度假區大本營(yíng)式空間布局衍生形態(tài)研究論文
旅游度假區的空間布局是度假產(chǎn)業(yè)在地理空間上的分布狀況和地域組合，是對度假產(chǎn)業(yè)各要素進(jìn)行配置的戰略部署和規劃，最終形成度假產(chǎn)業(yè)集群，為度假者提供長(cháng)期停留所需的各種綜合服務(wù)。度假區空間布局形態(tài)受制于度假資源分布、地理條件、交通條件、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和土地利用等多種因素的影響，但也有一些固有的模式，如單核式、大本營(yíng)式、帶狀式（或帶狀組團式）、點(diǎn)軸式，其中大本營(yíng)式空間布局形態(tài)，容易形成產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，是很多區域發(fā)展度假產(chǎn)業(yè)都適宜采用的一種空間布局模式（楊振之，2001）。由于度假資源的不可移動(dòng)性，圍繞資源分布來(lái)配置交通、產(chǎn)業(yè)，則可形成若干衍生形態(tài)。本文根據在區域旅游產(chǎn)業(yè)規劃中對度假產(chǎn)業(yè)空間布局形態(tài)的研究，總結出“三輪”驅動(dòng)式和輪軸式兩種衍生形態(tài)。
一、大本營(yíng)式空間布局模型
度假區的大本營(yíng)式空間布局模型即度假產(chǎn)業(yè)主要集中布局在一個(gè)大本營(yíng)中，大本營(yíng)周邊布局若干規模較小的次級產(chǎn)業(yè)集聚點(diǎn)，每個(gè)次級中心點(diǎn)周邊又有多個(gè)觀(guān)光點(diǎn)、休閑點(diǎn)或專(zhuān)項旅游點(diǎn)，這樣就構成度假產(chǎn)業(yè)集群（楊振之，2001）。
大本營(yíng)式空間布局的特征主要包括：一是大本營(yíng)的投資機會(huì )多，投資的'收益率高于次級大本營(yíng)；二是大本營(yíng)和次級大本營(yíng)的關(guān)系是一種控制與依賴(lài)的關(guān)系，大本營(yíng)向次級大本營(yíng)提供客源、信息、技術(shù)等，帶動(dòng)次級大本營(yíng)的發(fā)展；三是隨著(zhù)擴散作用的加強，次級大本營(yíng)的進(jìn)一步發(fā)展，可能形成較高層次的次級大本營(yíng)，即形成新的產(chǎn)業(yè)集群中心。
二、大本營(yíng)式空間布局衍生形態(tài)及案例分析
在一個(gè)較大的區域內（縣域、市域），由于度假資源空間分布的分散性及相對集中性和不可移動(dòng)性，需要配置幾個(gè)大本營(yíng)中心，由此會(huì )衍生出新的布局模式，如三輪驅動(dòng)式或輪軸式。
1、三輪驅動(dòng)式空間布局模型
在編制《連城縣旅游目的地體系規劃》過(guò)程中，對全縣旅游度假產(chǎn)業(yè)進(jìn)行空間布局，通過(guò)分析全縣旅游資源空間集聚特征，確定其空間上可形成“三輪驅動(dòng)模型”結構，即以縣城為中心的“產(chǎn)業(yè)前輪”（引擎輪、主動(dòng)輪）和以新泉鎮、梅花山為中心的兩個(gè)“產(chǎn)業(yè)后輪”（支撐輪、從動(dòng)輪）；三輪均可形成旅游產(chǎn)業(yè)集聚區，輪與輪之間通過(guò)旅游快速干線(xiàn)公路連接，形成“前輪引領(lǐng)、后輪聯(lián)動(dòng)”，帶動(dòng)全域休閑度假產(chǎn)業(yè)發(fā)展的格局。
2、輪軸式空間布局模型
在編制紹興市全城旅游目的地系統規劃時(shí)，通過(guò)分析紹興核心資源的空間分布狀況，構建了輪軸式空間布局模型。即文化度假產(chǎn)業(yè)主要集中布局在大本營(yíng)，實(shí)現產(chǎn)業(yè)集聚，形成關(guān)聯(lián)度高的相關(guān)度假產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)大本營(yíng)也是游客主要集散地和度假生活地。在大本營(yíng)周邊建設若干旅游休閑度假組團，每個(gè)組團周邊又輻射多個(gè)觀(guān)光點(diǎn)、休閑點(diǎn)，作為度假者觀(guān)光停留的地方。度假大本營(yíng)與休閑度假組團之間通過(guò)放射式的旅游干線(xiàn)公路進(jìn)行連接，組團與組團之間通過(guò)旅游環(huán)線(xiàn)公路進(jìn)行連接，干線(xiàn)公路和環(huán)線(xiàn)公路構成旅游發(fā)展軸，軸線(xiàn)兩側資源和景觀(guān)環(huán)境較好的村落、湖泊、山地及河流可形成若干鄉村旅游休閑點(diǎn)、餐飲點(diǎn)，從而形成輪軸式布局模式。
根據這一思路，將紹興古城和迪蕩新城作為全城旅游的大本營(yíng)，以解放大道、G104國道、解放南路延伸段、S31省道作為軸線(xiàn)，連接周邊的鏡湖、蘭亭、會(huì )稽山、東湖、鑒湖鎮、柯巖南部生態(tài)休閑區，景區之間以旅游快速環(huán)線(xiàn)進(jìn)行連接，形成“一心、一環(huán)、六軸、四片區”的旅游聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局。
�。�1）一心：大本營(yíng)包括紹興古城區以及城東迪蕩新城區域，形成文化旅游產(chǎn)業(yè)和度假服務(wù)產(chǎn)業(yè)要素集聚的核心，以“閑”（城市休閑）為主題。
�。�2）四片區組團：以“樂(lè )”（快樂(lè )）為主題的鏡湖城市濕地旅游片區、以“靜”與“雅”（靜養、文雅）為主題的鑒湖南部旅游度假區、以“吼”（熱鬧）為主題的會(huì )稽山旅游度假區和以“動(dòng)”（休閑運動(dòng)）為主題的柯巖水鄉文化旅游度假區。
�。�3）一環(huán)：將現有城市干道和部分縣鄉道提升改造為景觀(guān)道，形成連接古城周邊四大片區之間的快速旅游交通環(huán)線(xiàn)。
�。�4）六軸：從古城出發(fā)，沿解放南路、解放北路、31省道、云東路、104國道、會(huì )稽路直達四大片區的旅游交通軸線(xiàn)。
三、總結
通過(guò)對度假區大本營(yíng)式空間布局衍生形態(tài)的研究可以得到以下幾點(diǎn)結論：
第一、度假產(chǎn)業(yè)空間布局要有長(cháng)遠的戰略，充分利用當地資源，集中布局產(chǎn)業(yè)要素形成產(chǎn)業(yè)集聚，并在產(chǎn)業(yè)集聚的基礎之上發(fā)揮產(chǎn)業(yè)之間的帶動(dòng)效應，促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)轉型升級。
第二、大本營(yíng)式的空間布局在建立產(chǎn)業(yè)集聚圈（產(chǎn)業(yè)集群）的同時(shí)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)的擴散建立起新的產(chǎn)業(yè)集聚點(diǎn)，形成良好的遞推效應，為后續的發(fā)展打下基礎。
第三、連城的三輪驅動(dòng)模型和紹興的輪軸式空間布局模型的一大特點(diǎn)是加強了大本營(yíng)和周邊旅游景區和度假區的交通聯(lián)系，通過(guò)形成旅游產(chǎn)業(yè)的集聚，完善了旅游基礎設施，使得可通達性和可進(jìn)入性增強，為后續的招商引資提供了基本條件。實(shí)際上是度假大本營(yíng)衍生形態(tài)。
第四、度假區大本營(yíng)式空間布局的衍生形態(tài)多種多樣，適用于一個(gè)區域內有若干資源集中分布區的狀況，其核心是圍繞該資源中心配置度假產(chǎn)業(yè)要素，并通過(guò)快速旅游交通將各個(gè)中心及次級中心連接起來(lái)，形成相互作用、緊密聯(lián)系的度假產(chǎn)業(yè)集群。
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