建筑選址、街巷形成方面都有典型的反映［5］74－77。
(三)運河決定了堤岸、碼頭、河埠頭的形成
在江南水鄉，最常見(jiàn)最普通不過(guò)的是沿河修筑的堤岸。常州城區大到河流、小到水巷，都喜歡在兩邊堤岸上修筑石駁岸，一則用來(lái)保護頻繁使用的河道，二則可以使沿河建筑根基牢固，不受水流侵蝕，三則可以防止船舶離靠岸時(shí)撞壞河堤，四則用來(lái)防止洪澇災害。石駁岸砌筑很講究，常用尺寸大小不一的亂石砌筑，清水原石混凝土勾縫，到堤岸上沿口時(shí)往往又用方整的條石砌筑或豎鋪，到了街巷石板路時(shí)往往又采用橫鋪，橫鋪石板路旁再鋪凹面石板作雨水溝，其間也空出土坡，栽花種樹(shù)美化河堤。水鄉河道除常見(jiàn)的堤岸外，就數碼頭多了。過(guò)去的江南水鄉水路運輸是最發(fā)達的交通，碼頭就自然成了水路交通必不可少的組成元素。在水鄉碼頭一般有公用和私用之分，常州城區西瀛里輪船碼頭主要是服務(wù)于公用客船，碼頭原先外觀(guān)與今天矗立在那里的重新修建的城墻城門(mén)大相徑庭，只有城門(mén)門(mén)洞還似曾相識。青果巷沿河岸、延陵中路沿河岸一般私用碼頭多，體量小巧，造型多變，故又稱(chēng)“河埠頭”。河埠頭既是水鄉的一道亮麗風(fēng)景，也是聯(lián)系河流與陸地的重要節點(diǎn)，是水鄉人家日常生活使用頻率最高的室外建筑空間。人們每天要在此取水、洗菜、浣衣、靠岸、離岸、泊船。江南水鄉這種小巧的河埠頭，非但是水陸聯(lián)系的重要節點(diǎn)，而且是人與自然和諧共處的真實(shí)寫(xiě)照。河埠頭平日里大多是婦女活動(dòng)的場(chǎng)所，花巾青衣、曼妙身姿，好一道江南水鄉引人注目的亮麗風(fēng)景�？芍^“家家踏度入水，河埠搗衣聲脆”，江南河埠頭四處洋溢出無(wú)限風(fēng)情［6］172－173。
(四)運河決定了沿岸道路和街巷的名稱(chēng)
對于老常州人來(lái)說(shuō)，許多老地名都意味著(zhù)難以割舍的戀舊情結，一個(gè)看似普通的路名或巷名，有時(shí)卻珍藏著(zhù)許多事過(guò)境遷的煙雨滄桑。它或許承載著(zhù)一段古老的歷史，或許記錄著(zhù)一段凄婉的故事，或許鐫刻著(zhù)某個(gè)時(shí)代的印記，或許蘊含著(zhù)幾千年的文化。常州市老運河沿岸的路名或巷名，雖然背后并沒(méi)有隱藏許多轟轟烈烈的故事，卻也讀來(lái)朗朗上口，非常好記。如運河路、西河沿、臥龍灣、西瀛里、西下塘和東下塘、前北岸和后北岸等，可以說(shuō)，夠直白、夠簡(jiǎn)單，都跟運河有關(guān)。
(五)運河決定了當地廟會(huì )(俗稱(chēng)作節)、集市的規模大小
小時(shí)候的記憶中，東門(mén)輪船碼頭(東坡公園旁)及西瀛里輪船碼頭一直就有輪船往來(lái)�？�，運河運輸非常繁忙。東門(mén)的廟會(huì )、集市尤其熱鬧非凡。每年七月三十，天寧寺和運河下塘三官堂廟會(huì )，是東門(mén)水門(mén)橋一帶的盛大節日。七月三十是地藏王菩薩的`成道之日，乘船來(lái)自各地的佛門(mén)信徒，會(huì )把天寧寺里里外外擠得水泄不通，直至上世紀80年代還有如此盛況。而白家橋以東的“三官堂”(道教供奉著(zhù)天官、地官、水官)，到了七月三十之夜，水門(mén)橋以東到白家橋一帶開(kāi)闊的河面上，香船、燈船、民船大大小小綿延數里，好不熱鬧。解放后，三官堂廟會(huì )消失，改為每月初三、十三、廿三的“集市”，地點(diǎn)也移至水門(mén)橋以北的武青路上，俗稱(chēng)“三上”，直到2009年才終于停止［7］。在過(guò)去的城鄉結合處，如果是幾日一集規模不大，數月一會(huì )或一年一會(huì )則盛況空前，這是當地的節氣和習俗所致。按照東門(mén)輪船碼頭附近1至2平方公里的范圍大小以及鄰近鄉鎮最遠不出20華里的距離，若以水路行程計算也不會(huì )超出2至3個(gè)時(shí)辰，有了運河、舟船和碼頭，附近農民趕集非常方便。趕小集，距離近的船程也就三五里，農民、手藝人上集市快的不過(guò)幾十分鐘，當天可以返回。趕大集，時(shí)間往往連續數日，一般遠的船程幾十里的也會(huì )來(lái)，水路交通相當便捷，把貨物裝滿(mǎn)船艙趕一趟住上幾日還是很值得。
(六)運河決定了農、工、商、貿各行業(yè)按行業(yè)的種類(lèi)分布
西門(mén)直街鎖橋一帶，是京杭大運河的西起入口，河面開(kāi)闊，船舶�？糠奖�，自然就成為常州明清時(shí)期商貿集聚的地方，憑借著(zhù)運河運輸之便利，南北貿易船只，往來(lái)頻繁，沿岸貨運碼頭，生意興隆，給這里平添幾分商業(yè)氣息，漸漸地這里就形成以豆行、米行為主的貿易一條街;篦箕巷位于西直街東首，運河北岸，整條街巷以銷(xiāo)售梳篦、宮花為主，據說(shuō)常州的梳篦生產(chǎn)歷史始于東晉、南北朝時(shí)，到了清代進(jìn)貢給朝廷的梳篦、宮花都從這條巷里通過(guò)水路運送出去，故這里就稱(chēng)篦箕巷;還有早年以開(kāi)設果品店鋪而聞名于世的青果巷(千果巷)也是由于常年果品貿易云集在這里而得名，明萬(wàn)歷九年前，這里是緊挨老運河的貿易碼頭，全國各地果品貿易船舶皆云集于此，而沿岸又以開(kāi)設各類(lèi)果品店鋪為多，久而久之就稱(chēng)青果巷(千果巷)了。
三、保護和修復建議
常州城區如今保存下來(lái)的運河歷史遺跡、橋梁、堤岸、碼頭以及沿岸歷史文化街區已越來(lái)越少且年久失修。及時(shí)保護和修復運河歷史遺跡，如實(shí)還原常州往日城市風(fēng)貌，其價(jià)值不可估量。建議一，在已經(jīng)調查和考證的史料基礎上，繼續深入挖掘已經(jīng)消失的運河文化，徹底修復運河各河段遺跡。修繕沿河各歷史文化街區、重要遺址、名人故居�；謴脱睾釉械孛�、路名、街巷名，對現有沿用的地名、路名與史上有出入的不能以訛傳訛，要依據史籍、地籍，還給歷史一個(gè)真面目，可以適當作一些標注和解釋。如青果巷許多巷名、弄名經(jīng)歷“文革”后出現很多變化，很多弄名是以數字命名的，顯然還要進(jìn)一步去考證和發(fā)掘。建議二，在考慮旅游開(kāi)發(fā)的經(jīng)濟效益時(shí)，不能隨意把與運河歷史毫不沾邊的現代商貿娛樂(lè )業(yè)添加進(jìn)去，要以社會(huì )效益為重。對原有運河歷史景觀(guān)的體量、形址、風(fēng)貌、肌理等不能任意蠶食，要堅持原汁原味，更不能輕易改頭換面。西瀛里修復城墻城門(mén)時(shí)，完全沒(méi)有考慮歷史文脈的延續，而是全部拆掉重建，上世紀還在使用的輪船碼頭居然消失得無(wú)影無(wú)蹤。試想，許多發(fā)達國家為了保護歷史遺跡免遭破壞，不惜重金，寧愿把高樓大廈建在被保護起來(lái)的廢墟上，該國家城市的歷史發(fā)展軌跡讓人一目了然。要知道，人家把那些殘垣斷壁看得可比高樓大廈更有價(jià)值。建議三，對于一些有重要紀念意義而損壞又比較嚴重的運河遺址，如果找不到恢復原樣的依據，或修復技術(shù)上尚不夠條件，千萬(wàn)不要隨意拆除，而是要原封不動(dòng)地保留下來(lái)，公布為文保單位，留給后人去查證和研究，待修復條件完全成熟時(shí)，再逐步進(jìn)行修繕。建議四，在修繕原有歷史遺跡后，要充分考慮可持續發(fā)展的生態(tài)與環(huán)保。常州城區現有河流水質(zhì)與周?chē)G化經(jīng)過(guò)這幾年治理已有很大改觀(guān)，治理的目的并非去征服自然環(huán)境，破壞自然環(huán)境，而是為了回饋百姓生活，與自然和諧相處。對老運河的保護，不能涸澤而漁，而是要不斷養護和修繕。建議五，新出臺的城市規劃或歷史文化保護區的規劃方案要向社會(huì )公示，要征求民意。常州前后北岸最初的規劃方案與我們現在看到的結果大相徑庭，留給我們的教訓是深刻的。許多發(fā)達國家，尋常百姓參與城市規劃已成為法律制度。未經(jīng)公眾參與并取得公眾支持的規劃，主管部門(mén)不得輕易審批，公眾有反對之聲，就必須虛心聽(tīng)取。
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