西部商貿新區建設路徑研究論文
一、團城山有待發(fā)展的區域
(一)湖北理工學(xué)院及皇姑嶺周邊該區域有兩萬(wàn)余名師生及數千名居民常年在此居住生活，他們長(cháng)期忍受著(zhù)生活的種種不便:1)居民人數規模巨大，卻幾乎沒(méi)有像樣的服務(wù)機構，如大型購物超市等;2)距離杭州西路的鬧市區很近，卻因為一山之隔和沒(méi)有直達公交，很難享受該區發(fā)展帶來(lái)的便利;3)雖此地居民距離輕軌北站直線(xiàn)距離僅1公里，卻因交通不便面臨出行困難。因此，該區域對打通去杭州西路的鬧市區域和輕軌北站的交通線(xiàn)有著(zhù)強烈的需求。
(二)創(chuàng )業(yè)中心及白馬路沿線(xiàn)從現在的杭州西路鬧市區即武商量販片區到即將建成的輕軌北站，其直線(xiàn)距離也僅2公里。未來(lái)該片區的居民必然對步行去輕軌站有著(zhù)強烈的需求�？梢砸虻刂埔说貙η帻埳郊右愿脑�，配套建設成青龍山休閑公園，如此一來(lái)，既滿(mǎn)足了周邊居民休閑需要，又給居民生活帶來(lái)便利，提高了居民的生活質(zhì)量。
(三)東楚傳媒及肖鋪周邊經(jīng)過(guò)多年的建設和發(fā)展，該社區已逐漸成熟。然而，由于規劃不夠周密，東楚傳媒及肖鋪周邊休閑環(huán)境和公共娛樂(lè )設施建設未能跟上，導致該區居民休閑健身等娛樂(lè )設施長(cháng)期匱乏。這不僅不利于居民生活質(zhì)量的提升，更不利于城市和社區的健康發(fā)展，此問(wèn)題也亟需解決。
二、團城山西部地區的建設需求
配合城際鐵路黃石北站的建成，在團城山地區建設西部商業(yè)街和北站快捷路，能夠很好地滿(mǎn)足城市發(fā)展及居民生活的需要。同時(shí)也將極大地改變團城山西部的“郊區”現狀，促進(jìn)該區域的經(jīng)濟和服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，提升經(jīng)濟發(fā)展水平和服務(wù)能力，為黃石經(jīng)濟的整體發(fā)展注入活力。建設西部商業(yè)街:打通白馬路延長(cháng)線(xiàn)，在湖北理工學(xué)院騰龍公寓旁與沈下路連通。這將使得理工學(xué)院的兩萬(wàn)余師生和周邊的數千居民可以通過(guò)步行輕松抵達武商量販及其周邊的繁華區城，同時(shí)還可以擴大這一地區服務(wù)業(yè)的客流，為該地區服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供保障。建設北站快捷路:在理工學(xué)院義誠公寓旁，打通穿越賈家灣的道路，穿越大泉路與北站廣場(chǎng)相連。這樣一來(lái)，理工學(xué)院的師生就可以步行抵達北站，也極大地方便了學(xué)校周邊的居民。而且，居住于杭州西路地段的居民也可以步行穿越白馬路延長(cháng)線(xiàn)到達北站，因為此段路長(cháng)度不足3公里，步行耗時(shí)短。要解決團城山西部現狀，必須整體考慮西部居民需求，打通白馬路延長(cháng)線(xiàn)直至黃石北站。
(一)黃石北站帶動(dòng)的公交換乘需求據調研了解:城際鐵路建成后，平均每20分鐘就會(huì )有一班列車(chē)始發(fā)去武漢，同時(shí)有一班武漢到達的列車(chē)，平均下來(lái)每10分鐘就有一列車(chē)的旅客出發(fā)或到達，按照每列乘坐旅客500人計算，黃石北站每小時(shí)將有3000人來(lái)往，這就對城市的公交系統提出了挑戰。而如果北站快捷路修通，并且在北站快捷路口設置公交換乘中心，距離北站僅有200米左右，不僅可以有效分流理工學(xué)院及皇姑嶺周邊的人流(因為距離近可以步行，減少公交運行壓力)，同時(shí)換乘中心的客流也會(huì )對商業(yè)街及當地購物中心有促進(jìn)作用。如此，不僅能夠給居民帶來(lái)便利，還可使上述問(wèn)題得到很好的解決。
(二)西部區域居民的休閑購物需求在北站路出口及商業(yè)街出口錯位撥接處建設大型超市，既能滿(mǎn)足理工兩萬(wàn)余師生與附近居民的購物需求，同時(shí)也能方便輕軌乘客購物;西部商業(yè)街沿路商業(yè)地產(chǎn)的開(kāi)發(fā)，也將有利于滿(mǎn)足休閑、餐飲、購物等多層次需求。而公交換乘中心及北站的客流也將成為超市的購物客流，使建設大型購物中心的可行性大大提升。
(三)皇姑嶺區域直達團城山的交通需求建設連接騰龍公寓及團城山的便捷通道，以步行街與商業(yè)地產(chǎn)項目配套的形式，引導理工學(xué)院及皇姑嶺社區居民通過(guò)此路步行至團城山，保障西部商業(yè)街人流總量。商業(yè)街的建成，還為團城山居民步行去北站乘車(chē)帶來(lái)便捷，該路段將有可能成為黃石市的第二條“武漢路”。
(四)西部區域農村城市化需求團城山西北部尚有很多城中村，因涉及規劃、資金、拆遷補償及失地安置等多方面因素，農村城市化步伐在近幾年幾乎停滯不前。這些村民在等待拆遷補償的'同時(shí)，不斷對自己住宅進(jìn)行加高、擴建等“種房”活動(dòng)，無(wú)形中又增加了拆遷補償成本，導致開(kāi)發(fā)商望而卻步，形成惡性循環(huán)。面對這種現狀，應盡早進(jìn)行開(kāi)發(fā)，因為時(shí)間拖得越長(cháng)，開(kāi)發(fā)成本就會(huì )越高，開(kāi)發(fā)的難度也將會(huì )越大，不利于黃石城市的整體發(fā)展。四、西部商業(yè)街的建設意見(jiàn)為加快團城山地區的經(jīng)濟社會(huì )全面協(xié)調發(fā)展，致公黨黃石市委會(huì )提出《關(guān)于建設團城山西部商業(yè)街及北站便捷路的建議》，力爭通過(guò)商業(yè)街區的打造，改變團城山西北部經(jīng)濟發(fā)展的缺陷與不足現狀。提出的建議如下:
1)打通白馬路延長(cháng)線(xiàn)，至沈下路。
2)成片開(kāi)發(fā)青龍山村民居，在東楚傳媒新址連通杭州西路，形成與白馬路對應的社區雙入口，便于青龍山村區域整體餐飲服務(wù)業(yè)的開(kāi)發(fā)。
3)打通黃石北站便捷路，北起黃石北站，南至理工學(xué)院義誠學(xué)生公寓，方便理工學(xué)院附近兩萬(wàn)余人的交通出行，同時(shí)錯位撥接白馬路延長(cháng)線(xiàn)，方便團城山市民步行去輕軌北站。
4)在北站便捷路出口，靠近理工學(xué)院義誠公寓、騰龍公寓正對面，規劃大型超市賣(mài)場(chǎng)，服務(wù)周邊學(xué)生及市民。
5)為了減少山體土方挖掘量，建議提高道路標高，修建跨沈下路的休閑平臺。在購物中心和廣場(chǎng)下部一層位置，設置公交換乘中心，便捷北站客流聚散，同時(shí)可以增加商業(yè)街人流。
6)建設青龍山公園，結合青龍山覆綠項目，為青龍山周邊市民提供休閑娛樂(lè )的公共場(chǎng)所;將柯?tīng)柹焦珗@的建設與原有的人民廣場(chǎng)整合，增加團城山地區的休閑場(chǎng)所。
7)步行街建設推動(dòng)大量就業(yè)。同時(shí)，充分利用我市建設“創(chuàng )業(yè)型城市”戰略，扶持小微企業(yè)創(chuàng )業(yè)活動(dòng)。因該項目將帶動(dòng)周邊地價(jià)及房?jì)r(jià)，建議周邊配套開(kāi)發(fā)地產(chǎn)。
8)結合舊城改造，逐步實(shí)施居民遷入政策，引導商業(yè)街區周邊居民總量提升。
9)配合黃石通用機場(chǎng)項目，在青龍山公園山頂建設直升機停機坪，便于市區與機場(chǎng)聯(lián)系。
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