公路橋梁施工中體外預應力加固技術(shù)研究論文
公路橋梁是我國道路交通的重要組成部分，體外預應力加固技術(shù)屬于一種新型橋梁加固方法，自身的優(yōu)勢能夠有效地提升橋梁的穩定性及安全性，延長(cháng)了橋梁工程的使用壽命，有效解決了對公路橋梁施工產(chǎn)生的巨大影響，對人們的出行及道路的持續性發(fā)展有著(zhù)十分重要的作用�，F階段，隨著(zhù)我國車(chē)輛數量在持續上升，使得橋梁在長(cháng)期運行過(guò)程中，承載力下降或者是破損，出現了一定的質(zhì)量問(wèn)題，給人們的出行及安全行車(chē)造成了較大的安全隱患。因此，本文提出了體外預應力加固技術(shù)，在解決橋梁質(zhì)量問(wèn)題的基礎上，適當維修與加固，增強整個(gè)橋梁的受力性能，避免出現裂縫及破損現象，為促進(jìn)我國橋梁工程項目的建設提供了強有力的技術(shù)支撐，促進(jìn)現代化社會(huì )經(jīng)濟的進(jìn)一步發(fā)展。
1體外預應力加固技術(shù)的工作原理及特點(diǎn)
1.1體外預應力加固技術(shù)的工作原理
目前，公路橋梁工程中采用體外預應力加固技術(shù)，它是在后張無(wú)粘結預應力體系的基礎上發(fā)展而來(lái)的一種加固方法，其目的是提高或者恢復它的承載能力和耐久性。該技術(shù)應用的原理是:采用剛度比較大的預應力索放在量的主體結構之外，將錨固定在橋梁工程建設的兩端，并在中間位置設置一個(gè)轉向裝置，將其與梁體之間連接起來(lái)，能夠達到分擔橋梁結構部分重力的目的及提升加固效果。通常，在公路橋梁施工中，采用體外預應力加固技術(shù)，是山施工人員在梁的底部與梁的側下部增加鋼絲索進(jìn)行穩固的，以增強整個(gè)結構的穩定性;同時(shí)施工技術(shù)人員還需要在橋梁上部施加預應力，以減輕橋梁本身的自重，并提高橋梁結構承載力的效果，延長(cháng)橋梁使用壽命。因此，建筑施工領(lǐng)域中，公路橋梁建設中采用體外預應力加固方法，不僅能夠對橋梁有一定的加固效果，而且改變了橋體結構內力，值得大力推廣和應用。
1.2預應力加固技術(shù)的特點(diǎn)
山于該加固方法是通過(guò)相關(guān)工作人員在橋梁結構的受拉去設置體外預應力，在應用過(guò)程中盡可能地降低部分橋梁結構的自重，以提高橋梁整體結構的承載力，避免橋梁本身出現裂縫或者是裂縫的跡象，從而確保整個(gè)橋梁工程的施工水平及質(zhì)量。與傳統的加固方法進(jìn)行對比分析，體外預應力加固技術(shù)的特點(diǎn)表現在:
(1)施工造成的影響小。在實(shí)際施工中并不會(huì )對交通產(chǎn)生影響，避免出現交通擁堵或者是影響城市生活等。
(2)投資少，效益高。在公路橋梁施工中，投入的設備比較少，并且施工技術(shù)的難度不高，施工工藝比較低，且在此過(guò)程中較好地起到了縮短施工工期節約成本的作用，并取得了較高的經(jīng)濟效益。
(3)該方法在應用過(guò)程中，能夠對橋梁工程中出現的裂縫進(jìn)行維護和修補，并不會(huì )增加外界的作用力，在一定程度上能夠分擔橋梁結構部分的重力，提升公路橋梁本身的承受力，同時(shí)該技術(shù)在具體施工中不會(huì )對橋下凈室產(chǎn)生影響，能夠達到預期加固及穩定的效果。(鈞體外預應力加固技術(shù)能夠提高橋梁結構的承載能力及其剛度，在施工中不會(huì )改變截面，并延長(cháng)了橋梁整個(gè)結構的使用壽命�？傊�，體外預應力加固技術(shù)有著(zhù)較廣的應用范圍，并且適用于中小跨度的簡(jiǎn)支結構橋梁和中大跨度的連續結構橋梁，對推動(dòng)我國橋梁建設有著(zhù)十分重要的作用。
2體外預應力加固技術(shù)的具體應用
筆者通過(guò)實(shí)踐研究及查閱相關(guān)資料，探究了體外預應力加固技術(shù)在公路橋梁施工中的具體應用，其內容表現在以下五個(gè)方面:
2.1放樣定位技術(shù)
根據體外預應力加固技術(shù)分析到，放樣定位技術(shù)是該技術(shù)要點(diǎn)之一，一般分為兩種類(lèi)型:一種是針對滑塊墊板及錨固支座設置采用的放樣定位技術(shù)，沿著(zhù)梁底取跨中及墊塊中心兩個(gè)位置，將錨固中心投影點(diǎn)偏跨中的位置設置為兩區的方向，測量完具體參數之后在梁底兩鋇」的位置處進(jìn)行標記。另外在梁底面需要用墊塊的圖案進(jìn)行繪制，并且在該圖案上將螺栓不同孔洞的位置具體標明，以便在實(shí)際施工中能夠筒墊板所具有的平面尺寸相結合;另一種則是依據錨固點(diǎn)所進(jìn)行定位，具體操作是:根據錨固點(diǎn)在斜筋上所具有的位置的不同點(diǎn)，當錨固點(diǎn)位于梁頂部或者是橋梁的斷面位置時(shí)，單梁頂面的縱軸線(xiàn)為擠出點(diǎn)，這就要求施工人員直接對沿縱橋位置、橋梁端同錨固點(diǎn)展開(kāi)測量，但是當出現橋梁的錨固點(diǎn)位置處于兩端時(shí)，要對梁頂部筒梁底面的垂直距離進(jìn)行測量，并以水平方向對錨固點(diǎn)的橫向距離實(shí)施測量及標記。施工技術(shù)人員在測量過(guò)程中，對錨固點(diǎn)進(jìn)行定位時(shí)，可能會(huì )對橋梁的鋼筋結構產(chǎn)生一定的影響，因此在實(shí)際測量中要采取適當的措施，避免操作過(guò)程中對鋼筋結構造成影響。
2. 2上錨固點(diǎn)的.設置
將上錨固點(diǎn)設置在橋梁頂部或者是梁端面時(shí)，設計人員需要按照設計斜筋穿出位置，并且在橋面板或者是梁頂面鑿穿兩個(gè)具有與斜筋角度相同的斜孔，確保錨固點(diǎn)位置準確。具體操作步驟是:先將橋面鋪裝層鑿去，用混凝土保護鑿去，并露出鋼筋，接著(zhù)將錨固墊板處的混凝土進(jìn)行細鑿處理，鑿出一個(gè)孔架，將鑿巖機的鉆桿放入鑿孔架的槽內，將鉆頭中心對準理論錨同點(diǎn)，再實(shí)施鑿孔，確保斜孔鑿去合理。當上錨固孔鑿之后，清理梁頂面的混凝土，接下來(lái)在開(kāi)鑿后的混凝土表面涂一層環(huán)氧膠液，并用環(huán)氧水泥砂漿對其鋪平，防比表面氧化。最后在梁頂設置上錨固點(diǎn)，確保錨墊板上表面與梁頂面平整，以混凝土作為較厚的保護層。
2. 3轉向裝置技術(shù)
建筑施工領(lǐng)域中，轉向設置是一種應用于體外預應力索加固模式的工程構件，該構件的功能為:自身具有的性能及傳載方式能夠對體外預應力技術(shù)有實(shí)際應用效果;另外該裝置技術(shù)能夠對預應力筋方向進(jìn)行改變并使預應力筋形成曲線(xiàn)形式，以供施工使用。通常在實(shí)際應用過(guò)程中，必須保證轉向裝置的精度，滿(mǎn)足施工要求，避免山于橫向力或者是摩擦力的擠壓造成硬化現象及其他問(wèn)題。在設置該裝置之前，必須保證其制造規格符合相關(guān)標準，以便促進(jìn)施工順利開(kāi)展。
2.4預應力筋技術(shù)分析
張拉技術(shù)及安裝環(huán)節是預應力筋技術(shù)的兩個(gè)重要方面，在橋梁施工建設過(guò)程中，預應力筋的形式是依據施工現狀選擇的，在對錨具及螺桿進(jìn)行檢查之后再進(jìn)行安裝，確保安裝之后能夠滿(mǎn)足施工要求。在完成了預應力筋技術(shù)的設置后，若出現預應力體系的筋是水平產(chǎn)生的，則需要對斜桿進(jìn)行焊接處理，確保焊接位置處于梁端處的U型錨固板上，另外還要求施工人員要確保焊接的角度與同斜筋設計角度一致，確保以上步驟符合要求之后，再焊接水平筋。施工中出現水平拉桿被墊起時(shí)，施工人員需要進(jìn)行鎖緊裝置的安裝。在具體彎起點(diǎn)位置處放置一定的立柱，并在收緊器及撐棍具體設計完成后，再進(jìn)行安裝。
當施工過(guò)程中選用的鋼材料為斜桿或者水平筋及斜筋都采用粗鋼筋時(shí)，技術(shù)人員需要將斜筋同水平滑塊同步進(jìn)行固定。同時(shí)對桿上的滑塊預留出一定的滑移距離，并以水平筋開(kāi)展穿入工作，確保水平筋兩端的絲頭長(cháng)度一致。
2.5體外預應力加固技術(shù)的壓漿
當完成張拉之后，壓漿工作是體外預應力加固技術(shù)的重要環(huán)節。在施工之前，對壓漿的密度及時(shí)間都有著(zhù)具體的要求，并且在施工之前要做好模型試驗工作，其比例為1:1的模式。在確定壓漿密度飽滿(mǎn)的情況下，在張拉完成的2}Ih內具體開(kāi)展，在滿(mǎn)足錨固要求的前提下，試驗結束并檢查合格之后，就可以正式開(kāi)始壓漿工作。一般壓漿技術(shù)采用手動(dòng)壓漿機完成，以保證壓漿壓力的要求和壓漿過(guò)程的穩定性，還需要保證壓漿過(guò)程中的均勻性及密實(shí)度的合理性，確保壓漿的質(zhì)量及水平。
3結語(yǔ)
綜上所述，公路橋梁工程的建設是現代化社會(huì )發(fā)展的基礎性工程之一，是促進(jìn)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，該項工程的正常使用不僅能夠推動(dòng)社會(huì )經(jīng)濟的可持續發(fā)展，而且還實(shí)現了國民經(jīng)濟的不斷升高。將體外預應力加固技術(shù)與我國傳統的橋梁加固技術(shù)相比，該技術(shù)屬于一種新型橋梁加固方法，自身的優(yōu)勢能夠有效地提升橋梁的穩定性及安全性，延長(cháng)了橋梁工程的使用壽命，有效解決了對公路橋梁施工產(chǎn)生的巨大影響，提升了公路橋梁工程的承載能力，滿(mǎn)足了我國交通車(chē)輛不斷提升的現狀，使橋梁在長(cháng)期運行過(guò)程中出現的質(zhì)量問(wèn)題得到控制和解決。體外預應力加固技術(shù)的應用在一定程度上改善了公路橋梁結構荷載力下降、橋體本身出現裂縫及橋梁穩定性下降的現狀，并對人們的出行安全提供了具體方案，本文具體從放樣定位技術(shù)、上錨固點(diǎn)設置技術(shù)、轉向裝置技術(shù)、預應力筋的安裝及設置技術(shù)、壓漿技術(shù)這些方面進(jìn)行具體探究，闡述了采用體外預應力加固技術(shù)的有效性�？傊�，本文在公路橋梁施工中體外預應力加固技術(shù)的應用，能夠對橋梁工程項目存在的問(wèn)題進(jìn)行全面把握的基礎上對其進(jìn)行適當的維修和加固，增強了橋梁本身的承載能力，同時(shí)避免裂縫的出現，為我國橋梁工程的建設提供了科學(xué)的技術(shù)支撐，加快了交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，從而促進(jìn)現代化社會(huì )經(jīng)濟的建設。
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